KR20200115853A - 자동차용 인슐레이션의 제조방법 및 이를 이용한 자동차용 인슐레이션 - Google Patents

Abstract

본 발명은 인슐레이션 형태로 자른 적어도 두 개의 제1층과 제2층 사이에서 특히 가장자리 면 사이에 핫멜트를 삽입한 다음 열 성형하여 열을 가하면서 눌러줌으로써, 인슐레이션의 가장자리 부분이 쉽게 떨어지거나 분리되는 현상을 방지하여 품질을 개선할 수 있게 한 자동차용 인슐레이션의 제조방법 및 이를 이용한 자동차용 인슐레이션을 제공하는 데 그 목적이 있다. 특히, 본 발명은 이처럼 제1층과 제2층을 인슐레이션 형태로 잘라서 열 가압하던 기존 방식에서 그 가장자리 부분에 핫멜트를 삽입하는 간단한 과정을 통해 성형 후에 쉽게 가장자리가 떨어지거나 분리하지 않게 하여 품질을 유지할 수 있게 한 자동차용 인슐레이션의 제조방법 및 이를 이용한 자동차용 인슐레이션을 제공하는 데 다른 목적이 있다.

Description

자동차용 인슐레이션의 제조방법 및 이를 이용한 자동차용 인슐레이션{METHOD FOR MANUFACTURING INSULATION OF VEHICLE AND THE INSULATION USING THE SAME}

본 발명은 자동차용 인슐레이션의 제조방법 및 이를 이용한 자동차용 인슐레이션에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 인슐레이션 형태로 자른 적어도 두 개의 층의 가장자리 부분에 핫멜트를 삽입하여 열 성형하여 인슐레이션을 제조함으로써, 인슐레이션의 가장자리 부분에 대한 접착력을 높여 제1층과 제2층의 가장자리 부분이 쉽게 떨어지는 것을 방지하여 품질일 높일 수 있게 한 것이다.

일반적으로 자동차에는 엔진룸이나 자동차 외부나 루프패널 등을 통해 외부에서 자동차 실내로 들어오는 소음을 차단하거나, 엔진과 같은 구동 부분에서 발생하는 소음 발생을 최소화할 수 있도록 다양한 곳에 인슐레이션을 장착한다. 이러한 인슐레이션은, 아래의 (특허문헌 1) 내지 (특허문헌 3)과 같이, 여러 가지 방법으로 제작한다.

(특허문헌 1) 한국등록특허 제1827004호

자동차용 이중소재 인슐레이션 패드에 관한 것으로서, 자동차의 후드 내면에 처짐없이 견고하게 장착되어 엔진 소음 등을 흡음할 수 있도록 한 자동차용 이중 소재 인슐레이션 패드에 관한 것이다. 즉, 후드용 인슐레이션 패드를 엔진 소음을 흡음하는 동시에 열을 차단하는 보디부와, 보디부의 테두리에 조립되어 보디부를 일차적으로 잡아주도록 강성(경도) 및 내열성을 갖는 엔드부로 구성하여, 인슐레이션 패드의 흡음 성능은 그대로 유지하면서도 처짐 현상을 용이하게 방지할 수 있도록 한 자동차용 이중소재 인슐레이션 패드를 제공하고자 한 것이다.

(특허문헌 2) 한국공개특허 제10-2018-0133970호

후드 인슐레이션의 표층 중에서 후드에 장착했을 외부에 노출되는 적어도 한쪽 표층에 엠보(Grain)를 형성하여 후드 인슐레이션을 구성하므로, 엔진룸 내에서의 흡차음 성능을 개선하면서도 후드 인슐레이션의 표면이 고급스러운 느낌이 들게 하여 고객 만족도를 높일 수 있게 한 자동차용 후드 인슐레이션을 제공하는 데 그 목적이 있다. 특히, 표층에 직접 엠보를 형성할 수도 있으나, 흡음층과 표층을 일체로 성형하는 금형의 캐비티에 엠보를 전사할 수 있게 구성하므로, 흡음층과 표층을 일체로 성형하는 과정을 통해 별도로 엠보를 형성하는 과정을 생략할 수 있게 한 자동차용 후드 인슐레이션을 제공하는 데 다른 목적이 있다.

