KR20200098888A - Weigh-In-Motion measuring apparatus using traffic volume research - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 교통량 조사용 동하중 계측장치에 관한 것으로, 특히 교통량 조사용 AVC장비(Automatic Vehicle Classification Equipment)에서 큰 하중의 차량 통과시 다 축(3축 이상)으로 인식하는 현상을 방지하여 교통량 조사에 정확성을 도모하도록 한 교통량 조사용 동하중 계측장치에 관한 것이다.The present invention relates to a dynamic load measurement device for traffic volume survey, and in particular, it is accurate in traffic volume survey by preventing the phenomenon of being recognized as multiple axes (more than 3 axes) when passing a vehicle with a large load in AVC equipment (Automatic Vehicle Classification Equipment) for traffic volume survey. It relates to a dynamic load measuring device for traffic volume survey to promote.
현재 우리나라의 교통상황은 날로 급증하는 교통수요와 이를 수용하지 못하는 도로상황으로 인해 매우 열악한 상태에 처해 있다. 이를 개선하기 위해서는 기존 도로의 효율적인 운영관리 및 신설도로의 계획, 설계 등에 있어 매우 중요한 기초자료인 교통정보(차량 통과 대수, 속도, 중량, 차량점유시간 등)를 정확하고 안정적으로 수집하는 것이 필요하다.Currently, the traffic situation in Korea is in a very poor condition due to the rapidly increasing traffic demand and road conditions that cannot accommodate it. To improve this, it is necessary to accurately and stably collect traffic information (number of vehicles passing, speed, weight, vehicle occupancy time, etc.), which is very important basic data for efficient operation management of existing roads and planning and design of new roads. .
교통 파라미터 및 차량하중 계측이란 도로를 주행하는 차량으로부터 특정 지점을 통과하는 차량의 차종별 재원 및 중량조사를 의미하며, 차량 중량 조사는 특정 지점을 통과하는 차량의 차종별 중량분포를 시간대별로 조사하는 것이다. 교통 파라미터에는 시간대별 차종별 속도, 축거, 윤거, 교통량, 점유 시간 등이 있으며, 차량하중은 차종별 축 중량 및 총중량 분포, 차종별 과적률, 과적 차량의 시간대별 분포, 등가 단축하중, 과적차량의 주요 이동 경로 등을 조사할 수 있다. 따라서, 차량 중량 조사는 도로포장의 설계 및 유지관리, 과적차량의 단속, 화물차량 운행제한 기준설정, 정책부문 등의 기초자료를 제공하는 중요한 기능을 가진다.Traffic parameter and vehicle load measurement refers to a survey of the vehicle type and weight of a vehicle passing through a specific point from a vehicle traveling on the road, and the vehicle weight survey is a survey of the weight distribution of each vehicle type of a vehicle passing through a specific point by time. Traffic parameters include speed by vehicle type, wheelbase, track, traffic volume, and occupied time by vehicle type. You can investigate routes, etc. Therefore, vehicle weight survey has an important function of providing basic data such as road pavement design and maintenance, overloading vehicle control, freight vehicle operation limit standard setting, and policy section.
현재 사용되고 있는 교통량 조사용 AVC 장비에서 사용되는 차량의 동하중 계측장비는, 도로면에 빔(beam) 형태의 피에조(piezo) 센서(Poly Vinyldienfluoride Sensor, PVDF Sensor)가 설치되어 주행중인 차량의 중량, 속도, 차종 등의 교통 매개변수를 측정한다.The vehicle dynamic load measurement equipment used in the current traffic survey AVC equipment is a beam-type piezo sensor (PVDF sensor) installed on the road surface, and the weight and speed of the vehicle being driven. , Measure traffic parameters such as vehicle type.
도 1에 일반적인 AVC 장비에 사용되는 동하중 계측장치의 일 예가 도시되어 있다.1 shows an example of a dynamic load measuring device used in general AVC equipment.
