KR20210012631A

KR20210012631A - 차량용 전동식 도어 래치

Info

Publication number: KR20210012631A
Application number: KR1020190090701A
Authority: KR
Inventors: 남진우; 곽경택; 한정호; 노혁; 박종호; 안기륜; 이진복; 주지우
Original assignee: 현대자동차주식회사; 평화정공 주식회사; 기아자동차주식회사
Priority date: 2019-07-26
Filing date: 2019-07-26
Publication date: 2021-02-03
Also published as: CN112302437A; KR102633868B1; US20210025204A1; EP3770363A1; US11668121B2; JP2021021319A; CN112302437B

Abstract

차량용 전동식 도어 래치가 개시된다. 차체에 장착된 스트라이커에 걸려서 차량용 도어가 상기 차체에 록킹되게 하거나 상기 스트라이커로부터 이탈되어 상기 차량용 도어가 상기 차체로부터 개방될 수 있게 하는 캐치 파트; 메인 모터를 구비하고, 상기 메인 모터를 통해 상기 캐치 파트에 회전력을 인가하여 상기 캐치 파트가 상기 스트라이커에 록킹되게 하거나 해방되게 하는 도어 록킹 및 해방 파트: 보조 모터를 구비하고, 상기 메인 모터가 작동 불능 시에 상기 보조 모터가 작동되어 상기 캐치 파트를 통해 상기 차량용 도어가 상기 차체로부터 개방될 수 있게 하는 비상용 도어 해방 파트; 상기 차량용 도어에 설치된 인사이드 핸들에 연결되어, 상기 인사이드 핸들의 조작력을 전달받아 회전하면서 상기 캐치 파트에 회전력을 인가하여 상기 차량용 도어가 개방될 수 있게 하는 인사이드 비상 작동 레버; 및 상기 차량용 도어에 설치된 아웃사이드 핸들에 연결되어, 상기 아웃사이드 핸들의 조작력을 전달받아 회전하면서 상기 캐치 파트에 회전력을 인가하여 상기 차량용 도어가 개방될 수 있게 하는 아웃사이드 비상 작동 레버를 포함하여, 차량의 충돌 사고 발생시에도 차체에 록킹된 도어를 개방할 수 있다.

Description

차량용 전동식 도어 래치{MOTOR-DRIVEN DOOR LATCH FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 전동식 도어 래치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 도어 개폐용 모터가 작동 불능 시에 비상용 모터를 이용하여 도어를 언록 상태로 전환시킬 수 있는 차량용 전동식 도어 래치에 관한 것이다.

일반적으로, 차량용 전동식 도어 래치는 사용자의 편의를 위해 모터를 이용해서 도어를 차체에 록킹 혹은 해방시키게 되어 있다.

또한, 차량용 도어를 사용자가 파지하여 용이하게 조작할 수 있도록 인사이드 핸들 및 아웃사이드 핸들이 각각 설치되어 있고, 상기 전동식 도어 래치를 록킹 혹은 해방시키기 위해 스위치 등이 차량용 도어에 구비되어 있다.

그런데, 상기와 같은 종래의 전동식 도어 래치 구조에서, 차량의 충돌 사고 발생 혹은 배터리 방전 등으로 인해 모터의 작동 불능이 야기될 경우에, 도어 록킹 상태를 적절한 도어 록킹 해제 수단을 통해 해제시키는 구조나 장치가 필요하게 되었다.

이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.

본 발명은 상기한 사정을 감안하여 안출된 것으로, 충돌 사고 발생 혹은 방전 등으로 인해 도어 개폐용 모터가 작동 불능이 되어도 도어 록킹 상태를 용이하게 해제할 수 있고, 차량용 키이 조작으로도 도어 록킹 상태를 편리하게 해제할 수 있도록 하여, 차량의 상품성 및 안전성을 향상시킬 수 차량용 전동식 도어 래치를 제공하고자 한다.

