KR20200117328A - Wheel bearing capable of preventing hub bolt slip - Google Patents

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박세호
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Abstract

According to an embodiment of the present invention, provided is a wheel bearing for rotationally mounting and supporting a vehicle wheel on a vehicle body. The wheel bearing according to an embodiment of the present invention can include: a rotating element which is mounted with the vehicle wheel and rotates together with the wheel; a non-rotating element that is mounted on the chassis unit of the vehicle and is fixed to the vehicle body; and one or more rolling elements that are interposed between the rotating element and the non-rotating element to rotationally support the rotating element with respect to the non-rotating element. According to an embodiment of the present invention, the rotating element is provided with a wheel mounting flange used to mount the wheel. The wheel mounting flange can be provided with a bolt mounting hole into which a hub bolt is inserted and a mounting recess into which the head of the hub bolt is mounted. According to an embodiment of the present invention, the mounting recess can be formed eccentric so that the center thereof can be spaced apart from the center of the bolt mounting hole.

Description

허브 볼트의 슬립을 방지할 수 있는 휠베어링 {Wheel bearing capable of preventing hub bolt slip}Wheel bearing capable of preventing hub bolt slip}

본 발명은 차량의 차륜을 차체에 회전 가능하게 장착하여 지지하는데 이용되는 휠베어링에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 차륜이 장착되는 차륜 장착 플랜지와 차륜 장착 플랜지에 체결되는 허브 볼트에 슬립방지구조를 형성해 허브 볼트의 의도치 않은 슬립을 방지할 수 있도록 구성된 휠베어링에 관한 것이다.The present invention relates to a wheel bearing used to rotatably mount and support a vehicle wheel on a vehicle body, and more particularly, a slip prevention structure in a wheel mounting flange on which the vehicle wheel is mounted and a hub bolt fastened to the wheel mounting flange. It relates to a wheel bearing configured to prevent the unintended slip of the hub bolt by forming.

베어링은 회전장치에서 회전요소를 비회전요소에 대해 상대회전 가능하게 지지해주는 부품으로, 휠베어링은 차량의 차륜을 차체에 회전 가능하게 장착하여 지지하는데 이용된다.A bearing is a component that supports a rotating element so as to be able to rotate relative to a non-rotating element in a rotating device.

이러한 휠베어링은 통상적으로 도 1에 도시된 바와 같이 차량의 차륜(wheel)이 장착되는 회전요소(10)가 차체에 고정되는 비회전요소(20)에 전동체(30)를 통해 연결되어 회전요소(10)에 장착된 차륜을 차체에 대해 회전 가능한 상태로 지지하도록 구성되며, 회전요소(10)에는 반경방향 외측으로 연장하는 차륜 장착 플랜지(12)가 구비되어 차륜 장착 플랜지(12)에 형성된 볼트 장착공(14)에 허브 볼트(40)를 삽입해 차륜을 회전요소(10)에 장착하도록 구성된다.These wheel bearings are typically connected to a non-rotating element 20 that is fixed to a vehicle body through a rolling element 30 to a rotating element 10 on which a vehicle wheel is mounted, as shown in FIG. 1. It is configured to support the wheel mounted on the vehicle body in a rotatable state, and the rotating element 10 is provided with a wheel mounting flange 12 extending radially outward, and a bolt formed on the wheel mounting flange 12 The hub bolt 40 is inserted into the mounting hole 14 to mount the wheel to the rotating element 10.

구체적으로, 차량의 차륜을 회전요소(10)에 장착하여 고정하는데 이용되는 허브 볼트(40)는 일측 단부에 구비되는 헤드부(42), 헤드부(42)로부터 축방향으로 이격된 위치에 배치되어 차륜 장착 플랜지(12)에 형성된 볼트 장착공(14) 내로 삽입되어 체결되는 결합부(44), 결합부(44)로부터 축방향으로 연장되는 연장부(46)를 포함하여 구성될 수 있으며, 결합부(44)의 외주면에는 축방향을 따라 연장하는 세레이션(serration)이 형성되어 세레이션이 차륜 장착 플랜지(12)의 볼트 장착공(14) 내주면에 압입되어 장착되도록 구성되게 된다.Specifically, the hub bolt 40 used to mount and fix the wheel of the vehicle to the rotating element 10 is disposed at a position spaced apart from the head portion 42 and the head portion 42 in the axial direction provided at one end thereof. It may be configured to include a coupling portion 44 that is inserted into the bolt mounting hole 14 formed in the wheel mounting flange 12 and fastened, and an extension portion 46 extending in the axial direction from the coupling portion 44, A serration extending along the axial direction is formed on the outer circumferential surface of the coupling portion 44 so that the serration is press-fitted into the inner circumferential surface of the bolt mounting hole 14 of the wheel mounting flange 12 to be mounted.

그런데, 차량의 차륜에는 통상적으로 큰 하중 및 토크가 인가될 수 있기 때문에 허브 볼트 장착 부위에서 의도치 않은 슬립(slip)이 발생할 수 있고, 이러한 슬립이 발생하게 되면 회전요소와 허브 볼트에 서로 다른 회전력이 인가되면서 허브 볼트의 압입 부위에 마모가 발생해 세레이션 결합부에 손상이 발생하고, 이로 인해 회전요소에 장착된 차륜의 분리가 불가능해지는 등의 문제가 발생할 수 있다.However, since large loads and torques can be applied to the wheel of a vehicle, unintended slip may occur at the hub bolt mounting area, and when such slip occurs, different rotational forces are applied to the rotating element and the hub bolt. As this is applied, abrasion occurs on the press-fit portion of the hub bolt, causing damage to the serration coupling portion, which may cause problems such as making it impossible to separate the wheel mounted on the rotating element.

본 발명은 전술한 종래의 문제점을 해소하기 위한 것으로, 회전요소에 구비되는 차륜 장착 플랜지와 이에 결합되는 허브 볼트에 슬립방지구조를 형성해 차륜 장착 플랜지에 체결된 허브 볼트에 의도치 않은 슬립이 발생하는 것을 방지할 수 있도록 구성된 휠베어링을 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention is to solve the above-described conventional problem, by forming a slip prevention structure on the wheel mounting flange provided on the rotating element and the hub bolt coupled thereto, unintended slip occurs in the hub bolt fastened to the wheel mounting flange. It is an object of the present invention to provide a wheel bearing configured to be prevented.

