KR20200144422A - 전지 모듈 및 이를 포함하는 전지팩 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 개선된 센싱 연결 부재를 포함하는 전지 모듈 및 이를 포함하는 전지팩에 관한 것으로, 복수의 전지셀이 적층되어 있는 전지셀 적층체, 상기 전지셀 적층체의 하부면 및 양측면을 커버하는 하부 프레임, 상기 전지셀 적층체의 상부면을 커버하는 상부 프레임, 상기 전지셀 적층체의 전후면에 각각 형성되는 버스바 프레임 및 상기 버스바 프레임을 연결하는 연결부를 포함하고, 상기 연결부는 연성평판케이블(Flexible Flat Cable; FFC)로 형성되어 상기 상부 프레임과 상기 전지셀 적층체 사이에 위치한다.

Description

전지 모듈 및 이를 포함하는 전지팩{BATTERY MODULE AND BATTERY PACK INCLUDING THE SAME}
본 발명은 전지 모듈 및 이를 포함하는 전지팩에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 개선된 센싱 연결 부재를 포함하는 전지 모듈에 관한 것이다.
이차 전지는 모바일 기기 및 전기 자동차 등의 다양한 제품군에서 에너지원으로 많은 관심을 받고 있다. 이러한 이차 전지는 화석 연료를 사용하는 기존 제품의 사용을 대체할 수 있는 유력한 에너지 자원으로서, 에너지 사용에 따른 부산물이 발생하지 않아 친환경 에너지원으로서 각광받고 있다.
최근 이차 전지의 에너지 저장원으로서의 활용을 비롯하여 대용량 이차 전지 구조에 대한 필요성이 높아지면서, 다수의 이차 전지가 직렬/병렬로 연결된 전지 모듈을 집합시킨 멀티 모듈 구조의 전지팩에 대한 수요가 증가하고 있다.
한편, 복수개의 전지셀을 직렬/병렬로 연결하여 전지팩을 구성하는 경우, 적어도 하나의 전지셀로 이루어지는 전지 모듈을 구성하고, 이러한 적어도 하나의 전지 모듈을 이용하여 기타 구성 요소를 추가하여 전지팩을 구성하는 방법이 일반적이다.
이러한 전지 모듈은 복수의 전지셀이 적층되어 있는 전지셀 적층체, 전지셀 적층체의 양단에 각각 형성되는 버스바 프레임, 양단의 버스바 프레임을 연결하는 연결부를 포함하여 구성된다.
도 1은 종래의 전지 모듈에서의 버스바 프레임, 양단의 버스바 프레임을 연결하는 커버 플레이트 및 커버 플레이트 상에 구비된 연성회로기판(FPC, Flexible printed circuit)를 나타낸 도면이다.
도 1을 참조하면, 종래에는 양단의 버스바 프레임(30)을 연성회로기판(20)을 통해 연결하고, 연성회로기판(20)의 상단에 커버 플레이트(10)를 설치하여 연성회로기판(20)의 손상을 막도록 하였다.
다만 도 1에 개시된 바와 같이, 연성회로기판(20)이 구비된 커버 플레이트(10)로 인해 그 두께만큼 전지 모듈의 높이 또한 증가하며, 모듈의 무게가 증가하는 문제점이 있다.
이와 같이 전지 모듈의 크기가 증가할 경우, 전지 모듈의 설치시 설치 공간이 더 많이 필요하고, 차량에 전지 모듈을 설치할 경우 차량의 주행 성능을 감소시키는 문제점이 있다.
또한 전지 모듈의 무게가 증가할 경우, 전지 모듈의 활용성이 전반적으로 감소하고, 마찬가지로 차량에 무게가 나가는 전지 모듈을 설치할 경우 차량의 주행 성능이 하락하고 연비가 감소하는 문제점이 있다.
본 발명의 해결하고자 하는 과제는, 보다 컴팩트하고 단순한 구조를 가진 센싱 연결 부재를 포함하는 전지 모듈 및 이를 포함하는 전지팩을 제공하는 것이다.
본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 과제를 실현하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따른 전지 모듈 및 이를포함하는 전지팩은, 복수의 전지셀이 적층되어 있는 전지셀 적층체, 상기 전지셀 적층체의 하부면 및 양측면을 커버하는 하부 프레임, 상기 전지셀 적층체의 상부면을 커버하는 상부 프레임, 상기 전지셀 적층체의 전후면에 각각 형성되는 버스바 프레임 및 상기 버스바 프레임을 연결하는 연결부를 포함하고, 상기 연결부는 연성평판케이블(Flexible Flat Cable; FFC)로 형성되어 상기 상부 프레임과 상기 전지셀 적층체 사이에 위치한다.