본 발명의 실시 예에 따른 차량용 전동식 도어 래치는, 차체에 장착된 스트라이커에 걸려서 차량용 도어가 상기 차체에 록킹되게 하거나 상기 스트라이커로부터 이탈되어 상기 차량용 도어가 상기 차체로부터 개방될 수 있게 하는 캐치 파트; 메인 모터를 구비하고, 상기 메인 모터를 통해 상기 캐치 파트에 회전력을 인가하여 상기 캐치 파트가 상기 스트라이커에 록킹되게 하거나 해방되게 하는 도어 록킹 및 해방 파트; 보조 모터를 구비하고, 상기 메인 모터가 작동 불능 시에 상기 보조 모터가 작동되어 상기 캐치 파트를 통해 상기 차량용 도어가 상기 차체로부터 개방될 수 있게 하는 비상용 도어 해방 파트; 상기 차량용 도어에 설치된 인사이드 핸들에 연결되어, 상기 인사이드 핸들의 조작력을 전달받아 회전하면서 상기 캐치 파트에 회전력을 인가하여 상기 차량용 도어가 개방될 수 있게 하는 인사이드 비상 작동 레버; 및 상기 차량용 도어에 설치된 아웃사이드 핸들에 연결되어, 상기 아웃사이드 핸들의 조작력을 전달받아 회전하면서 상기 캐치 파트에 회전력을 인가하여 상기 차량용 도어가 개방될 수 있게 하는 아웃사이드 비상 작동 레버를 포함할 수 있다.

상기 캐치 파트는 상기 차체에 장착된 상기 스트라이커가 삽입되어 걸리거나 혹은 이탈되는 록킹홈을 구비하고, 회전 가능하게 설치된 캐치; 및 회전 가능하게 설치되고, 상기 캐치의 회전 궤적 내로 진입하여 상기 캐치의 회전을 저지하거나 상기 캐치의 회전 궤적으로부터 이탈되어 상기 캐치가 자유 회전 가능하도록 하는 폴을 포함하고; 상기 폴에는 일측면으로부터 돌출한 폴 아암이 구비될 수 있다.

상기 캐치의 록킹홈에 상기 스트라이커가 삽입될 때에 상기 캐치의 회전 스톱핑 및 댐핑 역할을 위한 제1범퍼가 더 구비될 수 있다.

상기 폴의 회전 운동시에 상기 폴의 회전 스톱핑 및 댐핑 역할을 하는 제2범퍼가 더 구비될 수 있다.

상기 캐치와 상기 폴은 핀을 통해 지지 브래킷에 회전 가능하게 장착되고; 상기 지지 브래킷에는 연장 아암이 구비될 수 있다.

상기 도어 록킹 및 해방 파트는, 시계 방향 및 반시계 방향으로 회전 가능하고, 제1구동 기어를 구비한 상기 메인 모터; 상기 제1구동 기어에 치합된 제1피동 기어; 및 상기 제1피동 기어에 치합된 제2피동 기어를 구비하고, 상기 메인 모터의 구동 기어와 상기 제1피동 기어 및 상기 제2피동 기어를 통해 회전하면서 상기 폴을 회전시키는 폴 릴리즈 레버를 포함할 수 있다.

상기 폴 릴리즈 레버는 원주 방향으로 서로 이격된 개방 돌기 및 닫힘 돌기를 구비하고; 상기 2개의 개방 돌기 및 닫힘 돌기 사이에 상기 폴 아암이 배치될 수 있다.

상기 인사이드 핸들이나 아웃사이드 핸들 혹은 상기 차량용 도어에 설치된 버튼이나 스위치의 조작을 감지하는 도어 래치 컨트롤러를 더 구비하고; 상기 도어 래치 컨트롤러가 상기 인사이드 핸들이나 아웃사이드 핸들 혹은 상기 차량용 도어에 설치된 버튼이나 스위치의 조작을 감지하여 상기 메인 모터에 작동 신호를 인가할 수 있다.

상기 비상용 도어 해방 파트는, 구동 스크류를 구비한 비상용 보조 모터; 상기 구동 스크류에 치합되어 상기 구동 스크류의 회전에 따라 이동하는 피동 스크류 레버; 상기 피동 스크류 레버에 함께 이동하도록 결합된 비상용 키이 레버; 및 상기 비상용 키이 레버에 함께 이동하도록 연결되고, 상기 아웃사이드 비상 작동레버에 연결된 마스터 록 링크를 포함할 수 있다.

