KR20210114665A - Rapid charging apparatus for electric vehicle having automatic cable arrangement - Google Patents

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KR20210114665A
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Abstract

The present invention relates to a rapid charger for an electric vehicle having an automatic withdrawal control sensor for a charging cable which can improve user convenience even for relatively weak users while preventing a charging cable from touching the floor. According to an embodiment of the present invention, the rapid charger for an electric vehicle comprises: a charger body having a connector mounting port on one side thereof and a cable connector formed at a prescribed height; a cable withdrawal unit having a plurality of rotating rollers, and coupled to be fixed at a prescribed height of the charger body; a charging cable wherein the front end thereof has a connector connected to a connection inlet of an electric vehicle, the rear end thereof is fixed and coupled to the cable connector, and the middle thereof is coupled to the cable withdrawal unit to be inserted between the rotating rollers; and a control unit controlling driving of the cable withdrawal unit in accordance with a charging request or charging completion. The cable withdrawal unit has a guide pin arranged in front of or behind the rotating rollers to guide the charging cable to penetrate the gap between the rotating rollers at the right position, and regularly withdraws or returns the charging cable by driving of the rotating roller.

Description

충전 케이블 자동인출 제어센서를 갖는 전기자동차 급속 충전기{Rapid charging apparatus for electric vehicle having automatic cable arrangement} Rapid charging apparatus for electric vehicle having automatic cable arrangement

본 발명은 충전 케이블 자동인출 제어센서를 갖는 전기자동차 급속 충전기에 관한 것이다.The present invention relates to an electric vehicle rapid charger having a charging cable automatic take-out control sensor.

최근, 세계적인 환경규제 강화 및 에너지 비용 절감 추세에 따라 환경 친화적인 전기자동차에 대한 요구가 증가하고 있다. 전기자동차의 보급 확대를 위해서는 전기자동차 배터리를 충전할 수 있는 충전인프라의 구축이 필수적이다.Recently, the demand for environmentally friendly electric vehicles is increasing in accordance with the global trend of strengthening environmental regulations and reducing energy costs. In order to expand the supply of electric vehicles, it is essential to build a charging infrastructure that can charge electric vehicle batteries.

전기자동차 충전기는 전원으로부터 공급되는 전기에너지를 전기자동차의 배터리에 공급하는 장치로서, 전원으로부터 공급되는 전기에너지를 전기자동차의 배터리에 공급할 수 있도록 전기충전 제어장치와, 전기에너지 충전상태를 모니터링하는 충전안내 디스플레이와, 충전기를 전기자동차의 배터리에 연결하는 충전 케이블을 구비한다. An electric vehicle charger is a device that supplies electric energy supplied from a power source to a battery of an electric vehicle. A guide display and a charging cable for connecting the charger to the battery of the electric vehicle are provided.

이와 같은 전기자동차 충전기는 충전 케이블의 단부에 제공되어 있는 충전 커넥터를 전기자동차에 설치된 접속 인렛에 접속시킴으로써 전기에너지가 전기자동차의 배터리로 공급된다. 충전 케이블은 약 3 ~ 5m 정도의 길이로 제공되는데, 일반적으로 충전기의 측부에 제공된 거치대에 감겨지거나 걸쳐 놓은 상태로 정렬 및 유지되고, 충전 케이블을 사용하기 위해서는 감겨진 충전 케이블을 풀어 인출한 후 사용한다.In such an electric vehicle charger, electric energy is supplied to the battery of the electric vehicle by connecting the charging connector provided at the end of the charging cable to the connection inlet installed in the electric vehicle. The charging cable is provided with a length of about 3 to 5 m. Generally, it is arranged and maintained in a state that it is wound or hung on the cradle provided on the side of the charger. do.

이때, 인출된 충전 케이블은 길이로 인하여 중간 부분의 일부가 바닥에 닿을 수 있다. 바닥에 닿은 부분은 반복 사용에 의해서 닳아지는 등 손상을 받을 수 있고, 또한 바닥의 오염물에 의해 오염될 수 있게 된다. 이와 같이 충전 케이블의 손상 부분이 반복적으로 바닥에 방치되는 경우 전기 안전사고가 발생될 수 있고, 오염부위에 의해서 사용자에게 불쾌감을 제공하는 문제점이 발생할 수 있다. At this time, a portion of the middle portion of the drawn out charging cable may touch the floor due to its length. The part in contact with the floor may be damaged such as being worn out by repeated use, and may also be contaminated by contaminants on the floor. As such, when the damaged portion of the charging cable is repeatedly left on the floor, an electrical safety accident may occur, and a problem of providing discomfort to the user may occur due to the contaminated portion.

이러한 문제점을 해결하는 방안으로 한국등록특허 10-1608380호(선행문헌 1)에는 충전 제어모듈을 소개하고 있으며, 선행문헌 1의 충전 제어모듈은 케이블 릴의 회전축에 전원 케이블이 감겨진 상태에서 풀리면서 인출되고 다시 감기면서 복귀하도록 구성된다. As a way to solve this problem, Korean Patent Registration No. 10-1608380 (Prior Document 1) introduces a charging control module, and the charging control module of Prior Document 1 is unwound while the power cable is wound around the rotating shaft of the cable reel. It is configured to return as it is drawn out and rewound.

그러나 선행문헌 1의 충전 제어모듈은 가는 굵기의 케이블이 적용되는 완속 충전장치에만 적용될 수 있다. 케이블이 원형의 릴에 쉽게 감겨지기 위해서는 약 10mm 이하의 작은 직경을 가져야 하는데, 급속 충전장치에 적용되는 케이블은 30mm 이상의 상대적으로 큰 직경을 가져 원형의 릴에 쉽게 감겨지지 않는다. However, the charging control module of Prior Document 1 can be applied only to a slow charging device to which a thin cable is applied. In order for a cable to be easily wound on a circular reel, it should have a small diameter of about 10 mm or less.

또한, 최근에는 초급속 또는 급속 충전기의 보급이 확대됨에 따라 충전 케이블은, 큰 전력 전송에 견뎌야 하므로 점점 굵은 전력선이 사용되고, 케이블 내부에는 전력선 냉각을 위한 별도의 냉각선도 구비된다. 이와 같이 초급속 또는 급속 충전장치에 적용되는 충전 케이블은 두꺼운 직경과 무거운 중량에 의하여 충전장치로부터 인출하여 사용하고 사용 후 원위치로 거치시키기 위하여 상당한 노력과 힘이 요구되는 단점이 있다. 특히, 최근 여성 운전자나 고령 운전자가 증가하는데, 두껍고 무거운 충전 케이블을 쉽게 컨트롤 하기가 어려운 점이 초급속 또는 급속 충전기의 큰 문제로 대두되고 있다. In addition, in recent years, as the spread of ultra-fast or rapid chargers expands, a charging cable has to withstand large power transmission, so a thicker power line is used, and a separate cooling line for cooling the power line is also provided inside the cable. As described above, the charging cable applied to the ultra-fast or fast charging device has a disadvantage in that it requires considerable effort and force to withdraw from the charging device due to its thick diameter and heavy weight, and to mount it in its original position after use. In particular, as the number of female drivers or elderly drivers is increasing recently, the difficulty of easily controlling thick and heavy charging cables is emerging as a major problem of ultra-fast or fast chargers.

