KR20210061527A - Vehicle body connection structure - Google Patents

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KR20210061527A
KR20210061527A KR1020190149183A KR20190149183A KR20210061527A KR 20210061527 A KR20210061527 A KR 20210061527A KR 1020190149183 A KR1020190149183 A KR 1020190149183A KR 20190149183 A KR20190149183 A KR 20190149183A KR 20210061527 A KR20210061527 A KR 20210061527A
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vehicle body
side rail
lower members
connection structure
cross member
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KR1020190149183A
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김도회
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현대자동차주식회사
기아 주식회사
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Abstract

The present invention comprises: a side rail elongated in a longitudinal direction of a vehicle body; a cross member elongated in a transverse direction of the vehicle body to enable an end part to be coupled to the side rail; a vertical member elongated in a vertical direction of the vehicle body and aligned with the cross member to enable an end part to be coupled to the side rail; and a plurality of cover brackets having a plate shape surrounding a connection unit of the cross member, the side rail, and the vertical member.

Description

차체 연결 구조{VEHICLE BODY CONNECTION STRUCTURE}Vehicle body connection structure {VEHICLE BODY CONNECTION STRUCTURE}

본 발명은 차체 연결 구조에 관한 것으로서, 종래 차체의 B필러에 해당하는 부품의 연결 구조에 관한 기술이다.The present invention relates to a vehicle body connection structure, and relates to a connection structure of a component corresponding to a B-pillar of a conventional vehicle body.

종래 모노코크 방식의 차체에서는, 다수의 부품들이 서로 복잡한 구조로 결합되어 차체를 구성하며, 이러한 부품들의 형상 및 결합구조는 각 차량의 모델별로 상이하게 마련이다.In a conventional monocoque vehicle body, a plurality of parts are combined into a complex structure to form a vehicle body, and the shapes and coupling structures of these parts are different for each vehicle model.

따라서, 한 모델의 차체를 구성하기 위해서도, 이를 구성하기 위한 부품 제작에 다수의 금형이 소요되고, 다른 모델의 차체를 구성하기 위해서는 금형을 공용으로 사용하지 못하므로, 또 다른 일군의 금형들을 제작해야만 한다.Therefore, in order to construct the body of one model, a number of molds are required to manufacture the parts for constructing the body, and the mold cannot be used in common to construct the body of another model, so another group of molds must be produced. do.

또한, 상기한 바와 같이 다수의 부품들을 사용하여 모델별로 서로 다른 조립 구조에 따라 차체를 제작하는 것은 작업성이 떨어진다.In addition, as described above, manufacturing a vehicle body according to a different assembly structure for each model using a plurality of parts is inferior in workability.

상기 발명의 배경이 되는 기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.The matters described as the background technology of the present invention are only for enhancing an understanding of the background of the present invention, and should not be taken as acknowledging that they correspond to the prior art already known to those of ordinary skill in the art. Will be.

KR 1017661170000 B1KR 1017661170000 B1

본 발명은 모듈화된 스페이스프레임 방식의 차체 구조를 구성함에 있어서, 종래 차량의 B필러에 해당하는 부품이 차체의 루프와 플로워에 용이한 조립성을 가지면서도 우수한 강도와 강성을 확보하면서 연결될 수 있도록 하는 차체 연결 구조를 제공함에 그 목적이 있다.In the present invention, in constructing a vehicle body structure of a modular space frame type, a component corresponding to the B pillar of a conventional vehicle can be connected while securing excellent strength and rigidity while having easy assembling property to the roof and floor of the vehicle body. Its purpose is to provide a vehicle body connection structure.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 차체 연결 구조는,The vehicle body connection structure of the present invention for achieving the above object,

차체의 길이방향을 따라 길게 구비된 사이드레일;Side rails provided elongated along the longitudinal direction of the vehicle body;

차체의 횡방향을 따라 길게 형성되어, 상기 사이드레일에 단부가 결합되는 크로스멤버;A cross member formed to be elongated along the transverse direction of the vehicle body and having an end coupled to the side rail;

차체의 상하방향을 따라 길게 형성되고, 상기 크로스멤버와 정렬되어 상기 사이드레일에 단부가 결합되는 상하멤버;An upper and lower member formed long along the vertical direction of the vehicle body, aligned with the cross member, and having an end coupled to the side rail;

상기 크로스멤버와 사이드레일 및 상하멤버의 연결부를 감싸는 플레이트 형상의 다수의 커버브라켓;A plurality of plate-shaped cover brackets surrounding the connection between the cross member and the side rail and the upper and lower members;

을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.It characterized in that it is configured to include.

