KR20210086733A

KR20210086733A - 전기자동차용 배터리 승온 히터

Info

Publication number: KR20210086733A
Application number: KR1020190176720A
Authority: KR
Inventors: 김종철; 최두열; 이성영; 김성환
Original assignee: 주식회사 두원공조; 주식회사 두원전자
Priority date: 2019-12-27
Filing date: 2019-12-27
Publication date: 2021-07-09

Abstract

본 발명은 내부에 상면이 개방된 제1공간을 형성하고, 일측에는 상기 제1공간으로 유체를 유입하는 유입구를 형성하며, 타측에는 상기 제1공간에서 유체를 유출하는 유출구를 형성하는 하부하우징과, 상기 하부하우징의 상측에 결합되어, 상기 하부하우징의 제1공간을 밀폐하는 히터플레이트와, 상기 히터플레이트의 하면에 구비되면서 상기 제1공간에 내장되어, 상기 제1공간에 수용된 유체를 선택적으로 가열하는 시즈히터와, 상기 히터플레이트의 상면에 구비되고, 상기 시즈히터의 온도가 해당 지정온도 이상이면 전원 차단시켜 상기 히터플레이트 및 시즈히터의 과열을 방지하는 온도휴즈, 및 상기 히터플레이트의 상측에 결합되고, 내부에 상기 온도휴즈가 내장되는 제2공간을 밀폐하는 상부하우징을 포함하여, 혹한기 때 유체(냉각수) 예열을 통해 배터리 시스템을 적정 온도로 유지시켜, 시동성 개선 및 배터리의 내구성을 향상시킬 수 있는 전기자동차용 배터리 승온 히터를 제공한다.

Description

전기자동차용 배터리 승온 히터{Battery Heater for Electric Vehicle}

본 발명은 전기자동차용 배터리 승온 히터에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 친환경 자동차 즉, 전기자동차, 하이브리드 자동차, 연료전지 자동차 등 전기를 동력원으로 사용하는 차량에 장착되어, 혹한기 때 유체(냉각수) 예열을 통해 배터리 시스템을 적정 온도로 유지시켜, 시동성 개선 및 배터리의 내구성을 향상시킬 수 있는 전기자동차용 배터리 승온 히터에 관한 것이다.

휘발유, 경유 등을 에너지원으로 하는 엔진을 구동원으로 하는 차량이 현재 가장 일반적인 차량의 형태이나, 이러한 차량용 에너지원은 환경오염 문제 뿐 아니라 석유 매장량의 감소 등과 같은 다양한 원인으로 인해 새로운 에너지원의 필요성이 점점 대두되고 있는 바, 현재 전기자동차, 하이브리드카 및 연료전지 차량 등이 실용화되거나 개발중에 있다.

그런데 전기자동차, 하이브리드카 및 연료전지 차량에서는 종래의 석유를 에너지원으로 하는 엔진을 사용하는 차량과는 달리 냉각수를 이용한 히팅 시스템을 적용할 수 없거나 적용하기 어렵다. 즉, 종래의 석유를 에너지원으로 하는 엔진을 구동원으로 하는 차량의 경우 엔진에서 매우 많은 열이 발생하게 되고, 엔진을 냉각하기 위한 냉각수 순환 시스템이 구비되며, 냉각수가 엔진으로부터 흡수한 열을 실내 난방에 이용하도록 하고 있다. 그러나 엔진에서 발생하는 것과 같은 많은 열이 전기자동차, 하이브리드카 및 연료전지 차량의 구동원에서는 발생하지 않기 때문에, 이러한 종래의 난방 방식을 사용하기에는 한계가 있었다.

이에 따라 전기자동차, 하이브리드카 및 연료전지 차량 등에는, 공조 시스템에 히트펌프(heat pump)를 추가하여 이를 열원으로서 사용할 수 있게 하거나, 전기 히터와 같은 별도의 열원을 구비하는 등 여러 연구가 이루어지고 있다. 이 중 전기 히터는 공조 시스템에 크게 영향을 주지 않고 보다 용이하게 냉각수를 가열할 수 있어 현재 광범위하게 사용이 이루어지고 있다.

