KR20200141784A - Overhead type air conditioning apparatus for automotive vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
실시 예는 차량용 오버헤드 타입 공조장치에 관한 것이다.The embodiment relates to an overhead type air conditioner for a vehicle.
승합차와 같은 대형 차량에는 차량의 운전석 전방에 설치되어 1열의 탑승 공간에 대한 냉난방을 수행하는 메인 공조장치 외에 오버헤드 타입 공조장치가 추가 설치될 수 있다.In a large vehicle such as a van, an overhead type air conditioner may be additionally installed in addition to the main air conditioner that is installed in front of the driver's seat of the vehicle and performs cooling and heating for the first row of passenger spaces.
차량용 오버헤드 타입 공조장치는 차실 천장에 설치되어 2열 또는 3열의 탑승 공간에 차가운 공기를 공급할 수 있다.An overhead type air conditioner for a vehicle is installed on the ceiling of a vehicle cabin and can supply cold air to the second or third row of passenger spaces.
이를 위해, 차량용 오버헤드 타입 공조장치는 차량의 루프 패널 등에 고정되는 공조케이스, 및 공조케이스 내에 배치되는 증발기, 송풍팬 등을 포함할 수 있다.To this end, the overhead type air conditioning apparatus for a vehicle may include an air conditioning case fixed to a roof panel of a vehicle, and an evaporator and a blower fan disposed in the air conditioning case.
공조케이스에는 공기 흡입구, 공기 토출구, 응축수 배출공 등이 형성될 수 있다. 공기 흡입구 및 공기 토출구는 공조케이스의 전면 및 후면에 형성되는 반면, 응축수 배출공은 공조케이스의 측면에 형성되는 것이 일반적이다.An air intake port, an air outlet port, and a condensate discharge hole may be formed in the air conditioning case. The air inlet and the air outlet are generally formed on the front and rear sides of the air conditioning case, while the condensate discharge hole is generally formed on the side of the air conditioning case.
응축수는 증발기 표면에서 발생할 수 있고, 공조케이스의 응축수 배출공에 연결되는 응축수 배출관을 통해 차량 외부로 배출될 수 있다.Condensed water may be generated on the surface of the evaporator, and may be discharged to the outside of the vehicle through a condensate discharge pipe connected to the condensate discharge hole of the air conditioning case.
하지만, 응축수 중 일부가 공기 유동 방향을 따라 공기 토출구를 통해 차실 내로 배출되는 경우 탑승자에게 불쾌감을 유발할 수 있는 문제가 있었다.However, when some of the condensed water is discharged into the vehicle cabin through the air outlet along the air flow direction, there is a problem that may cause discomfort to the occupant.
특히, 차량이 오르막길을 주행하는 경우에는 응축수 배출 가능성이 더욱 높아질 수 있다.In particular, when the vehicle is traveling uphill, the possibility of condensate discharge may be further increased.
또한, 차량이 내리막길을 주행하는 경우에는 공기 흡입구를 통해 차실 내로 배출되는 문제가 있었다.In addition, when the vehicle is traveling downhill, there is a problem that the vehicle is discharged into the vehicle interior through the air intake port.
실시 예는 증발기 표면에서 발생한 응축수가 공기 토출구 등을 통해 차실 내로 배출되는 문제를 개선한 차량용 오버헤드 타입 공조장치를 제공한다.The embodiment provides an overhead type air conditioner for a vehicle in which condensed water generated from the surface of an evaporator is discharged into a vehicle interior through an air outlet or the like.
실시 예에서 해결하고자 하는 과제는 이에 한정되는 것은 아니며, 아래에서 설명하는 과제의 해결수단이나 실시 형태로부터 파악될 수 있는 목적이나 효과도 포함된다고 할 것이다.The problems to be solved in the embodiments are not limited thereto, and the objectives and effects that can be grasped from the solutions or embodiments of the problems described below are also included.
본 발명의 일 특징에 따르면, 하부케이스, 및 상기 하부케이스의 개방된 상면을 폐쇄하는 상부커버를 구비하는 공조케이스; 및 상기 공조케이스 내에 배치되는 증발기 및 송풍팬을 포함하고, 상기 하부케이스는 바닥부, 및 상기 바닥부 상에 형성되는 측벽부를 포함하고, 상기 측벽부는 공기 흡입구가 형성된 전면부, 공기 토출구가 형성된 후면부, 및 상기 전면부와 상기 후면부를 연결하고 응축수 배출공이 형성된 한 쌍의 측면부를 포함하고, 상기 바닥부는 상기 한 쌍의 측면부로부터 멀어질수록 높아지게 볼록한 곡률을 가지고, 상기 하부케이스는 상기 증발기와 상기 송풍팬 사이에서 상기 바닥부로부터 돌출되어 상기 한 쌍의 측면부를 연결하는 배수 가이드부를 포함하는 차량용 오버헤드 타입 공조장치가 제공될 수 있다.According to one feature of the present invention, the air conditioning case having a lower case and an upper cover for closing the open upper surface of the lower case; And an evaporator and a blower fan disposed in the air conditioning case, wherein the lower case includes a bottom portion and a side wall portion formed on the bottom portion, and the side wall portion includes a front portion having an air inlet and a rear portion having an air outlet. , And a pair of side portions connecting the front portion and the rear portion and having a condensate discharge hole formed therein, and the bottom portion has a convex curvature so as to increase away from the pair of side portions, and the lower case includes the evaporator and the blower An overhead type air conditioner for a vehicle including a drain guide part protruding from the bottom part between the fans and connecting the pair of side parts may be provided.