(특허문헌 3) 한국공개특허 제10-2019-0001959호

소음 성능이 낮으나 저렴한 레진 펠트와 비싸나 소음 성능이 우수한 폴리우레탄을 이용하여 후드 인슐레이션을 제작하므로, 저렴하면서도 우수한 소음 성능을 가진 자동차용 후드 인슐레이션을 제공하는 데 그 목적이 있다. 특히, 상기 레진 펠트와 폴리우레탄을 통기성 필름으로 부착하여 일체로 제작하므로, 통기 구멍을 통해서는 흡음성능을 개선하고, 통기 구멍이 없는 부분에서는 차음 성능을 개선하여 전체적으로 소음 성능을 개선할 수 있게 한 자동차용 후드 인슐레이션을 제공하는 데 다른 목적이 있다.

하지만, 이러한 기존의 인슐레이션은, [도 1] 및 [도 2]를 참조하여 설명하면 다음과 같은 문제가 있다.

(1) 통상 흡음층과 차음층 등으로 이루어진 적어도 두 개의 제1층(1)과 제2층(1')을 열성형 금형(M)에 집어넣고 열을 가하면서 성형함에 따라 인슐레이션 형태로 자르면서 압착하게 한다.

(2) 이에, 제1층(1)과 제2층(1')이 전반에 걸쳐 달라붙어 하나로 붙게 되나, 가장자리 부분(2)이 제대로 붙지 않는 경우가 발생한다.

(3) 특히, 가장자리 부분(2)은 열 성형할 때는 붙더라도 시간이 오래 지나지 않아 바로 떨어져서 분리될 우려가 있다.

(4) 이에, 인슐레이션 작용이 제대로 이루어지지 않을 뿐만 아니라 품질 불량으로 이어질 수 있다.

한국등록특허 제1827004호 (등록일 : 2018.02.01) 한국공개특허 제10-2018-0133970호 (공개일 : 2018.12.18) 한국공개특허 제10-2019-0001959호 (공개일 : 2019.01.08)

본 발명은 이러한 점을 고려한 것으로, 인슐레이션 형태로 자른 적어도 두 개의 제1층과 제2층 사이에서 특히 가장자리 면 사이에 핫멜트를 삽입한 다음 열 성형하여 열을 가하면서 눌러줌으로써, 인슐레이션의 가장자리 부분이 쉽게 떨어지거나 분리되는 현상을 방지하여 품질을 개선할 수 있게 한 자동차용 인슐레이션의 제조방법 및 이를 이용한 자동차용 인슐레이션을 제공하는 데 그 목적이 있다.

특히, 본 발명은 이처럼 제1층과 제2층을 인슐레이션 형태로 잘라서 열 가압하던 기존 방식에서 그 가장자리 부분에 핫멜트를 삽입하는 간단한 과정을 통해 성형 후에 쉽게 가장자리가 떨어지거나 분리하지 않게 하여 품질을 유지할 수 있게 한 자동차용 인슐레이션의 제조방법 및 이를 이용한 자동차용 인슐레이션을 제공하는 데 다른 목적이 있다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동차용 인슐레이션의 제조방법은, 자동차용 인슐레이션을 제조하는 방법에서, 적어도 제1 층(10)과 제2층(10')을 준비하는 제1단계(S1); 상기 제1층(10)과 제2층(10')을 겹쳐서 인슐레이션 형상에 맞게 절단하는 제2단계(S2); 절단한 제1층(10)과 제2층(10') 사이의 가장자리에 적어도 부분적으로 핫멜트(11)를 삽입하는 제3단계(S3); 및 상기 핫멜트(11)를 삽입한 제1층(10)과 제2층(10')을 열성형 장치(M)로 열을 가하면서 가압하여 일체로 형성한 것을 특징으로 한다.

특히, 상기 제1층(10)과 제2층(10') 중에서 적어도 하나는 흡음층이고, 상기 흡음층은, 펠트·부직포·글라스 울·코르크·발포수지·펠트·극세사·PET(PolyEthylene Terephthalate), 폴리우레탄 폼 및 신슐레이션(Thinsulation) 중에서 적어도 하나로 이루어진 것을 특징으로 한다.

한편, 본 발명은 상술한 자동차용 인슐레이션의 제조방법으로 제조한 자동차용 인슐레이션을 포함한다.

본 발명에 따른 자동차용 인슐레이션의 제조방법 및 이를 이용한 자동차용 인슐레이션은 다음과 같은 효과가 있다.

(1) 제1층과 제2층 사이의 가장자리에 핫멜트를 삽입한 다음 열을 가하면서 가압하여 일체로 성형하므로, 제1층과 제2층 사이의 가장자리 부분이 잘 부착되지 않거나 부착하더라도 쉽게 떨어지는 문제를 해결하여 품질을 높일 수 있다.