상기 연결부는, 상기 전지셀 적층체의 상측면에 위치하는 연결본체, 상기 연결본체의 양단에서 버스바 프레임 방향으로 각각 절곡 형성된 연결 케이블 및 상기 연결 케이블과 연결되어 상기 버스바 프레임과 각각 결합하는 연결 케이블 커넥터를 포함할 수 있다.
상기 연결 케이블 커넥터는 상기 버스바 프레임에 형성된 접속부와 결합할 수 있다.
상기 연결 케이블은, 하측 방향으로 형성된 제1 연결 케이블, 상기 제1 연결 케이블로부터 상기 전지셀 적층체의 적층 방향 중 일 방향으로 절곡 형성된 제2 연결 케이블 및 상기 제2 연결 케이블로부터 상기 전지셀 적층체의 적층 방향 중 타 방향으로 절곡 형성된 제3 연결 케이블을 포함할 수 있다.
상기 연결 케이블은 연성의 평평한 형태로 형성될 수 있다.
상기 버스바 프레임에 형성된 접속부는 상기 제1 연결 케이블의 일측에 형성되어 상기 제3 연결 케이블과 연결된 연결부 커넥터와 결합할 수 있다.
상기 접속부는 상기 제1 연결 케이블을 기준으로 상기 제2 연결 케이블의 반대쪽에 형성되며, 상기 제3 연결 케이블은 상기 제2 연결 케이블 보다 더 길게 형성되어 상기 제3 연결 케이블과 연결된 연결부 커넥터는 상기 접속부와 결합할 수 있다.
상기 제1 연결 케이블과 상기 접속부 사이의 거리보다 상기 제2 연결 케이블과 제3 연결 케이블의 길이의 합이 더 길 수 있다.
상기 연결부 양측에는 두 줄로 형성된 가이드 라인이 형성되고, 상기 버스바 프레임은 상기 두 줄의 가이드 라인 사이에 위치할 수 있다.
상기 연결부는 상기 복수의 전지셀 중 하나의 전지셀의 길이 방향과 평행하도록 형성될 수 있다.
상기 연결부는 상기 복수의 전지셀 중 일측의 최외곽 전지셀을 기준으로 16번째 전지셀에 대응되는 위치에서 상기 전지셀의 길이 방향과 평행하도록 형성될 수 있다.
상기 연결부는 가이드 지그에 형성된 개구부를 통해 상기 버스바 프레임에 결합될 수 있다.
상기 연결부에는 연결부 고정부가 형성되고, 상기 연결부는 상기 연결부 고정부를 통해 상기 전지셀 적층체에 부착될 수 있다.
상기 연결부 고정부는 상기 연결부의 양측 하단에 위치하여 상기 연결부가 상기 전지셀 적층체에 부착되도록 할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 전지 모듈 및 이를 포함하는 전지팩은, 커버 플레이트의 제거로 인해 전지 모듈의 높이가 축소 됨으로써, 전지 모듈 자체의 에너지 밀도를 증가시키고 전지 모듈의 설치 공간을 확보하며 차량에 전지 모듈 또는 전지팩 설치시 주행 성능을 향상시키는 효과가 있다.
또한 본 발명의 일 실시예에 따른 전지 모듈 및 이를 포함하는 전지팩은, 커버 플레이트의 제거로 인해 전지 모듈의 무게가 감소함으로써, 전지 모듈의 활용성을 강화할 수 있고 차량에 전지 모듈 설치시 연비를 향상시키는 효과가 있다.
본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 종래의 전지 모듈에서의 버스바 프레임, 양단의 버스바 프레임을 연결하는 커버 플레이트 및 커버 플레이트 상에 구비된 연성회로기판을 나타낸 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 연결부 및 주변 구성을 나타낸 도면이다.
도 3은 도 2의 연결부와 버스바 프레임을 결합한 모습을 나타낸 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 연결부를 상측에서 바라본 도면이다.
도 5는 도 4의 A 부분을 확대한 도면이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 연결 케이블을 상면에서 바라본 도면이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 연결 케이블을 측면에서 바라본 도면이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 연결 케이블이 버스바 프레임에 설치된 모습을 나타낸 도면이다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 가이드 지그의 모습을 나타낸 도면이다.
