KR20210143995A - Device for adjusting flow for louver of high occupancy vehicle - Google Patents

Device for adjusting flow for louver of high occupancy vehicle Download PDF

Info

Publication number
KR20210143995A
KR20210143995A KR1020200060672A KR20200060672A KR20210143995A KR 20210143995 A KR20210143995 A KR 20210143995A KR 1020200060672 A KR1020200060672 A KR 1020200060672A KR 20200060672 A KR20200060672 A KR 20200060672A KR 20210143995 A KR20210143995 A KR 20210143995A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
air
louver
control device
present
flow rate
Prior art date
Application number
KR1020200060672A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
문승호
Original Assignee
현대자동차주식회사
기아 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사, 기아 주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020200060672A priority Critical patent/KR20210143995A/en
Publication of KR20210143995A publication Critical patent/KR20210143995A/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
    • B60H1/00021—Air flow details of HVAC devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00357—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles
    • B60H1/00371—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles for vehicles carrying large numbers of passengers, e.g. buses
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
    • B60H1/00557—Details of ducts or cables
    • B60H1/00564—Details of ducts or cables of air ducts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/34—Nozzles; Air-diffusers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
    • B60H1/00021—Air flow details of HVAC devices
    • B60H2001/00185—Distribution of conditionned air

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

The present invention relates to a flow control device. More particularly, the present invention relates to a flow rate control device for a louver configured to control the flow rate of air introduced through a louver in an air duct of a high-occupancy vehicle such as a bus. According to the present invention, the flow rate control device for a louver comprises an auxiliary member configured to compensate the flow rate of air discharged through a first air outlet when the flow rate of the air discharged through the first air outlet in the air duct of a high-occupancy vehicle including a plurality of air outlets is less than the flow rate of air discharged through other air outlets.

Description

다인승 차량을 위한 루버용 유량조절장치{DEVICE FOR ADJUSTING FLOW FOR LOUVER OF HIGH OCCUPANCY VEHICLE} Flow control device for louver for multi-seater vehicle

본 발명은 루버용 유량조절장치에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 버스 등의 다인승 차량의 에어덕트에서 루버를 통해 유입되는 공기의 유량을 조절가능하도록 구성되는 루버용 유량조절장치에 관한 것이다.The present invention relates to a flow control device for a louver, and more particularly, to a flow control device for a louver configured to control the flow rate of air introduced through a louver in an air duct of a multi-seater vehicle such as a bus.

도 1을 참조하면, 통상적으로 쾌적한 실내온도 형성을 위하여 버스에는 에어컨디셔닝 시스템이 구비된다. 버스의 길이방향을 따라 에어덕트(2)가 구비되고, 에어컨디셔너(AC)에 의해 온도가 조절된 공기가 에어덕트(2)를 통해 유동하도록 구성된다. 또한, 에어덕트(2)를 따라 유동하는 공기가 각 좌석에서 토출될 수 있도록 각 좌석 상부에는 공기토출구(4)가 구비된다. Referring to FIG. 1 , an air conditioning system is generally provided in a bus in order to form a comfortable indoor temperature. An air duct 2 is provided along the longitudinal direction of the bus, and the air whose temperature is controlled by the air conditioner AC flows through the air duct 2 . In addition, an air outlet 4 is provided at the upper portion of each seat so that the air flowing along the air duct 2 can be discharged from each seat.

각 좌석에 착석한 승객의 온도에 대한 선호도를 고려하여 승객이 직접 토출공기의 방향과 양을 조절할 수 있도록 각 공기토출구(4)에는 루버(6)가 장착된다. 루버(6)는 승객이 필요에 따라 송출된 공기의 토출 방향 전환과 유량을 조절할 수 있도록 구성된다.A louver 6 is mounted on each air outlet 4 so that the passenger can directly control the direction and amount of the air blown in consideration of the temperature preference of the passenger seated in each seat. The louver 6 is configured so that the passenger can change the discharge direction and adjust the flow rate of the air blown out as needed.

버스 등의 다인승 차량에서는, 일반적으로, 차량의 전방 상측에 에어컨디셔너(AC)가 설치되고, 전방으로부터 후방에 이르기까지 공기를 보내기 위해서 에어덕트(2) 내 공기의 유속이 매우 높게 설정된다. 이러한 높은 유속으로 인하여 버스의 중간 좌석의 경우 루버(6)를 최대로 개방하여도 전방 또는 후방 좌석에 비하여 매우 적은 양의 공기가 토출되는 경우가 많으며, 특히, 이러한 문제는 전장이 12m 이상인 대형 버스에서 흔히 발생한다. In a multi-seater vehicle such as a bus, in general, an air conditioner (AC) is installed on the upper front side of the vehicle, and the flow rate of the air in the air duct 2 is set to be very high in order to send air from the front to the rear. Due to such high flow velocity, in the case of the middle seat of the bus, even when the louver 6 is opened to the maximum, a very small amount of air is often discharged compared to the front or rear seats. occurs frequently in

일반적으로 루버(6)는 에어덕트(2)의 단면에 대하여 수직방향으로 설치된다. 이로 인하여 대형 버스와 같은 길이가 긴 에어덕트(2)의 중간 부분에 설치되는 경우, 루버(6)를 완전 개방하여도 빠른 유속 때문에 루버(6) 측으로 토출되지 않고 통과함으로써 특정 루버(6)를 통해서는 공기의 토출이 원활하지 않았다. In general, the louver 6 is installed in the vertical direction with respect to the cross section of the air duct (2). For this reason, when it is installed in the middle part of the long air duct 2, such as a large bus, even when the louver 6 is fully opened, the specific louver 6 is passed through without being discharged to the louver 6 side because of the high flow rate. It was not easy to discharge air through it.