한편, 급속 충전기에 있어서 충전 케이블이 바닥에 닿거나 끌리는 것을 방지하는 방안으로 한국공개실용신안 20-2018-0001337호(선행문헌 2)에는 전기자동차 충전기용 자동 릴 장치를 소개하고 있다. 선행문헌 2의 전기자동차 충전기용 자동 릴 장치는 충전 케이블에 스프링 밸런스(와이어)를 연결하여 본체 구조물에 거치시켜 스프링 밸런스의 인장력으로 충전 케이블을 인출 또는 복귀시키도록 구성된다.On the other hand, as a method of preventing the charging cable from touching the floor or being dragged in the rapid charger, Korean Utility Model No. 20-2018-0001337 (Prior Document 2) introduces an automatic reel device for an electric vehicle charger. The automatic reel device for an electric vehicle charger of Prior Document 2 is configured to connect the spring balance (wire) to the charging cable and mount it on the main body structure to draw out or return the charging cable by the tensile force of the spring balance.

그러나 선행문헌 2와 같이, 스프링 밸런스를 이용한 충전 케이블은 스프링 밸런스가 케이블을 당기고 있으므로, 사용자는 케이블 자체의 무게와 함께 스프링 밸런스의 인장력보다 강한 힘으로 케이블을 당겨야 하므로, 힘이 약한 노약자는 사용하기 어려운 단점이 있다. 또한, 스프링 밸런스를 이용한 충전 케이블은 충전 중에도 스프링 밸런스가 충전 케이블이 계속하여 당기고 있으므로, 충전 케이블이 쉽게 손상될 수 있고, 커넥터와 접속 인렛 사이의 접속 오류가 자주 발생되며, 심지어 접속 인렛을 손상시킬 우려가 매우 높다. However, as in Prior Document 2, in the charging cable using the spring balance, since the spring balance pulls the cable, the user must pull the cable with a force stronger than the tensile force of the spring balance along with the weight of the cable itself, so the elderly with weak strength should not use it. It has a difficult drawback. In addition, in the charging cable using the spring balance, since the charging cable is continuously pulled by the spring balance even during charging, the charging cable can be easily damaged, and connection errors between the connector and the connection inlet occur frequently, and even damage the connection inlet. The concern is very high.

따라서 최근 증가하고 있는 급속 충전기에 있어서, 충전 케이블이 바닥에 닿는 것을 방지하면서 노약자도 쉽게 사용할 수 있고, 케이블 사용의 안정성이 확보되며, 케이블의 보관 및 정리가 쉽게 이루어질 수 있는 급속 충전기가 절실히 요구되고 있다.Therefore, in the rapid charger that is increasing in recent years, there is an urgent need for a fast charger that can be easily used by the elderly and weak while preventing the charging cable from touching the floor, the stability of the use of the cable is secured, and the cable can be easily stored and organized. have.

한국등록특허 10-1608380호(2016.03.28.등록, 충전 제어모듈 및 충전 제어방법)Korean Patent No. 10-1608380 (Registered on March 28, 2016, charging control module and charging control method) 한국공개실용신안 20-208-0001337호(2018.05.09.공개, 전기자동차 충전용 자동 릴 장치)Korean Utility Model No. 20-208-0001337 (opened on May 9, 2018, automatic reel device for electric vehicle charging)

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하고자 제안된 것으로, 충전 케이블이 바닥에 닿지 않도록 하면서 상대적으로 힘이 약한 사용자에 대해서도 사용 편의성을 향상시킬 수 있는 전기자동차 급속 충전기를 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention has been proposed to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide an electric vehicle quick charger capable of improving convenience of use even for users with relatively weak power while preventing the charging cable from touching the floor.

또한, 본 발명은 충전 케이블의 커넥터와 전기자동차의 접속 인렛의 접속이 쉽게 이루어지며, 충전 중에도 접속이 안정적으로 유지되어 사용의 안전성이 확보되는 전기자동차 급속 충전기를 제공하는 것을 목적으로 한다.Another object of the present invention is to provide a fast charger for an electric vehicle in which a connector of a charging cable and a connection inlet of an electric vehicle are easily connected, and the connection is stably maintained even during charging, thereby ensuring safety of use.

또한, 본 발명은 전기자동차의 접속 여부 또는 충전 완료 여부에 따라 충전 케이블이 자동으로 인출 및 인입되는 충전 케이블 자동 정렬 구조를 갖는 전기자동차 급속 충전기를 제공하는 것을 목적으로 한다.Another object of the present invention is to provide a quick charger for an electric vehicle having a charging cable automatic arrangement structure in which a charging cable is automatically drawn out and drawn in according to whether the electric vehicle is connected or not charged.

또한, 본 발명은 충전 케이블이 정확한 방향으로 인출 및 복귀되도록 유도하여 작은 부하로 충전 케이블이 쉽고 안전하게 인출 및 복귀될 수 있도록 하는 전기자동차 급속 충전기를 제공하는 것을 목적으로 한다.Another object of the present invention is to provide a fast charger for an electric vehicle that induces the charging cable to be drawn out and returned in the correct direction so that the charging cable can be easily and safely drawn out and returned with a small load.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 실시예에 따른 전기자동차 급속 충전기는, 일 측에 커넥터 거치구를 구비하면서 소정의 높이에 케이블 연결구가 형성되는 충전기 본체, 다수의 회전 롤러를 구비하고, 상기 충전기 본체의 소정의 높이에 고정되도록 결합되는 케이블 인출부, 선단부는 전기자동차의 접속 인렛에 접속되는 커넥터가 구비되고, 후단부는 상기 케이블 연결구에 고정 결합되며, 중간부는 상기 회전 롤러 사이에 삽입되도록 상기 케이블 인출부에 결합되는 충전 케이블, 및, 충전 요청 또는 충전 종료에 따라 상기 케이블 인출부의 구동을 제어하는 제어부를 포함하되, 상기 케이블 인출부는, 상기 회전 롤러의 전방 또는 후방에 배치되어 상기 충전 케이블이 정위치에서 상기 회전 롤러 사이를 관통하도록 가이드 하는 가이드 핀을 구비하며, 상기 회전 롤러의 구동으로 상시 충전 케이블을 인출하거나 복귀시키도록 구성된다.The electric vehicle quick charger according to this embodiment for achieving the above object includes a charger body having a connector holder on one side and a cable connector formed at a predetermined height, a plurality of rotating rollers, and the charger A cable lead-out part coupled to be fixed to a predetermined height of the body is provided with a connector connected to the connection inlet of the electric vehicle at the front end, the rear end is fixedly coupled to the cable connector, and the middle part is inserted between the rotating rollers. A charging cable coupled to the lead-out part, and a controller for controlling the driving of the cable lead-out part according to a charging request or charging termination, wherein the cable lead-out part is disposed in front or behind the rotating roller so that the charging cable is fixed It has a guide pin for guiding it to pass between the rotating rollers at a position, and is configured to take out or return the charging cable at all times by driving the rotating roller.