상기 커버브라켓은The cover bracket is

상기 크로스멤버와 사이드레일을 차체 내측에서 감싸도록 설치되는 제1커버브라켓과;A first cover bracket installed to surround the cross member and the side rail from the inside of the vehicle body;

상기 크로스멤버와 사이드레일을 차체 외측에서 감싸도록 설치되는 제2커버브라켓과;A second cover bracket installed to surround the cross member and the side rail from the outside of the vehicle body;

상기 상하멤버와 사이드레일을 차체 내측에서 감싸도록 설치되는 제3커버브라켓과;A third cover bracket installed to surround the upper and lower members and the side rails from the inside of the vehicle body;

상기 상하멤버와 사이드레일을 차체 외측에서 감싸도록 설치되는 제4커버브라켓;A fourth cover bracket installed to surround the upper and lower members and the side rails from the outside of the vehicle body;

으로 이루어질 수 있다.Can be made.

상기 사이드레일에 상기 상하멤버가 끼움방식으로 체결되도록 상기 사이드레일과 상기 상하멤버의 단부 사이에 구비되는 끼움돌기 및 끼움홈을 더 포함하여 구성될 수 있다.It may be configured to further include a fitting protrusion and a fitting groove provided between the side rail and end portions of the upper and lower members so that the upper and lower members are fastened to the side rail in a fitting manner.

상기 끼움돌기는 상기 사이드레일에 장착됨에 의해 상기 사이드레일로부터 상기 상하멤버를 향해 상기 끼움돌기가 돌출되도록 형성된 돌기브라켓에 일체로 구비되고;The fitting protrusion is integrally provided with a protrusion bracket formed so that the fitting protrusion protrudes toward the upper and lower members from the side rail by being mounted on the side rail;

상기 끼움홈은 상기 상하멤버의 단부에 장착되는 홈브라켓에 형성될 수 있다.The fitting groove may be formed in a groove bracket mounted at the ends of the upper and lower members.

상기 끼움돌기와 끼움홈은 상기 상하멤버가 상기 사이드레일에 대하여 차체의 횡방향을 따라 이동함에 의해 서로 끼워지고, 끼워진 후에는 상기 사이드레일에 대한 상기 상하멤버의 상하방향 이동이 구속되도록 형성될 수 있다.The fitting protrusion and the fitting groove may be formed so that the upper and lower members are fitted with each other by moving along the transverse direction of the vehicle body with respect to the side rail, and after being fitted, the vertical movement of the upper and lower members with respect to the side rail may be restricted. .

상기 끼움돌기는 상기 사이드레일로부터 상기 상하멤버 쪽으로 연장되면서 단면폭이 상대적으로 좁은 네크부와, 상기 네크부의 단부에 연결되고 단면폭이 상대적으로 넓은 걸림부를 포함하여 이루어지고;The fitting protrusion includes a neck portion having a relatively narrow cross-sectional width while extending from the side rail toward the upper and lower members, and a locking portion connected to an end portion of the neck portion and having a relatively wide cross-sectional width;

상기 끼움홈은 상기 네크부와 걸림부의 외곽선을 따르는 형상으로 함몰되어 형성될 수 있다.The fitting groove may be formed by being recessed in a shape along an outline of the neck portion and the locking portion.

본 발명은 모듈화된 스페이스프레임 방식의 차체 구조를 구성함에 있어서, 종래 차량의 B필러에 해당하는 부품이 차체의 루프와 플로워에 용이한 조립성을 가지면서도 우수한 강도와 강성을 확보하면서 연결될 수 있도록 한다.In the present invention, in constructing a vehicle body structure of a modular space frame type, a component corresponding to the B-pillar of a conventional vehicle can be connected while securing excellent strength and rigidity while having easy assembling property to the roof and floor of the vehicle body. .

도 1은 본 발명이 적용될 수 있는 모듈화된 스페이스프레임 차체를 예시한 도면,
도 2는 본 발명에 따른 차체 연결 구조의 실시예를 도시한 도면,
도 3은 도 2의 반대쪽에서 관측한 도면,
도 4는 본 발명에 다른 차체 연결 구조의 다른 실시예를 도시한 도면,
도 5는 도 4의 돌기브라켓을 다른 각도에서 도시한 도면,
도 6은 도 4의 실시예가 조립된 상태를 도시한 도면,
도 7은 본 발명 차체 연결 구조를 다양한 차체 구조에 적용할 수 있음을 설명한 도면이다.1 is a diagram illustrating a modularized space frame vehicle body to which the present invention can be applied,
2 is a view showing an embodiment of a vehicle body connection structure according to the present invention,
3 is a view observed from the opposite side of FIG. 2;
4 is a view showing another embodiment of a vehicle body connection structure according to the present invention;
5 is a view showing the protrusion bracket of FIG. 4 from a different angle;
6 is a view showing an assembled state of the embodiment of FIG. 4;
7 is a view illustrating that the vehicle body connection structure of the present invention can be applied to various vehicle body structures.