공개특허공보 제10-2005-0064821호 (공개일자: 2005.06.29)Laid-Open Patent Publication No. 10-2005-0064821 (published on June 29, 2005)

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, The present invention has been devised to solve the above problems,

공기토출구를 통해 에어덕트에서 유입되는 공기의 유량을 효율적으로 조절가능하게 하는 루버용 유량조절장치를 제공하고자 한다. An object of the present invention is to provide a flow rate control device for a louver that can efficiently control the flow rate of air flowing in from an air duct through an air outlet.

또한, 본 발명은 각 공기토출구를 통해 균일하게 공기가 배출될 수 있게 하는 루버용 유량조절장치를 제공하는데 목적이 있다. In addition, an object of the present invention is to provide a flow rate control device for a louver that allows air to be uniformly discharged through each air outlet.

특히, 본 발명은 대형 버스 중간 좌석의 경우 루버를 통한 토출 유량이 적은 문제점을 해결할 수 있는 루버용 유량조절장치를 제공하고자 한다. In particular, the present invention is to provide a flow rate control device for a louver that can solve the problem that the discharge flow rate through the louver is small in the case of a large bus middle seat.

또한, 토출 유량의 조절 정도를 시각적으로 표시할 수 있는 루버용 유량조절장치를 제공하는데 목적이 있다. In addition, an object of the present invention is to provide a flow rate control device for a louver that can visually display the degree of control of the discharge flow rate.

본 발명의 목적은 이상에서 언급된 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 다른 목적들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 지닌 자(이하 '통상의 기술자')에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.Objects of the present invention are not limited to the objects mentioned above, and other objects not mentioned are clearly understood by those of ordinary skill in the art (hereinafter 'artists of ordinary skill') from the description below. it could be

상기한 바와 같은 본 발명의 목적을 달성하고, 후술하는 본 발명의 특징적인 기능을 수행하기 위한, 본 발명의 특징은 다음과 같다. In order to achieve the object of the present invention as described above and perform the characteristic functions of the present invention to be described later, the features of the present invention are as follows.

본 발명에 따른 루버용 유량조절장치는, 복수의 공기토출구를 포함하는 다인승 차량의 에어덕트에서 제1 공기토출구를 통해 토출되는 공기의 유량이 다른 공기토출구를 통해 토출되는 공기의 유량보다 적은 경우, 상기 제1 공기토출구를 통해 토출되는 공기의 유량을 보상가능하게 구성되는 보조부재를 포함한다. When the flow rate control device for a louver according to the present invention, the flow rate of air discharged through the first air outlet in the air duct of a multi-seater vehicle including a plurality of air outlets is less than the flow rate of air discharged through other air outlets and an auxiliary member configured to compensate for the flow rate of air discharged through the first air outlet.

본 발명의 실시예에 따르면, 상기 보조부재는, 상기 에어덕트 측으로 개방가능한 도어; 및 상기 도어와 연결되어 회전에 의해 상기 도어의 개폐각도를 조절가능하게 구성되는 조절부재;를 포함한다. According to an embodiment of the present invention, the auxiliary member may include: a door openable toward the air duct; and an adjustment member connected to the door and configured to adjust the opening and closing angle of the door by rotation.

본 발명의 구현예에 따르면, 일 단부는 상기 도어에 연결되고 타 단부는 상기 조절부재에 연결되는 링크부재를 더 포함한다. According to an embodiment of the present invention, one end is connected to the door and the other end further includes a link member connected to the adjusting member.

바람직하게, 상기 링크부재는, 일 측이 상기 조절부재에 연결되는 제1 기어; 및 상기 제1 기어와 맞물려 제1 기어의 회전에 의해 상하이동가능하고, 상기 도어에 연결되는 제2 기어;를 포함한다. Preferably, the link member, a first gear having one side connected to the adjusting member; and a second gear engaged with the first gear and movable up and down by rotation of the first gear and connected to the door.

본 발명의 실시예에 따르면, 상기 보조부재는, 상기 에어덕트 내 공기의 이동방향을 향해 유입부가 형성되고 상기 제1 공기토출구와 연통하게 형성되는 연통부를 포함하는 보조덕트를 포함한다.According to an embodiment of the present invention, the auxiliary member includes an auxiliary duct including an inlet portion formed in the direction of movement of air in the air duct and a communication portion formed in communication with the first air outlet.

본 발명의 구현예에 따르면, 상기 제1 공기토출구에 상기 보조덕트와 연통하게 장착되고, 복수의 홀을 포함하는 제1 부분을 포함하는 쉘; 및 상기 제1 부분에 회전가능하게 장착되고, 복수의 관통공을 포함하는 플레이트부재;를 더 포함한다. According to an embodiment of the present invention, the first air outlet is mounted in communication with the auxiliary duct, the shell including a first portion including a plurality of holes; and a plate member rotatably mounted to the first part and including a plurality of through-holes.

본 발명의 구현예에 따르면, 상기 복수의 홀과 복수의 관통공은 동일한 형상으로 형성된다. According to an embodiment of the present invention, the plurality of holes and the plurality of through holes are formed in the same shape.

본 발명의 구현예에 따르면, 상기 쉘 내부에는 조명요소가 형성된다.According to an embodiment of the present invention, a lighting element is formed inside the shell.

본 발명에 따르면, 공기토출구를 통해 에어덕트에서 유입되는 공기의 유량을 효율적으로 조절가능하게 하는 루버용 유량조절장치가 제공된다.According to the present invention, there is provided a flow rate regulating device for a louver capable of efficiently regulating the flow rate of air introduced from an air duct through an air outlet.