또한, 본 실시예의 전기자동차 급속 충전기에 있어서, 상기 케이블 인출부는 상기 충전 케이블이 인출되거나 복귀되는 길이를 감지하는 센서 모듈을 더 구비하고, 상기 충전 케이블을 일정 길이의 범위 내에서만 인출하거나 복귀시키도록 구성될 수 있다.In addition, in the electric vehicle quick charger of this embodiment, the cable lead-out unit further includes a sensor module for detecting a length at which the charging cable is drawn out or returned, and to withdraw or return the charging cable only within a range of a certain length. can be configured.

또한, 본 실시예의 전기자동차 급속 충전기에 있어서, 상기 센서 모듈은, 상기 케이블 인출부에 결합되는 색상 감지센서와, 상기 충전 케이블에 표면에 형성되는 색상 영역부로 구성될 수 있다.In addition, in the electric vehicle quick charger of the present embodiment, the sensor module may be composed of a color detection sensor coupled to the cable lead-out portion, and a color area portion formed on a surface of the charging cable.

또한, 본 실시예의 전기자동차 급속 충전기에 있어서, 상기 가이드 핀은, 상기 충전 케이블의 좌우측에 위치하여 상기 충전 케이블의 좌우 방향 이탈을 방지하는 한 쌍의 수직 가이드 핀과, 상기 충전 케이블의 상하측에 위치하여 상기 충전 케이블의 상하 방향 이탈을 방지하는 한 쌍의 수평 가이드 핀을 포함할 수 있다.In addition, in the electric vehicle quick charger of this embodiment, the guide pins are located on the left and right sides of the charging cable and a pair of vertical guide pins for preventing the left and right direction deviation of the charging cable, and on the upper and lower sides of the charging cable It may include a pair of horizontal guide pins positioned to prevent vertical deviation of the charging cable.

또한, 본 실시예의 전기자동차 급속 충전기에 있어서, 상기 충전 케이블의 커넥터와 상기 충전기 본체의 커넥터 거치구 사이의 결합을 감지하는 제 1 센서와, 상기 충전 케이블의 커넥터와 전기자동차의 접속 인렛 사이의 결합을 감지하는 제 2 센서를 포함하여, 상기 충전 케이블을 이용한 충전 요청 또는 충전 종료를 감지하는 센서부를 더 포함하고, 상기 제어부는 상기 센서부의 감지 신호에 따라 상기 케이블 인출부의 구동을 제어할 수 있다.In addition, in the electric vehicle quick charger of this embodiment, the first sensor for detecting the coupling between the connector of the charging cable and the connector holder of the charger body, the coupling between the connector of the charging cable and the connection inlet of the electric vehicle Including a second sensor for detecting, further comprising a sensor unit for detecting a charging request or charging termination using the charging cable, the control unit may control the driving of the cable lead-out unit according to the detection signal of the sensor unit.

본 실시예의 전기자동차 급속 충전기는, 충전 케이블이 충전 요청 또는 충전 종료 신호에 따라 자동을 인출 및 복귀됨으로써, 힘이 약한 사용자에 대해서도 사용 편의성을 향상시키는 효과가 있다. The electric vehicle quick charger of this embodiment has the effect of improving the convenience of use even for users with weak power by automatically withdrawing and returning the charging cable according to a charging request or a charging end signal.

또한, 본 실시예의 전기자동차 급속 충전기는, 충전 과정에서 충전 케이블이 지면에 닿지 않으므로, 오염이 발생되지 않아 사용상 안전성을 향상시키는 효과가 있다.In addition, in the electric vehicle quick charger of this embodiment, since the charging cable does not touch the ground during the charging process, contamination does not occur, thereby improving safety in use.

또한, 본 실시예의 전기자동차 급속 충전기는, 충전 중에도 충전 케이블에 외력이 가해지지 않으므로, 접속 상태가 안정적으로 유지될 수 있어 사용상 안전성을 향상시키는 효과가 있다.In addition, since an external force is not applied to the charging cable during charging, the electric vehicle quick charger of this embodiment can maintain a stable connection state, thereby improving safety in use.

또한, 본 실시예의 전기자동차 급속 충전기는, 충전 케이블이 반복적으로 인출 및 복귀되더라도 정위치를 유지할 수 있어, 사용상 안전성 및 내구성을 향상시키는 효과가 있다.In addition, the electric vehicle quick charger of the present embodiment can maintain its original position even when the charging cable is repeatedly drawn out and returned, thereby improving safety and durability in use.

도 1은 본 실시예에 따른 급속 충전기를 나타낸 사시도,
도 2는 도 1의 급속 충전기가 전기자동차에 연결된 상태를 나타낸 사시도,
도 3은 본 실시예에 따른 케이블 인출유닛의 주요부를 나타낸 사시도,
도 4 및 도 5는 도 3의 케이블 인출유닛을 나타낸 단면도,
도 6은 본 실시예에 따른 급속 충전기의 주요 구성을 나타낸 블록도.1 is a perspective view showing a fast charger according to the present embodiment;
2 is a perspective view showing a state in which the fast charger of FIG. 1 is connected to an electric vehicle;
3 is a perspective view showing the main part of the cable take-out unit according to the present embodiment;
4 and 5 are cross-sectional views showing the cable take-out unit of FIG. 3;
6 is a block diagram showing the main configuration of the fast charger according to the present embodiment.

본 발명과 본 발명의 실시에 의해 달성되는 기술적 과제는 다음에서 설명하는 바람직한 실시예들에 의해 명확해질 것이다. 이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 살펴보기로 한다.The present invention and the technical problems achieved by the practice of the present invention will be made clear by the preferred embodiments described below. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 실시예에 따른 급속 충전기를 나타낸 사시도이고, 도 2는 도 1의 급속 충전기가 전기자동차에 연결된 상태를 나타낸 사시도이다. 1 is a perspective view showing a fast charger according to the present embodiment, and FIG. 2 is a perspective view showing a state in which the fast charger of FIG. 1 is connected to an electric vehicle.

