KR20210122120A - 전동 압축기 - Google Patents

전동 압축기 Download PDF

Info

Publication number
KR20210122120A
KR20210122120A KR1020210037875A KR20210037875A KR20210122120A KR 20210122120 A KR20210122120 A KR 20210122120A KR 1020210037875 A KR1020210037875 A KR 1020210037875A KR 20210037875 A KR20210037875 A KR 20210037875A KR 20210122120 A KR20210122120 A KR 20210122120A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
case
circuit board
bus bar
motor
bus bars
Prior art date
Application number
KR1020210037875A
Other languages
English (en)
Other versions
KR102483243B1 (ko
Inventor
슘페이 야마카게
유스케 기노시타
고키 시노하라
Original Assignee
가부시키가이샤 도요다 지도숏키
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 가부시키가이샤 도요다 지도숏키 filed Critical 가부시키가이샤 도요다 지도숏키
Publication of KR20210122120A publication Critical patent/KR20210122120A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR102483243B1 publication Critical patent/KR102483243B1/ko

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C23/00—Combinations of two or more pumps, each being of rotary-piston or oscillating-piston type, specially adapted for elastic fluids; Pumping installations specially adapted for elastic fluids; Multi-stage pumps specially adapted for elastic fluids
    • F04C23/02—Pumps characterised by combination with, or adaptation to, specific driving engines or motors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B35/00—Piston pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by the driving means to their working members, or by combination with, or adaptation to, specific driving engines or motors, not otherwise provided for
    • F04B35/04—Piston pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by the driving means to their working members, or by combination with, or adaptation to, specific driving engines or motors, not otherwise provided for the means being electric
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B39/00—Component parts, details, or accessories, of pumps or pumping systems specially adapted for elastic fluids, not otherwise provided for in, or of interest apart from, groups F04B25/00 - F04B37/00
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B39/00—Component parts, details, or accessories, of pumps or pumping systems specially adapted for elastic fluids, not otherwise provided for in, or of interest apart from, groups F04B25/00 - F04B37/00
    • F04B39/12—Casings; Cylinders; Cylinder heads; Fluid connections
    • F04B39/121—Casings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B49/00—Control, e.g. of pump delivery, or pump pressure of, or safety measures for, machines, pumps, or pumping installations, not otherwise provided for, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B47/00
    • F04B49/06—Control using electricity
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B53/00—Component parts, details or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B23/00 or F04B39/00 - F04B47/00
    • F04B53/16—Casings; Cylinders; Cylinder liners or heads; Fluid connections
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C29/00—Component parts, details or accessories of pumps or pumping installations, not provided for in groups F04C18/00 - F04C28/00
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D25/00—Pumping installations or systems
    • F04D25/02—Units comprising pumps and their driving means
    • F04D25/06—Units comprising pumps and their driving means the pump being electrically driven
    • F04D25/0693—Details or arrangements of the wiring
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/66—Combating cavitation, whirls, noise, vibration or the like; Balancing
    • F04D29/661—Combating cavitation, whirls, noise, vibration or the like; Balancing especially adapted for elastic fluid pumps
    • F04D29/668—Combating cavitation, whirls, noise, vibration or the like; Balancing especially adapted for elastic fluid pumps damping or preventing mechanical vibrations
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K11/00—Structural association of dynamo-electric machines with electric components or with devices for shielding, monitoring or protection
    • H02K11/30—Structural association with control circuits or drive circuits
    • H02K11/33—Drive circuits, e.g. power electronics
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K3/00—Details of windings
    • H02K3/46—Fastening of windings on the stator or rotor structure
    • H02K3/50—Fastening of winding heads, equalising connectors, or connections thereto
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
    • H02K5/04—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof
    • H02K5/22—Auxiliary parts of casings not covered by groups H02K5/06-H02K5/20, e.g. shaped to form connection boxes or terminal boxes
    • H02K5/225—Terminal boxes or connection arrangements
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02P—CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
    • H02P27/00—Arrangements or methods for the control of AC motors characterised by the kind of supply voltage
    • H02P27/04—Arrangements or methods for the control of AC motors characterised by the kind of supply voltage using variable-frequency supply voltage, e.g. inverter or converter supply voltage
    • H02P27/06—Arrangements or methods for the control of AC motors characterised by the kind of supply voltage using variable-frequency supply voltage, e.g. inverter or converter supply voltage using dc to ac converters or inverters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H1/3204—Cooling devices using compression
    • B60H1/3222—Cooling devices using compression characterised by the compressor driving arrangements, e.g. clutches, transmissions or multiple drives
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H2001/3286—Constructional features
    • B60H2001/3292—Compressor drive is electric only
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C2240/00—Components
    • F04C2240/80—Other components
    • F04C2240/803—Electric connectors or cables; Fittings therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C2240/00—Components
    • F04C2240/80—Other components
    • F04C2240/808—Electronic circuits (e.g. inverters) installed inside the machine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05B—INDEXING SCHEME RELATING TO WIND, SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS, TO MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS COVERED BY SUBCLASSES F03B, F03D AND F03G
    • F05B2210/00—Working fluid
    • F05B2210/10—Kind or type
    • F05B2210/14—Refrigerants with particular properties, e.g. HFC-134a
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K2203/00—Specific aspects not provided for in the other groups of this subclass relating to the windings
    • H02K2203/06—Machines characterised by the wiring leads, i.e. conducting wires for connecting the winding terminations
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K2203/00—Specific aspects not provided for in the other groups of this subclass relating to the windings
    • H02K2203/09—Machines characterised by wiring elements other than wires, e.g. bus rings, for connecting the winding terminations
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K2211/00—Specific aspects not provided for in the other groups of this subclass relating to measuring or protective devices or electric components
    • H02K2211/03—Machines characterised by circuit boards, e.g. pcb

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Compressor (AREA)
  • Inverter Devices (AREA)

Abstract

전동 압축기는, 압축부와, 전동 모터와, 회로 기판을 갖는 모터 제어 장치와, 인버터 수용실을 갖는 하우징이며, 상기 모터 제어 장치가 상기 인버터 수용실 내에 수용되는, 하우징과, 상기 회로 기판과 상기 인버터 수용실의 밖에 있는 부재를 전기적으로 접속하는 커넥터이며, 상기 인버터 수용실의 내부에 수용되는 커넥터를 구비하고, 상기 커넥터는, 상기 회로 기판에 전기적으로 접속되는 1 이상의 버스 바와, 상기 1 이상의 버스 바를 내부에 수용하는 수지제의 케이스를 갖고, 상기 회로 기판 및 상기 커넥터는 상기 하우징에 고정되어 있고, 상기 1 이상의 버스 바는, 상기 회로 기판의 흔들림에 따른 상기 케이스 내에서의 이동이 허용되고 있다.

