KR20200116571A - Structure for connecting guard rail - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to a structure for connecting guard rails, which is installed on a connecting portion to connect the adjacent guard rails to each other. The structure for connecting guard rails includes: front frame parts coupled to front surface portions of the guard rails; back frame parts coupled to back surface portions of the guard rails; and fixing parts fixing and coupling the front frame parts and the back frame parts to front surfaces and back surfaces of the guard rails. Accordingly, the structure for connecting guard rails provides the front frame parts and the back frame parts to fix the same to the connecting portion of the guard rails so as to surround the front surface portions and the back surface portions, thereby attaching frames to front and back circumferences of the guard rails to facilitate a connection operation and improve bearing power and adhering properties of the connecting portion.

Description

가드레일의 연결구조{STRUCTURE FOR CONNECTING GUARD RAIL}Guard rail connection structure {STRUCTURE FOR CONNECTING GUARD RAIL}

본 발명은 가드레일의 연결구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 인접한 가드레일을 좌우방향으로 서로 연결하도록 연결부위에 설치되는 가드레일의 연결구조에 관한 것이다.The present invention relates to a connection structure of a guard rail, and more particularly, to a connection structure of a guard rail installed at a connection portion to connect adjacent guard rails to each other in a horizontal direction.

일반적인 철재 가드레일은 도로의 외곽 가장자리에 도로방향으로 설치되어 차량의 이탈을 방지하고 도로이 경계를 표시해 주는 역할을 하는 것으로서, 차량이 주행하는 도로의 좌우 끝단에 차량의 안전한 주행을 위하고 충동시 도로로부터 차량의 이탈을 최소화하기 위하여 가드레일을 설치하고 있다.General steel guardrails are installed on the outer edge of the road in the direction of the road to prevent vehicle departure and to mark the boundaries of the road.For safe driving of the vehicle at the left and right ends of the road on which the vehicle is driven, roads when impulsive Guard rails are installed to minimize the vehicle's departure from the vehicle.

도 1에 나타낸 바와 같이 이러한 철재 가드레일은 각각의 가드레일 포스트(230)에 연결브래킷에 의해 서로 인접한 가드레일(210, 220)이 일정길이로 포개어 중첩시켜서 볼트나 리벳 등과 같은 고정부재(250)에 의해 포스트브래킷(240)에 체결되는 구조로 되어 있다.As shown in FIG. 1, the guard rails 210 and 220 adjacent to each other are overlapped by a connection bracket to each guard rail post 230 so that a fixing member 250 such as bolts or rivets is overlapped. The structure is fastened to the post bracket 240 by means of.

그러나, 플라스틱 가드레일의 경우에는 철재나 알루미늄 가드레일 보다 중공이 형성되어 있는 관계로 두껍게 생산되어야 강도가 유지될 수 있으므로, 두껍게 생산되고 있다.However, in the case of plastic guard rails, the strength can be maintained only when they are produced thicker than steel or aluminum guard rails because they are hollow.

이와 같이 두꺼운 플라스틱 가드레일은 철재 가드레일처럼 포개어 중첩해서 연결 설치하는 경우에는 설치작업이 어렵게 되고, 외관상 돌출되어 미관이 수려하지 않을 뿐만 아니라 가드레일의 연결부위에 단차가 형성되어 이로 인한 소음이 발생되는 문제점이 있었다.Such thick plastic guardrails are difficult to install if they are overlapped and connected like steel guardrails, and they are protruding outwardly, making the aesthetic look unremarkable, and noise is generated due to the formation of steps at the connection part of the guardrails. There was a problem.

또한, 종래의 플라스틱 가드레일을 길이방향으로 브래킷을 사용하여 연결하는 경우에는 연결부위에 눈이나 빗물이 유입되고 동절기에는 눈이나 빗물이 동결되어, 이로 인한 부피가 팽창하여 가드레일과 브래킷 사이에 이격공간이 형성되는 문제가 있었다.In addition, when a conventional plastic guardrail is connected using a bracket in the longitudinal direction, snow or rainwater flows into the connection area, and snow or rainwater is frozen in winter, resulting in volume expansion and separation between the guardrail and the bracket. There was a problem with the formation of space.

이와 같이 가드레일과 브래킷 사이에 이격공간이 형성되면, 포스트브래킷에 볼트로 연결된 가드레일은 볼트체결홀의 부근에서 균열이 발생하게 되어 불안정된 체결고정상태를 유지하게 된다.When a space is formed between the guard rail and the bracket in this way, the guard rail connected to the post bracket by bolts is cracked in the vicinity of the bolt fastening hole, thereby maintaining an unstable fastening state.

