KR20050064821A - Louver for automobile cooling apparatus - Google Patents
Louver for automobile cooling apparatus Download PDFInfo
- Publication number
- KR20050064821A KR20050064821A KR1020030096424A KR20030096424A KR20050064821A KR 20050064821 A KR20050064821 A KR 20050064821A KR 1020030096424 A KR1020030096424 A KR 1020030096424A KR 20030096424 A KR20030096424 A KR 20030096424A KR 20050064821 A KR20050064821 A KR 20050064821A
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- core body
- housing
- core
- discharge
- louver
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/34—Nozzles; Air-diffusers
- B60H1/3407—Nozzles; Air-diffusers providing an air stream in a fixed direction, e.g. using a grid or porous panel
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00357—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles
- B60H1/00371—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles for vehicles carrying large numbers of passengers, e.g. buses
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
- B60H1/00207—Combined heating, ventilating, or cooling devices characterised by the position of the HVAC devices with respect to the passenger compartment
- B60H2001/00235—Devices in the roof area of the passenger compartment
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/34—Nozzles; Air-diffusers
- B60H2001/3492—Manufacturing; Assembling
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air-Flow Control Members (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
본 발명은 자동차 냉방장치용 루버에 관한 것이며, 상세하게는 버스, 승합차 등의 천정에 설치한 냉방 덕트에 설치하는 수평토출식 루버에 관한 것으로서, 토출풍량 조절이 간편하고, 구조를 단순화하며, 쾌적한 냉방을 할 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to a vehicle air conditioner louver, and more particularly, to a horizontal discharge louver installed in a cooling duct installed on the ceiling of a bus, a van, etc., and easy to control the discharge air volume, simplify the structure, and comfortable It is designed to be cooled.
본 발명에서, 10은 덕트, 11은 상기 덕트(10)에 형성한 구멍, 12는 원통형 하우징으로서, 상기 원통형 하우징(12)의 하단에는 플랜지(13)를 형성하여 상기 구멍(11)의 주위에 스크류(14)로 고정하며, 상기 하우징(12)의 내면에는 수개의, 바람직하게는 3개의 지지돌기(15)를 120도의 균등간격으로 형성한 것이다.In the present invention, 10 is a duct, 11 is a hole formed in the duct 10, 12 is a cylindrical housing, the lower end of the cylindrical housing 12 to form a flange 13 around the hole 11 It is fixed with a screw 14, and the inner surface of the housing 12 is formed of several, preferably three support protrusions 15 at equal intervals of 120 degrees.
20은 코어로서, 상기 코어(20)는 원통형 코어 본체(21)의 외경을 하우징(12)의 내경과 동일하게 형성하여 그 외면에 경사상의 가이드 레일(22)을 균등간격으로 형성하여 상기 지지돌기(15)에 삽입하여서 코어 본체(21)가 회전하면서 승강할 수 있도록 하고, 상기 코어 본체(21)의 하방에는 측면으로 토출공(23)을 형성하며, 토출공(23)의 하단에는 코어 본체(21)의 축선과 직각으로 코어 본체(21)의 외경과 동일한 직경의 폐쇄판(24)을 형성하며, 폐쇄판(24)의 저면에 노브(25)를 형성한 것이다.20 is a core, and the core 20 forms the outer diameter of the cylindrical core body 21 to be the same as the inner diameter of the housing 12, and forms the inclined guide rails 22 on the outer surface at equal intervals to support the support protrusion. Inserted into the 15 to allow the core body 21 to move up and down while rotating, and to form a discharge hole 23 to the side below the core body 21, the core body at the lower end of the discharge hole 23 The closing plate 24 having the same diameter as the outer diameter of the core body 21 is formed at right angles to the axis of 21, and the knob 25 is formed on the bottom surface of the closing plate 24.
Description
본 발명은 자동차 냉방장치용 루버에 관한 것이며, 상세하게는 버스, 승합차 등의 천정에 설치한 냉방 덕트에 설치하는 수평토출식 루버에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle air conditioner louver, and more particularly, to a horizontal discharge louver provided in a cooling duct installed on a ceiling of a bus or a van.