Description

전동 압축기{MOTOR-DRIVEN COMPRESSOR}
본 개시는, 전동 압축기에 관한 것이다.
일반적인 전동 압축기는, 유체를 압축하는 압축부와, 압축부를 구동하는 전동 모터와, 회로 기판을 갖는 모터 제어 장치와, 인버터 수용실을 갖는 하우징을 구비하고 있다. 모터 제어 장치는 전동 모터를 구동하도록 구성되고, 인버터 수용실에 수용되어 있다. 또한, 예를 들어 일본 특허 공개 제2015-40538호 공보가 개시하는 전동 압축기는, 인버터 수용실의 내부에 수용되는 커넥터를 구비하고 있다. 커넥터는, 회로 기판과 인버터 수용실의 밖에 있는 부재를 접속한다. 커넥터는, 회로 기판에 전기적으로 접속되는 버스 바와, 버스 바를 수용하는 수지제의 케이스를 구비하고 있다. 버스 바는, 예를 들어 인서트 성형에 의해 케이스에 모듈화되어 있다. 또한, 버스 바는, 회로 기판에 대하여, 예를 들어 납땜되어 있다.
상기와 같은 전동 압축기의 경우, 전동 압축기가 진동하면, 회로 기판이 커넥터에 대하여 이동하려고 한다. 그러면, 버스 바에 응력이 가해져, 버스 바가 구부러지거나, 납땜 등의 회로 기판과의 접속 부위가 파손되거나 할 우려가 있다.
본 개시의 목적은, 내진성이 우수한 전동 압축기를 제공하는 데 있다.
본 개시의 일 양태에 관한 전동 압축기는, 유체를 압축하도록 구성된 압축부와, 상기 압축부를 구동하도록 구성된 전동 모터와, 회로 기판을 갖는 모터 제어 장치이며, 상기 전동 모터를 구동하도록 구성된 모터 제어 장치와, 인버터 수용실을 갖는 하우징이며, 상기 모터 제어 장치가 상기 인버터 수용실 내에 수용되는, 하우징과, 상기 회로 기판과 상기 인버터 수용실의 밖에 있는 부재를 전기적으로 접속하는 커넥터이며, 상기 인버터 수용실의 내부에 수용되는 커넥터를 구비하고, 상기 커넥터는, 상기 회로 기판에 전기적으로 접속되는 1 이상의 버스 바와, 상기 1 이상의 버스 바를 내부에 수용하는 수지제의 케이스를 갖고, 상기 회로 기판 및 상기 커넥터는 상기 하우징에 고정되어 있고, 상기 1 이상의 버스 바는, 상기 회로 기판의 흔들림에 따른 상기 케이스 내에서의 이동이 허용되고 있다.
도 1은, 실시 형태에 있어서의 전동 압축기를 일부 파단하여 도시하는 측단면도.
도 2는, 인버터 케이스 주변을 확대하여 도시하는 단면도.
도 3은, 입력 버스 바 수용부 주변을 확대하여 도시하는 단면도.
도 4는, 도 3에 있어서의 4-4선 단면도.
도 5는, 출력 버스 바 수용부 주변을 확대하여 도시하는 단면도.
도 6은, 도 5에 있어서의 6-6선 단면도.
이하, 실시 형태에 관한 전동 압축기(10)를 도 1 내지 도 6을 따라서 설명한다. 본 실시 형태의 전동 압축기(10)는, 예를 들어 차량 공조 장치에 사용된다.
도 1에 도시한 바와 같이, 전동 압축기(10)는 하우징(11)을 구비한다. 하우징(11)은, 주위벽을 갖는 토출 하우징 부재(12)와, 토출 하우징 부재(12)에 연결되는 모터 하우징 부재(13)와, 모터 하우징 부재(13)에 연결되는 인버터 케이스(14)를 구비하고 있다. 토출 하우징 부재(12), 모터 하우징 부재(13) 및 인버터 케이스(14)는 금속 재료제이고, 예를 들어 알루미늄제이다. 모터 하우징 부재(13)는, 단부벽(13a)과, 단부벽(13a)의 외주연으로부터 연장되는 주위벽(13b)을 갖고 있다.
모터 하우징 부재(13) 내에는, 회전축(15)이 수용되어 있다. 또한, 모터 하우징 부재(13) 내에는, 유체인 냉매를 압축하는 압축부(16)와, 압축부(16)를 구동하는 전동 모터(17)가 수용되어 있다. 보다 상세하게는, 전동 모터(17)가 구동하면 회전축(15)이 회전하고, 회전축(15)의 회전에 의해 압축부(16)가 구동한다. 압축부(16) 및 전동 모터(17)는, 회전축(15)의 회전축선이 연장되는 방향인 축선 방향으로 나열되어 배치되어 있다. 전동 모터(17)는, 압축부(16)와 단부벽(13a) 사이에 배치되어 있다. 모터 하우징 부재(13) 내에는, 압축부(16)와 단부벽(13a) 사이에, 전동 모터(17)를 수용하는 모터실(18)이 획정되어 있다.
압축부(16)는, 예를 들어 스크롤식이고, 모터 하우징 부재(13) 내에 고정된 도시하지 않은 고정 스크롤과, 고정 스크롤에 대향 배치되는 도시하지 않은 가동 스크롤을 갖는다.
전동 모터(17)는, 통 형상의 스테이터(19)와, 스테이터(19)의 내주측에 배치되는 로터(20)를 갖고 있다. 로터(20)는, 회전축(15)과 일체적으로 회전한다. 스테이터(19)는, 로터(20)를 둘러싸고 있다. 로터(20)는, 회전축(15)에 고정된 로터 코어(20a)와, 로터 코어(20a)에 마련된 도시하지 않은 복수의 영구 자석을 갖고 있다. 스테이터(19)는, 통 형상의 스테이터 코어(19a)와, 스테이터 코어(19a)에 권회된 모터 코일(21)을 갖고 있다.
주위벽(13b)은 흡입구(13h)를 갖는다. 외부 냉매 회로(22)는, 흡입구(13h)에 접속되는 제1 단을 갖는다. 토출 하우징 부재(12)는 토출구(12h)를 갖는다. 외부 냉매 회로(22)는, 토출구(12h)에 접속되는 제2 단을 갖는다. 흡입구(13h)는, 주위벽(13b)에 있어서의 단부벽(13a)의 근처에 개구되어 있다. 흡입구(13h)는, 모터실(18)에 연통하고 있다.
냉매는, 외부 냉매 회로(22)로부터 흡입구(13h)를 통하여 모터실(18) 내에 흡입되면, 압축부(16)의 구동에 의해 압축부(16)에서 압축되어, 토출구(12h)를 통하여 외부 냉매 회로(22)로 유출한다. 그리고, 외부 냉매 회로(22)로 유출한 냉매는, 외부 냉매 회로(22)의 열교환기 및 팽창 밸브를 거쳐, 흡입구(13h)를 통하여 모터실(18) 내에 환류한다. 차량 공조 장치(23)는, 전동 압축기(10) 및 외부 냉매 회로(22)를 포함한다.
인버터 케이스(14)는, 모터 하우징 부재(13)의 단부벽(13a)에 설치되어 있다. 인버터 케이스(14) 내에는, 모터 제어 장치(30)를 수용하는 인버터 수용실(14a)이 획정되어 있다. 따라서, 하우징(11)은, 인버터 수용실(14a)을 갖고 있고, 내부에 모터 제어 장치(30)를 수용하고 있다. 압축부(16), 전동 모터(17) 및 모터 제어 장치(30)는, 이 순서로, 회전축선을 따라서 나열되어 있다.
도 2에 도시한 바와 같이, 인버터 케이스(14)는, 개구를 갖는 케이스 본체(24)와, 케이스 본체(24)의 개구를 폐색하는 덮개 부재(25)를 갖고 있다. 케이스 본체(24)는, 원판상의 케이스 단부벽(24a)과, 케이스 단부벽(24a)의 외주연으로부터 연장되는 케이스 주위벽(24b)을 갖고 있다. 덮개 부재(25)는, 원판상의 덮개 단부벽(25a)과, 덮개 단부벽(25a)의 외주연으로부터 연장되는 덮개 주위벽(25b)을 갖고 있다.
케이스 주위벽(24b)의 개구 단부면이 덮개 주위벽(25b)의 개구 단부면과 접촉함으로써, 케이스 본체(24) 및 덮개 부재(25)는 수용실(14a)을 구획하고 있다. 인버터 케이스(14)는, 케이스 단부벽(24a)의 외면이 단부벽(13a)의 외면에 접하도록, 모터 하우징 부재(13)에 설치되어 있다.
케이스 단부벽(24a)의 외면의 면적은, 단부벽(13a)의 외면의 면적보다도 크다. 이 때문에, 케이스 단부벽(24a)의 일부는, 단부벽(13a)보다도 외측으로 비어져 나오고 있다. 케이스 단부벽(24a)은, 단부벽(13a)보다도 비어져 나온 부위에, 케이스 단부벽(24a)을 관통하는 하니스 구멍(14h)을 갖는다.