특히, 이러한 불안정된 상태로 연결된 가드레일은 차량과의 충돌시 적정한 강도와 파단력을 유지하지 못하여 가드레일의 기능을 유지하지 어렵게 되는 문제가 있었다.In particular, the guardrail connected in such an unstable state has a problem in that it is difficult to maintain the function of the guardrail because it cannot maintain an appropriate strength and breaking force when it collides with a vehicle.

대한민국 등록특허 제10-1280023호 (2013년06월28일)Korean Patent Registration No. 10-1280023 (June 28, 2013) 대한민국 등록특허 제10-1763292호 (2017년08월14일)Korean Patent Registration No. 10-1763292 (August 14, 2017) 대한민국 등록특허 제10-1452315호 (2014년10월23일)Korean Patent Registration No. 10-1452315 (October 23, 2014) 대한민국 등록실용 제실0113979호 (1998년04월14일)Republic of Korea Registration Room 0113979 (April 14, 1998)

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위해 안출한 것으로서, 가드레일의 전후방 둘레에 프레임을 밀착시켜 연결작업을 용이하게 하는 동시에 연결부위의 지지력 및 밀착성을 향상시킬 수 있는 가드레일의 연결구조를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.The present invention was conceived to solve the conventional problems as described above, and a connection structure of a guard rail capable of facilitating connection work by closely contacting the frame around the front and rear of the guard rail, while improving the support and adhesion of the connection part. Its purpose is to provide.

또한, 본 발명은 전방프레임부를 경량화하는 동시에 가드레일의 연결부위의 전방부위에서 구조적인 강성을 향상시켜 내충격성능을 유지할 수 있는 가드레일의 연결구조를 제공하는 것을 또 다른 목적으로 한다.Another object of the present invention is to provide a guardrail connection structure capable of maintaining impact resistance by improving structural rigidity at the front portion of the connection portion of the guardrail while reducing the weight of the front frame portion.

또한, 본 발명은 빗물이나 눈의 유입을 차단하도록 배수하는 동시에 동절기에 우수나 눈의 동결에 의한 균열을 방지하여 내구성능을 향상시킬 수 있는 가드레일의 연결구조를 제공하는 것을 또 다른 목적으로 한다.In addition, another object of the present invention is to provide a connection structure of a guard rail capable of improving durability by draining to block the inflow of rain or snow and preventing cracks due to rain or freezing in winter. .

또한, 본 발명은 가드레일의 연결부위의 후방부위에 대한 지지력을 향상시키는 동시에 포스트와의 결합성을 향상시킬 수 있는 가드레일의 연결구조를 제공하는 것을 또 다른 목적으로 한다.In addition, it is another object of the present invention to provide a guardrail connection structure capable of improving the support for the rear portion of the connection portion of the guardrail and at the same time improving the bondability with the post.

또한, 본 발명은 가드레일의 외력 충격시 중공에 대한 내향으로의 변형을 감소시키고 가드레일의 지지강도를 향상시키는 동시에 중공부위의 내구성능을 향상시킬 수 있는 가드레일의 연결구조를 제공하는 것을 또 다른 목적으로 한다. In addition, the present invention is to provide a guardrail connection structure capable of improving the durability of the hollow portion while reducing the deformation of the guardrail inward to the hollow when the guardrail is impacted by external force, and improving the support strength of the guardrail. For a different purpose.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 인접한 가드레일을 서로 연결하도록 연결부위에 설치되는 가드레일의 연결구조로서, 가드레일의 전면부위에 결합되는 전방프레임부(10); 가드레일의 후면부위에 결합되는 후방프레임부(20); 및 상기 전방프레임부(10)와 상기 후방프레임부(20)를 가드레일의 전면 및 후면에 각각 고정결합시키는 고정부(30);를 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, as a connection structure of the guard rails installed at the connection portion to connect adjacent guard rails to each other, the front frame portion 10 coupled to the front portion of the guard rail; A rear frame portion 20 coupled to the rear portion of the guard rail; And a fixing portion 30 for fixing and coupling the front frame portion 10 and the rear frame portion 20 to the front and rear surfaces of the guard rail, respectively.

본 발명의 상기 전방프레임부(10)는, 가드레일의 전면부위에 접촉되도록 길이방향으로 압출 또는 사출 성형된 전방프레임; 및 상기 전방프레임의 내부에 길이방향으로 형성된 중공홈;을 포함하는 것을 특징으로 한다.The front frame portion 10 of the present invention includes: a front frame extruded or injection molded in a longitudinal direction so as to contact the front portion of the guard rail; And a hollow groove formed in the longitudinal direction inside the front frame.