본 발명에 따르면, 또한, 각 공기토출구를 통해 균일하게 공기가 배출될 수 있게 하는 루버용 유량조절장치가 제시된다. According to the present invention, there is also provided a flow rate control device for a louver that allows air to be uniformly discharged through each air outlet.

또한, 본 발명은, 대형 버스 중간 좌석의 경우 루버를 통한 토출 유량이 적은 문제점을 해결할 수 있는 루버용 유량조절장치를 제공할 수 있다.In addition, the present invention can provide a flow rate control device for a louver that can solve the problem of a small amount of discharge flow through the louver in the case of a large bus middle seat.

또한, 본 발명에 따르면, 토출 유량의 조절 정도를 시각적으로 표시할 수 있는 루버용 유량조절장치가 제공된다. In addition, according to the present invention, there is provided a flow rate control device for a louver that can visually display the degree of control of the discharge flow rate.

본 발명의 효과는 전술한 것으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 다른 효과들은 아래의 기재로부터 통상의 기술자에게 명확하게 인식될 수 있을 것이다.Effects of the present invention are not limited to those described above, and other effects not mentioned will be clearly recognized by those skilled in the art from the following description.

도 1은 버스 등 다인승 차량의 에어컨디셔닝 시스템을 개괄적으로 도시하고,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 유량조절장치의 보조부재가 에어덕트 내에 장착된 상태를 개략적으로 도시하고,
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 유량조절장치를 위한 보조부재의 결합면을 도시하고,
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 유량조절장치를 위한 보조부재의 단면도를 도시하고,
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 유량조절장치의 작동을 설명하기 위한 도면이고,
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 유량조절장치의 보조부재가 에어덕트 내에 장착된 상태를 개략적으로 도시하고,
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 유량조절장치를 위한 보조덕트를 도시하고,
도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 유량조절장치를 위한 쉘을 도시하고,
도 9는 도 8의 선 A-A'를 따른 단면도를 도시하고,
도 10은 도 8의 일부 투시도를 도시하고,
도 11은 도 8의 단면도를 도시하며,
도 12 및 13a 내지 13c는 본 발명의 다른 실시예에 따른 유량조절장치의 작동을 설명하기 위한 도면이다. 1 schematically shows an air conditioning system for a multi-seater vehicle such as a bus,
Figure 2 schematically shows a state in which the auxiliary member of the flow control device according to an embodiment of the present invention is mounted in the air duct,
Figure 3 shows the coupling surface of the auxiliary member for the flow control device according to an embodiment of the present invention,
Figure 4 shows a cross-sectional view of an auxiliary member for a flow control device according to an embodiment of the present invention,
5 is a view for explaining the operation of the flow control device according to an embodiment of the present invention,
Figure 6 schematically shows a state in which the auxiliary member of the flow control device according to another embodiment of the present invention is mounted in the air duct,
7 shows an auxiliary duct for a flow control device according to another embodiment of the present invention,
8 shows a shell for a flow control device according to another embodiment of the present invention,
Fig. 9 shows a cross-sectional view taken along line A-A' in Fig. 8;
Figure 10 shows a partial perspective view of Figure 8;
Figure 11 shows a cross-sectional view of Figure 8,
12 and 13a to 13c are views for explaining the operation of the flow rate control device according to another embodiment of the present invention.

발명의 실시예에서 제시되는 특정한 구조 내지 기능적 설명들은 단지 본 발명의 개념에 따른 실시예를 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로, 본 발명의 개념에 따른 실시예들은 다양한 형태로 실시될 수 있다. 또한 본 명세서에 설명된 실시예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 아니 되며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경물, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.Specific structural or functional descriptions presented in the embodiments of the present invention are only exemplified for the purpose of explaining the embodiments according to the concept of the present invention, and the embodiments according to the concept of the present invention may be implemented in various forms. In addition, it should not be construed as being limited to the embodiments described herein, and should be understood to include all modifications, equivalents, and substitutes included in the spirit and scope of the present invention.

한편, 본 발명에서 제1 및/또는 제2 등의 용어는 다양한 구성 요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성 요소들은 상기 용어들에 한정되지는 않는다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소들과 구별하는 목적으로만, 예컨대 본 발명의 개념에 따른 권리 범위로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 제1구성요소는 제2구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2구성요소는 제1구성요소로도 명명될 수 있다. Meanwhile, in the present invention, terms such as first and/or second may be used to describe various components, but the components are not limited to the above terms. The above terms are used only for the purpose of distinguishing one component from other components, for example, within the scope of not departing from the scope of rights according to the concept of the present invention, the first component may be named as the second component, Similarly, the second component may also be referred to as a first component.

어떠한 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어"있다거나 "접속되어"있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떠한 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어"있다거나 또는 "직접 접촉되어"있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 구성요소들 간의 관계를 설명하기 위한 다른 표현들, 즉 "~사이에"와 "바로 ~사이에" 또는 "~에 인접하는"과 "~에 직접 인접하는"등의 표현도 마찬가지로 해석되어야 한다.When a component is referred to as being “connected” or “connected” to another component, it should be understood that it may be directly connected or connected to the other component, but other components may exist in between. something to do. On the other hand, when an element is referred to as being “directly connected” or “in direct contact with” another element, it should be understood that no other element is present in the middle. Other expressions for describing the relationship between elements, that is, expressions such as "between" and "immediately between" or "adjacent to" and "directly adjacent to", should be interpreted similarly.