케이스 단부벽(24a)은, 그 내면으로부터 회전축선을 따라서 연장되는 복수의 케이스 보스(24f)를 갖는다. 또한, 케이스 본체(24)는, 복수의 볼트 구멍(24h)을 갖는다. 각 볼트 구멍(24h)은, 대응하는 케이스 보스(24f)를 관통하고 있다. 이들 볼트 구멍(24h)은, 케이스 단부벽(24a)의 외면에 개구되어 있다. 또한, 단부벽(13a)은 복수의 암나사 구멍(13c)을 갖고, 각 암나사 구멍(13c)은 대응하는 볼트 구멍(24h)에 연통하고 있다.
단부벽(13a)은, 단부벽(13a)을 관통하는 구멍(13d)을 갖는다. 케이스 단부벽(24a)은, 케이스 단부벽(24a)을 관통하는 구멍(24c)을 갖는다. 구멍(13d, 24c)은 서로 연통하고 있다.
케이스 단부벽(24a)에는, 단자 핀(26)이 설치되어 있다. 단자 핀(26)은, 3개의 원주상의 도전 부재(27)와, 지지판(28)을 갖고 있다. 도 1 및 도 2에서는, 도시의 사정상, 1개의 도전 부재(27)만 도시하고 있다. 지지판(28)은, 구멍(24c)를 폐색하도록 케이스 단부벽(24a)의 내면에 설치되어 있다.
3개의 도전 부재(27)는, 구멍(13d, 24c)을 관통한 상태에서, 지지판(28)을 통해 케이스 단부벽(24a)에 지지되어 있다. 따라서, 각 도전 부재(27)는, 모터실(18) 내에 돌출되는 제1 단과, 인버터 수용실(14a) 내에 돌출되는 제2 단을 갖고 있다. 이들 도전 부재(27)는, 하우징(11)을 관통하고 있다. 모터실(18) 내에는, 클러스터 블록(29)이 배치되어 있다. 또한, 모터 코일(21)로부터는 3개의 모터 배선(21a)이 인출되어 있다. 3개의 도전 부재(27)와 3개의 모터 배선(21a)은, 클러스터 블록(29)을 통해 각각 전기적으로 접속되어 있다.
모터 제어 장치(30)는, 전동 모터(17)를 구동하기 위한 회로 기판(31)을 갖고 있다. 회로 기판(31)은, 인버터 수용실(14a) 내에 수용되어 있다. 또한, 전동 압축기(10)는, 인버터 수용실(14a)의 내부에 수용되는 커넥터(35)를 구비하고 있다. 커넥터(35)는, 회로 기판(31)에 전기적으로 접속되는 1 이상의 버스 바와, 수지제의 케이스(40)를 구비하고 있다. 전동 모터(17), 케이스(40) 및 회로 기판(31)은, 이 순서로, 전동 모터(17)의 회전축선을 따라서 나열되어 있다. 1 이상의 버스 바는, 2개의 입력 버스 바(50) 및 3개의 출력 버스 바(60)를 포함하고, 이들 버스 바(50, 60)는 케이스(40) 내에 수용되어 있다. 도 1 및 도 2에서는, 도시의 사정상, 1개의 입력 버스 바(50) 및 1개의 출력 버스 바(60)만 도시하고 있다. 또한, 케이스(40)는, 예를 들어 필터 소자인 콘덴서, 코일, 또는, 스위칭 소자를 모듈화한 파워 모듈과 같은 전자 부품(81, 82)도 보유 지지하고 있다.
케이스(40)는, 판상의 케이스 본체(41)를 갖고 있다. 케이스 본체(41)는, 복수의 통 형상의 케이스 보스(41f)를 갖고 있다. 이들 케이스 보스(41f)의 축선 방향은, 케이스 본체(41)의 두께 방향에 일치하고 있다. 케이스 본체(41)는, 축선과 교차하는 제1 본체 면(41a)과, 제1 본체 면(41a)과 반대측의 제2 본체 면(41b)을 갖는다. 복수의 케이스 보스(41f)는, 제1 본체 면(41a)으로부터 돌출되어 있다. 케이스(40)는, 제2 본체 면(41b)이, 복수의 케이스 보스(24f)의 선단에 접촉하도록, 인버터 수용실(14a) 내에 배치되어 있다. 각 케이스 보스(41f)의 내측은, 대응하는 볼트 구멍(24h)에 연통하고 있다.
회로 기판(31)은, 복수의 볼트 구멍(31h)을 갖고 있다. 각 볼트 구멍(31h)은, 대응하는 케이스 보스(41f)의 내측과 연통하고 있다. 회로 기판(31)은, 복수의 케이스 보스(41f)의 선단과 접촉하고 있다. 볼트 B1은, 볼트 구멍(31h), 케이스 보스(41f), 볼트 구멍(24h)을 통해서, 암나사 구멍(13c)에 나사 결합하고 있다. 이에 의해, 회로 기판(31) 및 커넥터(35)는, 모터 하우징 부재(13)에 고정되어 있다.
케이스(40)는, 인버터 수용실(14a) 내에서 회로 기판(31)과 겹치고 있다. 또한, 이하의 설명에서는, 회로 기판(31)과 케이스(40)이 겹치고 있는 방향을, 회로 기판(31)과 케이스(40)의 적층 방향 X1이라고 기재한다. 적층 방향 X1은, 회전축(15)의 축선 방향 및 회로 기판(31)의 두께 방향에 일치한다. 회로 기판(31)은, 케이스 보스(41f)의 제1 본체 면(41a)으로부터의 돌출량만큼, 제1 본체 면(41a)으로부터 이격되어 있다.
도 3 및 도 4에 도시한 바와 같이, 케이스 본체(41)는, 제2 본체 면(41b)에 개구하는 2개의 입력 버스 바 수용 오목부(42)를 갖고 있다. 도 4에 도시한 바와 같이, 각 수용 오목부(42)는, 평면으로 보면, 대략 가늘고 긴 사각 구멍상인 메인 오목부(42a)와, 띠상의 서브 오목부(42b)를 포함한다. 2개의 메인 오목부(42a)는, 긴 쪽 방향 및 짧은 쪽 방향이 서로 일치하고 있다. 짧은 쪽 방향은 긴 쪽 방향과 직교하는 방향이다. 2개의 수용 오목부(42)는, 메인 오목부(42a)의 짧은 쪽 방향으로 나열되어 있다.
각 서브 오목부(42b)는, 대응하는 메인 오목부(42a)에 연통하고 있다. 보다상세하게는, 각 서브 오목부(42b)는, 대응하는 메인 오목부(42a)의 긴 쪽 방향에 있어서의 제1 단에 연통하는 기단을 갖는다. 각 서브 오목부(42b)는, 평면으로 보면 크랭크상으로 구부러져 있다. 보다 상세하게는, 각 서브 오목부(42b)는, 메인 오목부(42a)로부터 메인 오목부(42a)의 긴 쪽 방향으로 연장되는 제1 연장부와, 제1 연장부에 대하여 메인 오목부(42a)의 짧은 쪽 방향으로 굴곡하는 굴곡부와, 굴곡부로부터 메인 오목부(42a)의 긴 쪽 방향으로 연장되는 제2 연장부를 갖는다.
도 3에 도시한 바와 같이, 케이스(40)는, 2개의 입력 버스 바 수용 오목부(42)의 개구를 폐색하는 입력 버스 바용 덮개(43)를 갖고 있다. 덮개(43)는, 판상의 덮개 단부벽(43a)과, 덮개 단부벽(43a)의 외주연으로부터 연장되는 덮개 주위벽(43b)을 갖고 있다.
덮개(43)는, 덮개 주위벽(43b)의 선단이 제2 본체 면(41b)에 접촉하도록, 케이스 본체(41)에 설치되어 있다. 수용 오목부(42) 및 덮개(43)는, 입력 버스 바(50)를 수용하는 입력 버스 바 수용부(44)를 획정하고 있다. 바꾸어 말하면, 케이스(40)는, 입력 버스 바(50)를 수용하는 입력 버스 바 수용부(44)를 갖고 있다.
덮개 단부벽(43a)의 내면은, 입력 버스 바 수용 오목부(42)의 저면에 대향하고 있다. 덮개 단부벽(43a)은, 2개의 메인 오목부(42a) 내에 각각 연통하는 2개의 단자 구멍(43h)을 갖는다. 이들 단자 구멍(43h)은, 덮개 단부벽(43a)을 두께 방향으로 관통하고 있다. 입력 버스 바 수용부(44)는, 수용 오목부(42)의 저면, 수용 오목부(42)의 내주면, 덮개 단부벽(43a)의 내면 및 덮개 주위벽(43b)의 내주면에 의해 구획되어 있다. 바꾸어 말하면, 수용 오목부(42)의 저면, 수용 오목부(42)의 내주면, 덮개 단부벽(43a)의 내면 및 덮개 주위벽(43b)의 내주면은, 입력 버스 바 수용부(44)를 구획하는 케이스(40)의 내면이다.
도 3 및 도 4에 도시한 바와 같이, 각 입력 버스 바(50)는, 네모난 외형을 갖는 접속 단자(51)와, 접속 단자(51)로부터 연장되는 버스 바 연결부(52)와, 버스 바 연결부(52)에 연결되는 리드선(53)을 갖고 있다. 접속 단자(51)와 버스 바 연결부(52)는 일체 형성되고 있다. 버스 바 연결부(52)와 리드선(53)의 기단은, 예를 들어 용접에 의해 접합되어 있다. 접속 단자(51) 및 버스 바 연결부(52)는, 대응하는 메인 오목부(42a) 내에 배치되어 있다. 리드선(53)은, 메인 오목부(42a)로부터 서브 오목부(42b) 내에 연장되어 있다. 리드선(53)은, 서브 오목부(42b)의 형상을 따라, 크랭크상으로 구부러져 있다.
