KR20200106858A - Constant joint assembly - Google Patents

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KR20200106858A
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Abstract

The present invention relates to a constant velocity joint assembly comprising: an outer race in which a sleeve is formed; a shaft having an end accommodated in the outer race; a plurality of balls mounted along the circumference of the shaft accommodated in the outer race, and being in close contact with an inner wall surface of the outer race; and a stopper mounted on a coupling groove formed in the sleeve of the outer race to prevent the balls from being separated from the outer race. The stopper includes: a mounting unit mounted in the coupling groove; and a support unit protruding from the coupling groove, blocking separation of the balls, and having a curved surface. The support unit is realized in a shape having a semicircular cross-section or a curved surface, and the mounting unit has a square cross-section or a rounded square edge. According to the present invention, the balls can be prevented from being separated even under high load.

Description

등속 조인트 어셈블리{CONSTANT JOINT ASSEMBLY}CONSTANT JOINT ASSEMBLY}

본 발명은 등속 조인트 어셈블리에 관한 것으로서, 볼과 샤프트의 결합구조물이 아우터레이스로부터 이탈하는 것을 방지하는 등속 조인트 어셈블리에 관한 것이다.The present invention relates to a constant velocity joint assembly, and relates to a constant velocity joint assembly that prevents a coupling structure of a ball and a shaft from being separated from an outer race.

일반적으로 등속조인트는 자동차의 구동 샤프트에 적용되는 부품으로, 동력이 전달되는 각도가 변하더라도 회전 불균형이 발생하지 않고 신속하게 구동력을 전달하는 역할을 한다.In general, a constant velocity joint is a component applied to a drive shaft of an automobile, and serves to quickly transmit a driving force without causing a rotational imbalance even if the angle at which power is transmitted changes.

첨부한 도 1은 종래 등속 조인트의 단면을 개략적으로 도시한 것으로서, 종래의 일반적인 등속 조인트(10)는 샤프트(11)의 일단에 연결설치되는 이너레이스(12)와, 상기 이너레이스(12)의 외부에 설치되는 아우터레이스(13)와, 상기 이너레이스(12)의 회전동력을 아우터레이스(13)에 전달하는 볼(14)과, 상기 볼(14)을 지지하기 위한 볼케이지(15) 등을 포함하여 구성된다.1 schematically shows a cross section of a conventional constant velocity joint, in which a conventional general constant velocity joint 10 includes an inner race 12 connected to one end of the shaft 11 and the inner race 12. An outer race 13 installed outside, a ball 14 transmitting the rotational power of the inner race 12 to the outer race 13, a ball cage 15 for supporting the ball 14, etc. It is composed including.

이와 같이 구성되는 일반적인 등속조인트에서, 샤프트(11)의 회전동력은 이너레이스(12)와 볼(14)을 거쳐 아우터레이스(13)로 전달됨으로써 아우터레이스(13)에 연결되는 바퀴를 회전시키게 되는데, 이 경우 샤프트(11)를 중심으로 엔진측에 설치되어 있는 트리플조인트에 의해 샤프트(11)의 회전 각도가 달라지게 됨으로써 차량의 변위에 따라 절각되고, 휠측 샤프트에서는 볼(14)에 의해 아우터레이스(13)의 회전각도가 달라지게 됨으로써 차량의 변위에 따라 절각된다.In the general constant velocity joint configured as described above, the rotational power of the shaft 11 is transmitted to the outer race 13 through the inner race 12 and the ball 14, thereby rotating the wheel connected to the outer race 13. In this case, the rotation angle of the shaft 11 is changed by the triple joint installed on the engine side with the shaft 11 at the center, so that the angle is cut according to the displacement of the vehicle. Since the rotation angle of (13) is changed, the angle is cut according to the displacement of the vehicle.

이와 같은 종래 등속 조인트(10)의 경우에는 아우터레이스(13)의 슬리브(16) 단부의 직경을 감소시킴으로써, 샤프트(11) 및 볼(14) 결합구조가 아우터레이스로(16)부터 이탈하는 것을 방지하는 것이 일반적이다.In the case of such a conventional constant velocity joint 10, by reducing the diameter of the end of the sleeve 16 of the outer race 13, the coupling structure of the shaft 11 and the ball 14 is prevented from being separated from the outer race path 16. It is common to avoid.

그러나, 이러한 구조는 샤프트(11)를 아우터레이스(13) 내에 장착시키는 조립 공정이 용이하지 않고, 하중이 집중되면서 아우터레이스(13)의 슬리브(16)가 파손되는 등의 문제를 일으켰다.However, such a structure caused a problem in that the assembly process of mounting the shaft 11 in the outer race 13 is not easy, and the sleeve 16 of the outer race 13 is damaged as the load is concentrated.