도 1에 도시된 바와 같이, 일반적인 AVC 장비에 사용되는 동하중 계측장치는, 차량의 동하중을 측정하는 피에조센서(10), 온도에 따라 계측 신호를 보상하기 위한 온도계측센서(20), 상기 피에조센서(10) 및 온도계측센서(20)에서 출력된 측정값을 출력하는 동축 케이블(30), 상기 동축 케이블(30)을 통해 측정된 온도 값에 따라 차량 측정값을 보상하는 온도측정 마스터 회로(40)로 구성된다.As shown in FIG. 1, a dynamic load measuring device used in general AVC equipment includes a
여기서 온도계측센서(20)와 피에조센서(10)의 접지 라인이 상호 연결되어 있으며, 온도계측센서(20)와 피에조센서(10)의 데이터 라인이 상호 연결되어 있다.Here, the ground line of the
온도계측센서(20)는 온도 측정 마스터 회로(40)에서 온도측정 요구가 발생하면, 온도를 측정하여 응답하는 방식으로 동작한다. 이때, 온도측정 요구신호는 피에조센서(10)와 연결된 데이터 라인을 통해 입력된다.When a temperature measurement request occurs in the temperature
한편, 차량의 동하중 계측장치(WIM 센서)를 이용하여 교통정보를 수집하기 위한 종래의 기술이 하기의 <특허문헌 1> 내지 <특허문헌 4> 에 개시되어 있다.On the other hand, a conventional technique for collecting traffic information using a vehicle dynamic load measuring device (WIM sensor) is disclosed in the following <Patent Document 1> to <Patent Document 4>.
<특허문헌 1> 에 개시된 종래기술은 차량의 동하중 계측에 사용되는 빔 형태의 피에조 센서를 여러 개로 분리하여 개개의 센서로 제작한 후, 이를 다시 집합형태로 배열하여 도로의 교통측정구간에 설치함으로써 신호특성의 신뢰성을 제고시키고, 이 집합형 피에조 센서를 이용하여 여러 가지의 교통 파라미터와 차량의 윤폭 및 주행하는 차량의 바퀴궤적, 좌우측 륜별, 축별 개별하중 등을 측정할 수 있는 집합형 피에조 센서 및 그를 이용한 교통 파라미터 및 차량하중 계측방법을 제공한다.The prior art disclosed in <Patent Document 1> separates beam-type piezo sensors used to measure the dynamic load of a vehicle into several and manufactures them as individual sensors, and then arranges them in a collective form and installs them in the traffic measurement section of the road. A collective piezo sensor that improves the reliability of signal characteristics and uses this collective piezo sensor to measure various traffic parameters, the wheel width of the vehicle, the wheel trajectory of the vehicle running, and individual loads for each wheel and axis. It provides a method of measuring traffic parameters and vehicle load using the same.
또한, <특허문헌 2> 에 개시된 종래기술은 주행하고 있는 차량의 축 중량 및 차륜 접지 위치를 측정하고, 도로의 하부에 설치되어, 도로 위를 주행하는 차량의 축 중량을 감지하는 축 중량 감지 센서, 도로에서 차량의 좌, 우측 차륜이 접지된 위치를 감지하는 차륜 접지 위치 감지 센서를 포함한다.In addition, the prior art disclosed in <Patent Document 2> is an axis weight detection sensor that measures the axis weight and the wheel ground position of the vehicle being driven, and is installed at the bottom of the road to detect the axis weight of the vehicle running on the road , And a wheel grounding position detection sensor for detecting the grounded position of the left and right wheels of the vehicle on the road.
이러한 구성을 통해, 고속으로 주행하고 있는 차량이 주행 차선을 이탈할 경우에도 이탈 양태에 따라 계중된 축 중량을 보정할 수 있으므로, 주행 차량에 대해서도 정확하게 중량을 측정할 수 있다.Through this configuration, even when the vehicle traveling at high speed deviates from the driving lane, the weighted shaft weight can be corrected according to the departure mode, and thus the weight can be accurately measured even for the traveling vehicle.