케이스 본체(41)는, 2개의 서브 오목부(42b)에 각각 연통하는 2개의 리드 구멍(411h)을 갖고 있다. 리드 구멍(411h)은, 케이스 본체(41)를 두께 방향으로 관통하고 있다. 리드 구멍(411h)은, 제1 본체 면(41a)에 개구되어 있다. 그리고, 각 리드선(53)은, 대응하는 리드 구멍(411h)을 통하여 회로 기판(31)을 향하여 돌출되어 있다. 리드선(53)의 선단은, 회로 기판(31)에 납땜되어 있다. 바꾸어 말하면, 입력 버스 바(50)의 일부분은, 입력 버스 바 수용부(44)로부터 회로 기판(31)을 향하여 돌출되어 회로 기판(31)에 납땜되어 있다. 보다 상세하게는, 리드선(53)은, 버스 바 연결부(52)로부터 메인 오목부(42a)를 따라 회전축선과 교차하는 방향으로 연장되는 연장 부분과, 연장 부분에 대하여 서브 오목부(42b)를 따라 구부러진 굴곡 부분과, 케이스(40)의 밖으로 돌출되는 돌출 부분이며, 회로 기판(31)에 접속되는 선단을 갖는 돌출 부분을 포함한다.
도 3에 도시한 바와 같이, 접속 단자(51)는 축선 방향에 있어서의 제1 단(51a) 및 제2 단(51b)을 갖는다. 제1 단(51a)은, 적층 방향 X1에 있어서 수용 오목부(42)의 저면에 대향하고 있다. 제2 단(51b)은, 적층 방향 X1에 있어서 덮개 단부벽(43a)의 내면에 대향하고 있다. 제1 단(51a)이 수용 오목부(42)의 저면에 접촉하고 있을 때, 제2 단(51b)은 덮개 단부벽(43a)의 내면으로부터 이격되어 있다. 제2 단(51b)이 덮개 단부벽(43a)의 내면에 접촉하고 있을 때, 제1 단(51a)은 수용 오목부(42)의 저면으로부터 이격되어 있다. 따라서, 각 입력 버스 바(50)와 케이스(40)의 내면 사이에는, 회로 기판(31) 및 그 입력 버스 바(50)가 케이스(40)에 대하여 적층 방향 X1을 따라 이동하는 것을 허용하는 간극(55)이 있다. 이 간극(55)에 의해, 각 입력 버스 바(50)는, 회로 기판(31)의 흔들림에 따른 케이스(40) 내에서의 이동이 허용되고 있다.
도 4에 도시한 바와 같이, 케이스(40)는, 두 쌍의 제1 돌기(56) 및 두 쌍의 제2 돌기(57)를 갖고 있다. 보다 상세하게는, 각 서브 오목부(42b)에 있어서, 한 쌍의 제1 돌기(56)는 긴 쪽 방향으로 연장되는 제1 연장부 또는 제2 연장부에 배치되고, 한 쌍의 제2 돌기(57)는 굴곡부에 배치되어 있다.
쌍을 이루는 2개의 제1 돌기(56)는, 서브 오목부(42b)의 서로 대향하는 2개의 내측면에서 서로 가까워지도록 돌출되어 있다. 리드선(53)에 있어서의 메인 오목부(42a)의 긴 쪽 방향으로 연장되는 부위는, 한 쌍의 제1 돌기(56)에 끼워 넣어져 있다. 이에 의해, 리드선(53)은, 케이스(40)에 대한 제1 교차 방향 Y1을 따르는 이동이 규제되어 있다. 제1 교차 방향 Y1은, 적층 방향 X1에 대하여 직교하는 방향이고, 메인 오목부(42a)의 짧은 쪽 방향에 일치한다.
쌍을 이루는 2개의 제2 돌기(57)는, 서브 오목부(42b)의 서로 대향하는 2개의 내측면에서 서로 가까워지도록 돌출되어 있다. 리드선(53)에 있어서의 메인 오목부(42a)의 짧은 쪽 방향으로 연장되는 부위는, 한 쌍의 제2 돌기(57)에 끼워 넣어져 있다. 이에 의해, 리드선(53)은, 케이스(40)에 대한 제2 교차 방향 Y2를 따르는 이동이 규제되어 있다. 제2 교차 방향 Y2는, 적층 방향 X1 및 제1 교차 방향 Y1의 양쪽에 직교하는 방향이고, 메인 오목부(42a)의 긴 쪽 방향에 일치한다.
따라서, 한 쌍의 제1 돌기(56) 및 한 쌍의 제2 돌기(57)는, 입력 버스 바(50)가 케이스(40)에 대하여 회로 기판(31)의 두께 방향(적층 방향 X1)에 교차하는 방향을 따라서 이동하는 것을 규제하는 규제부로서 사용된다.
도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이, 전동 압축기(10)는, 고압 전선(70)을 구비하고 있다. 고압 전선(70)은, 고전압 커넥터(71), 고전압 하니스(72), 고전압 접속 단자(73) 및 2개의 고전압 접속 핀(74)을 갖고 있다. 고전압 접속 단자(73)는, 인버터 수용실(14a) 내에 배치되어 있다. 각 고전압 접속 핀(74)은, 고전압 접속 단자(73)에 전기적으로 접속되는 제1 단과, 제2 단을 갖는다. 각 제2 단은, 덮개 단부벽(43a)의 단자 구멍(43h)을 통해서, 대응하는 입력 버스 바(50)의 접속 단자(51)에 삽입 인발 가능하게 되어 있다. 고전압 접속 핀(74)의 제2 단이, 단자 구멍(43h)을 통과하여 대응하는 접속 단자(51)에 삽입됨으로써, 고압 전선(70)과 대응하는 입력 버스 바(50)가 전기적으로 접속된다.
고전압 하니스(72)는, 고전압 접속 단자(73)에 전기적으로 접속되는 제1 단과, 제2 단을 갖는다. 고전압 하니스(72)는, 하니스 구멍(14h)을 통과하여, 그 제2 단이 인버터 케이스(14)에서 밖으로 연장되어 있다. 고전압 커넥터(71)는, 고전압 하니스(72)의 제2 단에 전기적으로 접속되어 있다. 고전압 커넥터(71)는, 외부 전원(75)에 전기적으로 접속되어 있다. 그리고, 외부 전원(75)과 회로 기판(31)이, 고전압 커넥터(71), 고전압 하니스(72), 고전압 접속 단자(73), 고전압 접속 핀(74) 및 입력 버스 바(50)를 통해 전기적으로 접속되어 있다. 따라서, 각 입력 버스 바(50)는, 외부 전원(75)과 회로 기판(31)을 전기적으로 접속하기 위하여 사용되고 있다. 고압 전선(70)은, 대응하는 입력 버스 바(50)에 전기적으로 접속되는 제1 단과, 외부 전원(75)에 전기적으로 접속되는 제2 단을 갖는다. 고압 전선(70)은, 하우징(11)에서 밖으로 연장되어 있다. 따라서, 커넥터(35)는, 회로 기판(31)과 인버터 수용실(14a)의 밖에 있는 외부 전원(75)을 전기적으로 접속하고 있다.
도 5 및 도 6에 도시한 바와 같이, 케이스 본체(41)는, 제2 본체 면(41b)에 개구하는 3개의 출력 버스 바 수용 오목부(45)를 갖고 있다. 도 6에 도시한 바와 같이, 각 수용 오목부(45)는, 평면으로 보면, 대략 가늘고 긴 사각 구멍상인 메인 오목부(45a)와, 띠상의 서브 오목부(45b)를 포함한다. 3개의 메인 오목부(45a)는 긴 쪽 방향 및 짧은 쪽 방향이 서로 일치하고 있다. 짧은 쪽 방향은 긴 쪽 방향과 직교하는 방향이다. 3개의 수용 오목부(45)는, 메인 오목부(45a)의 짧은 쪽 방향으로 나열되어 있다.
각 서브 오목부(45b)는, 대응하는 메인 오목부(45a)에 연통하고 있다. 보다 상세하게는, 각 서브 오목부(45b)는, 대응하는 메인 오목부(45a)의 긴 쪽 방향에 있어서의 제1 단에 연통하는 기단을 갖는다. 각 서브 오목부(45b)는, 평면으로 보면 크랭크상으로 구부러져 있다. 보다 상세하게는, 각 서브 오목부(45b)는, 메인 오목부(45a)로부터 메인 오목부(45a)의 긴 쪽 방향으로 연장되는 제1 연장부와, 제1 연장부에서 메인 오목부(45a)의 짧은 쪽 방향으로 연장되는 굴곡부와, 굴곡부로부터 메인 오목부(45a)의 긴 쪽 방향으로 연장되는 제2 연장부를 갖는다.
