KR20210053013A - Vehicle body joint structure - Google Patents

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KR20210053013A
KR20210053013A KR1020190138762A KR20190138762A KR20210053013A KR 20210053013 A KR20210053013 A KR 20210053013A KR 1020190138762 A KR1020190138762 A KR 1020190138762A KR 20190138762 A KR20190138762 A KR 20190138762A KR 20210053013 A KR20210053013 A KR 20210053013A
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KR
South Korea
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vehicle body
filler
lower member
pillar
joint cover
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KR1020190138762A
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Korean (ko)
Inventor
김도회
Original Assignee
현대자동차주식회사
기아 주식회사
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Abstract

The present invention comprises: a filler lower member elongated in a vertical direction from a side surface of a vehicle body; a filler upper member coupled to an upper side of the filler lower member; a middle front and rear member elongated in a longitudinal direction of the vehicle body to be coupled to an upper end of the filler lower member; an inner joint member coupled to surround all of the filler lower member, the filler upper member, and the middle front and rear member inside the vehicle body; and an outer joint cover facing the inner joint cover to be coupled to and surround all of the filler lower member, the filler upper member, and the middle front and rear member in the outside of the vehicle body. The present invention can secure excellent assemblability, high strength, and high rigidity.

Description

차체 조인트 구조{VEHICLE BODY JOINT STRUCTURE}Body joint structure {VEHICLE BODY JOINT STRUCTURE}

본 발명은 차체 구조에 관한 것으로서, 종래 차체의 A필러 또는 C필러에 해당하는 부품의 연결 구조에 관한 기술이다. The present invention relates to a vehicle body structure, and relates to a connection structure of components corresponding to the A-pillar or C-pillar of a conventional vehicle body.

종래 모노코크 방식의 차체에서는, 다수의 부품들이 서로 복잡한 구조로 결합되어 차체를 구성하며, 이러한 부품들의 형상 및 결합구조는 각 차량의 모델별로 상이하게 마련이다.In a conventional monocoque vehicle body, a plurality of parts are combined into a complex structure to form a vehicle body, and the shapes and coupling structures of these parts are different for each vehicle model.

따라서, 한 모델의 차체를 구성하기 위해서도, 이를 구성하기 위한 부품 제작에 다수의 금형이 소요되고, 다른 모델의 차체를 구성하기 위해서는 금형을 공용으로 사용하지 못하므로, 또 다른 일군의 금형들을 제작해야만 한다.Therefore, in order to construct the body of one model, a number of molds are required to manufacture the parts for constructing the body, and the mold cannot be used in common to construct the body of another model, so another group of molds must be produced. do.

또한, 상기한 바와 같이 다수의 부품들을 사용하여 모델별로 서로 다른 조립 구조에 따라 차체를 제작하는 것은 작업성이 떨어진다.In addition, as described above, manufacturing a vehicle body according to a different assembly structure for each model using a plurality of parts is inferior in workability.

상기 발명의 배경이 되는 기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.The matters described as the background technology of the present invention are only for enhancing an understanding of the background of the present invention, and should not be taken as acknowledging that they correspond to the prior art already known to those of ordinary skill in the art. Will be.

KR 1017661170000 B1KR 1017661170000 B1

본 발명은 모듈화된 스페이스프레임 방식의 차체 구조를 구성함에 있어서, 종래 차량의 A필러 또는 C필러에 해당하는 부품의 미들조인트가 다양한 차종이나 모델의 차체에 용이하게 공용되거나 적용될 수 있도록 하면서도, 우수한 조립성과 높은 강도 및 강성을 확보할 수 있도록 함에 그 목적이 있다.In the present invention, in constructing a vehicle body structure of a modular space frame type, the middle joint of a component corresponding to the A pillar or C pillar of a conventional vehicle can be easily shared or applied to the vehicle body of various vehicle types or models, while excellent assembly Its purpose is to ensure high strength and rigidity.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 차체 조인트 구조는The vehicle body joint structure of the present invention for achieving the above object

차체의 측면에서 상하방향으로 길게 형성되는 필러로워멤버;A pillar lower member that is elongated in the vertical direction from the side of the vehicle body;

상기 필러로워멤버의 상측에 결합되는 필러어퍼멤버;A filler upper member coupled to an upper side of the filler lower member;

차체의 길이방향으로 길게 형성되어 상기 필러로워멤버의 상단에 결합되는 미들전후멤버;A middle front and rear member formed long in the longitudinal direction of the vehicle body and coupled to an upper end of the filler lower member;