도 1은 본 발명이 적용될 수 있는 모듈화된 스페이스프레임 차체를 예시한 것으로서, 프론트에이프런조립체(101), 대쉬조립체(103), 센터플로워조립체(105) 및 리어플로워조립체(107)가 플로워조립체(109)를 구성하고, 사이드조립체(111), 쿼터조립체(113), 백조립체(115) 및 루프캐리어(117)가 어퍼조립체(119)를 구성하며, 이들 플로워조립체(109)와 어퍼조립체(119)가 조립된 상태에서, 휀더(121), 사이드아웃터(123) 및 루프패널(125)로 이루어진 스킨조립체(127)를 결합하면, 스페이스프레임 차체를 형성할 수 있음을 개념적으로 예시하고 있다.1 is an illustration of a modularized space frame vehicle body to which the present invention can be applied, and the front apron assembly 101, the dash assembly 103, the center follower assembly 105 and the rear follower assembly 107 are a follower assembly 109. ), and the side assembly 111, the quarter assembly 113, the bag assembly 115 and the roof carrier 117 constitute the upper assembly 119, and these follower assembly 109 and upper assembly 119 In the assembled state, it is conceptually illustrated that a space frame body can be formed by combining the skin assembly 127 consisting of the fender 121, the side outer 123, and the roof panel 125.

참고로, 위 설명이나 도 1에 도시된 표현은 본 발명에서 언급되는 스페이스프레임 차체의 구성을 이해하기 쉽게 설명하기 위한 것일 뿐, 실제 스페이스프레임 차체를 형성하는 각 부품들의 조립순서를 그대로 의미하는 것이 아니고, 실질적인 조립순서는 여러 가지 상황에 따라 달라질 수 있는 것이다.For reference, the above description or the expression shown in FIG. 1 is only for explaining the configuration of the space frame body mentioned in the present invention in an easy to understand manner, and it means the assembly sequence of each part forming the actual space frame body as it is. No, the actual assembly order may vary depending on various situations.

상기 루프캐리어(117)는 이를 구성하는 차체 양측의 루프사이드튜브(129)와 그 사이를 연결하는 카울(131), 미들루프레일(133) 및 리어루프레일(135)이 모두 각각 중공의 폐단면 구조로 이루어져서, 스페이스프레임 구조를 형성하며, 상기 루프사이드튜브(129)를 차체 길이방향으로 신축시키고, 상기 카울(131), 미들루프레일(133) 및 리어루프레일(135)을 차체 횡방향으로 신축시켜서, 다양한 차종이나 모델에 용이하게 변경하여 적용할 수 있도록 구성된다.The roof carrier 117 includes a roof side tube 129 on both sides of a vehicle body constituting the same, and a cowl 131 connecting therebetween, a middle roof frame 133 and a rear roof frame 135 are all hollow closed sections. It consists of a structure, to form a space frame structure, the roof side tube 129 is stretched and contracted in the longitudinal direction of the vehicle body, and the cowl 131, the middle roof frame 133, and the rear roof frame 135 are placed in a transverse direction It is constructed so that it can be easily changed and applied to various vehicle types or models by stretching.

상기 플로워조립체(109)는 이를 구성하도록 모듈화된 상기 프론트에이프런조립체(101), 대쉬조립체(103), 센터플로워조립체(105) 및 리어플로워조립체(107)의 길이나 폭을 각각 변형하여 조립함으로써, 다양한 차종이나 모델에 용이하게 변경하여 적용할 수 있도록 구성된다.The follower assembly 109 is assembled by modifying the length or width of the front apron assembly 101, the dash assembly 103, the center follower assembly 105, and the rear follower assembly 107, which are modularized to constitute the same, It is configured so that it can be easily changed and applied to various vehicle types or models.

물론, 상기 루프캐리어(117) 및 플로워조립체(109)의 변경에 따라 다른 부품들도 각각 그 형상이나 크기를 조절하여 조립될 수 있도록 함으로써, 용이하게 새로 개발하고자 하는 차종 또는 모델에 적합한 차체를 개발할 수 있게 되어, 신규 차종 개발이 보다 용이하게 이루질 수 있도록 하고, 다품종 소량생산 방식에 효과적으로 적용할 수 있도록 한다.Of course, according to the change of the roof carrier 117 and the follower assembly 109, other parts can be assembled by adjusting their shape or size, respectively, so that a vehicle body suitable for the vehicle type or model to be newly developed can be easily developed. This enables the development of new vehicle models to be more easily achieved, and to be effectively applied to the multi-variety small-scale production method.

