KR20210048053A - 자동차용 메쉬 타입 시트 - Google Patents

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KR20210048053A
KR20210048053A KR1020190131859A KR20190131859A KR20210048053A KR 20210048053 A KR20210048053 A KR 20210048053A KR 1020190131859 A KR1020190131859 A KR 1020190131859A KR 20190131859 A KR20190131859 A KR 20190131859A KR 20210048053 A KR20210048053 A KR 20210048053A
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seatback
seat cushion
side frame
mesh
hinge pin
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KR1020190131859A
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한종석
김길주
나선채
홍석원
정찬호
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현대자동차주식회사
기아 주식회사
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Abstract

본 발명은 시트 프레임에 승객의 상체 및 하체를 지지하는 메쉬를 장착하고, 시트프레임의 사이드 측에 메쉬의 장력을 조절할 수 있는 탄성부재 및 댐핑부재를 설치하여, 통풍 성능을 극대화하는 동시에 메쉬의 장력 조절을 통하여 안락한 착석감을 제공할 수 있도록 한 자동차용 메쉬 타입 시트를 제공하고자 한 것이다.

Description

자동차용 메쉬 타입 시트{MESH SEAT FOR VEHICLE}
본 발명은 자동차용 메쉬 타입 시트에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 통풍 성능을 극대화하는 동시에 메쉬의 장력 조절을 통하여 안정적인 착석감을 제공할 수 있도록 한 자동차용 메쉬 타입 시트에 관한 것이다.
잘 알려진 바와 같이, 자동차용 시트는 승객이 앉을 수 있는 시트쿠션과, 승객의 상체를 기댈 수 있는 시트백과, 머리를 기댈 수 있는 헤드레스트 등으로 구분된다.
또한, 기존의 시트는 시트 프레임과, 시트 프레임에 장착되어 탄성 지지력을 제공하는 스프링과, 시트 프레임 및 스프링을 감싸는 소정 두께의 폼 패드와, 폼 패드를 감싸는 가죽 또는 직물 소재의 시트 커버 등과 같은 다수의 부품으로 구성된다.
더욱이, 상기 시트의 내부에는 리클라이닝 및 틸팅을 위한 전동 부품, 허리를 지지하기 위한 럼버 서포트, 에어를 토출시키기 위한 통풍 장치 등 여러 가지의 편의 장치들이 설치되고 있다.
이에, 차량의 실내 공간은 한정되어 있지만 기존의 시트는 그 크기 및 두께 등이 점차 증대되고 있는 추세에 있다.
상기와 같은 기존의 시트를 자율주행 차량에 적용하는 경우, 시트를 원하는 방향으로 회전시키기 위한 스위블 궤적과, 시트의 릴렉세이션 자세를 구현하기 위한 궤적 등을 용이하게 확보하는데 한계가 있다.
따라서, 자율주행 차량에 탑재되는 시트로서, 스위블 및 릴렉세이션을 위한 작동 궤적을 용이하게 확보할 수 있도록 크기 및 두께를 최소화시킨 슬림 타입의 시트, 경량화 및 통풍 성능을 극대화할 수 있는 시트 등이 요구되고 있다.
본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 시트 프레임에 승객의 상체 및 하체를 지지하는 메쉬를 장착하고, 시트프레임의 사이드 측에 메쉬의 장력을 조절할 수 있는 탄성부재 및 댐핑부재를 설치하여, 통풍 성능을 극대화하는 동시에 메쉬의 장력 조절을 통하여 안락한 착석감을 제공할 수 있도록 한 자동차용 메쉬 타입 시트를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은: 시트백 메인프레임; 상기 시트백 메인프레임의 양측단부에 제1힌지장치를 매개로 회전 가능하게 장착되는 시트백 사이드 프레임; 상기 시트백 메인프레임과 상기 시트백 사이드 프레임 간에 연결되어, 시트백 사이드 프레임에 대하여 바깥쪽 방향으로의 탄성 복원력을 제공하는 제1탄성부재; 상기 시트백 사이드 프레임과 상기 제1힌지장치 간에 연결되어, 시트백 사이드 프레임의 진동을 흡수하는 제1댐퍼; 상기 시트백 메인프레임에 상단부 및 하단부가 고정되고, 양측단부는 상기 시트백 사이드 프레임에 고정되는 시트백용 메쉬; 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 메쉬 타입 시트를 제공한다.