상기 마스터 록 링크의 일단에는 연결 돌기가 구비되고; 상기 비상용 키이 레버의 일단에는 상기 연결 돌기가 삽입되는 홀이 형성되어; 상기 마스터 록 링크는 상기 비상용 키이 레버와 함께 이동할 수 있도록 연결될 뿐 아니라 상기 비상용 키이 레버에 대해 상대 회전 가능하게 연결될 수 있다.

상기 마스터 록 링크의 타단에는 작동 돌기가 구비되고; 상기 아웃사이드 비상 작동레버에는 상기 작동 돌기가 이동 가능하게 삽입되는 장홀이 형성될 수 있다.

차량용 키이를 삽입할 수 있는 키이 실린더에 결합된 키이 너트를 더 구비하고; 상기 키이 너트에는 원주 방향으로 수용홈을 형성하는 2개의 수용홈벽이 구비되며; 상기 키이 너트의 수용홈에 삽입되는 연결 돌기가 상기 비상용 키이 레버의 타단에 구비될 수 있다.

상기 인사이드 비상 작동레버와 상기 아웃사이드 비상 작동레버는 핀을 통해 상기 지지 브래킷의 연장 아암에 회전 가능하게 체결될 수 있다.

상기 인사이드 비상 작동레버에는 소정 높이로 돌출한 돌출 아암이 구비되고; 상기 돌출 아암은 상기 마스터 록 링크의 상기 작동 돌기에 의해 선택적으로 푸시될 수 있다.

상기 아웃사이드 비상 작동레버의 장홀의 길이는 상기 인사이드 비상 작동레버의 돌출 아암의 높이보다 크게 형성될 수 있다.

차량의 충돌 사고로 인해 상기 메인 모터가 작동 불능인 경우에, 상기 도어 래치 컨트롤러가 충돌 감지 센서를 통해 충돌을 감지하여, 상기 보조 모터에 작동 신호를 인가할 수 있다.

본 발명의 실시 예에 따른 차량용 전동식 도어 래치에 의하면, 메인 모터를 이용해서 차량용 도어를 차체에 안정되게 록킹시킬 수 있고, 록킹된 차량용 도어를 차체로부터 원활하게 해방시킬 수 있으므로, 사용자가 편리하게 차량용 도어를 사용할 수 있다.

상기 메인 모터가 방전 혹은 충돌 사고 등으로 인해 작동 불능일 때에는, 보조 모터 및 인사이드 핸들 혹은 아웃사이드 핸들을 통해 차체에 록킹된 도어를 해방시킬 수 있으므로, 차량용 도어의 사용 안전성이 향상될 수 있다.

상기 메인 모터와 보조 모터가 동시에 작동 불능일 때에는 차량용 키이를 이용해서 차체에 록킹된 도어를 해방시킬 수 있으므로, 차량용 도어의 사용 안전성이 더욱 향상될 수 있다.

이 도면들은 본 발명의 예시적인 실시 예를 설명하는데 참조하기 위함이므로, 본 발명의 기술적 사상을 첨부한 도면에 한정해서 해석하여서는 아니 된다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 전동식 도어 래치의 정면도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 전동식 도어 래치의 배면도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 전동식 도어 래치의 캐치 파트의 분해 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 전동식 도어 래치의 도어 록킹 및 해방 파트와 비상용 도어 해방 파트의 분해 사시도이다.
도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 전동식 도어 래치의 도어 록킹 및 해방 파트의 작동 설명도이다.
도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 전동식 도어 래치의 비상용 보조 모터를 이용한 비상용 도어 해방 파트의 작동 설명도이다.
도 7은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 전동식 도어 래치의 차량용 키이를 이용한 비상용 도어 해방 파트의 작동 설명도이다.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.

도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.

그리고, 하기의 상세한 설명에서 구성의 명칭을 제1, 제2 등으로 구분한 것은 그 구성이 동일한 관계로 이를 구분하기 위한 것으로, 하기의 설명에서 반드시 그 순서에 한정되는 것은 아니다.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.

도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 전동식 도어 래치는, 차체에 장착된 스트라이커에 걸려서 차량용 도어를 차체에 록킹시키거나 스트라이커로부터 이탈되어 도어가 차체로부터 개방될 수 있게 하는 캐치 파트(10)와; 상기 캐치 파트(10)에 회전력을 인가하여 상기 캐치 파트가 스트라이커에 록킹되게 하거나 해방되게 하는 도어 록킹 및 해방 파트(20): 및 상기 도어 록킹 및 해방 파트(20)가 방전 혹은 충돌 사고 등으로 인해 작동 불능 시에 차체에 록킹된 도어가 차체로부터 해방될 수 있도록 하는 비상용 도어 해방 파트(30)를 포함할 수 있다.