전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 대표적인 구성은 다음과 같다.A typical configuration of the present invention for achieving the above object is as follows.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 차량의 차륜을 차체에 회전 가능하게 장착하여 지지하는 휠베어링이 제공된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 휠베어링은 차량의 차륜이 장착되어 차륜과 함께 회전하는 회전요소와, 차량의 샤시 부품에 장착되어 차체에 고정되는 비회전요소와, 회전요소와 비회전요소 사이에 게재되어 회전요소를 비회전요소에 대해 회전 가능하게 지지하는 하나 이상의 전동체를 포함할 수 있다. 본 발명의 일 실시예에 따르면, 회전요소에는 차륜을 장착하는데 이용되는 차륜 장착 플랜지가 구비되고, 차륜 장착 플랜지에는 허브 볼트가 삽입되는 볼트 장착공과 허브 볼트의 헤드부가 안착되는 안착 리세스가 구비될 수 있다. 본 발명의 일 실시예에 따르면, 안착 리세스는 중심이 볼트 장착공의 중심으로부터 이격되도록 편심되게 형성될 수 있다.According to an embodiment of the present invention, there is provided a wheel bearing for rotatably mounting and supporting a vehicle wheel on a vehicle body. The wheel bearing according to an embodiment of the present invention includes a rotating element that is mounted on a vehicle wheel and rotates with the wheel, a non-rotating element mounted on a chassis part of a vehicle and fixed to the vehicle body, and between the rotating element and the non-rotating element. It may include one or more rolling elements that are posted and rotatably support the rotating element relative to the non-rotating element. According to an embodiment of the present invention, the rotating element is provided with a wheel mounting flange used to mount the wheel, and the wheel mounting flange is provided with a bolt mounting hole into which the hub bolt is inserted and a seating recess in which the head of the hub bolt is seated. I can. According to an embodiment of the present invention, the seating recess may be formed to be eccentric so that the center is spaced apart from the center of the bolt mounting hole.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 볼트 장착공 및 안착 리세스는 원통형의 구조로 형성될 수 있다.According to an embodiment of the present invention, the bolt mounting hole and the seating recess may be formed in a cylindrical structure.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 안착 리세스는 중심이 볼트 장착공의 중심에 비해 휠베어링 조립체의 중심축으로부터 반경방향 외측으로 편심되어 위치하도록 형성될 수 있다.According to an embodiment of the present invention, the seating recess may be formed such that its center is eccentric radially outward from the center axis of the wheel bearing assembly compared to the center of the bolt mounting hole.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 안착 리세스는 중심이 휠베어링 조립체의 중심과 볼트 장착공의 중심을 연장한 직선 상에 위치하도록 형성될 수 있다.According to an embodiment of the present invention, the seating recess may be formed to be located on a straight line extending from the center of the wheel bearing assembly and the center of the bolt mounting hole.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 볼트 장착공에 삽입되어 장착되는 허브 볼트는 일측에 형성되는 헤드부와, 헤드부로부터 축방향으로 이격되어 배치되며 외주면에 세레이션이 형성된 결합부와, 결합부로부터 축방향으로 연장되어 형성되는 연장부를 포함하며, 헤드부는 결합부 및 연장부 보다 큰 직경으로 형성되고, 헤드부는 일측 측면에 절단면을 구비하도록 구성될 수 있다.According to an embodiment of the present invention, the hub bolt inserted and mounted in the bolt mounting hole includes a head portion formed on one side, a coupling portion disposed axially spaced apart from the head portion, and a serration formed on an outer circumferential surface thereof, and a coupling portion It includes an extension portion formed by extending in the axial direction from, the head portion is formed with a larger diameter than the coupling portion and the extension portion, the head portion may be configured to have a cut surface on one side.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 허브 볼트는 차륜 장착 플랜지의 볼트 장착공 내로 삽입되어 조립될 때 헤드부에 형성된 절단면의 양측 단부가 차륜 장착 플랜지에 형성된 안착 리세스의 내주면에 접촉하거나 인접하게 장착되도록 구성될 수 있다.According to an embodiment of the present invention, when the hub bolt is inserted into the bolt mounting hole of the wheel mounting flange and assembled, both ends of the cut surface formed on the head are in contact with or adjacent to the inner circumferential surface of the seating recess formed in the wheel mounting flange. It can be configured to be.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 허브 볼트는 헤드부에 형성된 절단면의 양측 단부가 차륜 장착 플랜지에 형성된 안착 리세스의 내주면에 간섭되어 상대회전하지 않도록 구성될 수 있다. According to an embodiment of the present invention, the hub bolt may be configured such that both ends of the cut surface formed in the head portion interfere with the inner circumferential surface of the seating recess formed in the wheel mounting flange to prevent relative rotation.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 휠베어링의 회전요소는 차륜이 장착되는 휠허브와 휠허브에 압입되어 장착되는 하나 이상의 내륜을 포함하고, 휠베어링의 비회전요소는 차량의 샤시 부품에 결합되는 외륜으로 형성되며, 차륜 장착 플렌지는 휠허브에 구비되도록 구성될 수 있다.According to an embodiment of the present invention, the rotating element of the wheel bearing includes a wheel hub on which the wheel is mounted and at least one inner ring that is press-fitted to and mounted on the wheel hub, and the non-rotating element of the wheel bearing is coupled to the chassis part of the vehicle. It is formed as an outer ring, and the wheel mounting flange may be configured to be provided on the wheel hub.

이 외에도, 본 발명에 따른 휠베어링에는 본 발명의 기술적 사상을 해치지 않는 범위에서 다른 부가적인 구성이 더 포함될 수 있다.In addition to this, the wheel bearing according to the present invention may further include other additional configurations within a range that does not impair the technical spirit of the present invention.