바람직하게는, 상기 제1힌지장치는: 외측단부에 제1힌지핀 통과홀이 형성된 구조로 구비되어 상기 시트백 메인프레임의 상단부에 장착되는 제1힌지 브라켓; 외측단부에 제2힌지핀 통과홀이 형성된 구조로 구비되어 상기 시트백 메인프레임의 하단부에 장착되는 제2힌지 브라켓; 상기 시트백 사이드 프레임의 상단부에 형성된 제1힌지핀 체결홀과 상기 제1힌지 브라켓의 제1힌지핀 통과홀에 삽입 체결되는 제1힌지핀; 및 상기 시트백 사이드 프레임의 하단부에 형성된 제2힌지핀 체결홀과 상기 제2힌지 브라켓의 제2힌지핀 통과홀에 삽입 체결되는 제2힌지핀; 으로 구성된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제1힌지핀의 외경부에 상기 시트백 사이드 프레임의 진동을 흡수하는 제1댐퍼가 삽입됨과 함께 제1댐퍼의 외측단부가 시트백 사이드 프레임에 체결되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제2힌지핀의 외경부에는 상기 시트백 사이드 프레임에 대하여 바깥쪽 방향으로의 탄성 복원력을 제공하는 제1탄성부재로서 스프링이 삽입되되, 상기 스프링의 일단부는 시트백 사이드 프레임에 연결됨과 함께 타단부는 제2힌지 브라켓에 연결되는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 시트백 사이드 프레임은 시트백용 메쉬의 양측단부를 클램핑시키면서 상호 체결되는 시트백 인너 사이드 프레임과 시트백 아우터 사이드 프레임으로 구성되는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 시트백 메인프레임은 승객 하중이 작용하는 시트백용 메쉬와의 간섭을 회피하기 위하여 중앙에 큰 홀이 관통된 사각틀 형상으로 제작된 것임을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 자동차용 메쉬 타입 시트는: 시트쿠션 메인프레임; 상기 시트쿠션 메인프레임의 양측단부에 제2힌지부재를 매개로 회전 가능하게 장착되는 시트쿠션 사이드 프레임; 상기 시트쿠션 메인프레임과 시트쿠션 사이드 프레임 간에 연결되어 상기 시트쿠션 사이드 프레임에 바깥쪽 방향으로의 탄성 복원력을 제공하는 제2탄성부재; 상기 시트쿠션 사이드 프레임과 상기 제2힌지부재 간에 연결되어, 시트쿠션 사이드 프레임의 진동을 흡수하는 제2댐퍼; 상기 시트쿠션 메인프레임에 전단부 및 후단부가 고정되고, 양측단부는 상기 시트쿠션 사이드 프레임에 고정되는 시트쿠션용 메쉬; 를 더 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 제2힌지장치는: 외측단부에 제3힌지핀 통과홀이 형성된 구조로 구비되어 상기 시트쿠션 메인프레임의 후단부에 장착되는 제3힌지 브라켓; 외측단부에 제4힌지핀 통과홀이 형성된 구조로 구비되어 상기 시트쿠션 메인프레임의 전단부에 장착되는 제4힌지 브라켓; 상기 시트쿠션 사이드 프레임의 후단부에 형성된 제3힌지핀 체결홀과 상기 제3힌지 브라켓의 제3힌지핀 통과홀에 삽입 체결되는 제3힌지핀; 및 상기 시트쿠션 사이드 프레임의 전단부에 형성된 제4힌지핀 체결홀과 상기 제4힌지 브라켓의 제4힌지핀 통과홀에 삽입 체결되는 제4힌지핀; 으로 구성된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제3힌지핀의 외경부에 상기 시트쿠션 사이드 프레임의 진동을 흡수하는 제2댐퍼가 삽입됨과 함께 제2댐퍼의 외측단부가 시트쿠션 사이드 프레임에 체결되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제4힌지핀의 외경부에는 상기 시트쿠션 사이드 프레임에 대하여 바깥쪽 방향으로의 탄성 복원력을 제공하는 제2탄성부재로서 스프링이 삽입되되, 상기 스프링의 일단부는 시트쿠션 사이드 프레임에 연결됨과 함께 타단부는 제4힌지 브라켓에 연결되는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 시트쿠션 사이드 프레임은 시트쿠션용 메쉬의 양측단부를 클램핑시키면서 상호 체결되는 시트쿠션 인너 사이드 프레임과 시트쿠션 아우터 사이드 프레임으로 구성되는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 시트쿠션 메인프레임은 승객 하중이 작용하는 시트쿠션용 메쉬와의 간섭을 회피하기 위하여 중앙에 큰 홀이 관통된 사각틀 형상으로 제작된 것임을 특징으로 한다.