한국특허공개공보 제10-2010-0079697호Korean Patent Laid-Open Publication No. 10-2010-0079697

따라서, 본 발명의 목적은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 고하중에서 하에서도 볼이 이탈하는 것을 방지할 수 있는 등속 조인트 어셈블리를 제공함에 있다.Accordingly, an object of the present invention is to solve such a conventional problem, and to provide a constant velocity joint assembly capable of preventing a ball from being separated even under a high load.

상기 목적은, 본 발명에 따라, 슬리브가 형성되는 아우터레이스; 단부가 상기 아우터레이스 내에 수용되는 샤프트; 상기 아우터레이스에 수용되는 샤프트의 둘레를 따라 장착되며, 상기 아우터레이스 내벽면에 밀착되는 복수 개의 볼; 상기 아우터레이스의 슬리브에 형성되는 결합홈에 장착되어, 상기 볼이 상기 아우터레이스 외부로 이탈하는 것을 방지하는 스토퍼;를 포함하는 것을 특징으로 하는 등속 조인트 어셈블리에 의해 달성된다.The object is, according to the present invention, the outer race in which the sleeve is formed; A shaft whose end portion is accommodated in the outer race; A plurality of balls mounted along the circumference of the shaft accommodated in the outer race and in close contact with the inner wall surface of the outer race; It is mounted in the coupling groove formed in the sleeve of the outer race, a stopper that prevents the ball from escaping to the outer race is achieved by a constant velocity joint assembly comprising a.

또한, 상기 스토퍼는 상기 결합홈에 장착된 상태에서 양측 단부가 소정간격으로 상호 이격되는 원호 형상일 수 있다.In addition, the stopper may have an arc shape in which both ends of the stopper are spaced apart from each other at predetermined intervals while being mounted in the coupling groove.

또한, 상기 스토퍼는, 상기 결합홈에 장착되는 장착부; 상기 결합홈으로부터 돌출되며, 상기 볼의 이탈을 차단하며 곡면을 갖는 지지부;를 포함할 수 있다.In addition, the stopper, a mounting portion mounted in the coupling groove; It may include; protruding from the coupling groove, blocking the separation of the ball and having a curved surface.

또한, 상기 지지부는 횡단면이 반원 형상을 가질 수 있다.In addition, the support portion may have a semicircular cross-section.

또한, 상기 지지부는 횡단면이 중심각이 90도 이상인 부채꼴 형상일 수 있다.In addition, the support portion may have a fan shape having a central angle of 90 degrees or more in cross section.

또한, 상기 장착부는 횡단면이 사각형 형상일 수 있다.In addition, the mounting portion may have a rectangular cross-section.

또한, 상기 장착부는 횡단면이 사다리꼴 형상일 수 있다.In addition, the mounting portion may have a trapezoidal cross-section.

또한, 상기 장착부는 일면에 그루부가 형성될 수 있다.In addition, a groove portion may be formed on one surface of the mounting portion.

또한, 상기 장착부는, 상기 지지부로부터 돌출되는 제1 돌출부; 상기 지지부로부터 돌출되되, 상기 제1 돌출부로부터 이격되며, 상기 제1 돌출부보다 낮은 높이를 갖는 제2 돌출부;를 포함할 수 있다.In addition, the mounting portion may include a first protrusion protruding from the support portion; And a second protrusion protruding from the support part, spaced apart from the first protruding part, and having a lower height than the first protruding part.

또한, 상기 장착부는, 상기 지지부로부터 연장되는 베이스; 상기 베이스로부터 측방으로 돌출되어 상기 베이스를 지지하는 고정돌기;를 포함할 수 있다.In addition, the mounting portion, the base extending from the support portion; It may include; a fixing protrusion protruding laterally from the base to support the base.

본 발명에 따르면, 아우터레이서의 단부 내벽면에 스토퍼를 장착함으로써, 볼 및 샤프트의 결합 구조물이 정해진 영역 내로부터 이탈하는 것을 방지할 수 있는 하는 등속 조인트 어셈블리가 제공된다.According to the present invention, there is provided a constant velocity joint assembly capable of preventing a coupling structure of a ball and a shaft from deviating from within a predetermined area by mounting a stopper on an inner wall surface of an end of an outer racer.

또한, 스토퍼의 장착부의 단면을 직사각형으로 형성함으로써 아우터레이스와의 결합력을 향상시킬 수 있다.In addition, by forming the cross section of the stopper mounting portion in a rectangular shape, it is possible to improve the bonding force with the outer race.

또한, 장착부를 소정의 공간을 중심으로 이격되는 서로 다른 높이를 갖는 구조물로 구성하여, 장착부와 아우터레이스 간의 결합력은 향상시키되, 구조물를 컴팩트하게 구성할 수 있다.In addition, by configuring the mounting portion as a structure having different heights spaced apart from the center of a predetermined space, the coupling force between the mounting portion and the outer race is improved, but the structure can be made compact.