상기 배수 가이드부는 양단부의 높이가 중앙부의 높이보다 클 수 있다.The height of both ends of the drain guide part may be greater than the height of the central part.
상기 양단부의 상단 모서리는 상기 중앙부의 상단 모서리보다 높게 배치될 수 있다.Upper edges of both ends may be disposed higher than upper edges of the central portion.
상기 증발기 및 상기 송풍팬은 상기 양단부 사이에 배치될 수 있다.The evaporator and the blowing fan may be disposed between both ends.
상기 중앙부의 폭은 상기 증발기의 폭보다 클 수 있다.The width of the central portion may be greater than the width of the evaporator.
상기 송풍팬을 구동하는 팬모터; 및 상기 팬모터의 회전 속도를 제어하는 속도제어유닛을 포함하고, 상기 하부케이스는 상기 바닥부 상에 형성되어 상기 속도제어유닛을 둘러싸는 수밀격벽을 포함하고, 상기 배수 가이드부는 상기 수밀격벽을 통해 상기 측면부에 연결될 수 있다.A fan motor driving the blowing fan; And a speed control unit for controlling the rotational speed of the fan motor, wherein the lower case includes a watertight partition wall formed on the bottom and surrounding the speed control unit, and the drainage guide part through the watertight partition wall It may be connected to the side part.
상기 수밀격벽의 상단 모서리는 상기 배수 가이드부의 상단 모서리보다 높게 배치될 수 있다.The upper edge of the watertight partition may be disposed higher than the upper edge of the drain guide part.
상기 하부케이스는 상기 바닥부로부터 돌출되어 상기 한 쌍의 측면부를 연결하는 제1 댐 및 제2 댐을 포함하고, 상기 제1 댐은 상기 공기 흡입구와 상기 증발기 사이에 배치되고, 상기 제2 댐은 상기 송풍팬과 상기 공기 토출구 사이에 배치될 수 있다.The lower case includes a first dam and a second dam protruding from the bottom portion and connecting the pair of side portions, the first dam is disposed between the air inlet and the evaporator, the second dam It may be disposed between the blowing fan and the air outlet.
상기 제1 댐 및 상기 제2 댐은 양단부의 상단 모서리가 중앙부의 상단 모서리보다 높게 배치될 수 있다.In the first dam and the second dam, upper edges of both ends may be disposed higher than the upper edge of the central portion.
상기 송풍팬은 상기 증발기보다 상기 공기 토출구에 인접하게 배치될 수 있다.The blowing fan may be disposed closer to the air outlet than the evaporator.
상기 송풍팬은 횡류팬(cross flow fan)일 수 있다.The blowing fan may be a cross flow fan.
실시 예에 따르면, 공조케이스의 바닥부에 곡률을 형성하고 증발기의 하류 측에 배수 가이드부를 배치함으로써, 응축수가 응축수 배출공을 향해 유동하게 하는 한편, 공기 토출구 등을 통해 차실 내로 배출되는 것을 억제할 수 있다.According to the embodiment, by forming a curvature at the bottom of the air conditioning case and arranging a drainage guide on the downstream side of the evaporator, condensed water is allowed to flow toward the condensate discharge hole, while being suppressed from being discharged into the vehicle through the air discharge port. I can.
또한, 배수 가이드부의 양단부에서의 응축수 범람을 억제하는 한편, 배수 가이드부로 인한 풍량 감소 또는 제품의 높이 방향 사이즈 증가 문제를 개선할 수 있다.In addition, while suppressing condensate overflow at both ends of the drain guide portion, it is possible to improve the problem of reducing the air volume due to the drain guide portion or increasing the size of the product in the height direction.