명세서 전체에 걸쳐서 동일한 참조번호들은 동일한 구성요소들을 나타낸다. 한편, 본 명세서에서 사용된 용어는 실시 예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급되지 않는 한 복수형도 포함된다. 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprises)" 및/또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자가 하나 이상의 다른 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다. Like reference numerals refer to like elements throughout. Meanwhile, the terms used in this specification are for the purpose of describing the embodiments and are not intended to limit the present invention. In this specification, the singular form also includes the plural form unless specifically stated in the phrase. As used herein, “comprises” and/or “comprising” means that the stated component, step, operation and/or element is the presence of one or more other components, steps, operations and/or elements. or addition is not excluded.

본 발명에 따른 루버용 유량조절장치는, 복수의 공기토출구를 포함하는 다인승 차량의 에어덕트에서 제1 공기토출구를 통해 토출되는 공기의 유량이 다른 공기토출구를 통해 토출되는 공기의 유량보다 적은 경우, 상기 제1 공기토출구를 통해 토출되는 공기의 유량을 보상가능하게 구성되는 보조부재를 포함한다. When the flow rate control device for a louver according to the present invention, the flow rate of air discharged through the first air outlet in the air duct of a multi-seater vehicle including a plurality of air outlets is less than the flow rate of air discharged through other air outlets and an auxiliary member configured to compensate for the flow rate of air discharged through the first air outlet.

본 발명은, 특히, 대형버스의 길이방향 중간 좌석에 공기토출구를 통한 공기 토출량이 적은 문제점을 해결할 수 있다. The present invention, in particular, can solve the problem that the amount of air discharged through the air outlet in the middle seat in the longitudinal direction of a large bus is small.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 대해 상세히 설명한다. Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 따른 루버용 유량조절장치는 보조부재를 포함한다. 특히, 본 발명에 따른 루버용 유량조절장치는, 전장이 긴 버스 등 다인승 차량의 전방에 설치되는 에어컨디셔너에서 나오는 공기의 빠른 유속으로 인하여 중간 부분의 좌석에 공기가 원활하게 토출되지 않는 난점을 해결할 수 있다. The flow control device for a louver according to the present invention includes an auxiliary member. In particular, the flow control device for a louver according to the present invention solves the problem that the air is not smoothly discharged to the seat in the middle part due to the fast flow rate of the air coming out of the air conditioner installed in front of a multi-seater vehicle such as a long bus. can

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 보조부재(100)가 에어덕트(2) 내에 장착된 상태를 개략적으로 도시하고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 보조부재(100)의 결합면을 도시하며, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 보조부재(100)의 단면도이다. Figure 2 schematically shows a state in which the auxiliary member 100 according to an embodiment of the present invention is mounted in the air duct (2), Figure 3 is a coupling of the auxiliary member 100 according to an embodiment of the present invention 4 is a cross-sectional view of the auxiliary member 100 according to an embodiment of the present invention.

도 2 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 보조부재(100)는 에어덕트(2)의 공기토출구(4)에 장착된다. 보조부재(100)는 바디(120) 및 조절부재(140)를 포함한다. 2 to 4 , the auxiliary member 100 according to an embodiment of the present invention is mounted on the air outlet 4 of the air duct 2 . The auxiliary member 100 includes a body 120 and an adjustment member 140 .

바디(120)에는 에어덕트(2)에 장착되는 결합면(122)이 형성되고, 결합면(122)은 개폐가능한 도어(124)를 포함한다. 도어(124)는 결합면(122)에 대하여 피벗이동가능하게 결합면(122)에 형성된다. The body 120 has a coupling surface 122 mounted to the air duct 2 is formed, and the coupling surface 122 includes an openable and openable door 124 . The door 124 is formed on the engagement surface 122 to be pivotably movable with respect to the engagement surface 122 .

도어(124)는 결합면(122)에 대하여 일정 각도 개방가능하게 형성된다. 또는, 도어(124)는 에어덕트(2)의 길이방향과 평행한 선에 대하여 일정 각도를 이루며 개방가능하게 형성될 수 있다. 일정 각도는 0° 이상 180°이하의 임의의 각도일 수 있다. 바람직하게는, 일정 각도는 0° 초과 90°이하의 각도일 수 있고, 보다 바람직하게는, 일정 각도는 임의의 예각일 수 있다. The door 124 is formed to be openable at a predetermined angle with respect to the coupling surface 122 . Alternatively, the door 124 may be formed to be openable at a predetermined angle with respect to a line parallel to the longitudinal direction of the air duct 2 . The predetermined angle may be any angle of 0° or more and 180° or less. Preferably, the predetermined angle may be an angle greater than 0° and less than or equal to 90°, and more preferably, the predetermined angle may be any acute angle.

도어(124)는 에어덕트(2) 내에서 개방가능하게 구성된다. 도어(124)는 에어덕트(2) 내 공기의 이동방향을 향해 개방된다. 즉, 도어(124)가 개방되면 에어덕트(2) 내를 유동하는 공기는 도어(124) 개방에 의해 형성된 틈과 접하게 된다. The door 124 is configured to be openable in the air duct 2 . The door 124 is opened toward the movement direction of the air in the air duct (2). That is, when the door 124 is opened, the air flowing in the air duct 2 comes into contact with the gap formed by the opening of the door 124 .

조절부재(140)는 도어(124)와 연결되어 도어(124)의 개방 각도를 조절가능하게 구성한다. 보다 구체적으로는, 조절부재(140)를 회전시켜 도어(124)의 개방 각도를 조절할 수 있게 한다. 개방 각도란, 앞서 설명한 바와 같이, 결합면(122) 또는 에어덕트(2)의 길이방향과 평행한 선과 도어(124)와의 각도를 의미한다. The adjusting member 140 is connected to the door 124 to adjust the opening angle of the door 124 . More specifically, the opening angle of the door 124 can be adjusted by rotating the adjusting member 140 . The opening angle means an angle between a line parallel to the longitudinal direction of the coupling surface 122 or the air duct 2 and the door 124, as described above.