또한, 볼과 직접적으로 접촉하는 지지부의 단면을 원호형으로 형성하여, 아우터레이스로부터의 볼의 이탈은 방지하면서도 전체적으로 컴팩트하게 구성할 수 있다는 장점이 있다.In addition, since the cross section of the support portion in direct contact with the ball is formed in an arc shape, there is an advantage in that the overall configuration can be made compact while preventing the separation of the ball from the outer race.

도 1은 종래의 등속 조인트의 단면을 개략적으로 도시한 것이고,
도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 등속 조인트 어셈블리의 개략적인 분해 사시도이고,
도 3은 도 2의 등속 조인트 어셈블리의 단면을 개략적으로 도시한 것이고,
도 4 내지 도 6은 도 2의 등속 조인트 어셈블리의 스토퍼의 장착부의 다양한 변형례를 도시한 것이고,
도 7은 도 2의 등속 조인트 어셈블리의 스토퍼의 지지부의 다양한 변형례를 도시한 것이다.1 schematically shows a cross section of a conventional constant velocity joint,
2 is a schematic exploded perspective view of a constant velocity joint assembly according to a first embodiment of the present invention,
Figure 3 is a schematic cross-sectional view of the constant velocity joint assembly of Figure 2,
4 to 6 are diagrams showing various modifications of the mounting portion of the stopper of the constant velocity joint assembly of FIG. 2,
7 is a diagram illustrating various modifications of a support portion of a stopper of the constant velocity joint assembly of FIG. 2.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. Advantages and features of the present invention, and a method of achieving them will become apparent with reference to the embodiments described below in detail together with the accompanying drawings.

그러나, 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. However, the present invention is not limited to the embodiments disclosed below, but may be implemented in a variety of different forms, only these embodiments are intended to complete the disclosure of the present invention, and are common in the technical field to which the present invention belongs. It is provided to fully inform the knowledgeable person of the scope of the invention, and the invention is only defined by the scope of the claims.

또한, 본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. In addition, terms used in the present specification are for describing exemplary embodiments and are not intended to limit the present invention.

본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprises)" 및/또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성요소 이외의 다른 구성요소의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다. In this specification, the singular form also includes the plural form unless specifically stated in the phrase. As used herein, “comprises” and/or “comprising” do not exclude the presence or addition of elements other than the mentioned elements.

다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다.Unless otherwise defined, all terms (including technical and scientific terms) used in the present specification may be used as meanings that can be commonly understood by those of ordinary skill in the art to which the present invention belongs.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 일실시예에 따른 등속 조인트 어셈블리에 대하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, a constant velocity joint assembly according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 등속 조인트 어셈블리의 개략적인 분해 사시도이고, 도 3은 도 2의 등속 조인트 어셈블리의 단면을 개략적으로 도시한 것이다.FIG. 2 is a schematic exploded perspective view of a constant velocity joint assembly according to a first embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a schematic cross-sectional view of the constant velocity joint assembly of FIG. 2.

도 2 및 도 3을 참조하면, 본원발명의 일실시예에 따른 등속 조인트 어셈블리(100)는 동일한 직선 상에 놓여지지 않은 구동샤프트와 피동샤프트 간 동력(회전력)을 원활하게 전달하기 위한 매개 구조로서, 아우터레이스(110)와 샤프트(120)와 이너레이스(130)와 볼케이지(140)와 볼(150)과 스토퍼(160)를 포함한다.2 and 3, the constant velocity joint assembly 100 according to an embodiment of the present invention is an intermediate structure for smoothly transferring power (rotation power) between a driving shaft and a driven shaft that are not placed on the same straight line. , The outer race 110, the shaft 120, the inner race 130, the ball cage 140, the ball 150, and a stopper 160.

상기 아우터레이스(110)는 후술하는 샤프트(120) 및 샤프트(120)에 장착되는 볼(150)을 수용한 상태로, 샤프트(120)측으로 회전력을 전달하기 위한 구조물이다.The outer race 110 is a structure for transmitting rotational force to the shaft 120 in a state in which the shaft 120 and the ball 150 mounted on the shaft 120 to be described later are received.

아우터레이스(110)는 외측으로 소정 직경의 슬리브(111)를 형성하고, 슬리브(111)가 형성되는 공간 내에 샤프트(120)의 단부가 이동 가능한 형태로 수용된다. The outer race 110 forms a sleeve 111 of a predetermined diameter to the outside, and the end of the shaft 120 is accommodated in a movable form in a space in which the sleeve 111 is formed.