상기 필러로워멤버, 필러어퍼멤버, 미들전후멤버 모두를 차체 내측에서 감싸며 결합되는 이너조인트커버;An inner joint cover that surrounds and couples all of the filler lower member, the filler upper member, and the middle front and rear members from the inside of the vehicle body;

상기 이너조인트커버에 마주하여 상기 필러로워멤버, 필러어퍼멤버, 미들전후멤버 모두들 차체 외측에서 감싸며 결합되는 아웃터조인트커버;An outer joint cover which faces the inner joint cover and wraps and couples all of the pillar lower member, the pillar upper member, and the middle front and rear members outside the vehicle body;

를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.It characterized in that it is configured to include.

상기 필러어퍼멤버는 상기 필러로워멤버에 대하여 경사진 상태로 상기 이너조인트커버와 아웃터조인트커버에 감싸여서 결합될 수 있다.The filler upper member may be coupled by being wrapped around the inner joint cover and the outer joint cover in an inclined state with respect to the filler lower member.

상기 필러어퍼멤버에는 차체 횡방향으로 길게 형성된 크로스멤버가 연결되고;A cross member formed elongated in a transverse direction of the vehicle body is connected to the pillar upper member;

상기 이너조인트커버에는 상기 크로스멤버가 통과하도록 절개부가 형성될 수 있다.A cutout may be formed in the inner joint cover so that the cross member passes.

상기 필러어퍼멤버의 단부는 상기 필러로워멤버와 미들전후멤버의 연결부에 직접 결합되어, 3개의 부재가 서로 연결된 공통결합부를 형성할 수 있다.Ends of the pillar upper member may be directly coupled to a connection portion between the pillar lower member and the middle front and rear members, thereby forming a common coupling portion in which the three members are connected to each other.

상기 필러로워멤버의 상단에는 필러로워멤버의 상단을 막는 로워멤버커버가 결합되고;A lower member cover that blocks the upper end of the filler lower member is coupled to an upper end of the filler lower member;

상기 아웃터조인트커버에는 상기 로워멤버커버 상측에 중첩되도록 절곡되어 형성된 중첩부가 구비될 수 있다.The outer joint cover may be provided with an overlapping portion formed by bending to overlap the upper side of the lower member cover.

상기 이너조인트커버와 아웃터조인트커버는 상기 미들전후멤버가 연결된 반대쪽에서 적어도 하나가 차체의 개구부를 향하여 돌출되는 오프닝플랜지를 형성할 수 있다.The inner joint cover and the outer joint cover may form an opening flange in which at least one of the inner joint cover and the outer joint cover are connected to each other and protrude toward the opening of the vehicle body.

본 발명은 모듈화된 스페이스프레임 방식의 차체 구조를 구성함에 있어서, 종래 차량의 A필러 또는 C필러에 해당하는 부품의 미들조인트가 다양한 차종이나 모델의 차체에 용이하게 공용되거나 적용될 수 있도록 하면서도, 우수한 조립성과 높은 강도 및 강성을 확보할 수 있도록 한다.In the present invention, in constructing a vehicle body structure of a modular space frame type, the middle joint of a component corresponding to the A pillar or C pillar of a conventional vehicle can be easily shared or applied to the vehicle body of various vehicle types or models, while excellent assembly To ensure high strength and rigidity.

도 1은 본 발명이 적용될 수 있는 모듈화된 스페이스프레임 차체를 예시한 도면,
도 2는 본 발명에 따른 차체 조인트 구조를 예시한 것으로서, A필러의 미들조인트로 사용될 수 있는 구조를 설명한 도면,
도 3은 본 발명에 따른 차체 조인트 구조를 예시한 것으로서, 도 2의 C필러의 미들조인트로 사용될 수 있는 구조를 예시한 도면,
도 4는 도 2의 필러로워멤버와 미들전후멤버의 연결 구조를 도시한 도면,
도 5는 도 2의 필러어퍼멤버와 크로스멤버 및 이너조인트커버를 도시한 도면,
도 6은 필러로워멤버와 필러어퍼멤버 및 미들전후멤버가 모두 함께 만나는 공통결합부를 형성하는 것을 예시한 도면,
도 7은 도 2의 A필러 미들조인트 구조를 차체 외측에서 관측한 도면,
도 8은 도 6과는 달리 공통결합부가 형성되지 않는 경우를 예시한 도면,
도 9는 본 발명의 차체 조인트 구조를 다양한 차체 구조에 적용할 수 있음을 설명한 도면이다.1 is a diagram illustrating a modularized space frame vehicle body to which the present invention can be applied,
2 is a diagram illustrating a structure that can be used as a middle joint of an A-pillar as an example of a vehicle body joint structure according to the present invention;
3 is a diagram illustrating a structure that can be used as a middle joint of the C-pillar of FIG. 2 as an illustration of a vehicle body joint structure according to the present invention;
4 is a diagram showing a connection structure between the filler lower member and the middle front and rear members of FIG. 2;
5 is a view showing a filler upper member, a cross member, and an inner joint cover of FIG. 2;
FIG. 6 is a diagram illustrating that a filler lower member, a filler upper member, and a middle member before and after the middle members all meet together to form a common coupling portion; FIG.
7 is a view of the structure of the A-pillar middle joint of FIG. 2 observed from the outside of the vehicle body;
8 is a view illustrating a case in which a common coupling portion is not formed unlike FIG. 6;
9 is a view explaining that the vehicle body joint structure of the present invention can be applied to various vehicle body structures.