본 발명의 일 실시예에 따른 휠베어링은 허브 볼트의 헤드부 일측면에 절단면을 형성하고 허브 볼트가 결합되는 차륜 장착 플랜지에 볼트 장착공(및 이에 삽입되는 허브 볼트)과 편심된 구조의 안착 리세스를 형성하고 있어, 허브 볼트가 차륜 장착 플랜지에 체결될 때 허브 볼트의 헤드부가 안착 리세스의 내주면에 간섭될 수 있게 되고, 이로 인해 차륜 장착 플랜지에 체결된 허브 볼트에 의도치 않은 슬립이 발생하는 것을 효과적으로 방지할 수 있게 된다.The wheel bearing according to an embodiment of the present invention forms a cut surface on one side of the head portion of the hub bolt, and the bolt mounting hole (and the hub bolt inserted therein) in the wheel mounting flange to which the hub bolt is coupled, and the seating hole of an eccentric structure. The recess is formed so that when the hub bolt is fastened to the wheel mounting flange, the head of the hub bolt can interfere with the inner circumferential surface of the seating recess, resulting in unintended slip in the hub bolt fastened to the wheel mounting flange. It can be effectively prevented from doing.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 휠베어링은 차륜 장착 플랜지에 구비되는 슬립방지구조(안착 리세스)를 볼트 장착공과 편심된 구조로 형성해 허브 볼트의 슬립을 방지하도록 구성되어 있기 때문에, 차륜 장착 플랜지에 안착 리세스(및 볼트 장착공)을 형성할 때 이들을 단순 원통형 구조로 형성할 수 있어 차륜 장착 플랜지에 슬립방지구조를 간단하고 손쉽게 형성할 수 있게 된다.In addition, since the wheel bearing according to an embodiment of the present invention is configured to prevent slip of the hub bolt by forming a slip prevention structure (seated recess) provided in the wheel mounting flange in an eccentric structure with the bolt mounting hole, the wheel is mounted. When forming the seating recesses (and bolt mounting holes) on the flange, they can be formed in a simple cylindrical structure, so that a slip prevention structure can be formed on the wheel mounting flange simply and easily.

도 1은 통상의 휠베어링의 구조를 예시적으로 도시한다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 휠베어링을 예시적으로 도시한다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 휠베어링의 단면 구조를 예시적으로 도시한다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 허브 볼트의 구조를 예시적으로 도시한다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 휠베어링에서 차륜 장착 플랜지의 허브 볼트 장착부 구조를 예시적으로 도시한다.
도 6은 도 5에 도시된 허브 볼트 장착부에서 허브 볼트가 체결되지 않은 상태를 예시적으로 도시한다.
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 휠베어링의 허브 볼트 장착부 구조(허브 볼트가 체결되지 않은 상태)를 예시적으로 도시한다.1 exemplarily shows the structure of a conventional wheel bearing.
2 exemplarily shows a wheel bearing according to an embodiment of the present invention.
3 illustrates an exemplary cross-sectional structure of a wheel bearing according to an embodiment of the present invention.
4 exemplarily shows the structure of a hub bolt according to an embodiment of the present invention.
5 illustrates an exemplary structure of a hub bolt mounting portion of a wheel mounting flange in a wheel bearing according to an embodiment of the present invention.
6 exemplarily shows a state in which the hub bolt is not fastened in the hub bolt mounting portion illustrated in FIG. 5.
FIG. 7 exemplarily shows a structure of a hub bolt mounting part (a state in which the hub bolt is not fastened) of a wheel bearing according to another embodiment of the present invention.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대해 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세하게 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention will be described in detail enough to be easily implemented by those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains.

본 발명을 명확하게 설명하기 위하여 본 발명과 관계없는 부분에 대한 구체적인 설명은 생략하고, 명세서 전체를 통하여 동일한 구성요소에 대해서는 동일한 참조부호를 붙여 설명하도록 한다. 또한, 도면에 도시된 각 구성요소들의 형상 및 크기는 설명의 편의를 위해 임의로 도시된 것이므로, 본 발명이 반드시 도시된 형상 및 크기로 한정되는 것은 아니다. 즉, 명세서에 기재되어 있는 특정 형상, 구조 및 특성은 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않으면서 일 실시예로부터 다른 실시예로 변형되어 구현될 수 있으며, 개별 구성요소의 위치 또는 배치도 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않으면서 변경될 수 있는 것으로 이해되어야 한다. 따라서 후술하는 상세한 설명은 한정적인 의미로 행하여지는 것이 아니며, 본 발명의 범위는 특허청구범위의 청구항들이 청구하는 범위 및 그와 균등한 모든 범위를 포괄하는 것으로 받아들여져야 한다.In order to clearly describe the present invention, detailed descriptions of parts not related to the present invention will be omitted, and the same components will be described with the same reference numerals throughout the specification. In addition, since the shapes and sizes of each component shown in the drawings are arbitrarily shown for convenience of description, the present invention is not necessarily limited to the shown shapes and sizes. That is, specific shapes, structures, and characteristics described in the specification may be modified and implemented from one embodiment to another without departing from the spirit and scope of the present invention, and the position or arrangement of individual components is also the spirit of the present invention. And it is to be understood that it may be changed without departing from the scope. Therefore, the detailed description to be described below is not made in a limiting sense, and the scope of the present invention should be taken as encompassing the scope claimed by the claims of the claims and all scopes equivalent thereto.

본 발명의 일 실시예에 따른 휠베어링Wheel bearing according to an embodiment of the present invention

도 2 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 휠베어링(100) 및 이러한 휠베어링(100)에 차륜을 장착하는데 이용되는 허브 볼트(500)가 예시적으로 도시되어 있다.2 to 7, a wheel bearing 100 according to an embodiment of the present invention and a hub bolt 500 used to mount a wheel to the wheel bearing 100 are exemplarily shown.