본 발명의 다양하면서도 유익한 장점과 효과는 상술한 내용에 한정되지 않으며, 본 발명의 구체적인 실시형태를 설명하는 과정에서 보다 쉽게 이해될 수 있을 것이다.Various and beneficial advantages and effects of the present invention are not limited to the above-described contents, and may be more easily understood in the course of describing specific embodiments of the present invention.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 오버헤드 타입 공조장치의 측면도이고,
도 2는 도 1의 정면도이고,
도 3은 도 1의 배면도이고,
도 4는 도 1의 평면도이고,
도 5는 도 4에서 상부커버가 제거된 상태의 평면도이고,
도 6은 도 5의 A - A에서의 단면도이고,
도 7은 도 5의 B - B에서의 단면도이고,
도 8은 도 5의 C - C에서의 단면도이다.1 is a side view of an overhead type air conditioner for a vehicle according to an embodiment of the present invention,
Figure 2 is a front view of Figure 1,
Figure 3 is a rear view of Figure 1,
Figure 4 is a plan view of Figure 1,
5 is a plan view of a state in which the upper cover is removed in FIG. 4,
6 is a cross-sectional view taken along A-A of FIG. 5,
7 is a cross-sectional view taken along B-B of FIG. 5,
8 is a cross-sectional view taken along C-C of FIG. 5.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
다만, 본 발명의 기술사상은 설명되는 일부 실시 예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있고, 본 발명의 기술사상 범위 내에서라면, 실시 예들간 그 구성요소들 중 하나 이상을 선택적으로 결합, 치환하여 사용할 수 있다.However, the technical idea of the present invention is not limited to some embodiments to be described, but may be implemented in a variety of different forms, and within the scope of the technical idea of the present invention, one or more of the components may be selectively selected between the embodiments. It can be combined with and substituted for use.
또한, 본 발명의 실시 예에서 사용되는 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는, 명백하게 특별히 정의되어 기술되지 않는 한, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 일반적으로 이해될 수 있는 의미로 해석될 수 있으며, 사전에 정의된 용어와 같이 일반적으로 사용되는 용어들은 관련 기술의 문맥상의 의미를 고려하여 그 의미를 해석할 수 있을 것이다.In addition, terms (including technical and scientific terms) used in the embodiments of the present invention are generally understood by those of ordinary skill in the art, unless explicitly defined and described. It can be interpreted as a meaning, and terms generally used, such as terms defined in a dictionary, may be interpreted in consideration of the meaning in the context of the related technology.
또한, 본 발명의 실시 예에서 사용된 용어는 실시 예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다.In addition, terms used in the embodiments of the present invention are for describing the embodiments and are not intended to limit the present invention.
본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함할 수 있고, “A 및(와) B, C 중 적어도 하나(또는 한 개 이상)”로 기재되는 경우 A, B, C로 조합할 수 있는 모든 조합 중 하나 이상을 포함할 수 있다.In the present specification, the singular form may include the plural form unless specifically stated in the phrase, and when described as “at least one (or more than one) of A and (and) B and C”, it is combined with A, B, and C. It may contain one or more of all possible combinations.
또한, 본 발명의 실시 예의 구성요소를 설명하는 데 있어서, 제1, 제2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다.In addition, terms such as first, second, A, B, (a), and (b) may be used in describing the components of the embodiment of the present invention.
이러한 용어는 그 구성요소를 다른 구성요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성요소의 본질이나 차례 또는 순서 등으로 한정되지 않는다.These terms are only for distinguishing the component from other components, and are not limited to the nature, order, or order of the component by the term.
그리고, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 ‘연결’, ‘결합’ 또는 ‘접속’된다고 기재된 경우, 그 구성요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결, 결합 또는 접속되는 경우뿐만 아니라, 그 구성요소와 그 다른 구성요소 사이에 있는 또 다른 구성요소로 인해 ‘연결’, ‘결합’ 또는 ‘접속’ 되는 경우도 포함할 수 있다.And, when a component is described as being'connected','coupled' or'connected' to another component, the component is not only directly connected, coupled or connected to the other component, but also the component and It may also include the case of being'connected','coupled' or'connected' due to another element between the other elements.
또한, 각 구성요소의 “상(위) 또는 하(아래)”에 형성 또는 배치되는 것으로 기재되는 경우, 상(위) 또는 하(아래)는 두 개의 구성요소들이 서로 직접 접촉되는 경우뿐만 아니라 하나 이상의 또 다른 구성요소가 두 개의 구성요소들 사이에 형성 또는 배치되는 경우도 포함한다. 또한, “상(위) 또는 하(아래)”으로 표현되는 경우 하나의 구성요소를 기준으로 위쪽 방향뿐만 아니라 아래쪽 방향의 의미도 포함할 수 있다.In addition, when it is described as being formed or disposed on the “top (top) or bottom (bottom)” of each component, the top (top) or bottom (bottom) is not only when the two components are in direct contact with each other, but also one It includes a case in which the above other component is formed or disposed between the two components. In addition, when expressed as “upper (upper) or lower (lower)”, the meaning of not only an upward direction but also a downward direction based on one component may be included.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 오버헤드 타입 공조장치의 측면도이고, 도 2는 도 1의 정면도이고, 도 3은 도 1의 배면도이고, 도 4는 도 1의 평면도이다.1 is a side view of an overhead type air conditioner for a vehicle according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a front view of FIG. 1, FIG. 3 is a rear view of FIG. 1, and FIG. 4 is a plan view of FIG.