도 5에 도시한 바와 같이, 케이스(40)는, 3개의 출력 버스 바 수용 오목부(45)의 개구를 폐색하는 출력 버스 바용 덮개(46)를 갖고 있다. 덮개(46)는, 판상의 덮개 단부벽(46a)과, 덮개 단부벽(46a)의 외주연으로부터 연장되는 덮개 주위벽(46b)을 갖고 있다.
덮개(46)는, 덮개 주위벽(46b)의 선단이 제2 본체 면(41b)에 접촉하도록, 케이스 본체(41)에 설치되어 있다. 수용 오목부(45) 및 덮개(46)는, 출력 버스 바(60)를 수용하는 출력 버스 바 수용부(47)를 획정하고 있다. 바꾸어 말하면, 케이스(40)는, 출력 버스 바(60)를 수용하는 출력 버스 바 수용부(47)를 갖고 있다.
덮개 단부벽(46a)의 내면은, 출력 버스 바 수용 오목부(45)의 저면에 대향하고 있다. 덮개 단부벽(46a)에는, 3개의 메인 오목부(45a) 내에 각각 연통하는 3개의 단자 구멍(46h)을 갖는다. 이들 단자 구멍(46h)은, 덮개 단부벽(46a)을 두께 방향으로 관통하고 있다. 출력 버스 바 수용부(47)는, 수용 오목부(45)의 저면, 수용 오목부(45)의 내주면, 덮개 단부벽(46a)의 내면 및 덮개 주위벽(46b)의 내주면에 의해 구획되어 있다. 바꾸어 말하면, 수용 오목부(45)의 저면, 수용 오목부(45)의 내주면, 덮개 단부벽(46a)의 내면 및 덮개 주위벽(46b)의 내주면은, 출력 버스 바 수용부(47)를 구획하는 케이스(40)의 내면이다.
도 5 및 도 6에 도시한 바와 같이, 각 출력 버스 바(60)는, 네모난 외형을 갖는 접속 단자(61)와, 접속 단자(61)로부터 연장되는 버스 바 연결부(62)와, 버스 바 연결부(62)에 연결되는 리드선(63)을 갖고 있다. 접속 단자(61)와 버스 바 연결부(62)는 일체 형성되어 있다. 버스 바 연결부(62)와 리드선(63)의 기단은, 예를 들어 용접에 의해 접합되어 있다. 접속 단자(61) 및 버스 바 연결부(62)는, 대응하는 메인 오목부(45a) 내에 배치되어 있다. 리드선(63)은, 메인 오목부(45a)로부터 서브 오목부(45b) 내로 연장되어 있다. 리드선(63)은, 서브 오목부(45b)의 형상을 따라, 크랭크상으로 구부러져 있다.
케이스 본체(41)는, 3개의 서브 오목부(45b)에 각각 연통하는 3개의 리드 구멍(412h)을 갖고 있다. 리드 구멍(412h)은, 케이스 본체(41)를 두께 방향으로 관통하고 있다. 리드 구멍(412h)은, 제1 본체 면(41a)에 개구되어 있다. 그리고, 각 리드선(63)은, 대응하는 리드 구멍(412h)을 통하여 회로 기판(31)을 향하여 돌출되어 있다. 리드선(63)의 선단은, 회로 기판(31)에 납땜되어 있다. 바꾸어 말하면, 출력 버스 바(60)의 일부분은, 출력 버스 바 수용부(47)로부터 회로 기판(31)을 향하여 돌출되어 회로 기판(31)에 납땜되어 있다. 보다 상세하게는, 리드선(63)은, 버스 바 연결부(62)로부터 메인 오목부(45a)를 따라 회전축선과 교차하는 방향으로 연장되는 연장 부분과, 연장 부분에 대하여 서브 오목부(45b)를 따라 구부러진 굴곡 부분과, 케이스(40)의 밖으로 돌출되는 돌출 부분이며, 회로 기판(31)에 접속되는 선단을 갖는 돌출 부분을 포함한다.
도 5에 도시한 바와 같이, 접속 단자(61)는 축선 방향에 있어서의 제1 단(61a) 및 제2 단(61b)을 갖는다. 제1 단(61a)은, 적층 방향 X1에 있어서 수용 오목부(45)의 저면에 대향하고 있다. 제2 단(61b)은, 적층 방향 X1에 있어서 덮개 단부벽(46a)의 내면에 대향하고 있다. 제1 단(61a)이 수용 오목부(45)의 저면에 접촉하고 있을 때, 제2 단(61b)은 덮개 단부벽(46a)의 내면으로부터 이격되어 있다. 제2 단(61b)이 덮개 단부벽(46a)의 내면에 접촉하고 있을 때, 제1 단(61a)은, 수용 오목부(45)의 저면으로부터 이격되어 있다. 따라서, 각 출력 버스 바(60)와 케이스(40)의 내면 사이에는, 회로 기판(31) 및 그 출력 버스 바(60)가 케이스(40)에 대하여 적층 방향 X1을 따라 이동하는 것을 허용하는 간극(65)이 있다. 이 간극(65)에 의해, 각 출력 버스 바(60)는, 회로 기판(31)의 흔들림에 따른 케이스(40) 내에서의 이동이 허용되고 있다.
도 6에 도시한 바와 같이, 케이스(40)는, 세 쌍의 제1 돌기(66) 및 세 쌍의 제2 돌기(67)를 갖고 있다. 보다 상세하게는, 각 서브 오목부(45b)에 있어서, 한 쌍의 제1 돌기(66)는 긴 쪽 방향으로 연장되는 제1 연장부 또는 제2 연장부에 배치되고, 한 쌍의 제2 돌기(67)는 굴곡부에 배치되어 있다.
쌍을 이루는 2개의 제1 돌기(66)는, 서브 오목부(45b)의 서로 대향하는 2개의 내측면에서 서로 가까워지도록 돌출되어 있다. 리드선(63)에 있어서의 메인 오목부(45a)의 긴 쪽 방향으로 연장되는 부위는, 한 쌍의 제1 돌기(66)에 끼워 넣어져 있다. 이에 의해, 리드선(63)은, 케이스(40)에 대한 제1 교차 방향 Y1을 따르는 이동이 규제되어 있다. 제1 교차 방향 Y1은, 적층 방향 X1에 대하여 직교하는 방향이고, 메인 오목부(45a)의 짧은 쪽 방향에 일치한다.
쌍을 이루는 2개의 제2 돌기(67)는, 서브 오목부(45b)의 서로 대향하는 2개의 내측면에서 서로 가까워지도록 돌출되어 있다. 리드선(63)에 있어서의 메인 오목부(45a)의 짧은 쪽 방향으로 연장되는 부위는, 한 쌍의 제2 돌기(67)에 끼워 넣어져 있다. 이에 의해, 리드선(63)은, 케이스(40)에 대한 제2 교차 방향 Y2를 따르는 이동이 규제되어 있다. 제2 교차 방향 Y2는, 적층 방향 X1 및 제1 교차 방향 Y1의 양쪽에 직교하는 방향이고, 메인 오목부(45a)의 긴 쪽 방향에 일치한다.
따라서, 한 쌍의 제1 돌기(66) 및 한 쌍의 제2 돌기(67)는, 출력 버스 바(60)가, 케이스(40)에 대하여, 회로 기판(31)의 두께 방향(적층 방향 X1)에 교차하는 방향을 따라서 이동하는 것을 규제하는 규제부로서 사용하고 있다.
도 5 및 도 6에 도시한 바와 같이, 각 도전 부재(27)의 제2 단은, 덮개 단부벽(46a)의 단자 구멍(46h)을 통해서, 대응하는 접속 단자(61)에 삽입 인발 가능하게 되어 있다. 각 도전 부재(27)의 제2 단이, 단자 구멍(46h)을 통과하여 대응하는 접속 단자(61)에 삽입됨으로써, 도전 부재(27)와 대응하는 출력 버스 바(60)가 전기적으로 접속된다.
전동 모터(17)와 회로 기판(31)은, 모터 배선(21a), 클러스터 블록(29), 도전 부재(27) 및 출력 버스 바(60)를 통해 전기적으로 접속되어 있다. 따라서, 각 출력 버스 바(60)는, 대응하는 도전 부재(27)와 회로 기판(31)을 전기적으로 접속하기 위하여 사용되고 있다. 그리고, 각 도전 부재(27)는, 전동 모터(17)와 모터 제어 장치(30)를 전기적으로 접속하기 위하여 사용되고 있다. 따라서, 커넥터(35)는, 회로 기판(31)과 인버터 수용실(14a)의 밖에 있는 전동 모터(17)를 전기적으로 접속하고 있다.
이어서, 본 실시 형태의 작용에 대하여 설명한다.
예를 들어 차량의 주행 시에는 전동 압축기(10)가 진동하는 경우가 있다. 전동 압축기(10)가 진동하면, 회로 기판(31)이 커넥터(35)에 대하여 이동하려고 한다. 특히, 외부 전원(75)에 접속되는 고압 전선(70)이 하우징(11)에서 밖으로 연장되어 있으면, 전동 압축기(10)의 진동 시에 고압 전선(70)도 진동하기 때문에, 전동 압축기(10)의 진동이 커지기 쉽다. 따라서, 전동 압축기(10)가 진동하는 환경 하에서, 회로 기판(31)이 커넥터(35)에 대하여 이동하기 더 쉬워진다.