본 발명의 상기 전방프레임부(10)는, 상기 전방프레임의 내향부위에 함몰 형성되어, 내향부위로 유입된 우수를 배수시키는 배수홈;을 더 포함하는 것을 특징으로 한다. 본 발명의 상기 전방프레임부(10)는, 상기 배수홈의 하단 또는 상하 양단에 돌출형성된 배수턱;을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.The front frame portion 10 of the present invention further comprises a drain groove formed in the inward portion of the front frame to drain rainwater flowing into the inward portion. The front frame portion 10 of the present invention is characterized in that it further comprises a drainage jaw protruding from the lower end or upper and lower ends of the drainage groove.

본 발명의 상기 후방프레임부(20)는, 가드레일의 후면부위에 접촉되도록 형성된 후방프레임;을 포함하는 것을 특징으로 한다. 본 발명의 상기 후방프레임부(20)는, 상기 후방프레임에 연장형성되며 가드레일의 포스트에 결합되는 포스트브래킷;을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.The rear frame portion 20 of the present invention is characterized in that it comprises a rear frame formed to contact the rear portion of the guard rail. The rear frame part 20 of the present invention further comprises a post bracket extended to the rear frame and coupled to a post of a guard rail.

본 발명의 상기 가드레일은, 내부공간에 중공이 형성되도록 압출 또는 사출 성형된 1개 이상의 가드레일 프레임으로 이루어져 있는 것을 특징으로 한다.The guard rail of the present invention is characterized in that it consists of at least one guard rail frame extruded or injection molded to form a hollow in the inner space.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명은 가드레일의 연결부위에 전면부위 및 후면부위를 감싸도록 전방프레임부 및 후방프레임부를 구비하여 고정함으로써, 가드레일의 전후방 둘레에 프레임을 밀착시켜 연결작업을 용이하게 하는 동시에 연결부위의 지지력 및 밀착성을 향상시킬 수 있는 효과를 제공한다.As described above, the present invention provides and fixes the front frame portion and the rear frame portion so as to surround the front portion and the rear portion at the connecting portion of the guard rail, so that the frame is in close contact with the front and rear circumferences of the guard rail to facilitate connection work. At the same time, it provides the effect of improving the support and adhesion of the connection part.

또한, 전방프레임부의 내부공간에 중공홈을 형성함으로써, 전방프레임부를 경량화하는 동시에 가드레일의 연결부위의 전방부위에서 구조적인 강성을 향상시켜 내충격성능을 유지할 수 있는 효과를 제공한다.In addition, by forming a hollow groove in the inner space of the front frame, the weight of the front frame is reduced and the structural rigidity is improved at the front portion of the connecting portion of the guard rail, thereby providing an effect of maintaining impact resistance.

또한, 전방프레임부의 내향부위에 배수홈과 배수턱을 형성함으로써, 빗물이나 눈의 유입을 차단하도록 배수하는 동시에 동절기에 우수나 눈의 동결에 의한 균열을 방지하여 내구성능을 향상시킬 수 있는 효과를 제공한다.In addition, by forming a drainage groove and a drainage jaw in the inward part of the front frame, it drains to block the inflow of rain or snow, and at the same time prevents cracks due to rain or snow freezing in winter, thereby improving durability. to provide.

또한, 후방프레임부로서 후방프레임과 포스트브래킷을 구비함으로써, 가드레일의 연결부위의 후방부위에 대한 지지력을 향상시키는 동시에 포스트와의 결합성을 향상시킬 수 있는 효과를 제공한다.In addition, by providing the rear frame and the post bracket as the rear frame portion, it is possible to improve the support force for the rear portion of the connecting portion of the guardrail and at the same time improve the coupling property with the post.

또한, 가드레일로서 내부공간에 중공홈이 형성된 하나 이상의 프레임을 일체형이나 분리형으로 구비함으로써, 가드레일의 외력 충격시 중공에 대한 내향으로의 변형을 감소시키고 가드레일의 지지강도를 향상시키는 동시에 중공부위의 내구성능을 향상시킬 수 있는 효과를 제공한다.In addition, by providing one or more frames in which hollow grooves are formed in the inner space as a guard rail in an integral or separate type, it reduces deformation of the hollow inward when the guard rail is impacted by an external force and improves the support strength of the guard rail. It provides an effect that can improve the durability of the product.