주지하는 바와 같이 자동차 특히 버스, 승합차 등은 천정의 일측 또는 양측에 냉방 덕트를 설치하고, 상기 냉방 덕트의 저면에 그 토출풍량 및 풍향을 조절하기 위한 루버를 일정간격으로 설치하여 탑승자가 원하는 풍량 및 풍량을 직접 조절하고 있다.As is well known, automobiles, especially buses and vans, have air conditioning ducts installed on one or both sides of the ceiling, and louvers are installed on the bottom of the cooling ducts at regular intervals to control the discharge air volume and the wind direction. The air volume is directly adjusted.
종래의 루버는 도 4에 도시한 바와 같이, 덕트(30)에 구멍(31)을 형성하여 횡단면이 원형이고 상·하에 개방부가 형성된 공동을 형성한 호상의 캡(하우징)(32)을 고정하고, 상기 캡(32)의 내면에는 스폰지 등과 같은 유연한 재질의 지지편(33)을 접착 등으로 고정 설치하며, 상기 캡(32)의 공동에는 상·하가 개방된 토출로(35)를 형성함과 동시에 횡단면을 상기 캡(32)과 동일 형상으로 한 루버 본체(34)를 그 외면이 상기 지지편(33)에 접촉되어 회전할 수 있게 삽입하며, 상기 루버 본체(34)의 토출로(35)의 하방에는 루버 본체(34)에 일체로 지지편(36)을 형성하여 노브(38)를 설치한 베벨 기어(37)를 지지하고, 상기 루버 본체(34)의 베벨 기어(37) 상부에는 2개의 윙(39)(39')을 핀(41)으로 지지함과 동시에 상기 윙(39)(39')의 하방에는 상기 베벨 기어(37)와 이물림되는 섹터형 베벨 기어(40)(40')를 윙(39)(39')과 일체로 형성한 것이다.The conventional louver, as shown in FIG. 4, forms a hole 31 in the duct 30 to fix an arc-shaped cap (housing) 32 having a circular cross section and forming a cavity having openings at the top and bottom thereof. On the inner surface of the cap 32, the support piece 33 of a flexible material such as a sponge is fixed and installed, and the discharge path 35 having upper and lower openings is formed in the cavity of the cap 32. At the same time, a louver body 34 having a cross section the same shape as the cap 32 is inserted so that its outer surface contacts and rotates on the support piece 33, and the discharge path 35 of the louver body 34 is rotated. The support piece 36 is integrally formed in the louver main body 34 to support the bevel gear 37 in which the knob 38 is installed, and below the bevel gear 37 of the louver main body 34. Sector-shaped bezels which support two wings 39 and 39 'with a pin 41 and at the same time beneath the bevel gears 37 under the wings 39 and 39'. Gear 40 is formed integrally with the 40 'for the wing (39) (39').
상기한 루버는 토출풍향을 조절할 때에는 탭승자가 루버 본체(34)를 잡고 루버 본체(34)를 회전시키면 루버 본체(34)의 외면은 캡(32)의 내면에 설치한 지지편(33)에 접촉된 상태로 임의방향으로 회전하여 루버 본체(34)의 토출로(35)의 하방이 원하는 위치로 이동됨으로써 토출풍향을 조절하고, 토출풍량을 조절할 때에는 노브(38)를 정·역 회전하면 베벨 기어(37)에 의하여 섹터형 베벨 기어(40)(40')가 회전하여 윙(39)(39')의 상방이 도 4의 화살표와 같이 회전함으로써 윙(39)(39')이 토출로(35)의 횡단면적을 축소 또는 확대하여 토출풍량을 조절하는 것이다.When the louver adjusts the discharge direction, the tab winner grasps the louver main body 34 and rotates the louver main body 34 so that the outer surface of the louver main body 34 is attached to the support piece 33 installed on the inner surface of the cap 32. The discharge direction 35 of the louver body 34 is moved to a desired position by rotating in an arbitrary direction while being in contact with the bevel, thereby adjusting the discharge wind direction, and adjusting the discharge air volume by rotating the knob 38 forward and reverse. The sector 37 bevel gears 40 and 40 'are rotated by the gear 37 so that the upper portions of the wings 39 and 39' are rotated as shown by the arrow in FIG. The amount of discharge air is controlled by reducing or expanding the cross sectional area of (35).