도면에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 휠베어링(100)은 통상의 휠베어링과 전체적으로 유사하게 형성될 수 있다. 예컨대, 본 발명의 일 실시예에 따른 휠베어링(100)은 통상의 휠베어링과 같이 차륜이 장착되는 회전요소(200)가 차체에 연결된 비회전요소(300)에 대해 복수의 전동체(400)를 통해 회전 가능하게 지지되도록 구성될 수 있다.As shown in the drawings, the wheel bearing 100 according to an embodiment of the present invention may be formed in an overall similar manner to a conventional wheel bearing. For example, the wheel bearing 100 according to an embodiment of the present invention includes a plurality of rolling elements 400 with respect to the non-rotating element 300 connected to the vehicle body to which the rotating element 200 on which the wheel is mounted like a normal wheel bearing. It may be configured to be supported rotatably through.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 회전요소(200)는 차륜이 장착되는 휠허브(210)와 휠허브(210)에 압입되어 장착되는 내륜(220)을 포함해 구성될 수 있으며, 비회전요소(300)는 차량의 샤시 부품에 결합되어 차체에 고정되는 외륜 등으로 구성될 수 있다. 다만, 본 발명의 일 실시예에 따른 휠베어링은 도면에 도시된 실시형태의 구조로 한정되어야 하는 것은 아니고 통상의 휠베어링에 적용될 수 있는 다른 다양한 구조로 형성되어도 무방하다.According to an embodiment of the present invention, the rotating element 200 may include a wheel hub 210 on which a wheel is mounted and an inner ring 220 that is press-fitted to and mounted on the wheel hub 210, and a non-rotating element 300 may be composed of an outer ring or the like coupled to a chassis part of a vehicle and fixed to the vehicle body. However, the wheel bearing according to an embodiment of the present invention is not limited to the structure of the embodiment shown in the drawings, and may be formed in various other structures applicable to a conventional wheel bearing.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 회전요소(200)를 구성하는 휠허브(210)는 축방향을 따라 연장하는 대략 원통형의 형상으로 형성될 수 있으며, 휠허브(210)의 차륜측 단부 부근에는 차륜 장착 플랜지(230)가 구비될 수 있다. 또한, 휠허브(210)의 차체측 단부에는 단차부가 형성되어 내륜(220)을 장착하도록 구성될 수 있으며, 휠허브(210)의 외주면 일부에는 궤도면(내측 궤도면)이 형성되어 전동체(400)를 내측에서 지지하도록 구성될 수 있다.According to an embodiment of the present invention, the wheel hub 210 constituting the rotating element 200 may be formed in a substantially cylindrical shape extending along the axial direction, and near the end of the wheel side of the wheel hub 210 A wheel mounting flange 230 may be provided. In addition, a stepped portion is formed at the end of the vehicle body side of the wheel hub 210 to be configured to mount the inner ring 220, and a track surface (inner track surface) is formed on a part of the outer circumferential surface of the wheel hub 210 to form a rolling element ( 400) can be configured to support from the inside.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 내륜(220)은 휠허브(210)의 일측에 압입되어 장착되도록 구성될 수 있다. 예컨대, 내륜(220)은 휠허브(210)의 차체측 단부에 형성된 단차부에 압입된 상태에서 휠허브(210)의 단부를 도 3에 도시된 바와 같이 소성변형시키거나 휠허브(210)의 차체측 단부에 너트 등을 체결해 휠허브(210)에 안착되어 유지되도록 구성될 수 있다. 또한, 내륜(220)의 외주면에는 전동체(400)가 접촉하는 궤도면(내측 궤도면)이 구비되어 전동체를 내측에서 지지하도록 구성될 수 있다.According to an embodiment of the present invention, the inner ring 220 may be configured to be mounted by being pressed into one side of the wheel hub 210. For example, the inner ring 220 is plastically deformed as shown in FIG. 3 or the end of the wheel hub 210 in a state that is pressed into a step portion formed at the end of the vehicle body side of the wheel hub 210 It may be configured to be seated and maintained on the wheel hub 210 by fastening a nut or the like at the end of the vehicle body side. In addition, the outer circumferential surface of the inner ring 220 is provided with a raceway surface (inner raceway surface) to which the rolling element 400 contacts, and may be configured to support the rolling element from the inside.

다만, 도면에 도시된 실시예의 경우에는 휠허브의 외주면 일부에 전동체를 지지하기 위한 일측 궤도면이 직접 형성되도록 구성되어 있으나, 본 발명의 일 실시예에 따른 휠베어링은 이와 달리 휠허브에 2개의 내륜을 장착해 2개의 내륜을 통해 전동체의 궤도면(내측 궤도면)이 형성되도록 구성되어도 무방하며, 휠허브의 내측에 내륜이 장착되도록 구성되는 등 임의의 다른 구조로 형성되어도 무방하다.However, in the case of the embodiment shown in the drawings, one raceway surface for supporting the rolling element is directly formed on a part of the outer circumferential surface of the wheel hub. However, the wheel bearing according to an embodiment of the present invention is different from that in the wheel hub. It may be configured to form the raceway surface (inner raceway surface) of the rolling element through the two inner rings by mounting two inner rings, or it may be formed in any other structure, such as being configured so that the inner ring is mounted inside the wheel hub.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 비회전요소(300)를 구성하는 외륜은 외주면에 휠베어링(100)을 차체에 장착하기 위한 차체측 장착 플랜지(310)를 구비하고, 내주면에 전동체(400)가 접촉하는 궤도면(외측 궤도면)을 구비하도록 구성될 수 있다. 외륜의 내주면에 형성된 궤도면(외측 궤도면)은 휠허브(210) 및/또는 내륜(220)에 형성된 궤도면(내측 궤도면)과 협력해 궤도면 사이에 구름요소인 전동체(400)를 수용하여 지지하도록 구성될 수 있다.According to an embodiment of the present invention, the outer ring constituting the non-rotating element 300 is provided with a vehicle body side mounting flange 310 for mounting the wheel bearing 100 to the vehicle body on the outer circumferential surface, and the rolling element 400 on the inner circumferential surface. ) May be configured to have a raceway surface (outer raceway surface) in contact. The raceway surface (outer raceway surface) formed on the inner circumferential surface of the outer ring cooperates with the raceway surface (inner raceway surface) formed on the wheel hub 210 and/or the inner ring 220 to form a rolling element 400 between the raceways. It may be configured to receive and support.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 전동체(400)는 회전요소(200)와 비회전요소(300) 사이에 배치되어, 회전요소(200)에 장착된 차륜을 비회전요소(300)가 결합되는 차체에 대해 회전 가능하게 지지하는 기능을 수행할 수 있다.According to an embodiment of the present invention, the rolling element 400 is disposed between the rotating element 200 and the non-rotating element 300, and the non-rotating element 300 is coupled to the wheel mounted on the rotating element 200 It can perform a function of rotatably supporting the vehicle body.