도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 오버헤드 타입 공조장치(10)는 공조케이스(100)를 포함할 수 있다.1 to 4, the vehicle overhead type
공조케이스(100) 내에는 증발기, 송풍팬 등 공조유닛이 탑재될 수 있다.An air conditioning unit such as an evaporator and a blower fan may be mounted in the
공조케이스(100)는 하부케이스(110), 및 하부케이스(110)의 개방된 상면을 폐쇄하는 상부커버(120)를 포함할 수 있다.The
하부케이스(110)는 바닥부(111), 및 바닥부(111) 상에 형성되는 측벽부(113)를 포함할 수 있다.The
측벽부(113)는 바닥부(111)와 일체로 성형될 수 있지만, 반드시 이에 한정되는 것은 아니다.The
측벽부(113)는 전면부(113a), 후면부(113b), 및 전면부(113a)의 양단과 후면부(113b)의 양단을 연결하는 한 쌍의 측면부(113c)를 포함할 수 있다.The
전면부(113a) 및 후면부(113b)는 바닥부(111)의 X축 방향의 양단에 연결되는 반면, 한 쌍의 측면부(113c)는 바닥부(111)의 Y축 방향의 양단에 연결될 수 있다. X축 방향 및 Y축 방향은 Z축 방향, 예를 들어 상하 방향 또는 연직 방향에 수직한 방향일 수 있고, Y축 방향은 X축 방향에 수직한 방향일 수 있다. 예를 들어, X축 방향은 차량의 전후 방향일 수 있고, Y축 방향은 차량의 폭 방향일 수 있다.The
전면부(113a) 및 후면부(113b)는 바닥부(111)에 대하여 경사지게, 예를 들어 둔각을 이루도록 형성되는 반면, 한 쌍의 측면부(113c)는 바닥부(111) 또는 수평면에 대하여 수직하게 형성될 수 있지만, 반드시 이에 한정되는 것은 아니다.The
전면부(113a)에는 전면부(113a)의 일면과 타면을 관통하는 복수의 공기 흡입구(113a-1)가 형성될 수 있고, 후면부(113b)에는 후면부(113b)의 일면과 타면을 관통하는 복수의 공기 토출구(113b-1)가 형성될 수 있다. 따라서, 공기는 송풍팬에 의해 공기 흡입구(113a-1)를 통해 공조케이스(100) 내로 유입될 수 있고, 유입된 공기는 증발기를 거쳐 소정의 온도로 냉각된 후에 공기 토출구(113b-1)를 통해 공조케이스(100)의 외부, 즉 차실로 토출될 수 있다.A plurality of
공기 흡입구(113a-1) 및 공기 토출구(113b-1)에는 그릴 구조체가 결합될 수 있다.A grill structure may be coupled to the
후면부(113b)에는 송풍팬을 구동하는 팬모터의 온오프신호, 회전 속도 등을 입력받을 수 있는 다이얼, 터치패널 등의 입력부(113b-2)가 배치될 수 있다.An
측면부(113c)의 하부에는 측면부(113c)의 일면과 타면을 관통하는 응축수 배출공(113c-1)이 형성될 수 있다.A condensed
응축수 배출공(113c-1)은 증발기 표면에서 발생한 응축수가 공조케이스(100)의 외부로 배출되는 통로를 제공할 수 있고, 응축수 배출공(113c-1)에는 배출된 응축수를 이송하는 응축수 배출관(미도시)이 연결될 수 있다.The condensed
한 쌍의 측면부(113c) 사이에서 바닥부(111)는 상향 볼록한 곡률을 가질 수 있다. 즉, 바닥부(111)는 한 쌍의 측면부(113c)로부터 멀어질수록 높아지게 형성될 수 있다.The
따라서, 증발기 표면에서 낙하한 응축수는 공조케이스(100)의 좌우 양단으로 유동하여 응축수 배출공(113c-1)을 향해 원활하게 배출될 수 있다.Accordingly, the condensed water that has fallen from the surface of the evaporator may flow to the left and right ends of the
상부커버(120)는 플레이트 형상일 수 있지만, 반드시 이에 한정되는 것은 아니다.The
도 5는 도 4에서 상부커버가 제거된 상태의 평면도이다.5 is a plan view of a state in which the upper cover is removed in FIG. 4.