한편, 상기 휀더(121), 사이드아웃터(123) 및 루프패널(125)로 이루어진 스킨조립체(127)는 재질을 종래의 일반적인 스틸 플레이트는 물론 CFRP(Carbon Fiber Reinforced Plastics) 등과 같은 다양한 재질로 각각의 형상을 원하는 차종이나 모델에 따라 자유롭게 변형하여 상기한 바와 같은 스페이스프레임에 적용함으로써, 다양한 차량의 용이한 생산이 가능하도록 할 수 있다.On the other hand, the skin assembly 127 made of the fender 121, the side outer 123 and the roof panel 125 is made of various materials such as carbon fiber reinforced plastics (CFRP) as well as a conventional general steel plate. By freely deforming the shape according to the desired vehicle type or model and applying it to the space frame as described above, it is possible to easily manufacture a variety of vehicles.

본 발명의 차체 연결 구조는 상기한 바와 같은 구성의 스페이스프레임 차체에 적용될 수 있는 것으로서, 도 2 및 도 3의 실시예는, 차체의 길이방향을 따라 길게 구비된 사이드레일(1); 차체의 횡방향을 따라 길게 형성되어, 상기 사이드레일(1)에 단부가 결합되는 크로스멤버(3); 차체의 상하방향을 따라 길게 형성되고, 상기 크로스멤버(3)와 정렬되어 상기 사이드레일(1)에 단부가 결합되는 상하멤버(5); 상기 크로스멤버(3)와 사이드레일(1) 및 상하멤버(5)의 연결부를 감싸는 플레이트 형상의 다수의 커버브라켓(7)을 포함하여 구성된다.The vehicle body connection structure of the present invention can be applied to a space frame vehicle body having the configuration as described above, and the embodiments of FIGS. 2 and 3 include side rails (1) that are elongated along the longitudinal direction of the vehicle body; A cross member (3) formed to be elongated along the transverse direction of the vehicle body and having an end coupled to the side rail (1); An upper and lower member (5) formed long along the vertical direction of the vehicle body and aligned with the cross member (3) to have an end coupled to the side rail (1); It is configured to include a plurality of plate-shaped cover brackets 7 surrounding the connection between the cross member 3 and the side rail 1 and the upper and lower members 5.

즉, 사이드레일(1)을 사이에 두고 상기 크로스멤버(3)와 상하멤버(5)가 서로 정렬된 상태로 결합되고, 이 결합부를 상기 커버브라켓(7)이 감싸면서 보강하여 연결구조를 형성하는 것이다.That is, the cross member 3 and the upper and lower members 5 are combined in an aligned state with the side rail 1 interposed therebetween, and the connecting portion is reinforced while being wrapped by the cover bracket 7 to form a connection structure. It is to do.

여기서, 상기 사이드레일(1)은 상기 도 1의 예에서 루프사이드튜브(129)에 상당하는 구성이고, 상기 크로스멤버(3)는 상기 미들루프레일(133)에 해당하는 것으로 볼 수 있다.Here, the side rail 1 is a configuration corresponding to the roof side tube 129 in the example of FIG. 1, and the cross member 3 may be considered to correspond to the middle loop frame 133.

또한, 상기 상하멤버(5)는 종래 일반적인 차량에서 B필러 또는 센터필러로 불리는 부품에 상당하는 것으로 볼 수 있다.In addition, the upper and lower members 5 can be viewed as equivalent to a component called a B pillar or a center pillar in a conventional general vehicle.

즉, 도 1의 예에서 보면, 상기 루프사이드튜브(129)에 상기 미들루프레일(133)이 장착된 부위에 상기 상하멤버(5)가 정렬되어 결합되고, 상기와 같이 3개의 부품이 함께 연결된 연결부를 감싸도록 상기 커버브라켓(7)이 설치된 것으로 볼 수 있는 것이다.That is, in the example of FIG. 1, the upper and lower members 5 are aligned and coupled to the portion where the middle loop 133 is mounted on the roof side tube 129, and three parts are connected together as described above. It can be seen that the cover bracket 7 is installed to surround the connection part.

또한, 상기한 바와 같은 차체 연결 구조는 상기 상하멤버(5)가 도 1의 플로워조립체(109)와 같은 대상에 결합되는 구조로 활용될 수도 있다. 즉, 상기 플로워조립체(109)의 측방에 위치하는 사이드실이 상기 사이드레일(1)에 해당하는 것으로 볼 수 있고, 상기 상하멤버(5)는 상단부가 아니라 하단부가 상기 사이드실에 결합되는 구조에 대응될 수 있는 것이다.In addition, the vehicle body connection structure as described above may be utilized as a structure in which the upper and lower members 5 are coupled to an object such as the follower assembly 109 of FIG. 1. That is, the side seal located on the side of the follower assembly 109 can be considered to correspond to the side rail 1, and the upper and lower members 5 have a structure in which the lower end, not the upper end, is coupled to the side seal. It can be responded to.