그러나 상기한 루버는 토출풍향을 조절할 때에는 루버 본체(34)를, 토출풍량을 조절할 때에는 노브(38)를 조작하여야 함으로써 번잡하고 불편하며, 또한 풍량 조절기구는 베벨 기어(37), 노브(38), 윙(39)(39'), 섹터형 베벨 기어(40)(40') 및 핀(41)으로 구성되어 있음으로 구조가 복잡하여 원가가 상승되고, 윙(39)(39')은 루버 본체(34)의 내부에 설치되어 있음으로 탑승자가 토출풍량조절을 육안으로 확인할 수 없고 감성적으로만 인식하기 대문에 노브(38)를 무리하게 정·역회전하는 경향이 농후하여 고장의 염려가 많으며, 노브(38)의 직경이 작음으로 조작이 불편한 것이다.However, the louver is complicated and inconvenient by operating the louver main body 34 when adjusting the discharge wind direction, and the knob 38 when adjusting the discharge air volume, and the air volume adjusting mechanism is a bevel gear 37 and the knob 38. , Wing 39, 39 ', sector bevel gear 40, 40' and pin 41, the structure is complicated, the cost is increased, the wing 39, 39 'is louver Since it is installed inside the main body 34, the occupant cannot visually check the discharge air volume control and recognizes only emotionally. Therefore, the knob 38 tends to be excessively forward and reverse rotation. The operation is inconvenient because the diameter of the knob 38 is small.
한편 토출풍향을 조절할 때 루버 본체(34)를 조작하지 않고 노브(38)를 조작하는 탑승자도 일부 있으나, 이 경우에 베벨 기어(37)가 회전되어 원하지 않는 토출 풍량도 조절되기 때문에 쾌적성 및 편의성이 저하되는 다른 문제점이 발생하는 것이다.On the other hand, there are some passengers who operate the knob 38 without operating the louver main body 34 when adjusting the discharge wind direction, but in this case, the bevel gear 37 is rotated so that the amount of unwanted discharge air is also adjusted. This is another problem that is degraded.
그뿐만 아니라 토출공기가 수직 하방으로 토출됨으로 실내의 상하 온도가 불균일하여 쾌적한 냉방이 곤란하고, 토출공기가 탑승자에게 직접 토출됨으로 불쾌감을 유발하며, 시트의 배열위치에 따라 루버의 위치를 변경하여야 함으로 덕트의 표준화가 불가능한 등의 문제점이 있는 것이다.In addition, the discharged air is discharged vertically downwards, so that the upper and lower temperatures of the room are uneven, so comfortable cooling is difficult, and the discharged air is discharged directly to the occupant, causing discomfort, and the position of the louver must be changed according to the arrangement position of the seat. There is a problem such as impossible to standardize the duct.
본 발명은 상기한 문제점을 시정하여, 토출풍량 조절이 간편하고, 구조를 단순화하며, 쾌적한 냉방을 할 수 있도록 한 자동차 냉방장치용 루버를 제공하는 것을 목적으로 한다. An object of the present invention is to provide a vehicle air conditioner louver that is easy to control the discharge air volume, simplify the structure, and provide a comfortable cooling.
상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 덕트에 형성한 구멍에 고정한 원통형 하우징과; 상기 하우징에 원통형 코어 본체를 회전하면서 승강할 수 있게 지지하고, 코어 본체의 하방에 측면으로 토출공을 형성하며, 토출공의 하단에 코어 본체의 축선과 직각으로 폐쇄판을 설치하여 노브를 형성한 코어로 구성한 것이다.In order to achieve the above object, the present invention is a cylindrical housing fixed to the hole formed in the duct; The cylindrical core main body is supported on the housing so as to be moved up and down, a discharge hole is formed at the side of the lower side of the core body, and a closing plate is formed at a lower end of the discharge hole at right angles to the axis of the core body to form a knob. It consists of a core.
