KR20210015362A - Air conditioning system for automotive vehicles - Google Patents

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KR20210015362A
KR20210015362A KR1020190094093A KR20190094093A KR20210015362A KR 20210015362 A KR20210015362 A KR 20210015362A KR 1020190094093 A KR1020190094093 A KR 1020190094093A KR 20190094093 A KR20190094093 A KR 20190094093A KR 20210015362 A KR20210015362 A KR 20210015362A
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김성호
남궁준
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한온시스템 주식회사
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Abstract

The present invention relates to an air conditioner for a vehicle. A purpose of the present invention is to prevent an increase in the humidity of an evaporator, caused by the operation of an air conditioner, and its subsequent odor production, when a vehicle is turned off, as well as to prevent an excessive temperature increase in the vehicle, caused by an outside air temperature, solar radiation and the like, when the vehicle is turned off. To achieve the purpose, in regard to the air conditioner for a vehicle, which includes a blower suctioning outside air and inside air to blow the air into an internal passage of an air conditioning case, and an evaporator of an air conditioner, cooling the air blown into the inside of the vehicle along the internal passage, the air conditioner includes a control part, when the vehicle is turned off, checking whether at least one among the temperature and humidity of the outside and inside of the vehicle, the operation of the air conditioner and a charged amount of a battery satisfies a preset condition in accordance with preset logic, thereby determining at least one among whether the humidity of the evaporator has increased, whether the temperature of the inside of the vehicle has excessively increased, and whether the battery has been discharged, and controlling the blower in accordance with a preset control value as a result of the determination to dry the evaporator as well as ventilate the inside of the vehicle.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONING SYSTEM FOR AUTOMOTIVE VEHICLES}Vehicle air conditioning system {AIR CONDITIONING SYSTEM FOR AUTOMOTIVE VEHICLES}

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 차량의 시동 오프 시에, 에어컨 작동에 의한 증발기의 습도증가와 그로 인한 악취 발생을 방지하고, 아울러, 차량의 시동 오프(OFF) 시, 외기온도와 일사량 등에 따른 차실내의 과도한 온도 상승을 방지할 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.The present invention relates to an air conditioner for a vehicle, and more particularly, when the vehicle is turned off, the increase in humidity of the evaporator due to the operation of the air conditioner and the resulting odor are prevented, and, at the same time, when the vehicle is turned off, It relates to an air conditioner for a vehicle capable of preventing an excessive increase in temperature in a vehicle interior due to outside air temperature and insolation.

차량에는, 차실내를 냉,난방하기 위한 공조장치가 설치된다.The vehicle is equipped with an air conditioner for cooling and heating the interior of the vehicle.

이러한 공조장치는, 도 1에 도시된 바와 같이, 공조케이스(10)를 구비하며, 공조케이스(10)에는 인테이크 도어(Intake Door)(20)와 블로어(30)와 에어컨의 증발기(40)가 설치된다.This air conditioner, as shown in FIG. 1, has an air conditioning case 10, and the air conditioning case 10 includes an intake door 20, a blower 30, and an evaporator 40 of an air conditioner. Installed.

인테이크 도어(20)는, 공조케이스(10)의 내기도입구(10a)와 외기도입구(10b) 사이에서 회전운동하는 것으로, 내,외기모드에 따라 내기도입구(10a) 또는 외기도입구(10b)를 선택적으로 개방한다. 따라서, 외기 또는 내기가 선택적으로 도입될 수 있게 한다.The intake door 20 rotates between the internal airway entrance 10a and the external airway entrance 10b of the air conditioning case 10, and the internal airway entrance 10a or the external airway entrance ( 10b) is selectively opened. Thus, it is possible to selectively introduce outside air or bet air.

블로어(30)는, 내,외기를 흡입하고, 흡입된 내,외기를 공조케이스(10)의 내부통로(12)로 송풍한다.The blower 30 sucks inside and outside air and blows the sucked inside and outside air into the inner passage 12 of the air conditioning case 10.

증발기(40)는, 내부유로를 따라 흐르는 냉매와, 내부통로(12)의 공기를 상호 열교환시킨다. 따라서, 차실내로 송풍되는 공기를 냉각시킨다. 이로써, 차실내를 냉방한다.The evaporator 40 exchanges heat exchange between the refrigerant flowing along the inner passage and the air in the inner passage 12. Therefore, it cools the air blown into the vehicle interior. Thereby, the interior of the vehicle is cooled.

그런데, 이러한 종래의 공조장치는, 에어컨의 작동 중에 차량의 시동을 오프(OFF)시키면, 증발기(40)의 표면 습도가 급속히 증가되고, 이와 함께 차실내의 내부 습도도 급속히 증가된다는 단점이 있다.However, such a conventional air conditioner has a disadvantage in that if the vehicle is turned off while the air conditioner is operating, the surface humidity of the evaporator 40 is rapidly increased, and the humidity inside the vehicle interior is also rapidly increased.

그리고 이러한 단점 때문에 차량의 시동 오프 후, 증발기(40)의 표면과 차실내측에서 곰팡이와 악취가 급속하게 증가한다는 문제점이 있으며, 이러한 문제점 때문에 차실내의 공기가 오염되면서 불쾌한 상태로 유지된다는 결점이 지적되고 있다.And because of this disadvantage, there is a problem that mold and odor rapidly increase on the surface of the evaporator 40 and inside the vehicle interior after the vehicle is turned off, and because of this problem, it is pointed out that the air in the vehicle interior is contaminated and remains in an unpleasant state. Has become.

또한 종래의 공조장치는, 차량의 시동을 오프(OFF)시킨 상태에서, 일사량이 많은 곳에 차량을 주차시킬 경우, 차실내의 온도가 비정상적으로 상승되는 고온소킹(Soaking) 현상이 발생된다는 단점이 있다.In addition, the conventional air conditioning system has a disadvantage that when the vehicle is parked in a place with a large amount of solar radiation while the vehicle is turned off, a high temperature soaking phenomenon occurs in which the temperature inside the vehicle is abnormally increased. .

그리고 이러한 단점 때문에 차실내가 고온 상태로 유지된다는 문제점이 있으며, 이러한 문제점 때문에 주차된 차량을 재운행하기 위해 탑승객이 차실내에 탑승할 경우, 불쾌감을 느낀다는 결점이 있다.And because of this disadvantage, there is a problem that the interior of the vehicle is maintained at a high temperature, and because of this problem, there is a disadvantage of feeling unpleasant when a passenger boards the vehicle interior to re-drive the parked vehicle.

더욱이, 위에서와 같이, 차실내와 증발기측의 높은 습도로 인해, 차실내에 곰팡이 냄새와 각종 악취가 증가되어 있을 경우, 차실내에 탑승한 탑승객은 덥고 축축하며 냄새나는 차실내의 오염된 공기에 그대로 노출되면서 매우 심한 불쾌감을 받는다는 결점이 지적되고 있다.Moreover, as above, when the smell of mold and various odors increase in the vehicle interior due to the high humidity inside the vehicle interior and the evaporator side, the passengers in the vehicle interior are exposed to the hot, moist and odorous polluted air inside the vehicle interior. It has been pointed out that it is exposed as it is and receives very severe discomfort.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은, 제어구조를 개선함으로써, 에어컨 작동 중에 차량의 시동 오프(OFF)되더라도 증발기의 표면습도 증가와 차실내 습도 증가를 방지할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.The present invention has been conceived to solve the conventional problems as described above, and its object is to prevent an increase in the surface humidity of the evaporator and increase in the humidity in the vehicle interior even when the vehicle is turned off during operation of the air conditioner by improving the control structure. It is to provide an air conditioning system for vehicles that can be used.

본 발명의 다른 목적은, 에어컨 작동 중에 차량의 시동 오프(OFF)되더라도 증발기의 표면습도 증가와 차실내 습도 증가를 방지함으로써, 시동 오프(OFF) 시, 에어컨 작동에 따른 증발기와 차실내측에서의 곰팡이와 악취 증가를 방지할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.Another object of the present invention is to prevent the increase of the surface humidity of the evaporator and the increase of the humidity in the vehicle interior even if the vehicle is turned off during the operation of the air conditioner, so that the evaporator and mold in the vehicle interior according to the operation of the air conditioner are prevented. It is to provide an air conditioner for a vehicle that can prevent an increase in odor.