도어(124) 및 조절부재(140) 사이에는 링크부재가 형성되고, 링크부재에 의해 도어(124)의 개방 각도를 조절가능하게 구성된다. 링크부재의 일 단부는 도어(124)에 연결되고, 타 단부는 조절부재(140)에 연결된다. 본 발명의 일 구현예에 따르면, 링크부재는 제1 기어(162) 및 제2 기어(164)를 포함한다. A link member is formed between the door 124 and the adjustment member 140 , and the opening angle of the door 124 is adjustable by the link member. One end of the link member is connected to the door 124 , and the other end is connected to the adjusting member 140 . According to an exemplary embodiment of the present invention, the link member includes a first gear 162 and a second gear 164 .

제1 기어(162) 및 제2 기어(164)는 바디(120) 내에 수용되고, 특히, 제2 기어(164)는 제1 기어(162)에 대한 회전에 의해 바디(120) 외부로 돌출가능하게 형성된다. 제1 기어(162) 및 제2 기어(164)는 서로 맞물릴 수 있도록 외주면에 비스듬히 형성되는 티스를 포함한다. The first gear 162 and the second gear 164 are accommodated in the body 120 , and in particular, the second gear 164 can protrude out of the body 120 by rotation with respect to the first gear 162 . is formed The first gear 162 and the second gear 164 include teeth formed obliquely on the outer circumferential surface to be engaged with each other.

제1 기어(162)의 일 측은 조절부재(140)에 연결되고, 조절부재(140)에 고정된다. 제1 기어(162)의 타 측은 제2 기어(164)와 분리불가능하게 연결되고, 제2 기어(164)와 맞물려 회전할 수 있도록 구성된다. One side of the first gear 162 is connected to the adjustment member 140 and is fixed to the adjustment member 140 . The other side of the first gear 162 is non-separably connected to the second gear 164 , and is configured to rotate in engagement with the second gear 164 .

제2 기어(164)의 일 측은 도어(124)에 연결되고, 제2 기어(164)의 타 측은 제1 기어(162)와 분리불가능하게 연결되고 제1 기어(162)와 맞물려 회전할 수 있도록 구성된다. 제2 기어(164)는 제1 기어(162)의 회전에 의해 상하이동가능하게 구성된다. One side of the second gear 164 is connected to the door 124 , and the other side of the second gear 164 is inseparably connected to the first gear 162 and rotates in engagement with the first gear 162 . is composed The second gear 164 is configured to be movable up and down by rotation of the first gear 162 .

도 5를 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 루버용 유량조절장치의 작동 및 효과를 설명하기로 한다. 에어덕트(2) 내 공기의 흐름은 도면부호 'F' 및 화살표로 표시되어 있다. The operation and effect of the flow control device for a louver according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. 5 . The flow of air in the air duct 2 is indicated by the reference 'F' and arrows.

조절부재(140)를 개방방향인 제1 방향으로 회전시키면 제1 기어(162)는 조절부재(140)와 함께 회전한다. 동시에 제1 기어(162)에 맞물려 있는 제2 기어(164)는 제1 기어(162)를 따라 상승하게 되면서 도어(124)가 개방된다. 조절부재(140)의 회전량에 의해 도어(124)의 개방 각도를 조절할 수 있다. When the adjusting member 140 is rotated in the first direction that is the opening direction, the first gear 162 rotates together with the adjusting member 140 . At the same time, the door 124 is opened while the second gear 164 meshed with the first gear 162 rises along the first gear 162 . The opening angle of the door 124 may be adjusted by the amount of rotation of the adjusting member 140 .

도어(124)가 개방되면 에어덕트(2) 내의 유동 공기가 도어(124)에 의해 유동이 바디(120) 내측을 향하도록 유도된다. 조절부재(140)에 의해 도어(124)의 개방 각도가 결정되고, 바디(120) 측으로 유동하는 유량 역시 도어(124)의 개방 각도에 의해 결정이 된다. When the door 124 is opened, the flow air in the air duct 2 is induced by the door 124 to flow toward the inside of the body 120 . The opening angle of the door 124 is determined by the adjusting member 140 , and the flow rate flowing toward the body 120 is also determined by the opening angle of the door 124 .

반대로 도어(124)를 닫기 위하여는 폐쇄방향인 제2 방향으로 조절부재(140)를 회전시키면 된다. 즉, 조절부재(140)를 양 방향으로 회전시켜 도어(124)의 개방 각도를 변화시킬 수 있다. Conversely, in order to close the door 124, the adjusting member 140 may be rotated in the second direction, which is the closing direction. That is, the opening angle of the door 124 may be changed by rotating the adjusting member 140 in both directions.

도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 보조부재(300)가 에어덕트(2) 내에 장착된 상태를 개략적으로 도시한다.6 schematically shows a state in which the auxiliary member 300 is mounted in the air duct 2 according to another embodiment of the present invention.

도 6 및 도 7을 참조하여, 본 발명의 다른 실시예에 따르면, 보조부재(300)는 보조덕트(320)를 포함한다. 보조덕트(320)는 에어덕트(2) 내 공기의 이동방향을 향해 형성되는 유입부(322)를 포함한다. 6 and 7 , according to another embodiment of the present invention, the auxiliary member 300 includes an auxiliary duct 320 . The auxiliary duct 320 includes an inlet 322 formed toward the moving direction of the air in the air duct (2).