상기한 과제 해결 수단을 통하여 본 발명은 다음과 같은 효과를 제공한다.
첫째, 시트 프레임에 승객의 상체 및 하체를 지지하는 메쉬를 장착하여 통풍 성능을 극대화할 수 있을 뿐만 아니라, 기존 시트에 비하여 부품수를 크게 줄일 수 있으므로 경량화 및 비용 절감을 실현할 수 있다.
둘째, 시트 프레임의 사이드 측에 탄성부재 및 댐핑부재를 설치하여, 탄성부재에 의하여 메쉬의 장력을 조절하고, 댐핑부재에 의하여 메쉬 및 시트 프레임의 진동을 흡수할 수 있도록 함으로써, 승객에게 안락한 착석감을 제공할 수 있다.
셋째, 기존의 시트에 비하여 그 크기 및 두께를 최소화시킬 수 있으므로, 자율주행 차량에서 요구하는 슬림 타입의 시트로서 제공될 수 있고, 그에 따라 자율주행 차량의 한정된 실내 공간에서 스위블 및 릴렉세이션을 위한 여러 작동 궤적을 용이하게 확보할 수 있다.
도 1은 본 발명에 따른 자동차용 메쉬 타입 시트의 시트백을 도시한 분리 사시도,
도 2는 본 발명에 따른 자동차용 메쉬 타입 시트의 시트백에 제1댐퍼가 장착되는 예를 도시한 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 자동차용 메쉬 타입 시트의 시트백에 제1탄성부재가 장착되는 예를 도시한 사시도,
도 4는 본 발명에 따른 자동차용 메쉬 타입 시트의 시트쿠션을 도시한 분리 사시도,
도 5는 본 발명에 따른 자동차용 메쉬 타입 시트를 도시한 조립 사시도,
도 6은 본 발명에 따른 자동차용 메쉬 타입 시트에 승객이 착좌한 상태를 도시한 개념도,
도 7은 본 발명에 따른 자동차용 메쉬 타입 시트에 승객이 착좌한 상태에서 주행 충격을 흡수하는 동작을 개념도.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명하기로 한다.
첨부한 도 1은 본 발명에 따른 자동차용 메쉬 타입 시트의 시트백을 도시한 분리 사시도이고, 도 2 및 도 3은 각각 본 발명에 따른 자동차용 메쉬 타입 시트의 시트백에 제1댐퍼와 제1탄성부재가 장착되는 예를 나타내며, 각 도면에서 도면부호 10은 시트백 메인프레임을 지시한다.
상기 시트백 메인프레임(10)의 양측단부에는 승객의 상체 양측을 감싸주는 볼스터 기능을 하는 시트백 사이드 프레임(20)이 제1힌지장치를 매개로 회전 가능하게 장착된다.
특히, 상기 시트백 메인프레임(10)과 상기 시트백 사이드 프레임(20)에 걸쳐 승객의 상체를 지지하는 시트백용 메쉬(30)가 장착된다.
바람직하게는, 상기 시트백용 메쉬(30)의 상단부 및 하단부는 각각 상기 시트백 메인프레임(10)의 상단부 및 하단부에 고정되고, 상기 시트백용 메쉬(30)의 양측단부는 상기 시트백 사이드 프레임(20)에 장력 조절 가능하게 고정된다.
이때, 상기 시트백 사이드 프레임(20)은 시트백용 메쉬(30)의 양측단부를 클램핑시키면서 상호 체결되는 시트백 인너 사이드 프레임(22)과 시트백 아우터 사이드 프레임(24)으로 구성될 수 있다.
예를 들어, 상기 시트백 인너 사이드 프레임(22)에 핀(22-1)을 형성하고, 시트백 아우터 사이드 프레임(24)에 핀홀(24-1)을 형성하여, 상기 핀(22-1)이 핀홀(24-1)에 삽입 체결되도록 함으로써, 시트백 인너 사이드 프레임(22)과 시트백 아우터 사이드 프레임(24) 간의 결합이 이루어질 수 있고, 이와 함께 상기 시트백용 메쉬(30)의 양측단부가 시트백 인너 사이드 프레임(22)과 시트백 아우터 사이드 프레임(24) 사이에 압착되며 고정될 수 있다.