도 5를 참조하면, 공조케이스 내에는 증발기(200) 및 송풍팬(300)이 탑재될 수 있다.Referring to FIG. 5, an
증발기(200) 및 송풍팬(300)은 송풍팬(300)에 의한 공기 유동 방향을 따라 차례로 배치될 수 있다. 예를 들어, 송풍팬(300)은 증발기(200)보다 공기 토출구(113b-1)에 인접하게 배치될 수 있다.The
증발기(200)는 증발기(200)에 접촉하는 공기를 냉매의 증발 잠열에 의해 냉각시킬 수 있다.The
증발기(200)에서 기체 상태로 변환된 냉매는 증발기(200)에 연결된 제1 냉매 배관(210)을 통해 배출될 수 있고, 압축기(미도시), 응축기(미도시) 및 팽창밸브(미도시)를 차례로 거쳐 저온의 액체 상태로 변환된 후, 증발기(200)에 연결된 제2 냉매 배관(220)을 통해 증발기(200)로 재 유입될 수 있다.The refrigerant converted to a gaseous state in the
제1 냉매 배관(210) 및 제2 냉매 배관(220)은 공조케이스의 외부로 인출될 수 있다.The first
송풍팬(300)은 팬모터(310)에 의해 회전하여 공기 흡입구(113a-1)에서 공기 토출구(113b-1)로의 공기 유동을 생성할 수 있다. 팬모터(310)는 전장품 와이어(320)를 통해 연결된 외부전원(미도시)으로부터 전기를 공급받을 수 있다.The blowing
송풍팬(300)은 회전축이 Y축 방향으로 연장되는 횡류팬(cross flow fan)일 수 있다.The blowing
팬모터(310)의 회전 속도는 속도제어유닛(330)에 의해 제어될 수 있다.The rotational speed of the
속도제어유닛(330)은 입력부(113b-2)를 통해 입력받은 신호에 따라 팬모터(310)의 회전 속도 등을 제어할 수 있다. 이를 위해, 속도제어유닛(330)은 복수의 전기저항소자 또는 가변 저항기(variable resistor)를 포함할 수 있다.The
하부케이스(110)는 제1 댐(115), 제2 댐(117), 배수 가이드부(118) 및 수밀격벽(119)을 포함할 수 있다.The
제1 댐(115), 제2 댐(117) 및 배수 가이드부(118)는 바닥부(111)로부터 돌출되어 한 쌍의 측면부(113c)를 연결할 수 있다.The
제1 댐(115)은 공기 흡입구(113a-1)와 증발기(200) 사이에 배치될 수 있다.The
제1 댐(115)은 증발기(200)에서 낙하하여 제1 댐(115)과 배수 가이드부(118) 사이에 고인 응축수가 공기 흡입구(113a-1)를 통해 차실로 배출되는 것을 억제할 수 있다.The
제2 댐(117)은 송풍팬(300)과 공기 토출구(113b-1) 사이에 배치될 수 있다.The
제2 댐(117)은 증발기(200)로부터 공기 유동 방향을 따라 유동하다가 송풍팬(300)에 충돌 후 낙하하여 제2 댐(117)과 배수 가이드부(118) 사이에 고인 응축수가 공기 토출구(113b-1)를 통해 차실로 배출되는 것을 억제할 수 있다.The
배수 가이드부(118)는 증발기(200)와 송풍팬(300) 사이에 배치될 수 있다.The
배수 가이드부(118)는 증발기(200)에서 낙하하여 제1 댐(115)과 배수 가이드부(118) 사이에 고인 응축수를 응축수 배출공(113c-1)가 형성된 측면부(113c) 측으로 안내할 수 있다.The
또한, 배수 가이드부(118)는 응축수가 공기 유동 방향을 따라 공기 토출구(113b-1) 측으로 유동하는 것을 억제할 수 있다.In addition, the
즉, 대부분의 응축수는 배수 가이드부(118)에 의해 제1 댐(115)과 배수 가이드부(118) 사이에 배치된 응축수 배출공(113c-1)으로 안내될 수 있고, 송풍팬(300)으로 유입된 일부 응축수는 제2 댐(117)에 의해 제2 댐(117)과 배수 가이드부(118) 사이에 배치된 응축수 배출공(113c-1)으로 안내될 수 있다.That is, most of the condensed water may be guided to the condensed
수밀격벽(119)은 바닥부(111)로부터 돌출되어 속도제어유닛(330)을 감쌀 수 있다. 따라서, 바닥부(111)에 고인 응축수가 속도제어유닛(330)에 유입 내지 접촉하여 속도제어유닛(330)의 고장을 초래하는 문제를 개선할 수 있다.The
수밀격벽(119)은 바닥부(111) 상에 속도제어유닛(330)이 배치되는 캐비티(C)를 형성할 수 있다.The
수밀격벽(119)의 양단은 한 쌍의 측면부(113c) 중 하나에 동시에 연결될 수 있고, 그로 인해 캐비티(C)는 측면부(113c)에 접할 수 있다. 따라서, 측면부(113c)에는 캐비티(C)에 접하는 관통홀(미도시)이 형성될 수 있고, 관통홀에는 속도제어유닛(330)에 전기를 공급하기 위한 커넥터 등이 배치될 수 있다.Both ends of the
배수 가이드부(118)의 일단은 수밀격벽(119)을 통해 측면부(113c)에 연결될 수 있다.One end of the
도 6은 도 5의 A - A에서의 단면도이고, 도 7은 도 5의 B - B에서의 단면도이고, 도 8은 도 5의 C - C에서의 단면도이다.6 is a cross-sectional view taken along A-A of FIG. 5, FIG. 7 is a cross-sectional view taken along B-B of FIG. 5, and FIG. 8 is a cross-sectional view taken along C-C of FIG.