여기에서 전기 히터는 차량의 실내로 송풍되는 공기를 직접 가열하는 형태의 공기 가열식 히터와, 냉각수를 가열하는 형태의 냉각수 가열식 히터(또는 냉각수 히터)가 있다.

종래기술로는 일본특허공개특허(2008-056044)인 "열매체 가열 장치 및 그것을 이용한 차량용 공기조절 장치"를 참조할 수 있다.

하지만, 발열체를 포함한 종래기술의 하우징은 알루미늄 다이캐스팅 재질로 구성되어 기계적 강도가 우수하고 냉각수 유로를 형성하는 역할 및 기능을 가지나, 알루미늄 다이캐스팅 재질의 하우징은 표면 부식 및 조직적 균열의 발생을 야기시킬 수 있는 단점이 있고, 히터 작동시 알루미늄 다이캐스팅을 통한 열손실을 발생시켜, 열효율을 저하 시켰으며, 알루미늄 다이캐스팅의 이물질 발생시 냉각수 유로를 통해 전동화 부품의 작동성능에 영향을 미치는 문제를 야기시켰다.

또한, 히터플레이트와 시즈히터 브레이징시 고열(최저 640℃)에 의한 플레이트 열변형 발생으로 하우징 조립시 실링 문제로 냉각수 누수 발생 위험이 있고, 히터플레이트와 시즈히터가 일직선상에 브레이징 공법을 적용하기 때문에 공기 발생시 히터플레이트와 시즈히터가 과열되는 문제가 발생하였다.

본 발명은 상, 하부하우징을 플라스틱으로 구성하여, 알루미늄 다이캐스팅 재질의 부식 및 조직적 균열에 의한 내구성 문제를 개선 시킬 수 있고, 히터 작동시 열손실 최소화가 가능하며, 알루미늄 다이캐스팅 재질 대비 중량감소 및 원가를 절감할 수 있고, 시즈히터가 고정되는 히터플레이트의 중앙부에 시즈히터가 내장되는 제1공간을 향해 단차부를 돌출 형성하여, 상기 히터플레이트와 시즈히터 간의 브레이징 시 고열에 대한 상기 히터플레이트의 열변형이 개선되어, 조립시 상기 히터플레이트의 열변형에 따른 실링 문제로 제1공간으로 유입된 유체의 누수가 해소되며, 상기 단차부에 의해 히터플레이트의 주변에는 에어포켓이 형성되면서 그 에어포켓으로 집합된 공기가 외부로 배출되도록 하여, 공기에 따른 제1공간의 과열을 방지할 수 있고, 상기 단착부의 주변을 따라 형성된 에지턱에 의해 히터플레이트와 시즈히터 브레이징시 브레이징 누액을 차단하며, 브레이징 외관을 일체화함으로써, 시즈히터와 히터플레이트가 선접촉이 아닌 면접촉을 통해 온도휴즈(써멀휴즈)의 작동성을 확보할 수 있는 전기자동차용 배터리 승온 히터를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.

본 발명에 따른 전기자동차용 배터리 승온 히터는 내부에 상면이 개방된 제1공간을 형성하고, 일측에는 상기 제1공간으로 유체를 유입하는 유입구를 형성하며, 타측에는 상기 제1공간에서 유체를 유출하는 유출구를 형성하는 하부하우징과, 상기 하부하우징의 상측에 결합되어, 상기 하부하우징의 제1공간을 밀폐하는 히터플레이트와, 상기 히터플레이트의 하면에 구비되면서 상기 제1공간에 내장되어, 상기 제1공간에 수용된 유체를 선택적으로 가열하는 시즈히터와, 상기 히터플레이트의 상면에 구비되고, 상기 시즈히터의 온도가 해당 지정온도 이상이면 전원 차단시켜 상기 히터플레이트 및 시즈히터의 과열을 방지하는 온도휴즈, 및 상기 히터플레이트의 상측에 결합되고, 내부에 상기 온도휴즈가 내장되는 제2공간을 밀폐하는 상부하우징을 포함한다.

이때 본 발명에 따른 상기 하부하우징 및 상부하우징은 플라스틱재로 이루어지는 것이 바람직하다.

그리고 본 발명에 따른 상기 히터플레이트는 그 중심부에 상기 시즈히터가 브레이징으로 고정되는 단차부를 형성한다.

여기서 본 발명에 따른 상기 단차부는 상기 히터플레이트 중 상기 시즈히터가 고정되는 부분을 하향으로 돌출시켜 상기 히터플레이트의 주변보다 낮은 위상의 단차를 이루도록 형성한다.

또한, 본 발명에 따른 상기 단차부의 주변에는 제1공간으로 유입된 공기를 포집하는 에어포켓을 형성한다.

이때 본 발명에 따른 상기 하부하우징의 유출구는 상기 에어포켓과 중첩되는 위상에 위치되어, 상기 에어포켓에 집합된 공기가 유출구로 통해 배출되도록 한다.

그리고 본 발명에 따른 상기 단차부의 주변을 따라 하향으로 돌출된 에지턱을 형성한다.

더불어 본 발명에 따른 상기 온도휴즈는 그 상측에 탄성부재를 구비하고, 상기 탄성부재의 탄성반발력으로 상기 히터플레이트의 상면에 밀착된다.

그리고 본 발명에 따른 상기 하부하우징의 유입구 또는 유출구 인근에는 상기 제1공간에 수용된 유체의 온도를 측정하는 온도센서를 구비한다.

또한, 본 발명에 따른 상기 제1공간의 상측 주변에 구비하여, 상기 하부하우징의 상측에 상기 히터플레이트가 결합함에 따라 상기 제1공간에서 유체가 누수 되지 않도록 밀폐하는 제1밀폐링을 포함한다.

여기서 본 발명에 따른 상기 시즈히터는 상기 제1공간의 길이와 대응하는 장축을 갖는 타원형의 코일 형태를 이루고, 상기 시즈히터의 상면은 상기 히터플레이트의 하면과 면접하면서 브레이징으로 고정되는 것이 바람직하다.

그리고 본 발명에 따른 상기 온도휴즈는 상기 시즈히터가 브레이징으로 고정되는 상기 히터플레이트의 단차부 상면에 구비되고, 상기 온도휴즈는 그 상측에 구비되는 휴즈서포트에 의해 상기 히터플레이트의 단차부에 밀착된다.

이때 본 발명에 따른 상기 휴즈서포트는 볼트 체결에 의해 상기 히터플레이트의 상면에 고정되는 것이 바람직하다.

본 발명에 따른 전기자동차용 배터리 승온 히터에 의해 나타나는 효과는 다음과 같다.

첫째, 상, 하부하우징을 플라스틱으로 구성하여, 알루미늄 다이캐스팅 재질의 부식 및 조직적 균열에 의한 내구성 문제를 개선 시킬 수 있고, 히터 작동시 열손실 최소화가 가능하며, 알루미늄 다이캐스팅 재질 대비 중량감소 및 원가를 절감할 수 있는 효과를 가진다.

둘째, 시즈히터가 고정되는 히터플레이트의 중앙부에 시즈히터가 내장되는 제1공간을 향해 단차부를 돌출 형성하여, 상기 히터플레이트와 시즈히터 간의 브레이징 시 고열에 대한 상기 히터플레이트의 열변형이 개선되어, 조립시 상기 히터플레이트의 열변형에 따른 실링 문제로 제1공간으로 유입된 유체의 누수가 해소되는 효과를 가진다.

셋째, 상기 단차부에 의해 히터플레이트의 주변에는 에어포켓이 형성되면서 그 에어포켓으로 집합된 공기가 외부로 배출되도록 하여, 공기에 따른 제1공간의 과열을 방지할 수 있고, 상기 단착부의 주변을 따라 형성된 에지턱에 의해 히터플레이트와 시즈히터 브레이징시 브레이징 누액을 차단하며, 브레이징 외관을 일체화함으로써, 시즈히터와 히터플레이트가 선접촉이 아닌 면접촉을 통해 온도휴즈(써멀휴즈)의 작동성을 확보하는 효과를 가진다.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 승온 히터의 구성을 보인 분해사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 승온 히터의 구성을 보인 단면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 승온 히터의 에어포켓이 형성된 요부를 보인 확대도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 온도휴즈의 밀착 구조를 보인 예시도이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여, 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

따라서 본 명세서에 기재된 실시 예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 실시 예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들은 대체할 수 있는 균등한 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

본 발명은 전기자동차, 하이브리드 자동차, 연료전지 자동차 등 전기를 동력원으로 사용하는 차량에 장착되어, 혹한기 때 유체(냉각수) 예열을 통해 배터리 시스템을 적정 온도로 유지시켜, 시동성 개선 및 배터리의 내구성을 향상시킬 수 있는 배터리 승온 히터로, 상, 하부하우징을 플라스틱으로 구성하고, 시즈히터가 고정되는 히터플레이트의 중앙부에 시즈히터가 내장되는 제1공간을 향해 오목하게 들어간 단차부를 형성한 전기자동차용 배터리 승온 히터에 관한 것으로, 도면을 참조하여 더욱 상세하게 살펴보면 다음과 같다.

도 1 내지 도 4를 참조한 본 발명의 일 실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 승온 히터는 하부하우징(100), 히터플레이트(200), 시즈히터(300), 온도휴즈(400), 및 상부하우징(500)을 포함하는데, 먼저 상기 하부하우징(100)은 합성수지로 제조되어 히터 작동시 열손실을 최소화 가능하고, 중량감소를 통해 원가경쟁력을 확보할 수 있는 것으로, 그 내부에는 상면이 개방된 제1공간(101)을 형성하고, 일측에는 상기 제1공간(101)으로 유체를 유입하는 유입구(102)를 형성하며, 대향진 타측에는 상기 제1공간(101)에서 유체를 유출하는 유출구(103)를 형성한다.

이때 상기 유출구(103)는 상기 제1공간(101)의 상측과 연통하도록 상기 하부하우징(100)의 타측면 상측에 형성되어, 상기 제1공간(101)에서 생성된 공기가 유체와 함께 상기 유출구(103)를 배출되도록 하여, 상기 제1공간(101)의 과열을 방지한다.

그리고 상기 하부하우징(100)의 하부에는 브라켓(110)을 결합하는데, 상기 브라켓(110)은 본 발명에 일 실시 예에 따른 배터리 승온 히터를 차량에 장착되도록 하고, 상기 하부하우징(100)의 유입구(102) 또는 유출구(103) 인근에는 상기 제1공간(101)에 수용된 유체의 온도를 측정하는 온도센서(120)를 구비하는 것이 바람직하다.

상기 하부하우징(100)의 상측에는 히터플레이트(200)를 결합하는데, 상기 히터플레이트(200)는 상기 하부하우징(100)의 상면과 동일 형상으로 형성하는 것이 바람직하고, 상기 하부하우징(100)의 상측에 결합되어, 상기 하부하우징(100)의 제1공간(101)을 밀폐한다.

이때 상기 제1공간(101)의 상측 주변에는 제1밀폐링(104)이 구비되어, 상기 제1밀폐링(104)을 사이 두고, 상기 하부하우징(100)의 상측에 상기 히터플레이트(200)가 결합함에 따라 상기 제1공간(101)에서 유체가 누수 되지 않도록 밀폐된다.

여기서 상기 히터플레이트(200)에는 시즈히터(300) 및 온도휴즈(400)를 구비하는데, 상기 시즈히터(300)는 상기 히터플레이트(200)의 하면에 구비되면서 상기 제1공간(101)에 내장되어, 상기 제1공간(101)에 수용된 유체를 선택적으로 가열한다.

이때 상기 시즈히터(300)는 외부에서 인가되는 전원에 의해 발열하는 발열선을 금속파이프 내에 내장시키면서, 상기 금속파이프와 발열선 사이에 절연제(산화마그네슘)를 충진한 것으로, 상기 제1공간(101)에 수용된 유체와의 접촉을 최대화하기 위해 상기 제1공간(101)의 길이와 대응하는 장축을 갖는 타원형의 코일 형태를 이루고, 상기 시즈히터(300)의 양단은 상기 히터플레이트(200)를 관통하면서 상기 히터플레이트(200)의 상면 고정되나, 전기적으론 상기 시즈히터(300)의 양단이 상기 히터플레이트(200)와 절연되는 것이 바람직하다.

그리고 상기 시즈히터(300)의 상면은 상기 히터플레이트(200)의 하면과 면접하면서 브레이징으로 고정되는데, 상기 히터플레이트(200) 중 상기 시즈히터(300)의 상측과 면접하는 부분은 상기 제1공간(101)을 향해 돌출되게 형성하여 상기 히터플레이트(200)의 주변보다 높이 위상이 낮은 단차부(201)를 형성한다.

상기 단차부(201)는 상기 히터플레이트(200)와 시즈히터(300) 간의 브레이징 접합시, 고열에 대한 상기 히터플레이트(200)의 열변형을 개선하여, 상기 히터플레이트(200)의 열변형에 따른 제1공간(101) 및 제2공간(501)의 누수를 방지할 수 있다.

또한, 도 3을 참조한 상기 히터플레이트(200)의 단차부(201)와 단차를 이루는 상기 히터플레이트(200)의 주변에는 에어포켓(203)이 형성되는데, 상기 에어포켓(203)은 상기 제1공간(101)으로 유입되거나, 상기 시즈히터(300)의 발열에 의해 생성된 공기가 집합되어, 상기 하측하우징(100)의 유출구(103)를 통해 외부로 유출되도록 한다.

이때 상기 하측하우징(100)의 유출구(103)는 상기 에어포켓(203)과 중첩되는 위상에 위치되어, 상기 에어포켓(203)에 집합된 공기가 유출구(103)로 통해 배출되도록 하는 것이 바람직하다.

그리고 상기 히터플레이트(200)의 단차부(201) 주변을 따라 에지턱(202)을 형성하는데, 상기 에지턱(202)은 상기 히터플레이트(200)에 상기 시즈히터(300)를 브레이징으로 고정할 시, 브레이징 누액을 차단하며, 브레이징 외관을 일체화함으로써 시즈히터와 히터플레이트가 선접촉이 아닌 면접촉을 이룬다.

또한, 상기 히터플레이트(200)의 상면에는 온도휴즈(400)를 구비하는데, 상기 온도휴즈(400)는 상기 히터플레이트(200) 및 시즈히터(300)의 온도가 해당 지정온도 이상으로 올라가면 상기 시즈히터(300)로 공급되는 전원을 차단 시켜 상기 히터플레이트(200) 및 시즈히터(300)의 과열을 방지한다.

이때 상기 온도휴즈(400)는 상기 시즈히터(300)의 정확한 온도측정을 위해 열전달이 용이하도록 그 하면에 열전도패드가 구비되고, 상기 히터플레이트(200) 중 상기 시즈히터(300)가 고정된 위치상에 밀착 고정되는데, 바람직하게는 상기 시즈히터(300)가 브레이징으로 고정되는 상기 히터플레이트(200)의 단차부(201) 상면에 구비되는 것이 바람직하다.

그리고 도 4를 참조한 상기 온도휴즈(400)는 그 상측에 구비되는 휴즈서포트(410)에 의해 상기 히터플레이트(200)의 단차부(201)에 밀착된다.

이때 상기 휴즈서포트(410)는 볼트(B) 체결에 의해 상기 히터플레이트(200)의 상면에 고정되고, 그 내부에는 상기 온도휴즈(400)의 상측에서 상기 온도휴즈(400)를 탄성반발력으로 가압하는 탄성부재(420)를 구비하여, 상기 휴즈서포트(410)가 온도휴즈(400)를 유동하지 못하게 고정하면서, 상기 온도휴즈(400)의 상측에 위치하는 탄성부재(420)의 탄성반발력으로 상기 온도휴즈(400)를 가압해 상기 온도휴즈(400)가 상기 히터플레이트(200)의 단차부(201)에 견고하게 밀착되도록 한다.

또한, 상기 하부하우징(100)의 상측에는 상부하우징(500)을 결합하는데, 상기 상부하우징(500)은 상기 히터플레이트(200)의 상측에 제2공간(501)을 형성한다.

이때 상기 상부하우징(500)의 일측에는 상기 시즈히터(300) 및 온도휴즈(400)와 전기적으로 연결된 컨넥터가 결합되는 결합공을 형성하고, 상기 상부하우징(500)과 히터플레이트(200)에 제2밀폐링(502)을 구비하여, 상기 상부하우징(500)의 제2공간(501)이 밀폐되도록 한다.

상기 상부하우징(500)의 고정을 위한 볼트(B) 체결부에 배터리 승온 히터의 절연이 파괴되었을 때, 차량 측으로 인지할 수 있도록 차체(W)와 연결하는 그라운드(접지선: G)를 더 구비되어, 조립시 상기 히터플레이트(20)가 차체(W)와 연결되어 그라운드(접지선: G)를 이루도록 할 수 있다.

따라서 본 발명의 일 실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 승온 히터는 상기 구성으로 혹한기 때 유체(냉각수) 예열을 통해 배터리 시스템을 적정 온도로 유지시켜, 시동성 개선 및 배터리의 내구성을 향상시킬 수 있고, 상, 하부하우징(100, 500)을 플라스틱으로 구성하여, 종래의 알루미늄 다이캐스팅 재질의 부식 및 조직적 균열에 의한 내구성 문제를 향상시킬 수 있으며, 히터 작동시 열손실 최소화가 가능하고, 플라스틱(합성수지) 일체형 구조로 알루미늄 다이캐스팅 재질 대비 중량감소 및 원가 절감할 수 있다.

그리고 상기 시즈히터(300)가 고정되는 히터플레이트(200)의 중앙부에 시즈히터(300)가 내장되는 제1공간(101)을 향해 돌출된 단차부(201)를 형성하여, 상기 히터플레이트(200)와 시즈히터(300) 간의 브레이징시 고열에 대한 열변형을 개선하고, 상기 단차부(201)로 인해 형성된 에어포켓(203)으로, 상기 제1공간(101)으로 유입되는 공기를 모아 배출되도록 하여, 상기 제1공간(101) 및 히터플레이트(200), 시즈히터(300)의 과열을 방지할 수 있으며, 상기 단차부(201)의 주변을 따라 형성된 에치턱(202)에 의해 히터플레이트(200)와 시즈히터(300)의 브레이징시 브레이징 누액을 차단하며, 브레이징 외관을 일체화함으로써, 시즈히터와 히터플레이트가 선접촉이 아닌 면접촉을 통해 온도휴즈(써멀휴즈)의 작동성을 확보할 수 있다.

본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.

100: 하부하우징
101: 제1공간
102: 유입구
103: 유출구
110: 브라켓
120: 온도센서
200: 히터플레이트
201: 단차부
202: 에지턱
203: 에어포켓
300: 시즈히터
400: 온도휴즈
410: 휴즈서포트
500: 상부하우징
501: 제2공간
B: 볼트
G: 접지선
W: 차체

Claims

내부에 상면이 개방된 제1공간을 형성하고, 일측에는 상기 제1공간으로 유체를 유입하는 유입구를 형성하며, 타측에는 상기 제1공간에서 유체를 유출하는 유출구를 형성하는 하부하우징;
상기 하부하우징의 상측에 결합되어, 상기 하부하우징의 제1공간을 밀폐하는 히터플레이트;
상기 히터플레이트의 하면에 구비되면서 상기 제1공간에 내장되어, 상기 제1공간에 수용된 유체를 선택적으로 가열하는 시즈히터;
상기 히터플레이트의 상면에 구비되고, 상기 시즈히터의 온도가 해당 지정온도 이상이면 전원 차단시켜 상기 히터플레이트 및 시즈히터의 과열을 방지하는 온도휴즈;
상기 히터플레이트의 상측에 결합되고, 내부에 상기 온도휴즈가 내장되는 제2공간을 밀폐하는 상부하우징;을 포함하는 전기자동차용 배터리 승온 히터.
청구항 1에 있어서,
상기 하부하우징 및 상부하우징은
플라스틱재로 이루어진 것을 특징으로 하는 전기자동차용 배터리 승온 히터.
청구항 1에 있어서,
상기 히터플레이트는
그 중심부에 상기 시즈히터가 브레이징으로 고정되는 단차부를 형성하는 전기자동차용 배터리 승온 히터.
청구항 3에 있어서,
상기 단차부는
상기 히터플레이트 중 상기 시즈히터가 고정되는 부분을 하향으로 돌출시켜 상기 히터플레이트의 주변보다 낮은 위상의 단차를 이루도록 형성한 것을 특징으로 하는 전기자동차용 배터리 승온 히터.
청구항 4에 있어서,
상기 단차부의 주변에는 제1공간으로 유입된 공기를 포집하는 에어포켓을 형성한 전기자동차용 배터리 승온 히터.
청구항 5에 있어서,
상기 하부하우징의 유출구는
상기 에어포켓과 중첩되는 위상에 위치되어, 상기 에어포켓에 집합된 공기가 유출구로 통해 배출되도록 한 전기자동차용 배터리 승온 히터.
청구항 5에 있어서,
상기 하부하우징의 유출구는
상기 제1공간의 상측과 연통하도록 상기 하부하우징의 타측면 상측에 형성되는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 배터리 승온 히터.
청구항 3에 있어서,
상기 단차부의 주변을 따라 하향으로 돌출된 에지턱을 형성하는 전기자동차용 배터리 승온 히터.
청구항 1에 있어서,
상기 온도휴즈는
그 상측에 탄성부재를 구비하고, 상기 탄성부재의 탄성반발력으로 상기 히터플레이트의 상면에 밀착되는 전기자동차용 배터리 승온 히터.
청구항 1에 있어서,
상기 하부하우징의 유입구 또는 유출구 인근에는 상기 제1공간에 수용된 유체의 온도를 측정하는 온도센서를 구비하는 전기자동차용 배터리 승온 히터.
청구항 1에 있어서,
상기 제1공간의 주변에 구비하여, 상기 하부하우징의 상측에 상기 히터플레이트가 결합함에 따라 상기 제1공간에서 유체가 누수 되지 않도록 밀폐하는 제1밀폐링을 포함하는 전기자동차용 배터리 승온 히터.
청구항 1에 있어서,
상기 시즈히터는
상기 제1공간의 길이와 대응하는 장축을 갖는 타원형의 코일 형태를 이루는 전기자동차용 배터리 승온 히터.
청구항 12에 있어서,
상기 시즈히터의 상면은
상기 히터플레이트의 하면과 면접하면서 브레이징으로 고정되는 전기자동차용 배터리 승온 히터.
청구항 1에 있어서,
상기 온도휴즈는
상기 시즈히터가 브레이징으로 고정되는 상기 히터플레이트의 단차부 상면에 구비되는 전기자동차용 배터리 승온 히터.
청구항 14에 있어서,
상기 온도휴즈는
그 상측에 구비되는 휴즈서포트에 의해 상기 히터플레이트의 단차부에 밀착되는 전기자동차용 배터리 승온 히터.
청구항 15에 있어서,
상기 휴즈서포트는
볼트 체결에 의해 상기 히터플레이트의 상면에 고정되는 전기자동차용 배터리 승온 히터.
청구항 1에 있어서,
상기 제2공간의 주변에 구비하여, 상기 상부하우징의 하측과 상기 히터플레이트가 결합함에 따라 상기 제2공간을 밀폐하는 제2밀폐링을 포함하는 전기자동차용 배터리 승온 히터.
청구항 1에 있어서,
상기 상부하우징에 구비되고, 배터리 승온 히터의 절연이 파괴되었을 때, 차량 측으로 인지할 수 있도록 차체와 연결하는 그라운드(접지선)를 포함하는 전기자동차용 배터리 승온 히터.