이에, 상기 시트백용 메쉬(30)에 승객의 상체 하중이 작용하면 시트백용 메쉬(30)가 소정의 장력을 유지하며 승객의 상체를 지지하게 된다.
바람직하게는, 상기 승객의 상체 하중에 의하여 시트백용 메쉬(30)가 후방으로 밀려나면서 시트백 메인프레임(10)에 닿는 간섭 현상을 방지하기 위하여 상기 시트백 메인프레임(10)은 중앙에 큰 홀이 관통된 사각틀 형상으로 제작된다.
한편, 상기 제1힌지장치의 고정 구조물로서, 상기 시트백 메인프레임(10)의 상단부에 제1힌지 브라켓(110)이 장착되고, 상기 시트백 메인프레임(10)의 하단부에 제2힌지 브라켓(120)이 장착된다.
좀 더 상세하게는, 상기 제1힌지 브라켓(110)은 그 내측단부가 상기 시트백 메인프레임(10)의 상단부에 장착되고, 그 외측단부에 상하로 관통된 제1힌지핀 통과홀(112)이 형성된 구조로 구비되고, 상기 제2힌지 브라켓(120)도 그 내측단부가 상기 시트백 메인프레임(10)의 하단부에 장착되고, 그 외측단부에 상하로 관통된 제2힌지핀 통과홀(122)이 형성된 구조로 구비된다.
이때, 상기 시트백 사이드 프레임(20)의 상단부에 상하로 관통된 제1힌지핀 체결홀(26)이 형성되고, 상기 시트백 사이드 프레임(20)의 하단부에도 상하로 관통된 제2힌지핀 체결홀(28)이 형성된다.
이에, 상기 제1힌지핀 체결홀(26)과 상기 제1힌지핀 통과홀(112)에 제1힌지핀(130)을 삽입 체결하고, 상기 제2힌지핀 체결홀(28)과 상기 제2힌지핀 통과홀(122)에 제2힌지핀(140)을 삽입 체결함으로써, 상기 시트백 메인프레임(10)의 양측단부에는 시트백 사이드 프레임(20)이 제1힌지장치를 매개로 회전 가능하게 장착 완료되는 상태가 된다.
본 발명에 따르면, 상기 시트백 메인프레임(10)과 상기 시트백 사이드 프레임(20) 간에 제1탄성부재(150)가 장착되고, 상기 시트백 사이드 프레임(20)과 상기 제1힌지장치 간에는 제1댐퍼(160)가 장착된다.
바람직하게는, 상기 제1탄성부재(150)는 시트백 사이드 프레임(20)에 대하여 바깥쪽 방향으로의 탄성 복원력을 제공하기 위한 것으로서, 상기 제2힌지핀(140)의 외경부에 삽입되어 일단부는 시트백 사이드 프레임(20)에 연결됨과 함께 타단부는 제1힌지장치의 제2힌지 브라켓(120)에 연결되는 스프링으로 채택될 수 있다.
또한, 상기 제1댐퍼(160)는 상기 시트백 사이드 프레임(20)의 진동을 흡수하는 기능을 하는 것으로서, 상기 제1힌지장치의 구성 중 제1힌지핀(130)의 외경부에 삽입됨과 함께 그 외측단부가 시트백 사이드 프레임(20)에 체결된다.
예를 들어, 상기 제1댐퍼(160)는 제1힌지핀(130)의 외경부를 감싸는 실린더 타입의 댐퍼로서, 그 내부에 제1힌지핀(130)과 마찰되는 마찰 작동유가 밀봉된 것으로 채택될 수 있다.
여기서, 상기 시트백용 메쉬(30)의 승객 상체 하중 지지 및 충격 흡수 동작을 살펴보면 다음과 같다.
상기 시트백 메인프레임(10)과 시트백 사이드 프레임(20)에 걸쳐 장착된 시트백용 메쉬(30)에 승객의 상체 하중이 작용하지 않으면(승객 미착석 상태), 상기 제1탄성부재(150)가 시트백 사이드 프레임(20)을 바깥쪽으로 밀어내는 탄성복원력을 최대로 발휘하게 된다.