한편, 슬리브(111) 단부의 내벽에는 결합홈(112)이 형성되며, 결합홈(112)에는 후술하는 스토퍼(160)가 장착된다. 결합홈(112)은 슬리브(111)의 내벽 둘레를 따라 형성되되, 일부구간은 제외되어 형성된다. 이러한 결합홈(112)의 구조 및 형상은 후술하는 스토퍼(160)의 형상에 대응되는 것이므로, 상세한 설명은 스토퍼(160)와 함께 후술한다.Meanwhile, a coupling groove 112 is formed on an inner wall of the end of the sleeve 111, and a stopper 160, which will be described later, is mounted on the coupling groove 112. The coupling groove 112 is formed along the circumference of the inner wall of the sleeve 111, excluding some sections. Since the structure and shape of the coupling groove 112 corresponds to the shape of the stopper 160 to be described later, a detailed description will be described later together with the stopper 160.

상기 샤프트(120)는 동력을 전달하는 축 구조물로서, 일단부가 슬리브(111) 내의 공간에 수용된다.The shaft 120 is a shaft structure that transmits power, and one end is accommodated in a space within the sleeve 111.

상기 이너레이스(130)는 아우터레이스(110) 내에 수용되는 샤프트(120)의 단부에 장착되는 것으로서, 이너레이스(130) 상에는 후술하는 볼케이지(140)가 장착된다.The inner race 130 is mounted on the end of the shaft 120 accommodated in the outer race 110, and a ball cage 140 to be described later is mounted on the inner race 130.

상기 볼케이지(140)는 다수의 볼(150)을 회전 가능한 상태로 지지하기 위한 것으로서, 볼(150)에 대응되는 개수의 수용공이 형성된다.The ball cage 140 is for supporting a plurality of balls 150 in a rotatable state, and a number of receiving holes corresponding to the balls 150 are formed.

상기 볼(150)은 복수 개로 마련되며, 상술한 볼케이지(140)의 수용공 내에 회동 가능한 상태로 장착되며, 아우터케이지(110)의 내벽에 밀착함으로써, 샤프트(120)의 원활한 회동이 가능하도록 한다.The balls 150 are provided in plural, mounted in a rotatable state in the receiving hole of the above-described ball cage 140, and in close contact with the inner wall of the outer cage 110, so that smooth rotation of the shaft 120 is possible. do.

상기 스토퍼(160)는 상술한 아우터레이스(110)의 슬리브(111) 내벽을 따라서 장착되는 것으로서, 샤프트(120)와 볼(150)의 결합으로 구성되는 구조물이 아우터레이스(110)로부터 이탈하는 것을 방지하는 기능을 하는 것으로서, 장착부(170)와 지지부를(180) 포함한다.The stopper 160 is mounted along the inner wall of the sleeve 111 of the outer race 110 described above, and the structure constituted by the combination of the shaft 120 and the ball 150 is separated from the outer race 110. As to function to prevent, it includes a mounting portion 170 and a support portion 180.

한편, 스토퍼(160)는 전체적으로 폐곡선 형태로 구성되는 것이 아니라, 일부 구간이 분리된 원 형태로 구성된다. 즉, 스토퍼(160)의 양측 단부는 서로 연결되지 않고 분리되어, 상호 이격되는 형태로 구성된다. 따라서, 스토퍼(160)는 가해지는 외력에 의하여 변형되었다가 외력이 해제되면 복원될 수 있다. 사용자는 상술한 변형 특성을 통하여 스토퍼(160)를 결합홈(112)에 쉽게 장착하거나 결합홈(112)으로부터의 쉽게 탈거할 수 있다.On the other hand, the stopper 160 is not formed in a closed curve shape as a whole, but is formed in a circle shape in which some sections are separated. That is, both ends of the stopper 160 are not connected to each other, but are separated, and are configured to be spaced apart from each other. Accordingly, the stopper 160 may be deformed by an applied external force and then restored when the external force is released. The user can easily mount the stopper 160 to the coupling groove 112 or remove it from the coupling groove 112 through the above-described deformation characteristic.

상기 장착부(170)는 스토퍼(160)의 일단부를 구성하는 구조물로서, 슬리브(111)의 결합홈(112) 내에 장착된다.The mounting part 170 is a structure constituting one end of the stopper 160 and is mounted in the coupling groove 112 of the sleeve 111.

상기 지지부(180)는 스토퍼(160)의 타단부를 구성하며, 외부로 노출됨으로써 볼(150)과 직접적인 접촉이 발생하는 구조물이다.The support part 180 constitutes the other end of the stopper 160 and is a structure in which direct contact with the ball 150 occurs by being exposed to the outside.

한편, 본 명세서에서는 설명의 편의를 위하여 스토퍼(160)를 장착부(170)와 지지부(180)로 구분하여 설명하였으나, 스토퍼(160)가 분리 가능한 구조인 것은 아니고 단일의 일체형 구조물로 구성된다.Meanwhile, in the present specification, for convenience of description, the stopper 160 is divided into a mounting portion 170 and a support portion 180, but the stopper 160 is not a detachable structure and is configured as a single integrated structure.