이하에서 설명되는 실시 예는 발명의 이해를 돕기 위하여 예시적으로 나타낸 것이며, 본 발명은 여기서 설명되는 실시 예와 다르게 다양하게 변형되어 실시될 수 있음이 이해되어야 할 것이다. 다만, 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기능 혹은 구성요소에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명 및 구체적인 도시를 생략한다. 또한, 첨부된 도면은 발명의 이해를 돕기 위하여 실제 축척대로 도시된 것이 아니라 일부 구성요소의 치수가 과장되게 도시될 수 있다.
본 출원에서 사용되는 제1, 제2 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 구성요소들은 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.
또한, 본 출원에서 사용되는 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 권리범위를 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서 "포함하다", "이루어진다" 또는 "구성되다" 등의 용어는 명세서상 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들의 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들의 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
이하, 도 2 내지 도 3을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 전지 모듈에 대해 설명하기로 한다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 연결부 및 주변 구성을 나타낸 도면이다. 도 3은 도 2의 연결부와 버스바 프레임이 결합한 모습을 나타낸 도면이다.
도 2 및 도 3을 참고하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 전지 모듈은 복수의 전지셀(100)이 적층되어 있는 전지셀 적층체, 바닥면 및 양측면의 U자형 구조로 형성되어 전지셀 적층체의 하부면 및 양측면을 커버하는 하부 프레임(210), 전지셀 적층체의 상부면을 커버하는 상부 프레임(220), 전지셀 적층체의 전후면에 각각 형성되는 버스바 프레임(300) 및 버스바 프레임을 연결하는 연결부(400)를 포함한다.
전지셀(100)은 이차 전지로서, 파우치형 이차 전지로 구성될 수 있다. 이러한 전지셀(100)은 복수개로 구성될 수 있으며, 복수의 전지셀(100)은 상호 전기적으로 연결될 수 있도록 상호 적층되어 전지셀 적층체를 형성할 수 있다. 이러한 복수개의 전지셀은 각각 전극 조립체, 전지 케이스 및 전극 조립체로부터 돌출된 전극 리드를 포함할 수 있다.
전지셀 적층체는, 하부면 및 양측면을 커버하는 하부 프레임(210) 및 상부면을 커버하는 상부 프레임(220)으로 둘러싸여 형성된다. 이때 하부 프레임(210) 상에 전지셀 적층체가 삽입 되고, 그 후 상부 프레임을 통해 전지셀 적층체의 상측면을 커버하는 방법으로 전지셀 적층체가 프레임 내부에 장착될 수 있다.
하부 프레임(210) 및 상부 프레임(220)은 서로 결합되어 프레임 내부에 위치한 전지셀 적층체를 수용한다. 이때 두 프레임은 용접을 통해 접합될 수 있으며, 다만 프레임의 접합 방식은 이에 한정되지 않고, 다양한 실시예를 통해 구현될 수 있다.
전지셀 적층체의 전후면에는 각각 버스바 프레임(300)이 형성된다. 버스바 프레임(300)은 버스바 및 셀 연결 보드를 포함하며, 복수개의 전지셀(100)의 전극 리드들을 전기적으로 연결할 수 있도록 상기 전지셀 적층체의 양측면을 커버하여 형성될 수 있다.
버스바 프레임(300)은, 전지셀 적층체의 일측면에 형성된 제1 버스바 프레임(310), 전지셀 적층체의 타측면에 형성된 제2 버스바 프레임(320)으로 형성되어, 전지셀 적층체 양측의 전극 리드들을 각각 전기적으로 연결할 수 있다.
제1,2 버스바 프레임(310, 320)에는 각각 엔드 플레이트(311, 312)가 장착될 수다. 엔드 플레이트(311, 312)는 외부의 충격으로부터 제1,2 버스바 프레임(310, 320)에 구비된 여러 전장품을 보호하고, 동시에 제1,2 버스바 프레임(310, 320)과 외부 전원 간의 전기적 연결을 안내할 수 있다. 엔드 플레이트(311, 312)와 제1,2 버스바 프레임(310, 320) 사이에는 절연 부재(미도시)가 삽입되어, 버스바 프레임(310, 320)과 외부와의 불필요한 전기적 연결을 차단할 수 있다.