도 1은 종래의 가드레일의 연결구조를 나타내는 구성도.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 의한 가드레일의 연결구조를 나타내는 구성도.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 의한 가드레일의 연결구조를 나타내는 단면도.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 의한 가드레일의 연결구조를 나타내는 상면도.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 의한 가드레일의 연결구조의 전방프레임부의 결합상태를 나타내는 단면도.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 의한 가드레일의 연결구조의 전방프레임부의 일예를 나타내는 단면도.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 의한 가드레일의 연결구조의 전방프레임부의 고정상태를 나타내는 단면도.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 의한 가드레일의 연결구조의 전방프레임부의 다른예를 나타내는 단면도.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 의한 가드레일의 연결구조의 전방프레임부의 다른예를 나타내는 확대단면도.1 is a block diagram showing a connection structure of a conventional guard rail.
2 is a block diagram showing a connection structure of a guard rail according to an embodiment of the present invention.
3 is a cross-sectional view showing a connection structure of a guard rail according to an embodiment of the present invention.
4 is a top view showing a connection structure of a guard rail according to an embodiment of the present invention.
Figure 5 is a cross-sectional view showing a state in which the front frame portion of the connection structure of the guard rail according to an embodiment of the present invention.
Figure 6 is a cross-sectional view showing an example of the front frame portion of the connection structure of the guard rail according to an embodiment of the present invention.
Figure 7 is a cross-sectional view showing a fixed state of the front frame portion of the connection structure of the guard rail according to an embodiment of the present invention.
Figure 8 is a cross-sectional view showing another example of the front frame portion of the connection structure of the guard rail according to an embodiment of the present invention.
9 is an enlarged cross-sectional view showing another example of the front frame portion of the connection structure of the guard rail according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일 실시예를 더욱 상세히 설명한다. Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 의한 가드레일의 연결구조를 나타내는 구성도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 의한 가드레일의 연결구조를 나타내는 단면도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 의한 가드레일의 연결구조를 나타내는 상면도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 의한 가드레일의 연결구조의 전방프레임부의 결합상태를 나타내는 단면도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 의한 가드레일의 연결구조의 전방프레임부의 일예를 나타내는 단면도이고, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 의한 가드레일의 연결구조의 전방프레임부의 고정상태를 나타내는 단면도이고, 도 8은 본 발명의 일 실시예에 의한 가드레일의 연결구조의 전방프레임부의 다른예를 나타내는 단면도이고, 도 9는 본 발명의 일 실시예에 의한 가드레일의 연결구조의 전방프레임부의 다른예를 나타내는 확대단면도이다.2 is a block diagram showing a connection structure of a guard rail according to an embodiment of the present invention, FIG. 3 is a cross-sectional view showing a connection structure of a guard rail according to an embodiment of the present invention, and FIG. 4 is an embodiment of the present invention. It is a top view showing the connection structure of the guardrail according to the embodiment, Figure 5 is a cross-sectional view showing the coupling state of the front frame portion of the connection structure of the guardrail according to an embodiment of the present invention, Figure 6 is an embodiment of the present invention A cross-sectional view showing an example of the front frame portion of the guardrail connection structure according to the example, FIG. 7 is a cross-sectional view showing a fixed state of the front frame portion of the guardrail connection structure according to an embodiment of the present invention, and FIG. 8 is the present invention FIG. 9 is a cross-sectional view showing another example of the front frame portion of the connection structure of the guard rail according to an embodiment of the present invention, and FIG. 9 is an enlarged cross-sectional view showing another example of the front frame portion of the connection structure of the guard rail according to an embodiment of the present invention.

도 2 내지 도 5에 나타낸 바와 같이, 본 실시예에 의한 가드레일의 연결구조는, 전방프레임부(10), 후방프레임부(20) 및 고정부(30)를 포함하여 이루어져, 바닥에 입설된 포스트(120)의 일방에 결합되며 합성수지로 압출성형된 인접한 가드레일(110)을 수평방향이나 좌우방향으로 서로 연결해서 연장되도록 연결부위에 설치되는 가드레일의 연결구조이다.As shown in Figs. 2 to 5, the connection structure of the guardrail according to this embodiment includes a front frame part 10, a rear frame part 20, and a fixing part 30, and is installed on the floor. It is a connection structure of a guard rail installed at the connection portion so as to be connected to one side of the post 120 and extending by connecting adjacent guard rails 110 extruded with synthetic resin to each other in a horizontal direction or a left and right direction.

통상적으로 플라스틱 등과 같은 합성수지재의 가드레일은 도로의 길이방향으로 연속적으로 연결하여 도로용 가드레일을 설치하게 되며, 철재의 포스트와 이 철재의 포스트에 용접 또는 볼트로 체결된 브래킷이 구비되어 있다.In general, guardrails made of synthetic resins such as plastic are connected in a lengthwise direction of the road to install road guardrails, and a steel post and a bracket welded or bolted to the steel post are provided.