먼저, 도 1을 참조하면, 본 실시예의 전기자동차 급속 충전기(100)는 다중 주택 또는 공공 시설의 주차장 또는 충전소에 설치되는 스탠드형 충전장치로서, 외부 전원(미도시)에 연결되어 케이블을 통하여 전력을 송출하는 장치로서, 소정의 형상을 갖는 본체(110)와, 본체의 전면에 설치되는 사용자 조작부(120)와, 본체의 일 측에 마련되는 커넥터 거치구(130)와, 본체의 타 측에 설치되는 케이블 인출부(140)와, 일 측 단부가 본체에 연결되어 전력을 송출하는 충전 케이블(150)을 포함한다. 또한, 본체(110) 내부에는 전력을 송출하기 위한 각종 제어모듈(미도시)이 구비된다. First, referring to FIG. 1 , the electric vehicle quick charger 100 of this embodiment is a stand-type charging device installed in a parking lot or charging station of a multi-family house or public facility, and is connected to an external power source (not shown) to provide power through a cable. As a device for sending out, a main body 110 having a predetermined shape, a user manipulation unit 120 installed on the front of the main body, a connector holder 130 provided on one side of the main body, and the other side of the main body It includes a cable lead-out unit 140 to be installed, and a charging cable 150 having one end connected to the main body to transmit power. In addition, various control modules (not shown) for transmitting power are provided inside the main body 110 .

구체적으로 살펴보면, 본체(110)는 내부에 수용 공간을 형성하면서 급속 충전기(100)의 외부 케이스로 기능하며, 사용자 조작부(120), 커넥터 거치구(130) 및 케이블 인출부(140)를 결합시킨다. 본체(110)는 충분한 강성을 갖는 금속 또는 비금속 소재로서 소정의 높이를 갖는 육면체 형상을 이룰 수 있으며, 급속 충전기(100)가 설치되는 위치에 따라 다양한 형상을 이룰 수 있다. 특히, 본체(110)는 연결된 충전 케이블(150)이 바닥에 닿지 않게 거치될 수 있도록 충분한 높이를 갖는 것이 바람직하며, 소정의 높이를 갖는 위치에 케이블 연결구(111)를 형성한다.Specifically, the main body 110 functions as an outer case of the quick charger 100 while forming an accommodating space therein, and combines the user manipulation unit 120 , the connector holder 130 , and the cable lead-out unit 140 . . The body 110 is a metal or non-metal material having sufficient rigidity and may have a hexahedral shape having a predetermined height, and may have various shapes depending on the location where the rapid charger 100 is installed. In particular, the main body 110 preferably has a sufficient height so that the connected charging cable 150 can be mounted without touching the floor, and the cable connector 111 is formed at a position having a predetermined height.

사용자 조작부(120)은 본체(110)의 전면에 배치되어 사용자 조작을 위한 구성으로, 충전 정보를 영상으로 알리는 디스플레이 화면(121), 충전 정보를 음성으로 알리기 위한 음성 송출유닛(122), 충전 요금을 결제하기 위한 결제유닛(123) 및 비상 상황에 대응하기 위한 비상 버튼유닛(124)을 포함할 수 있다. The user operation unit 120 is disposed on the front of the main body 110 and is a configuration for user operation. The display screen 121 for notifying the charging information as an image, the voice transmitting unit 122 for notifying the charging information with a voice, the charging charge It may include a payment unit 123 for payment and an emergency button unit 124 for responding to an emergency situation.

디스플레이 화면(121)은 터치 조작이 가능한 통상의 터치패널로 구성될 수 있으며, 결제유닛(123)은 디스플레이 화면(121)을 통한 터치 방식으로 제공되거나, RFID를 이용한 태그 방식 또는 카드 리더기 이용한 삽입 방식 등의 수단으로 제공될 수 있다. 음성 송출유닛(122)은 충전 과정을 음성으로 안내하는 스피커 모듈로 구성될 수 있으며, 비상 버튼유닛(124)은 충전 과정 중 비상 상황이 발생하는 경우 사용자가 버튼을 푸시할 때 충전을 중지시킬 수 있도록 구성된다. The display screen 121 may be composed of a conventional touch panel capable of touch manipulation, and the payment unit 123 is provided by a touch method through the display screen 121, or a tag method using RFID or an insertion method using a card reader. It can be provided by means such as. The voice transmission unit 122 may be configured as a speaker module for guiding the charging process by voice, and the emergency button unit 124 may stop charging when the user pushes the button when an emergency situation occurs during the charging process. is configured to

커넥터 거치구(130)는 충전 케이블(150)의 커넥터(151)를 수용하는 구성으로, 본체(110) 전면에서 소정의 높이에 형성될 수 있다.The connector holder 130 is configured to accommodate the connector 151 of the charging cable 150 , and may be formed at a predetermined height in front of the main body 110 .

케이블 인출부(140)는 충전 케이블(150)이 사용되지 않을 때 바닥에 닿지 않도록 소정의 높이에서 거치시켜 고정함과 동시에 충전 동작시 충전 케이블(150)을 인출 및 복귀시킨다. 즉, 사용자가 전기자동차를 충전하기 위하여 충전 케이블(150)을 사용하는 경우, 본체(110)의 전방으로 소정의 길이로 연장될 수 있도록 충전 케이블(150)을 인출시키고, 충전을 완료한 경우 다시 원위치로 복귀시킨다. 따라서, 케이블 인출부(140)는 충전 케이블(150)을 자동으로 인출 및 복귀시켜 사용자가 힘을 들이지 않아도 충전 케이블(150)이 전기자동차에 쉽게 접속될 수 있도록 한다. 본 실시예의 도면에서 케이블 인출부(140)는 본체(110)의 외부에 배치되는 구성을 예시하였으나, 본체(110) 내부에 배치되는 구성도 가능하며, 케이블 인출부(140)가 배치되는 위치는 필요에 따라 변경될 수 있다. The cable lead-out unit 140 is mounted at a predetermined height so as not to touch the floor when the charging cable 150 is not in use and is fixed, and at the same time draws out and returns the charging cable 150 during a charging operation. That is, when the user uses the charging cable 150 to charge the electric vehicle, the charging cable 150 is drawn out so that it can be extended to a predetermined length in front of the main body 110, and when charging is completed, it is again return to the original position. Accordingly, the cable lead-out unit 140 automatically draws out and returns the charging cable 150 so that the charging cable 150 can be easily connected to the electric vehicle without a user's effort. In the drawings of the present embodiment, the cable lead-out unit 140 exemplifies a configuration disposed outside the body 110, but a configuration disposed inside the body 110 is also possible, and the location at which the cable lead-out part 140 is disposed It can be changed as needed.