이와 동시에, 상기 시트백 사이드 프레임(20)에 고정된 시트백용 메쉬(30)의 양측단부가 당겨지면서 시트백용 메쉬(30)가 소정의 장력을 유지하며 최전방 위치에 배열되는 상태가 된다(도 6의 이중 점선 라인 참조).
이러한 상태에서 상기 시트백용 메쉬(30)에 승객의 상체 하중이 작용하면(승객 착석 상태), 상기 시트백 사이드 프레임(20)이 안쪽으로 각회전하는 동시에 시트백용 메쉬(30)가 후방으로 약간 밀려나며 배열되는 상태가 되고(도 6의 이중 실선 라인 참조), 이와 동시에 상기 제1탄성부재(150)의 탄성복원력에 의하여 시트백용 메쉬(30)가 소정의 장력을 계속 유지하면서 승객의 상체 하중을 지지하게 된다.
이때, 차량 주행 중 진동 및 충격으로 인하여 승객 상체 하중이 시트백용 메쉬(30)에 순간적으로 작용하면, 상기 시트백 사이드 프레임(20)이 더 안쪽으로 각회전하는 동시에 시트백용 메쉬(30)가 후방으로 더 밀려나며 배열되는 상태가 되고(예, 도 7의 이중 점선 라인에서 이중 실선 라인으로 밀려남), 그럼에도 불구하고 상기 제1탄성부재(150)의 탄성복원력에 의하여 시트백용 메쉬(30)가 소정의 장력을 계속 유지하면서 승객의 상체 하중을 지지하게 된다.
더욱이, 차량 주행 중 진동 및 충격으로 인하여 승객 상체 하중이 시트백용 메쉬(30)에 순간적으로 작용하는 동시에 시트백용 메쉬(30)의 양측단부가 연결된 시트백 사이드 프레임(20)으로 전달되어, 결국 시트백용 메쉬(30)와 시트백 사이드 프레임(20)이 진동하며 흔들릴 수 있다.
하지만, 상기 차량 주행 중 진동 및 충격으로 인한 승객 상체 하중이 시트백용 메쉬(30)를 통해 시트백 사이드 프레임(20)에 순간적으로 전달될 때의 충격을 상기 제1댐퍼(160)에서 완충시키는 역할을 하게 되므로, 상기 시트백용 메쉬(30) 및 시트백 사이드 프레임(20)의 진동을 흡수할 수 있고, 그에 따라 승객에게 안락한 착석감을 제공할 수 있다.
첨부한 도 4는 본 발명에 따른 자동차용 메쉬 타입 시트의 시트쿠션을 도시한 분리 사시도이고, 도 5는 본 발명에 따른 자동차용 메쉬 타입 시트를 도시한 조립 사시도로서, 각 도면에서 도면부호 40은 시트쿠션 메인프레임을 지시한다.
상기 시트쿠션 메인프레임(40)의 양측단부에는 승객의 하체 양측을 감싸주는 볼스터 기능을 하는 시트쿠션 사이드 프레임(50)이 제2힌지장치를 매개로 회전 가능하게 장착된다.
특히, 상기 시트쿠션 메인프레임(40)과 상기 시트쿠션 사이드 프레임(50)에 걸쳐 승객의 하체를 지지하는 시트쿠션용 메쉬(60)가 장착된다.
바람직하게는, 상기 시트쿠션용 메쉬(60)의 전단부 및 후단부는 각각 상기 시트쿠션 메인프레임(40)의 전단부 및 후단부에 고정되고, 상기 시트백용 메쉬(30)의 양측단부는 상기 시트쿠션 사이드 프레임(50)에 장력 조절 가능하게 고정된다.
이때, 상기 시트쿠션 사이드 프레임(50)은 시트쿠션용 메쉬(60)의 양측단부를 클램핑시키면서 상호 체결되는 시트쿠션 인너 사이드 프레임(52)과 시트쿠션 아우터 사이드 프레임(54)으로 구성될 수 있다.
이에, 상기 시트쿠션용 메쉬(60)에 승객의 하체 하중이 작용하면 시트쿠션용 메쉬(60)가 소정의 장력을 유지하며 승객의 상체를 지지하게 된다.
바람직하게는, 상기 승객의 하체 하중에 의하여 시트쿠션용 메쉬(60)가 하방향으로 밀려나면서 시트쿠션 메인프레임(40)에 닿는 간섭 현상을 방지하기 위하여 상기 시트쿠션 메인프레임(40)은 중앙에 큰 홀이 관통된 사각틀 형상으로 제작된다.