도 5 및 도 6을 참조하면, 배수 가이드부(118)는 중앙부(118a), 및 중앙부(118a)의 Y축 방향의 양단에 배치되는 양단부(118b)를 포함할 수 있다.5 and 6, the
중앙부(118a)와 양단부(118b)는 일체로 성형될 수 있지만, 반드시 이에 한정되는 것은 아니다.The
중앙부(118a)는 양단부(118b)를 통해 측면부(113c)에 연결될 수 있다.The
중앙부(118a)의 상단 모서리는 양단부(118b)의 상단 모서리보다 낮게 배치될 수 있다. 예를 들어, 중앙부(118a) 및 양단부(118b)의 상단 모서리는 Y축 방향과 평행하게 연장될 수 있고, 중앙부(118a)의 상단 모서리와 양단부(118b)의 상단 모서리는 상호간에 Z축 방향으로 이격하여 배치될 수 있다.The upper edge of the
따라서, 바닥부(111)의 곡률로 인해 바닥부(111)의 Y축 방향의 양단 상에 모이게 되는 응축수의 범람 가능성을 낮출 수 있다.Accordingly, it is possible to reduce the possibility of overflow of condensed water collected on both ends of the
또한, 상술한 효과를 달성하기 위한 다른 예시로서, 양단부(118b)의 Z축 방향의 높이(H1)는 중앙부(118a)의 Z축 방향의 높이(H2)보다 클 수 있다.In addition, as another example for achieving the above-described effect, the height H1 of both ends 118b in the Z-axis direction may be greater than the height H2 of the
이때, 중앙부(118a) 또는 양단부(118b)의 Z축 방향의 높이는 중앙부(118a) 또는 양단부(118b)의 중심부의 Z축 방향의 높이일 수 있지만, 반드시 이에 한정되는 것은 아니고, Z축 방향의 최소 높이 또는 최대 높이일 수도 있다.In this case, the height in the Z-axis direction of the
수밀격벽(119)의 상단 모서리는 배수 가이드부(118)의 상단 모서리보다 높게 배치될 수 있다. 예를 들어, 수밀격벽(119)의 상단 모서리를 배수 가이드부(118)의 상단 모서리와 같이 Y축 방향과 평행하게 연장될 수 있고, 수밀격벽(119)의 상단 모서리와 배수 가이드부(118)의 상단 모서리는 상호간에 Z축 방향으로 이격하여 배치될 수 있다.The upper edge of the
증발기(200) 및/또는 송풍팬(300)은 Y축 방향을 따라 배수 가이드부(118)의 양단부(118b) 사이에 배치될 수 있다.The
즉, 증발기(200) 및/또는 송풍팬(300)은 X축 방향으로 배수 가이드부(118)의 중앙부(118a)와 중첩되게 배치될 수 있다.That is, the
이를 위해, 배수 가이드부(118)의 중앙부(118a)의 폭(W1)은 증발기(200)의 폭(W2) 및 송풍팬(300)의 폭(W3)보다 크게 형성될 수 있다.To this end, the width W1 of the
따라서, 증발기(200)와 송풍팬(300) 사이에 배수 가이드부(118)를 배치함으로 인해 유로 면적이 줄어들고, 그로 인해 풍량이 감소하거나 공조케이스 내지 공조장치의 Z축 방향의 사이즈가 커지는 문제를 최소화할 수 있다.Therefore, by disposing the
도 7을 참조하면, 제1 댐(115)은 중앙부(115a), 및 중앙부(115a)의 Y축 방향의 양단에 배치되는 양단부(115b)를 포함할 수 있다.Referring to FIG. 7, the
중앙부(115a)와 양단부(115b)는 일체로 성형될 수 있지만, 반드시 이에 한정되는 것은 아니다.The
중앙부(115a)는 양단부(115b)를 통해 측면부(113c)에 연결될 수 있다.The
중앙부(115a)의 상단 모서리는 양단부(115b)의 상단 모서리보다 낮게 배치될 수 있다. 예를 들어, 중앙부(115a) 및 양단부(115b)의 상단 모서리는 Y축 방향과 평행하게 연장될 수 있고, 중앙부(115a)의 상단 모서리와 양단부(115b)의 상단 모서리는 상호간에 Z축 방향으로 이격하여 배치될 수 있다.The upper edge of the
따라서, 바닥부(111)의 곡률로 인해 바닥부(111)의 Y축 방향의 양단 상에 모이게 되는 응축수가 범람하여 공기 흡입구를 통해 차실 내로 배출될 가능성을 낮출 수 있다.Accordingly, it is possible to reduce the possibility that condensed water collected on both ends of the
중앙부(115a)와 양단부(115b) 사이에는 연결부(115c)가 형성될 수도 있다. 연결부(115c)의 상단 모서리는 중앙부(115a)의 상단 모서리와 양단부(115b)의 상단 모서리를 연결할 수 있고, Y축 방향에 대하여 경사지게 배치될 수 있다.A