충전 케이블(150)은 급속 충전기(100)로 공급되는 외부 전력을 전기자동차로 송출하는 구성으로, 후단부는 본체(110)의 케이블 연결구(111)를 통하여 전원 공급모듈과 전기적으로 연결되고, 중간부는 케이블 인출부(140)를 관통하도록 결합되며, 선단부는 전기자동차의 접속 인렛에 접속되는 커넥터(151)가 구비된다. 이러한 충전 케이블(150)은 절연 소재의 외피 내부에 급속 충전용 전력선과 충전 제어를 위한 신호선 등 다수의 전도성 와이어가 구비되며, 전력선을 냉각하기 위한 위한 냉각선도 구비될 수 있다. 특히, 본 실시예의 충전 케이블(150)은 급속 충전을 위한 케이블로서 충분한 전력을 공급하기 위하여 완속 충전기용 케이블보다 큰 직경을 가지며, 전력량에 따라 30mm 이상의 직경을 가질 수 있다. The charging cable 150 is configured to transmit external power supplied to the rapid charger 100 to the electric vehicle, and the rear end is electrically connected to the power supply module through the cable connector 111 of the main body 110, and the middle part It is coupled to pass through the cable lead-out unit 140, and the front end is provided with a connector 151 connected to the connection inlet of the electric vehicle. The charging cable 150 is provided with a plurality of conductive wires, such as a power line for fast charging and a signal line for charging control, inside the outer shell of an insulating material, and a cooling line for cooling the power line may also be provided. In particular, the charging cable 150 of this embodiment has a larger diameter than a cable for a slow charger in order to supply sufficient power as a cable for rapid charging, and may have a diameter of 30 mm or more depending on the amount of power.

케이블 연결구(111)와 케이블 인출부(140)는 본체(110)에서 소정의 높이를 갖는 위치에서 소정 간격 이격되어 형성된다. 따라서 충전 케이블(150)은 케이블 연결구(111)와 케이블 인출부(140) 사이에서 하측으로 늘어져 상하 방향으로 왕복되므로 충분한 길이를 갖도록 보관 및 정리될 수 있다. 이와 같이 충전 케이블(150)이 상하 방향 왕복되며서 거치될 때, 본체(110) 전방으로 충분히 인출될 수 있는 길이를 확보한다. The cable connector 111 and the cable lead-out unit 140 are formed to be spaced apart from each other by a predetermined distance at a position having a predetermined height in the main body 110 . Therefore, the charging cable 150 can be stored and arranged to have a sufficient length because it is stretched downward between the cable connector 111 and the cable lead-out unit 140 and reciprocates in the vertical direction. As described above, when the charging cable 150 is mounted while being reciprocated in the vertical direction, a length that can be sufficiently drawn out to the front of the main body 110 is secured.

전기자동차를 충전시키는 경우 전기자동차(200)와 급속 충전기(100) 사이에는 소정의 거리가 형성되므로, 전기자동차(200)를 충전하기 위해서는 충전 케이블(150)이 본체(110) 전방으로 충분한 길이로 인출되어야 한다. 도 2를 참조하면, 본 실시예의 급속 충전기(100)는 전기자동차(200)를 충전하는 경우 충전 케이블(150)의 커넥터(151)가 커넥터 거치구(130)로부터 분리된 후, 충전 케이블(150)이 케이블 인출부(140)에 지지된 상태에서 본체(110)로부터 인출되면서 커넥터(151)가 전기자동차(200)의 접속 인렛(210)에 접속된다. 이때, 충전 케이블(150)의 인출은 케이블 인출부(140)에서 자동으로 이루어지므로 사용자 조작이 쉽게 이루어지고, 충전 케이블(150)이 지면에 닿지 않고 충전 케이블(150)에 별도의 외력이 작용하지 않으므로 충전 과정에서 안전성이 확보된다.When charging the electric vehicle, since a predetermined distance is formed between the electric vehicle 200 and the rapid charger 100, in order to charge the electric vehicle 200, the charging cable 150 is a sufficient length in front of the main body 110. should be withdrawn Referring to FIG. 2 , in the fast charger 100 of this embodiment, when the electric vehicle 200 is charged, after the connector 151 of the charging cable 150 is separated from the connector holder 130 , the charging cable 150 is ) is withdrawn from the main body 110 in a state supported by the cable lead-out unit 140 , the connector 151 is connected to the connection inlet 210 of the electric vehicle 200 . At this time, since the withdrawal of the charging cable 150 is automatically made by the cable withdrawing unit 140, user manipulation is made easy, the charging cable 150 does not touch the ground, and a separate external force does not act on the charging cable 150. Therefore, safety is ensured during the charging process.

도 3은 본 실시예에 따른 케이블 인출부의 주요부를 나타낸 사시도이고, 도 4 및 도 5는 도 3의 케이블 인출부를 나타낸 단면도이며, 도 6은 본 실시예에 따른 급속 충전기의 주요 구성을 나타낸 블록도이다.3 is a perspective view showing a main part of the cable lead-out part according to the present embodiment, FIGS. 4 and 5 are cross-sectional views showing the cable lead-out part of FIG. 3, and FIG. 6 is a block diagram showing the main configuration of the quick charger according to the present embodiment am.

본 실시예의 케이블 인출부(140)는 다수의 회전 롤러와 가이드 핀으로 구성된다. 도 3 내지 도 5를 참조하여 구체적으로 살펴보면, 케이블 인출부(140)는 구동 롤러(141)와, 구동 롤러(141)로부터 소정 간격 이격되어 배치되는 가압 롤러(142)를 포함하고, 구동 롤러(141)와 가압 롤러(142)는 양 측면에 배치되는 지지 플레이트(143)에 결합되어 지지된다. 구동 롤러(141)에는 롤러를 회전시키는 구동 모듈(144)이 연결되고, 가압 롤러(142)에는 롤러를 가압하는 가압 모듈(145)이 연결된다. 구동 모듈(144)은 모터일 수 있고, 가압 모듈(145)은 탄성 스프링일 수 있다.The cable lead-out unit 140 of this embodiment is composed of a plurality of rotating rollers and guide pins. Referring specifically to FIGS. 3 to 5 , the cable lead-out unit 140 includes a driving roller 141 and a pressure roller 142 spaced apart from the driving roller 141 by a predetermined distance, and the driving roller ( 141 and the pressure roller 142 are supported by being coupled to the support plates 143 disposed on both sides. A driving module 144 for rotating the roller is connected to the driving roller 141 , and a pressing module 145 for pressing the roller is connected to the pressing roller 142 . The driving module 144 may be a motor, and the pressing module 145 may be an elastic spring.