도 4 내지 도 6은 도 2의 등속 조인트 어셈블리의 스토퍼의 장착부의 다양한 변형례를 도시한 것이고, 도 7은 도 2의 등속 조인트 어셈블리의 스토퍼의 지지부의 다양한 변형례를 도시한 것이다.4 to 6 are diagrams illustrating various modifications of the stopper mounting portion of the constant velocity joint assembly of FIG. 2, and FIG. 7 illustrates various modifications of the stopper support portion of the constant velocity joint assembly of FIG. 2.

이하에서는 도 4 내지 도 7을 참조하여 스토퍼(160)를 구성하는 장착부(170)와 지지부(180) 각각의 다양한 변형례에 대하여 보다 상세히 설명한다.Hereinafter, various modifications of each of the mounting portion 170 and the support portion 180 constituting the stopper 160 will be described in more detail with reference to FIGS. 4 to 7.

1. One. 장착부Mounting part

1 - 1. 제1 변형례1-1. Modification 1

도 4(a)에 도시된 바와 같이, 본 발명에서 장착부(170)의 제1 변형례는 횡단면의 형상이 사각형으로 구성된다. 종래의 경우 스토퍼는 실린더 형태로 구성되어 횡단면은 원 형상을 가지는 것이 일반적이며, 슬리브와의 결합되는 영역이 곡면으로 형성되어 결합면적이 크지 않아, 슬리브와 스토퍼 간의 결합력이 떨어지는 문제가 있었다.As shown in Fig. 4(a), the first modification example of the mounting part 170 in the present invention has a cross-sectional shape of a square. In the conventional case, the stopper is generally configured in the form of a cylinder and the cross section has a circular shape, and the area to be combined with the sleeve is formed in a curved surface, so that the coupling area is not large, so that the coupling force between the sleeve and the stopper is poor.

그러나, 본 변형례에 의하면, 볼(150)과 직접적으로 접촉하게 되는 지지부(180)의 형태와는 무관하게, 슬리브(111)에 장착되는 영역인 장착부(170)의 횡단면의 형태를 사각형으로 형성함으로써, 스토퍼(160)와 슬리브(111) 간의 결합면적 및 결합력이 증가하는 장점이 있다.However, according to this modification, regardless of the shape of the support portion 180 that is in direct contact with the ball 150, the cross-section of the mounting portion 170, which is an area mounted on the sleeve 111, is formed in a square shape. By doing so, there is an advantage in that the coupling area and coupling force between the stopper 160 and the sleeve 111 are increased.

따라서, 스토퍼(160)는 슬리브(111)에 보다 견고히 장착되므로, 아우터레이스(110)로부터 샤프트(120) 및 볼(150) 구조물의 이탈을 최소화할 수 있다.Therefore, since the stopper 160 is more firmly mounted on the sleeve 111, it is possible to minimize the separation of the shaft 120 and the ball 150 structure from the outer race 110.

본 변형례에서 장착부(170)의 횡단면의 형상은 직사각형일 수도 있거나, 모서리가 둥근 사각형 형태일 수도 있다. 그리고, 지지부(180)는 횡단면이 반원 형상 또는 표면이 곡면을 구비한 형상으로 구현될 수 있다. In this modification, the shape of the cross-section of the mounting portion 170 may be a rectangular shape or a rectangular shape with rounded corners. In addition, the support part 180 may be implemented in a shape having a semicircular cross-section or a curved surface.

상기 장착부(170)는 결합홈(112)의 내벽면에 밀착되는 수직면 형태의 전면부와 수직면 형태의 후면부와, 전면부와 후면부 사이에 마련되는 수평면 형태의 외주면부를 포함하며, 전면부와 후면부, 외주면부는 평면 형태로 마련되는 것이 바람직하다.The mounting portion 170 includes a vertical front portion and a vertical rear portion in close contact with the inner wall surface of the coupling groove 112, and a horizontal outer peripheral surface portion provided between the front portion and the rear portion, and the front portion and the rear portion, It is preferable that the outer circumferential portion is provided in a flat shape.

또한, 결합홈(112)의 내부 윤곽은 장착부의 외부 윤곽에 맞도록 수직면 형태의 전면벽과, 수직면 형태의 후면벽, 수평면 형태의 외주벽을 포함한다. 따라서, 장착부(170)의 전면부는 결합홈(112)의 전면벽에 밀착되고, 장착부(170)의 후면부는 결합홈(112)의 후면벽에 밀착되며, 장착부(170)의 외주면부는 결합홈(112)의 외주벽에 밀착된다.In addition, the inner contour of the coupling groove 112 includes a front wall in the form of a vertical plane, a rear wall in the form of a vertical plane, and an outer circumferential wall in the form of a horizontal plane to match the outer contour of the mounting portion. Therefore, the front portion of the mounting portion 170 is in close contact with the front wall of the coupling groove 112, the rear portion of the mounting portion 170 is in close contact with the rear wall of the coupling groove 112, and the outer peripheral surface of the mounting portion 170 is in close contact with the coupling groove ( 112) adheres to the outer wall.