한편, 상기 제2힌지장치의 고정 구조물로서, 상기 시트쿠션 메인프레임(40)의 후단부에 제3힌지 브라켓(210)이 장착되고, 상기 시트쿠션 메인프레임(40)의 전단부에 제4힌지 브라켓(220)이 장착된다.
좀 더 상세하게는, 상기 제3힌지 브라켓(210)은 그 외측단부에 제3힌지핀 통과홀(212)이 형성된 구조로 구비되어 상기 시트쿠션 메인프레임(40)의 후단부에 장착되고, 상기 제4힌지 브라켓(220)은 그 외측단부에 제4힌지핀 통과홀(222)이 형성된 구조로 구비되어 상기 시트쿠션 메인프레임(40)의 전단부에 장착된다.
또한, 상기 제2힌지장치는 상기 시트쿠션 사이드 프레임(40)의 후단부에 형성된 제3힌지핀 체결홀(56)과 상기 제3힌지 브라켓(210)의 제3힌지핀 통과홀(212)에 삽입 체결되는 제3힌지핀(230)과, 상기 시트쿠션 사이드 프레임(40)의 전단부에 형성된 제4힌지핀 체결홀(58)과 상기 제4힌지 브라켓(220)의 제4힌지핀 통과홀(222)에 삽입 체결되는 제4힌지핀(240)을 포함하여 구성된다.
본 발명에 따르면, 상기 시트쿠션 메인프레임(40)과 상기 시트쿠션 사이드 프레임(50) 간에 제2탄성부재(250)가 장착되고, 상기 시트쿠션 사이드 프레임(50)과 상기 제2힌지장치 간에는 제2댐퍼(260)가 장착된다.
바람직하게는, 상기 제2탄성부재(250)는 시트쿠션 사이드 프레임(50)에 대하여 바깥쪽 방향으로의 탄성 복원력을 제공하기 위한 것으로서, 상기한 제1탄성부재(150)와 동일하게 스프링으로 채택될 수 있다.
또한, 상기 제2댐퍼(260)는 상기 시트쿠션 사이드 프레임(50)의 진동을 흡수하는 기능을 하는 것으로서, 상기한 제1댐퍼(160)의 장착 구조와 동일하게 그 외측단부가 시트쿠션 사이드 프레임(50)에 체결된다.
여기서, 상기 시트쿠션용 메쉬(60)의 승객 하체 하중 지지 및 충격 흡수 동작을 살펴보면 다음과 같다.
상기 시트쿠션 메인프레임(40)과 시트쿠션 사이드 프레임(50)에 걸쳐 장착된 시트쿠션용 메쉬(30)에 승객의 하체 하중이 작용하지 않으면(승객 미착석 상태), 상기 제2탄성부재(250)가 시트백 사이드 프레임(20)을 바깥쪽으로 밀어내는 탄성복원력을 최대로 발휘하게 된다.
이와 동시에, 상기 시트쿠션 사이드 프레임(50)에 고정된 시트쿠션용 메쉬(60)의 양측단부가 당겨지면서 시트쿠션용 메쉬(30)가 소정의 장력을 유지하며 최상단 위치에 배열되는 상태가 된다.
이러한 상태에서 상기 시트쿠션용 메쉬(60)에 승객의 하체 하중이 작용하면(승객 착석 상태), 상기 시트쿠션 사이드 프레임(50)이 안쪽으로 각회전하는 동시에 시트쿠션용 메쉬(60)가 하방향으로 밀려나며 배열되는 상태가 되고, 이와 동시에 상기 제2탄성부재(250)의 탄성복원력에 의하여 시트쿠션용 메쉬(60)가 소정의 장력을 계속 유지하면서 승객의 하체 하중을 지지하게 된다.
이때, 차량 주행 중 진동 및 충격으로 인하여 승객 하체 하중이 시트쿠션용 메쉬(60)에 순간적으로 작용하면, 상기 시트쿠션 사이드 프레임(50)이 더 안쪽으로 각회전하는 동시에 시트쿠션용 메쉬(60)가 하방향으로 더 밀려나며 배열되는 상태가 되지만, 그럼에도 불구하고 상기 제2탄성부재(250)의 탄성복원력에 의하여 시트쿠션용 메쉬(60)가 소정의 장력을 계속 유지하면서 승객의 상체 하중을 지지하게 된다.