도 8을 참조하면, 제2 댐(117)은 중앙부(117a), 및 중앙부(117a)의 Y축 방향의 양단에 배치되는 양단부(117b)를 포함할 수 있다.Referring to FIG. 8, the
중앙부(117a)와 양단부(117b)는 일체로 성형될 수 있지만, 반드시 이에 한정되는 것은 아니다.The
중앙부(117a)는 양단부(117b)를 통해 측면부(113c)에 연결될 수 있다.The
중앙부(117a)의 상단 모서리는 양단부(117b)의 상단 모서리보다 낮게 배치될 수 있다. 예를 들어, 중앙부(117a) 및 양단부(117b)의 상단 모서리는 Y축 방향과 평행하게 연장될 수 있고, 중앙부(117a)의 상단 모서리와 양단부(117b)의 상단 모서리는 상호간에 Z축 방향으로 이격하여 배치될 수 있다.The upper edge of the
따라서, 바닥부(111)의 곡률로 인해 바닥부(111)의 Y축 방향의 양단 상에 모이게 되는 응축수가 범람하여 공기 토출구를 통해 차실 내로 배출될 가능성을 낮출 수 있다.Accordingly, it is possible to reduce the possibility that condensed water collected on both ends of the
이상, 본 발명의 바람직한 실시 예에 대하여 설명하였으나, 해당 기술분야에서 통상의 지식을 가진 사람이라면 청구범위에 기재된 본 발명의 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 구성요소의 부가, 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있을 것이며, 이 또한 본 발명의 권리범위 내에 포함된다고 할 것이다.In the above, preferred embodiments of the present invention have been described, but those of ordinary skill in the art will add, change, delete or add components within the scope not departing from the spirit of the present invention described in the claims. Accordingly, the present invention can be variously modified and changed, and it will be said that this is also included within the scope of the present invention.
10: 공조장치
100: 공조케이스
110: 하부케이스
111: 바닥부
113: 측벽부
113a: 전면부
113a-1: 공기 흡입구
113b: 후면부
113b-1: 공기 토출구
113b-2: 입력부
113c: 측면부
113c-1: 응축수 배출공
115: 제1 댐
115a: 중앙부
115b: 양단부
115c: 연결부
117: 제2 댐
117a: 중앙부
117b: 양단부
118: 배수 가이드부
118a: 중앙부
118b: 양단부
119: 수밀격벽
120: 상부커버
200: 증발기
210: 제1 냉매 배관
220: 제2 냉매 배관
300: 송풍팬
310: 팬모터
320: 전장품 와이어
330: 속도제어유닛10: air conditioning device 100: air conditioning case
110: lower case 111: bottom
113:
113a-1:
113b-1:
113c:
115:
115b: both ends 115c: connection
117:
117b: both ends 118: drainage guide portion
118a:
119: watertight bulkhead 120: upper cover
200: evaporator 210: first refrigerant pipe
220: second refrigerant pipe 300: blowing fan
310: fan motor 320: electronic product wire
330: speed control unit
Claims (11)
상기 공조케이스 내에 배치되는 증발기 및 송풍팬을 포함하고,
상기 하부케이스는 바닥부, 및 상기 바닥부 상에 형성되는 측벽부를 포함하고,
상기 측벽부는 공기 흡입구가 형성된 전면부, 공기 토출구가 형성된 후면부, 및 상기 전면부와 상기 후면부를 연결하고 응축수 배출공이 형성된 한 쌍의 측면부를 포함하고,
상기 바닥부는 상기 한 쌍의 측면부로부터 멀어질수록 높아지게 볼록한 곡률을 가지고,
상기 하부케이스는 상기 증발기와 상기 송풍팬 사이에서 상기 바닥부로부터 돌출되어 상기 한 쌍의 측면부를 연결하는 배수 가이드부를 포함하는 차량용 오버헤드 타입 공조장치.