이러한 연결용 브래킷을 체결한 포스트에 의해 가드레일이 연속적으로 연결되어 도로용 가드레일이 설치되므로, 철재 보다 강도가 약한 플라스틱 프레임에는 내부에 여러 겹의 중공이 형성되어 있다.Since the guard rails are continuously connected by the posts to which the connection brackets are fastened, the road guard rails are installed, so that several layers of hollows are formed inside the plastic frame, which is weaker than steel.

이러한 중공을 가진 플라스틱 가드레일은 그 두께가 두껍기 때문에 보조 연결구를 사용하게 되며, 그 예로서 전방프레임부(10) 및 후방프레임부(20)와 같은 연결프레임을 덧대어 사용하는 것이다.Since the hollow plastic guardrail has a thick thickness, an auxiliary connector is used, and as an example, a connecting frame such as the front frame portion 10 and the rear frame portion 20 is added to be used.

이러한 연결프레임은 가드레일의 전후방에 접촉해서 좌우방향으로 연장되며 가드레일의 폭 크기 정도로 압출 또는 사출하여 생산되며, 내부공간에는 중공이 형성되어 있다.Such a connecting frame contacts the front and rear of the guard rail and extends in the left and right direction, and is produced by extrusion or injection to the extent of the width of the guard rail.

이때 가드레일과 전후방 연결프레임과는 밀착면적이 가드레일의 폭크기로 좌우방향으로 발생되고 이 면적크기에 빗물이 삼투압 현상으로 스며들어 유입되면, 추운 겨울이나 밤에 온도가 저하되면 동결에 의해 부피가 팽창하게 된다.At this time, the contact area between the guard rail and the front and rear connecting frames is generated in the left and right directions with the width of the guard rail, and when rainwater penetrates into this area size due to osmotic pressure, and when the temperature decreases in cold winter or at night, the volume is caused by freezing. Will expand.

이와 같이 가드레일과 연결프레임 사이의 부피가 팽창하게 되면, 볼트 등과 같은 고정부(30)에 의해 체결고정된 가드레일은 전후방 연결프레임과의 밀착부위의 이격공간이 확장되어 균열이 발생될 수 있게 된다.When the volume between the guard rail and the connecting frame expands in this way, the guard rail fastened and fixed by the fixing unit 30 such as bolts expands the space between the contact portions with the front and rear connecting frames, so that cracks can occur. do.

이러한 균열 발생의 여부는 통상적으로 직접 점검을 하지 않고서는 식별하기 어렵기 때문에 이와 같이 균열이 발생된 상태에서 차량이 충돌하게 되면 일정 이상의 보호기능이나 완충기능이 저하하게 된다Since it is usually difficult to identify the occurrence of such cracks without direct inspection, if a vehicle collides with such cracks, more than a certain degree of protection or cushioning function is deteriorated

이러한 문제를 최소화하기 위해 본 실시예의 가드레일의 연결구조는 전방프레임부(10)에 배수홈과 배수턱을 형성하여 동절기에 가드레일을 안전하게 보호할 수 있게 된다.In order to minimize this problem, the connection structure of the guard rail according to the present embodiment can securely protect the guard rail in winter by forming a drain groove and a drain jaw in the front frame portion 10.

전방프레임부(10)는, 가드레일(110)의 전면부위에 결합되는 프레임부재로서, PVC(Poly Vinyl Chloride) 등과 같은 합성수지를 압출 또는 사출 성형하여 제작되며, 도 5 내지 도 9에 나타낸 바와 같이 전방프레임(11), 중공홈(12), 배수홈(13), 배수턱(14a, 14b) 및 고정홀(15)을 포함하여 이루어져 있다.The front frame portion 10 is a frame member coupled to the front portion of the guard rail 110, and is manufactured by extrusion or injection molding of a synthetic resin such as PVC (Poly Vinyl Chloride), as shown in FIGS. 5 to 9. It comprises a front frame 11, a hollow groove 12, a drain groove 13, a drainage jaw (14a, 14b) and a fixing hole (15).

전방프레임(11)은, 가드레일(110)의 전면부위에 접촉되도록 PVC 등과 같은 합성수지가 길이방향으로 압출 또는 사출 성형된 프레임부재로서, 가드레일(110)의 전면부위에 밀착되도록 가드레일(110)의 전면형상과 동일한 형상으로 만곡형성되거나 절곡형성되어 있다.The front frame 11 is a frame member in which a synthetic resin such as PVC is extruded or injection molded in the longitudinal direction so as to contact the front portion of the guard rail 110, and the guard rail 110 is in close contact with the front portion of the guard rail 110. It is curved or bent in the same shape as the front shape of ).