보조덕트(320)는 연통부(324)를 포함한다. 유입부(322)를 통해서 보조덕트(320)로 유입되는 공기는 보조덕트(320)의 연통부(324)를 통해 보조덕트(320) 외부, 즉, 좌석 측으로 토출될 수 있다. 연통부(324)는 공기토출구(4)와 연통하게 공기토출구(4)에 장착된다. 도면에서 유입부(322) 및 연통부(324)의 형상이 원형으로 도시되어 있으나 형상이 이에 제한되는 것은 아니며, 타원형, 다각형 등 다른 형상으로 구성될 수 있다. The auxiliary duct 320 includes a communication part 324 . Air introduced into the auxiliary duct 320 through the inlet 322 may be discharged to the outside of the auxiliary duct 320 through the communication portion 324 of the auxiliary duct 320 , that is, toward the seat. The communicating part 324 is mounted on the air outlet 4 in communication with the air outlet 4 . Although the shape of the inlet part 322 and the communication part 324 is shown as a circle in the drawing, the shape is not limited thereto, and may be configured in other shapes such as an oval, a polygon, and the like.

본 발명의 구현예에 따르면, 보조덕트(320)는 'L'자 형상으로 유사하게 구성될 수 있다. 꺾인 부분은 곡면으로 형성되어 공기의 흐름을 보다 원할하게 한다. According to the embodiment of the present invention, the auxiliary duct 320 may be similarly configured in an 'L' shape. The bent part is formed in a curved surface to make the air flow more smoothly.

도 8 및 도 9에 도시된 바와 같이, 보조부재(300)는 쉘(340)을 더 포함한다. 쉘(340)은 공기토출구(4)에 고정되고, 보조덕트(320)와 유체연통하게 장착된다. 8 and 9 , the auxiliary member 300 further includes a shell 340 . The shell 340 is fixed to the air outlet 4 , and is mounted in fluid communication with the auxiliary duct 320 .

쉘(340)은 복수의 홀(1342)을 포함하는 제1 부분(342)을 포함한다. 제1 부분(342)은 쉘(340) 내부로 유입된 공기가 쉘(340) 외부로 토출되는 면일 수 있으며, 본 발명의 구현예에 따르면, 제1 부분(342)은 원통형의 쉘(340)의 밑면일 수 있다. Shell 340 includes a first portion 342 that includes a plurality of holes 1342 . The first portion 342 may be a surface through which air introduced into the shell 340 is discharged to the outside of the shell 340 , and according to an embodiment of the present invention, the first portion 342 is a cylindrical shell 340 . may be the underside of

플레이트부재(360)는 제1 부분(342)의 외면에 회전가능하게 형성된다. 특히, 플레이트부재(360)는 쉘(340)의 제1 부분(342)에 대하여 회전가능하게 장착된다. The plate member 360 is rotatably formed on the outer surface of the first part 342 . In particular, the plate member 360 is rotatably mounted with respect to the first portion 342 of the shell 340 .

본 발명의 구현예에 따르면, 플레이트부재(360)를 쉘(340)에 대하여 회전가능하게 하는 핸들부재(362)를 더 포함한다. 핸들부재(362)는 플레이트부재(360)에 고정형성되고, 플레이트부재(360)로부터 돌출하여 그립하기 용이한 형태로 구성된다. According to the embodiment of the present invention, it further includes a handle member 362 for rotatable the plate member 360 with respect to the shell (340). The handle member 362 is fixed to the plate member 360 and protrudes from the plate member 360 to be easily gripped.

플레이트부재(360)에는 복수의 관통공(364)이 형성된다. 본 발명의 구현예에 따르면, 플레이트부재(360)의 단면 형상과 제1 부분(342)의 단면 형상은 동일하게 구성될 수 있다. 즉, 플레이트부재(360)와 제1 부분(342)을 겹쳐놓았을 때, 복수의 홀(1342)과 복수의 관통공(364)이 포개어지도록 할 수 있다. 이에 대하여는 후술하기로 한다. A plurality of through holes 364 are formed in the plate member 360 . According to the embodiment of the present invention, the cross-sectional shape of the plate member 360 and the cross-sectional shape of the first portion 342 may be configured to be the same. That is, when the plate member 360 and the first portion 342 are overlapped, the plurality of holes 1342 and the plurality of through holes 364 may be overlapped. This will be described later.

도 10에는 도 8의 일부투시도가 도시되어 있다. 본 발명의 구현예에 따르면, 쉘(340)에는 제2 부분(344)이 형성된다. 제2 부분(344)은 공기토출구(4)와 접하는 쉘(340)의 일측 면에 형성된다. 제2 부분(344)은 공기토출구(4)를 통해 쉘(340)로 유동하는 공기의 흐름을 방해하지 않을 정도의 면적을 갖도록 형성된다. 본 발명의 구현예에 따르면, 제2 부분(344)은 쉘(340)의 단면에 대하여 '+' 형태로 형성될 수 있다. FIG. 10 is a partial perspective view of FIG. 8 . According to an embodiment of the present invention, a second portion 344 is formed in the shell 340 . The second part 344 is formed on one side of the shell 340 in contact with the air outlet 4 . The second portion 344 is formed to have an area sufficient not to impede the flow of air flowing to the shell 340 through the air outlet 4 . According to an embodiment of the present invention, the second portion 344 may be formed in a '+' shape with respect to the cross-section of the shell 340 .