연결부(400)는 제1,2 버스바 프레임(310, 320) 사이에 구비되어 두 버스바 프레임을 전기적으로 연결한다. 종래에는 버스바 프레임 사이에 연성회로기판(FPC: Flexible printed circuit)이 구비되어, 두 버스바 프레임이 상기 연성회로기판을 통해 연결되며, 연성회로기판의 상단에는 연성회로기판의 손상을 방지하도록 커버 플레이트가 설치되었다. 그러나 본 발명의 일 실시예에 따르면, 연성회로기판을 보호 및 지지하던 커버 플레이트를 제거하고, 연성회로기판 대신 커버 플레이트 등의 보호 부재를 필요로 하지 않는 편평한 케이블로 형성된 FFC(Flexible Flat Cable)로 형성된 케이블을 사용하여 두 버스바 프레임을 연결한다.
이렇게 FFC를 통한 두 버스바 프레임의 연결을 통해, 전지 모듈 높이가 축소되어 배터리 자체의 에너지 밀도를 증가시키고, 전지 모듈의 설치 공간 확보가 가능하며, 자동차에 전지 모듈 설치시 주행 성능 및 연비를 향상시킬 수 있다.
상술한 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따라 FFC로 형성된 연결부(400)는 상부 프레임(220)과 전지셀(100) 적층체 사이에 위치한다. 보다 상세하게는, 전지셀(100) 적층체의 상측면에는 절연 부재(미도시)가 형성되고, 연결부(400)는 절연 부재(미도시)와 상부 프레임(220) 사이에 위치한다.
연결부(400)는 복수의 전지셀(100) 중 하나의 전지셀의 길이 방향과 평행하도록 형성될 수 있다. 본 발명의 일 실시예에 따르면, 연결부(400)는 복수의 전지셀(100) 중 일측의 최외곽 전지셀을 기준으로 16번째 전지셀에 대응되는 위치에서 상기 전지셀의 길이 방향과 평행하도록 형성될 수 있다. 이와 같이 연결부의 위치를 전지셀 중 하나와 대응시킴으로서, 연결부의 조립이 보다 용이하게 이루어질 수 있다.
연결부(400)는 연질의 케이블로 형성되어 휘어질 수 있으며, 버스바 프레임 간의 전기적 연결을 위한 회로는 케이블 내부에 삽입되어 있으므로, 외부의 충격에 대처하기 용이하다.
이하, 도 4 내지 도 5를 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 연결부에 대해 설명하기로 한다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 연결부를 상측에서 바라본 도면이다. 도 5는 도 4의 A 부분을 확대한 도면이다.
연결부(400)는 복수의 전지셀(100)의 길이 방향으로 평행하도록 형성될 수 있다. 이를 통해 연결부(400)의 길이를 최소화 할 수 있으며, 연결부 제작에 드는 원가를 절감할 수 있고, 버스바 프레임(300)과의 연결 시 수직 방향으로 용이하게 연결할 수 있다.
연결부(400)에는 연결부 고정부(411)가 형성될 수 있다. 연결부 고정부(411)는 연결부(400)의 양측 하단에 위치하여 전지셀 적층체에 부착됨으로써, 연결부(400)를 전지셀 적층체에 고정되도록 할 수 있다.
연결부(400)의 양측에는 두 줄로 형성된 가이드 라인(L)이 형성될 수 있다. 연결부(400)를 전지셀(100) 적층체 양단에 구비되어 있는 제1,2 버스바 프레임(310, 320)과 오차범위 내의 위치로 연결하기 위해, 전지 모듈을 상측에서 하측으로 바라볼 시, 제1,2 버스바 프레임(310, 320)이 연결부(400) 양측에 각각 형성된 두 줄의 가이드 라인(L) 사이에 위치하도록 결합할 수 있다. 가이드 라인(L)을 통해 연결부(400)를 버스바 프레임(300)에 결합시킴으로서, 보다 정확하고 안정적인 연결부(400)의 장착이 가능하다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 연결부(400)는, 전지셀(100) 적층체의 상측면에 위치하는 연결본체(410), 연결본체(410)의 양단에서 제1,2 버스바 프레임(310, 320) 방향으로 각각 절곡 형성된 연결 케이블(420) 및 연결 케이블(420)과 연결되어 버스바 프레임(300)과 각각 결합하는 연결부 커넥터(430)를 포함할 수 있다.