중공홈(12)은, 전방프레임(11)의 내부공간에 길이방향으로 형성된 중공부재로서, 복수개의 중공이 리브에 의해 서로 연결된 1개층 이상의 중공부위가 적층 형성되어 있고, 중공부위의 단면형상이 삼각형, 사각형상, 오각형상, 육각형상 중 적어도 하나의 형상으로 이루어져 있는 것도 가능함은 물론이다.The hollow groove 12 is a hollow member formed in the longitudinal direction in the inner space of the front frame 11, and at least one layer of hollow portions connected to each other by a plurality of hollows are stacked, and the cross-sectional shape of the hollow portion is It goes without saying that it is possible to have at least one shape of a triangle, a square, a pentagon, and a hexagon.

배수홈(13)은, 전방프레임(11)의 내향부위에 함몰 형성되어 내향부위로 유입된 우수를 배수시키는 홈부재로서, 전방프레임(11)의 내부면에서 외향으로 대략 "ㄷ"자 형상으로 함몰 형성되어 있다.Drainage groove 13 is a groove member formed in the inward portion of the front frame 11 to drain rainwater flowing into the inward portion, and has a substantially "c" shape from the inner surface of the front frame 11 outward. It is formed in depression.

배수턱(14a, 14b)은, 배수홈(13)의 하단 또는 상하 양단에 돌출형성된 턱부재로서, 배수홈(13)의 하단에 형성된 제1 배수턱(14a)으로 이루어져 있거나, 배수홈(13)의 하단에 형성된 제1 배수턱(14a)과 배수홈(13)의 상단에 형성된 제2 배수턱(14b)으로 이루어져 있다.Drainage jaws (14a, 14b) is a jaw member protruding from the lower end or upper and lower ends of the drainage groove (13), consisting of a first drainage jaw (14a) formed at the lower end of the drainage groove (13), or the drainage groove (13) ) And a second drainage jaw 14b formed at the top of the drainage groove 13.

고정홀(15)은, 전방프레임(11)의 전후방에서 관통 형성된 홀부재로서, 여기에 고정부(30)가 결합되어 가드레일(110)의 전면부위에 전방프레이(11)을 밀착시켜 고정결합하게 된다.The fixing hole 15 is a hole member formed through the front and rear of the front frame 11, and the fixing part 30 is coupled thereto, and the front fray 11 is in close contact with the front part of the guard rail 110 to be fixedly coupled. Is done.

후방프레임부(20)는, 가드레일(110)의 후면부위에 결합되는 프레임부재로서, PVC(Poly Vinyl Chloride) 등과 같은 합성수지를 중공의 리브구조로 압출 또는 사출 성형하여 제작되거나 스틸재로 제작되며, 후방프레임(21) 및 포스트브래킷(22)으로 이루어져 있다.The rear frame part 20 is a frame member coupled to the rear part of the guard rail 110, and is manufactured by extrusion or injection molding of synthetic resin such as PVC (Poly Vinyl Chloride) in a hollow rib structure, or made of steel, It consists of a rear frame 21 and a post bracket 22.

후방프레임(21)은, 가드레일(110)의 후면부위에 접촉되도록 형성된 프레임부재로서, 합성수지를 중공의 리브구조로 압출 또는 사출 성형하여 형성되거나 스틸재로 형성되며, 가드레일(110)의 후면부위에 밀착되도록 가드레일(110)의 후면형상과 동일한 형상으로 형성되어 있다.The rear frame 21 is a frame member formed to come into contact with the rear portion of the guard rail 110, formed by extrusion or injection molding of synthetic resin into a hollow rib structure, or formed of a steel material, and is formed on the rear portion of the guard rail 110 It is formed in the same shape as the rear shape of the guard rail 110 so as to be in close contact.

포스트브래킷(22)은, 후방프레임(21)에 연장형성되며 가드레일(110)의 포스트(120)에 결합되는 결합부재로서, 포스트(120)의 둘레의 일부면 또는 전체면에 접촉된 상태에서 체결고정편에 의해 고정결합되어 있다.The post bracket 22 is a coupling member extended to the rear frame 21 and coupled to the post 120 of the guard rail 110, in a state in which it is in contact with a part or the entire surface of the circumference of the post 120 It is fixedly coupled by fastening fixing pieces.

고정부(30)는, 전방프레임부(10)와 후방프레임부(20)를 가드레일(110)의 전면 및 후면에 각각 고정결합시키는 고정수단으로서, 볼트와 너트 등과 같은 체결고정부재로 이루어져 있거나 리벳 등과 같은 고정부재로 이루어져 있다.The fixing part 30 is a fixing means for fixing and coupling the front frame part 10 and the rear frame part 20 to the front and rear surfaces of the guard rail 110, respectively, and is made of fastening fixing materials such as bolts and nuts, or It consists of a fixing member such as rivets.