또한, <특허문헌 3> 에 개시된 종래기술은 도로의 기준선에 수직으로 매설되어 도로를 주행하는 차량을 측정하는 검지 장치, 상기 검지 장치에 의하여 측정되는 상기 차량의 정보를 감지하여 무선으로 송신하는 제어장치, 상기 제어장치에 구비되어 상기 제어장치에 전력을 공급하는 전원장치, 상기 제어장치에서 무선으로 송신되는 상기 차량의 정보를 도로변에서 수신받는 수신장치를 포함하여 구성된다.In addition, the prior art disclosed in <
이러한 구성을 통해, 차량에 의하여 측정된 수직하중에 대한 전단력을 무선 신호로 전송할 수 있는 무선 신호 전송을 활용한 축 검지 센서 및 방법을 제공한다.Through this configuration, it provides an axis detection sensor and method utilizing wireless signal transmission capable of transmitting a shear force for a vertical load measured by a vehicle as a wireless signal.
또한, <특허문헌 4> 에 개시된 종래기술은 운영자 없이 효율적으로 과적 화물 차량을 단속할 수 있으며, 한 번에 화물 차량의 모든 축 중량과 총중량을 계중할 수 있도록 하는, 계중 센서를 이용한 무인 과적 단속 시스템을 제공한다.In addition, the prior art disclosed in <Patent Document 4> can efficiently control overloaded freight vehicles without an operator, and unmanned overloading control using a weighing sensor that allows all axle weights and gross weights of freight vehicles to be weighed at once. System.
그러나 상기와 같은 일반적인 교통 정보 측정을 위한 AVC장비에 적용된 동하중 계측센서(WIM 센서)는 큰 하중의 차량 통과시 다 축으로 인식하는 현상이 발생하여 AVC 장비가 통과된 차량의 종류를 정확하게 파악하지 못하여 교통량이 줄어들게 조사하는 문제점이 있다.However, the dynamic load measurement sensor (WIM sensor) applied to the AVC equipment for measuring general traffic information as described above has a phenomenon that is recognized as multiple axes when passing a vehicle with a large load, so the AVC equipment cannot accurately identify the type of vehicle that has passed. There is a problem of investigating to reduce traffic volume.
이는 온도계측센서의 잘못된 응답(실제 프로토콜에 의한 온도측정 요구가 아니었는데 응답하는 것)으로 인해 발생한 것이다. 다시 말해, 지나가는 차량의 축 신호(피에조 센서에서 발생함)를 프로토콜 중의 리셋 시퀀스가 발생한 것으로 온도계측센서가 인식하여 프로토콜 마스터에게 응답하는 것에 기인하며, 이로 인해 도 2의 b에 도시한 바와 같이 축 신호가 갈라지는 현상이 발생한다.This is caused by an incorrect response from the thermometer (the response was not a request for temperature measurement according to the actual protocol). In other words, the axis signal of the passing vehicle (which is generated by the piezo sensor) is caused by the temperature measurement sensor recognizing that a reset sequence has occurred in the protocol and responding to the protocol master. Signal splitting occurs.
실제 온도계측센서는 데이터 라인의 전압이 3.0V ~ 5.5V에서 동작하도록 설계되어 있는 데, 차량 통과시 발생되는 피에조 센서의 출력 전압이 상기 동작 범위를 초과하면 온도계측센서가 이를 리셋 시퀀스로 오인하여 오동작하는 것이다.The actual thermometer sensor is designed to operate at the voltage of the data line between 3.0V and 5.5V. If the output voltage of the piezo sensor generated when passing through the vehicle exceeds the above operating range, the thermometer sensor incorrectly recognizes it as a reset sequence. It is malfunctioning.