(2) 특히, 제1층과 제2층 사이에 미리 핫멜트를 삽입한 상태로 열 성형장치에 삽입한 다음, 인슐레이션 형태로 자르면서도 열을 가해 일체로 성형할 수 있으므로, 쉽게 제조하면서도 품질 불량의 발생을 최소화할 수 있다.

(3) 기존의 제1층과 제2층을 겹쳐서 인슐레이션 형태로 자르면서 압착하여 부착하는 방법에서, 압착하기 전에 제1층과 제2층 사이에 핫멜트를 삽입하여 일체로 성형함에 따라 가장자리 부분이 쉽게 떨어지거나 분리하는 현상을 막을 수 있다.

[도 1]은 종래 열성형 장치로 제1층과 제2층으로 이루어진 인슐레이션을 가압하기 전 상태를 보여주는 개념도이다.
[도 2]는 제1층과 제2층으로 이루어진 인슐레이션을 열성형 장치로 형성하는 과정을 보여주는 도면으로, (a)는 가압하기 전 상태를, (b)는 가압한 상태에서 가장자리가 분리된 상태를 각각 보여준다.
[도 3]은 본 발명에 따른 자동차용 인슐레이션의 제조방법을 보여주는 흐름도이다.
[도 4]는 본 발명에 따라 제1층과 제2층을 준비하는 과정(a)과 준비한 제1층과 제2층을 인슐레이션 형상으로 자르는 과정(b)을 보여주는 개략도이다.
[도 5]는 본 발명에 따라 인슐레이션 형태로 자른 제1층과 제2층 사이의 가장자리에 핫멜트를 삽입한 상태(a)와 삽입한 상태에서 제1층과 제2층에 열을 가하면서 가압하는 상태(b)를 각각 보여준다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 더욱 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 안 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 최고의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 따라 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

따라서 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 한가지 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원 시점에서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형례가 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

[제조방법]

본 발명에 따른 자동차용 인슐레이션의 제조방법은, [도 3] 내지 [도 5]와 같이, 제1단계(S1)에서 제4단계(S4)에 걸쳐 이루어지되, 준비한 제1층(10)과 제2층(10')을 인슐레이션 형상에 맞게 절단한 다음, 그 가장자리 사이에 핫멜트(11)를 삽입하고 열성형 장치(M)로 열을 가하면서 가압하여 일체로 성형한 것이다.

이에, 인슐레이션의 가장자리 부분의 서로 부착 성능을 높여 쉽게 분리하거나 부착 부분이 쉽게 떨어지는 것을 방지하여 품질을 높일 수 있게 한 것이다.

이하, 이러한 구성에 관해 첨부도면을 참조하여 각 구성을 상세하게 설명하면 다음과 같다.

가. 제1단계

제1단계(S1)는, [도 3] 및 [도 4(a)]와 같이, 적어도 제1층(10)과 제2층(10')을 준비하는 단계이다.

이때, 준비하는 층은 인슐레이션을 구성하는 층 구조에 따라 달라지나, 여기서는 제1층(10)과 제2층(10')으로 구성한 예를 들어 설명하기 위해 2개 층으로 이루어진 것을 예로 들어 설명한다.

한편, 상기 제1층(10)과 제2층(10') 중에서 적어도 한 층은 흡음층으로 구성하여 흡음과 소음 성능을 높일 수 있게 구성하는 것이 바람직하다. 이때, 상기 흡음층은 펠트·부직포·글라스 울·코르크·발포수지·펠트·극세사·PET(PolyEthylene Terephthalate), 폴리우레탄 폼 및 신슐레이션(Thinsulation) 중에서 적어도 하나로 이루어진 것을 사용한다.

또한, 상기 제1층(10)과 제2층(10')은 실제로 제작하려고 하는 인슐레이션의 크기보다 넓은 크기로 제작함으로써, 복잡한 형태의 인슐레이션을 제작하더라도 넓이가 부족하지 않게 제작할 수 있게 한다.

이처럼 준비한 제1층(10)과 제2층(10')은 인슐레이션 형상에 맞게 절단하는 과정을 거친다.

나. 제2단계

제2단계(S2)는, [도 3] 및 [도 4(b)]와 같이, 상술한 단계에서 준비한 제1층(10)과 제2층(10')을 겹쳐서 인슐레이션 형상으로 절단하는 단계이다.