본 발명의 또 다른 목적은, 차량의 시동 오프(OFF) 시, 에어컨 작동에 따른 증발기와 차실내측에서의 곰팡이와 악취 증가를 방지함으로써, 차량의 시동 오프와 에어컨의 작동 여부에 관계없이 차실내의 쾌적성을 확보할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.Another object of the present invention is to prevent the increase of mold and odor in the evaporator and the interior of the vehicle due to the operation of the air conditioner when the vehicle is turned off, so that the comfort of the vehicle interior regardless of whether the vehicle is turned off or the air conditioner is operated. It is to provide an air conditioning system for vehicles that can secure performance.

본 발명의 또 다른 목적은, 차량의 시동 오프(OFF) 시에, 차실내,외의 조건에 따라 차실내의 공기를 주기적으로 환기 처리할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.Another object of the present invention is to provide an air conditioner for a vehicle capable of periodically ventilating air in a vehicle interior according to conditions inside and outside the vehicle when the vehicle is turned off.

본 발명의 또 다른 목적은, 차량의 시동 오프(OFF) 시에, 차실내,외의 조건에 따라 차실내의 공기를 주기적으로 환기 처리함으로써, 차량의 시동 오프(OFF) 시, 외기온도와 일사량 등에 따른 차실내의 고온소킹 현상을 미연에 방지할 수 있고, 이를 통해, 차량의 시동 오프(OFF)와 외기온도 조건에 관계없이 차실내의 온도를 항상 쾌적하게 유지시킬 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.Another object of the present invention is to periodically ventilate the air in the vehicle interior according to conditions inside and outside the vehicle when the vehicle is turned off (OFF), so that when the vehicle is turned off (OFF), the outside temperature and insolation, etc. It is possible to prevent high-temperature soaking in the interior of the vehicle in advance, and through this, it is intended to provide an air conditioning system for a vehicle that can always keep the temperature inside the vehicle comfortable regardless of the vehicle start-off and outside temperature conditions. have.

이러한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 차량용 공조장치는, 내,외기를 흡입하여 공조케이스의 내부통로로 송풍하는 블로어와, 상기 내부통로를 따라 차실내로 송풍되는 공기를 냉각시키는 에어컨의 증발기를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서, 차량의 시동 오프(OFF) 시에, 미리 설정된 로직에 따라 차실내,외의 온도와 습도와, 에어컨 작동과, 배터리의 충전량 중 적어도 어느 하나가 미리 설정된 조건에 부합하는지를 체크하여, 상기 증발기의 습도 증가 여부와, 차실내의 과도한 온도 상승 여부와, 배터리의 방전 여부 중 적어도 어느 하나 이상을 판단하고, 판단 결과에 따라 상기 블로어를 미리 설정된 제어값에 따라 제어하여 상기 증발기를 건조시킴과 아울러 차실내를 환기시키는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve this object, the vehicle air conditioning apparatus according to the present invention includes a blower that sucks internal and external air and blows air into the internal passage of the air conditioning case, and an evaporator of an air conditioner that cools the air blown into the vehicle interior along the internal passage. In the vehicle air conditioner comprising a, at least one of temperature and humidity inside and outside the vehicle, operation of the air conditioner, and the amount of charge of the battery according to a preset logic when the vehicle is turned off (OFF) meets a preset condition To determine whether the humidity of the evaporator increases, whether an excessive temperature in the vehicle interior is increased, and whether or not the battery is discharged, and control the blower according to a preset control value according to the determination result. It characterized in that it includes a control unit for drying the evaporator and ventilating the interior of the vehicle.

바람직하게는, 상기 제어부는, 차량의 시동 오프(OFF) 시에, 미리 설정된 로직에 따라 차실외 온도와, 에어컨 작동과, 배터리의 충전량이 미리 설정된 조건에 부합하는지를 체크하여, 상기 증발기의 습도 증가 여부와, 배터리의 방전 여부를 판단하고, 판단 결과에 따라, 상기 블로어를 미리 설정된 제어값에 따라 제어하여 상기 증발기를 건조시키는 것을 특징으로 한다.Preferably, when the vehicle is turned off, the control unit checks whether the outside temperature of the vehicle, the operation of the air conditioner, and the amount of charge of the battery meet a preset condition according to a preset logic to increase the humidity of the evaporator. It is characterized in that the evaporator is dried by determining whether or not the battery is discharged, and controlling the blower according to a preset control value according to the determination result.

그리고 상기 제어부는, 차량의 시동 오프(OFF) 시에, 미리 설정된 시간이 경과하면, 차량의 시동 오프 전, 설정시간 이내에 에어컨이 작동된 조건과, 현재의 차실외 온도가 미리 설정된 기준차실외 온도 이상인 조건과, 현재의 배터리 충전량이 미리 설정된 기준충전량 이상인 조건이 모두 만족되는지를 판단하고, 판단 결과, 상기 조건들이 모두 만족되면, 제 1건조모드로 진입하면서 상기 블로어를 미리 설정된 회전단수로 미리 설정된 시간동안 작동시키는 것을 특징으로 한다.And the control unit, when a preset time elapses when the vehicle is turned off, the condition in which the air conditioner is operated within the preset time before the vehicle is turned off, and the current outside temperature of the vehicle is a preset reference vehicle outside temperature. It is determined whether the abnormal condition and the condition in which the current battery charge amount is equal to or higher than the preset reference charge amount are all satisfied, and if all of the above conditions are satisfied, the blower enters the first drying mode and sets the blower to a preset number of rotation stages. It is characterized by operating during.

그리고 상기 제어부는, 차량의 시동 오프(OFF) 시에, 미리 설정된 로직에 따라 차실외 온도에 대한 차실내 온도와, 차실내 습도와, 배터리의 충전량이 미리 설정된 조건에 부합하는지를 체크하여, 차실내의 과도한 온도 상승과 습도 상승 여부 및, 배터리의 방전 여부를 판단하고, 판단 결과에 따라, 상기 블로어를 미리 설정된 제어값에 따라 제어하여 상기 차실내를 환기시키는 것을 특징으로 한다.In addition, when the vehicle is turned off, the control unit checks whether the interior temperature for the exterior temperature, the interior humidity, and the amount of charge of the battery meet a preset condition according to a preset logic. It is characterized in that it is determined whether or not excessive temperature and humidity of the battery is increased, and whether the battery is discharged, and according to the determination result, the blower is controlled according to a preset control value to ventilate the interior of the vehicle.

그리고 상기 제어부는, 차량의 시동 오프(OFF) 시에, 차량의 시동 오프 시점으로부터 미리 설정된 시간 간격을 두고 주기적으로 웨이크 업(Wake Up)되면서 차실내의 온도가 차실외 온도 보다 미리 설정된 온도값(α)만큼을 더 초과하는 조건과, 차실내의 습도가 미리 설정된 기준습도 이상인 조건과, 배터리의 충전량이 미리 설정된 기준충전량 이상인 조건이 모두 만족되는지를 판단하고, 판단 결과, 상기 조건들이 모두 만족되면, 제 2건조모드로 진입하면서 상기 블로어를 미리 설정된 회전단수로 미리 설정된 시간동안 작동시키는 것을 특징으로 한다.In addition, when the vehicle is turned off, the control unit wakes up periodically at a preset time interval from the starting point of the vehicle, so that the temperature in the vehicle interior is higher than the temperature outside the vehicle interior ( It is determined whether the condition further exceeding α), the condition in which the humidity in the vehicle is equal to or higher than the preset reference humidity, and the condition in which the charge amount of the battery is greater than or equal to the preset reference charge amount are all satisfied, and as a result of the determination, if all of the above conditions are satisfied. , While entering the second drying mode, the blower is operated at a preset number of rotation stages for a preset time.