또한, <특허문헌 1> 내지 <특허문헌 4> 에 개시된 종래기술도 온도계측센서의 오동작을 방지하는 기술이 개시되지 않아, 온도계측센서의 오동작으로 인해 교통량 조사에 정확성이 떨어지는 단점이 있다.In addition, the prior art disclosed in <Patent Document 1> to <Patent Document 4> does not disclose a technique for preventing malfunction of the thermometer sensor, so there is a disadvantage in that the accuracy of traffic volume survey is poor due to malfunction of the thermometer sensor.
따라서 본 발명은 상기와 같은 일반적인 교통량 조사용 AVC장비에서 발생하는 온도계측센서의 오동작 및 종래기술에서 발생하는 제반 문제점을 해결하기 위해서 제안된 것으로서, 교통량 조사용 AVC장비(Automatic Vehicle Classification Equipment)에서 큰 하중의 차량 통과시 다 축(3축 이상)으로 인식하는 현상을 방지하여 교통량 조사에 정확성을 도모하도록 한 교통량 조사용 동하중 계측장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.Therefore, the present invention has been proposed to solve the malfunction of the thermometer sensor occurring in the general traffic survey AVC equipment as described above and all problems occurring in the prior art, and is large in the AVC equipment for traffic volume survey (Automatic Vehicle Classification Equipment). The purpose of this is to provide a dynamic load measurement device for traffic volume surveys that is designed to improve accuracy in traffic volume surveys by preventing the phenomenon of recognizing multiple axes (more than 3 axes) when a load passes through a vehicle.
본 발명의 다른 목적은 AVC 장비에 적용된 동하중 계측장치의 온도계측센서의 동작 전압을 피에조센서의 출력 전압 범위보다 높도록 설정하여 온도계측센서의 오동작을 방지하도록 한 교통량 조사용 동하중 계측장치를 제공하는 것이다.Another object of the present invention is to provide a dynamic load measuring device for surveying traffic volume to prevent malfunction of the thermometer sensor by setting the operating voltage of the thermometer sensor of the dynamic load measuring device applied to the AVC equipment to be higher than the output voltage range of the piezo sensor. will be.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 교통량 조사용 동하중 계측장치는, 차량 통과시 하중을 측정하고 하중 측정값을 출력하는 피에조센서; 상기 피에조센서의 데이터 출력라인에 연결되며, 상기 피에조센서의 출력 전압 범위보다 높은 전압에서만 리셋 시퀀스로 인식하여 온도측정 요구에 응답하는 온도 계측부; 상기 피에조센서 및 온도계측센서에서 출력된 측정값을 출력하며, 상기 온도계측센서에 온도측정 요구신호를 전달하는 동축 케이블; 상기 동축 케이블을 통해 측정된 온도 값에 따라 상기 하중 측정값을 보상하여 하중 측정값을 처리하고, 상기 온도 계측부에 온도측정 요구신호를 전달하는 온도측정 마스터회로를 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, a dynamic load measurement device for traffic volume survey according to the present invention includes: a piezo sensor that measures a load when passing a vehicle and outputs a load measurement value; A temperature measuring unit connected to the data output line of the piezo sensor and responding to a temperature measurement request by recognizing a reset sequence only at a voltage higher than the output voltage range of the piezo sensor; A coaxial cable for outputting a measurement value output from the piezo sensor and the thermometer sensor, and transmitting a temperature measurement request signal to the thermometer sensor; And a temperature measurement master circuit for processing the load measurement value by compensating the load measurement value according to the temperature value measured through the coaxial cable, and transmitting a temperature measurement request signal to the temperature measurement unit.
상기에서 온도 계측부는 상기 데이터 라인을 통해 입력되는 신호의 레벨을 변환하는 레벨 변환기; 상기 레벨 변환기에 의해 변환한 신호에 따라 온도측정 요구신호를 발생하는 기생 전원회로; 상기 기생 전원회로에서 발생한 온도측정 요구신호에 따라 온도를 계측하고 온도 측정값을 출력하는 온도계측센서를 포함하는 것을 특징으로 한다.In the above, the temperature measurement unit includes a level converter for converting a level of a signal input through the data line; A parasitic power supply circuit for generating a temperature measurement request signal according to the signal converted by the level converter; And a thermometer sensor configured to measure a temperature according to a temperature measurement request signal generated from the parasitic power circuit and output a temperature measurement value.
상기에서 레벨 변환기는 데이터 라인으로 입력되는 디지털 전압을 아날로그 전압으로 변환하는 것을 특징으로 한다.In the above, the level converter is characterized in that the digital voltage input to the data line is converted into an analog voltage.
상기에서 온도 계측부는 상기 기생 전원회로와 상기 온도계측센서 사이에 개재되어, 상기 기생 전원회로에서 발생한 온도측정 요구신호를 온도계측센서로 전달하며, 상기 온도계측센서로부터 발생한 온도 측정값을 상기 데이터 라인으로 출력하는 양방향 버퍼를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.In the above, the temperature measurement unit is interposed between the parasitic power supply circuit and the thermometer sensor, transmits a temperature measurement request signal generated by the parasitic power circuit to the thermometer sensor, and transmits a temperature measurement value generated from the thermometer sensor to the data line It characterized in that it further comprises a bidirectional buffer for output to.
상기에서 기생 전원회로는 입력되는 아날로그 전압이 10V 이상이면 온도측정 요구신호를 발생하는 것을 특징으로 한다.In the above, the parasitic power circuit is characterized in that it generates a temperature measurement request signal when the input analog voltage is 10V or more.
본 발명에 따르면 교통량 조사용 AVC장비(Automatic Vehicle Classification Equipment)에서 큰 하중의 차량 통과시 다 축(3축 이상)으로 인식하는 현상을 방지하여 교통량 조사에 정확성을 도모할 수 있는 장점이 있다.According to the present invention, there is an advantage in that it is possible to improve accuracy in traffic volume survey by preventing the phenomenon of being recognized as multiple axes (more than 3 axes) when passing a vehicle with a large load in an automatic vehicle classification equipment (AVC) for surveying traffic.
또한, 본 발명에 따르면 AVC 장비에 적용된 동하중 계측장치의 온도계측센서의 동작 전압을 피에조센서의 출력 전압 범위보다 높도록 설정하여 온도계측센서의 오동작을 방지할 수 있는 장점이 있다.In addition, according to the present invention, there is an advantage of preventing malfunction of the thermometer sensor by setting the operating voltage of the thermometer sensor of the dynamic load measuring device applied to the AVC equipment to be higher than the output voltage range of the piezo sensor.
도 1은 일반적인 AVC장비에 적용된 동하중 계측장치의 블록 구성도,
도 2a 및 도 2b는 일반적인 AVC장비로 동하중 계측시 하중이 큰 차량 통과시 다축으로 인식하는 오류 발생 화면 예시도,
도 3은 본 발명에 따른 교통량 조사용 동하중 계측장치의 블록 구성도이다.1 is a block diagram of a dynamic load measuring device applied to a general AVC equipment,
2A and 2B are diagrams illustrating an error occurrence screen recognized as multiple axes when a vehicle with a large load passes through a vehicle with a large load when measuring a dynamic load with a general AVC device.
3 is a block diagram of a dynamic load measuring device for traffic volume survey according to the present invention.
이하 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 교통량 조사용 동하중 계측장치를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, a dynamic load measuring device for traffic volume survey according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail.
도 3은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 교통량 조사용 동하중 계측장치의 블록 구성도로서, 피에조 센서(10), 동축 케이블(30), 온도측정 마스터회로(40) 및 온도 계측부(50)를 포함한다.3 is a block diagram of a dynamic load measurement device for traffic investigation according to a preferred embodiment of the present invention, including a
상기 피에조센서(10)는 차량 통과시 하중을 측정하고 하중 측정값을 출력하는 역할을 한다. 이러한 피에조센서(10)는 노면에 매설되어 노면 위로 차량이 지나가면, 차량에 의해 발생하는 하중을 측정하여 출력한다. 이러한 피에조센서(10)는 PVDF 필름을 이용하여 제작된다.The
상기 온도 계측부(50)는 상기 피에조센서(10)의 데이터 출력라인에 연결되며, 상기 피에조센서(10)의 출력 전압 범위보다 높은 전압에서만 리셋 시퀀스로 인식하여 온도측정 요구에 응답한다.The
이러한 온도 계측부(50)는 상기 데이터 라인을 통해 입력되는 신호의 레벨을 변환하는 레벨 변환기(51), 상기 레벨 변환기(51)에 의해 변환한 신호에 따라 온도측정 요구신호를 발생하는 기생 전원회로(52), 상기 기생 전원회로(52)에서 발생한 온도측정 요구신호에 따라 온도를 계측하고 온도 측정값을 출력하는 온도계측센서(54), 상기 기생 전원회로(52)와 상기 온도계측센서(54) 사이에 개재되어, 상기 기생 전원회로(52)에서 발생한 온도측정 요구신호를 온도계측센서(54)로 전달하며, 상기 온도계측센서(54)로부터 발생한 온도 측정값을 상기 데이터 라인으로 출력하는 양방향 버퍼(53)를 포함한다.The
여기서 레벨 변환기(51)는 데이터 라인으로 입력되는 디지털 전압을 아날로그 전압으로 변환하는 것이 바람직하며, 기생 전원회로(52)는 입력되는 아날로그 전압이 10V 이상이면 온도측정 요구신호를 발생할 수 있으나 12V 이상으로 설정하는 것이 더욱 정확성을 높일 수 있다.Here, it is preferable that the
상기 동축 케이블(30)은 상기 피에조센서(10) 및 온도계측센서(50)에서 출력된 측정값을 출력하며, 상기 온도계측센서(50)에 온도측정 요구신호를 전달하는 역할을 한다.The
아울러 상기 온도측정 마스터회로(40)는 상기 동축 케이블(30)을 통해 측정된 온도 값에 따라 상기 하중 측정값을 보상하여 하중 측정값을 처리하고, 상기 온도 계측부(50)에 온도측정 요구신호를 전달하는 역할을 한다.In addition, the temperature
이와 같이 구성된 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 교통량 조사용 동하중 계측장치의 동작을 구체적으로 설명하면 다음과 같다.The operation of the dynamic load measuring device for traffic volume survey according to a preferred embodiment of the present invention configured as described above will be described in detail as follows.
먼저, 도 3과 같은 교통량 조사용 동하중 계측장치를 노면의 적절한 위치에 매설하고, 해당 노면에 차량이 지나가면 피에조센서(10)에서 차량 감지에 따른 하중 측정값을 전압으로 출력한다. 여기서 차량 감지에 따른 하중 측정값은 최대 7V의 전압 레벨을 갖는다. 하중 측정값은 노면에 지나가는 차량의 하중에 따라 달라진다.First, the dynamic load measurement device for traffic volume survey as shown in FIG. 3 is buried in an appropriate position on the road surface, and when a vehicle passes on the road surface, the
이렇게 피에조센서(10)에서 출력되는 하중 측정값은 데이터 라인을 통해 동축 케이블(30) 및 온도 계측부(50)에 동시에 전달된다.In this way, the load measurement value output from the
동축 케이블(30)은 전달되는 하중 측정값을 그대로 온도측정 마스터회로(40)에 전달한다.The
온도측정 마스터회로(40)는 하중 측정값이 전달되면, 측정한 하중 측정값을 온도에 따라 보상하기 위해서 온도측정 요구신호를 발생한다. 여기서 발생하는 온도측정 요구신호는 10V 이상의 전압 레벨을 갖는 신호이다.When the load measurement value is transmitted, the temperature
상기 온도측정 마스터회로(40)에서 발생한 온도측정 요구신호는 동축 케이블(30)을 경유하여 데이터 라인을 통해 온도 계측부(50)에 전달된다.The temperature measurement request signal generated by the temperature
상기 온도 계측부(50)의 레벨 변환기(51)는 상기 데이터 라인을 통해 입력되는 신호의 레벨을 변환하여 기생 전원회로(52)에 전달한다. 여기서 온도 계측부(50)는 차량이 검지되면 시간 차를 두고 2번의 신호가 입력된다.The
즉, 첫 번째는 피에조센서(10)에서 차량 검지시 발생하는 출력 전압이 되며, 두번째는 온도측정 마스터회로(40)에서 발생하는 온도측정 요구신호가 된다.That is, the first is an output voltage generated when a vehicle is detected by the
첫 번째 신호인 피에조센서(10)에서 차량 검지시 발생하는 출력 전압은 상기 레벨 변환기(51)에 의해 레벨 변환되어 아날로그 신호로 기생 전원회로(52)에 입력된다.The first signal, the output voltage generated when the vehicle is detected by the
이때 기생 전원회로(52)는 입력되는 아날로그 신호에 따라 온도측정 요구신호를 발생하게 되는 데, 온도측정 요구신호를 발생하기 위해 입력되는 전원 레벨이 10V 미만이면, 온도측정 요구신호를 발생하지 않는다. 이는 회로적으로 입력 단자에 입력되는 전압 레벨이 10V 이상일 경우에만 동작하도록 구현하면, 간단하게 온도측정 요구신호의 발생 유무를 제어할 수 있다.At this time, the parasitic
따라서 피에조센서(10)의 출력 전압 범위는 최대 7V이므로, 피에조센서(10)에서 차량 검지에 따라 출력 전압이 발생하여 온도 계측부(50)에 입력되어도, 온도 계측부(50)는 온도측정 동작을 수행하지 않게 된다. 이로써 온도 계측부(50)의 온도 측정 오동작을 방지할 수 있게 된다.Therefore, since the output voltage range of the
다음으로, 온도 계측부(50)의 레벨 변환기(51)는 두 번째로 입력되는 온도측정 요구신호의 레벨을 아날로그 신호로 변환하여 기생 전원회로(52)에 전달한다.Next, the
이때 기생 전원회로(52)는 입력되는 아날로그 신호에 따라 온도측정 요구신호를 발생하게 되는 데, 온도측정 요구신호를 발생하기 위해 입력되는 전원 레벨이 10V 이상이므로, 온도측정 요구신호를 발생한다. 즉, 회로 적으로 입력 단자에 입력되는 전압 레벨이 10V 이상일 경우에만 동작하도록 구현하면, 간단하게 온도측정 요구신호의 발생 유무를 제어할 수 있다.At this time, the parasitic
이렇게 발생되는 온도측정 요구신호는 양방향 버퍼(53)를 통해 버퍼링된 후 온도계측센서(54)에 인가된다. The temperature measurement request signal generated in this way is buffered through the
온도계측센서(54)는 상기 양방향 버퍼(53)를 통해 전달되는 온도측정 요구신호에 따라 온도를 계측하고 온도 측정값을 출력한다.The
이렇게 출력되는 온도 측정값은 양방향 버퍼(53)를 통해 버퍼링된 후 데이터 라인, 동축 케이블(30)을 순차 통해 온도측정 마스터회로(40)에 전달된다.The temperature measurement value output in this way is buffered through the
온도측정 마스터회로(40)는 전달되는 온도 측정값을 기초로 이전에 입력된 하중 측정값을 보상한 후, 정확한 하중 측정값을 교통량 조사를 위한 차량 측정값으로 출력하게 된다.The temperature
이와 같이 본 발명은 온도 계측부(50)에 입력되는 온도측정 요구신호의 레벨을 피에조센서(10)에서 출력되는 차량 감지시의 출력 전압 범위보다 최소 일정 레벨 높게 차별화하여 입력함으로써, 온도계측센서의 오동작을 방지할 수 있게 되는 것이다.In this way, the present invention differentiates and inputs the level of the temperature measurement request signal input to the
이상 본 발명자에 의해서 이루어진 발명을 상기 실시 예에 따라 구체적으로 설명하였지만, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되는 것은 아니고 그 요지를 이탈하지 않는 범위에서 여러 가지로 변경 가능한 것은 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다 할 것이다.Although the invention made by the present inventor has been described in detail according to the above embodiment, the present invention is not limited to the above embodiment, and it is common knowledge in the art that various changes can be made without departing from the gist of the invention. It will be self-evident to those who have
10: 피에조센서
30: 동축 케이블
40: 온도측정 마스터회로
50: 온도 계측부
51: 레벨 변환기
52: 기생 전원회로
53: 양방향 버퍼
54: 온도계측센서10: piezo sensor 30: coaxial cable
40: temperature measurement master circuit 50: temperature measurement unit
51: level converter 52: parasitic power circuit
53: bidirectional buffer 54: thermometer sensor
Claims (5)
차량 통과시 하중을 측정하고 하중 측정값을 출력하는 피에조센서;
상기 피에조센서의 데이터 출력라인에 연결되며, 상기 피에조센서의 출력 전압 범위보다 높은 전압에서만 리셋 시퀀스로 인식하여 온도측정 요구에 응답하는 온도 계측부;
상기 피에조센서 및 온도계측센서에서 출력된 측정값을 출력하며, 상기 온도계측센서에 온도측정 요구신호를 전달하는 동축 케이블; 및
상기 동축 케이블을 통해 측정된 온도 값에 따라 상기 하중 측정값을 보상하여 하중 측정값을 처리하고, 상기 온도 계측부에 온도측정 요구신호를 전달하는 온도측정 마스터회로를 포함하는 것을 특징으로 하는 교통량 조사용 동하중 계측장치.
As a device that detects a vehicle in an AVC equipment for traffic investigation that compensates the measured value of the piezo sensor, which is a dynamic load measurement sensor, using a temperature sensor,
Piezo sensor for measuring a load when passing through the vehicle and outputting a load measurement value;
A temperature measuring unit connected to the data output line of the piezo sensor and responding to a temperature measurement request by recognizing a reset sequence only at a voltage higher than the output voltage range of the piezo sensor;
A coaxial cable for outputting a measurement value output from the piezo sensor and the thermometer sensor, and transmitting a temperature measurement request signal to the thermometer sensor; And
Compensating the load measurement value according to the temperature value measured through the coaxial cable to process the load measurement value, and comprising a temperature measurement master circuit for transmitting a temperature measurement request signal to the temperature measurement unit Dynamic load measuring device.
The method according to claim 1, wherein the temperature measuring unit level converter for converting the level of the signal input through the data line; A parasitic power supply circuit for generating a temperature measurement request signal according to the signal converted by the level converter; And a thermometer sensor for measuring temperature according to a temperature measurement request signal generated from the parasitic power circuit and outputting a temperature measurement value.
The apparatus of claim 2, wherein the level converter converts a digital voltage input through a data line into an analog voltage.
In claim 2, wherein the temperature measurement unit is interposed between the parasitic power supply circuit and the thermometer sensor, transmits a temperature measurement request signal generated from the parasitic power circuit to the thermometer sensor, and measures a temperature measurement value generated from the thermometer sensor. A dynamic load measuring device for traffic survey, characterized in that it further comprises a bidirectional buffer outputting to the data line.
The apparatus of claim 2, wherein the parasitic power supply circuit generates a temperature measurement request signal when the input analog voltage is 10V or more.
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| 대한민국 공개특허 무선 신호 전송을 활용한 축 검지 센서 및 방법. |
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