한편, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 회전요소(200)에 구비되는 차륜 장착 플랜지(230)에는 원주방향을 따라 하나 이상의 볼트 장착공(240)이 구비되어 볼트 장착공(240)에 허브 볼트(500)를 삽입해 회전요소(200)에 차륜(및 브레이크 디스크)를 장착하여 체결하도록 구성될 수 있다.On the other hand, according to an embodiment of the present invention, the wheel mounting flange 230 provided in the rotating element 200 is provided with one or more bolt mounting holes 240 along the circumferential direction, and the hub bolts are provided in the bolt mounting hole 240. By inserting 500, it may be configured to mount and fasten the wheel (and brake disk) to the rotating element 200.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 볼트 장착공(240)은 휠베어링의 축방향과 평행한 방향으로 형성되어 차륜 장착 플랜지(230; 허브 플랜지)를 관통하는 구조로 형성될 수 있으며, 볼트 장착공(240)의 일측 또는 양측 단부에는 허브 볼트(500)의 안정적인 삽입 및 장착을 위해 라운딩 처리되거나 면취부가 형성될 수 있다.According to an embodiment of the present invention, the bolt mounting hole 240 may be formed in a direction parallel to the axial direction of the wheel bearing to pass through the wheel mounting flange 230 (hub flange), and the bolt mounting hole One or both ends of the hub bolt 500 may be rounded or chamfered for stable insertion and mounting of the hub bolt 500.

한편, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 볼트 장착공(240)의 일측[허브 볼트(500)가 삽입되는 방향] 단부에는 허브 볼트(500)의 헤드부(510)가 수용되어 안착되는 안착 리세스(250)가 구비될 수 있다.On the other hand, according to an embodiment of the present invention, one side of the bolt mounting hole 240 (the direction in which the hub bolt 500 is inserted) is at the end of the head portion 510 of the hub bolt 500 is received and seated A recess 250 may be provided.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 안착 리세스(250)는 차륜 장착 플랜지(230)의 일측 단면에 원통형 구조로 함몰되어 형성될 수 있으며, 안착 리세스(250)는 중심(C2)이 볼트 장착공(240)의 중심(C1)과 이격되어 편심되도록 구성될 수 있다. 예컨대, 안착 리세스(250)는 중심(C2)이 볼트 장착공(240)의 중심(C1)에 비해 휠베어링의 반경방향 외측으로 편심되어 위치하도록, 바람직하게는 안착 리세스(250)의 중심(C2)이 휠베어링의 중심과 볼트 장착공(240)의 중심(C1)을 연장한 직선 상에서 볼트 장착공(240)의 중심(C1)으로부터 소정의 거리(d)만큼 휠베어링의 반경방향 외측으로 편심되어 위치하도록 형성될 수 있다. According to an embodiment of the present invention, the seating recess 250 may be formed by being recessed in a cylindrical structure in one end face of the wheel mounting flange 230, and the seating recess 250 has a center (C 2 ) of a bolt It may be configured to be eccentric to be spaced apart from the center (C 1 ) of the mounting hole 240. For example, the seating recess 250 is located so that the center (C 2 ) is eccentric to the outside in the radial direction of the wheel bearing compared to the center (C 1 ) of the bolt mounting hole 240, preferably the seating recess 250 The center of the wheel (C 2 ) extends the center of the wheel bearing and the center of the bolt mounting hole 240 (C 1 ) on a straight line extending from the center of the bolt mounting hole 240 (C 1 ) by a predetermined distance (d) It may be formed to be located eccentrically outward in the radial direction of the bearing.

본 발명의 일 실시예에 따른 휠베어링(100)은 이와 같이 차륜 장착 플랜지(230)에 볼트 장착공(240)과 편심된 구조의 안착 리세스(250)를 구비하고 있기 때문에, 허브 볼트(500)를 차륜 장착 플랜지(230)의 볼트 장착공(240)에 삽입하여 체결할 때 후술하는 허브 볼트(500)의 헤드부(510)가 안착 리세스(250)와 간섭되어 차륜 장착 플랜지(230)에 체결된 허브 볼트(500)에 의도치 않은 슬립이 발생하는 것을 방지할 수 있게 된다. Since the wheel bearing 100 according to an embodiment of the present invention has a bolt mounting hole 240 and a seating recess 250 having an eccentric structure in the wheel mounting flange 230 as described above, the hub bolt 500 ) Is inserted into the bolt mounting hole 240 of the wheel mounting flange 230, and the head portion 510 of the hub bolt 500, which will be described later, interferes with the seating recess 250 and thus the wheel mounting flange 230 It is possible to prevent unintended slip from occurring in the hub bolt 500 fastened to.