물론, 상기와 같은 플로워조립체(109) 등에는 차체의 횡방향으로 길게 형성되는 상기 언급된 것과는 다른 크로스멤버를 구비할 수 있어서, 이 플로워조립체(109)에 구비된 크로스멤버를 상기 도 1의 루프캐리어(117)에 구비된 미들루프레일(133)에 대응시키면, 도 2와 같은 차체 연결 구조는 그 방향만 상하로 바꾸면 동일하게 상기 상하멤버(5)가 플로워조립체(109)의 사이드실에 결합되는 구조로 적용할 수 있는 것이다.Of course, the follower assembly 109 as described above may be provided with a cross member different from the aforementioned one that is formed to be elongated in the transverse direction of the vehicle body, so that the cross member provided in the follower assembly 109 is referred to as the loop of FIG. Corresponding to the middle loop 133 provided in the carrier 117, the vehicle body connection structure as shown in FIG. 2 is the same as if the direction is changed up and down, the upper and lower members 5 are coupled to the side seals of the follower assembly 109. It can be applied in a structure that can be applied.

실질적으로, 본 발명 실시예들의 표현은 상기와 같이 상기 상하멤버(5)가 루프사이드튜브(129)에 결합되는 것과 사이드실에 결합되는 것을 포괄하는 것을 염두에 둔 것으로서, 본 발명의 차체 연결 구조는 이와 같이 차체의 상하방향으로 길게 형성되는 상하멤버(5)를 차체의 상측과 하측에 결합하는 구조로 공용할 수 있는 것이다.In practice, the expression of the embodiments of the present invention is intended to encompass the coupling of the upper and lower members 5 to the roof side tube 129 and the side seal as described above, and the vehicle body connection structure of the present invention In this way, the upper and lower members 5 formed long in the vertical direction of the vehicle body can be shared in a structure that is coupled to the upper and lower sides of the vehicle body.

본 실시예에서 상기 커버브라켓(7)은 상기 크로스멤버(3)와 사이드레일(1)을 차체 내측에서 감싸도록 설치되는 제1커버브라켓(7-1)과; 상기 크로스멤버(3)와 사이드레일(1)을 차체 외측에서 감싸도록 설치되는 제2커버브라켓(7-2)과; 상기 상하멤버(5)와 사이드레일(1)을 차체 내측에서 감싸도록 설치되는 제3커버브라켓(7-3)과; 상기 상하멤버(5)와 사이드레일(1)을 차체 외측에서 감싸도록 설치되는 제4커버브라켓(7-4)으로 이루어진다.In this embodiment, the cover bracket 7 includes a first cover bracket 7-1 installed to surround the cross member 3 and the side rail 1 from the inside of the vehicle body; A second cover bracket (7-2) installed to surround the cross member (3) and the side rail (1) from the outside of the vehicle body; A third cover bracket (7-3) installed to surround the upper and lower members (5) and side rails (1) from the inside of the vehicle body; It consists of a fourth cover bracket (7-4) installed so as to surround the upper and lower members (5) and the side rail (1) from the outside of the vehicle body.

즉, 상기 제1커버브라켓(7-1) 내지 제4커버브라켓(7-4)이 상기 크로스멤버(3)와 사이드레일(1) 및 상하멤버(5)의 연결부를 모든 방향에서 면접촉 상태로 감싸서 지지하도록 설치됨으로써, 이 연결부의 강도와 강성을 충분히 확보할 수 있도록 하는 것이다. In other words, the first cover bracket (7-1) to the fourth cover bracket (7-4) are in surface contact state in all directions of the connection between the cross member (3), the side rail (1), and the upper and lower members (5). It is installed so as to be wrapped with and supported, so that the strength and rigidity of this connection can be sufficiently secured.

상기 실시예에서, 상기 사이드레일(1)과 상기 크로스멤버(3)는 주로 용접에 의해 결합되고, 상기 사이드레일(1)과 상하멤버(5) 사이도 용접에 의해 결합될 수 있으나, 도 4 내지 6에는 상기 사이드레일(1)과 상하멤버(5) 사이를 용접이 아닌 끼움방식으로 결합할 수 있는 실시예를 개시하고 있다.In the above embodiment, the side rail 1 and the cross member 3 are mainly joined by welding, and the side rail 1 and the upper and lower members 5 may also be joined by welding, but FIG. 4 6 to 6 disclose an embodiment in which the side rail 1 and the upper and lower members 5 can be coupled by a fitting method instead of welding.