여기서 전면은 등속 조인트 외륜의 개구부 방향이고, 후면은 그 반대 방향, 즉 등속 조인트 외륜의 내부 방향이며, 외주 방향은 등속조인트 회전 중심을 기준으로 반경방향을 의미한다. Here, the front is the direction of the opening of the outer ring of the constant velocity joint, the rear is the opposite direction, that is, the inner direction of the outer ring of the constant velocity joint, and the outer circumferential direction means the radial direction based on the rotation center of the constant velocity joint.

한편, 도 4(b)에서와 같이, 장착부(170)는 지지부(180) 측에서 반대편으로 갈수록 폭이 감소하는 사다리꼴 형상일 수도 있다.Meanwhile, as shown in FIG. 4B, the mounting portion 170 may have a trapezoidal shape whose width decreases from the side of the support portion 180 to the opposite side.

또한, 도 4(c), 도 4(d), 도 4(e)와 같이, 장착부(170)의 일면에는 그루브(171)가 형성될 수 있다. 결합홈(112)에는 그루브(171)에 대응되는 형태로 돌출되는 구조물이 형성된다. 그루브(171)는 장착부(170)의 윤곽선을 이루는 3개의 면 중 한 면에만 형성될 수도 있고, 복수 개의 면에 각각 형성될 수도 있다.In addition, as shown in FIGS. 4(c), 4(d), and 4(e), a groove 171 may be formed on one surface of the mounting part 170. A structure protruding in a shape corresponding to the groove 171 is formed in the coupling groove 112. The groove 171 may be formed only on one of the three surfaces constituting the outline of the mounting portion 170, or may be formed on each of a plurality of surfaces.

장착부(170)에 그루브(171)가 형성됨으로써, 장착부(170)와 결합홈(112) 간의 결합면의 면적이 증가할 뿐만 아니라, 그루브(171)와 결합홈(112)의 돌출영역에 간의 추가 결합력으로 인하여, 슬리브(111)와 스토퍼(160) 간의 고정력이 보다 증가할 수 있다.Since the groove 171 is formed in the mounting portion 170, the area of the coupling surface between the mounting portion 170 and the coupling groove 112 is increased, as well as the addition of the portion to the protruding area of the groove 171 and the coupling groove 112 Due to the coupling force, the fixing force between the sleeve 111 and the stopper 160 may be further increased.

도 4(c), 도 4(d)와 같이, 장착부(170)에 형성되는 그루브(171)의 형상은 반원 형태일 수 있다. 또한, 도 4(e)와 같이, 그루브(171)는 원에서 가상의 현을 중심으로 분리한 나머지 영역의 형상, 즉, 활꼴(circular segment) 형상으로 형성되어 스토퍼(160)와 슬리브(111) 간의 결합력을 더욱 향상시킬 수도 있다.4(c) and 4(d), the shape of the groove 171 formed in the mounting part 170 may be a semicircular shape. In addition, as shown in Fig. 4(e), the groove 171 is formed in the shape of the remaining area separated from the circle around the virtual chord, that is, in the shape of a circular segment, so that the stopper 160 and the sleeve 111 It is also possible to further improve the bonding strength of the liver.

1 - 2. 제2 변형례1-2. Modification 2

도 5에서와 같이, 본 발명에서 장착부(270)의 제2 변형례는 횡단면이 비대칭인 구조로 구성되며, 제1 돌출부(271)와 제2 돌출부(272)를 포함하여 구성될 수 있다.As shown in FIG. 5, the second modification example of the mounting portion 270 in the present invention has a structure having an asymmetric cross section, and may include a first protrusion 271 and a second protrusion 272.

상기 제1 돌출부(271)는 지지부(180)로부터 수직하게 돌출되는 벽체 구조물이다. The first protrusion 271 is a wall structure protruding vertically from the support 180.

상기 제2 돌출부(272)는 지지부(180)로부터 수직하게 돌출되는 벽체 구조물로 구성되며, 제1 돌출부(271)보다 낮은 높이로 형성된다. The second protrusion 272 is composed of a wall structure protruding vertically from the support 180, and is formed to have a lower height than the first protrusion 271.

제2 돌출부(272)는 제1 돌출부(271)보다 상대적으로 아우터레이스(110)의 내부공간과 인접한 곳에 위치하고, 제1 돌출부(271)는 제2 돌출부(272)로부터 외측으로 이격되는 곳에 위치한다.The second protrusion 272 is located relatively closer to the inner space of the outer race 110 than the first protrusion 271, and the first protrusion 271 is located at a space spaced outward from the second protrusion 272. .