한편, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 휠베어링의 차륜 장착 플랜지(230)에는 볼트 장착공(240)을 통해 허브 볼트(500)가 삽입되어 체결될 수 있다. 본 발명의 일 실시예에 따르면, 허브 볼트(500)는 휠베어링에 이용되는 통상의 허브 볼트와 전체적으로 유사한 구조로 형성될 수 있다. 예컨대, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 허브 볼트(500)는 일측에 구비되는 헤드부(510)와, 헤드부(510)로부터 축방향(길이방향)을 따라 이격되어 배치되며 차륜 장착 플랜지(230)에 형성된 볼트 장착공(240)에 삽입되어 체결되는 결합부(520)와, 결합부(520)로부터 허브 볼트의 길이방향을 따라 연장하는 연장부(530)를 포함하여 형성될 수 있다.Meanwhile, according to an embodiment of the present invention, the hub bolt 500 may be inserted into the wheel mounting flange 230 of the wheel bearing through the bolt mounting hole 240 to be fastened. According to an embodiment of the present invention, the hub bolt 500 may be formed in an overall similar structure to a conventional hub bolt used for a wheel bearing. For example, according to an embodiment of the present invention, the hub bolt 500 is disposed to be spaced apart from the head portion 510 provided on one side and along the axial direction (longitudinal direction) from the head portion 510, and the wheel mounting flange ( It may be formed to include a coupling portion 520 inserted into the bolt mounting hole 240 formed in 230 and fastened, and an extension portion 530 extending from the coupling portion 520 along the longitudinal direction of the hub bolt.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 허브 볼트(500)의 헤드부(510)는 허브 볼트의 일측 단부에 형성되어 허브 볼트(500)를 차륜 장착 플랜지(230)의 볼트 장착공(240)에 장착할 때 차륜 장착 플랜지(230)의 안착 리세스(250)에 안착되어 허브 볼트(500)의 이동을 제한하는 기능을 수행할 수 있다. 이를 위해, 허브 볼트(500)의 헤드부(510)는 결합부(520) 및 연장부(530)보다 큰 직경으로 형성될 수 있다.According to an embodiment of the present invention, the head portion 510 of the hub bolt 500 is formed at one end of the hub bolt to mount the hub bolt 500 to the bolt mounting hole 240 of the wheel mounting flange 230 When doing so, it is seated in the seating recess 250 of the wheel mounting flange 230 to perform a function of limiting the movement of the hub bolt 500. To this end, the head portion 510 of the hub bolt 500 may have a larger diameter than the coupling portion 520 and the extension portion 530.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 결합부(520)는 헤드부(510)로부터 허브 볼트의 길이방향을 따라 이격된 위치에 형성되며 외주면에 길이방향을 따라 연장하는 세레이션(serration)이 구비되도록 구성될 수 있다. 구체적으로, 결합부(520)는 외주면에 형성된 길이방향의 세레이션이 차륜 장착 플랜지(230)의 볼트 장착공(240) 내주면에 압입되어 장착되도록 구성됨으로써 허브 볼트(500)를 차량 장착 플랜지(230)에 체결 및 고정하는 기능을 수행할 수 있다.According to an embodiment of the present invention, the coupling portion 520 is formed at a position spaced apart from the head portion 510 along the longitudinal direction of the hub bolt, and a serration extending along the longitudinal direction is provided on the outer peripheral surface. Can be configured. Specifically, the coupling portion 520 is configured such that the serration in the longitudinal direction formed on the outer circumferential surface is press-fitted into the inner circumferential surface of the bolt mounting hole 240 of the wheel mounting flange 230 to mount the hub bolt 500 to the vehicle mounting flange 230 ) Can perform the function of fastening and fixing.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 연장부(530)는 결합부(520)로부터 허브 볼트의 길이방향을 따라 연장하도록 구성되어 허브 볼트(500)를 차륜 장착 플랜지(230)에 장착할 때 차륜 장착 플랜지(230)로부터 일측으로 돌출되도록 구성될 수 있다. 이러한 연장부(530)는 외주면에 나사부가 형성되어 너트 등의 결합부재를 이용해 차륜 장착 플랜지(230)에 장착된 차륜 및/또는 브레이크 디스크를 고정시키도록 구성될 수 있다.According to an embodiment of the present invention, the extension part 530 is configured to extend along the longitudinal direction of the hub bolt from the coupling part 520 so that when the hub bolt 500 is mounted on the wheel mounting flange 230, the wheel is mounted. It may be configured to protrude from the flange 230 to one side. The extension part 530 may be configured to fix the wheel and/or the brake disk mounted on the wheel mounting flange 230 by using a coupling member such as a nut and a threaded part formed on the outer circumferential surface thereof.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 허브 볼트(500)의 헤드부(510)는 원통형 구조에서 일측 측면이 부분적으로 절단된 구조로 형성될 수 있다. 즉, 허브 볼트(500)의 헤드부(510)는 일측 측면(외주면)에 절단면(512)을 구비하도록 구성될 수 있으며(예컨대, 도면에 도시된 바와 같이 대략 D자형 구조로 형성될 수 있음), 허브 볼트(500)를 차륜 장착 플랜지(230)에 체결할 때 절단면(512)의 양측 단부(512a, 512b)가 안착 리세스(250)의 내주면과 접촉하거나 인접하게 배치되어 허브 볼트(500)의 슬립을 방지하도록 구성될 수 있다. 예컨대, 허브 볼트(500)는 헤드부(510)에 형성된 절단면(512)의 양측 단부(512a, 512b)가 안착 리세스(250)의 내주면에 소정의 간섭량으로 접촉되어 장착되도록 구성될 수 있다.According to an embodiment of the present invention, the head portion 510 of the hub bolt 500 may be formed in a structure in which one side of the hub bolt 500 is partially cut. That is, the head portion 510 of the hub bolt 500 may be configured to have a cut surface 512 on one side (outer circumferential surface) (eg, may be formed in an approximately D-shaped structure as shown in the drawing) , When the hub bolt 500 is fastened to the wheel mounting flange 230, both ends 512a and 512b of the cut surface 512 are in contact with or adjacent to the inner circumferential surface of the seating recess 250, and the hub bolt 500 Can be configured to prevent slipping. For example, the hub bolt 500 may be configured such that both ends 512a and 512b of the cut surface 512 formed on the head portion 510 contact the inner circumferential surface of the seating recess 250 with a predetermined amount of interference to be mounted.