본 발명의 실시예에 따르면, 쉘(340) 내부에는 조명요소(380)가 장착된다. 조명요소(380)는, 바람직하게, LED일 수 있다. 본 발명의 일 구현예에 따르면, 조명요소(380)는 쉘(340) 내부에 형성되는 제2 부분(344)에 배치될 수 있고, 광의 균일한 분포를 위하여 쉘(340)의 중심부이자 제2 부분(344)의 중심부에 형성될 수 있다(도 11 참조). 특히, 제2 부분(344)은 조명요소(380)를 쉘(340) 내의 중심부에 장착되도록 형성된다. According to an embodiment of the present invention, the lighting element 380 is mounted inside the shell 340 . The lighting element 380 may preferably be an LED. According to one embodiment of the present invention, the lighting element 380 may be disposed in the second part 344 formed inside the shell 340, and is the center of the shell 340 and the second part for uniform distribution of light. It may be formed in the center of the portion 344 (see FIG. 11 ). In particular, the second portion 344 is configured to mount the lighting element 380 centrally within the shell 340 .

도 12 및 도 13a 내지 13c를 참조하여, 본 발명의 다른 실시예에 따른 루버용 유량조절장치의 작동 및 효과에 대하여 설명하기로 한다. 에어덕트(2) 내 공기의 흐름은 도면부호 'F' 및 화살표로 표시되어 있다. With reference to FIGS. 12 and 13a to 13c, the operation and effect of the flow control device for a louver according to another embodiment of the present invention will be described. The flow of air in the air duct 2 is indicated by the reference 'F' and arrows.

에어덕트(2) 내에 형성되는 보조덕트(320)는 에어덕트(2) 내를 유동하는 공기가 특정 공기토출구(4), 특히, 중간부 좌석의 공기토출구(4)를 지나쳐가지 않도록 한다. 이에 의해 에어덕트(2) 내 유동 공기는 쉘(340) 측으로 이동하게 된다. The auxiliary duct 320 formed in the air duct 2 prevents the air flowing in the air duct 2 from passing through a specific air outlet 4 , in particular, the air outlet 4 of the middle seat. Accordingly, the flowing air in the air duct 2 moves toward the shell 340 .

쉘(340)을 통과하여 좌석 측으로 바람을 토출되게 하는 것은 플레이트부재(360)의 회전에 의해 성취될 수 있다. 도 13a에 도시된 바와 같이, 플레이트부재(360)의 관통공(364)과 제1 부분(342)의 홀(1342)은 엇갈려 있어서 폐쇄된 상태에 있다. 도 13b에 도시된 바와 같이, 풍량 조절을 위해 핸들부재(362)를 회전시키기 시작하면, 플레이트부재(360)의 관통공(364)과 제1 부분(342)의 홀(1342)은 서로 엇갈리게 되면서 쉘(340) 내부와 외부는 연통하게 된다. 도 13c에는 플레이트부재(360)의 관통공(364)과 제1 부분(342)의 홀(1342)이 완전히 포개어진 완전 개방 상태가 도시되어 있다. 즉, 플레이트부재(360)의 회전에 의해 쉘(340) 외부로 토출되는 풍량을 용이하게 조절할 수 있다. The wind passing through the shell 340 to be discharged toward the seat may be achieved by the rotation of the plate member 360 . As shown in FIG. 13A , the through hole 364 of the plate member 360 and the hole 1342 of the first portion 342 are in a closed state because they are alternated. As shown in FIG. 13B , when the handle member 362 is rotated to control the air volume, the through hole 364 of the plate member 360 and the hole 1342 of the first part 342 are crossed with each other. The inside and outside of the shell 340 communicate with each other. 13C shows a fully opened state in which the through hole 364 of the plate member 360 and the hole 1342 of the first portion 342 are completely overlapped. That is, the amount of air discharged to the outside of the shell 340 can be easily adjusted by the rotation of the plate member 360 .

또한, 조명요소(380)가 설치되는 경우 관통공(364)과 홀(1342)이 포개어지면서 쉘(340) 외부로 빛이 점진적으로 방출된다. 이는 무드등의 역할을 할 수 있다. 또한, 플레이트부재(360)의 회전에 의한 관통공(364)과 홀(1342)의 개방량에 따라 외부로 방출되는 빛의 조사량이 달라지게 된다. 이로 인하여 빛의 조사량에 따라 승객은 토출 풍량을 시각적으로도 인지하도록 기능할 수 있다. In addition, when the lighting element 380 is installed, light is gradually emitted to the outside of the shell 340 while the through hole 364 and the hole 1342 are overlapped. This can serve as a mood light. In addition, the amount of light emitted to the outside varies according to the opening amount of the through hole 364 and the hole 1342 by the rotation of the plate member 360 . Accordingly, according to the amount of light irradiation, the passenger may function to visually recognize the amount of air blown out.

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능함은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명백할 것이다.The present invention described above is not limited by the above-described embodiments and the accompanying drawings, and it is common in the technical field to which the present invention pertains that various substitutions, modifications, and changes are possible without departing from the technical spirit of the present invention. It will be clear to those who have the knowledge of

AC: 에어컨디셔너 2: 에어덕트
4: 공기토출구 6: 루버
100, 300: 보조부재 120: 바디
122: 결합면 124: 도어
140: 조절부재 320: 보조덕트
340: 쉘 342: 제1 부분
344: 제2 부분 360: 플레이트부재
362: 핸들부재 364: 관통공
380: 조명요소 AC: Air conditioner 2: Air duct
4: Air outlet 6: Louver
100, 300: auxiliary member 120: body
122: coupling surface 124: door
140: adjustment member 320: auxiliary duct
340: shell 342: first part
344: second part 360: plate member
362: handle member 364: through hole
380: lighting element

Claims (8)

