KR20210069194A - 테일게이트 슬라이딩 구조 - Google Patents

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KR20210069194A
KR20210069194A KR1020190158655A KR20190158655A KR20210069194A KR 20210069194 A KR20210069194 A KR 20210069194A KR 1020190158655 A KR1020190158655 A KR 1020190158655A KR 20190158655 A KR20190158655 A KR 20190158655A KR 20210069194 A KR20210069194 A KR 20210069194A
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마동희
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현대자동차주식회사
기아 주식회사
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Abstract

본 발명은 테일게이트 슬라이딩 구조에 관한 것으로, 본 발명의 일 실시예에서는, 차량에 위치하는 테일게이트 어퍼; 상기 테일게이트 어퍼 양 측면에 위치하고, 차체에 위치하는 구동부의 구동력이 인가되도록 구성되는 테일게이트 레일; 차체에 상기 테일게이트 어퍼와 마주하는 양측에 위치하는 고정레일; 상기 테일게이트 어퍼 양측에 위치하고, 상기 고정레일을 따라 이동되도록 구성되는 테일게이트 롤러부; 및 사용자의 요청에 따라 상기 테일게이트 어퍼가 상기 고정레일을 따라 슬라이딩 이동되도록 구동부를 구동하는 제어부;를 포함하는 테일게이트 슬라이딩 구조를 제공한다.

Description

테일게이트 슬라이딩 구조{Structure for Sliding of the Tail-gate}
본 발명은 테일게이트 슬라이딩 구조에 관한 것으로 더 바람직하게, 테일게이트 어퍼가 루프 상단을 따라 슬라이딩 이동되어 차량의 후면이 개방되도록 구성되는 테일게이트 슬라이딩 구조에 관한 것이다.
일반적으로, RV 혹은 SUV라 함은 평상시엔 자동차를 출퇴근용의 운송수단으로 사용하다가, 주말에는 가족들과 야외에 나가 한적한 시간을 보내기에 유용한 레저수단의 자동차를 말한다. 이러한 다목적 차량의 대부분은 시트가 3열로 배치되어 있고, 마지막 3번째 시트가 설치되는 후방에는 사람 및 화물의 출입이 가능하도록 도어역할을 하는 테일게이트가 장착된다.
최근의 자동차 수요동향을 살펴보면, 판매차량의 대부분이 경제성과 활동성이 부각되는 RV(recreation vehicle)차량이고, 소비자들 또한 실용적이고 각종 편의성이 제공되는 RV와 같은 다목적 차량을 원하고 있다. 이러한 RV 혹은 SUV(sports utility vehicle)라고 부르는 차량에는 대부분 차량의 후방을 열고 닫을 수 있도록 테일게이트를 마련하여 편의성을 증대시키고 있다.
종래의 상방향 단일 개폐식 테일게이트는, 도 1에 상세하게 도시하였는바, 단일 개폐식 테일게이트는 손으로 외력을 가하면 후방루프패널의 힌지를 매개로 상방향으로 직각회동된다. 또한, 테일게이트가 회전승강되는 것을 용이하게 하고 승강완료된 후 외력을 해제해도 테일게이트의 개방상태를 유지하도록 하는 가스리프트는 그 일측끝단이 상기 테일게이트의 요부와 체결되고 타측끝단은 차체후방과 체결된다.
또한, 상기 테일게이트(10)가 회전 승강되는 것을 용이하게 하고, 승강 완료된 후 외력을 해제해도 테일게이트(10)의 개방상태를 유지하도록 하는 가스리프트(15)는 그 일측 끝단이 상기 테일게이트(10)의 요부와 체결되고 타측끝단은 차체후방과 체결된다.
상기 테일게이트(10)를 닫을시에는 다시 손으로 외력을 가해 상기 가스리프트(15)의 가스압력을 극복하고 하방향으로 닫도록 구성되었다.
다만, 이러한 종래의 상방향 단일 개폐식 테일게이트는 화물을 입, 출하는데 불편할 뿐만 아니라, 직각회동되는 반경에 따라 후방에 장애물이 있는 경우, 개방각도가 제공되지 못하여 차량의 위치를 변경해야하는 문제점이 있다.
이와 같은 종래의 차량의 테일게이트는, 일체구조로서 개폐 시 테일게이트 전체가 하나의 힌지에 의해 동일한 각도로 회전하는 구조를 가지기 때문에 후면 주차공간이 불충분할 시에 테일게이트의 개폐가 불가능했다. 또한, 테일게이트의 힌지부위와 끝단까지의 거리가 멀어 회전력이 많이 필요하므로 개폐 시 힘이 많이 소요되었고, 테일게이트의 굴절부위로 인해 화물 수납시 방해가 되었다.
특허문헌1: 대한민국 공개특허 10-2000-0081614호
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 테일게이트 개방 요청에 대응하여 차량의 루프 상단으로 슬라이딩 이동되는 테일게이트 어퍼를 제공하는데 그 목적이 있다.
또한, 테일게이트 어퍼, 로어 구분없이 일체의 테일게이트로 트렁크 공간을 개방할 수 있도록 구성될 수 있다.
본 발명은 테일게이트 어퍼의 하중을 지지하기 위한 4방향 지지구조를 제공하여 안정감 있는 개방구동이 가능한 테일게이트 슬라이딩 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.
또한, 본 발명은 테일게이트 어퍼의 개방을 위한 후방 공간이 요구되지 않는 테일게이트 슬라이딩 구조를 제공하기 위한 것이다.
본 발명의 목적들은 이상에서 언급한 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 본 발명의 다른 목적들은 하기의 설명에 의해서 이해될 수 있으며, 본 발명의 실시예에 의해 보다 분명하게 알 수 있다. 또한 본 발명의 목적들은 특허청구범위에 나타낸 수단 및 그 조합에 의해 실현될 수 있다.
상술한 본 발명의 목적을 달성하기 위한 테일게이트 슬라이딩 구조는 다음과 같은 구성을 포함한다.
본 발명의 일 실시예에서는, 차량에 위치하는 테일게이트 어퍼; 상기 테일게이트 어퍼 양 측면에 위치하고, 차체에 위치하는 구동부의 구동력이 인가되도록 구성되는 테일게이트 레일; 차체에 상기 테일게이트 어퍼와 마주하는 양측에 위치하는 고정레일; 상기 테일게이트 어퍼 양측에 위치하고, 상기 고정레일을 따라 이동되도록 구성되는 테일게이트 롤러부; 및 사용자의 요청에 따라 상기 테일게이트 어퍼가 상기 고정레일을 따라 슬라이딩 이동되도록 구동부를 구동하는 제어부;를 포함하는 테일게이트 슬라이딩 구조를 제공한다.
또한, 테일게이트 어퍼 하단에 위치하여 개방될 수 있도록 구성되는 테일게이트 로어;를 더 포함하는 테일게이트 슬라이딩 구조를 제공한다.
또한, 상기 테일게이트 레일은, 상기 테일게이트 어퍼의 전방 일단에 형성되는 간섭 회피부;를 포함하는바, 상기 간섭 회피부는 상기 테일게이트 어퍼의 슬라이딩 이동에 따라 루프와 상기 테일게이트 어퍼의 전방 일단의 간섭을 회피하도록 구성되는 테일게이트 슬라이딩 구조를 제공한다.
또한, 상기 구동부는 구동력을 인가하는 모터; 상기 모터의 구동력을 테일게이트 레일로 전달하도록 상기 테일게이트 레일과 체결되는 고정롤러부;로 구성되는 테일게이트 슬라이딩 구조를 제공한다.
또한, 상기 고정롤러부는, 상기 테일게이트 레일의 상단과 마주하는 상단 고정롤러; 상기 테일게이트 레일의 하단과 마주하는 하단 고정롤러;로 구성되는 테일게이트 슬라이딩 구조를 제공한다.
또한, 상기 고정롤러부는, 닫힌 상태에서 상기 테일게이트 어퍼의 양측 전방 일단과 마주하도록 구성되는 테일게이트 슬라이딩 구조를 제공한다.
또한, 상기 테일게이트 롤러부는, 상기 고정레일의 상단과 마주하는 상단 테일게이트 롤러; 상기 고정레일의 하단과 마주하는 하단 테일게이트 롤러;로 구성되는 테일게이트 슬라이딩 구조를 제공한다.
또한, 상기 테일게이트 롤러부는 상기 테일게이트 양측의 후방에 위치하는 테일게이트 슬라이딩 구조를 제공한다.
또한, 상기 테일게이트 어퍼는, 상기 테일게이트 어퍼의 노출면에 위치하는 글라스; 상기 글라스를 감싸듯이 위치하는 글라스 프레임;으로 구성되는 테일게이트 슬라이딩 구조를 제공한다.
본 발명은 앞서 본 실시예와 하기에 설명할 구성과 결합, 사용관계에 의해 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.
본 발명은 차량의 루프를 따라 슬라이딩 이동되는 테일게이트를 제공하여, 사용자의 편의성 증대를 제공하는 효과를 갖는다.
또한, 본 발명은 충분한 지지강성을 제공하는 테일게이트 슬라이딩 구조를 제공하여 구조적 안정감을 제공하는 효과를 갖는다.
도 1은 종래 기술로서, 직각회동되어 개방되는 테일게이트의 작동도를 도시하고 있다.
도 2는 본 발명의 일 실시예로서, 테일게이트 슬라이딩 구조의 측면도를 도시하고 있다.
도 3은 본 발명의 일 실시예로서, 테일게이트 어퍼 구성의 사시도를 도시하고 있다.
도 4는 본 발명의 일 실시예로서, 테일게이트 슬라이딩 구조의 구동부의 확대도를 도시하고 있다.
도 5는 본 발명의 일 실시예로서, 테일게이트 슬라이딩 구조의 테일게이트 롤러부의 확대도를 도시하고 있다.
도 6a는 본 발명의 일 실시예로서, 테일게이트 슬라이딩 구조를 포함하는 차량의 닫힌 상태의 측면도를 도시하고 있다.
도 6b는 본 발명의 일 실시예로서, 테일게이트 슬라이딩 구조를 포함하는 차량의 개방 중인 상태의 측면도를 도시하고 있다.
도 6c는 본 발명의 일 실시예로서, 테일게이트 슬라이딩 구조를 포함하는 차량의 개방 상태의 측면도를 도시하고 있다.
이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면들을 참조하여 더욱 상세하게 설명한다. 본 발명의 실시 예는 여러 가지 형태로 변형할 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래의 실시 예들로 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시 예는 당업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 더욱 완전하게 설명하기 위해 제공되는 것이다.
또한, 명세서에 기재된 "...부", "...유닛", "...모듈" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미하며, 이는 하드웨어나 소프트웨어 또는 하드웨어 및 소프트웨어의 결합으로 구현될 수 있다.
또한, 본 명세서에서 구성의 명칭을 어퍼, 로어 등으로 구분한 것은 그 구성의 명칭이 동일한 관계로 상대적인 위치를 통해 이를 구분하기 위한 것으로, 하기의 설명에서 반드시 그 순서에 한정되는 것은 아니다.
또한, 본 명세서에서 "테일게이트 어퍼"는 차량의 후방에 개방될 수 있는 게이트 구성으로서, 테일게이트 로어와 함께 또는 테일게이트 어퍼 단독으로 트렁크 공간을 개방할 수 있도록 구성된다.
본 발명은 테일게이트 슬라이딩 구조(100)에 관한 것으로, 테일게이트의 적어도 일부가 루프(200) 상단으로 슬라이딩 이동되어 차량의 후면이 개방되도록 구성되는 테일게이트 개방구조를 제공한다.
더욱이, 본 발명의 테일게이트 슬라이딩 구조(100)는 차체를 따라 이동되는 테일게이트 어퍼(110)의 지지강성을 확보하기 위해서 차체와 테일게이트 어퍼(110) 상에 네 개의 지점의 지지점을 갖도록 설계될 수 있다.
도 2는 본 발명의 일 실시예로서, 테일게이트 슬라이딩 구조(100)가 장착된 차량의 측면도를 도시하고 있으며, 도 3에서는 테일게이트 슬라이딩 구조(100)의 사시도를 도시하고 있다.
도시된 바와 같이, 차량의 후면에 위치하는 테일게이트 어퍼(110)가 루프(200) 상으로 슬라이딩 되어 이동되도록 구성되고, 테일게이트 어퍼(110) 하부에 위치하는 테일게이트 로어(120)를 포함할 수 있다.
테일게이트 어퍼(110)는 외부로 노출되는 글라스, 글라스 내측에 위치하는 글라스 프레임(300)으로 구성될 수 있으며, 글라스 프레임(300) 양측에 위치하는 테일게이트 레일(111)을 포함한다.
글라스는 글라스 프레임(300)과 비교하여 차량의 폭 방향으로 돌출되도록 구성되는바, 차체와 글라스 프레임(300) 사이의 공간이 외부로 노출되는 것을 방지할 수 있다.
글라스 프레임(300)과 테일게이트 어퍼(110)는 이하 동일한 구성을 지칭하는 대상으로 고려될 수 있다.
테일게이트 로어(120)는 테일게이트 어퍼(110)의 하단에 위치할 수 있으며, 테일게이트 로어(120)는 테일게이트 어퍼(110)의 슬라이딩 이동에 대응하여 회전개방될 수 있다.
테일게이트 어퍼(110)가 루프(200) 상면으로 슬라이딩 되도록 구동력을 인가하는 구동부(210)는 차체에 위치하여 테일게이트 어퍼(110)의 양 측면 중 적어도 하나의 면과 체결되도록 구성된다.
구동부(210)는 구동력을 제공하기 위해 구성되는 모터와 테일게이트 어퍼(110)가 마주하는 위치에는 고정롤러부(230)를 포함하여 구성된다. 모터는 제어부에 의해 제어되도록 구성되는바, 사용자 요청에 따라 테일게이트 어퍼(110)에 슬라이딩 구동력을 인가하도록 구성된다.
고정롤러부(230)는 테일게이트 어퍼(110) 양측에 위치하는 테일게이트 레일(111)과 체결되도록 구성되는바, 테일게이트 레일(111) 상면과 체결되는 상단 고정롤러(230a)와 테일게이트 레일(111) 하면과 체결되는 하단 고정롤러(230b)로 구성될 수 있다.
더욱이, 차체에는 테일게이트 롤러부(112)가 체결되도록 구성되는 고정레일(220)을 포함한다. 고정레일(220)은 차체에 위치하여 테일게이트 어퍼(110) 후단에 위치하는 테일게이트 롤러부(112)가 체결되도록 구성되는바, 테일게이트 어퍼(110)의 슬라이딩 이동 시 테일게이트 롤러부(112)가 위치하는 테일게이트 어퍼(110)의 후단이 고정레일(220)을 따라 이동되도록 구성된다.
따라서, 테일게이트 어퍼(110)가 닫힌 상태에서 루프(200) 상면으로 개방되는 경우, 고정롤러부(230)를 따라 테일게이트 레일(111)이 이동하여 테일게이트 어퍼(110)의 전단의 이동되고, 고정레일(220)을 따라 테일게이트 롤러부(112)가 이동하여 테일게이트 어퍼(110)의 후단이 가이드 되도록 구성된다.
이처럼, 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명은 테일게이트 어퍼(110) 양측면 후단에 위치하는 테일게이트 롤러부(112)를 통해 차체에 위치하는 고정레일(220)에 지지되고, 차체 양측면에 위치하는 구동부(210)의 고정롤러부(230)를 통해 테일게이트 어퍼(110) 양측면 전단에 위치하는 테일게이트 레일(111)을 지지하도록 구성된다.
즉, 차체와 테일게이트 어퍼(110)는 네 개의 지지점을 갖도록 구성되는바, 테일게이트 어퍼(110)의 슬라이딩 이동시 지지강성이 유지되도록 구성된다.
더욱이, 차체에 위치하는 고정롤러부(230)는 테일게이트 어퍼(110)가 슬라이딩 이동하는 경우에도 차체에 고정되어 위치하고, 테일게이트 롤러부(112)는 차체의 고정레일(220)을 따라 테일게이트 어퍼(110)와 함께 슬라이딩 이동되는바, 고정롤러부(230) 및 테일게이트 롤러부(112)에 의해 지지되는 지지점은 테일게이트 어퍼(110)의 슬라이딩 이동과 더불어 서로 가까운 위치로 이동되도록 구성된다.
구동부(210)는 제어부의 사용자 요청 인가에 대응하여 구동력이 인가되도록 구성되는바, 제어부는 사용자의 무선 입력, 스위치 입력 등의 입력 조건을 판단하고, 테일게이트 어퍼(110)의 슬라이딩 이동을 수행하도록 모터에 전류를 인가한다.
모터로부터 인가되는 구동력은 고정롤러부(230)를 회전하도록 구성되고, 고정롤러부(230)에 체결되는 테일게이트 레일(111)이 차량의 길이 방향으로 이동되도록 구성된다.
더욱이, 테일게이트 어퍼(110)가 닫힌 상태에서 테일게이트 레일(111)의 전단에 형성되는 간섭 회피부(111a)를 포함하는바, 루프(200) 후단 일측과 테일게이트 어퍼(110) 전단 일측이 간섭되지 않도록 구성된다.
또한, 간섭 회피부(111a)는 테일게이트 어퍼(110)의 슬라이딩 개방 시작 시 테일게이트 어퍼(110)가 루프(200) 상단으로 상승되도록 구성되는 테일게이트 레일(111)의 영역으로서, 테일게이트 어퍼(110)의 닫힌 상태에서 구동부(210)와 가장 인접한 위치에 구성된다.
도 4는 본 발명의 일 실시예로서, 구동부(210)의 고정롤러부(230)가 테일게이트 레일(111)에 체결되는 구조의 확대도를 도시하고 있는바, 도 3의 A영역을 개시하고 있다.
도시된 바와 같이, 구동부(210)에 위치하고 테일게이트 레일(111)과 마주하는 위치에 구성되는 고정롤러부(230)를 포함하는바, 고정롤러부(230)는 테일게이트 레일(111) 상면과 체결되는 상단 고정롤러(230a), 테일게이트 레일(111) 하면과 체결되는 하단 고정롤러(230b)를 포함한다.
고정롤러부(230)는 모터의 회전력이 인가되어 회전되도록 구성되는바, 고정롤러부(230)의 회전에 의해 테일게이트 레일(111)이 슬라이딩 이동되도록 구성된다.
더욱이, 도 4에서는 닫힌 상태에서의 테일게이트 어퍼(110)를 개시하고 있는바, 테일게이트 레일(111)에 위치하는 간섭 회피부(111a)와 고정롤러부(230)가 체결된 구성을 도시하고 있다.
더 바람직하게, 테일게이트 레일(111)은 글라스 프레임(300)의 양 측면에 위치하고, 글라스가 글라스 프레임(300)보다 폭 방향으로 돌출되도록 구성되는바, 테일게이트 레일(111)과 고정롤러부(230)의 체결구조는 차량의 외측에 노출되지 않도록 구성된다.
개시된 바와 같이, 테일게이트 어퍼(110)의 전단에 위치하는 구동부(210)는 테일게이트 레일(111)을 지지하도록 구성되고, 구동부(210)로부터 구동력이 테일게이트 레일(111)로 인가되도록 구성된다.
도 5는 본 발명의 일 실시예로서, 테일게이트 롤러부(112)와 차체에 위치하는 고정레일(220)간의 체결 구조를 도시하고 있는바, 도 3의 B영역을 개시하고 있다.
테일게이트 롤러부(112)는 차체에 고정되는 고정레일(220)을 따라 슬라이딩 이동되도록 구성된다. 테일게이트 롤러부(112)는 고정레일(220)의 상단을 따라 이동되는 상단 테일게이트 롤러(112a), 고정레일(220)의 하단을 따라 이동되는 하단 테일게이트 롤러를 포함한다.
고정레일(220)의 상단과 하단에 체결되는 테일게이트 롤러부(112)는 테일게이트 어퍼(110)가 슬라이드 이동되는 경우 고정레일(220)을 따라 테일게이트 어퍼(110)의 후단을 가이드 하도록 구성된다.
또한, 테일게이트 어퍼(110)의 슬라이드 이동에 따라 발생하는 진동 및 소음을 저감하도록 고정레일(220)의 상단과 하단에 위치하는 테일게이트 롤러부(112)로 구성된다.
이처럼, 테일게이트 어퍼(110) 양측에 위치하는 테일게이트 롤러부(112)를 통해서 테일게이트 어퍼(110)의 후단이 차체에 위치하는 고정레일(220)의 지지 되도록 구성되는바, 테일게이트 어퍼(110)의 슬라이드에 대응하여 테일게이트 롤러부(112)는 고정레일(220)에 지지된 상태를 지속적으로 유지할 수 있다.
도 6a 내지 도 6c는 제어부의 구동부(210) 제어를 통해 테일게이트 어퍼(110)가 닫힘 상태에서 완전 개방상태로 전환되는 구성을 개시하고 있다.
도 6a에서는 테일게이트 어퍼(110)가 닫힌 상태로 제어부의 사용자 입력 수신을 대기하는 상태를 유지한다.
제어부의 사용자 입력이 인가되는 경우, 테일게이트 어퍼(110)는 개방상태로 전환되는바, 루프(200) 상면으로 슬라이딩 이동을 수행한다.
제어부는 사용자 입력에 대응하여 구동부(210)의 모터에 전력을 인가하도록 구성되고, 고정롤러부(230)를 회전시켜 테일게이트 어퍼(110)가 슬라이드 이동되도록 제어된다.
더 바람직하게, 최초 고정롤러부(230)는 간섭 회피부(111a)와 체결되어 위치하는바, 슬라이드 이동시 최초로 테일게이트 어퍼(110)가 차량의 높이 방향으로 선행하여 이동될 수 있도록 구성된다.
이처럼, 테일게이트 레일(111)에 위치하는 간섭 회피부(111a)를 통해 테일게이트 어퍼(110)의 슬라이드 이동에 따라 루프(200) 일단과 발생하는 간섭을 회피하도록 구성된다.
더욱이, 슬라이드 이동을 수행하는 테일게이트 어퍼(110)는 차체에 위치하는 고정롤러부(230)를 통해 테일게이트 어퍼(110)의 전단이 지지되고, 테일게이트 어퍼(110)의 후단에 위치하는 테일게이트 롤러부(112)를 통해 테일게이트 어퍼(110)의 후단이 고정레일(220)에 의해 지지되도록 구성된다.
도 6c에서는 개방이 완료된 상태의 테일게이트 어퍼(110)의 측면도를 도시하고 있다.
개방이 완료된 상태에서 테일게이트 어퍼(110)는 적어도 일부가 루프(200) 상부에 위치하도록 구성된다. 더욱이, 차량의 후면의 적어도 일부가 개방된 상태를 유지한다.
더욱이, 테일게이트 어퍼(110)에 위치하는 테일게이트 롤러부(112)는 차체에 위치하는 고정롤러부(230)와 가장 가까운 위치로 이동된다.
뿐만 아니라, 테일게이트 레일(111) 및 고정레일(220)은 테일게이트 어퍼(110)가 슬라이드 이동됨에 따라 루프(200) 후단과 간섭되지 않도록 절곡되도록 구성된다.
더 바람직하게, 본 발명의 일 실시예에서는 고정레일(220)이 테일게이트 레일(111)과 비교하여 상대적으로 높이 방향 상단에 위치하도록 구성될 수 있으며, 다만, 레일의 상하 관계는 테일게이트 어퍼(110)의 슬라이딩 이동 경로 및 개방 높이에 따라 달라질 수 있다.
이상의 상세한 설명은 본 발명을 예시하는 것이다. 또한 전술한 내용은 본 발명의 바람직한 실시 형태를 나타내어 설명하는 것이며, 본 발명은 다양한 다른 조합, 변경 및 환경에서 사용할 수 있다. 즉 본 명세서에 개시된 발명의 개념의 범위, 기술한 개시 내용과 균등한 범위 및/또는 당업계의 기술 또는 지식의 범위내에서 변경 또는 수정이 가능하다. 기술한 실시예는 본 발명의 기술적 사상을 구현하기 위한 최선의 상태를 설명하는 것이며, 본 발명의 구체적인 적용 분야 및 용도에서 요구되는 다양한 변경도 가능하다. 따라서 이상의 발명의 상세한 설명은 개시된 실시 상태로 본 발명을 제한하려는 의도가 아니다. 또한 첨부된 청구범위는 다른 실시 상태도 포함하는 것으로 해석되어야 한다.
100: 테일게이트 슬라이딩 구조
110: 테일게이트 어퍼
111: 테일게이트 레일
111a: 간섭 회피부
112: 테일게이트 롤러부
112a: 상단 테일게이트 롤러
112b: 하단 테일게이트 롤러
120: 테일게이트 로어
200: 루프
210: 구동부
220: 고정레일
230: 고정롤러부
230a: 상단 고정롤러
230b: 하단 고정롤러
300: 글라스 프레임

Claims (9)

  1. 차량에 위치하는 테일게이트;
    상기 테일게이트 어퍼 양 측면에 위치하고, 차체에 위치하는 구동부의 구동력이 인가되도록 구성되는 테일게이트 레일;
    차체에 상기 테일게이트 어퍼와 마주하는 양측에 위치하는 고정레일;
    상기 테일게이트 어퍼 양측에 위치하고, 상기 고정레일을 따라 이동되도록 구성되는 테일게이트 롤러부; 및
    사용자의 요청에 따라 상기 테일게이트 어퍼가 상기 고정레일을 따라 슬라이딩 이동되도록 구동부를 구동하는 제어부;를 포함하는 테일게이트 슬라이딩 구조.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 테일게이트는 테일게이트 어퍼이며,
    상기 테일게이트 어퍼 하단에 위치하여 개방될 수 있도록 구성되는 테일게이트 로어;를 더 포함하는 테일게이트 슬라이딩 구조.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 테일게이트 레일은,
    상기 테일게이트 어퍼의 전방 일단에 형성되는 간섭 회피부;를 포함하는바,
    상기 간섭 회피부는 상기 테일게이트 어퍼의 슬라이딩 이동에 따라 루프와 상기 테일게이트 어퍼의 전방 일단의 간섭을 회피하도록 구성되는 테일게이트 슬라이딩 구조.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 구동부는 구동력을 인가하는 모터;
    상기 모터의 구동력을 테일게이트 레일로 전달하도록 상기 테일게이트 레일과 체결되는 고정롤러부;로 구성되는 테일게이트 슬라이딩 구조.
  5. 제 4항에 있어서,
    상기 고정롤러부는,
    상기 테일게이트 레일의 상단과 마주하는 상단 고정롤러;
    상기 테일게이트 레일의 하단과 마주하는 하단 고정롤러;로 구성되는 테일게이트 슬라이딩 구조.
  6. 제 4항에 있어서,
    상기 고정롤러부는,
    상기 테일게이트 어퍼가 닫힌 상태에서 상기 테일게이트 어퍼의 양측 전방 일단과 마주하도록 구성되는 테일게이트 슬라이딩 구조.
  7. 제 1항에 있어서,
    상기 테일게이트 롤러부는,
    상기 고정레일의 상단과 마주하는 상단 테일게이트 롤러;
    상기 고정레일의 하단과 마주하는 하단 테일게이트 롤러;로 구성되는 테일게이트 슬라이딩 구조.
  8. 제 1항에 있어서,
    상기 테일게이트 롤러부는 상기 테일게이트 어퍼 양측 후방에 위치하는 테일게이트 슬라이딩 구조.
  9. 제 1항에 있어서,
    상기 테일게이트 어퍼는,
    상기 테일게이트 어퍼의 노출면에 위치하는 글라스;
    상기 글라스를 감싸듯이 위치하는 글라스 프레임;으로 구성되는 테일게이트 슬라이딩 구조.


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