이때, 각 입력 버스 바(50) 및 회로 기판(31)의 케이스(40)에 대한 적층 방향 X1을 따르는 이동은 간극(55)에 의해 허용된다. 따라서, 각 입력 버스 바(50)는, 회로 기판(31)의 흔들림에 따른 케이스(40) 내에서의 이동이 허용되고 있다. 각 출력 버스 바(60) 및 회로 기판(31)의 케이스(40)에 대한 적층 방향 X1을 따르는 이동은 간극(65)에 의해 허용된다. 따라서, 각 출력 버스 바(60)는, 회로 기판(31)의 흔들림에 따른 케이스(40) 내에서의 이동이 허용되고 있다. 이 때문에, 회로 기판(31)이 커넥터(35)에 대하여 이동하려고 해도, 버스 바(50, 60)에 가해지는 응력이 저감된다. 따라서, 버스 바(50, 60)의 구부러짐 또는 버스 바(50, 60)와 회로 기판(31)의 접속 부위의 파손이 억제된다.
또한, 돌기(56, 66, 57, 67)에 의해, 버스 바(50, 60)의 케이스(40)에 대한 이동은, 적층 방향 X1에 교차하는 방향에 있어서 제한되어 있다. 이 때문에, 적층 방향 X1에 대하여 교차하는 방향에 있어서, 버스 바(50, 60)와 회로 기판(31)의 접속 개소의 어긋남이 억제된다. 따라서, 버스 바(50, 60)에 가해지는 응력이 더 저감된다. 이에 의해, 버스 바(50, 60)의 구부러짐 또는 버스 바(50, 60)와 회로 기판(31)의 접속 부위의 파손이 더 억제된다.
상기 실시 형태에서는 이하의 효과를 얻을 수 있다.
(1) 버스 바(50, 60)는, 회로 기판(31)의 흔들림에 따른 케이스(40) 내에서의 이동이 허용되고 있다. 따라서, 회로 기판(31)이 커넥터(35)에 대하여 이동하려고 해도, 버스 바(50, 60)에 가해지는 응력이 저감된다. 그 때문에, 버스 바(50, 60)의 구부러짐, 또는, 버스 바(50, 60)와 회로 기판(31)의 접속 부위의 파손을 억제할 수 있다. 따라서, 전동 압축기(10)는, 내진성이 우수하다.
(2) 외부 전원(75)에 접속되는 고압 전선(70)이 하우징(11)에서 밖으로 연장되어 있으면, 예를 들어 전동 압축기(10)가 진동하는 환경 하에 있을 때에, 전동 압축기(10)와 함께 고압 전선(70)도 진동한다. 그 때문에, 전동 압축기(10)의 진동이 커지기 쉽다. 따라서, 전동 압축기(10)가 진동하는 환경 하에서, 회로 기판(31)이 커넥터(35)에 대하여 이동하기 더 쉬워진다. 그러나, 입력 버스 바(50)는, 회로 기판(31)의 흔들림에 따른 케이스(40) 내에서의 이동이 허용되고 있다. 그 때문에, 회로 기판(31)이 커넥터(35)에 대하여 이동하려고 해도, 입력 버스 바(50)에 가해지는 응력이 저감된다. 따라서, 입력 버스 바(50)의 구부러짐, 또는, 입력 버스 바(50)와 회로 기판(31)의 접속 부위의 파손을 억제할 수 있다.
(3) 출력 버스 바(60)는, 회로 기판(31)의 흔들림에 따른 케이스(40) 내에서의 이동이 허용되고 있다. 이 때문에, 케이스(40)가, 도전 부재(27)와 회로 기판(31)을 전기적으로 접속하기 위한 출력 버스 바(60)를 내부에 수용하고 있는 경우에, 회로 기판(31)이 커넥터(35)에 대하여 이동하려고 해도, 출력 버스 바(60)에 가해지는 응력이 저감된다. 그 결과, 케이스(40)가, 도전 부재(27)와 회로 기판(31)을 전기적으로 접속하기 위한 출력 버스 바(60)를 내부에 수용하고 있는 경우에도, 출력 버스 바(60)의 구부러짐, 또는, 출력 버스 바(60)와 회로 기판(31)의 접속 부위의 파손을 억제할 수 있다.
(4) 돌기(56, 66, 57, 67)에 의해, 회로 기판(31)의 두께 방향에 대하여 교차하는 방향에 있어서, 버스 바(50, 60)의 케이스(40)에 대한 이동이 규제되어 있다. 이 때문에, 회로 기판(31)의 두께 방향에 대하여 교차하는 방향에서의 버스 바(50, 60)와 회로 기판(31)의 접속 개소의 어긋남을 억제할 수 있다. 따라서, 버스 바(50, 60)에 가해지는 응력을 더 저감할 수 있다.
(5) 버스 바(50, 60)는, 1개의 케이스(40)에 수용되어 있다. 따라서, 예를 들어 입력 버스 바(50)를 수용하는 케이스와, 출력 버스 바(60)를 수용하는 케이스가, 별도 부품인 경우에 비교하면, 부품 개수를 삭감할 수 있음과 함께, 조립 점수를 삭감할 수 있다.
또한, 상기 실시 형태는, 이하와 같이 변경하여 실시할 수 있다. 상기 실시 형태 및 이하의 변경예는, 기술적으로 모순되지 않는 범위에서 서로 조합하여 실시할 수 있다.
○ 고압 전선(70)이 하우징(11)에서 밖으로 연장되어 있지 않아도 된다. 즉, 고압 전선(70)은, 하니스 구멍(14h)을 통과하여, 인버터 케이스(14)에서 밖으로 연장되는 고전압 하니스(72)를 갖고 있지 않아도 된다. 전동 압축기(10)는, 고압 전선(70)을 대신해서, 예를 들어 인버터 케이스(14)로부터 돌출되는 통 형상의 커넥터 접속부를 구비해도 된다. 이 커넥터 접속부에 외부 전원(75)이 접속됨으로써, 외부 전원(75)과 대응하는 입력 버스 바(50)가 전기적으로 접속되어도 된다.
○ 입력 버스 바(50)가, 인서트 성형에 의해 케이스(40)에 모듈화되어 있어도 된다. 요컨대, 케이스(40)의 내면과 입력 버스 바(50) 사이에 간극(55)이 없어도 된다. 즉, 입력 버스 바(50)는, 회로 기판(31)의 흔들림에 따른 케이스(40) 내에서의 이동이 허용되고 있지 않아도 된다.
○ 출력 버스 바(60)가, 인서트 성형에 의해 케이스(40)에 모듈화되어 있어도 된다. 요컨대, 케이스(40)의 내면과 출력 버스 바(60) 사이에 간극(65)이 없어도 된다. 즉, 출력 버스 바(60)는, 회로 기판(31)의 흔들림에 따른 케이스(40) 내에서의 이동이 허용되고 있지 않아도 된다.
○ 입력 버스 바(50)를 수용하는 케이스와, 출력 버스 바(60)를 수용 보유 지지하는 케이스가, 별도 부품이어도 된다.
○ 전동 압축기(10)는, 돌기(56, 57)를 구비하지 않아도 된다.
○ 전동 압축기(10)는, 돌기(66, 67)를 구비하지 않아도 된다.
○ 전동 압축기(10)는, 돌기(56, 57, 66, 67)를 구비하지 않아도 된다.
○ 입력 버스 바 수용 오목부(42)의 형상은, 입력 버스 바(50)가 수용 가능하면, 적절히 변경해도 된다.
○ 출력 버스 바 수용 오목부(45)의 형상은, 출력 버스 바(60)가 수용 가능하면, 적절히 변경해도 된다.
○ 버스 바 연결부(52)와 리드선(53)은, 용접에 의해 접합되는 것이 아니고, 미리 일체 형성되어도 된다.
○ 버스 바 연결부(62)와 리드선(63)은, 용접에 의해 접합되는 것이 아니고, 미리 일체 형성되어도 된다.
○ 단부벽(13a)에 주위벽 및 단부벽을 갖는 커버 부재를 설치하고, 단부벽(13a) 및 커버 부재에 의해, 인버터 수용실(14a)을 구획해도 된다. 이 경우, 커넥터(35)는, 예를 들어 단부벽(13a)과 커버 부재 사이에 끼워 넣어지도록, 인버터 케이스(14)에 설치된다.
○ 모터 제어 장치(30)는, 하우징(11)에 대하여 회전축(15)의 직경 방향 외측에 배치되어도 된다. 요컨대, 압축부(16), 전동 모터(17) 및 모터 제어 장치(30)가, 이 순으로, 회전축(15)의 축선을 따라 나열되어 있지 않아도 된다.
○ 압축부(16)는, 스크롤식에 한하지 않고, 예를 들어 피스톤식 또는 베인식이어도 된다.
○ 전동 압축기(10)는, 차량 공조 장치(23)에 한정되지는 않고, 예를 들어 연료 전지 차에 탑재되어서, 연료 전지에 공급되는 유체로서의 공기를 압축부(16)에 의해 압축하도록 구성되어도 된다.