상기와 같은 구성의 케이블 인출부(140)에 있어서, 구동 롤러(141)와 가압 롤러(142) 사이에 충전 케이블(150)이 삽입되고, 충전 케이블(150)은 가압 롤러(142)에 의하여 가압된 상태이므로 구동 롤러(141)의 회전 방향에 따라 본체(110) 전방으로 인출되거나 본체(110) 후방으로 복귀된다. In the cable lead-out unit 140 having the above configuration, the charging cable 150 is inserted between the driving roller 141 and the pressure roller 142 , and the charging cable 150 is pressed by the pressure roller 142 . In this state, it is drawn out to the front of the main body 110 or returned to the rear of the main body 110 according to the rotation direction of the driving roller 141 .

본 실시예에서 구동 롤러(141)와 가압 롤러(142)가 결합되는 구성을 예시하였으나, 가압 롤러(142)가 구동 롤러(141)로 대체될 수 있으며, 충전 케이블(150)은 한 쌍의 구동 롤러 사이에 삽입되어 전방 및 후방으로의 이동이 제어된다. 또한, 도시된 바와 같이 구동 롤러(141)는 나란하게 배치되는 제 1 구동 롤러(141-1)와 제 2 구동 롤러(141-2)를 포함하는 복수개로 구성될 수도 있다. Although the configuration in which the driving roller 141 and the pressure roller 142 are coupled is exemplified in this embodiment, the pressure roller 142 may be replaced with the driving roller 141, and the charging cable 150 is a pair of driving It is inserted between the rollers to control its forward and backward movement. In addition, as shown, the driving roller 141 may be configured in plurality including a first driving roller 141-1 and a second driving roller 141-2 that are arranged side by side.

또한, 케이블 인출부(140)는 충전 케이블(150)의 이동을 가이드 하는 한 쌍의 수직 가이드 핀(146)과 한 쌍의 수평 가이드 핀(147)을 더 포함할 수 있다. 한 쌍의 수직 가이드 핀(146)과 한 쌍의 수평 가이드 핀(147)은 충전 케이블(150)이 이동하는 경로를 따라 구동 롤러(141) 또는 가압 롤러(142)의 전방과 후방에서 지지 플레이트(143)에 결합된다.In addition, the cable lead-out unit 140 may further include a pair of vertical guide pins 146 and a pair of horizontal guide pins 147 for guiding the movement of the charging cable 150 . A pair of vertical guide pins 146 and a pair of horizontal guide pins 147 are attached to a support plate ( 143).

한 쌍의 수직 가이드 핀(146)은 충전 케이블(150)의 좌우측에서 세로 방향으로 지지 플레이트(143)에 결합되며, 수직 가이드 핀(146) 사이에서 인출 또는 복귀하는 충전 케이블(150)이 좌우 방향으로 유동하거나 정위치에서 이탈하는 것을 방지한다. 또한, 한 쌍의 수평 가이드 핀(147)은 충전 케이블(150)의 상하측에서 가로 방향으로 지지 플레이트(143)에 결합되며, 수평 가이드 핀(147) 사이에서 인출 또는 복귀하는 충전 케이블(150)이 상하 방향으로 유동하거나 정위치에서 이탈하는 것을 방지한다. A pair of vertical guide pins 146 are coupled to the support plate 143 from the left and right sides of the charging cable 150 in the vertical direction, and the charging cable 150 drawn out or returning between the vertical guide pins 146 is in the left and right direction. to prevent it from drifting or dislodging from its original position. In addition, a pair of horizontal guide pins 147 are coupled to the support plate 143 from the upper and lower sides of the charging cable 150 in the horizontal direction, and the charging cable 150 drawn out or returned between the horizontal guide pins 147 . This prevents it from flowing in the vertical direction or deviated from its original position.

소정의 직경을 갖는 충전 케이블(150)은 인출과 복귀를 반복하면서 미세하게 꼬이거나 비틀리게 되고, 이러한 꼬임과 비틀림에 따라 구동 롤러(141)와 가압 롤러(142) 사이의 정위치로부터 이탈하려는 특성을 나타내는데, 수직 가이드 핀(146)과 수평 가이드 핀(147)은 이러한 충전 케이블(150)의 이탈 특성을 저지한다. 따라서, 충전 케이블(150)은 수직 가이드 핀(146)과 수평 가이드 핀(147)에 의하여 정위치로 가이드 된 후 구동 롤러(141)와 가압 롤러(142) 사이로 삽입되고, 구동 롤러(141)와 가압 롤러(142)에서 토출되면서 수직 가이드 핀(146)과 수평 가이드 핀(147)까지는 정위치로 가이드 되므로, 구동 롤러(141)와 가압 롤러(142) 사이의 정위치에서 안정적인 인출과 복귀가 이루어진다. The charging cable 150 having a predetermined diameter is finely twisted or twisted while repeatedly withdrawing and returning, and according to such twisting and twisting, it tends to deviate from the original position between the driving roller 141 and the pressure roller 142 . As shown, the vertical guide pin 146 and the horizontal guide pin 147 prevent the separation characteristic of the charging cable 150 . Accordingly, the charging cable 150 is inserted between the driving roller 141 and the pressure roller 142 after being guided to the correct position by the vertical guide pin 146 and the horizontal guide pin 147, and the driving roller 141 and Since the vertical guide pin 146 and the horizontal guide pin 147 are guided to the correct positions while being discharged from the pressure roller 142 , stable withdrawal and return are made at the correct position between the driving roller 141 and the pressure roller 142 . .

또한, 케이블 인출부(140)은 충전 케이블(150)이 인출되거나 복귀되는 길이를 감지하는 센서 모듈(148)을 더 포함할 수 있다. 케이블 인출부(140)는 센서 모듈(148)에서 감지되는 신호에 따라 충전 케이블(150)이 인출 또는 복귀되는 길이를 제한함으로써, 충전 케이블(150)이 지면에 닿지 않도록 인출 또는 복귀시킨다.In addition, the cable lead-out unit 140 may further include a sensor module 148 for detecting the length to which the charging cable 150 is drawn out or returned. The cable lead-out unit 140 limits the length at which the charging cable 150 is drawn out or returned according to the signal detected by the sensor module 148 , thereby drawing out or returning the charging cable 150 so as not to touch the ground.

이러한 센서 모듈(148)은 지지 플레이트(143)의 특정 위치에 결합될 수 있고, 충전 케이블(150)이 인출되거나 복귀되는 길이를 감지하여 감지된 신호를 구동 모듈(144)로 전달하며, 구동 모듈(144)는 전달된 감지 신호에 따라 구동 롤러(141)의 구동을 중지한다. The sensor module 148 may be coupled to a specific position of the support plate 143 , detect the length at which the charging cable 150 is drawn out or returned, and transmit the sensed signal to the driving module 144 , the driving module Reference numeral 144 stops the driving of the driving roller 141 according to the transmitted detection signal.