이하, 도 6 내지 도 9를 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 제1,2,3 연결 케이블 및 연결 케이블 커넥터의 구성 및 가이드 지그를 통한 연결부의 장착에 대해 설명한다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 연결 케이블을 상면에서 바라본 도면이다. 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 연결 케이블을 측면에서 바라본 도면이다. 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 연결 케이블이 버스바 프레임에 설치된 모습을 나타낸 도면이다. 도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 가이드 지그의 모습을 나타낸 도면이다.
도 6 내지 도 9를 참조하면, 연결 케이블(420)은, 하측 방향으로 형성된 제1 연결 케이블(421), 제1 연결 케이블(421)로부터 전지셀(100) 적층체의 적층 방향 중 일 방향으로 절곡 형성된 제2 연결 케이블(422), 상기 제2 연결 케이블(422)로부터 전지셀(100) 적층체의 적층 방향 중 타 방향으로 절곡 형성된 제3 연결 케이블(423)을 포함할 수 있다. 연결 케이블(420)은 연성의 평평한 형태로 형성되어, 평평한 면을 중심으로 절곡 설치될 수 있다.
연결부 커넥터(430)는 제3 연결 케이블(423)과 연결되어, 버스바 프레임(300)의 일측에 형성되어 있는 접속부(440)와 결합할 수 있다. 보다 상세하게는, 접속부(440)는 제1 연결 케이블(421)을 기준으로 제2 연결 케이블(422)의 반대편에 형성되며, 제3 연결 케이블(423)은 제2 연결 케이블(422)보다 더 길게 형성된다.
따라서 연결본체(410)와 연결된 연결 케이블(420)은, 먼저 버스바 프레임(300)의 프레임 면을 따라 제1 연결 케이블(421)을 통해 하측 수직 방향으로 연장되고, 접속부(440)가 위치한 높이에 다다랐을 시 제2 연결 케이블(422)을 통해 90도로 꺾여 접속부(440)의 반대 방향으로 수평 연장되며, 제2 연결 케이블(422)이 소정 길이만큼 연장된 후 다시 제3 연결 케이블(423)을 통해 180도 방향으로 절곡하여 접속부(440)가 위치한 방향으로 수평 연장되는 구조를 가질 수 있다.
또한 제1 연결 케이블(421)과 접속부(440) 사이의 거리보다 제2 연결 케이블(422)과 제3 연결 케이블(423)의 길이의 합이 더 길 수 있다. 이렇게 연결 케이블(420)이 절곡부분을 형성하고 제2 연결 케이블(422)과 제3 연결 케이블(423)이 여분의 길이를 확보함으로써, 연결부(400)가 인장될 시 버스바 간의 전기적 연결 루트를 안정적으로 운용할 수 있다.
연결부(400)를 버스바 프레임에 결합시, 가이드 지그(450)를 이용하여 결합할 수 있다. 연결부(400)의 결합시, 가이드 지그(450)는 전지셀 적층체의 상측 부분에 기 설정된 위치에 자리잡으며, 가이드 지그(450)에 형성된 개구부(450a)는 연결부(400)의 결합 위치 및 형태와 대응되는 크기로 형성될 수 있다.
따라서 연결부(400)의 결합시, 연결부(400)를 가이드 지그(450)의 개구부(450a)로 내로 삽입하여 버스바 프레임(300)에 결합할 수 있다. 가이드 지그(450)를 이용하여, 연결부(400)의 결합 위치를 용이하게 파악할 수 있으며, 연결부(400)의 정밀하고 신속한 결합이 가능할 수 있다.
앞에서 설명한 전지 모듈은 전지팩에 포함될 수 있다. 전지팩은, 본 실시예에 따른 전지 모듈을 하나 이상 모아서 전지의 온도나 전압 등을 관리해 주는 전지 관리시스템(Battery Management System; BMS)과 냉각 장치 등을 추가하여 패킹한 구조일 수 있다.
상기 전지팩은 다양한 디바이스에 적용될 수 있다. 이러한 디바이스에는, 전기 자전거, 전기 자동차, 하이브리드 자동차 등의 운송 수단에 적용될 수 있으나, 본 발명은 이에 제한되지 않고 전지 모듈을 사용할 수 있는 다양한 디바이스에 적용 가능하며, 이 또한 본 발명의 권리범위에 속한다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형 실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어서는 안될 것이다.