도 1은 본 발명의 실시예의 설치상태 단면도이고, 도 2는 본 발명의 실시예의 분해 사시도로서, 10은 덕트, 11은 상기 덕트(10)에 형성한 구멍, 12는 원통형 하우징으로서, 상기 원통형 하우징(12)의 하단에는 플랜지(13)를 형성하여 상기 구멍(11)의 주위에 스크류(14)로 고정하며, 상기 하우징(12)의 내면에는 수개의, 바람직하게는 3개의 지지돌기(15)를 120도의 균등간격으로 형성한 것이다.1 is a cross-sectional view of an installation state of an embodiment of the present invention, Figure 2 is an exploded perspective view of an embodiment of the present invention, 10 is a duct, 11 is a hole formed in the duct 10, 12 is a cylindrical housing, the cylindrical housing A flange 13 is formed at the lower end of the 12 to fix the screw 14 around the hole 11, and several, preferably three support protrusions 15 are provided on the inner surface of the housing 12. Is formed at equal intervals of 120 degrees.
20은 코어로서, 상기 코어(20)는 원통형 코어 본체(21)의 외경을 하우징(12)의 내경과 동일하게 형성하여 그 외면에 경사상의 가이드 레일(22)을 균등간격으로 형성하여 상기 지지돌기(15)에 삽입하여서 코어 본체(21)가 회전하면서 승강할 수 있도록 하고, 상기 코어 본체(21)의 하방에는 측면으로 토출공(23)을 형성하며, 토출공(23)의 하단에는 코어 본체(21)의 축선과 직각으로 코어 본체(21)의 외경과 동일한 직경의 폐쇄판(24)을 형성하며, 폐쇄판(24)의 저면에 노브(25)를 형성한 것이다.20 is a core, and the core 20 forms the outer diameter of the cylindrical core body 21 to be the same as the inner diameter of the housing 12, and forms the inclined guide rails 22 on the outer surface at equal intervals to support the support protrusion. Inserted into the 15 to allow the core body 21 to move up and down while rotating, and to form a discharge hole 23 to the side below the core body 21, the core body at the lower end of the discharge hole 23 The closing plate 24 having the same diameter as the outer diameter of the core body 21 is formed at right angles to the axis of 21, and the knob 25 is formed on the bottom surface of the closing plate 24.
그리고 상기 하우징(12)의 하방 외측에는 단턱(120)을 형성하고, 폐쇄판(24)의 주위에는 폐쇄링(240)을 형성하여 폐쇄링(240)을 단턱(120)에 삽입하여 폐쇄판(24), 폐쇄링(240)을 플랜지(13)와 수평을 유지시킴으로써 토출공기의 누설을 양호하게 방지하고 외관을 아름답게 한 것이다.In addition, a stepped portion 120 is formed on the outer side of the housing 12, and a closing ring 240 is formed around the closing plate 24 to insert the closing ring 240 into the stepped portion 120 to close the plate ( 24) By keeping the closing ring 240 level with the flange 13, the leakage of the discharged air is well prevented and the appearance is beautiful.
또한 상기 노브(25)의 길이는 폐쇄판(24)의 직경과 동일하게 형성하여 그 면적을 확대함으로써 조작을 간편하게 한 것이다.In addition, the length of the knob 25 is the same as the diameter of the closing plate 24 to simplify the operation by expanding the area.
이상과 같은 본 발명은 도 1과 같이 코어 본체(21)가 상승되었을 때에는 폐쇄판(24)과 폐쇄링(240)이 하우징(12)을 폐쇄함으로써 토출공(23)도 폐쇄상태에 있음으로 증발기에서 생성된 냉풍이 덕트(10)로 공급될 때 냉풍은 코어(20)로 토출되지 않는 상태에 있게 되는 것이며, 이 때 가이드 레일(22)의 하단이 지지돌기(15)에 지지된 상태를 유지하는 것이다.In the present invention as described above, when the core body 21 is raised as shown in FIG. 1, the closing plate 24 and the closing ring 240 close the housing 12, so that the discharge hole 23 is also in the closed state. When the cold air generated in the duct 10 is supplied to the cold air is not discharged to the core 20, at this time, the lower end of the guide rail 22 is maintained in the state supported by the support protrusion 15 It is.