본 발명에 따른 차량용 공조장치에 의하면, 차량의 시동 오프(OFF) 시에, 에어컨 작동에 따른 증발기의 습도 증가 여부와 배터리 충전량을 체크하고, 체크 결과, 증발기의 습도가 증가되고, 배터리의 충전량이 충분한 것으로 판단될 시에, 블로어를 제어하여 증발기와 차실내를 건조시키는 구조이므로, 차량의 시동 오프(OFF) 시에, 에어컨 작동에 따른 증발기의 표면습도 증가와 차실내 습도 증가를 원천적으로 방지할 수 있는 효과가 있다.According to the vehicle air conditioner according to the present invention, when the vehicle is turned off, whether the humidity of the evaporator increases and the battery charge amount is checked according to the operation of the air conditioner, and as a result of the check, the humidity of the evaporator increases, and the charge amount of the battery When it is judged to be sufficient, the blower is controlled to dry the evaporator and the interior of the vehicle. Therefore, when the vehicle is turned off, the increase of the surface humidity of the evaporator and the increase of the interior humidity due to the operation of the air conditioner are fundamentally prevented. It can have an effect.

또한, 차량의 시동 오프(OFF) 시에, 에어컨 작동에 따른 증발기의 표면습도 증가와 차실내 습도 증가를 원천적으로 방지할 수 있으므로, 차량의 시동 오프(OFF) 시에, 에어컨 작동에 의한 증발기와 차실내측에서의 곰팡이와 악취 증가를 방지할 수 있는 효과가 있다.In addition, since it is possible to fundamentally prevent the increase of the surface humidity of the evaporator and the increase of the interior humidity due to the operation of the air conditioner when the vehicle is turned off, the evaporator and the air conditioner are operated It has the effect of preventing mold and odor increase inside the car.

또한, 차량의 시동 오프(OFF) 시에, 에어컨 작동에 의한 증발기와 차실내측에서의 곰팡이와 악취 증가를 방지할 수 있으므로, 에어컨 작동과 차량의 시동 오프 여부에 관계없이 차실내의 쾌적성을 확보할 수 있는 효과가 있다.In addition, since it is possible to prevent mold and odor increase in the evaporator and the interior of the vehicle due to the operation of the air conditioner when the vehicle is turned off, the comfort of the vehicle interior can be secured regardless of whether the air conditioner is operated or the vehicle is turned off. It can have an effect.

또한, 차량의 시동 오프(OFF) 시에, 차실내의 온도와 습도와 배터리의 충전량이 미리 설정된 조건에 부합하는지를 주기적으로 체크하여, 차실내의 악취 발생여부와 과도한 온도 상승 및 배터리의 방전 여부를 주기적으로 판단하고, 판단 결과, 차실내의 악취 발생과 과도한 온도 상승의 우려가 있고, 배터리의 충전량이 충분한 것으로 판단될 경우, 블로어를 제어하여 차실내의 공기를 주기적으로 환기시키는 구조이므로, 차량의 시동 오프(OFF) 시, 차실내,외의 온도 습도 및 일사량에 따른 차실내의 악취 발생 및 고온소킹 현상을 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.In addition, when the vehicle is turned off (OFF), it periodically checks whether the temperature and humidity in the vehicle interior and whether the amount of charge of the battery meets the preset conditions, and whether odor in the vehicle interior is generated, excessive temperature rise, and whether the battery is discharged. As a result of periodic judgment, if there is a concern of occurrence of odor in the vehicle interior and excessive temperature increase, and when it is determined that the charging amount of the battery is sufficient, the blower is controlled to periodically ventilate the air in the vehicle interior. When the ignition is off (OFF), there is an effect of preventing the occurrence of odor and high temperature soaking in the vehicle interior due to temperature, humidity, and solar radiation inside and outside the vehicle.

또한, 차량의 시동 오프(OFF) 시, 차실내,외의 온도 습도 및 일사량에 따른 차실내의 악취 발생 및 고온소킹 현상을 미연에 방지할 수 있으므로, 차량의 시동 오프(OFF)와 내,외기온도와 습도 및 일사량 조건에 관계없이 차실내의 온도를 항상 쾌적하게 유지시킬 수 있는 효과가 있다.In addition, when the vehicle is turned off (OFF), it is possible to prevent the occurrence of odors and high temperature soaking in the vehicle interior due to temperature, humidity, and solar radiation in and outside the vehicle. Regardless of the conditions of humidity and insolation, there is an effect of maintaining a comfortable temperature inside the vehicle.

도 1은 종래의 차량용 공조장치의 구성을 나타내는 도면,
도 2는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 구성을 나타내는 도면,
도 3과 도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 작동예를 나타내는 플로우챠트이다.1 is a view showing the configuration of a conventional vehicle air conditioning system;
2 is a view showing the configuration of a vehicle air conditioner according to the present invention,
3 and 4 are flow charts showing an example of the operation of the vehicle air conditioner according to the present invention.

이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명한다(종래와 동일한 구성요소는 동일한 부호를 사용하여 설명한다).Hereinafter, a preferred embodiment of a vehicle air conditioner according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings (same components as in the prior art will be described using the same reference numerals).

먼저, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 살펴보기에 앞서, 도 2를 참조하여 차량용 공조장치에 대해 간략하게 설명한다.First, before looking at the features of the vehicle air conditioner according to the present invention, with reference to FIG. 2, a brief description of the vehicle air conditioner.

공조장치는, 공조케이스(10)를 구비하며, 공조케이스(10)에는 인테이크 도어(Intake Door)(20)와 블로어(30)와 에어컨의 증발기(40)가 설치된다.The air conditioner has an air conditioner case 10, and an intake door 20, a blower 30, and an evaporator 40 of an air conditioner are installed in the air conditioner case 10.

인테이크 도어(20)는, 공조케이스(10)의 내기도입구(10a)와 외기도입구(10b) 사이에서 회전운동하며, 내,외기모드에 따라 내기도입구(10a) 또는 외기도입구(10b)를 선택적으로 개방한다. 따라서, 외기 또는 내기가 선택적으로 도입될 수 있게 한다.The intake door 20 rotates between the internal airway entrance 10a and the external airway entrance 10b of the air conditioning case 10, and the internal airway entrance 10a or the external airway entrance 10b depending on the internal and external air mode. ) Selectively open. Thus, it is possible to selectively introduce outside air or bet air.

블로어(30)는, 내,외기를 흡입하고, 흡입된 내,외기를 공조케이스(10)의 내부통로(12)로 송풍한다.The blower 30 sucks inside and outside air and blows the sucked inside and outside air into the inner passage 12 of the air conditioning case 10.

증발기(40)는, 내부유로를 따라 흐르는 냉매와, 내부통로(12)의 공기를 상호 열교환시킨다. 따라서, 차실내로 송풍되는 공기를 냉각시킨다.The evaporator 40 exchanges heat exchange between the refrigerant flowing along the inner passage and the air in the inner passage 12. Therefore, it cools the air blown into the vehicle interior.

다음으로, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 도 2를 참조하여 상세하게 설명한다.Next, features of the vehicle air conditioner according to the present invention will be described in detail with reference to FIG. 2.

먼저, 본 발명의 공조장치는, 에어컨이 작동중인지를 감지하는 에어컨 작동감지부(50)와, 차량의 시동이 오프(OFF)되었는지를 감지하는 시동오프 감지부(52)와, 배터리의 충전량을 감지하는 배터리 충전량 감지부(54)를 포함한다.First, the air conditioning apparatus of the present invention includes an air conditioner operation detection unit 50 that detects whether the air conditioner is operating, an ignition-off detection unit 52 that detects whether the vehicle is turned off, and the amount of charge of the battery. It includes a battery charge amount detection unit 54 to detect.

에어컨 작동감지부(50)는, 에어컨 온,오프 스위치(도시하지 않음)로 구성되는 것이 바람직하다.It is preferable that the air conditioner operation detection unit 50 is configured with an air conditioner on/off switch (not shown).

에어컨 온,오프 스위치는, 사용자가 이를 이용하여 에어컨을 켜거나 끄면, "에어컨 온(ON)신호" 또는 "에어컨 오프(OFF)신호"를 출력하는 것으로, "에어컨 온(ON)신호"를 출력함에 따라 에어컨의 작동을 감지할 수 있게 한다.The air conditioner on/off switch outputs the "air conditioner ON signal" or the "air conditioner OFF signal" when the user turns the air conditioner on or off using this, and outputs the "air conditioner ON signal" This makes it possible to detect the operation of the air conditioner.