이때, 인슐레이션으로 절단하는 단계는 별도로 제작한 절단기를 이용하여 절단할 수도 있고, 통상 본 발명이 속한 기술분야에서 인슐레이션 제작에 사용하는 열성형 장치(M)를 통해 절단할 수도 있다.

이처럼 인슐레이션 형상으로 절단한 제1층(10)과 제2층(10')은 그 다음 단계에서 핫멜트(11)를 삽입하게 된다.

다. 제3단계

제3단계(S3)는, [도 3] 및 [도 5(a)]와 같이, 핫멜트(11)를 삽입하는 단계이다.

여기서, 핫멜트(11)는 물이나 용제를 사용하지 않으면서도 접착 성능을 얻을 수 있는 열가소성 수지로서, 고온에서 액상으로 발라서 압착한 뒤 냉각하여 사용하거나 필름 형태로 제작하여 열과 압력을 가하면서 압착하여 접착하게 하는 통상의 기술로 제작한 것을 사용한다.

본 발명의 바람직한 실시예에서, 상기 핫멜트(11)는 액상으로 이루어져서 도포할 수 있게 제작한 것을 사용할 수 있으나, 필름 형태로 제작한 것을 사용함으로써 쉽게 삽입하여 작업 효율을 높일 수 있게 구성하는 것이 바람직하다.

한편, 상기 핫멜트(11)는, [도 5(a)]와 같이, 인슐레이션 형태로 절단한 제1층(10)과 제2층(10') 사이의 가장자리에 삽입하되, 적어도 가장자리의 일부에 삽입한다. 이는, 후술할 열성형 방식을 통해 압착하여 제1층(10)과 제2층(10')을 일체로 성형할 때 자주 분리하거나 떨어지는 부분에 부분적으로 핫멜트(11)를 삽입하게 할 수도 있고, 이와 상관없이 제1층(10)과 제2층(10') 사이의 가장자리 전체에 핫멜트(11)를 삽입하여 일체로 열성형할 수 있게 하기 위함이다.

라. 제4단계

제4단계(S4)는, [도 3] 및 [도 5(b)]와 같이, 핫멜트(11)을 삽입한 제1층(10)과 제2층(10')을 열성형 장치(M)를 이용하여 일체로 형성하는 단계이다.

여기서, 열성형 장치(M)는 열과 압력을 가하면서 원하는 형태로 성형하는 통상의 기술로 이루어진 장치이다.

이에, 상기 제1층(10)과 제2층(10')은 열과 압력을 통해 하나로 이루어지게 되며, 특히 제1층(10)과 제2층(10') 사이의 가장자리 부분은 핫멜트(11)를 통해 더욱 견고하게 부착하게 된다.

이상과 같이 본 발명은 적어도 제1층과 제2층으로 이루어진 인슐레이션을 제작할 때 가장자리 부분에 적어도 부분적으로 핫멜트를 삽입하여 일체로 성형하므로, 가장자리 부분의 접착력을 높여 품질을 향상할 수 있게 된다.

[자동차용 인슐레이션 ]

본 발명은 상술한 자동차용 인슐레이션의 제조방법으로 제조한 자동차용 인슐레이션을 포함한다.

10 : 제1층
10': 제2층
11 : 핫멜트

Claims (3)

1. 자동차용 인슐레이션을 제조하는 방법에서,
   적어도 제1 층(10)과 제2층(10')을 준비하는 제1단계(S1);
   상기 제1층(10)과 제2층(10')을 겹쳐서 인슐레이션 형상에 맞게 절단하는 제2단계(S2);
   절단한 제1층(10)과 제2층(10') 사이의 가장자리에 적어도 부분적으로 핫멜트(11)를 삽입하는 제3단계(S3); 및
   상기 핫멜트(11)를 삽입한 제1층(10)과 제2층(10')을 열성형 장치(M)로 열을 가하면서 가압하여 일체로 형성한 것을 특징으로 하는 자동차용 인슐레이션의 제조방법.
   
2. 제1항에서,
   상기 제1층(10)과 제2층(10') 중에서 적어도 하나는 흡음층이고,
   상기 흡음층은, 펠트·부직포·글라스 울·코르크·발포수지·펠트·극세사·PET(PolyEthylene Terephthalate), 폴리우레탄 폼 및 신슐레이션(Thinsulation) 중에서 적어도 하나로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 인슐레이션의 제조방법.
   
3. 제1항 또는 제2항에 의한 자동차용 인슐레이션의 제조방법으로 제조한 자동차용 인슐레이션.

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