상기 캐치 파트(10)는 베이스 플레이트(1)의 일측면에 회전 가능하게 장착되고, 차체에 장착된 스트라이커가 삽입 혹은 이탈되는 록킹홈(111)을 구비한 캐치(11) 및; 상기 베이스 플레이트(1)에 회전 가능하게 장착되고, 상기 캐치(11)의 회전 궤적 내로 진입하여 캐치(11)의 회전을 저지하거나 캐치(11)의 회전 궤적으로부터 벗어나서 캐치(11)가 자유 회전 가능하도록 하는 폴(12)을 포함할 수 있다.

상기 폴(12)에는 일측면으로부터 돌출한 폴 아암(121)이 구비될 수 있다.

또한, 상기 캐치(11)의 록킹홈(111)에 스트라이커가 삽입될 때에 캐치(11)의 회전 스톱핑 및 댐핑 역할을 위한 제1범퍼(13)가 상기 캐치(11)와 인접해서 베이스 플레이트(1)에 장착되고, 상기 폴(12)의 회전 운동시에 폴(12)의 회전 스톱핑 및 댐핑 역할을 하는 제2범퍼(14)가 상기 폴(12)과 인접해서 베이스 플레이트(1)에 장착될 수 있다.

상기 베이스 플레이트(1)에는 상기 캐치(11)와 폴(12)을 수용하기 위한 수용홈이 형성되고, 상기 수용홈을 커버하는 커버 플레이트(15)가 베이스 플레이트(1)에 결합될 수 있다.

상기 캐치(11)와 폴(12)은 지지 브래킷(16)과 이를 관통하는 핀(17)을 통해 베이스 플레이트(1)에 회전 가능하게 장착될 수 있다.

상기 지지 브래킷(16)에는 연장 아암(161)이 일체로 형성되고, 상기 연장 아암(161)에는 후술하는 인사이드 비상 작동레버와 아웃사이드 비상 작동레버가 각각 회전 가능하게 체결되어 지지될 수 있다.

상기 도어 록킹 및 해방 파트(20)와 비상용 도어 해방 파트(30)는 베이스 플레이트(1)의 이면에 구비되고, 추가적으로 커버(2)가 베이스 플레이트(1)에 결합될 수 있다.

상기 도어 록킹 및 해방 파트(20)는, 메인 모터(21)와, 제1피동 기어(22), 및 폴 릴리즈 레버(23)를 구비할 수 있다.

상기 메인 모터(21)는, 베이스 플레이트(1)에 장착되고, 시계 방향 및 반시계 방향으로 회전 가능하며, 구동 기어(211)를 구비할 수 있다.

상기 제1피동 기어(22)는 베이스 플레이트(1)에 회전 가능하게 장착되고, 상기 구동 기어(211)에 치합하여 구동 기어(211)와 함께 회전한다.

상기 폴 릴리즈 레버(23)는, 대체로 원호 형상으로 형성되고, 베이스 플레이트(1)에 시계 방향 및 반시계 방향으로 회전 가능하게 장착되며, 상기 제1 피동 기어(22)에 치합된 제2피동 기어(231)를 구비할 수 있다.

도 5를 참조하면, 상기 폴 릴리즈 레버(23)는 원주 방향으로 서로 이격된 2개의 개방 돌기(232) 및 닫힘 돌기(233)를 구비할 수 있다.

상기 2개의 개방 돌기(232) 및 닫힘 돌기(233) 사이에 상기 폴 아암(121)이 배치될 수 있다.

도 5에 도시된 바와 같이, 차량용 도어가 닫힌 상태에서 사용자가 인사이드 핸들이나 아웃사이드 핸들 혹은 버튼이나 스위치 등을 조작하면, 도어 래치 컨트롤러가 이를 감지하여 상기 메인 모터(21)를 작동시키고, 메인 모터(21)의 작동에 의해 구동 기어(211)가 일방향으로 회전하면서 상기 제1피동 기어(22)와 제2피동 기어(231) 및 폴 릴리즈 레버(23)가 함께 회전한다.