An air conditioning case having a lower case and an upper cover for closing an open upper surface of the lower case; And
Including an evaporator and a blowing fan disposed in the air conditioning case,
The lower case includes a bottom portion and a sidewall portion formed on the bottom portion,
The side wall portion includes a front portion having an air inlet, a rear portion having an air outlet, and a pair of side portions connecting the front portion and the rear portion and having a condensed water discharge hole,
The bottom portion has a convex curvature so as to increase away from the side portions of the pair,
The lower case is an overhead type air conditioner for a vehicle including a drain guide part protruding from the bottom part between the evaporator and the blowing fan to connect the pair of side parts.
상기 배수 가이드부는 양단부의 높이가 중앙부의 높이보다 큰 차량용 오버헤드 타입 공조장치.
The method of claim 1,
The drainage guide portion is an overhead type air conditioner for a vehicle in which the height of both ends is greater than the height of the central portion.
상기 양단부의 상단 모서리는 상기 중앙부의 상단 모서리보다 높게 배치되는 차량용 오버헤드 타입 공조장치.
The method of claim 2,
The upper edge of the both ends of the vehicle overhead type air conditioner is disposed higher than the upper edge of the central portion.
상기 증발기 및 상기 송풍팬은 상기 양단부 사이에 배치되는 차량용 오버헤드 타입 공조장치.
The method of claim 3,
The evaporator and the blower fan are disposed between the both ends of the vehicle overhead type air conditioner.
상기 중앙부의 폭은 상기 증발기의 폭보다 큰 차량용 오버헤드 타입 공조장치.
The method of claim 3,
The width of the central part is larger than the width of the evaporator.
상기 송풍팬을 구동하는 팬모터; 및
상기 팬모터의 회전 속도를 제어하는 속도제어유닛을 포함하고,
상기 하부케이스는 상기 바닥부 상에 형성되어 상기 속도제어유닛을 둘러싸는 수밀격벽을 포함하고,
상기 배수 가이드부는 상기 수밀격벽을 통해 상기 측면부에 연결되는 차량용 오버헤드 타입 공조장치.
The method of claim 2,
A fan motor driving the blowing fan; And
Including a speed control unit for controlling the rotational speed of the fan motor,
The lower case includes a watertight partition wall formed on the bottom and surrounding the speed control unit,
The drainage guide portion is an overhead type air conditioner for a vehicle connected to the side portion through the watertight partition.
상기 수밀격벽의 상단 모서리는 상기 배수 가이드부의 상단 모서리보다 높게 배치되는 차량용 오버헤드 타입 공조장치.
The method of claim 6,
The upper edge of the watertight partition wall is disposed higher than the upper edge of the drain guide portion overhead type air conditioner for a vehicle.
상기 하부케이스는 상기 바닥부로부터 돌출되어 상기 한 쌍의 측면부를 연결하는 제1 댐 및 제2 댐을 포함하고,
상기 제1 댐은 상기 공기 흡입구와 상기 증발기 사이에 배치되고,
상기 제2 댐은 상기 송풍팬과 상기 공기 토출구 사이에 배치되는 차량용 오버헤드 타입 공조장치.
The method of claim 1,
The lower case includes a first dam and a second dam protruding from the bottom portion and connecting the pair of side portions,
The first dam is disposed between the air inlet and the evaporator,
The second dam is an overhead type air conditioner for a vehicle disposed between the blowing fan and the air outlet.
상기 제1 댐 및 상기 제2 댐은 양단부의 상단 모서리가 중앙부의 상단 모서리보다 높게 배치되는 차량용 오버헤드 타입 공조장치.
The method of claim 8,
The first dam and the second dam is an overhead type air conditioner for a vehicle in which upper edges of both ends are disposed higher than the upper edge of the central portion.
상기 송풍팬은 상기 증발기보다 상기 공기 토출구에 인접하게 배치되는 차량용 오버헤드 타입 공조장치.
The method of claim 1,
The blower fan is an overhead type air conditioner for a vehicle disposed closer to the air outlet than the evaporator.
상기 송풍팬은 횡류팬(cross flow fan)인 차량용 오버헤드 타입 공조장치.The method of claim 10,
The blower fan is an overhead type air conditioner for a vehicle that is a cross flow fan.
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- 2019-06-11 KR KR1020190068763A patent/KR102656060B1/en active IP Right Grant
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CN116811530B (en) * | 2023-08-31 | 2024-02-13 | 扬州新杰信巴士空调配件有限公司 | Novel overhead air conditioner for new energy bus and intelligent control method thereof |
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