도 1은 본 발명이 적용될 수 있는 모듈화된 스페이스프레임 차체를 예시한 것으로서, 프론트에이프런조립체(101), 대쉬조립체(103), 센터플로워조립체(105) 및 리어플로워조립체(107)가 플로워조립체(109)를 구성하고, 사이드조립체(111), 쿼터조립체(113), 백조립체(115) 및 루프캐리어(117)가 어퍼조립체(119)를 구성하며, 이들 플로워조립체(109)와 어퍼조립체(119)가 조립된 상태에서, 휀더(121), 사이드아웃터(123) 및 루프패널(125)로 이루어진 스킨조립체(127)를 결합하면, 스페이스프레임 차체를 형성할 수 있음을 개념적으로 예시하고 있다.1 is an illustration of a modularized space frame vehicle body to which the present invention can be applied, and a front apron assembly 101, a dash assembly 103, a center follower assembly 105, and a rear follower assembly 107 are a follower assembly 109. ), and the side assembly 111, the quarter assembly 113, the bag assembly 115 and the roof carrier 117 constitute the upper assembly 119, and these follower assembly 109 and upper assembly 119 In the assembled state, it is conceptually illustrated that a space frame body can be formed by combining the skin assembly 127 consisting of the fender 121, the side outer 123, and the roof panel 125.

참고로, 위 설명이나 도 1에 도시된 표현은 본 발명에서 언급되는 스페이스프레임 차체의 구성을 이해하기 쉽게 설명하기 위한 것일 뿐, 실제 스페이스프레임 차체를 형성하는 각 부품들의 조립순서를 그대로 의미하는 것이 아니고, 실질적인 조립순서는 여러 가지 상황에 따라 달라질 수 있는 것이다.For reference, the above description or the expression shown in FIG. 1 is only for explaining the configuration of the space frame body mentioned in the present invention in an easy to understand manner, and it means the assembly sequence of each part forming the actual space frame body as it is. No, the actual assembly order may vary depending on various situations.

상기 루프캐리어(117)는 이를 구성하는 차체 양측의 루프사이드튜브(129)와 그 사이를 연결하는 카울(131), 미들루프레일(133) 및 리어루프레일(135)이 모두 각각 중공의 폐단면 구조로 이루어져서, 스페이스프레임 구조를 형성하며, 상기 루프사이드튜브(129)를 차체 길이방향으로 신축시키고, 상기 카울(131), 미들루프레일(133) 및 리어루프레일(135)을 차체 횡방향으로 신축시켜서, 다양한 차종이나 모델에 용이하게 변경하여 적용할 수 있도록 구성된다.The roof carrier 117 includes a roof side tube 129 on both sides of a vehicle body constituting the same, and a cowl 131 connecting therebetween, a middle roof frame 133 and a rear roof frame 135 are all hollow closed sections. It consists of a structure, to form a space frame structure, the roof side tube 129 is stretched and contracted in the longitudinal direction of the vehicle body, and the cowl 131, the middle roof frame 133, and the rear roof frame 135 are placed in the vehicle body transverse direction. It is constructed so that it can be easily changed and applied to various vehicle types or models by expanding and contracting.