센서 모듈(148)은 충전 케이블(150)의 이동을 감지하는 다양한 종류의 센서로 구성될 수 있으며, 일 예로, 리미트 스위치나 색상 감지센서로 구성될 수 있다. 이를 위하여 충전 케이블(150)의 특정 위치에는 센서 모듈(148)이 감지할 수 있도록 걸림 돌기 혹은 충전 케이블(150)과는 다른 색상 영역부와 같은 감지부(148-1)가 형성될 수 있을 것이다. 센서 모듈(148)이 색상 감지센서로 구성될 때 충전 케이블(150)에는 돌출 영역이 형성되지 않아 충전 케이블(150)의 이동이 방해받지 않는 장점이 있으며, 저렴한 비용으로 센서 모듈을 구현할 수 있다. The sensor module 148 may be composed of various types of sensors for detecting the movement of the charging cable 150, for example, may be composed of a limit switch or a color sensing sensor. To this end, a detection unit 148-1 such as a locking protrusion or a color area different from that of the charging cable 150 may be formed at a specific position of the charging cable 150 so that the sensor module 148 can detect it. . When the sensor module 148 is configured as a color detection sensor, the charging cable 150 does not have a protruding region, so the movement of the charging cable 150 is not hindered, and the sensor module can be implemented at a low cost.

또한, 도 6을 참조하면, 급속 충전기(100)는 케이블 인출부(140)의 구동 모듈(144)의 구동 즉, 구동 롤러(141)의 회전을 제어하기 위한 컨트롤 모듈로서, 충전 케이블(150)의 사용 여부를 감지하는 센서부(160)와, 센서부(160)에서 감지되는 신호에 따라 구동 모듈의 구동을 제어하는 제어부(170)를 구비한다. In addition, referring to FIG. 6 , the quick charger 100 is a control module for controlling the driving of the driving module 144 of the cable lead-out unit 140 , that is, the rotation of the driving roller 141 , the charging cable 150 . It includes a sensor unit 160 for detecting whether or not to use and a control unit 170 for controlling the driving of the driving module according to a signal detected by the sensor unit 160 .

센서부(160)는 커넥터(151)와 커넥터 거치구(130)의 연결 상태를 감지하는 제 1 센서(161), 커넥터(151)와 전기자동차(200)의 접속 인렛(210)의 접속 상태를 감지하는 제 2 센서(162) 및 충전 케이블(150)이 비정상적으로 인출되는지 여부를 감지하는 제 3 센서(163) 및 타이머(164)를 포함할 수 있다. The sensor unit 160 detects the connection state of the first sensor 161 for detecting the connection state of the connector 151 and the connector holder 130 , and the connection state of the connector 151 and the connection inlet 210 of the electric vehicle 200 . A second sensor 162 for detecting and a third sensor 163 for detecting whether the charging cable 150 is abnormally drawn out and a timer 164 may be included.

제 1 센서(161)는 커넥터(151)와 커넥터 거치구(130) 사이에 마련될 수 있으며, 커넥터(151)가 커넥터 거치구(130)로부터 분리되는지 및 커넥터(151)가 커넥터 거치구(130)에 거치되는지 여부를 감지한다. 사용자는 충전 케이블(150)을 사용하고자 할 때 커넥터(151)를 커넥터 거치구(130)로부터 분리시키므로 제 1 센서(161)에서는 이를 감지하고, 제어부(170)는 구동 롤러(141)를 구동하여 충전 케이블(150)을 인출시킨다.The first sensor 161 may be provided between the connector 151 and the connector holder 130 , whether the connector 151 is separated from the connector holder 130 , and whether the connector 151 is separated from the connector holder 130 . ) to detect whether it is mounted on the When the user wants to use the charging cable 150, the connector 151 is separated from the connector holder 130, so the first sensor 161 detects this, and the control unit 170 drives the driving roller 141 to The charging cable 150 is drawn out.

또한, 제 2 센서(162)는 커넥터(151)와 접속 인렛(210) 사이에 마련될 수 있으며, 커넥터(151)가 접속 인렛(210)에 접속되는지 및 커넥터(151)가 접속 인렛(210)으로부터 분리되는지 여부를 감지한다. 사용자는 전기자동차 충전을 시작하고자 할 때 커넥터(151)를 접속 인렛(210)에 접속하므로 제 2 센서(162)는 이를 감지하고, 제어부(170)는 충전 케이블(150)을 더 이상 인출시킬 필요가 없으므로 구동 롤러(141)를 정지시켜 충전 케이블(150)의 인출을 중단한다. In addition, the second sensor 162 may be provided between the connector 151 and the connection inlet 210 , whether the connector 151 is connected to the connection inlet 210 , and whether the connector 151 is connected to the connection inlet 210 . to detect whether it is separated from When the user wants to start charging the electric vehicle, since the connector 151 is connected to the connection inlet 210, the second sensor 162 detects this, and the control unit 170 no longer needs to draw out the charging cable 150. Since there is no, the drive roller 141 is stopped to stop drawing out the charging cable 150 .

또한, 전기자동차 충전이 완료되었을 때 사용자는 커넥터(151)를 접속 인렛(210)으로부터 분리시키므로 제 2 센서(162)는 이를 감지하고, 충전 케이블(150)은 원래의 위치로 복귀되어야 하므로 제어부(170)는 충전 케이블(150)이 복귀되도록 구동 롤러(141)를 구동한다. In addition, since the user disconnects the connector 151 from the connection inlet 210 when the electric vehicle charging is complete, the second sensor 162 detects it, and the charging cable 150 must return to its original position, so the control unit ( 170 drives the driving roller 141 to return the charging cable 150 .

제 3 센서(163)는 케이블 인출부(140) 또는 충전 케이블(150)에 구비될 수 있는 것으로, 충전 케이블(150)이 지나치게 강한 힘에 의하여 비정상적으로 인출되는 것을 감지한다. 충전 케이블(150)에 외력 등에 의하여 강한 힘이 작용할 때 제 3 센서(163)는 이를 감지하고, 제어부(170)는 충전 케이블(150)의 인출이 중단되도록 구동 롤러(141)를 정지시킨다.The third sensor 163 may be provided in the cable lead-out unit 140 or the charging cable 150, and detects that the charging cable 150 is abnormally drawn out by an excessively strong force. When a strong force is applied to the charging cable 150 by an external force, etc., the third sensor 163 detects it, and the control unit 170 stops the driving roller 141 so that the withdrawal of the charging cable 150 is stopped.