상기 폴 릴리즈 레버(23)가 반시계 방향으로 회전하면, 그 개방 돌기(232)가 상기 폴 아암(121)과 접촉해서 폴 아암(121)을 시계 방향으로 밀어 주고, 폴 아암(121)을 통해 폴(12)은 시계 방향으로 회전되어, 캐치(11)의 회전 궤적으로부터 벗어나게 되면, 캐치(11)가 자유로이 회전할 수 있게 되므로, 도어가 개방될 수 있게 된다.

한편, 사용자의 버턴이나 스위치 조작에 의해 상기 도어 래치 컨트롤러가 상기 메인 모터(21)에 작동 신호를 인가하여 구동 기어(211)를 타방향으로 회전시키면, 상기 폴 릴리즈 레버(23)가 시계 방향으로 회전하고, 그 닫힘 돌기(233)가 상기 폴 아암(121)과 접촉해서 폴 아암(121)을 반시계 방향으로 밀어 주며, 폴 아암(121)을 통해 폴(12)은 반시계 방향으로 회전되어, 캐치(11)의 회전 궤적 내부로 진입하여 캐치(11)의 회전을 저지하게 되므로, 도어가 개방될 수 없게 된다.

상기 비상용 도어 해방 파트(30)는 비상용 보조 모터(31), 비상용 키이 레버(32), 마스터 록 링크(33), 키이 너트(34), 인사이드 비상 작동레버(35) 및 아웃사이드 비상 작동레버(36)를 포함할 수 있다.

상기 비상용 보조 모터(31)는 베이스 플레이트(1)에 장착되고, 구동 스크류(311)를 구비할 수 있다. 구동 스크류(311)에는 피동 스크류 레버(312)가 치합되어 구동 스크류(311)의 회전 방향에 따라 피동 스크류 레버(312)가 구동 스크류(311)의 길이 방향을 따라 예를 들면 상하로 이동할 수 있다.

상기 비상용 키이 레버(32)는 피동 스크류 레버(312)와 결합되어, 피동 스크류 레버(312)와 함께 이동할 수 있다.

상기 마스터 록 링크(33)는 그 일단이 상기 비상용 키이 레버(32)에 연결되어, 비상용 키이 레버(32)와 함께 이동할 수 있다.

상기 마스터 록 링크(33)의 일단에는 연결 돌기(331)가 구비되고, 상기 비상용 키이 레버(32)의 일단에는 상기 연결 돌기(331)가 삽입되는 홀이 형성되어, 상기 마스터 록 링크(33)는 상기 비상용 키이 레버(32)와 함께 이동할 수 있도록 연결될 뿐 아니라 비상용 키이 레버(32)에 대해 상대 회전 가능하게 연결된다.

상기 마스터 록 링크(33)의 타단에는 작동 돌기(332)가 구비되고, 상기 작동 돌기(332)는 상기 아웃사이드 비상 작동레버(36)에 형성된 장홀(361)에 삽입되어, 상기 장홀(361)을 따라 이동할 수 있다.

상기 키이 너트(34)는 차량용 키이를 삽입할 수 있는 키이 실린더에 결합되어, 상기 차량용 키이의 회전 조작에 따라 회전할 수 있다.

상기 키이 너트(34)에는 원주 방향으로 수용홈이 형성되고, 이 수용홈은 2개의 수용홈벽(341)에 의해 구획될 수 있다.

상기 키이 너트(34)의 수용홈에 삽입되는 연결 돌기(322)가 상기 비상용 키이 레버(32)의 타단에 구비되어(도 2참조), 비상용 키이 레버(32)가 상하로 이동할 때에는 비상용 그 연결 돌기(322)가 수용홈 속에서 이동하지만, 키이 너트(34)가 차량용 키이의 조작으로 수용홈의 폭 이상으로 회전하면, 비상용 키이 레버(32)의 연결 돌기(322) 수용홈벽에 의해 강제적으로 푸시되어, 비상용 키이 레버(32)가 키이 너트(34)에 의해 강제적으로 이동할 수 있다.