상기 플로워조립체(109)는 이를 구성하도록 모듈화된 상기 프론트에이프런조립체(101), 대쉬조립체(103), 센터플로워조립체(105) 및 리어플로워조립체(107)의 길이나 폭을 각각 변형하여 조립함으로써, 다양한 차종이나 모델에 용이하게 변경하여 적용할 수 있도록 구성된다.The follower assembly 109 is assembled by modifying the length or width of the front apron assembly 101, the dash assembly 103, the center follower assembly 105, and the rear follower assembly 107, which are modularized to constitute the same, It is configured so that it can be easily changed and applied to various vehicle types or models.

물론, 상기 루프캐리어(117) 및 플로워조립체(109)의 변경에 따라 다른 부품들도 각각 그 형상이나 크기를 조절하여 조립될 수 있도록 함으로써, 용이하게 새로 개발하고자 하는 차종 또는 모델에 적합한 차체를 개발할 수 있게 되어, 신규 차종 개발이 보다 용이하게 이루질 수 있도록 하고, 다품종 소량생산 방식에 효과적으로 적용할 수 있도록 한다.Of course, according to the change of the roof carrier 117 and the follower assembly 109, other parts can be assembled by adjusting their shape or size, respectively, so that a vehicle body suitable for the vehicle type or model to be newly developed can be easily developed. This enables the development of new vehicle models to be more easily achieved, and to be effectively applied to the multi-variety small-scale production method.

한편, 상기 휀더(121), 사이드아웃터(123) 및 루프패널(125)로 이루어진 스킨조립체(127)는 재질을 종래의 일반적인 스틸 플레이트는 물론 CFRP(Carbon Fiber Reinforced Plastics) 등과 같은 다양한 재질로 각각의 형상을 원하는 차종이나 모델에 따라 자유롭게 변형하여 상기한 바와 같은 스페이스프레임에 적용함으로써, 다양한 차량의 용이한 생산이 가능하도록 할 수 있다.On the other hand, the skin assembly 127 made of the fender 121, the side outer 123 and the roof panel 125 is made of various materials such as carbon fiber reinforced plastics (CFRP) as well as a conventional general steel plate. By freely deforming the shape according to the desired vehicle type or model and applying it to the space frame as described above, it is possible to easily manufacture a variety of vehicles.

본 발명의 차체 연결 구조는 상기한 바와 같은 구성의 스페이스프레임 차체에 적용될 수 있는 것으로서, 도 2와 도 3을 참조하면, 차체의 측면에서 상하방향으로 길게 형성되는 필러로워멤버(1); 상기 필러로워멤버(1)의 상측에 결합되는 필러어퍼멤버(3); 차체의 길이방향으로 길게 형성되어 상기 필러로워멤버(1)의 상단에 결합되는 미들전후멤버(5); 상기 필러로워멤버(1), 필러어퍼멤버(3), 미들전후멤버(5) 모두를 차체 내측에서 감싸며 결합되는 이너조인트커버(7); 상기 이너조인트커버(7)에 마주하여 상기 필러로워멤버(1), 필러어퍼멤버(3), 미들전후멤버(5) 모두들 차체 외측에서 감싸며 결합되는 아웃터조인트커버(9)를 포함하여 구성된다.The vehicle body connection structure of the present invention can be applied to a space frame vehicle body having the above-described configuration, and referring to FIGS. 2 and 3, a pillar lower member 1 formed to be elongated in the vertical direction from the side of the vehicle body; A filler upper member 3 coupled to the upper side of the filler lower member 1; A middle front and rear member (5) formed long in the longitudinal direction of the vehicle body and coupled to an upper end of the pillar lower member (1); An inner joint cover 7 which surrounds and couples all of the filler lower member 1, the filler upper member 3, and the middle front and rear members 5 from the inside of the vehicle body; The filler lower member 1, the filler upper member 3, and the middle front and rear members 5 all face the inner joint cover 7 and include an outer joint cover 9 that is wrapped and coupled from the outside of the vehicle body. .

즉, 본 발명은 차체의 A필러(전방 필러) 또는 C필러(후방 필러)와 같은 하나의 필러를 각각 필러로워멤버(1)와 필러어퍼멤버(3)가 미들조인트를 형성하며 결합되어 구성되도록 하고, 상기 미들조인트에 차체의 전방 또는 후방측으로 상기 미들전후멤버(5)가 결합되어, 궁극적으로 필러로워멤버(1), 필러어퍼멤버(3) 및 미들전후멤버(5)가 함께 결합되도록 하고, 상기 이너조인트커버(7)와 아웃터조인트커버(9)로 이들의 연결부를 감싸서 지지함에 의해 차체에서 요구되는 강성과 강도를 확보할 수 있도록 하는 것이다.That is, in the present invention, a pillar such as an A pillar (front pillar) or C pillar (rear pillar) of a vehicle body is formed so that the pillar lower member 1 and the pillar upper member 3 form a middle joint and are combined. And, the middle front and rear members 5 are coupled to the middle joint to the front or rear side of the vehicle body, and ultimately, the pillar lower member 1, the pillar upper member 3 and the middle front and rear members 5 are coupled together. , The inner joint cover 7 and the outer joint cover 9 cover and support the connecting portions thereof, so that the rigidity and strength required by the vehicle body can be secured.