또한, 충전 케이블(150)은 소정이 시간 동안만 인출 또는 복귀되도록 구성될 수 있다. 즉, 타이머(164)는 충전 케이블(150)의 인출 또는 복귀 시작 시간을 감지하고 제어부(170)는 일정한 시간이 경과하면 충전 케이블(150)의 인출 또는 복귀가 중단되도록 구동 롤러(141)를 정지시킨다. In addition, the charging cable 150 may be configured to be drawn out or returned only for a predetermined period of time. That is, the timer 164 detects the withdrawal or return start time of the charging cable 150 and the control unit 170 stops the driving roller 141 so that the withdrawal or return of the charging cable 150 is stopped when a predetermined time elapses. make it

상기와 같은 구성의 급속 충전기(100)는 충전 케이블(150)이 바닥에 닿지 않는 상태로 정리하거나 충전이 이루어지도록 하여 오염이나 손상을 방지하고, 두껍고 무거운 충전 케이블을 자동으로 인출 및 복귀시킴으로써 사용자의 편의성을 크게 향상시킬 수 있다. The quick charger 100 of the above configuration prevents contamination or damage by organizing or charging the charging cable 150 in a state that does not touch the floor, and by automatically withdrawing and returning a thick and heavy charging cable, the user's Convenience can be greatly improved.

이상 설명한 바와 같이 본 발명의 예시적인 실시예가 도시되어 설명되었지만, 다양한 변형과 다른 실시예가 본 분야의 숙련된 기술자들에 의해 행해질 수 있을 것이다. 이러한 변형과 다른 실시예들은 첨부된 청구범위에 모두 고려되고 포함되어 본 발명의 진정한 취지 및 범위를 벗어나지 않는다 할 것이다. Although exemplary embodiments of the present invention have been illustrated and described as described above, various modifications and other embodiments may be made by those skilled in the art. All such modifications and other embodiments are intended to be contemplated and included in the appended claims without departing from the true spirit and scope of the present invention.

100 : 급속 충전기
110 : 본체 111 : 케이블 연결구
120 : 사용자 조작부
130 : 커넥터 거치구
140 : 케이블 인출부 141 : 구동 롤러
142 : 가압 롤러 144 : 구동 모듈
145 : 가압 모듈 146 : 수직 가이드 핀
147 : 수평 가이드 핀 148 : 센서 모듈
150 : 충전 케이블 151 : 커넥터
160 : 센서부
170 : 제어부100: quick charger
110: body 111: cable connector
120: user control panel
130: connector holder
140: cable lead-out 141: driving roller
142: pressure roller 144: drive module
145: pressing module 146: vertical guide pin
147: horizontal guide pin 148: sensor module
150: charging cable 151: connector
160: sensor unit
170: control unit

Claims (5)

일 측에 커넥터 거치구를 구비하면서 소정의 높이에 케이블 연결구가 형성되는 충전기 본체;
다수의 회전 롤러를 구비하고, 상기 충전기 본체의 소정의 높이에 고정되도록 결합되는 케이블 인출부;
선단부는 전기자동차의 접속 인렛에 접속되는 커넥터가 구비되고, 후단부는 상기 케이블 연결구에 고정 결합되며, 중간부는 상기 회전 롤러 사이에 삽입되도록 상기 케이블 인출부에 결합되는 충전 케이블; 및
충전 요청 또는 충전 종료에 따라 상기 케이블 인출부의 구동을 제어하는 제어부;를 포함하되,
상기 케이블 인출부는, 상기 회전 롤러의 전방 또는 후방에 배치되어 상기 충전 케이블이 정위치에서 상기 회전 롤러 사이를 관통하도록 가이드 하는 가이드 핀을 구비하며, 상기 회전 롤러의 구동으로 상시 충전 케이블을 인출하거나 복귀시키도록 구성되는, 전기자동차 급속 충전기.a charger body having a connector holder on one side and having a cable connector formed at a predetermined height;
a cable lead-out portion having a plurality of rotating rollers and coupled to be fixed to a predetermined height of the charger body;
a charging cable having a front end provided with a connector connected to a connection inlet of an electric vehicle, a rear end fixedly coupled to the cable connector, and a middle portion coupled to the cable lead-out portion to be inserted between the rotating rollers; and
A control unit for controlling the driving of the cable lead-out unit in response to a charging request or charging termination;
The cable lead-out part has a guide pin disposed in front or behind the rotating roller to guide the charging cable to pass between the rotating rollers at a fixed position, and the charging cable is always drawn out or returned by driving the rotating roller An electric vehicle fast charger, configured to let 제 1 항에 있어서, 상기 케이블 인출부는,
상기 충전 케이블이 인출되거나 복귀되는 길이를 감지하는 센서 모듈을 더 구비하고, 상기 충전 케이블을 일정 길이의 범위 내에서만 인출하거나 복귀시키도록 구성되는, 전기자동차 급속 충전기.The method of claim 1, wherein the cable lead-out portion,
Further comprising a sensor module for detecting a length to which the charging cable is drawn out or returned, and configured to withdraw or return the charging cable only within a range of a predetermined length, the electric vehicle quick charger. 제 2 항에 있어서, 상기 센서 모듈은,
상기 케이블 인출부에 결합되는 색상 감지센서와, 상기 충전 케이블에 표면에 형성되는 색상 영역부로 구성되는, 전기자동차 급속 충전기. According to claim 2, wherein the sensor module,
A color detection sensor coupled to the cable lead-out portion, and a color area portion formed on a surface of the charging cable, the electric vehicle rapid charger. 제 1 항에 있어서, 상기 가이드 핀은,
상기 충전 케이블의 좌우측에 위치하여 상기 충전 케이블의 좌우 방향 이탈을 방지하는 한 쌍의 수직 가이드 핀과, 상기 충전 케이블의 상하측에 위치하여 상기 충전 케이블의 상하 방향 이탈을 방지하는 한 쌍의 수평 가이드 핀을 포함하는, 전기자동차 급속 충전기.According to claim 1, wherein the guide pin,
A pair of vertical guide pins located on the left and right sides of the charging cable to prevent deviation in the left and right directions of the charging cable, and a pair of horizontal guides located at the upper and lower sides of the charging cable to prevent vertical deviation of the charging cable A fast charger for an electric vehicle with a pin. 제 1 항에 있어서,
상기 충전 케이블의 커넥터와 상기 충전기 본체의 커넥터 거치구 사이의 결합을 감지하는 제 1 센서와, 상기 충전 케이블의 커넥터와 전기자동차의 접속 인렛 사이의 결합을 감지하는 제 2 센서를 포함하여, 상기 충전 케이블을 이용한 충전 요청 또는 충전 종료를 감지하는 센서부;를 더 포함하고,
상기 제어부는 상기 센서부의 감지 신호에 따라 상기 케이블 인출부의 구동을 제어하는, 전기자동차 급속 충전기.
The method of claim 1,
A first sensor for detecting a coupling between the connector of the charging cable and a connector holder of the charger body, and a second sensor for detecting a coupling between the connector of the charging cable and a connection inlet of the electric vehicle; Further comprising; a sensor unit for detecting a charging request or charging termination using a cable;
The control unit controls the driving of the cable lead-out unit according to the detection signal of the sensor unit, the electric vehicle quick charger.
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