자동제어방식의 공조장치의 경우, 에어컨 작동감지부(50)가, 자동제어유닛(도시하지 않음)으로 구성되기도 한다.In the case of an air conditioner of an automatic control method, the air conditioner operation detection unit 50 may be configured as an automatic control unit (not shown).

자동제어유닛은, 차실내,외의 온도에 따라 에어컨을 자동으로 온,오프시키는 것으로, "에어컨 온신호"를 출력하여 에어컨의 작동을 감지할 수 있게 한다.The automatic control unit automatically turns on and off the air conditioner according to the temperature inside and outside the vehicle, and outputs an "air conditioner on signal" to detect the operation of the air conditioner.

시동오프 감지부(52)는, 차량의 시동 스위치(도시하지 않음)로 구성되며, 차량의 시동이 오프될 시에, "시동 오프신호"를 출력함으로써, 차량의 시동이 오프되었는지를 감지할 수 있게 한다.The ignition-off detection unit 52 is composed of a vehicle ignition switch (not shown), and when ignition of the vehicle is turned off, by outputting a “start-off signal”, it is possible to detect whether the vehicle is ignited off. To be.

배터리 충전량 감지부(54)는, 배터리 충전량 감지센서(도시하지 않음)로 구성되며, 배터리의 충전량을 감지한 다음, 감지된 배터리의 충전량을 후술하는 제어부(60)에 입력시킨다.The battery charge amount detecting unit 54 is composed of a battery charge amount detecting sensor (not shown), detects the charge amount of the battery, and then inputs the detected charge amount of the battery to the control unit 60 to be described later.

그리고 본 발명의 공조장치는, 차실외의 온도를 감지하는 차실외 온도 감지부(56)와, 차실내의 온도를 감지하는 차실내 온도 감지부(58)와, 차실내의 습도를 감지하는 차실내 습도 감지부(59)를 포함한다.In addition, the air conditioner of the present invention includes an outside temperature sensor 56 for sensing a temperature outside the vehicle interior, an interior temperature sensor 58 for sensing the temperature inside the vehicle interior, and a vehicle for sensing humidity inside the vehicle interior. It includes an indoor humidity detection unit (59).

차실외 온도 감지부(56)는, 차실외측 부분에 설치되는 온도센서로서, 차실외의 온도를 감지한 다음, 감지된 차실외 온도 데이터를 후술하는 제어부(60)에 입력시킨다.The outside temperature sensor 56 is a temperature sensor installed at a portion outside the vehicle interior, and detects the temperature outside the vehicle interior, and then inputs the detected exterior temperature data to the controller 60 to be described later.

차실내 온도 감지부(58)는, 차실내측 부분에 설치되는 온도센서로서, 차실내의 온도를 감지한 다음, 감지된 차실내 온도 데이터를 후술하는 제어부(60)에 입력시킨다.The interior temperature sensing unit 58 is a temperature sensor installed in the interior of the interior of the vehicle and detects the temperature of the interior of the vehicle, and then inputs the detected temperature data of the interior of the vehicle to the controller 60 to be described later.

차실내 습도 감지부(59)는, 차실내측 부분에 설치되는 습도센서로서, 차실내의 습도를 감지한 다음, 감지된 차실내 습도 데이터를 후술하는 제어부(60)에 입력시킨다.The in-vehicle humidity detection unit 59 is a humidity sensor installed in the interior of the vehicle, and detects the humidity in the vehicle interior, and then inputs the detected humidity data in the vehicle interior to the controller 60 to be described later.

다시, 도 2를 참조하면, 본 발명의 공조장치는, 제어부(60)를 구비한다.Again, referring to FIG. 2, the air conditioning apparatus of the present invention includes a control unit 60.

제어부(60)는, 마이크로 프로세서를 갖추고 있는 것으로, 시동오프 감지부(52)에서 "시동 오프신호"가 입력되면, "시동 오프신호"의 입력시점으로부터 미리 설정된 시간이 경과되었는지를 판단한다. 예를 들면, 시동 오프 후, 30분이 경과되었는지를 판단한다.The control unit 60 is equipped with a microprocessor, and when a “start off signal” is input from the start-off detection unit 52, it determines whether a preset time has elapsed from the input time of the “start off signal”. For example, it is determined whether 30 minutes have elapsed after starting off.

판단 결과, 시동 오프 후, 30분이 경과되었으면, 제어부(60)는, 에어컨 작동감지부(50)와 배터리 충전량 감지부(54)와 차실외 온도 감지부(56)로부터 입력된 데이터를 통해, "시동 오프"시점으로부터 미리 설정된 시간 이전의 시점 내에 에어컨이 작동되었었는지와, 차실외의 온도가 미리 설정된 "기준차실외 온도" 이상인지와, 배터리의 충전량이 미리 설정된 "기준충전량" 이상인지를 다시 판단한다.As a result of the determination, if 30 minutes have elapsed after the start-up, the control unit 60, through data input from the air conditioner operation detection unit 50, the battery charge amount detection unit 54, and the outside temperature detection unit 56, " Whether the air conditioner has been operated within a time before the preset time from the start-off" point, whether the outside temperature of the vehicle is above the preset "reference vehicle outside temperature", and whether the battery charge is higher than the preset "reference charge amount" Judge.

예를 들면, "시동 오프"시점의 10분전 이내에 에어컨이 작동되었었는지와, 차실외의 온도가 0℃ 이상인지와, 배터리의 충전량이 10% 이상인지를 다시 판단한다.For example, it is determined again whether the air conditioner has been operated within 10 minutes before the "start-off" time, whether the temperature outside the vehicle is 0°C or higher, and whether the battery charge is 10% or higher.

판단 결과, "시동 오프" 시점의 10분전 이내에 에어컨이 작동되었었고, 차실외의 온도가 0℃ 이상이면, 제어부(60)는, 차량의 시동 오프(OFF) 시, 에어컨 때문에 증발기(40)의 표면습도와 차실내의 습도가 급속히 증가된 것으로 판단한다. 그리고 배터리의 충전량이 10% 이상이면, 현재 배터리의 충전량이 충분한 것으로 판단한다.As a result of the determination, if the air conditioner was operated within 10 minutes before the "start-off" time, and the temperature outside the car is 0°C or higher, the control unit 60, when the vehicle is turned off, the evaporator 40 It is judged that the surface humidity and the humidity in the vehicle interior rapidly increased. And, if the charge amount of the battery is 10% or more, it is determined that the charge amount of the current battery is sufficient.

그리고 이러한 판단이 들면, 제어부(60)는, "제 1건조모드"로 진입하면서 블로어(30)를 미리 설정된 회전단수로 미리 설정된 시간동안 작동시킨다. 예를 들면, 3단으로 5분 동안 작동시킨다.And when such a determination is made, the control unit 60 operates the blower 30 at a preset number of rotation stages for a preset time while entering the “first drying mode”. For example, run for 5 minutes in 3 stages.

따라서, 블로어(30)의 3단 송풍공기가 5분동안 증발기(40)와 차실내측에 공급되면서 상기 증발기(40)의 표면과 차실내를 건조시킬 수 있게 한다.Accordingly, the three-stage blown air of the blower 30 is supplied to the evaporator 40 and the interior of the vehicle interior for 5 minutes, thereby allowing the surface of the evaporator 40 and the interior of the vehicle to be dried.

이로써, 증발기(40)의 표면과 차실내에 서식하는 세균과 곰팡이 및 악취의 증식을 방지한다. 이에 따라, 증발기(40)와 차실내측에서의 곰팡이 냄새와 악취의 발생을 효율좋게 방지한다.This prevents the growth of bacteria, molds, and odors living on the surface of the evaporator 40 and in the vehicle interior. Accordingly, the occurrence of mold odor and odor in the evaporator 40 and the vehicle interior is efficiently prevented.