참고로, 도 2에서는 차체의 A필러에 적용할 수 있는 차체 조인트 구조를 구체적으로 도시하고 있고, 도 3은 도 2의 C로 표시된 부분인 C필러에 적용할 수 있는 차체 조인트 구조를 도시한 것으로서, 실질적으로 도 3에 도시된 C필러에 관한 구조는 도 2에 도시된 A필러에 관한 구조와 차체 전후 방향 대칭의 구성으로 볼 수 있는 것으로서, 이하에서는 도 2에 도시된 A필러에 적용되는 구성으로 본 발명의 내용을 설명하지만, 본 발명은 상술한 바와 같이 C필러에도 그대로 적용할 수 있는 것이다.For reference, FIG. 2 specifically shows a vehicle body joint structure applicable to the A-pillar of the vehicle body, and FIG. 3 shows a vehicle body joint structure applicable to the C-pillar, which is a part indicated by C in FIG. , The structure of the C-pillar shown in FIG. 3 can be seen as a structure of the A-pillar shown in FIG. 2 and a symmetrical structure in the front and rear directions of the vehicle body, and hereinafter, a structure applied to the A-pillar shown in FIG. 2 As described above, the contents of the present invention will be described, but the present invention can be applied to the C-pillar as it is.

또한, 도 3에는 도 2의 크로스멤버(11)가 생략된 구성이 도시되어 있지만, 크로스멤버를 포함한 구성으로 할 수도 있고, 이를 생략하여 도 3에 도시된 바와 같은 구조를 취할 수도 있음은 물론이다.In addition, although the configuration in which the cross member 11 of FIG. 2 is omitted is shown in FIG. 3, the configuration including the cross member may be omitted, and the structure as shown in FIG. 3 may be omitted. .

참고로, 도 2의 차체 조인트 구조는 도 1의 프론트에이프런조립체(101), 대쉬조립체(103), 및 루프캐리어(117)가 공통적으로 연결된 구조로 볼 수 있는 바, 상기 프론트에이프런조립체(101)의 일부는 상기 미들전후멤버(5), 상기 대쉬조립체(103)의 일부는 상기 필러로워멤버(1), 상기 루프캐리어(117)의 일부는 상기 필러어퍼멤버(3)를 각각 형성하는 것으로 대응시켜 볼 수 있는 것이다.For reference, the body joint structure of FIG. 2 can be seen as a structure in which the front apron assembly 101, the dash assembly 103, and the roof carrier 117 of FIG. 1 are connected in common. The front apron assembly 101 A part of the middle front and rear members 5, a part of the dash assembly 103 is the filler lower member 1, and a part of the roof carrier 117 forms the filler upper member 3, respectively. You can try.

도 4를 참조하면, 상기 필러로워멤버(1)의 상단의 차체 전방측면에는 미들전후멤버(5)가 결합되어 있고, 상기 필러로워멤버(1)의 상단에는 필러로워멤버(1)의 상단을 막는 로워멤버커버(13)가 결합되어 있다.4, the middle front and rear members 5 are coupled to the front side of the vehicle body at the upper end of the pillar lower member 1, and the upper end of the pillar lower member 1 is attached to the upper end of the pillar lower member 1 The blocking lower member cover 13 is combined.

여기서, 상기 미들전후멤버(5)는 종래 일반적인 차량의 펜더에이프런어퍼멤버에 상당하는 구성으로 볼 수 있다.Here, the middle front and rear members 5 may be viewed as a configuration corresponding to a conventional fender apron upper member of a general vehicle.

도 5를 참조하면, 상기 필러어퍼멤버(3)에는 차체 횡방향으로 길게 형성된 크로스멤버(11)가 연결되고, 상기 이너조인트커버(7)에는 상기 크로스멤버(11)가 통과하도록 절개부(15)가 형성된 구성이다.Referring to FIG. 5, a cross member 11 formed long in the transverse direction of the vehicle body is connected to the pillar upper member 3, and a cutout 15 so that the cross member 11 passes through the inner joint cover 7 ) Is formed.