본 발명의 가드레일(110)은, 내부공간에 중공이 형성되도록 압출 또는 사출 성형된 1개 이상의 가드레일 프레임으로서, 하나의 가드레일 프레임으로 일체형으로 형성되어 있거나, 복수개의 가드레일 프레임으로 이루어져 서로 길이방향으로 삽입되어 끼워맞춤되어 있는 분리형으로 형성되어 있다.The guardrail 110 of the present invention is one or more guardrail frames extruded or injection-molded so that a hollow is formed in the internal space, and is formed integrally with one guardrail frame, or consists of a plurality of guardrail frames. It is formed in a separate type that is inserted and fitted in the longitudinal direction.

이러한 분리형 가드레일(110)은, 가드레일(110)의 전면에 설치되는 외판프레임(111)과, 가드레일(110)의 후면에 설치되어 외판프레임(111)의 내향부위에 길이방향으로 삽입되어 끼움홈과 끼움돌기에 의해 끼워맞춤되는 내판프레임(112)으로 이루어져 있는 것도 가능함은 물론이다.This detachable guard rail 110 is installed in the outer plate frame 111 installed on the front of the guard rail 110, and is installed on the rear surface of the guard rail 110 to be inserted in the longitudinal direction into the inward portion of the outer plate frame 111 Of course, it is also possible to consist of an inner plate frame 112 that is fitted by a fitting groove and a fitting protrusion.

외판프레임(111)은 내부공간에 외판중공홈(111a)과 외판끼움홈과 외판끼움돌기가 형성되어 있고, 내판프레임(112)은 내부공간에 내판중공홈(112a)과 내판끼움홈과 외판끼움돌기가 형성되어 있다.The outer plate frame 111 has an outer plate hollow groove 111a, an outer plate fitting groove, and an outer plate fitting protrusion formed in the inner space, and the inner plate frame 112 has an inner plate hollow groove 112a and an inner plate fitting groove and an outer plate fitting in the inner space. Protrusions are formed.

또한, 이러한 가드레일(110)은 바닥에 입설된 지주의 일면에 일방이 결합되도록 길이방향으로 형성되는 프레임으로 이루어진 프레임재로서, PVC(Poly Vinyl Chloride) 등과 같은 합성수지를 압출 성형하여 제작되는 것도 가능함은 물론이다.In addition, such a guard rail 110 is a frame material consisting of a frame formed in the longitudinal direction so that one side is coupled to one side of a post installed on the floor, and it is also possible to be produced by extrusion molding a synthetic resin such as PVC (Poly Vinyl Chloride). Of course.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 따르면 가드레일의 연결부위에 전면부위 및 후면부위를 감싸도록 전방프레임부 및 후방프레임부를 구비하여 고정함으로써, 가드레일의 전후방 둘레에 프레임을 밀착시켜 연결작업을 용이하게 하는 동시에 연결부위의 지지력 및 밀착성을 향상시킬 수 있는 효과를 제공한다.As described above, according to the present invention, by providing and fixing the front frame portion and the rear frame portion to surround the front portion and the rear portion of the connecting portion of the guard rail, the frame is in close contact with the front and rear periphery of the guard rail to facilitate connection work. At the same time, it provides the effect of improving the support and adhesion of the connection part.

또한, 전방프레임부의 내부공간에 중공홈을 형성함으로써, 전방프레임부를 경량화하는 동시에 가드레일의 연결부위의 전방부위에서 구조적인 강성을 향상시켜 내충격성능을 유지할 수 있는 효과를 제공한다.In addition, by forming a hollow groove in the inner space of the front frame, the weight of the front frame is reduced and the structural rigidity is improved at the front portion of the connecting portion of the guard rail, thereby providing an effect of maintaining impact resistance.

또한, 전방프레임부의 내향부위에 배수홈과 배수턱을 형성함으로써, 빗물이나 눈의 유입을 차단하도록 배수하는 동시에 동절기에 우수나 눈의 동결에 의한 균열을 방지하여 내구성능을 향상시킬 수 있는 효과를 제공한다.In addition, by forming a drainage groove and a drainage jaw in the inward part of the front frame, it drains to block the inflow of rain or snow, and at the same time prevents cracks due to rain or snow freezing in winter, thereby improving durability. to provide.

또한, 후방프레임부로서 후방프레임과 포스트브래킷을 구비함으로써, 가드레일의 연결부위의 후방부위에 대한 지지력을 향상시키는 동시에 포스트와의 결합성을 향상시킬 수 있는 효과를 제공한다.In addition, by providing the rear frame and the post bracket as the rear frame portion, it is possible to improve the support force for the rear portion of the connecting portion of the guardrail and at the same time improve the coupling property with the post.