이러한 구조에 의하면, 차륜 장착 플랜지(230)에 체결된 허브 볼트(500)는 헤드부(510)에 형성된 절단면(512)의 양측 단부(512a, 512b)가 차륜 장착 플랜지(230)에 형성된 안착 리세스(250)의 내주면과 간섭해 상대회전될 수 없는 상태로 장착되기 때문에, 차륜 장착 플랜지(230)에 체결된 허브 볼트(500)에 의도치 않은 슬립이 발생하는 것을 방지할 수 있게 된다.According to this structure, the hub bolt 500 fastened to the wheel mounting flange 230 has both ends 512a and 512b of the cut surface 512 formed on the head portion 510 formed on the wheel mounting flange 230. Since it is mounted in a state that cannot be rotated relative to the inner circumferential surface of the recess 250, it is possible to prevent accidental slip from occurring in the hub bolt 500 fastened to the wheel mounting flange 230.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 휠베어링(100)은 차륜 장착 플랜지(230)의 안착 리세스(250)와 허브 볼트의 헤드부(510)에 형성된 절단면(512) 사이의 상호작용에 의해 허브 볼트(500)의 의도치 않은 슬립을 효과적으로 방지할 수 있기 때문에, 허브 볼트(500)의 결합부(520) 외주면에 형성되는 세레이션을 보다 짧은 길이(t)로 형성하더라도 차륜 장착 플랜지(230)에 결합된 차륜 및/또는 브레이크 디스크가 안정적으로 체결 및 고정 상태를 유지할 수 있게 되고, 이로 인해 허브 볼트의 제조 및 휠베어링의 조립이 보다 용이해질 수 있으며, 허브 볼트 체결시 세레이션이 압입되는 영역이 축소되어 허브 볼트를 차륜 장착 플랜지(230)에 압입해 체결하는 과정에서 차륜 장착 플랜지에 변형이 발생할 위험을 더욱 억제할 수 있게 된다.In addition, the wheel bearing 100 according to an embodiment of the present invention is formed by the interaction between the seating recess 250 of the wheel mounting flange 230 and the cut surface 512 formed in the head portion 510 of the hub bolt. Since it is possible to effectively prevent the unintended slip of the hub bolt 500, even if the serration formed on the outer peripheral surface of the coupling portion 520 of the hub bolt 500 is formed to have a shorter length t, the wheel mounting flange 230 ), the wheel and/or brake disk coupled to the wheel and/or the brake disk can be stably fastened and fixed, thereby making it easier to manufacture the hub bolt and assemble the wheel bearing, and the serration is press-fit when the hub bolt is fastened. As the area is reduced, it is possible to further suppress the risk of deformation of the wheel mounting flange during the process of pressing the hub bolt into the wheel mounting flange 230 and fastening it.

한편, 도 2 내지 도 6에 도시된 실시예의 경우에는 허브 볼트(500)의 헤드부(510)에 하나의 절단면(512)이 형성된 구조의 실시형태가 도시되어 있으나 허브 볼트의 구조는 이러한 형태로 한정되어야 하는 것은 아니고, 허브 볼트의 헤드부에 복수의 절단면이 형성되도록 구성되어도 좋고, 도 7에 도시된 바와 같이 절단면(512)의 근방에 절단면과 상이한 각도로 형성된 면취부(514, 516)가 형성되도록 구성되어도 무방하다.On the other hand, in the case of the embodiment shown in Figs. 2 to 6, an embodiment of a structure in which one cut surface 512 is formed on the head portion 510 of the hub bolt 500 is shown, but the structure of the hub bolt is in this form. It should not be limited, and may be configured such that a plurality of cut surfaces are formed in the head portion of the hub bolt, and chamfering portions 514 and 516 formed at an angle different from the cut surface in the vicinity of the cut surface 512 as shown in FIG. 7 It may be configured to be formed.

이상 본 발명을 구체적인 구성요소 등과 같은 특정 사항들과 한정된 실시예에 의해 설명하였으나, 이들 실시예들은 본 발명의 보다 전반적인 이해를 돕기 위해서 제공된 것일 뿐, 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상적인 지식을 가진 자라면 이러한 기재로부터 다양한 수정 및 변형을 꾀할 수 있다.Although the present invention has been described by specific matters such as specific elements and limited embodiments, these embodiments are provided only to aid in a more general understanding of the present invention, and the present invention is not limited thereto, and the present invention is Those of ordinary skill in the relevant technical field can make various modifications and variations from these descriptions.

예컨대, 앞서 설명한 실시예에서는 휠허브에 하나의 내륜이 압입되어 장착되는 소위 3세대 방식의 휠베어링 구조를 이용해 본 발명에 따른 휠베어링을 설명하였으나, 본 발명에 따른 휠베어링은 휠허브에 2개의 내륜이 장착되는 2.5세대 방식의 휠베어링이나 휠허브가 외측부재로서 기능하는 소위 2세대 방식의 휠베어링 등 다른 구조의 휠베어링으로 형성되어도 무방하다.For example, in the above-described embodiment, the wheel bearing according to the present invention was described using a so-called third-generation wheel bearing structure in which one inner ring is press-fitted to the wheel hub, but the wheel bearing according to the present invention has two It may be formed as a wheel bearing of another structure, such as a 2.5-generation wheel bearing equipped with an inner ring or a so-called second-generation wheel bearing in which the wheel hub functions as an outer member.

따라서, 본 발명의 사상은 앞서 설명된 실시예들에 국한되어 정해져서는 아니 되며, 후술하는 청구범위뿐만 아니라 이 청구범위에 균등하게 또는 등가적으로 변형된 모든 것들은 본 발명의 사상의 범주에 속한다고 할 것이다.Therefore, the spirit of the present invention is limited to the above-described embodiments and should not be defined, and all things that are equally or equivalently modified in the claims as well as the claims to be described later belong to the scope of the spirit of the present invention. something to do.

100: 휠베어링
200: 회전요소
210: 휠허브
220: 내륜
230: 차륜 장착 플랜지
240: 볼트 장착공
250: 안착 리세스
300: 비회전요소
310: 차체측 장착 플랜지
400: 전동체
500: 허브 볼트
510: 헤드부
512: 절단면
514, 516: 면취부
520: 결합부
530: 연장부
C1: 볼트 장착공의 중심
C2: 안착 리세스의 중심
d: 볼트 장착공의 중심과 안착 리세스의 중심 사이의 거리
t: 세레이션의 축방향 길이100: wheel bearing
200: rotating element
210: wheel hub
220: inner ring
230: wheel mounting flange
240: bolt mounter
250: seating recess
300: non-rotating element
310: body side mounting flange
400: rolling element
500: hub bolt
510: head
512: cutting plane
514, 516: chamfered
520: coupling portion
530: extension
C 1 : Center of bolt mounting hole
C 2 : Center of seating recess
d: Distance between the center of the bolt mounting hole and the center of the seating recess
t: axial length of serration

Claims (8)