상기 크로스멤버(11)는 종래 일반적인 차량의 카울어퍼멤버에 상당하는 구성으로 볼 수 있다.The cross member 11 may be viewed as a configuration corresponding to the conventional cowl upper member of a general vehicle.

즉, 상기 이너조인트커버(7)는 상기 필러어퍼멤버(3)의 측방향으로 연결되는 크로스멤버(11)를 위해 상기와 같이 부분적으로 절개부(15) 또는 홀을 형성할 수 있도록 하는 것이다.That is, the inner joint cover 7 is capable of partially forming a cutout 15 or a hole as described above for the cross member 11 connected in the lateral direction of the pillar upper member 3.

물론, 상기 크로스멤버(11)가 상기 필러어퍼멤버(3)에 결합되는 위치는 상하방향으로 이동될 수 있을 것인 바, 상기 절개부(15)는 그에 따라 위치가 가변되어 형성될 수 있을 것이다. Of course, the position at which the cross member 11 is coupled to the pillar upper member 3 may be moved in the vertical direction, and the cutout 15 may be formed by varying the position accordingly. .

도 6을 참조하면, 상기 필러어퍼멤버(3)의 하단부는 상기 필러로워멤버(1)와 미들전후멤버(5)의 연결부에 직접 결합되어, 3개의 부재가 서로 연결된 공통결합부(17)를 형성한다.6, the lower end of the pillar upper member 3 is directly coupled to the connecting portion of the pillar lower member 1 and the middle front and rear members 5, thereby forming a common coupling portion 17 in which three members are connected to each other. To form.

이와 같은 구성에서는 상기 필러어퍼멤버(3), 필러로워멤버(1) 및 미들전후멤버(5)가 함께 결합되면서 확보되는 강도와 강성에 상기 이너조인트커버(7)와 아웃터조인트커버(9)가 결합되면서 확보되는 강도와 강성이 추가되어 가장 바람직한 결합구조를 형성할 수 있다.In this configuration, the inner joint cover 7 and the outer joint cover 9 have the strength and stiffness secured when the pillar upper member 3, the pillar lower member 1 and the middle front and rear members 5 are combined together. The strength and rigidity secured while being bonded are added to form the most desirable bonding structure.

그러나, 경우에 따라서는 도 8에 예시된 바와 같이, 상기 필러어퍼멤버(3)가 직접 상기 필러로워멤버(1) 또는 미들전후멤버(5)에 접하면서 결합되지 못하는 구성이 요구될 수 있는데, 이 경우에도 본 발명에서는 상기 이너조인트커버(7)와 아웃터조인트커버(9)가 충분한 강성과 강도를 가지면서, 상기 필러어퍼멤버(3)를 필러로워멤버(1) 및 미들전후멤버(5)에 결합시킬 수 있어서, 차체의 디자인 자유도를 향상시킬 수 있다.However, in some cases, as illustrated in FIG. 8, a configuration in which the filler upper member 3 cannot be coupled while directly in contact with the filler lower member 1 or the middle front and rear members 5 may be required. Even in this case, in the present invention, the inner joint cover 7 and the outer joint cover 9 have sufficient rigidity and strength, and the filler upper member 3 is a filler lower member 1 and a middle front and rear member 5 Can be combined with, it is possible to improve the degree of freedom in the design of the vehicle body.

한편, 도 7을 참조하면, 상기 아웃터조인트커버(9)에는 상기 로워멤버커버(13) 상측에 중첩되도록 절곡되어 형성된 중첩부(19)가 구비되어 있어서, 상기 절곡된 구조에 의해 상기 아웃터조인트커버(9) 자체의 구조적 강성이 향상됨은 물론, 상기 중첩부(19)가 상기 필러로워멤버(1)의 상측에 상기 로워멤버커버(13)를 매개로 지지되는 구조가 형성되어, 더욱 견고한 차체 조인트 구조를 형성할 수 있도록 한다.Meanwhile, referring to FIG. 7, the outer joint cover 9 is provided with an overlapping portion 19 formed by bending to overlap the upper side of the lower member cover 13, so that the outer joint cover 9 is formed by the bent structure. (9) In addition to improving its structural rigidity, a structure in which the overlapping portion 19 is supported by the lower member cover 13 on the upper side of the filler lower member 1 is formed, so that a more robust vehicle body joint Allows you to form a structure.