결과적으로, 제어부(60)는, 차량의 시동 오프(OFF) 시에, 에어컨 작동에 따른 증발기(40)의 습도 증가와 배터리 충전량을 체크하고, 체크 결과, 증발기(40)의 습도가 증가되고, 배터리의 충전량이 충분한 것으로 판단될 시에, 블로어(30)를 제어하여 증발기(40)와 차실내를 건조시킨다. As a result, the controller 60 checks the increase in humidity of the evaporator 40 and the battery charge amount according to the operation of the air conditioner at the time of starting the vehicle off (OFF), and as a result of the check, the humidity of the evaporator 40 increases, When it is determined that the amount of charge of the battery is sufficient, the blower 30 is controlled to dry the evaporator 40 and the interior of the vehicle.

한편, "제 1건조모드"로 진입한 제어부(60)는, 인테이크 도어(20)를 외기도입구(10b)를 개방하는 방향으로 제어하는 것이 바람직하다. 이는, 증발기(40)와 차실내측의 건조 시에, 차실외의 신선한 공기가 증발기(40)와 차실내측에 송풍될 수 있게 하기 위함이다.On the other hand, it is preferable that the control unit 60 entering the "first drying mode" controls the intake door 20 in the direction of opening the external airway entrance 10b. This is to allow fresh air outside the vehicle interior to be blown to the evaporator 40 and the interior when the evaporator 40 and the vehicle interior are dried.

다시, 도 2를 참조하면, 상기 제어부(60)는, "제 1건조모드"의 진입 후, 미리 설정된 시간이 경과하면, 예를 들어, 5분이 경과하면, "제 1건조모드"로부터 해제되고, "제 1건조모드"에서 해제된 제어부(60)는, 블로어(30)의 작동을 정지시키면서 증발기(40)와 차실내측의 건조를 중단한다.Again, referring to FIG. 2, the control unit 60 is released from the “first drying mode” when a preset time elapses after entering the “first drying mode”, for example, 5 minutes elapses. , The control unit 60 released in the "first drying mode" stops the operation of the blower 30 and stops drying the evaporator 40 and the interior of the vehicle interior.

이후, 제어부(60)는, 미리 설정된 시간 간격을 두고, 배터리 충전량 감지부(54)와 차실외 온도 감지부(56)와 차실내 온도 감지부(58)와 차실내 습도 감지부(59)로부터 입력된 각종 데이터들을 통해서, 차실내 온도가 차실외 온도 보다 미리 설정된 온도값(α)만큼을 더 초과하는지와, 차실내의 습도가 미리 설정된 "기준습도" 이상인지와, 배터리의 충전량이 미리 설정된 "기준충전량" 이상인지를 주기적으로 다시 판단한다.Thereafter, the control unit 60, at a predetermined time interval, from the battery charge amount detection unit 54, the outside temperature detection unit 56, the interior temperature detection unit 58, and the interior humidity detection unit 59 Through various input data, whether the interior temperature exceeds the preset temperature value (α) more than the exterior temperature, whether the humidity in the interior is higher than the preset "standard humidity", and the amount of charge of the battery is set in advance. Periodically re-evaluate whether it is more than the "standard charge amount".

특히, 차량의 시동 오프(OFF) 시점 이후, 미리 설정된 시간 간격을 두고, 예를 들면, 60분 간격으로 차실내 온도가 차실외 온도 보다 "10℃"만큼을 더 초과하는지와, 차실내의 습도가 50% 이상인지와, 배터리의 충전량이 10% 이상인지를 다시 판단한다.In particular, after the vehicle is turned off, at a preset time interval, for example, at intervals of 60 minutes, whether the interior temperature further exceeds "10°C" than the exterior temperature, and the interior humidity. It is determined again whether is 50% or more and whether the battery has a charge of 10% or more.

판단 결과, 차실내의 온도가 차실외 온도 보다 "10℃"만큼을 더 초과하고, 차실내의 습도가 50% 이상이며, 배터리의 충전량이 10% 이상이면, 제어부(60)는, 차량의 시동 오프(OFF) 후, 차실내의 습도가 높아 곰팡이 냄새와 악취 발생의 우려가 높고, 차실내의 온도가 비정상적으로 상승되는 고온소킹(Soaking)의 우려가 많으며, 배터리의 충전량은 충분하다고 판단한다.As a result of the determination, when the temperature inside the car is more than "10°C" than the temperature outside the car, the humidity inside the car is 50% or more, and the charge amount of the battery is 10% or more, the controller 60 starts the vehicle. After OFF, there is a high risk of mold odor and odor generation due to high humidity in the car interior, there is a lot of fear of high temperature soaking, which causes the temperature inside the car to rise abnormally, and it is judged that the amount of charge of the battery is sufficient.

그리고 이러한 판단이 들면, 제어부(60)는, "제 2건조모드"로 진입하면서 블로어(30)를 미리 설정된 회전단수로 미리 설정된 시간동안 작동시킨다. 예를 들면, 3단 풍량으로 5분 동안 작동시킨다.And when such a determination is made, the control unit 60 operates the blower 30 at a preset number of rotation stages for a preset time while entering the “second drying mode”. For example, it is operated for 5 minutes with a 3 stage air volume.

따라서, 블로어(30)의 송풍공기가 차실내측에 공급되면서 차실내의 공기를 환기시키고, 차실내를 건조시킬 수 있게 한다.Accordingly, the blown air of the blower 30 is supplied to the interior of the vehicle interior, thereby ventilating the air in the interior of the vehicle interior and drying the interior of the vehicle interior.

이로써, 차실내의 습도를 낮춰 곰팡이 냄새와 악취의 발생을 방지하고, 차실내의 온도를 낮춰 차실내의 쾌적성을 개선시킨다.As a result, the humidity in the vehicle interior is reduced to prevent the occurrence of mold odor and odor, and the temperature inside the vehicle interior is reduced to improve the comfort of the vehicle interior.

결과적으로, 제어부(60)는, 차량의 시동이 오프(OFF)되면, 차량의 시동이 오프된 시점으로부터 미리 설정된 시간 간격(60분)을 두고 주기적으로 웨이크 업(Wake Up)되면서 차실내,외의 온도와 습도 및 배터리의 충전량을 체크하고, 이를 근거로 차실내의 악취의 발생여부와 과도한 온도 상승 및 배터리의 방전 여부를 판단하며, 판단 결과에 따라 차실내의 환기를 자동 제어한다.As a result, when the vehicle is turned off, the control unit 60 periodically wakes up at a preset time interval (60 minutes) from the time when the vehicle is turned off. It checks the temperature and humidity and the amount of charge of the battery, and based on this, it determines whether an odor in the vehicle interior, excessive temperature rise, and whether the battery is discharged, and automatically controls the ventilation in the vehicle interior according to the determination result.

한편, "제 2건조모드"로 진입한 제어부(60)는, 인테이크 도어(20)를 외기도입구(10b)를 개방하는 방향으로 제어하는 것이 바람직하다. 이는, 차실내의 환기 시에, 차실외의 신선한 공기가 차실내측에 송풍될 수 있게 하기 위함이다.On the other hand, it is preferable that the control unit 60 entering the "second drying mode" controls the intake door 20 in the direction of opening the external airway entrance 10b. This is to allow fresh air outside the vehicle interior to be blown into the interior of the vehicle during ventilation in the vehicle interior.

다음으로, 이와 같은 구성을 갖는 본 발명의 작동예를 도 2 내지 도 4를 참조하여 상세하게 설명한다.Next, an operating example of the present invention having such a configuration will be described in detail with reference to FIGS. 2 to 4.

먼저, 도 3과 도 4를 참조하면, 제어부(60)는, 차량의 시동이 오프(OFF)되었는지를 판단한다(S101).First, referring to FIGS. 3 and 4, the control unit 60 determines whether the vehicle is turned off (S101).

판단 결과, 차량의 시동이 오프되었으면, 제어부(60)는, "시동 오프"시점으로부터 미리 설정된 시간이 경과되었는지를 판단한다(S103). 예를 들면, 시동 오프 후, 30분이 경과되었는지를 판단한다.As a result of the determination, if the vehicle is turned off, the control unit 60 determines whether a preset time has elapsed from the time of "starting off" (S103). For example, it is determined whether 30 minutes have elapsed after starting off.

판단 결과, 시동 오프 후, 30분이 경과되었으면, 제어부(60)는, 시동 오프 전, 설정시간 이내에 에어컨이 작동된 조건과, 현재의 차실외 온도가 미리 설정된 "기준차실외 온도" 이상인 조건과, 현재의 배터리 충전량이 미리 설정된 "기준충전량" 이상인 조건이 모두 만족되는지를 판단한다(S105).As a result of the determination, if 30 minutes have elapsed after the start-off, the controller 60 includes a condition in which the air conditioner is operated within a set time before the start-off, a condition in which the current outside temperature is equal to or greater than a preset "reference car outside temperature", It is determined whether all conditions in which the current battery charge amount is equal to or greater than the preset "reference charge amount" are satisfied (S105).

예를 들면, 시동 오프 전, 10분 이내에 에어컨이 작동된 조건과, 차실외의 온도가 0℃ 이상인 조건과, 배터리의 충전량이 10% 이상인 조건이 모두 만족되는지를 다시 판단한다.For example, it is determined again whether the condition in which the air conditioner is operated within 10 minutes before the start-off, the condition in which the outside temperature is 0°C or higher, and the condition in which the battery charge amount is 10% or higher are all satisfied.

판단 결과, 시동 오프 전, 10분 이내에 에어컨이 작동된 조건과, 차실외의 온도가 0℃ 이상인 조건과, 배터리의 충전량이 10% 이상인 조건이 모두 만족되면, 제어부(60)는, "제 1건조모드"로 진입한다(S107).As a result of the determination, if the condition in which the air conditioner was operated within 10 minutes before the start-off, the condition in which the temperature outside the car is 0°C or higher, and the condition in which the charge amount of the battery is 10% or higher is satisfied, the controller 60 will It enters the drying mode" (S107).

그리고 "제 1건조모드"로 진입한 제어부(60)는, 블로어(30)를 미리 설정된 회전단수로 미리 설정된 시간동안 작동시킨다(S109). 예를 들면, 3단으로 5분 동안 작동시킨다.Then, the control unit 60 that has entered the "first drying mode" operates the blower 30 at a preset number of rotation stages for a preset time (S109). For example, run for 5 minutes in 3 stages.

그러면, 블로어(30)의 3단 송풍공기가 5분동안 증발기(40)와 차실내측에 공급되면서 증발기(40)의 표면과 차실내를 건조시킨다. 따라서, 증발기(40)의 표면과 차실내에 서식하는 세균과 곰팡이 및 악취의 증식이 방지되며, 그 결과, 증발기(40)와 차실내측에서의 곰팡이 냄새와 악취의 발생이 방지된다.Then, the three-stage blown air of the blower 30 is supplied to the evaporator 40 and the vehicle interior for 5 minutes, thereby drying the surface of the evaporator 40 and the interior of the vehicle. Accordingly, the proliferation of bacteria, mold, and odor living on the surface of the evaporator 40 and in the vehicle interior is prevented, and as a result, the occurrence of mold odor and odor in the evaporator 40 and the vehicle interior is prevented.

한편, 제어부(60)는, "제 1건조모드"에 진입한 상태에서, 미리 설정된 시간이 경과되었으면, 예를 들어, 5분이 경과되었으면, "제 1건조모드"로부터 해제되면서(S111) 블로어(30)의 작동을 정지시킨다(S113). 그러면 증발기(40)와 차실내측의 건조가 중단된다.On the other hand, the control unit 60, in the state of entering the "first drying mode", if a preset time has elapsed, for example, if 5 minutes have elapsed, the blower is released from the "first drying mode" (S111) 30) stops the operation (S113). Then, drying of the evaporator 40 and the interior of the vehicle is stopped.

그리고 제어부(60)는, 증발기(40)와 차실내측의 건조 후, 미리 설정된 시간이 경과되었는지를 다시 판단한다(S115). 예를 들면, 차량의 시동 오프(OFF) 후 60분이 경과되었는지를 판단한다.Then, the control unit 60 determines whether or not a preset time has elapsed after drying the evaporator 40 and the interior of the vehicle interior (S115). For example, it is determined whether 60 minutes have elapsed after the vehicle is turned off.

판단 결과, 60분이 경과되었으면, 제어부(60)는, 웨이크 업(Wake Up)되면서 차실내의 온도가 차실외 온도 보다 미리 설정된 온도값(α)만큼을 더 초과하는 조건과, 차실내의 습도가 미리 설정된 "기준습도" 이상인 조건과, 배터리의 충전량이 미리 설정된 "기준충전량" 이상인 조건이 모두 만족하는지를 다시 판단한다(S117).As a result of the determination, if 60 minutes have elapsed, the control unit 60 is a condition in which the temperature in the vehicle interior further exceeds a preset temperature value (α) than the exterior temperature of the vehicle during wake-up, and the humidity in the vehicle interior is It is determined again whether the condition above the preset "reference humidity" and the condition where the charge amount of the battery is above the preset "reference charge amount" are satisfied (S117).

예를 들면, 차실내 온도가 차실외 온도 보다 "10℃"만큼을 더 초과하는 조건과, 차실내의 습도가 50% 이상인 조건과, 배터리의 충전량이 10% 이상인 조건이 모두 만족하는지를 판단한다.For example, it is determined whether a condition in which the temperature inside the car is more than "10°C" than the temperature outside the car, the condition in which the humidity inside the car is 50% or more, and the condition in which the charge amount of the battery is 10% or more are all satisfied.

판단 결과, 상기한 조건들이 모두 만족되면, 제어부(60)는, 차량의 시동 오프(OFF) 후, 차실내의 습도가 높아 곰팡이 냄새와 악취 발생의 우려가 높고, 차실내의 온도가 비정상적으로 상승된다고 인식하면서 "제 2건조모드"로 진입한다(S119).As a result of the determination, if all of the above conditions are satisfied, the control unit 60, after the vehicle is turned off, increases the risk of mold odor and odor generation due to high humidity in the vehicle interior, and the temperature in the vehicle interior abnormally increases. Recognizing that it is done, it enters the "second drying mode" (S119).

그리고 "제 2건조모드"로 진입한 제어부(60)는, 블로어(30)를 미리 설정된 회전단수로 미리 설정된 시간동안 작동시킨다(S121). 예를 들면, 3단으로 5분 동안 작동시킨다.Then, the control unit 60 entering the "second drying mode" operates the blower 30 at a preset number of rotation stages for a preset time (S121). For example, run for 5 minutes in 3 stages.

그러면, 블로어(30)의 3단 송풍공기가 5분동안 차실내측에 공급되면서 차실내를 환기시킨다. 따라서, 차실내의 습도를 낮춰 곰팡이 냄새와 악취의 발생을 방지하고, 차실내의 온도를 낮춰 차실내의 쾌적성을 개선시킨다.Then, the three-stage blown air of the blower 30 is supplied to the interior of the vehicle interior for 5 minutes to ventilate the interior of the vehicle interior. Accordingly, the humidity in the vehicle interior is reduced to prevent the occurrence of mold odor and odor, and the temperature inside the vehicle interior is reduced to improve the comfort of the vehicle interior.

이때, 제어부(60)는, "제 2건조모드"에 진입한 상태에서, 미리 설정된 시간이 경과되었으면, 예를 들어, 5분이 경과되었으면, "제 2건조모드"로부터 해제되면서(S123) 블로어(30)의 작동을 정지시킨다(S125). 그러면 차실내측의 환기가 중단된다.At this time, the control unit 60 is released from the "second drying mode" (S123) when a preset time has elapsed, for example, 5 minutes has elapsed while entering the "second drying mode" (S123) 30) stops the operation (S125). Then, the ventilation inside the cabin is stopped.

한편, (S125) 단계 후, 제어부(60)는, 차량의 시동이 오프(OFF)되었는지를 다시 판단하는데(S127), 이때, 차량의 시동이 여전히 오프(OFF)된 상태이면, 미리 설정된 시간이 경과되었는지를 다시 판단한다(S115).On the other hand, after step (S125), the control unit 60 determines again whether the vehicle is turned off (S127). At this time, if the vehicle is still in the off state, the preset time is It is determined again whether or not the elapsed (S115).

그리고 판단 결과, 미리 설정된 시간이 경과되었으면, 상기와 같은 (S117), (S119), (S121), (S123), (S125), (S127) 단계들을 다시 순차적으로 진행한다.And as a result of the determination, if the preset time has elapsed, the steps (S117), (S119), (S121), (S123), (S125), and (S127) are sequentially performed again.

따라서, 설정된 시간 간격을 두고 주기적으로 웨이크 업되면서 차실내,외의 온도와 습도 및 배터리의 충전량을 감지하고, 감지된 데이터를 근거로 차실내의 온도와 습도와 배터리의 충전량이 미리 설정된 조건에 부합하는지를 판단하여, 차실내의 악취의 발생여부와 비정상적인 온도 상승 및 배터리의 방전 여부를 판단하며, 판단 결과에 따라 차실내의 환기를 자동 제어한다.Therefore, as it wakes up periodically at a set time interval, it detects the temperature and humidity inside and outside the car and the amount of charge of the battery, and checks whether the temperature and humidity in the car and the amount of charge of the battery meet the preset conditions based on the detected data. It judges whether or not an odor is generated in the vehicle interior, an abnormal temperature rise, and whether the battery is discharged, and automatically controls ventilation in the vehicle interior according to the determination result.

여기서, "제 1건조모드"로 진입하기 위한 시동 오프(OFF) 후 설정 시간 경과 조건과, "제 2건조모드"로 진입하기 위한 시동 오프(OFF) 후 설정 시간 경과 조건 중, "제 2건조모드"로 진입하기 위한 시동 오프(OFF) 후 설정 시간이, "제 1건조모드"로 진입하기 위한 시동 오프(OFF) 후 설정 시간 보다 길어야 한다.Here, among the conditions for elapsed time after start-off (OFF) to enter the "first drying mode" and the set time elapsed condition after start-off (OFF) to enter the "second drying mode", "second drying The set time after start-off (OFF) to enter the "mode" should be longer than the set time after start-off (OFF) to enter the "first drying mode".

왜냐하면, "제 2건조모드"로 진입하기 위한 시동 오프(OFF) 후 설정 시간이, "제 1건조모드"로 진입하기 위한 시동 오프(OFF) 후 설정 시간 보다 길어야만, "제 1건조모드"의 종료 시점 이후에, "제 2건조모드"로 진입할 수 있기 때문이다.Because, the set time after the start-off (OFF) for entering the "second drying mode" must be longer than the set time after the start-off (OFF) for entering the "first drying mode", the "first drying mode" This is because after the end point of, the "second drying mode" can be entered.

또한, 본 발명의 상세한 설명과 도면에서는, "제 1건조모드"의 종료 후, "제 2건조모드"가 연이이서 제어되는 것으로 기재되어 있지만, 이에 한정되는 것이 아니고, "제 2건조모드"의 경우, "제 1건조모드"의 진입 여부에 관계없이 독립적으로 제어될 수도 있다.Further, in the detailed description and drawings of the present invention, after the end of the "first drying mode", it is described that the "second drying mode" is continuously controlled, but is not limited thereto, and the "second drying mode" In this case, it may be independently controlled regardless of whether or not the "first drying mode" is entered.

이와 같은 구성을 갖는 본 발명의 공조장치에 의하면, 차량의 시동 오프(OFF) 시에, 에어컨 작동에 따른 증발기(40)측의 습도 증가 여부 및, 배터리 충전량을 체크하고, 체크 결과, 증발기(40)의 습도가 증가되고, 배터리의 충전량이 충분한 것으로 판단될 시에, 블로어(30)를 제어하여 증발기(40)와 차실내를 건조시키는 구조이므로, 차량의 시동 오프(OFF) 시에, 에어컨 작동에 따른 증발기(40)의 표면습도 증가와 차실내 습도 증가를 원천적으로 방지할 수 있다.According to the air conditioner of the present invention having such a configuration, when the vehicle is started off (OFF), whether the humidity of the evaporator 40 side increases according to the operation of the air conditioner and the battery charge amount is checked, and the check result, the evaporator 40 ) Increases the humidity and when it is determined that the amount of charge of the battery is sufficient, the blower 30 is controlled to dry the evaporator 40 and the interior of the vehicle, so when the vehicle is started off, the air conditioner is operated. Accordingly, an increase in the surface humidity of the evaporator 40 and an increase in the humidity in the vehicle interior can be prevented.

또한, 차량의 시동 오프(OFF) 시에, 에어컨 작동에 따른 증발기(40)의 표면습도 증가와 차실내 습도 증가를 원천적으로 방지할 수 있으므로, 차량의 시동 오프(OFF) 시에, 에어컨 작동에 의한 증발기(40)와 차실내측에서의 곰팡이와 악취 증가를 방지할 수 있다.In addition, since it is possible to fundamentally prevent the increase in the surface humidity of the evaporator 40 and the increase in the humidity in the vehicle interior due to the operation of the air conditioner when the vehicle is turned off (OFF), the air conditioner is operated when the vehicle is turned off (OFF). It is possible to prevent the increase of mold and odor in the evaporator 40 and the vehicle interior due to.

또한, 차량의 시동 오프(OFF) 시에, 에어컨 작동에 의한 증발기(40)와 차실내측에서의 곰팡이와 악취 증가를 방지할 수 있으므로, 에어컨 작동과 차량의 시동 오프 여부에 관계없이 차실내의 쾌적성을 확보할 수 있다.In addition, when the vehicle is turned off, it is possible to prevent mold and odor increase in the evaporator 40 and the interior of the vehicle due to the operation of the air conditioner. Can be secured.

또한, 차량의 시동 오프(OFF) 시에, 차실내의 온도와 습도와 배터리의 충전량이 미리 설정된 조건에 부합하는지를 주기적으로 체크하여, 차실내의 악취 발생여부와 과도한 온도 상승 및 배터리의 방전 여부를 주기적으로 판단하고, 판단 결과, 차실내의 악취 발생과 과도한 온도 상승의 우려가 있고, 배터리의 충전량이 충분한 것으로 판단될 경우, 블로어(30)를 제어하여 차실내의 공기를 주기적으로 환기시키는 구조이므로, 차량의 시동 오프(OFF) 시, 차실내,외의 온도 습도 및 일사량에 따른 차실내의 악취 발생 및 고온소킹 현상을 미연에 방지할 수 있다.In addition, when the vehicle is turned off (OFF), it periodically checks whether the temperature and humidity in the vehicle interior and whether the amount of charge of the battery meets the preset conditions, and whether odor in the vehicle interior is generated, excessive temperature rise, and whether the battery is discharged. As a result of the periodic judgment, when there is a concern of occurrence of odor in the vehicle interior and excessive temperature increase, and when it is determined that the charge amount of the battery is sufficient, the blower 30 is controlled to periodically ventilate the air in the vehicle interior. , When the vehicle is turned off (OFF), it is possible to prevent the occurrence of odors and high temperature soaking in the vehicle interior due to temperature, humidity, and solar radiation in and outside the vehicle.

또한, 차량의 시동 오프(OFF) 시, 차실내,외의 온도 습도 및 일사량에 따른 차실내의 악취 발생 및 고온소킹 현상을 미연에 방지할 수 있으므로, 차량의 시동 오프(OFF)와 내,외기온도와 습도 조건에 관계없이 차실내의 온도를 항상 쾌적하게 유지시킬 수 있다.In addition, when the vehicle is turned off (OFF), it is possible to prevent the occurrence of odors and high temperature soaking in the vehicle interior due to temperature, humidity, and solar radiation in and outside the vehicle. Regardless of the humidity conditions, you can always keep the temperature inside the car comfortable.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다.In the above, preferred embodiments of the present invention have been exemplarily described, but the scope of the present invention is not limited to such specific embodiments, and can be appropriately changed within the scope described in the claims.

10: 공조케이스(Case) 10a: 내기도입구
10b: 외기도입구 12: 내부통로
20: 인테이크 도어(Intake Door) 30: 블로어(Blower)
40: 증발기 50: 에어컨 작동감지부
52: 시동오프 감지부 54: 배터리 충전량 감지부
56: 차실외 온도 감지부 58: 차실내 온도 감지부
59: 차실내 습도 감지부 60: 제어부10: Air conditioning case 10a: Airway entrance
10b: external airway entrance 12: internal passage
20: Intake Door 30: Blower
40: evaporator 50: air conditioner operation detection unit
52: start-off detection unit 54: battery charge amount detection unit
56: exterior temperature sensing unit 58: interior temperature sensing unit
59: humidity detection unit in the vehicle interior 60: control unit

Claims (9)

내,외기를 흡입하여 공조케이스의 내부통로로 송풍하는 블로어와, 상기 내부통로를 따라 차실내로 송풍되는 공기를 냉각시키는 에어컨의 증발기를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서,
차량의 시동 오프(OFF) 시에, 미리 설정된 로직에 따라 차실내,외의 온도와 습도와, 에어컨 작동과, 배터리의 충전량 중 적어도 어느 하나가 미리 설정된 조건에 부합하는지를 체크하여, 상기 증발기의 습도 증가 여부와, 차실내의 과도한 온도 상승 여부와, 배터리의 방전 여부 중 적어도 어느 하나 이상을 판단하고,
판단 결과에 따라 상기 블로어를 미리 설정된 제어값에 따라 제어하여 상기 증발기를 건조시킴과 아울러 차실내를 환기시키는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.In the vehicle air conditioning apparatus comprising a blower for sucking inside and outside air and blowing air into an inner passage of an air conditioning case, and an evaporator of an air conditioner for cooling air blown into a vehicle interior along the inner passage,
When the vehicle is turned off, the humidity of the evaporator is increased by checking whether at least one of the interior and exterior temperature and humidity, the operation of the air conditioner, and the amount of charge of the battery meet a preset condition according to a preset logic. Determine whether at least one or more of whether or not, whether an excessive temperature rise in the vehicle interior, and whether the battery is discharged,
And a control unit for controlling the blower according to a predetermined control value according to a determination result to dry the evaporator and ventilate the interior of the vehicle. 제 1항에 있어서,
상기 제어부는,
차량의 시동 오프(OFF) 시에, 미리 설정된 로직에 따라 차실외 온도와, 에어컨 작동과, 배터리의 충전량이 미리 설정된 조건에 부합하는지를 체크하여, 상기 증발기의 습도 증가 여부와, 배터리의 방전 여부를 판단하고,
판단 결과에 따라, 상기 블로어를 미리 설정된 제어값에 따라 제어하여 상기 증발기를 건조시키는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 1,
The control unit,
When the vehicle is turned off (OFF), it is checked whether the outside temperature of the vehicle, the operation of the air conditioner, and the amount of charge of the battery meet the preset conditions according to a preset logic, and whether the humidity of the evaporator is increased and whether the battery is discharged. Judge,
According to a result of the determination, the blower is controlled according to a preset control value to dry the evaporator. 제 2항에 있어서,
상기 제어부는,
차량의 시동 오프(OFF) 시에, 미리 설정된 시간이 경과하면, 차량의 시동 오프 전, 설정시간 이내에 에어컨이 작동된 조건과, 현재의 차실외 온도가 미리 설정된 기준차실외 온도 이상인 조건과, 현재의 배터리 충전량이 미리 설정된 기준충전량 이상인 조건이 모두 만족되는지를 판단하고,
판단 결과, 상기 조건들이 모두 만족되면, 제 1건조모드로 진입하면서 상기 블로어를 미리 설정된 회전단수로 미리 설정된 시간동안 작동시키는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 2,
The control unit,
At the time of vehicle start-off (OFF), if a preset time elapses, the condition that the air conditioner was operated within the set time before the start-off of the vehicle, the condition that the current outside temperature is higher than the preset reference outside temperature, and the current It is determined whether all conditions in which the battery charge amount of is equal to or greater than the preset reference charge amount are satisfied,
As a result of the determination, when all of the above conditions are satisfied, the blower is operated for a preset time at a preset number of rotation stages while entering the first drying mode. 제 3항에 있어서,
상기 제어부는,
상기 제 1건조모드의 진입 시에, 내,외기를 선택적으로 도입하기 위한 인테이크 도어(Intake Door)를 외기도입구를 개방하는 방향으로 제어하여, 차실외의 공기가 상기 증발기측으로 송풍될 수 있게 하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 3,
The control unit,
When entering the first drying mode, the intake door for selectively introducing the inside and outside air is controlled in the direction of opening the entrance of the outside airway, so that the air outside the vehicle can be blown toward the evaporator. Vehicle air conditioning device, characterized in that. 제 1항 내지 제 4항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 제어부는,
차량의 시동 오프(OFF) 시에, 미리 설정된 로직에 따라 차실외 온도에 대한 차실내 온도와, 차실내 습도와, 배터리의 충전량이 미리 설정된 조건에 부합하는지를 체크하여, 차실내의 과도한 온도 상승과 습도 상승 여부 및, 배터리의 방전 여부를 판단하고,
판단 결과에 따라, 상기 블로어를 미리 설정된 제어값에 따라 제어하여 상기 차실내를 환기시키는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to any one of claims 1 to 4,
The control unit,
When the vehicle is turned off (OFF), according to a preset logic, it is checked whether the interior temperature, the interior humidity, and the amount of charge of the battery meet the preset conditions according to the preset logic. Determine whether the humidity rises and whether the battery is discharged,
According to a result of the determination, the blower is controlled according to a preset control value to ventilate the interior of the vehicle. 제 5항에 있어서,
상기 제어부는,
차량의 시동 오프(OFF) 시에, 차량의 시동 오프 시점으로부터 미리 설정된 시간 간격을 두고 주기적으로 웨이크 업(Wake Up)되면서 차실내의 온도가 차실외 온도 보다 미리 설정된 온도값(α)만큼을 더 초과하는 조건과, 차실내의 습도가 미리 설정된 기준습도 이상인 조건과, 배터리의 충전량이 미리 설정된 기준충전량 이상인 조건이 모두 만족되는지를 판단하고,
판단 결과, 상기 조건들이 모두 만족되면, 제 2건조모드로 진입하면서 상기 블로어를 미리 설정된 회전단수로 미리 설정된 시간동안 작동시키는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 5,
The control unit,
When the vehicle is ignited off (OFF), the temperature in the vehicle interior is increased by a preset temperature value (α) than the exterior temperature as the vehicle interior temperature is periodically wake-up at a preset time interval from the vehicle ignition off time. It is determined whether the exceeding condition, the condition in which the humidity in the vehicle interior is higher than the preset reference humidity, and the condition in which the charge amount of the battery is higher than the preset reference charge amount are all satisfied,
As a result of the determination, when all of the above conditions are satisfied, the blower is operated for a preset time at a preset number of rotation stages while entering a second drying mode. 제 6항에 있어서,
상기 제어부는,
상기 제 2건조모드의 진입 시에, 내,외기를 선택적으로 도입하기 위한 인테이크 도어(Intake Door)를 외기도입구를 개방하는 방향으로 제어하여, 차실외의 공기가 상기 차실내측으로 송풍될 수 있게 하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 6,
The control unit,
When entering the second drying mode, the intake door for selectively introducing the inside and outside air is controlled in the direction of opening the entrance of the outside airway, so that the air outside the vehicle can be blown into the inside of the vehicle interior. Vehicle air conditioner, characterized in that. 제 7항에 있어서,
상기 제어부는,
상기 제 1건조모드의 종료 시점 이후에, 주기적으로 웨이크 업(Wake Up)되면서 제 2건조모드의 진입 여부를 판단할 수 있도록 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 7,
The control unit,
After the end of the first drying mode, the vehicle air conditioner, characterized in that it is configured to determine whether to enter the second drying mode while periodically wake up (Wake Up). 제 8항에 있어서,
상기 제어부는,
상기 제 1건조모드의 진입 여부에 관계없이, 주기적으로 웨이크 업되면서 상기 제 2건조모드의 진입을 독립적으로 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 8,
The control unit,
Regardless of whether or not the first drying mode is entered, the vehicle air conditioner is independently controlled to enter the second drying mode while being periodically awakened.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JP2009012659A (en) * 2007-07-06 2009-01-22 Calsonic Kansei Corp Cabin ventilation control device
JP2011068156A (en) * 2009-09-22 2011-04-07 Denso Corp Air conditioner for vehicle

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