차량의 차륜을 차체에 회전 가능하게 장착하여 지지하는 휠베어링(100)이며,
차량의 차륜이 장착되어 차륜과 함께 회전하는 회전요소(200)와,
차량의 샤시 부품에 장착되어 차체에 고정되는 비회전요소(300)와,
상기 회전요소(200)와 상기 비회전요소(300) 사이에 게재되어 상기 회전요소(200)를 상기 비회전요소(300)에 대해 회전 가능하게 지지하는 하나 이상의 전동체(400)를 포함하고,
상기 회전요소(200)에는 차륜을 장착하는데 이용되는 차륜 장착 플랜지(230)가 구비되고,
상기 차륜 장착 플랜지(230)에는 허브 볼트(500)가 삽입되는 볼트 장착공(240)과 허브 볼트(500)의 헤드부(510)가 안착되는 안착 리세스(250)가 구비되고,
상기 상기 안착 리세스(250)는 중심(C2)이 상기 볼트 장착공(240)의 중심(C1)으로부터 이격되도록 편심되게 형성되는,
휠베어링.It is a wheel bearing 100 that supports by rotatably mounting and supporting the wheel of a vehicle,
A rotating element 200 that is equipped with a vehicle wheel and rotates with the wheel,
A non-rotating element 300 mounted on the chassis part of the vehicle and fixed to the vehicle body,
It includes one or more rolling elements 400 that are interposed between the rotating element 200 and the non-rotating element 300 to support the rotating element 200 so as to be rotatable with respect to the non-rotating element 300,
The rotating element 200 is provided with a wheel mounting flange 230 used to mount the wheel,
The wheel mounting flange 230 is provided with a bolt mounting hole 240 into which the hub bolt 500 is inserted and a seating recess 250 into which the head portion 510 of the hub bolt 500 is seated,
Wherein the seating recess 250 is the center (C 2) which is eccentrically formed so as to be spaced apart from the center (C 1) of the bolt mounting hole 240,
Wheel bearing. 제1항에 있어서,
상기 볼트 장착공(240) 및 상기 안착 리세스(250)는 원통형의 구조로 형성되는,
휠베어링.The method of claim 1,
The bolt mounting hole 240 and the seating recess 250 are formed in a cylindrical structure,
Wheel bearing. 제2항에 있어서,
상기 안착 리세스(250)는 중심(C2)이 상기 볼트 장착공(240)의 중심(C1)에 비해 상기 휠베어링 조립체의 중심축으로부터 반경방향 외측으로 편심되어 위치하도록 형성되는,
휠베어링.The method of claim 2,
The seating recess 250 is formed so that the center (C 2 ) is eccentric radially outward from the central axis of the wheel bearing assembly compared to the center (C 1 ) of the bolt mounting hole 240,
Wheel bearing. 제3항에 있어서,
상기 안착 리세스(250)는 중심(C2)이 상기 휠베어링 조립체의 중심과 상기 볼트 장착공(240)의 중심(C1)을 연장한 직선 상에 위치하도록 형성되는,
휠베어링.The method of claim 3,
The seating recess 250 is formed so that the center (C 2 ) is located on a straight line extending from the center of the wheel bearing assembly and the center (C 1 ) of the bolt mounting hole 240,
Wheel bearing. 제4항에 있어서,
상기 볼트 장착공(240)에 삽입되어 장착되는 허브 볼트(500)는,
일측에 형성되는 헤드부(510)와,
상기 헤드부(510)로부터 축방향으로 이격되어 배치되며 외주면에 세레이션이 형성된 결합부(520)와,
상기 결합부(520)로부터 축방향으로 연장되어 형성되는 연장부(530)를 포함하며,
상기 헤드부(510)는 상기 결합부(520) 및 상기 연장부(530) 보다 큰 직경으로 형성되고,
상기 헤드부(510)는 일측 측면에 절단면(512)을 구비하도록 구성되는,
휠베어링.The method of claim 4,
The hub bolt 500 inserted and mounted in the bolt mounting hole 240,
A head portion 510 formed on one side,
A coupling portion 520 disposed axially spaced apart from the head portion 510 and having a serration formed on an outer peripheral surface thereof,
It includes an extension portion 530 formed to extend in the axial direction from the coupling portion 520,
The head portion 510 is formed with a larger diameter than the coupling portion 520 and the extension portion 530,
The head part 510 is configured to have a cut surface 512 on one side,
Wheel bearing. 제5항에 있어서,
상기 허브 볼트(500)는 상기 차륜 장착 플랜지(230)의 볼트 장착공(240) 내로 삽입되어 조립될 때 상기 헤드부(510)에 형성된 절단면(512)의 양측 단부(512a, 512b)가 상기 차륜 장착 플랜지(230)에 형성된 안착 리세스(250)의 내주면에 접촉하거나 인접하게 장착되도록 구성되는,
휠베어링.The method of claim 5,
When the hub bolt 500 is inserted into the bolt mounting hole 240 of the wheel mounting flange 230 and assembled, both ends 512a and 512b of the cut surface 512 formed on the head part 510 are It is configured to be mounted in contact with or adjacent to the inner circumferential surface of the seating recess 250 formed in the mounting flange 230,
Wheel bearing. 제6항에 있어서,
상기 허브 볼트(500)는 상기 헤드부(510)에 형성된 절단면(512)의 양측 단부(512a, 512b)가 상기 차륜 장착 플랜지(230)에 형성된 안착 리세스(250)의 내주면에 간섭되어 상대회전하지 않도록 구성되는,
휠베어링.The method of claim 6,
The hub bolt 500 is rotated relative to the opposite ends 512a and 512b of the cutting surface 512 formed on the head 510 interfere with the inner circumferential surface of the seating recess 250 formed on the wheel mounting flange 230 Configured not to,
Wheel bearing. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 휠베어링의 회전요소(200)는 차륜이 장착되는 휠허브(210)와 상기 휠허브에 압입되어 장착되는 하나 이상의 내륜(220)을 포함하고,
상기 휠베어링의 비회전요소(300)는 차량의 샤시 부품에 결합되는 외륜으로 형성되고,
상기 차륜 장착 플렌지(230)는 상기 휠허브(210)에 구비되는,
휠베어링.The method according to any one of claims 1 to 7,
The rotating element 200 of the wheel bearing includes a wheel hub 210 on which a wheel is mounted and at least one inner ring 220 that is press-fitted to and mounted on the wheel hub,
The non-rotating element 300 of the wheel bearing is formed as an outer ring coupled to a chassis part of a vehicle,
The wheel mounting flange 230 is provided on the wheel hub 210,
Wheel bearing.
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