즉, 도 4 내지 6의 실시예는, 다른 구성은 상기 도 2의 실시예와 동일하고, 여기에 상기 사이드레일(1)에 상기 상하멤버(5)가 끼움방식으로 체결되도록 상기 사이드레일(1)과 상기 상하멤버(5)의 단부 사이에 구비되는 끼움돌기(9) 및 끼움홈(11)을 더 포함하여 구성된 것이다.That is, the embodiment of Figures 4 to 6, the other configuration is the same as the embodiment of Figure 2, here the side rail (1) so that the upper and lower members (5) are fastened to the side rail (1) in a fitting manner. ) And a fitting protrusion 9 and a fitting groove 11 provided between the ends of the upper and lower members 5.

본 실시예에서, 상기 끼움돌기(9)는 상기 사이드레일(1)에 장착됨에 의해 상기 사이드레일(1)로부터 상기 상하멤버(5)를 향해 상기 끼움돌기(9)가 돌출되도록 형성된 돌기브라켓(13)에 일체로 구비되고, 상기 끼움홈(11)은 상기 상하멤버(5)의 단부에 장착되는 홈브라켓(15)에 형성된다.In this embodiment, the fitting protrusion 9 is a protrusion bracket formed so that the fitting protrusion 9 protrudes from the side rail 1 toward the upper and lower members 5 by being mounted on the side rail 1 13), and the fitting groove 11 is formed in the groove bracket 15 mounted at the ends of the upper and lower members 5.

물론, 상기 끼움돌기(9)가 구비된 돌기브라켓(13)을 상기 상하멤버(5)의 단부에 구비하고, 상기 끼움홈(11)이 구비된 홈브라켓(15)을 상기 사이드레일(1)에 장착되도록 도시된 실시예와는 반대로 구성하는 것도 가능할 것이다.Of course, a protrusion bracket 13 with the fitting protrusion 9 is provided at the ends of the upper and lower members 5, and a groove bracket 15 with the fitting groove 11 is provided with the side rail (1). It will be possible to configure the opposite of the illustrated embodiment to be mounted on.

상기 끼움돌기(9)와 끼움홈(11)은 상기 상하멤버(5)가 상기 사이드레일(1)에 대하여 차체의 횡방향을 따라 이동함에 의해 서로 끼워지고, 끼워진 후에는 상기 사이드레일(1)에 대한 상기 상하멤버(5)의 상하방향 이동이 구속되도록 형성된다.The fitting protrusion 9 and the fitting groove 11 are fitted with each other by the upper and lower members 5 moving along the transverse direction of the vehicle body with respect to the side rail 1, and the side rail 1 It is formed so that the vertical movement of the upper and lower members 5 is restricted.

본 실시예에서, 상기 끼움돌기(9)는 상기 사이드레일(1)로부터 상기 상하멤버(5) 쪽으로 연장되면서 단면폭이 상대적으로 좁은 네크부(9-1)와, 상기 네크부(9-1)의 단부에 연결되고 단면폭이 상대적으로 넓은 걸림부(9-2)를 포함하여 이루어지고, 상기 끼움홈(11)은 상기 네크부(9-1)와 걸림부(9-2)의 외곽선을 따르는 형상으로 함몰되어 형성된 구조이다.In this embodiment, the fitting protrusion 9 extends from the side rail 1 toward the upper and lower members 5 and has a relatively narrow neck portion 9-1 and the neck portion 9-1. It is connected to the end of the cross-sectional width is made including a relatively wide locking portion (9-2), the fitting groove 11 is along the outline of the neck portion (9-1) and the locking portion (9-2) It is a structure formed by being recessed into a shape.

따라서, 상기 상하멤버(5)를 사이드레일(1)에 결합시키기 위해서는, 먼저 상기 사이드레일(1)에는 상기 돌기브라켓(13)을 볼트나 접착제 등으로 결합하고, 상기 상하멤버(5)의 단부에는 상기 홈브라켓(15)을 용접이나 접착제 등으로 결합한 후, 상기 상하멤버(5)의 홈브라켓(15)이 상기 돌기브라켓(13)에 삽입되도록 차체의 횡방향을 따라 상기 상하멤버(5)를 상기 사이드레일(1) 쪽으로 이동시켜서 삽입하게 된다.Therefore, in order to couple the upper and lower members 5 to the side rail 1, first, the protruding bracket 13 is coupled to the side rail 1 with bolts or adhesives, and the ends of the upper and lower members 5 In the upper and lower members (5) along the transverse direction of the vehicle body so that the groove bracket (15) of the upper and lower members (5) is inserted into the protrusion bracket (13) after bonding the groove bracket (15) by welding or adhesive, etc. Is inserted by moving toward the side rail (1).