상기 인사이드 비상 작동레버(35)는 지지 브래킷(16)의 연장 아암(161)에 핀(37)을 통해 회전 가능하게 체결될 수 있다.

상기 인사이드 비상 작동레버(35)에는 차량의 도어에 장착된 인사이드 핸들과 케이블을 통해 연결될 수 있도록 케이블이 삽입되는 케이블 홀(351)이 구비될 수 있다.

상기 인사이드 비상 작동레버(35)에는 소정 높이로 돌출한 돌출 아암(352)이 구비될 수 있다.

상기 아웃사이드 비상 작동레버(36)도 상기 핀(37)을 통해 연장 아암(161)에 회전 가능하게 체결될 수 있다.

상기 아웃사이드 비상 작동레버(36)에도 차량의 도어에 장착된 이웃사이드 핸들과 케이블을 통해 연결될 수 있도록 케이블이 삽입되는 케이블 홀(362)이 구비될 수 있다.

상기 아웃사이드 비상 작동레버(36)의 장홀(361)의 길이는 상기 인사이드 비상 작동레버(35)의 돌출 아암(352)의 높이보다 크게 형성될 수 있다.

이에 따라, 도 6에 도시된 바와 같이, 차량의 충돌 사고 등으로 인해, 상기 메인 모터(21)가 작동 불능인 경우에, 도어 래치 컨트롤러가 메인 모터(21)의 작동 불능을 감지해서 상기 비상용 보조 모터(31)에 작동 신호를 인가하고, 비상용 보조 모터(31)는 그 구동 스크류(311)를 회전시키게 된다.

이에 따라, 상기 비상용 키이 레버(32)와 마스터 록 링크(33)가 구동 스크류(311)에 의한 피동 스크류 레버(321)의 이동으로 함께 이동한다. 마스터 록 링크(33)의 작동 돌기(332)는 아웃사이드 비상 작동레버(36)의 장홀(361)을 따라 이동하여, 인사이드 비상 작동레버(35)의 돌출 아암(352)과 근접되게 배치된다. (도어 개방 대기 상태)

상기 도어 개방 대기 상태에서, 차량의 탑승자가 도어를 개방하기 위해 차량의 도어에 설치된 인사이드 핸들을 당기거나 하여 조작하면, 상기 인사이드 핸들과 케이블을 통해 연결된 인사이드 비상 작동레버(35)가 회전하면서 폴 릴리즈 레버(23)의 닫힘 돌기(233)를 가압하여 폴 릴리즈 레버(23)를 반시계 방향으로 회전시키게 되고, 폴 릴리즈 레버(23)의 개방 돌기(232)도 반시계 방향으로 회전하면서 상기 폴 아암(121)과 접촉하여 폴 아암(121)을 시계 방향으로 밀어 주고, 폴 아암(121)을 통해 폴(12)은 시계 방향으로 회전되어, 캐치(11)의 회전 궤적으로부터 벗어나게 되면, 캐치(11)가 자유로이 회전할 수 있게 되므로, 도어가 개방될 수 있게 된다.

상기 도어 개방 대기 상태에서, 사용자가 차량의 도어에 설치된 아웃사이드 핸들 당기거나 하여 조작하면, 상기 아웃사이드 핸들과 케이블을 통해 연결된 아웃사이드 비상 작동레버(36)가 회전하고, 아웃사이드 비상 작동레버(36)의 회전으로 마스터 록 링크(33)의 작동 돌기(332)가 함께 회전하면서 인사이드 비상 작동레버(35)의 돌출 아암(352)을 푸시하여 인사이드 비상 작동 레버(36)를 회전시켜 주므로, 상기 서술한 인사이드 핸들을 조작하는 경우와 마찬가지로 도어를 개방할 수 있게 된다.

한편, 상기 메인 모터(21)와 비상용 보조 모터(31)가 동시에 작동 불능인 경우에, 차량용 키이를 사용해서 차체에 록킹된 도어를 개방할 수 있게 된다.