한편, 상기 이너조인트커버(7)와 아웃터조인트커버(9)는 상기 미들전후멤버(5)가 연결된 반대쪽에서 적어도 하나가 차체의 개구부를 향하여 돌출되는 오프닝플랜지(21)를 형성하는 구조이다.On the other hand, the inner joint cover 7 and the outer joint cover 9 have a structure in which at least one of the middle front and rear members 5 are connected to each other to form an opening flange 21 protruding toward the opening of the vehicle body.

즉, 상기 오프닝플랜지(21)가 설치되는 쪽은 차량에서 도어가 설치되는 부분에 해당하는 바, 상기 이너조인트커버(7)나 아웃터조인트커버(9) 중 어느 하나에 오프닝플랜지(21)를 형성하거나, 이들 모두에 오프닝플랜지(21)를 형성하여 서로 접합시킴으로써, 여기에 웨더스트립 등과 같은 고무실링을 설치하여 차량의 소음진동 특성을 향상시키고, 수밀성을 확보할 수 있도록 하는 데에 사용될 수 있도록 하는 것이다.That is, the side where the opening flange 21 is installed corresponds to the part where the door is installed in the vehicle, and the opening flange 21 is formed in either the inner joint cover 7 or the outer joint cover 9 Or, by forming an opening flange 21 on all of them and bonding them to each other, a rubber seal such as a weather strip is installed here to improve the noise and vibration characteristics of the vehicle, and to be used to ensure watertightness. will be.

이상에서 언급한 본 발명의 차체 조인트 구조는 상기 이너조인트커버(7)와 아웃터조인트커버(9)에 의해 감싸이면서 결합되는 상기 필러로워멤버(1)와 필러어퍼멤버(3) 및 미들전후멤버(5) 각각의 길이는 물론, 상기 크로스멤버(11)의 길이도 자유롭게 변경이 가능함을 알 수 있는 바, 이는 본 발명의 차체 조인트 구조가 다양한 차종 및 모델에 용이하게 공용으로 사용하거나 적용될 수 있음을 의미하는 것이다.The vehicle body joint structure of the present invention mentioned above includes the filler lower member 1 and the filler upper member 3 and the middle front and rear members ( 5) It can be seen that each length as well as the length of the cross member 11 can be freely changed, which means that the body joint structure of the present invention can be easily used or applied to various vehicle models and models. It means.

또한, 상술한 바와 같이 A필러와 C필러에서 본 발명의 차체 조인트 구조는 대칭되게 공통적으로 적용될 수 있는 바, 도 9에는 Ⅰ, Ⅱ, Ⅲ으로 예시된 것과 같은 다양한 차체 프레임 구조가 함께 비교하여 도시되어 있고, 각 차체 프레임 구조에서 원으로 표시된 부분들은 각 차체 프레임을 구성하기 위한 조인트를 표시하고 있는데, 이 중 본 발명의 차체 조인트 구조에 상당하는 부분에는 속이 채워진 원으로 표시되어 있는 바, 바로 이 부분들이 상술한 본 발명의 차체 조인트 구조가 적용될 수 있는 부분들인 것이다.In addition, as described above, the body joint structure of the present invention in the A-pillar and the C-pillar can be symmetrically applied in common, and in FIG. 9, various body frame structures such as those illustrated by Ⅰ, Ⅱ, and Ⅲ are compared and shown. The parts marked with circles in each body frame structure indicate joints for constituting each body frame, and among them, the parts corresponding to the body joint structure of the present invention are marked with a filled circle. The parts are parts to which the vehicle body joint structure of the present invention described above can be applied.

즉, 본 발명의 차체 조인트 구조는 상기와 같이 다양한 차종에 용이하게 공통적으로 적용하여, 신규 차종 개발이 보다 용이하게 이루질 수 있도록 하고, 다품종 소량생산 방식에 효과적으로 적용할 수 있도록 하는 기술적 기반을 제공하는 것이다.That is, the vehicle body joint structure of the present invention is easily and commonly applied to various vehicle types as described above, so that the development of new vehicle models can be achieved more easily, and it provides a technical basis that can be effectively applied to a small quantity production method of multiple types. It is to do.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.Although the present invention has been illustrated and described in connection with specific embodiments, it is understood in the art that the present invention can be variously improved and changed within the scope of the technical spirit of the present invention provided by the following claims. It will be obvious to those of ordinary skill.