물론, 상기와 같이 끼움돌기(9)와 끼움홈(11)에 의해 상기 상하멤버(5)가 결합이 되면, 상기 상하멤버(5)는 상기 사이드레일(1)에 대하여 상하방향의 유동이 구속된 상태가 되며, 이 상태에서 상기 제1커버브라켓(7-1) 내지 제4커버브라켓(7-4)에 의해 상기 끼움방식에 의해 체결된 연결부를 감싸서 용접이나 접착제 등에 의해 고정하게 되는 것이다.Of course, when the upper and lower members 5 are coupled by the fitting protrusion 9 and the fitting groove 11 as described above, the upper and lower members 5 are restricted from the vertical flow with respect to the side rail 1 In this state, the first cover bracket (7-1) to the fourth cover bracket (7-4) wraps the connection portion fastened by the fitting method and is fixed by welding or adhesive.

상기한 바와 같은 본 발명에 따른 차체 연결 구조는 기본적으로 상기 상하멤버(5)의 길이를 용이하게 변경하여 사이드레일(1)에 결합시킬 수 있도록 함으로써, 도 7에 예시된 것과 같은 다양한 차체 프레임 구조에 용이하게 적용하도록 할 수 있다.The vehicle body connection structure according to the present invention as described above basically allows the length of the upper and lower members 5 to be easily changed to be coupled to the side rails 1, so that various vehicle body frame structures as illustrated in FIG. 7 It can be easily applied to.

도 7에는 A, B, C, D로 예시된 것과 같은 다양한 차체 프레임 구조가 함께 비교하여 도시되어 있고, 각 차체 프레임 구조에서 원으로 표시된 부분들은 각 차체 프레임을 구성하기 위한 조인트를 표시하고 있는데, 이 중 본 발명의 상하멤버(5)에 상당하는 부품의 양단에는 속이 채워진 원으로 표시되어 있고, 이 부분들이 바로 상술한 본 발명의 차체 연결 구조가 적용될 수 있는 부분들인 것이다.In FIG. 7, various vehicle body frame structures such as those exemplified by A, B, C, and D are shown in comparison, and parts marked with circles in each body frame structure indicate joints for configuring each body frame. Among them, both ends of the parts corresponding to the upper and lower members 5 of the present invention are marked with solid circles, and these parts are the parts to which the above-described vehicle body connection structure of the present invention can be applied.

즉, 본 발명의 차체 연결 구조는 상기 상하멤버(5)의 길이 변화와 약간의 변형만 수반되면, 도 7에 예시된 것과 같이 다양한 차종에 용이하게 공통적으로 적용하여, 신규 차종 개발이 보다 용이하게 이루질 수 있도록 하고, 다품종 소량생산 방식에 효과적으로 적용할 수 있도록 하는 기술적 기반을 제공하는 것이다.That is, the vehicle body connection structure of the present invention is easily and commonly applied to various vehicle models as illustrated in FIG. 7 as long as the length change and slight deformation of the upper and lower members 5 are involved, making it easier to develop new vehicle models. It is to provide a technological foundation that enables it to be achieved and effectively applied to a multi-kind, small-scale production method.

특히, 도 4에 도시된 실시예의 경우에는 상하멤버(5)를 사이드레일(1)에 보다 신속하고 용이하게 결합할 수 있도록 하면서도 충분한 강성과 강도를 확보할 수 있도록 함으로써, 차량의 조립 작업성을 크게 향상시킬 수 있는 것이다.In particular, in the case of the embodiment shown in FIG. 4, by allowing the upper and lower members 5 to be more quickly and easily coupled to the side rail 1, while ensuring sufficient rigidity and strength, the assembly workability of the vehicle It can be greatly improved.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.Although the present invention has been illustrated and described in connection with specific embodiments, it is understood in the art that the present invention can be variously improved and changed within the scope of the technical spirit of the present invention provided by the following claims. It will be obvious to those of ordinary skill.

1; 사이드레일
3; 크로스멤버
5; 상하멤버
7; 커버브라켓
7-1; 제1커버브라켓
7-2; 제2커버브라켓
7-3; 제3커버브라켓
7-4; 제4커버브라켓
9; 끼움돌기
9-1; 네크부
9-2; 걸림부
11; 끼움홈
13; 돌기브라켓
15; 홈브라켓One; Side rail
3; Cross member
5; Top and bottom members
7; Cover bracket
7-1; 1st cover bracket
7-2; 2nd cover bracket
7-3; 3rd cover bracket
7-4; 4th cover bracket
9; Fitting protrusion
9-1; Neck
9-2; Hooking part
11; Fitting groove
13; Protrusion bracket
15; Groove bracket

Claims (6)

차체의 길이방향을 따라 길게 구비된 사이드레일;
차체의 횡방향을 따라 길게 형성되어, 상기 사이드레일에 단부가 결합되는 크로스멤버;
차체의 상하방향을 따라 길게 형성되고, 상기 크로스멤버와 정렬되어 상기 사이드레일에 단부가 결합되는 상하멤버;
상기 크로스멤버와 사이드레일 및 상하멤버의 연결부를 감싸는 플레이트 형상의 다수의 커버브라켓;
을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차체 연결 구조.Side rails provided elongated along the longitudinal direction of the vehicle body;
A cross member formed to be elongated along the transverse direction of the vehicle body and having an end coupled to the side rail;
An upper and lower member that is formed long along the vertical direction of the vehicle body, is aligned with the cross member, and has an end coupled to the side rail;
A plurality of plate-shaped cover brackets surrounding the connection between the cross member and the side rail and the upper and lower members;
Vehicle body connection structure, characterized in that configured to include. 청구항 1에 있어서,
상기 커버브라켓은
상기 크로스멤버와 사이드레일을 차체 내측에서 감싸도록 설치되는 제1커버브라켓과;
상기 크로스멤버와 사이드레일을 차체 외측에서 감싸도록 설치되는 제2커버브라켓과;
상기 상하멤버와 사이드레일을 차체 내측에서 감싸도록 설치되는 제3커버브라켓과;
상기 상하멤버와 사이드레일을 차체 외측에서 감싸도록 설치되는 제4커버브라켓;
으로 이루어진 것을 특징으로 하는 차체 연결 구조.The method according to claim 1,
The cover bracket is
A first cover bracket installed to surround the cross member and the side rail from the inside of the vehicle body;
A second cover bracket installed to surround the cross member and the side rail from the outside of the vehicle body;
A third cover bracket installed to surround the upper and lower members and the side rails from the inside of the vehicle body;
A fourth cover bracket installed to surround the upper and lower members and the side rails from the outside of the vehicle body;
Vehicle body connection structure, characterized in that consisting of. 청구항 1에 있어서,
상기 사이드레일에 상기 상하멤버가 끼움방식으로 체결되도록 상기 사이드레일과 상기 상하멤버의 단부 사이에 구비되는 끼움돌기 및 끼움홈을 더 포함하여 구성된 것
을 특징으로 하는 차체 연결 구조.The method according to claim 1,
Consisting of further comprising a fitting protrusion and a fitting groove provided between the side rail and end portions of the upper and lower members so that the upper and lower members are fastened to the side rail in a fitting manner.
Vehicle body connection structure, characterized in that. 청구항 3에 있어서,
상기 끼움돌기는 상기 사이드레일에 장착됨에 의해 상기 사이드레일로부터 상기 상하멤버를 향해 상기 끼움돌기가 돌출되도록 형성된 돌기브라켓에 일체로 구비되고;
상기 끼움홈은 상기 상하멤버의 단부에 장착되는 홈브라켓에 형성된 것
을 특징으로 하는 차체 연결 구조.The method of claim 3,
The fitting protrusion is integrally provided with a protrusion bracket formed so that the fitting protrusion protrudes from the side rail toward the upper and lower members by being mounted on the side rail;
The fitting groove is formed in a groove bracket mounted at the ends of the upper and lower members
Vehicle body connection structure, characterized in that. 청구항 3에 있어서,
상기 끼움돌기와 끼움홈은 상기 상하멤버가 상기 사이드레일에 대하여 차체의 횡방향을 따라 이동함에 의해 서로 끼워지고, 끼워진 후에는 상기 사이드레일에 대한 상기 상하멤버의 상하방향 이동이 구속되도록 형성된 것
을 특징으로 하는 차체 연결 구조.The method of claim 3,
The fitting protrusion and the fitting groove are formed so that the upper and lower members are fitted with each other by moving along the transverse direction of the vehicle body with respect to the side rail, and after being fitted, the vertical movement of the upper and lower members with respect to the side rail is restricted.
Vehicle body connection structure, characterized in that. 청구항 5에 있어서,
상기 끼움돌기는 상기 사이드레일로부터 상기 상하멤버 쪽으로 연장되면서 단면폭이 상대적으로 좁은 네크부와, 상기 네크부의 단부에 연결되고 단면폭이 상대적으로 넓은 걸림부를 포함하여 이루어지고;
상기 끼움홈은 상기 네크부와 걸림부의 외곽선을 따르는 형상으로 함몰되어 형성된 것
을 특징으로 하는 차체 연결 구조.

The method of claim 5,
The fitting protrusion includes a neck portion having a relatively narrow cross-sectional width while extending from the side rail toward the upper and lower members, and a locking portion connected to an end portion of the neck portion and having a relatively wide cross-sectional width;
The fitting groove is formed by being recessed in a shape along the outline of the neck portion and the locking portion
Vehicle body connection structure, characterized in that.
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