100: 전지셀
210: 하부 프레임
220: 상부 프레임
300: 버스바 프레임
310: 제1 버스바 프레임
320: 제2 버스바 프레임
311, 312: 엔드 플레이트
400: 연결부
410: 연결본체
411: 연결부 고정부
420: 연결 케이블
421: 제1 연결 케이블
422: 제2 연결 케이블
423: 제3 연결 케이블
430: 연결부 커넥터
440: 접속부
450: 가이드 지그
450a: 개구부

Claims (15)

  1. 복수의 전지셀이 적층되어 있는 전지셀 적층체;
    상기 전지셀 적층체의 하부면 및 양측면을 커버하는 하부 프레임;
    상기 전지셀 적층체의 상부면을 커버하는 상부 프레임;
    상기 전지셀 적층체의 전후면에 각각 형성되는 버스바 프레임; 및
    상기 버스바 프레임을 연결하는 연결부를 포함하고,
    상기 연결부는 연성평판케이블(Flexible Flat Cable; FFC)로 형성되어 상기 상부 프레임과 상기 전지셀 적층체 사이에 위치하는 전지 모듈.
  2. 제1항에서,
    상기 연결부는,
    상기 전지셀 적층체의 상측면에 위치하는 연결본체;
    상기 연결본체의 양단에서 버스바 프레임 방향으로 각각 절곡 형성된 연결 케이블; 및
    상기 연결 케이블과 연결되어 상기 버스바 프레임과 각각 결합하는 연결부 커넥터를 포함하는 전지 모듈.
  3. 제2항에서,
    상기 연결부 커넥터는 상기 버스바 프레임에 형성된 접속부와 결합하는 전지 모듈.
  4. 제2항에서,
    상기 연결 케이블은,
    하측 방향으로 형성된 제1 연결 케이블;
    상기 제1 연결 케이블로부터 상기 전지셀 적층체의 적층 방향 중 일 방향으로 절곡 형성된 제2 연결 케이블; 및
    상기 제2 연결 케이블로부터 상기 전지셀 적층체의 적층 방향 중 타 방향으로 절곡 형성된 제3 연결 케이블을 포함하는 전지 모듈.
  5. 제4항에서,
    상기 연결 케이블은 연성의 평평한 형태로 형성되는 전지 모듈.
  6. 제4항에서,
    상기 버스바 프레임에 형성된 접속부는 상기 제1 연결 케이블의 일측에 형성되어 상기 제3 연결 케이블과 연결된 연결부 커넥터와 결합하는 전지 모듈.
  7. 제6항에서,
    상기 접속부는 상기 제1 연결 케이블을 기준으로 상기 제2 연결 케이블의 반대쪽에 형성되며, 상기 제3 연결 케이블은 상기 제2 연결 케이블 보다 더 길게 형성되어 상기 제3 연결 케이블과 연결된 연결부 커넥터는 상기 접속부와 결합하는 전지 모듈.
  8. 제6항에서,
    상기 제1 연결 케이블과 상기 접속부 사이의 거리보다 상기 제2 연결 케이블과 제3 연결 케이블의 길이의 합이 더 긴 전지 모듈.
  9. 제1항에서,
    상기 연결부 양측에는 두 줄로 형성된 가이드 라인이 형성되고,
    상기 버스바 프레임은 상기 두 줄의 가이드 라인 사이에 위치하는 전지 모듈.
  10. 제1항에서,
    상기 연결부는 상기 복수의 전지셀 중 하나의 전지셀의 길이 방향과 평행하도록 형성된 전지 모듈.
  11. 제10항에서,
    상기 연결부는 상기 복수의 전지셀 중 일측의 최외곽 전지셀을 기준으로 16번째 전지셀에 대응되는 위치에서 상기 전지셀의 길이 방향과 평행하도록 형성된 전지 모듈.
  12. 제1항에서,
    상기 연결부는 가이드 지그에 형성된 개구부를 통해 상기 버스바 프레임에 결합되는 전지 모듈.
  13. 제1항에서,
    상기 연결부에는 연결부 고정부가 형성되고, 상기 연결부는 상기 연결부 고정부를 통해 상기 전지셀 적층체에 부착되는 전지 모듈.
  14. 제13항에서,
    상기 연결부 고정부는 상기 연결부의 양측 하단에 위치하여 상기 연결부가 상기 전지셀 적층체에 부착되도록 하는 전지 모듈.
  15. 제1항에 따른 전지 모듈을 포함하는 전지팩.
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