상기와 같이 코어(20)가 폐쇄된 상태에서 노브(25)를 반시계방향으로 회전하면 가이드 레일(22)은 지지돌기(15)를 따라 회전함과 동시에 코어 본체(21)가 하강하고, 토출공(23)이 하우징(12)에서 돌출되면서 토출공(23)이 수평으로 노출되며, 가이드 레일(22)의 상단이 지지돌기(15)에 위치될 때가지 노브(25)를 회전하면 토출공(23)은 최대로 개방되며 이 때 토출풍량은 최대로 되는 것이다.When the knob 25 is rotated counterclockwise in the state in which the core 20 is closed as described above, the guide rail 22 rotates along the support protrusion 15 and at the same time, the core body 21 descends and discharges. As the ball 23 protrudes from the housing 12, the discharge hole 23 is exposed horizontally, and when the knob 25 is rotated until the upper end of the guide rail 22 is positioned on the support protrusion 15, the discharge hole is discharged. Reference numeral 23 is opened to the maximum, and the discharge air volume is maximized at this time.
상기와 같이 토출공(23)이 수평으로 노출되면 냉풍은 토출공(23)을 통하여 실내에 수평으로 토출되면서 실내의 상방에서 실내의 공기와 혼합된 후 하방으로 대류함으로써 실내의 온도를 균일하게 할 수 있음으로 쾌적한 냉방을 할 수 있고, 또한 토출공기가 탑승자에게 직접 토출되지 않아 냉풍이 탑승자에게 부딪치지 않게 됨으로써 쾌적한 탑승을 할 수 있으며, 시트 배열이 변경되어도 루버의 위치를 변경시킬 필요가 없기 때문에 덕트의 표준화를 할 수 있는 것이다.When the discharge hole 23 is horizontally exposed as described above, the cold air is discharged horizontally to the room through the discharge hole 23 and mixed with the air of the room from the upper side of the room, and then convection downward to make the indoor temperature uniform. It is possible to provide a comfortable cooling, and also because the discharged air is not discharged directly to the occupant so that the cold wind does not hit the occupant, so that the passenger can be comfortable.The duct does not need to be changed even if the seat arrangement is changed. Can be standardized.
그리고 본 발명은 종래의 것과 같이 토출풍향 및 풍량을 조절하지 않고 토출풍량만을 조절하면 됨으로 조작이 간편한 것이다.And the present invention is easy to operate by adjusting only the discharge air volume without adjusting the discharge wind direction and the air volume as in the prior art.
또한 본 발명은 상기와 같이 하우징(12)과 코어(20) 만으로 구성되어 있음으로 구조가 단순화되어 원가를 절감할 수 있고, 고장의 염려도 없는 것이다.In addition, the present invention is composed of only the housing 12 and the core 20 as described above, the structure is simplified to reduce the cost, there is no fear of failure.
상기한 실시예에서 코어 본체(21)의 회전 지지구조는 가이드 레일(22)과 지지돌기(15)로 구성한 것에 대하여 설명하였으나, 이것에 한하지 않고 나사 또는 잭 및 피니온 등 다른 수단을 이용할 수도 있는 것이다In the above embodiment, the rotation support structure of the core body 21 has been described as being composed of the guide rail 22 and the support protrusion 15, but not limited to this, other means such as screws or jacks and pinions may be used. It is
이상과 같이 본 발명은 하우징에 코어 본체를 회전하면서 승강할 수 있게 지지하고, 코어 본체의 하방에 측면으로 토출공을 형성하여 토출공기를 실내 상방에 수평으로 토출토록 하였음으로 실내의 온도를 균일하게 할 수 있고, 토출공기가 탑승자에 직접 부딪치지 않음으로 쾌적한 냉방을 할 수 있는 것이다.As described above, the present invention supports the elevating while rotating the core main body in the housing, and forms the discharge holes on the side of the lower side of the core main body so as to discharge the discharge air horizontally above the room, so that the indoor temperature is uniform. It is possible to do a comfortable cooling as the discharge air does not directly hit the occupants.
그리고 구조가 단순화되어 토출풍량 조절이 간편함과 동시에 원가를 절감할 수 있고, 고장의 염려가 없는 것이다.In addition, the structure is simplified, so that the discharge air volume can be easily controlled and the cost can be reduced, and there is no fear of failure.
도 1은 본 발명의 실시예의 설치상태 단면도.1 is a cross-sectional view of the installation state of an embodiment of the present invention.
도 2는 본 발명의 실시예의 분해 사시도.2 is an exploded perspective view of an embodiment of the present invention.