즉, 제1 돌출부(271)와 제2 돌출부(272)의 사이에는 이격공간이 형성되며, 장착부(270)는 이러한 이격공간을 중심으로 서로 다른 높이의 벽체로 구성됨으로써 전체적으로는 비대칭 구조를 갖게 된다.That is, a spaced space is formed between the first protrusion 271 and the second protrusion 272, and the mounting part 270 is composed of walls of different heights around the spaced space, thereby having an asymmetric structure as a whole. .

비대칭 구조의 장착부(270)는 결합홈(112)과 접촉면적이 증가하므로 결합력이 향상될 수 있다. 특히, 접촉하는 볼(10)에 의하여 가해지는 직선형태의 힘은 장착부(270)에 토크형태로 전환되어 가해지는데, 상대적으로 높은 벽체인 제1 돌출부(271)가 이러한 토크형태의 외력을 보다 안정적으로 지지할 수 있다.Since the mounting portion 270 having an asymmetric structure increases the contact area with the coupling groove 112, the coupling force may be improved. In particular, the linear force applied by the contacting ball 10 is converted into a torque form and applied to the mounting part 270, and the first protrusion 271, which is a relatively high wall, provides a more stable external force in this torque form. Can be supported by

따라서, 본 변형례에 의하면, 이격공간을 사이에두고 제1 돌출부(271)와 제2 돌출부(272)를 형성함으로써 결합면적을 증가시키고, 외력이 집중 가해지는 제1 돌출부(271)의 높이를 크게하고 상대적으로 제2 돌출부(272)의 높이는 낮게함으로써, 장착부(270)와 슬리브(111) 간의 결합력은 향상시키되, 전체적으로 구조물를 컴팩트하게 구성할 수 있다는 장점이 있다.Therefore, according to this modification, by forming the first protrusion 271 and the second protrusion 272 with a spaced between, the coupling area is increased, and the height of the first protrusion 271 to which the external force is concentrated is increased. By increasing the height of the second protrusion 272 and relatively lowering the height of the second protrusion 272, the coupling force between the mounting portion 270 and the sleeve 111 is improved, but there is an advantage that the overall structure can be made compact.

1 - 3. 제3 변형례1-3. Third Modification

도 6에서와 같이, 본 발명에서 장착부(370)의 제3 변형례는 베이스(371)와 고정돌기(372)를 포함하여 구성될 수 있다.As shown in FIG. 6, a third modification example of the mounting portion 370 in the present invention may include a base 371 and a fixing protrusion 372.

상기 베이스(371)는 지지부(180)에 구비되며, 횡단면이 사각형 형상을 갖는 구조물이다.The base 371 is provided on the support part 180 and has a rectangular cross-section.

상기 고정돌기(372)는 베이스(371)의 양측으로부터 돌출되는 구조물로서, 결합홈(112) 내에 안착됨으로써 부가적인 고정력을 부가하기 위한 것이다.The fixing protrusion 372 is a structure protruding from both sides of the base 371 and is seated in the coupling groove 112 to add an additional fixing force.

즉, 장착부(370)는 양측면으로 고정돌기(372)를 형성하여, 결합홈(112)에 장착됨으로써, 장착부(370)와 슬리브(111) 간의 견고한 결합이 가능하다.That is, the mounting portion 370 forms the fixing protrusions 372 on both sides, and is mounted in the coupling groove 112, thereby enabling a firm coupling between the mounting portion 370 and the sleeve 111.

2. 2. 지지부Support

2 - 1. 제1 변형례2-1. Modification 1

도 7(a), 도 7(b)와 같이, 본 발명에서 지지부(180)의 제1 변형례는 횡단면이 반원 형상으로 구성될 수 있다.As shown in FIGS. 7(a) and 7(b), the first modification example of the support part 180 in the present invention may have a semicircular cross-section.

따라서, 상술한 다양한 변형례에 따른 장착부(170, 270, 370)의 단부에 횡단면의 형상이 반원인 지지부(180)가 마련됨으로써 스토퍼(160)를 형성할 수 있다.Accordingly, the stopper 160 may be formed by providing the support part 180 having a semicircular cross-sectional shape at the ends of the mounting parts 170, 270, and 370 according to the various modifications described above.

2 - 2. 제2 변형례2-2. Modification 2

도 7(c), 도 7(d)와 같이, 본 발명에서 지지부(280)의 제2 변형례는 횡단면이 중심각 90도 이상인 부채꼴 형상으로 구성될 수 있다.As shown in FIGS. 7(c) and 7(d), the second modification example of the support part 280 in the present invention may be configured in a fan shape having a central angle of 90 degrees or more in cross section.

즉, 본 발명에서 볼이 아우터레이스(110)로부터 완전히 이탈하지 않는 이상 지지부(280)에 접촉할 수 있는 영역은 제한적이다. 따라서, 본 변형례에서는 지지부(280)를 반원형 구조물이 아니라, 원호형 구조물로 구성함으로써 볼과 접촉이 발생할 가능성이 낮은 측 부분의 곡면은 제거한다.That is, in the present invention, as long as the ball does not completely deviate from the outer race 110, the area in which the ball can contact the support 280 is limited. Therefore, in the present modification, the support part 280 is formed of an arc-shaped structure rather than a semicircular structure, so that the curved surface of the side portion where contact with the ball is unlikely to occur is removed.