Claims (9)

  1. 유체를 압축하도록 구성된 압축부와,
    상기 압축부를 구동하도록 구성된 전동 모터와,
    회로 기판을 갖는 모터 제어 장치이며, 상기 전동 모터를 구동하도록 구성된 모터 제어 장치와,
    인버터 수용실을 갖는 하우징이며, 상기 모터 제어 장치가 상기 인버터 수용실 내에 수용되는, 하우징과,
    상기 회로 기판과 상기 인버터 수용실의 밖에 있는 부재를 전기적으로 접속하는 커넥터이며, 상기 인버터 수용실의 내부에 수용되는 커넥터를 구비하고,
    상기 커넥터는,
    상기 회로 기판에 전기적으로 접속되는 1 이상의 버스 바와,
    상기 1 이상의 버스 바를 내부에 수용하는 수지제의 케이스를 갖고,
    상기 회로 기판 및 상기 커넥터는 상기 하우징에 고정되어 있고,
    상기 1 이상의 버스 바는, 상기 회로 기판의 흔들림에 따른 상기 케이스 내에서의 이동이 허용되고 있는, 전동 압축기.
  2. 제1항에 있어서, 상기 1 이상의 버스 바는, 외부 전원과 상기 회로 기판을 전기적으로 접속하기 위한 입력 버스 바를 포함하고,
    상기 입력 버스 바에 전기적으로 접속되는 제1 단과, 상기 외부 전원에 전기적으로 접속되는 제2 단을 갖는 고압 전선이 상기 하우징에서 밖으로 연장되어 있는,
    전동 압축기.
  3. 제1항에 있어서, 상기 전동 모터와 상기 모터 제어 장치를 전기적으로 접속하는 도전 부재이며, 상기 하우징을 관통하는 도전 부재를 구비하고,
    상기 1 이상의 버스 바는, 상기 도전 부재와 상기 회로 기판을 전기적으로 접속하기 위한 출력 버스 바를 포함하고 있는,
    전동 압축기.
  4. 제1항에 있어서, 상기 케이스는, 상기 1 이상의 버스 바가, 상기 케이스에 대하여, 상기 회로 기판의 두께 방향에 대하여 교차하는 방향을 따라서 이동하는 것을 규제하는 규제부를 갖고 있는,
    전동 압축기.
  5. 제1항에 있어서, 상기 모터 제어 장치와 상기 전동 모터는, 상기 전동 모터의 회전축선을 따라서 나열되어 있고,
    상기 전동 모터, 상기 케이스 및 상기 회로 기판은, 이 순서로, 상기 회전축선을 따라서 나열되어 있는,
    전동 압축기.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 각 버스 바는,
    상기 인버터 수용실의 밖에 있는 부재와 전기적으로 접속되는 접속 단자와,
    상기 접속 단자로부터 상기 회전축선과 교차하는 방향으로 연장되는 버스 바 연결부와,
    리드선을 갖고,
    상기 리드선은,
    상기 버스 바 연결부로부터 상기 회전축선과 교차하는 방향으로 연장되는 연장 부분과,
    상기 연장 부분에 대하여 구부러진 굴곡 부분과,
    상기 케이스의 밖으로 돌출되는 돌출 부분이며, 상기 회로 기판에 접속되는 선단을 갖는 돌출 부분을 포함하고,
    상기 접속 단자, 상기 버스 바 연결부 및 상기 리드선은, 상기 케이스 내에 있어서, 상기 회전축선을 따르는 이동이 허용되도록, 상기 케이스의 내면으로부터 상기 회전축선을 따르는 방향으로 이격되어 있는,
    전동 압축기.
  7. 제1항에 있어서, 상기 케이스는 전자 부품을 보유 지지하고 있는,
    전동 압축기.
  8. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 1 이상의 버스 바는 복수의 버스 바를 포함하고,
    상기 케이스는,
    상기 복수의 버스 바를 각각 수용하는 복수의 수용 오목부와,
    상기 복수의 수용 오목부의 개구를 각각 폐색하는 복수의 덮개를 갖는,
    전동 압축기.
  9. 제8항에 있어서, 상기 각 수용 오목부는, 상기 회로 기판의 두께 방향에 교차하는 방향을 따라서 서로 가까워지는 방향으로 돌출하는 2개의 돌기를 갖고,
    상기 각 버스 바는, 상기 2개의 돌기에 끼워 넣어져 있고, 또한, 상기 회로 기판의 두께 방향에 있어서 상기 케이스의 내면으로부터 이격되어 있는,
    전동 압축기.
KR1020210037875A 2020-03-31 2021-03-24 전동 압축기 KR102483243B1 (ko)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JPJP-P-2020-064650 2020-03-31
JP2020064650A JP7342766B2 (ja) 2020-03-31 2020-03-31 電動圧縮機