더욱이, 차량 주행 중 진동 및 충격으로 인하여 승객 하체 하중이 시트쿠션용 메쉬(60)에 순간적으로 작용하는 동시에 시트쿠션용 메쉬(60)의 양측단부가 연결된 시트쿠션 사이드 프레임(50)으로 전달되어, 결국 시트쿠션용 메쉬(60)와 시트쿠션 사이드 프레임(50)이 진동하며 흔들릴 수 있다.
하지만, 상기 차량 주행 중 진동 및 충격으로 인한 승객 하체 하중이 시트쿠션용 메쉬(60)를 통해 시트쿠션 사이드 프레임(50)에 순간적으로 전달될 때의 충격을 상기 제2댐퍼(260)에서 완충시키는 역할을 하게 되므로, 상기 시트쿠션용 메쉬(60) 및 시트쿠션 사이드 프레임(50)의 진동을 흡수할 수 있고, 그에 따라 승객에게 안락한 착석감을 제공할 수 있다.
10 : 시트백 메인프레임
20 : 시트백 사이드 프레임
22 : 시트백 인너 사이드 프레임
24 : 시트백 아우터 사이드 프레임
22-1 : 핀
24-1 : 핀홀
26 : 제1힌지핀 체결홀
28 : 제2힌지핀 체결홀
30 : 시트백용 메쉬
40 : 시트쿠션 메인프레임
50 : 시트쿠션 사이드 프레임
52 : 시트쿠션 인너 사이드 프레임
54 : 시트쿠션 아우터 사이드 프레임
56 : 제3힌지핀 체결홀
58 : 제4힌지핀 체결홀
60 : 시트쿠션용 메쉬
110 : 제1힌지 브라켓
112 : 제1힌지핀 통과홀
120 : 제2힌지 브라켓
122 : 제2힌지핀 통과홀
130 : 제1힌지핀
140 : 제2힌지핀
150 : 제1탄성부재
160 : 제1댐퍼
210 : 제3힌지 브라켓
212 : 제3힌지핀 통과홀
220 : 제4힌지 브라켓
222 : 제4힌지핀 통과홀
230 : 제3힌지핀
240 : 제4힌지핀
250 : 제2탄성부재
260 : 제2댐퍼

Claims (12)

  1. 시트백 메인프레임;
    상기 시트백 메인프레임의 양측단부에 제1힌지장치를 매개로 회전 가능하게 장착되는 시트백 사이드 프레임;
    상기 시트백 메인프레임과 상기 시트백 사이드 프레임 간에 연결되어, 시트백 사이드 프레임에 대하여 바깥쪽 방향으로의 탄성 복원력을 제공하는 제1탄성부재;
    상기 시트백 사이드 프레임과 상기 제1힌지장치 간에 연결되어, 시트백 사이드 프레임의 진동을 흡수하는 제1댐퍼;
    상기 시트백 메인프레임에 상단부 및 하단부가 고정되고, 양측단부는 상기 시트백 사이드 프레임에 고정되는 시트백용 메쉬;
    를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 메쉬 타입 시트.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 제1힌지장치는:
    외측단부에 제1힌지핀 통과홀이 형성된 구조로 구비되어 상기 시트백 메인프레임의 상단부에 장착되는 제1힌지 브라켓;
    외측단부에 제2힌지핀 통과홀이 형성된 구조로 구비되어 상기 시트백 메인프레임의 하단부에 장착되는 제2힌지 브라켓;
    상기 시트백 사이드 프레임의 상단부에 형성된 제1힌지핀 체결홀과 상기 제1힌지 브라켓의 제1힌지핀 통과홀에 삽입 체결되는 제1힌지핀; 및
    상기 시트백 사이드 프레임의 하단부에 형성된 제2힌지핀 체결홀과 상기 제2힌지 브라켓의 제2힌지핀 통과홀에 삽입 체결되는 제2힌지핀;
    으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 메쉬 타입 시트.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 제1힌지핀의 외경부에 상기 시트백 사이드 프레임의 진동을 흡수하는 제1댐퍼가 삽입됨과 함께 제1댐퍼의 외측단부가 시트백 사이드 프레임에 체결되는 것을 특징으로 하는 자동차용 메쉬 타입 시트.