따라서, 본 변형례에 따르면, 아우터레이스(110)로부터 볼(150)의 이탈은 방지하면서도 전체적으로 컴팩트하게 구성할 수 있다는 장점이 있다.Therefore, according to the present modification, there is an advantage that the ball 150 can be configured to be compact as a whole while preventing separation of the ball 150 from the outer race 110.

따라서, 본 발명의 스토퍼는 필요에 따라 상술한 다양한 장착부 변형례와 지지부의 변형례를 서로 조합하여 다양한 구조로 구성될 수 있다.Accordingly, the stopper of the present invention may be configured in various structures by combining various modifications of the mounting portion and the modifications of the support described above as needed.

본 발명의 권리범위는 상술한 실시예에 한정되는 것이 아니라 첨부된 특허청구범위 내에서 다양한 형태의 실시예로 구현될 수 있다. 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 변형 가능한 다양한 범위까지 본 발명의 청구범위 기재의 범위 내에 있는 것으로 본다.The scope of the present invention is not limited to the above-described embodiments, but may be implemented in various forms within the scope of the appended claims. Without departing from the gist of the present invention claimed in the claims, any person of ordinary skill in the art to which the present invention belongs is considered to be within the scope of the description of the claims of the present invention to various ranges that can be modified.

110 : 아우터레이스 120 : 샤프트
130 : 이너레이스 140 : 볼케이지
150 : 볼 160 : 스토퍼
170 : 장착부 180 : 지지부110: outer race 120: shaft
130: inner race 140: ball cage
150: ball 160: stopper
170: mounting portion 180: support portion

Claims (3)

슬리브가 형성되는 아우터레이스;
단부가 상기 아우터레이스 내에 수용되는 샤프트;
상기 아우터레이스에 수용되는 샤프트의 둘레를 따라 장착되며, 상기 아우터레이스 내벽면에 밀착되는 복수 개의 볼;
상기 아우터레이스의 슬리브에 형성되는 결합홈에 장착되어, 상기 볼이 상기 아우터레이스 외부로 이탈하는 것을 방지하는 스토퍼;를 포함하며,
상기 스토퍼는,
상기 결합홈에 장착되는 장착부; 상기 결합홈으로부터 돌출되며, 상기 볼의 이탈을 차단하며 곡면을 갖는 지지부;를 포함하고,
상기 지지부는 횡단면이 반원 형상 또는 표면이 곡면을 구비한 형상으로 구현되고,
상기 장착부는 횡단면이 사각형 형상 또는 모서리가 경사진 둥근 사각형 형태인 것을 특징으로 하는 등속 조인트 어셈블리.An outer race in which a sleeve is formed;
A shaft whose end portion is accommodated in the outer race;
A plurality of balls mounted along the circumference of the shaft accommodated in the outer race and in close contact with the inner wall surface of the outer race;
Includes; a stopper mounted in a coupling groove formed in the sleeve of the outer race to prevent the ball from being separated from the outer race,
The stopper,
A mounting portion mounted in the coupling groove; Includes; a support portion protruding from the coupling groove, blocking the separation of the ball and having a curved surface,
The support is implemented in a shape having a semicircular cross-section or a curved surface,
The mounting portion is a constant velocity joint assembly, characterized in that the cross-section is a square shape or a rounded square shape with inclined corners. 청구항 1에 있어서,
상기 장착부는 결합홈의 내벽면에 밀착되는 수직면 형태의 전면부와 수직면 형태의 후면부와, 전면부와 후면부 사이에 마련되는 수평면 형태의 외주면부를 포함하며, 전면부와 후면부, 외주면부는 평면 형태로 마련되는 것을 특징으로 하는 등속 조인트 어셈블리.The method according to claim 1,
The mounting portion includes a vertical front portion and a vertical rear portion in close contact with the inner wall surface of the coupling groove, and a horizontal outer peripheral surface portion provided between the front portion and the rear portion, and the front portion, the rear portion, and the outer peripheral surface portion are provided in a flat shape. Constant velocity joint assembly, characterized in that the. 청구항 2에 있어서,
상기 결합홈의 내부 윤곽은 상기 지지부의 외부 윤곽에 맞도록 수직면 형태의 전면벽과, 수직면 형태의 후면벽, 수평면 형태의 외주벽을 포함하는 것을 특징으로 하는 등속 조인트 어셈블리.





The method according to claim 2,
The inner contour of the coupling groove comprises a front wall in the form of a vertical plane, a rear wall in the form of a vertical plane, and an outer circumferential wall in the form of a horizontal plane to match the outer contour of the support part.





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