1; 필러로워멤버
3; 필러어퍼멤버
5; 미들전후멤버
7; 이너조인트커버
9; 아웃터조인트커버
11; 크로스멤버
13; 로워멤버커버
15; 절개부
17; 공통결합부
19; 중첩부
21; 오프닝플랜지One; Filler Lower Member
3; Filler Upper Member
5; Middle before and after members
7; Inner joint cover
9; Outer joint cover
11; Cross member
13; Lower Member Cover
15; Incision
17; Common coupling
19; Overlap
21; Opening flange

Claims (6)

차체의 측면에서 상하방향으로 길게 형성되는 필러로워멤버;
상기 필러로워멤버의 상측에 결합되는 필러어퍼멤버;
차체의 길이방향으로 길게 형성되어 상기 필러로워멤버의 상단에 결합되는 미들전후멤버;
상기 필러로워멤버, 필러어퍼멤버, 미들전후멤버 모두를 차체 내측에서 감싸며 결합되는 이너조인트커버;
상기 이너조인트커버에 마주하여 상기 필러로워멤버, 필러어퍼멤버, 미들전후멤버 모두들 차체 외측에서 감싸며 결합되는 아웃터조인트커버;
를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차체 조인트 구조.A pillar lower member that is elongated in the vertical direction from the side of the vehicle body;
A filler upper member coupled to an upper side of the filler lower member;
A middle front and rear member formed long in the longitudinal direction of the vehicle body and coupled to an upper end of the filler lower member;
An inner joint cover that surrounds and couples all of the filler lower member, the filler upper member, and the middle front and rear members from the inside of the vehicle body;
An outer joint cover which faces the inner joint cover and wraps and couples all of the pillar lower member, the pillar upper member, and the middle front and rear members outside the vehicle body;
Vehicle body joint structure, characterized in that configured to include. 청구항 1에 있어서,
상기 필러어퍼멤버는 상기 필러로워멤버에 대하여 경사진 상태로 상기 이너조인트커버와 아웃터조인트커버에 감싸여서 결합되는 것
을 특징으로 하는 차체 조인트 구조. The method according to claim 1,
The filler upper member is wrapped and coupled to the inner joint cover and the outer joint cover in an inclined state with respect to the filler lower member.
Body joint structure characterized by a. 청구항 2에 있어서,
상기 필러어퍼멤버에는 차체 횡방향으로 길게 형성된 크로스멤버가 연결되고;
상기 이너조인트커버에는 상기 크로스멤버가 통과하도록 절개부가 형성된 것
을 특징으로 하는 차체 조인트 구조.The method according to claim 2,
A cross member formed elongated in a transverse direction of the vehicle body is connected to the pillar upper member;
The inner joint cover is formed with a cutout so that the cross member passes.
Body joint structure characterized by a. 청구항 2에 있어서,
상기 필러어퍼멤버의 단부는 상기 필러로워멤버와 미들전후멤버의 연결부에 직접 결합되어, 3개의 부재가 서로 연결된 공통결합부를 형성하는 것
을 특징으로 하는 차체 조인트 구조.The method according to claim 2,
The end of the pillar upper member is directly coupled to the connecting portion between the pillar lower member and the middle front and rear member, thereby forming a common coupling portion in which the three members are connected to each other.
Body joint structure characterized by a. 청구항 1에 있어서,
상기 필러로워멤버의 상단에는 필러로워멤버의 상단을 막는 로워멤버커버가 결합되고;
상기 아웃터조인트커버에는 상기 로워멤버커버 상측에 중첩되도록 절곡되어 형성된 중첩부가 구비된 것
을 특징으로 하는 차체 조인트 구조.The method according to claim 1,
A lower member cover that blocks the upper end of the filler lower member is coupled to an upper end of the filler lower member;
The outer joint cover is provided with an overlapping portion formed by bending to overlap the upper side of the lower member cover
Body joint structure characterized by a. 청구항 1에 있어서,
상기 이너조인트커버와 아웃터조인트커버는 상기 미들전후멤버가 연결된 반대쪽에서 적어도 하나가 차체의 개구부를 향하여 돌출되는 오프닝플랜지를 형성하는 것
을 특징으로 하는 차체 조인트 구조.The method according to claim 1,
The inner joint cover and the outer joint cover form an opening flange in which at least one of the inner joint cover and the outer joint cover are connected to each other and protrude toward the opening of the vehicle body.
Body joint structure characterized by a.
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