복수의 공기토출구를 포함하는 다인승 차량의 에어덕트에서 제1 공기토출구를 통해 토출되는 공기의 유량이 다른 공기토출구를 통해 토출되는 공기의 유량보다 적은 경우,
상기 제1 공기토출구를 통해 토출되는 공기의 유량을 보상가능하게 구성되는 보조부재를 포함하는 것인 루버용 유량조절장치. When the flow rate of air discharged through the first air outlet in the air duct of a multi-seater vehicle including a plurality of air outlets is less than the flow rate of air discharged through other air outlets,
A flow rate control device for a louver comprising an auxiliary member configured to be capable of compensating for the flow rate of air discharged through the first air outlet. 청구항 1에 있어서, 상기 보조부재는,
상기 에어덕트 측으로 개방가능한 도어; 및
상기 도어와 연결되어 회전에 의해 상기 도어의 개폐각도를 조절가능하게 구성되는 조절부재;
를 포함하는 것인 루버용 유량조절장치. The method according to claim 1, The auxiliary member,
a door that can be opened toward the air duct; and
an adjustment member connected to the door and configured to adjust the opening and closing angle of the door by rotation;
A flow control device for a louver that includes a. 청구항 2에 있어서, 일 단부는 상기 도어에 연결되고 타 단부는 상기 조절부재에 연결되는 링크부재를 더 포함하는 것인 루버용 유량조절장치. The flow control device for a louver according to claim 2, wherein one end is connected to the door and the other end further comprises a link member connected to the adjusting member. 청구항 3에 있어서, 상기 링크부재는,
일 측이 상기 조절부재에 연결되는 제1 기어; 및
상기 제1 기어와 맞물려 제1 기어의 회전에 의해 상하이동가능하고, 상기 도어에 연결되는 제2 기어;
를 포함하는 것인 루버용 유량조절장치. The method according to claim 3, The link member,
a first gear having one side connected to the adjusting member; and
a second gear engaged with the first gear and movable up and down by rotation of the first gear, the second gear being connected to the door;
A flow control device for a louver that includes a. 청구항 1에 있어서, 상기 보조부재는,
상기 에어덕트 내 공기의 이동방향을 향해 유입부가 형성되고 상기 제1 공기토출구와 연통하게 형성되는 연통부를 포함하는 보조덕트를 포함하는 것인 루버용 유량조절장치. The method according to claim 1, The auxiliary member,
A flow control device for a louver comprising an auxiliary duct having an inlet portion formed in the direction of movement of air in the air duct and a communication portion formed in communication with the first air outlet. 청구항 5에 있어서,
상기 제1 공기토출구에 상기 보조덕트와 연통하게 장착되고, 복수의 홀을 포함하는 제1 부분을 포함하는 쉘; 및
상기 제1 부분에 회전가능하게 장착되고, 복수의 관통공을 포함하는 플레이트부재;
를 더 포함하는 것인 루버용 유량조절장치. 6. The method of claim 5,
a shell mounted on the first air outlet in communication with the auxiliary duct and including a first portion including a plurality of holes; and
a plate member rotatably mounted to the first part and including a plurality of through holes;
Flow control device for the louver that further comprises. 청구항 6에 있어서, 상기 복수의 홀과 복수의 관통공은 동일한 형상으로 형성되는 것인 루버용 유량조절장치. The flow control device for a louver according to claim 6, wherein the plurality of holes and the plurality of through holes are formed in the same shape. 청구항 6 또는 7에 있어서, 상기 쉘 내부에는 조명요소가 형성되는 것인 루버용 유량조절장치.The flow control device for a louver according to claim 6 or 7, wherein a lighting element is formed inside the shell.
KR1020200060672A 2020-05-21 2020-05-21 Device for adjusting flow for louver of high occupancy vehicle KR20210143995A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020200060672A KR20210143995A (en) 2020-05-21 2020-05-21 Device for adjusting flow for louver of high occupancy vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020200060672A KR20210143995A (en) 2020-05-21 2020-05-21 Device for adjusting flow for louver of high occupancy vehicle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20210143995A true KR20210143995A (en) 2021-11-30

Family

ID=78722309

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020200060672A KR20210143995A (en) 2020-05-21 2020-05-21 Device for adjusting flow for louver of high occupancy vehicle

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20210143995A (en)

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20050064821A (en) 2003-12-24 2005-06-29 현대자동차주식회사 Louver for automobile cooling apparatus

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20050064821A (en) 2003-12-24 2005-06-29 현대자동차주식회사 Louver for automobile cooling apparatus

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9919586B2 (en) Air nozzle device for a vehicle
US20190126726A1 (en) Air vent with a device for controlling an air flow
US8777705B2 (en) Sliding door device
US11007851B2 (en) Air nozzle device for a vehicle
CN102036842B (en) Air nozzle
US11285785B2 (en) Air vent for automobile
JP2006206008A (en) Air outlet device
US11884125B2 (en) Air ventilator for automobile
KR20210143995A (en) Device for adjusting flow for louver of high occupancy vehicle
US9789745B2 (en) Air intake with single door and throttling function
CN112440676B (en) Air conditioner air outlet structure of vehicle, air conditioning system and vehicle
JP4398217B2 (en) Air outlet device
JP4933133B2 (en) Air blower for vehicle interior
KR20090049475A (en) Wind direction control apparatus for air vent and there with air vent
CN214776517U (en) Air outlet structure of aircraft air conditioner
CN111263704B (en) Adjustable steering wheel ventilation device
KR102122902B1 (en) air vent for car
CN110878963B (en) Multi-layer air guide structure, air conditioner and air outlet control method of air conditioner
KR100645156B1 (en) Air vent device having diffuser type
KR20170002068U (en) Damper for Handle Operations
SU754149A1 (en) Valve
KR200219638Y1 (en) Freely regulated air exhaust of the car
JP2021079871A (en) Wind direction adjusting device
KR100683214B1 (en) Air-vent structure of car
JP2568149Y2 (en) Air outlet for air conditioning

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination