KR20210014837A

KR20210014837A - 다중 슈퍼차저 시스템의 제어밸브

Info

Publication number: KR20210014837A
Application number: KR1020190092710A
Authority: KR
Inventors: 추동호; 이관희; 박영섭; 홍승우; 한동희; 강현진
Original assignee: 현대자동차주식회사; 기아자동차주식회사
Priority date: 2019-07-30
Filing date: 2019-07-30
Publication date: 2021-02-10
Also published as: US11131257B2; CN112302784A; US20210033033A1; DE102019218284A1

Abstract

본 발명은 밸브바디 내에 회전 가능한 상태로 삽입된 제1스풀과; 상기 제1스풀과 동심축을 이루어 함께 회전되도록 상기 밸브바디 내에 삽입된 제2스풀과; 상기 밸브바디 내의 상기 제1스풀이 위치한 제1챔버와 상기 제2스풀이 위치한 제2챔버를 구획하도록 설치되고, 일부분에 상기 제1챔버와 제2챔버를 연통시킬 수 있는 연통섹터를 구비한 디스크부재와; 상기 밸브바디에 구비된 제1입구부 및 제1출구부와; 상기 밸브바디에 구비된 제2입구부 및 제2출구부와; 상기 연통섹터에 연통시킬 수 있도록 상기 제1스풀에 형성된 제1밸브홀을 포함하여 구성된다.

Description

다중 슈퍼차저 시스템의 제어밸브{CONTROL VALVE FOR MULTI-SUPER CHARGER SYSTEM}

본 발명은 복수개의 슈퍼차저를 구비한 엔진 시스템에 관한 기술이다.

엔진 연소실에 공급되는 공기의 양을 증가시켜 엔진의 출력을 향상시킬 수 있도록 하는 과급장치 중에는, 전동식 모터의 구동력으로 흡기를 과급하는 슈퍼차저(SUPER CHARGER)가 있다.

상기 슈퍼차저의 경우 전동식 모터 로터의 회전수와 용량에 대한 제한 등으로 과급하는 공기의 압력비와 유량 측면에서 터보차저에 비해 불리한 측면이 있고, 이를 극복하기 위한 방안으로 복수개의 슈퍼차저를 구비하는 구성이 있다.

상기 발명의 배경이 되는 기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

KR 1020190014250 A

본 발명은 복수개의 슈퍼차저를 구비하는 엔진 시스템에 있어서, 복수개의 슈퍼차저들을 통과하는 공기의 흐름들을 간단하고 컴팩트한 구성으로 제어할 수 있도록 하여, 다양한 과급모드를 형성할 수 있도록 한 다중 슈퍼차저 시스템의 제어밸브를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 다중 슈퍼차저 시스템의 제어밸브는,

밸브바디와;

상기 밸브바디 내에 회전 가능한 상태로 삽입된 제1스풀과;

상기 제1스풀과 동심축을 이루어 함께 회전되도록 상기 밸브바디 내에 삽입된 제2스풀과;

상기 밸브바디 내의 상기 제1스풀이 위치한 제1챔버와 상기 제2스풀이 위치한 제2챔버를 구획하도록 설치되고, 일부분에 상기 제1챔버와 제2챔버를 연통시킬 수 있는 연통섹터를 구비한 디스크부재와;

상기 제1스풀의 회전에 의해 상기 제1스풀의 내부와 연통되는 상태가 전환되도록 상기 밸브바디에 구비된 제1입구부 및 제1출구부와;

상기 제2스풀의 회전에 의해 상기 제2스풀의 내부와 연통되는 상태가 전환되도록 상기 밸브바디에 구비된 제2입구부 및 제2출구부와;

상기 제1스풀이 상기 밸브바디 내에서 회전됨에 의해, 상기 제1스풀의 내부를 상기 연통섹터에 연통시킬 수 있도록 상기 제1스풀에 형성된 제1밸브홀;

을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

상기 제2스풀은 상기 제1스풀과 함께 회전되어, 상기 제1밸브홀이 상기 연통섹터에 중첩되어 연통될 때, 상기 연통섹터의 맞은편에 중첩되어 연통됨으로써, 상기 제2스풀의 내부를 상기 연통섹터 및 제1스풀 내부에 연통시키는 제2밸브홀을 구비할 수 있다.

상기 제2스풀은 상기 디스크부재를 향한 면이 개방되어, 상기 밸브바디 내에서 회전되어도 항상 상기 연통섹터가 제2스풀의 내부에 연통되도록 형성될 수 있다.

상기 밸브바디에는 회전력을 출력하는 액츄에이터가 고정되고;

상기 액츄에이터의 회전력을 상기 밸브바디 내부로 전달하도록 밸브축이 설치되며;

상기 밸브축에는 상기 제1스풀의 중앙부와 상기 제2스풀의 중앙부가 차례로 관통되어 고정될 수 있다.

상기 밸브바디의 제1입구부와 제1출구부는 상기 밸브축을 중심으로 하는 원주방향을 따라 서로 이격되어 배치되며;

상기 제1스풀은 상기 밸브축을 중심으로 하는 원주방향을 따라, 상기 제1스풀의 내부를 상기 제1입구부 및 제1출구부로 연통시킬 수 있는 4개의 홀이 차례로 배치될 수 있다.

상기 밸브바디의 제2입구부와 제2출구부는 상기 밸브축을 중심으로 하는 원주방향을 따라 서로 이격되어 배치되며;

상기 제2스풀은 상기 밸브축을 중심으로 하는 원주방향을 따라, 상기 제2스풀의 내부를 상기 제2입구부 및 제2출구부로 연통시킬 수 있는 2개의 홀이 차례로 배치될 수 있다.

상기 제1스풀의 4개의 홀을 A홀, B홀, C홀, 및 D홀이라하고, 상기 제2스풀의 홀을 X홀 및 Y홀이라 할 때,

상기 제1스풀의 B홀이 제1입구부와 연통되고, 상기 C홀이 제1출구부와 연통되도록 회전된 상태에서, 상기 제2스풀의 X홀과 Y홀은 모두 상기 제2입구부 또는 제2출구부와 연통되지 않도록 배치될 수 있다.

상기 제1스풀의 D홀이 상기 제1입구부와 연통되도록 회전된 상태에서, 나머지 A홀, B홀 및 C홀은 어느 것도 상기 제2출구부와 연통되지 않고, 상기 제2스풀의 X홀은 상기 제2출구부와 연통되고 Y홀은 제2입구부와 연통되지 않도록 배치될 수 있다.

상기 제1스풀의 A홀이 상기 제1입구부와 연통되고, B홀이 상기 제1출구부와 연통된 상태에서, 상기 제2스풀의 X홀은 상기 제2입구부와 연통되고, Y홀은 제2출구부와 연통되도록 배치될 수 있다.

상기 제1스풀의 D홀이 상기 제1입구부와 연통되고, 상기 제2스풀의 X홀이 상기 제2출구부와 연통된 상태에서, 상기 제1밸브홀은 상기 연통섹터에 연통되고, 상기 제2스풀의 내부는 상기 연통섹터를 통해 상기 제1스풀의 내부와 연통되도록 구성될 수 있다.

제1슈퍼차저와 제2슈퍼차저가 에어클리너와 연소실 사이에 공기를 유동시키도록 병렬적으로 설치된 상태에서,

상기 제1입구부는 상기 제1슈퍼차저의 토출측에 연결되고;

상기 제1출구부는 상기 연소실 측으로 연결되며;

상기 제2입구부는 상기 에어클리너에 연결되며;

상기 제2출구부는 상기 제2슈퍼차저의 입구측에 연결될 수 있다.

본 발명은 복수개의 슈퍼차저를 구비하는 엔진 시스템에 있어서, 복수개의 슈퍼차저들을 통과하는 공기의 흐름들을 간단하고 컴팩트한 구성으로 제어할 수 있도록 하여, 다양한 과급모드를 형성할 수 있도록 한다.

특히, 2개의 슈퍼차저를 구비하는 엔진 시스템에서는 어느 한 슈퍼차저만 작동하는 싱글모드와, 두 슈퍼차저에 의해 순차적으로 공기가 압축되도록 작동하는 시리얼모드 및 두 슈퍼차저에서 각각 공기를 압축하여 연소실로 공급하는 패러렐모드를 하나의 액츄에이터로 용이하게 전환할 수 있도록 한다.

도 1은 본 발명에 따른 다중 슈퍼차저 시스템의 제어밸브를 도시한 도면,
도 2는 도 1의 제어밸브를 다른 각도에서 도시한 도면,
도 3은 도 2의 Ⅲ-Ⅲ선 단면도,
도 4는 도 2의 Ⅳ-Ⅳ선 단면도,
도 5는 도 2의 Ⅴ-Ⅴ방향 단면의 설명도,
도 6은 제1스풀과 제2스풀의 회전에 따라 과급모드가 전환되는 것을 비교하여 도시한 도면,
도 7은 도 6과 같은 과급모드가 2개의 슈퍼차저를 구비한 엔진 시스템에서 구현되는 것을 설명한 도면이다.

도 1 내지 도 7을 참조하면, 본 발명에 따른 다중 슈퍼차저 시스템의 제어밸브(1)의 실시예는, 밸브바디(3)와; 상기 밸브바디(3) 내에 회전 가능한 상태로 삽입된 제1스풀(5)과; 상기 제1스풀(5)과 동심축을 이루어 함께 회전되도록 상기 밸브바디(3) 내에 삽입된 제2스풀(7)과; 상기 밸브바디(3) 내의 상기 제1스풀(5)이 위치한 제1챔버(9)와 상기 제2스풀(7)이 위치한 제2챔버(11)를 구획하도록 설치되고, 일부분에 상기 제1챔버(9)와 제2챔버(11)를 연통시킬 수 있는 연통섹터(13)를 구비한 디스크부재(15)와; 상기 제1스풀(5)의 회전에 의해 상기 제1스풀(5)의 내부와 연통되는 상태가 전환되도록 상기 밸브바디(3)에 구비된 제1입구부(17) 및 제1출구부(19)와; 상기 제2스풀(7)의 회전에 의해 상기 제2스풀(7)의 내부와 연통되는 상태가 전환되도록 상기 밸브바디(3)에 구비된 제2입구부(21) 및 제2출구부(23)와; 상기 제1스풀(5)이 상기 밸브바디(3) 내에서 회전됨에 의해, 상기 제1스풀(5)의 내부를 상기 연통섹터(13)에 연통시킬 수 있도록 상기 제1스풀(5)에 형성된 제1밸브홀(25)을 포함하여 구성된다.

상기 제2스풀(7)은 상기 제1스풀(5)과 함께 회전되어, 상기 제1밸브홀(25)이 상기 연통섹터(13)에 중첩되어 연통될 때, 상기 연통섹터(13)의 맞은편에 중첩되어 연통됨으로써, 상기 제2스풀(7)의 내부를 상기 연통섹터(13) 및 제1스풀(5) 내부에 연통시키는 제2밸브홀(27)을 구비한 구성이다.

즉, 본 발명은, 상기 제1스풀(5)과 제2스풀(7)이 함께 연동하여 회전하면서, 상기 제1스풀(5)로는 상기 제1입구부(17)와 제1출구부(19)가 상기 제1스풀(5)의 내부와 연통되는 상태를 조절하고, 상기 제2스풀(7)로는 상기 제2입구부(21)와 제2출구부(23)가 상기 제2스풀(7)의 내부와 연통되는 상태를 조절하며, 상기 디스크부재(15)의 연통섹터(13)는 상기 제1스풀(5) 및 제2스풀(7)의 회전 상태에 따라 상기 제1스풀(5)의 내부와 제2스풀(7)의 내부를 연통시킬 수 있도록 구비된 것이다.

한편, 상기 제2스풀(7)은 상기 디스크부재(15)를 향한 면이 완전히 개방되어, 상기 밸브바디(3) 내에서 회전되어도 항상 상기 연통섹터(13)가 제2스풀(7)의 내부에 연통되도록 형성할 수도 있을 것이다.

상기 밸브바디(3)에는 회전력을 출력하는 액츄에이터(29)가 고정되고, 상기 액츄에이터(29)의 회전력을 상기 밸브바디(3) 내부로 전달하도록 밸브축(31)이 설치되며, 상기 밸브축(31)에는 상기 제1스풀(5)의 중앙부와 상기 제2스풀(7)의 중앙부가 차례로 관통되어 고정된다.

따라서, 상기 밸브축(31)을 회전시키면, 상기 제1스풀(5)과 제2스풀(7)은 상기 밸브바디(3) 내에서 함께 회전하게 된다.

물론, 상기 액츄에이터(29)에는 컨트롤러가 연결되어 상기 액츄에이터(29)를 제어함으로써, 상기 밸브축(31)이 회전되면서 상기 제1스풀(5) 및 제2스풀(7)의 상기 밸브바디(3)에 대한 회전 각도를 제어하여, 상기 제1입구부(17)와 제1출구부(19) 및 제2입구부(21)와 제2출구부(23) 등의 연통상태를 조절하게 되는 것이다.

상기 밸브바디(3)의 제1입구부(17)와 제1출구부(19)는 상기 밸브축(31)을 중심으로 하는 원주방향을 따라 서로 이격되어 배치되며; 상기 제1스풀(5)은 상기 밸브축(31)을 중심으로 하는 원주방향을 따라, 상기 제1스풀(5)의 내부를 상기 제1입구부(17) 및 제1출구부(19)로 연통시킬 수 있는 4개의 홀이 차례로 배치된 구조이다.

상기 밸브바디(3)의 제2입구부(21)와 제2출구부(23)는 상기 밸브축(31)을 중심으로 하는 원주방향을 따라 서로 이격되어 배치되며; 상기 제2스풀(7)은 상기 밸브축(31)을 중심으로 하는 원주방향을 따라, 상기 제2스풀(7)의 내부를 상기 제2입구부(21) 및 제2출구부(23)로 연통시킬 수 있는 2개의 홀이 차례로 배치된 구조이다.

도 6을 참조하면, 상기 제1스풀(5)의 4개의 홀을 A홀, B홀, C홀, 및 D홀이라하고, 상기 제2스풀(7)의 홀을 X홀 및 Y홀이라 할 때, 상기 제1스풀(5)의 B홀이 제1입구부(17)와 연통되고, 상기 C홀이 제1출구부(19)와 연통되도록 회전된 상태에서, 상기 제2스풀(7)의 X홀과 Y홀은 모두 상기 제2입구부(21) 또는 제2출구부(23)와 연통되지 않도록 배치되어 싱글모드(Single Mode)를 형성한다.

상기 제1스풀(5)의 D홀이 상기 제1입구부(17)와 연통되도록 회전된 상태에서, 나머지 A홀, B홀 및 C홀은 어느 것도 상기 제2출구부(23)와 연통되지 않고, 상기 제2스풀(7)의 X홀은 상기 제2출구부(23)와 연통되고 Y홀은 제2입구부(21)와 연통되지 않도록 배치되어 시리얼모드(Serial Mode)를 형성한다.

이때, 상기 제1밸브홀(25)은 상기 연통섹터(13)에 연통되고, 상기 제2스풀(7)의 내부는 상기 연통섹터(13)를 통해 상기 제1스풀(5)의 내부와 연통되도록 구성된다.

따라서, 상기 제1입구부(17)로 유입된 공기는 상기 제1스풀(5)의 D홀을 지나 상기 제1밸브홀(25), 연통섹터(13), 제2밸브홀(27)을 통해 상기 제2스풀(7)의 X홀을 통해 상기 제2출구부(23)로 토출되는 유동경로를 가지게 된다.

한편, 상기 제1스풀(5)의 A홀이 상기 제1입구부(17)와 연통되고, B홀이 상기 제1출구부(19)와 연통된 상태에서, 상기 제2스풀(7)의 X홀은 상기 제2입구부(21)와 연통되고, Y홀은 제2출구부(23)와 연통되도록 배치되어 패러렐모드(Parallel Mode)를 형성한다.

도 7을 참조하면, 제1슈퍼차저(33)와 제2슈퍼차저(35)가 에어클리너(37)와 연소실(39) 사이에 공기를 유동시키도록 병렬적으로 설치되어 있다. 참고로, 도면부호 41은 스로틀밸브를 표현한 것이다.

상기한 바와 같은 본 발명의 제어밸브(1)를 상기 도 7의 구조에 적용하면, 상기 제1입구부(17)는 상기 제1슈퍼차저(33)의 토출측에 연결되고; 상기 제1출구부(19)는 상기 연소실(39) 측으로 연결되며; 상기 제2입구부(21)는 상기 에어클리너(37)에 연결되며; 상기 제2출구부(23)는 상기 제2슈퍼차저(35)의 입구측에 연결되는 것이다.

참고로, 상기 제1스풀(5)에 의한 상기 제1입구부(17)와 제1출구부(19)의 연통상태 전환은 상기 도 7의 ①로 표시된 밸브의 전환으로 표현되고, 상기 제2스풀(7)에 의한 상기 제2입구부(21)와 제2출구부(23)의 연통상태 전환은 도 7의 ③으로 표시된 밸브의 전환으로 표현되며, 상기 제1스풀(5)의 제1밸브홀(25)과 제2스풀(7)의 제2밸브홀(27)이 상기 연통섹터(13)와 중첩되거나 어긋나서 개폐되는 것은 도 7의 ②로 표시된 밸브의 전환으로 표현된 것이다.

도 7에서, 상기 싱글모드는 상기 에어클리너(37)를 통해 흡입되는 공기를 상기 제1슈퍼차저(33)에서만 압축하여 상기 제1스풀(5)의 B홀과 C홀을 통해 연소실(39)로 공급하며, 상기 시리얼모드는 상기 제1슈퍼차저(33)에서 압축된 공기를 상기 제1스풀(5)의 D홀로 유입시킨 후, 상기 제1밸브홀(25)과 연통섹터(13) 및 제2밸브홀(27)을 통해 제2스풀(7)의 X홀로 토출시킨 것을 상기 제2슈퍼차저(35)에서 추가로 압축하여 연소실(39)로 공급하는 것이다.

또한, 상기 패러렐모드는 상기 제1슈퍼차저(33)에서 압축된 공기가 상기 제1스풀(5)의 A홀과 B홀을 통해 연소실(39)로 공급되며, 제2슈퍼차저(35)는 상기 제2스풀(7)의 X홀과 Y홀을 통해 상기 에어클리너(37)로부터 공기를 흡입하여 압축한 후 연소실(39)로 공급한다. 이때 상기 연통섹터(13)는 차단되어 상기 제1슈퍼차저(33)를 통해 압축된 공기와 상기 제2슈퍼차저(35)를 통해 압축된 공기는 병렬적으로 연소실(39)로 공급된다.

이상과 같이 본 발명의 제어밸브(1)는 상기와 같이 하나의 액츄에이터(29)를 회전시킴에 의해 싱글모드와 시리얼모드 및 패러렐모드의 3가지 과급모드를 용이하게 전환시킬 수 있으며, 그 구조가 간단하고 컴팩트하여 엔진룸 내의 탑재성을 우수하게 확보할 수 있다.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.

1; 제어밸브
3; 밸브바디
5; 제1스풀
7; 제2스풀
9; 제1챔버
11; 제2챔버
13; 연통섹터
15; 디스크부재
17; 제1입구부
19; 제1출구부
21; 제2입구부
23; 제2출구부
25; 제1밸브홀
27; 제2밸브홀
29; 액츄에이터
31; 밸브축
33; 제1슈퍼차저
35; 제2슈퍼차저
37; 에어클리너
39; 연소실

Claims

밸브바디와;
상기 밸브바디 내에 회전 가능한 상태로 삽입된 제1스풀과;
상기 제1스풀과 동심축을 이루어 함께 회전되도록 상기 밸브바디 내에 삽입된 제2스풀과;
상기 밸브바디 내의 상기 제1스풀이 위치한 제1챔버와 상기 제2스풀이 위치한 제2챔버를 구획하도록 설치되고, 일부분에 상기 제1챔버와 제2챔버를 연통시킬 수 있는 연통섹터를 구비한 디스크부재와;
상기 제1스풀의 회전에 의해 상기 제1스풀의 내부와 연통되는 상태가 전환되도록 상기 밸브바디에 구비된 제1입구부 및 제1출구부와;
상기 제2스풀의 회전에 의해 상기 제2스풀의 내부와 연통되는 상태가 전환되도록 상기 밸브바디에 구비된 제2입구부 및 제2출구부와;
상기 제1스풀이 상기 밸브바디 내에서 회전됨에 의해, 상기 제1스풀의 내부를 상기 연통섹터에 연통시킬 수 있도록 상기 제1스풀에 형성된 제1밸브홀;
을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 다중 슈퍼차저 시스템의 제어밸브.
청구항 1에 있어서,
상기 제2스풀은 상기 제1스풀과 함께 회전되어, 상기 제1밸브홀이 상기 연통섹터에 중첩되어 연통될 때, 상기 연통섹터의 맞은편에 중첩되어 연통됨으로써, 상기 제2스풀의 내부를 상기 연통섹터 및 제1스풀 내부에 연통시키는 제2밸브홀을 구비한 것
을 특징으로 하는 다중 슈퍼차저 시스템의 제어밸브.
청구항 1에 있어서,
상기 제2스풀은 상기 디스크부재를 향한 면이 개방되어, 상기 밸브바디 내에서 회전되어도 항상 상기 연통섹터가 제2스풀의 내부에 연통되도록 형성된 것
을 특징으로 하는 다중 슈퍼차저 시스템의 제어밸브.
청구항 1에 있어서,
상기 밸브바디에는 회전력을 출력하는 액츄에이터가 고정되고;
상기 액츄에이터의 회전력을 상기 밸브바디 내부로 전달하도록 밸브축이 설치되며;
상기 밸브축에는 상기 제1스풀의 중앙부와 상기 제2스풀의 중앙부가 차례로 관통되어 고정된 것
을 특징으로 하는 다중 슈퍼차저 시스템의 제어밸브.
청구항 4에 있어서,
상기 밸브바디의 제1입구부와 제1출구부는 상기 밸브축을 중심으로 하는 원주방향을 따라 서로 이격되어 배치되며;
상기 제1스풀은 상기 밸브축을 중심으로 하는 원주방향을 따라, 상기 제1스풀의 내부를 상기 제1입구부 및 제1출구부로 연통시킬 수 있는 4개의 홀이 차례로 배치된 것
을 특징으로 하는 다중 슈퍼차저 시스템의 제어밸브.
청구항 5에 있어서,
상기 밸브바디의 제2입구부와 제2출구부는 상기 밸브축을 중심으로 하는 원주방향을 따라 서로 이격되어 배치되며;
상기 제2스풀은 상기 밸브축을 중심으로 하는 원주방향을 따라, 상기 제2스풀의 내부를 상기 제2입구부 및 제2출구부로 연통시킬 수 있는 2개의 홀이 차례로 배치된 것
을 특징으로 하는 다중 슈퍼차저 시스템의 제어밸브.
청구항 6에 있어서,
상기 제1스풀의 4개의 홀을 A홀, B홀, C홀, 및 D홀이라하고, 상기 제2스풀의 홀을 X홀 및 Y홀이라 할 때,
상기 제1스풀의 B홀이 제1입구부와 연통되고, 상기 C홀이 제1출구부와 연통되도록 회전된 상태에서, 상기 제2스풀의 X홀과 Y홀은 모두 상기 제2입구부 또는 제2출구부와 연통되지 않도록 배치된 것
을 특징으로 하는 다중 슈퍼차저 시스템의 제어밸브.
청구항 7에 있어서,
상기 제1스풀의 D홀이 상기 제1입구부와 연통되도록 회전된 상태에서, 나머지 A홀, B홀 및 C홀은 어느 것도 상기 제2출구부와 연통되지 않고, 상기 제2스풀의 X홀은 상기 제2출구부와 연통되고 Y홀은 제2입구부와 연통되지 않도록 배치된 것
을 특징으로 하는 다중 슈퍼차저 시스템의 제어밸브.
청구항 8에 있어서,
상기 제1스풀의 A홀이 상기 제1입구부와 연통되고, B홀이 상기 제1출구부와 연통된 상태에서, 상기 제2스풀의 X홀은 상기 제2입구부와 연통되고, Y홀은 제2출구부와 연통되도록 배치된 것
을 특징으로 하는 다중 슈퍼차저 시스템의 제어밸브.
청구항 9에 있어서,
상기 제1스풀의 D홀이 상기 제1입구부와 연통되고, 상기 제2스풀의 X홀이 상기 제2출구부와 연통된 상태에서, 상기 제1밸브홀은 상기 연통섹터에 연통되고, 상기 제2스풀의 내부는 상기 연통섹터를 통해 상기 제1스풀의 내부와 연통되도록 구성된 것
을 특징으로 하는 다중 슈퍼차저 시스템의 제어밸브.
청구항 1에 있어서,
제1슈퍼차저와 제2슈퍼차저가 에어클리너와 연소실 사이에 공기를 유동시키도록 병렬적으로 설치된 상태에서,
상기 제1입구부는 상기 제1슈퍼차저의 토출측에 연결되고;
상기 제1출구부는 상기 연소실 측으로 연결되며;
상기 제2입구부는 상기 에어클리너에 연결되며;
상기 제2출구부는 상기 제2슈퍼차저의 입구측에 연결되는 것
을 특징으로 하는 다중 슈퍼차저 시스템의 제어밸브.