또한, 가드레일로서 내부공간에 중공홈이 형성된 하나 이상의 프레임을 일체형이나 분리형으로 구비함으로써, 가드레일의 외력 충격시 중공에 대한 내향으로의 변형을 감소시키고 가드레일의 지지강도를 향상시키는 동시에 중공부위의 내구성능을 향상시킬 수 있는 효과를 제공한다.In addition, by providing one or more frames in which hollow grooves are formed in the inner space as a guard rail in an integral or separate type, it reduces deformation of the hollow inward when the guard rail is impacted by an external force and improves the support strength of the guard rail. It provides an effect that can improve the durability of the product.

이상 설명한 본 발명은 그 기술적 사상 또는 주요한 특징으로부터 벗어남이 없이 다른 여러 가지 형태로 실시될 수 있다. 따라서 상기 실시예는 모든 점에서 단순한 예시에 지나지 않으며 한정적으로 해석되어서는 안 된다. The present invention described above may be implemented in various other forms without departing from the technical idea or main characteristics thereof. Accordingly, the above embodiments are merely illustrative in all respects and should not be interpreted as limiting.

10: 전방프레임부
20: 후방프레임부
30: 고정부10: front frame part
20: rear frame part
30: fixed part

Claims (7)

인접한 가드레일을 서로 연결하도록 연결부위에 설치되는 가드레일의 연결구조로서,
가드레일의 전면부위에 결합되는 전방프레임부(10);
가드레일의 후면부위에 결합되는 후방프레임부(20); 및
상기 전방프레임부(10)와 상기 후방프레임부(20)를 가드레일의 전면 및 후면에 각각 고정결합시키는 고정부(30);를 포함하는 것을 특징으로 하는 가드레일의 연결구조.As a connection structure of guard rails installed at the connecting part to connect adjacent guard rails to each other,
A front frame portion 10 coupled to the front portion of the guard rail;
A rear frame portion 20 coupled to the rear portion of the guard rail; And
And a fixing portion (30) for fixing and coupling the front frame portion (10) and the rear frame portion (20) to the front and rear surfaces of the guard rail, respectively. 제 1 항에 있어서,
상기 전방프레임부(10)는,
가드레일의 전면부위에 접촉되도록 길이방향으로 압출 또는 사출 성형된 전방프레임; 및
상기 전방프레임의 내부에 길이방향으로 형성된 중공홈;을 포함하는 것을 특징으로 하는 가드레일의 연결구조.The method of claim 1,
The front frame portion 10,
A front frame extruded or injection-molded in a longitudinal direction so as to contact the front portion of the guard rail; And
The connection structure of the guard rail comprising a; hollow groove formed in the longitudinal direction inside the front frame. 제 2 항에 있어서,
상기 전방프레임부(10)는,
상기 전방프레임의 내향부위에 함몰 형성되어, 내향부위로 유입된 우수를 배수시키는 배수홈;을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 가드레일의 연결구조.The method of claim 2,
The front frame portion 10,
And a drain groove formed in the inward portion of the front frame to drain rainwater flowing into the inward portion. 제 2 항에 있어서,
상기 전방프레임부(10)는,
상기 배수홈의 하단 또는 상하 양단에 돌출형성된 배수턱;을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 가드레일의 연결구조.The method of claim 2,
The front frame portion 10,
The connection structure of the guard rail further comprising a; drainage jaws protruding from the lower end or both ends of the drain groove. 제 1 항에 있어서,
상기 후방프레임부(20)는,
가드레일의 후면부위에 접촉되도록 형성된 후방프레임;을 포함하는 것을 특징으로 하는 가드레일의 연결구조.The method of claim 1,
The rear frame part 20,
The connection structure of the guard rail comprising a; rear frame formed to contact the rear portion of the guard rail. 제 5 항에 있어서,
상기 후방프레임부(20)는,
상기 후방프레임에 연장형성되며 가드레일의 포스트에 결합되는 포스트브래킷;을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 가드레일의 연결구조.The method of claim 5,
The rear frame part 20,
And a post bracket extended to the rear frame and coupled to the post of the guard rail. 제 1 항에 있어서,
상기 가드레일은, 내부공간에 중공이 형성되도록 압출성형된 1개 이상의 가드레일 프레임으로 이루어져 있는 것을 특징으로 하는 가드레일의 연결구조.The method of claim 1,
The guard rail connection structure, characterized in that consisting of at least one guard rail frame extruded to form a hollow in the inner space.
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