  4. 청구항 2에 있어서,
    상기 제2힌지핀의 외경부에는 상기 시트백 사이드 프레임에 대하여 바깥쪽 방향으로의 탄성 복원력을 제공하는 제1탄성부재로서 스프링이 삽입되되, 상기 스프링의 일단부는 시트백 사이드 프레임에 연결됨과 함께 타단부는 제2힌지 브라켓에 연결되는 것을 특징으로 하는 자동차용 메쉬 타입 시트.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 시트백 사이드 프레임은 시트백용 메쉬의 양측단부를 클램핑시키면서 상호 체결되는 시트백 인너 사이드 프레임과 시트백 아우터 사이드 프레임으로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 메쉬 타입 시트.
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 시트백 메인프레임은 승객 하중이 작용하는 시트백용 메쉬와의 간섭을 회피하기 위하여 중앙에 큰 홀이 관통된 사각틀 형상으로 제작된 것임을 특징으로 하는 자동차용 메쉬 타입 시트.
  7. 청구항 1에 있어서,
    시트쿠션 메인프레임;
    상기 시트쿠션 메인프레임의 양측단부에 제2힌지부재를 매개로 회전 가능하게 장착되는 시트쿠션 사이드 프레임;
    상기 시트쿠션 메인프레임과 시트쿠션 사이드 프레임 간에 연결되어 상기 시트쿠션 사이드 프레임에 바깥쪽 방향으로의 탄성 복원력을 제공하는 제2탄성부재;
    상기 시트쿠션 사이드 프레임과 상기 제2힌지부재 간에 연결되어, 시트쿠션 사이드 프레임의 진동을 흡수하는 제2댐퍼;
    상기 시트쿠션 메인프레임에 전단부 및 후단부가 고정되고, 양측단부는 상기 시트쿠션 사이드 프레임에 고정되는 시트쿠션용 메쉬;
    를 더 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 메쉬 타입 시트.
  8. 청구항 7에 있어서,
    상기 제2힌지장치는:
    외측단부에 제3힌지핀 통과홀이 형성된 구조로 구비되어 상기 시트쿠션 메인프레임의 후단부에 장착되는 제3힌지 브라켓;
    외측단부에 제4힌지핀 통과홀이 형성된 구조로 구비되어 상기 시트쿠션 메인프레임의 전단부에 장착되는 제4힌지 브라켓;
    상기 시트쿠션 사이드 프레임의 후단부에 형성된 제3힌지핀 체결홀과 상기 제3힌지 브라켓의 제3힌지핀 통과홀에 삽입 체결되는 제3힌지핀; 및
    상기 시트쿠션 사이드 프레임의 전단부에 형성된 제4힌지핀 체결홀과 상기 제4힌지 브라켓의 제4힌지핀 통과홀에 삽입 체결되는 제4힌지핀;
    으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 메쉬 타입 시트.
  9. 청구항 8에 있어서,
    상기 제3힌지핀의 외경부에 상기 시트쿠션 사이드 프레임의 진동을 흡수하는 제2댐퍼가 삽입됨과 함께 제2댐퍼의 외측단부가 시트쿠션 사이드 프레임에 체결되는 것을 특징으로 하는 자동차용 메쉬 타입 시트.
  10. 청구항 8에 있어서,
    상기 제4힌지핀의 외경부에는 상기 시트쿠션 사이드 프레임에 대하여 바깥쪽 방향으로의 탄성 복원력을 제공하는 제2탄성부재로서 스프링이 삽입되되, 상기 스프링의 일단부는 시트쿠션 사이드 프레임에 연결됨과 함께 타단부는 제4힌지 브라켓에 연결되는 것을 특징으로 하는 자동차용 메쉬 타입 시트.
  11. 청구항 7에 있어서,
    상기 시트쿠션 사이드 프레임은 시트쿠션용 메쉬의 양측단부를 클램핑시키면서 상호 체결되는 시트쿠션 인너 사이드 프레임과 시트쿠션 아우터 사이드 프레임으로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 메쉬 타입 시트.
  12. 청구항 7에 있어서,
    상기 시트쿠션 메인프레임은 승객 하중이 작용하는 시트쿠션용 메쉬와의 간섭을 회피하기 위하여 중앙에 큰 홀이 관통된 사각틀 형상으로 제작된 것임을 특징으로 하는 자동차용 메쉬 타입 시트.
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