도 3은 본 발명의 실시예의 작용 상태도.3 is a working state diagram of an embodiment of the present invention.
도 4는 종래의 것의 설치상태 단면도.Figure 4 is a cross-sectional view of the installation state of the prior art.
<도면의 주요부분에 대한 부호 설명><Description of Signs of Major Parts of Drawings>
12 : 하우징 15 : 지지돌기 20 : 코어12 housing 15 support protrusion 20 core
21 : 코어 본체 22 : 가이드 레일 23 : 토출공21 core body 22 guide rail 23 discharge hole
24 : 폐쇄판 25 : 노브24: closing plate 25: knob
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020030096424A KR20050064821A (en) | 2003-12-24 | 2003-12-24 | Louver for automobile cooling apparatus |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020030096424A KR20050064821A (en) | 2003-12-24 | 2003-12-24 | Louver for automobile cooling apparatus |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20050064821A true KR20050064821A (en) | 2005-06-29 |
Family
ID=37256377
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020030096424A KR20050064821A (en) | 2003-12-24 | 2003-12-24 | Louver for automobile cooling apparatus |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR20050064821A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100826275B1 (en) * | 2007-04-27 | 2008-04-30 | (주)문명에이스 | prefabricated duct flange |
| CN105083111A (en) * | 2014-05-12 | 2015-11-25 | 现代自动车株式会社 | Interior lamp for vehicle having air vent |
| KR20210143995A (en) | 2020-05-21 | 2021-11-30 | 현대자동차주식회사 | Device for adjusting flow for louver of high occupancy vehicle |
-
2003
- 2003-12-24 KR KR1020030096424A patent/KR20050064821A/en not_active Application Discontinuation
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100826275B1 (en) * | 2007-04-27 | 2008-04-30 | (주)문명에이스 | prefabricated duct flange |
| CN105083111A (en) * | 2014-05-12 | 2015-11-25 | 现代自动车株式会社 | Interior lamp for vehicle having air vent |
| US9657961B2 (en) | 2014-05-12 | 2017-05-23 | Hyundai Motor Company | Interior lamp for vehicle having air vent |
| CN105083111B (en) * | 2014-05-12 | 2019-03-22 | 现代自动车株式会社 | The body light with venthole for vehicle |
| KR20210143995A (en) | 2020-05-21 | 2021-11-30 | 현대자동차주식회사 | Device for adjusting flow for louver of high occupancy vehicle |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6048263A (en) | Heating, ventilation, and air conditioning unit for automotive vehicles | |
| KR20000070789A (en) | Door mechanism for automobile air conditioner | |
| JP2007099188A (en) | Vehicular air-conditioner | |
| JP2007137189A (en) | Air conditioner for automobile | |
| CN107054008B (en) | Exhaust device for vehicle | |
| KR101240601B1 (en) | Device For Controlling The Wind Direction And Airflow Of Motors | |
| US9969244B2 (en) | Vehicle instrument panel with deployable air register | |
| KR20050064821A (en) | Louver for automobile cooling apparatus | |
| JP2000108639A (en) | Door driving mechanism of air conditioner for vehicle | |
| US20070099557A1 (en) | Louver structure of air conditioner for a bus | |
| WO2019151416A1 (en) | Air-conditioning device foe vehicle | |
| JP2008183959A (en) | Vehicular air-conditioner | |
| KR20040048013A (en) | Louver for automobile | |
| JP3879693B2 (en) | Air conditioner for vehicles | |
| KR101859758B1 (en) | An air venting apparatus | |
| CN216443443U (en) | Vehicle-mounted air conditioner air outlet adjusting device | |
| KR20170143095A (en) | Cooling headrest for vehicle | |
| JPH0649112U (en) | Duct structure of vehicle air conditioner | |
| KR200242252Y1 (en) | air controller | |
| KR20210002915A (en) | Air conditioner for roof of vehicle | |
| JP4838018B2 (en) | Air conditioner for vehicles | |
| CN114013249A (en) | Vehicle-mounted air conditioner air outlet adjusting device | |
| KR100601833B1 (en) | Air conditioner for vehicles | |
| JP2004322846A (en) | Air-conditioner for vehicle | |
| KR19980031562U (en) | Front seat of car |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E601 | Decision to refuse application |