즉, 도 7에 도시된 바와 같이, 차량의 사용자가 차량용 키이를 키이 실린더에 삽입하여 회전 조작해서 상기 키이 너트(34)를 회전시키면, 키이 너트(34)의 수용홈벽(341)에 의해 비상용 키이 레버(32)와 마스터 록 링크(33)가 푸시되어, 도어 개방 대기 상태가 형성되고, 이 상태에서 탑승자나 혹은 사용자가 인사이드 핸들 혹은 아웃사이드 핸들을 조작하면, 상기 서술한 바와 같이 인사이드 비상 작동레버(35)나 혹은 아웃사이드 비상 작동레버(36)가 작동되어, 도어를 개방할 수 있다.

이상에서 본 발명의 실시 예들에 대하여 설명하였으나, 본 발명의 기술적 사상은 본 명세서에서 제시되는 실시 예에 제한되지 아니하며, 본 발명의 기술적 사상을 이해하는 당업자는 동일한 기술적 사상의 범위 내에서, 구성요소의 부가, 변경, 삭제, 추가 등에 의해서 다른 실시 예를 용이하게 제안할 수 있을 것이나, 이 또한 본 발명의 권리 범위 내에 든다고 할 것이다.

1: 베이스 플레이트
2: 커버
10: 캐치 파트
11: 캐치
12: 폴
20: 도어 록킹 및 해방 파트
21: 메인 모터
22: 제1피동 기어
23: 폴 릴리즈 레버
30: 비상용 도어 해방 파트
31: 보조 모터
32: 비상용 키이 레버
33: 마스터 록 링크
34: 키이 레버
35: 인사이드 비상 작동 레버
36: 아웃사이드 비상 작동 레버

Claims

차체에 장착된 스트라이커에 걸려서 차량용 도어가 상기 차체에 록킹되게 하거나 상기 스트라이커로부터 이탈되어 상기 차량용 도어가 상기 차체로부터 개방될 수 있게 하는 캐치 파트;
메인 모터를 구비하고, 상기 메인 모터를 통해 상기 캐치 파트에 회전력을 인가하여 상기 캐치 파트가 상기 스트라이커에 록킹되게 하거나 해방되게 하는 도어 록킹 및 해방 파트:
보조 모터를 구비하고, 상기 메인 모터가 작동 불능 시에 상기 보조 모터가 작동되어 상기 캐치 파트를 통해 상기 차량용 도어가 상기 차체로부터 개방될 수 있게 하는 비상용 도어 해방 파트;
상기 차량용 도어에 설치된 인사이드 핸들에 연결되어, 상기 인사이드 핸들의 조작력을 전달받아 회전하면서 상기 캐치 파트에 회전력을 인가하여 상기 차량용 도어가 개방될 수 있게 하는 인사이드 비상 작동 레버; 및
상기 차량용 도어에 설치된 아웃사이드 핸들에 연결되어, 상기 아웃사이드 핸들의 조작력을 전달받아 회전하면서 상기 캐치 파트에 회전력을 인가하여 상기 차량용 도어가 개방될 수 있게 하는 아웃사이드 비상 작동 레버;
를 포함하는 차량용 전동식 도어 래치.
제1 항에 있어서,
상기 캐치 파트는
상기 차체에 장착된 상기 스트라이커가 삽입되어 걸리거나 혹은 이탈되는 록킹홈을 구비하고, 회전 가능하게 설치된 캐치; 및
회전 가능하게 설치되고, 상기 캐치의 회전 궤적 내로 진입하여 상기 캐치의 회전을 저지하거나 상기 캐치의 회전 궤적으로부터 이탈되어 상기 캐치가 자유 회전 가능하도록 하는 폴을 포함하고;
상기 폴에는 일측면으로부터 돌출한 폴 아암이 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 전동식 도어 래치.
제2 항에 있어서,
상기 캐치의 록킹홈에 상기 스트라이커가 삽입될 때에 상기 캐치의 회전 스톱핑 및 댐핑 역할을 위한 제1범퍼가 더 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 전동식 도어 래치.
제2 항에 있어서,
상기 폴의 회전 운동시에 상기 폴의 회전 스톱핑 및 댐핑 역할을 하는 제2범퍼가 더 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 전동식 도어 래치.
제2 항에 있어서,
상기 캐치와 상기 폴은 핀을 통해 지지 브래킷에 회전 가능하게 장착되고;
상기 지지 브래킷에는 연장 아암이 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 전동식 도어 래치.
제2 항에 있어서,
상기 도어 록킹 및 해방 파트는,
시계 방향 및 반시계 방향으로 회전 가능하고, 제1구동 기어를 구비한 상기 메인 모터;
상기 제1구동 기어에 치합된 제1피동 기어; 및
상기 제1피동 기어에 치합된 제2피동 기어를 구비하고, 상기 메인 모터의 구동 기어와 상기 제1피동 기어 및 상기 제2피동 기어를 통해 회전하면서 상기 폴을 회전시키는 폴 릴리즈 레버;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 전동식 도어 래치.
제6 항에 있어서,
상기 폴 릴리즈 레버는 원주 방향으로 서로 이격된 개방 돌기 및 닫힘 돌기를 구비하고;
상기 2개의 개방 돌기 및 닫힘 돌기 사이에 상기 폴 아암이 배치된 것을 특징으로 하는 차량용 전동식 도어 래치.
제6 항에 있어서,
상기 인사이드 핸들이나 아웃사이드 핸들 혹은 상기 차량용 도어에 설치된 버튼이나 스위치의 조작을 감지하는 도어 래치 컨트롤러를 더 구비하고;
상기 도어 래치 컨트롤러가 상기 인사이드 핸들이나 아웃사이드 핸들 혹은 상기 차량용 도어에 설치된 버튼이나 스위치의 조작을 감지하여 상기 메인 모터에 작동 신호를 인가하는 것을 특징으로 하는 차량용 전동식 도어 래치.
제6 항에 있어서,
상기 비상용 도어 해방 파트는,
구동 스크류를 구비한 비상용 보조 모터;
상기 구동 스크류에 치합되어 상기 구동 스크류의 회전에 따라 이동하는 피동 스크류 레버;
상기 피동 스크류 레버에 함께 이동하도록 결합된 비상용 키이 레버; 및
상기 비상용 키이 레버에 함께 이동하도록 연결되고, 상기 아웃사이드 비상 작동레버에 연결된 마스터 록 링크;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 전동식 도어 래치.
제9 항에 있어서,
상기 마스터 록 링크의 일단에는 연결 돌기가 구비되고;
상기 비상용 키이 레버의 일단에는 상기 연결 돌기가 삽입되는 홀이 형성되어;
상기 마스터 록 링크는 상기 비상용 키이 레버와 함께 이동할 수 있도록 연결될 뿐 아니라 상기 비상용 키이 레버에 대해 상대 회전 가능하게 연결된 것을 특징으로 하는 차량용 전동식 도어 래치.
제9 항에 있어서,
상기 마스터 록 링크의 타단에는 작동 돌기가 구비되고;
상기 아웃사이드 비상 작동레버에는 상기 작동 돌기가 이동 가능하게 삽입되는 장홀이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 전동식 도어 래치.
제9 항에 있어서,
차량용 키이를 삽입할 수 있는 키이 실린더에 결합된 키이 너트를 더 구비하고;
상기 키이 너트에는 원주 방향으로 수용홈을 형성하는 2개의 수용홈벽이 구비되며;
상기 키이 너트의 수용홈에 삽입되는 연결 돌기가 상기 비상용 키이 레버의 타단에 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 전동식 도어 래치.
제5 항에 있어서,
상기 인사이드 비상 작동레버와 상기 아웃사이드 비상 작동레버는 핀을 통해 상기 지지 브래킷의 연장 아암에 회전 가능하게 체결된 것을 특징으로 하는 차량용 전동식 도어 래치.
제11 항에 있어서,
상기 인사이드 비상 작동레버에는 소정 높이로 돌출한 돌출 아암이 구비되고;
상기 돌출 아암은 상기 마스터 록 링크의 상기 작동 돌기에 의해 선택적으로 푸시되는 것을 특징으로 하는 차량용 전동식 도어 래치.
제11 항에 있어서,
상기 아웃사이드 비상 작동레버의 장홀의 길이는 상기 인사이드 비상 작동레버의 돌출 아암의 높이보다 크게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 전동식 도어 래치.
제11 항에 있어서,
차량의 충돌 사고로 인해 상기 메인 모터가 작동 불능인 경우에, 상기 도어 래치 컨트롤러가 충돌 감지 센서를 통해 충돌을 감지하여, 상기 보조 모터에 작동 신호를 인가하는 것을 특징으로 하는 차량용 전동식 도어 래치.