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20210122120A true KR20210122120A (ko) 2021-10-08
KR102483243B1 KR102483243B1 (ko) 2022-12-29

Family

ID=77659139

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020210037875A KR102483243B1 (ko) 2020-03-31 2021-03-24 전동 압축기

Country Status (5)

Country Link
US (1) US11670983B2 (ko)
JP (1) JP7342766B2 (ko)
KR (1) KR102483243B1 (ko)
CN (1) CN113464436B (ko)
DE (1) DE102021107862A1 (ko)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10855146B2 (en) 2016-03-11 2020-12-01 Itt Manufacturing Enterprises Llc Motor drive unit
JP7081554B2 (ja) * 2019-03-29 2022-06-07 株式会社豊田自動織機 電動圧縮機
US11451156B2 (en) 2020-01-21 2022-09-20 Itt Manufacturing Enterprises Llc Overvoltage clamp for a matrix converter
JP7488988B2 (ja) * 2021-07-27 2024-05-23 株式会社豊田自動織機 電動圧縮機
JP2023163965A (ja) * 2022-04-28 2023-11-10 株式会社豊田自動織機 電動機

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2015040538A (ja) * 2013-08-23 2015-03-02 株式会社豊田自動織機 電動圧縮機
KR20160007391A (ko) * 2014-07-11 2016-01-20 가부시키가이샤 도요다 지도숏키 전기 압축기
JP2017172512A (ja) * 2016-03-24 2017-09-28 サンデン・オートモーティブコンポーネント株式会社 インバータ一体型電動圧縮機
JP2018053825A (ja) * 2016-09-29 2018-04-05 株式会社豊田自動織機 電動圧縮機

Family Cites Families (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1363026A3 (en) * 2002-04-26 2004-09-01 Denso Corporation Invertor integrated motor for an automotive vehicle
JP4144465B2 (ja) * 2003-07-18 2008-09-03 株式会社デンソー 車両用インバータ一体型電動コンプレッサ
JP5054991B2 (ja) * 2007-02-01 2012-10-24 三菱重工業株式会社 バスバー接続構造およびインバータ一体型電動圧縮機
JP2009130963A (ja) * 2007-11-20 2009-06-11 Mitsubishi Heavy Ind Ltd バスバー構造およびインバータ一体型電動圧縮機
JP4708487B2 (ja) 2009-07-06 2011-06-22 トヨタ自動車株式会社 インバータ装置用中継接続部材
WO2011055806A1 (ja) * 2009-11-06 2011-05-12 矢崎総業株式会社 モータケースに設置されたインバータ端子台
JP2011144788A (ja) 2010-01-18 2011-07-28 Toyota Industries Corp 電動圧縮機
JP5387632B2 (ja) * 2011-08-01 2014-01-15 株式会社豊田自動織機 回路基板と外部コネクタとの接続構造
JP6149429B2 (ja) * 2013-03-06 2017-06-21 株式会社豊田自動織機 スクロール型圧縮機
JP6153745B2 (ja) * 2013-03-07 2017-06-28 三菱重工オートモーティブサーマルシステムズ株式会社 インバータ基板およびそれを用いたインバータ一体型電動圧縮機
JP5951553B2 (ja) * 2013-04-26 2016-07-13 三菱重工オートモーティブサーマルシステムズ株式会社 インバータ一体型電動圧縮機
JP5861674B2 (ja) 2013-06-25 2016-02-16 株式会社豊田自動織機 電動圧縮機
DE102013222905A1 (de) * 2013-11-11 2015-05-13 Oerlikon Leybold Vacuum Gmbh Antriebs- und Steuereinrichtung für eine Vakuumpumpe, Vakuumpumpe sowie Verfahren zum Herstellen einer Steuerplatine für eine Vakuumpumpe
JP6187380B2 (ja) * 2014-05-09 2017-08-30 株式会社オートネットワーク技術研究所 回路構成体および電気接続箱
JP6314801B2 (ja) * 2014-11-19 2018-04-25 株式会社豊田自動織機 電動圧縮機
JP2018168835A (ja) 2017-03-30 2018-11-01 株式会社豊田自動織機 電動圧縮機
JP7120141B2 (ja) * 2019-04-16 2022-08-17 株式会社デンソー 回転式アクチュエータ

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2015040538A (ja) * 2013-08-23 2015-03-02 株式会社豊田自動織機 電動圧縮機
KR20160007391A (ko) * 2014-07-11 2016-01-20 가부시키가이샤 도요다 지도숏키 전기 압축기
JP2017172512A (ja) * 2016-03-24 2017-09-28 サンデン・オートモーティブコンポーネント株式会社 インバータ一体型電動圧縮機
JP2018053825A (ja) * 2016-09-29 2018-04-05 株式会社豊田自動織機 電動圧縮機

Also Published As

Publication number Publication date
JP7342766B2 (ja) 2023-09-12
US11670983B2 (en) 2023-06-06
DE102021107862A8 (de) 2022-02-17
CN113464436A (zh) 2021-10-01
DE102021107862A1 (de) 2021-09-30
CN113464436B (zh) 2022-10-28
KR102483243B1 (ko) 2022-12-29
JP2021161944A (ja) 2021-10-11
US20210305871A1 (en) 2021-09-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR20210122120A (ko) 전동 압축기
JP7135967B2 (ja) 電動圧縮機
US10087942B2 (en) Motor driven compressor
JP2002070743A (ja) 冷媒圧縮用電動式圧縮機
EP2050959A2 (en) Electric compressor manufacturing method and electric compressor
JP6337749B2 (ja) 電動圧縮機
KR102289268B1 (ko) 전동 압축기
CN108463866B (zh) 具备电路零件的耐振固定构造的电路组装体、以及车辆用电动压缩机
JP7018992B2 (ja) 耐振固定構造を備えた回路部品、基板、回路組立体、および車両用電動圧縮機
KR20220136173A (ko) 전동 압축기
JP2022156947A (ja) 流体機械
KR102455941B1 (ko) 전동 압축기
WO2023190366A1 (ja) 電動圧縮機
JP2021161946A (ja) 電動圧縮機
CN111756189B (zh) 电动压缩机
KR102625341B1 (ko) 전동 압축기
JP7363643B2 (ja) 電動圧縮機
JP5931488B2 (ja) 電動圧縮機
JP2021161956A (ja) 電動圧縮機
JP2016195478A (ja) 電動コンプレッサ用インバータ
JP2021161955A (ja) 電動圧縮機
JP2017203443A (ja) 電動コンプレッサ

Legal Events

Date Code Title Description
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant