KR20200092667A - Swash plate type compressor - Google Patents

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KR20200092667A
KR20200092667A KR1020190009853A KR20190009853A KR20200092667A KR 20200092667 A KR20200092667 A KR 20200092667A KR 1020190009853 A KR1020190009853 A KR 1020190009853A KR 20190009853 A KR20190009853 A KR 20190009853A KR 20200092667 A KR20200092667 A KR 20200092667A
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swash plate
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discharge
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KR1020190009853A
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유준하
서민호
손은기
윤제수
이현우
정유철
최형인
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한온시스템 주식회사
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Abstract

The present invention relates to a swash plate type compressor, and comprises: a housing having a bore, a suction chamber, a discharge chamber, and a crank chamber; a rotation shaft rotationally mounted on the housing; a swash plate rotated together with the rotation shaft; a piston interlocking with the swash plate to reciprocate inside the bore, and forming a compression chamber together with the bore; a first discharge passage guiding a refrigerant in the crank chamber to the suction chamber; and a second discharge passage branching from the first discharge passage or bypassing the first discharge passage to guide the refrigerant in the crank chamber to the suction chamber. Therefore, operation delay due to a liquid refrigerant during initial operation can be mitigated.

Description

사판식 압축기{SWASH PLATE TYPE COMPRESSOR}Swash plate type compressor {SWASH PLATE TYPE COMPRESSOR}

본 발명은, 사판식 압축기에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 사판이 구비되는 크랭크실의 압력을 조절하여 사판의 경사각을 조절할 수 있도록 한 사판식 압축기에 관한 것이다. The present invention relates to a swash plate type compressor, and more particularly, to a swash plate type compressor that can adjust the inclination angle of the swash plate by adjusting the pressure of the crankcase provided with the swash plate.

일반적으로, 차량용 냉각시스템에서 냉매를 압축시키는 역할을 하는 압축기는 다양한 형태로 개발되어 왔으며, 이와 같은 압축기에는 냉매를 압축하는 구성이 왕복 운동을 하면서 압축을 수행하는 왕복식과 회전 운동을 하면서 압축을 수행하는 회전식이 있다. In general, a compressor that serves to compress refrigerant in a vehicle cooling system has been developed in various forms, and in such a compressor, a configuration for compressing refrigerant performs compression while reciprocating and rotating while compressing while reciprocating. There is a rotating type.

그리고, 왕복식에는 구동원의 구동력을, 크랭크를 사용하여 복수개의 피스톤으로 전달하는 크랭크식, 사판이 설치된 회전축으로 전달하는 사판식, 워블 플레이트를 사용하는 워블 플레이트식이 있고, 회전식에는 회전하는 로터리축과 베인을 사용하는 베인로터리식, 선회 스크롤과 고정 스크롤을 사용하는 스크롤식이 있다.In addition, the reciprocating type includes a crank type that transmits the driving force of the drive source to a plurality of pistons using a crank, a swash plate type that transmits to a rotating shaft provided with a swash plate, and a wobble plate type that uses a wobble plate. There are vane rotary type using vane, scroll type using orbiting scroll and fixed scroll.

여기서, 사판식 압축기는 회전축과 함께 회전되는 사판으로 피스톤을 왕복 운동시켜 냉매를 압축하는 압축기로서, 최근에는 압축기의 성능 및 효율 향상을 위해 사판의 경사각을 조절하여 피스톤의 스트로크를 조절함으로써 냉매 토출량을 조절하는 소위 가변 용량 방식으로 형성되고 있다. Here, the swash plate type compressor is a compressor that compresses refrigerant by reciprocating a piston with a swash plate that rotates with a rotating shaft. Recently, the refrigerant discharge amount is adjusted by adjusting the stroke of the piston by adjusting the inclination angle of the swash plate to improve the performance and efficiency of the compressor It is formed in a so-called variable dose mode to regulate.

도 1은 가변 용량 방식의 종래의 사판식 압축기를 도시한 단면도이다. 1 is a cross-sectional view showing a conventional swash plate type compressor of variable capacity.

첨부된 도 1을 참조하면, 종래의 사판식 압축기는, 보어(116), 흡입실(S1), 토출실(S3) 및 크랭크실(S4)을 갖는 하우징(100), 상기 하우징(100)에 회전 가능하게 지지되는 회전축(200), 상기 회전축(200)에 연동되어 상기 크랭크실(S4)의 내부에서 회전되는 사판(300), 상기 사판(300)에 연동되어 상기 보어(116)의 내부에서 왕복 운동되고 상기 보어(116)와 함께 압축실(S2)을 형성하는 피스톤(400), 상기 흡입실(S1)과 상기 토출실(S3)을 상기 압축실(S2)과 연통 및 차폐시키는 밸브기구(500) 및 상기 회전축(200)에 대한 상기 사판(300)의 경사각(사판(300)의 회전 중심을 기준으로 사판(300)의 회전축(200)과 사판(300)의 법선 사이 각도)을 조절하는 경사조절기구를 포함한다. Referring to the attached Figure 1, the conventional swash plate type compressor, the housing 100, the housing 100 having a bore 116, a suction chamber (S1), a discharge chamber (S3) and a crankcase (S4) Rotating shaft 200 rotatably supported, the swash plate 300 interlocked with the rotation shaft 200 and rotated inside the crankcase S4, interlocked with the swash plate 300 within the bore 116 A valve mechanism that reciprocates and communicates and shields the piston 400, the suction chamber S1, and the discharge chamber S3 with the compression chamber S2 forming the compression chamber S2 together with the bore 116. Adjust the inclination angle of the swash plate 300 with respect to the 500 and the rotation axis 200 (the angle between the rotation axis 200 of the swash plate 300 and the normal line of the swash plate 300 based on the rotation center of the swash plate 300) It includes a tilt adjustment mechanism.

상기 경사조절기구는, 상기 토출실(S3)의 냉매를 상기 크랭크실(S4)로 안내하는 유입유로(미도시) 및 상기 크랭크실(S4)의 냉매를 상기 흡입실(S1)로 안내하는 배출유로(800)를 포함한다. The inclination control mechanism, the inlet flow path (not shown) for guiding the refrigerant in the discharge chamber (S3) to the crankcase (S4) and the discharge for guiding the refrigerant in the crankcase (S4) to the suction chamber (S1) Includes Euro 800.

상기 유입유로(미도시)에는 상기 토출실(S3)로부터 상기 유입유로(미도시)로 유입되는 냉매량을 조절하는 압력조절밸브(미도시)가 형성된다. In the inflow passage (not shown), a pressure regulating valve (not shown) for controlling the amount of refrigerant flowing into the inflow passage (not shown) from the discharge chamber S3 is formed.

상기 배출유로(800)에는 상기 배출유로(800)를 통과하는 유체를 감압시키는 오리피스 홀(810)이 형성된다. An orifice hole 810 is formed in the discharge flow path 800 to depressurize the fluid passing through the discharge flow path 800.

이러한 구성에 따른 종래의 사판식 압축기는, 구동원(예를 들어, 차량의 엔진)(미도시)으로부터 상기 회전축(200)에 동력이 전달되면, 상기 회전축(200)과 상기 사판(300)이 함께 회전된다. In the conventional swash plate type compressor according to this configuration, when power is transmitted to the rotating shaft 200 from a driving source (for example, an engine of a vehicle) (not shown), the rotating shaft 200 and the swash plate 300 together Is rotated.

그리고, 상기 피스톤(400)은 상기 사판(300)의 회전 운동을 직선 운동으로 전환하여 상기 보어(116)의 내부에서 왕복 운동된다. In addition, the piston 400 is reciprocated within the bore 116 by converting the rotational motion of the swash plate 300 into a linear motion.

그리고, 상기 피스톤(400)이 상사점으로부터 하사점으로 이동 시, 상기 압축실(S2)은 상기 밸브기구(500)에 의해 상기 흡입실(S1)과는 연통되고 상기 토출실(S3)과는 차폐되어, 상기 흡입실(S1)의 냉매가 상기 압축실(S2)로 흡입된다. And, when the piston 400 moves from the top dead center to the bottom dead center, the compression chamber S2 communicates with the suction chamber S1 by the valve mechanism 500 and is connected to the discharge chamber S3. Shielded, the refrigerant in the suction chamber (S1) is sucked into the compression chamber (S2).

그리고, 상기 피스톤(400)이 하사점으로부터 상사점으로 이동 시, 상기 압축실(S2)은 상기 밸브기구(500)에 의해 상기 흡입실(S1) 및 상기 토출실(S3)과 차폐되고, 상기 압축실(S2)의 냉매가 압축된다. And, when the piston 400 moves from the bottom dead center to the top dead center, the compression chamber S2 is shielded from the suction chamber S1 and the discharge chamber S3 by the valve mechanism 500, and the The refrigerant in the compression chamber (S2) is compressed.

그리고, 상기 피스톤(400)이 상사점에 도달 시, 상기 압축실(S2)은 상기 밸브기구(500)에 의해 상기 흡입실(S1)과는 차폐되고 상기 토출실(S3)과는 연통되어, 상기 압축실(S2)에서 압축된 냉매가 상기 토출실(S3)로 토출된다. And, when the piston 400 reaches the top dead center, the compression chamber (S2) is shielded from the suction chamber (S1) by the valve mechanism 500 and communicates with the discharge chamber (S3), The refrigerant compressed in the compression chamber (S2) is discharged to the discharge chamber (S3).

여기서, 종래의 사판식 압축기는, 요구되는 냉매 토출량에 따라, 상기 토출실(S3)로부터 상기 유입유로(미도시)로 유입되는 냉매량이 상기 압력조절밸브(미도시)에 의해 조절되어, 상기 크랭크실(S4)의 압력이 조절되고, 상기 피스톤(400)에 인가되는 상기 크랭크실(S4)의 압력이 조절되어, 상기 피스톤(400)의 스트로크가 조절되고, 상기 사판(300)의 경사각이 조절되며, 냉매 토출량이 조절된다. Here, in the conventional swash plate type compressor, the amount of refrigerant flowing into the inflow passage (not shown) from the discharge chamber S3 is adjusted by the pressure regulating valve (not shown) according to the required amount of refrigerant discharge, and the crank The pressure of the seal S4 is adjusted, the pressure of the crankcase S4 applied to the piston 400 is adjusted, the stroke of the piston 400 is adjusted, and the inclination angle of the swash plate 300 is adjusted And the refrigerant discharge amount is adjusted.

즉, 냉매 토출량이 감소 필요한 경우, 상기 토출실(S3)로부터 상기 유입유로(미도시)로 유입되는 냉매량이 상기 압력조절밸브(미도시)에 의해 증가되고, 상기 유입유로(미도시)를 통해 상기 크랭크실(S4)로 유입되는 냉매량이 증가되어, 상기 크랭크실(S4)의 압력이 증가된다. 여기서, 상기 크랭크실(S4)의 냉매가 상기 배출유로(800)를 통해 상기 흡입실(S1)로 토출되지만, 상기 크랭크실(S4)에서 상기 배출유로(800)를 통해 상기 흡입실(S1)로 토출되는 냉매량보다 상기 토출실(S3)에서 상기 유입유로(미도시)를 통해 상기 흡입실(S1)로 유입되는 냉매량이 많아 상기 크랭크실(S4)의 압력이 증가된다. 이에 따라, 상기 피스톤(400)에 인가되는 상기 크랭크실(S4)의 압력이 증가되어, 상기 피스톤(400)의 스트로크가 감소되고, 상기 사판(300)의 경사각이 감소되며, 냉매 토출량이 감소된다. That is, when the amount of refrigerant discharge is required to decrease, the amount of refrigerant flowing from the discharge chamber (S3) to the inflow passage (not shown) is increased by the pressure control valve (not shown), and through the inflow passage (not shown) The amount of refrigerant flowing into the crankcase (S4) is increased, and the pressure of the crankcase (S4) is increased. Here, the refrigerant in the crankcase (S4) is discharged to the suction chamber (S1) through the discharge flow path 800, but the suction chamber (S1) from the crankcase (S4) through the discharge flow path (800) The amount of refrigerant flowing into the suction chamber (S1) through the inflow passage (not shown) from the discharge chamber (S3) is greater than the amount of refrigerant discharged to the pressure of the crankcase (S4). Accordingly, the pressure of the crankcase S4 applied to the piston 400 is increased, the stroke of the piston 400 is reduced, the inclination angle of the swash plate 300 is reduced, and the refrigerant discharge amount is reduced. .

반면, 냉매 토출량이 증가 필요한 경우, 상기 토출실(S3)로부터 상기 유입유로(미도시)로 유입되는 냉매량이 상기 압력조절밸브(미도시)에 의해 감소되고, 상기 유입유로(미도시)를 통해 상기 크랭크실(S4)로 유입되는 냉매량이 감소되어, 상기 크랭크실(S4)의 압력이 감소된다. 여기서, 상기 토출실(S3)의 냉매가 상기 유입유로(미도시)를 통해 상기 크랭크실(S4)로 유입되더라도, 상기 토출실(S3)에서 상기 유입유로(미도시)를 통해 상기 크랭크실(S4)로 유입되는 냉매량보다 상기 크랭크실(S4)에서 상기 배출유로(800)를 통해 상기 흡입실(S1)로 토출되는 냉매량이 많아 상기 크랭크실(S4)의 압력이 감소된다. 이에 따라, 상기 피스톤(400)에 인가되는 상기 크랭크실(S4)의 압력이 감소되어, 상기 피스톤(400)의 스트로크가 증가되고, 상기 사판(300)의 경사각이 증가되며, 냉매 토출량이 증가된다. On the other hand, when the amount of refrigerant discharge is required to increase, the amount of refrigerant flowing into the inflow passage (not shown) from the discharge chamber (S3) is reduced by the pressure control valve (not shown), and through the inflow passage (not shown) The amount of refrigerant flowing into the crankcase (S4) is reduced, and the pressure of the crankcase (S4) is reduced. Here, even if the refrigerant in the discharge chamber (S3) flows into the crankcase (S4) through the inflow passage (not shown), the crankcase (through the inflow passage (not shown)) in the discharge chamber (S3) ( The amount of refrigerant discharged from the crankcase (S4) to the suction chamber (S1) through the discharge flow path (800) is greater than the amount of refrigerant flowing into S4), thereby reducing the pressure of the crankcase (S4). Accordingly, the pressure of the crankcase S4 applied to the piston 400 is reduced, the stroke of the piston 400 is increased, the inclination angle of the swash plate 300 is increased, and the refrigerant discharge amount is increased. .

여기서, 냉매 토출량의 조절 원리를 설명하면, 상기 피스톤(400)은 주로 상기 피스톤(400)에 작용되는 상기 압축실(S2)의 압력에서 상기 크랭크실(S4)의 압력을 차감한 차압에 의한 모멘트 차로 사판(300)의 경사각을 형성하는데, 상기 크랭크실(S4)의 압력이 작을수록, 상기 사판(300)의 경사각이 증가되며, 상기 피스톤(400)의 스트로크가 증가되고, 냉매 토출량이 증가된다. 반면, 상기 크랭크실(S4)의 압력이 클수록, 상기 사판(300)의 경사각이 감소되며, 상기 피스톤(400)의 스트로크가 감소되고, 냉매 토출량이 감소된다.Here, when explaining the principle of regulating the refrigerant discharge amount, the piston 400 is a moment due to a differential pressure obtained by subtracting the pressure of the crankcase S4 from the pressure of the compression chamber S2 mainly applied to the piston 400. To form the inclination angle of the swash plate 300 by a car, the smaller the pressure of the crankcase S4, the more the inclination angle of the swash plate 300 is increased, the stroke of the piston 400 is increased, and the refrigerant discharge amount is increased. . On the other hand, as the pressure of the crankcase S4 increases, the inclination angle of the swash plate 300 decreases, the stroke of the piston 400 decreases, and the refrigerant discharge amount decreases.

한편, 상기 크랭크실(S4)의 냉매가 상기 배출유로(800)를 통해 상기 흡입실(S1)로 유동될 때 상기 오리피스 홀(810)에 의해 흡입압 수준으로 감압되어, 상기 흡입실(S1)의 압력이 증가되는 것이 방지된다. On the other hand, when the refrigerant in the crankcase (S4) flows to the suction chamber (S1) through the discharge passage 800 is reduced by the orifice hole 810 to the suction pressure level, the suction chamber (S1) The pressure is prevented from increasing.

그러나, 이러한 종래의 사판식 압축기에 있어서는, 초기 작동 시 액냉매에 의해 작동지연이 발생되는 문제점이 있었다. 즉, 사판식 압축기가 장기간 방치 시 상기 하우징(100)의 내부에 액냉매가 축적되는데, 액냉매는 비압축성이기 때문에 상기 크랭크실(S4)의 압력 생성을 저해하는 인자가 되며, 이는 초기 작동 시 작동지연을 초래한다. However, in such a conventional swash plate type compressor, there is a problem in that operation delay is generated by liquid refrigerant during initial operation. That is, when the swash plate type compressor is left for a long time, liquid refrigerant accumulates inside the housing 100. As the liquid refrigerant is incompressible, it becomes a factor that inhibits the pressure generation of the crankcase S4, which is activated during initial operation. Cause delay.

대한민국 공개특허공보 제10-2012-0100189호Republic of Korea Patent Publication No. 10-2012-0100189

따라서, 본 발명은, 초기 작동 시 액냉매에 의한 작동지연을 개선할 수 있는 사판식 압축기를 제공하는 것을 그 목적으로 한다. Accordingly, an object of the present invention is to provide a swash plate type compressor capable of improving operation delay due to liquid refrigerant during initial operation.

본 발명은, 상기한 바와 같은 목적 달성을 위해, 보어, 흡입실, 토출실 및 크랭크실을 갖는 하우징; 상기 하우징에 회전 가능하게 장착되는 회전축; 상기 회전축과 함께 회전되는 사판; 상기 사판에 연동되어 상기 보어의 내부에서 왕복 운동되고 상기 보어와 함께 압축실을 형성하는 피스톤; 상기 크랭크실의 냉매를 상기 흡입실로 안내하는 제1 배출유로; 및 상기 제1 배출유로로부터 분기되어 상기 크랭크실의 냉매를 상기 흡입실로 안내하는 제2 배출유로;를 포함하는 사판식 압축기를 제공한다. The present invention, to achieve the above object, a housing having a bore, a suction chamber, a discharge chamber and a crank chamber; A rotating shaft rotatably mounted to the housing; A swash plate rotated with the rotating shaft; A piston interlocked with the swash plate to reciprocate inside the bore to form a compression chamber with the bore; A first discharge channel for guiding the refrigerant in the crankcase to the suction chamber; And a second discharge passage branched from the first discharge passage and guiding the refrigerant in the crankcase to the suction chamber.

상기 제1 배출유로는, 상기 크랭크실과 연통되는 제1 배출유로 상류부, 상기 흡입실과 연통되는 제1 배출유로 하류부 및 상기 제1 배출유로 상류부와 상기 제1 배출유로 하류부 사이에 위치되는 챔버를 포함하고, 상기 제2 배출유로는 상기 챔버와 연통되는 제2 배출유로 상류부 및 상기 흡입실과 연통되는 제2 배출유로 하류부를 포함할 수 있다. The first discharge flow path may include a chamber located between an upstream portion of a first discharge flow path communicating with the crank chamber, a downstream portion of a first discharge flow path communicating with the suction chamber, and an upstream portion of the first discharge flow path and a downstream portion of the first discharge flow path. The second discharge flow path may include an upstream portion of a second discharge flow path communicating with the chamber and a downstream portion of a second discharge flow path communicating with the suction chamber.

상기 제2 배출유로는 상기 제1 배출유로로부터 반경 방향 외측에 있으며 상기 제1 배출유로를 기준으로 중력 방향 측에 형성될 수 있다. The second discharge flow path is radially outside from the first discharge flow path and may be formed on the side of the gravity direction based on the first discharge flow path.

상기 제1 배출유로에는 상기 제1 배출유로를 통과하는 냉매의 압력을 감압시키는 제1 오리피스 홀이 형성되고, 상기 제2 배출유로에는 상기 제2 배출유로를 통과하는 냉매의 압력을 감압시키는 제2 오리피스 홀이 형성될 수 있다. A first orifice hole for reducing the pressure of the refrigerant passing through the first discharge flow path is formed in the first discharge flow path, and a second for reducing the pressure of the refrigerant passing through the second discharge flow path is formed in the second discharge flow path. Orifice holes may be formed.

상기 제1 오리피스 홀은 상기 회전축과 동축 상에 형성되고, 상기 제2 오리피스 홀은 상기 제1 오리피스 홀로부터 상기 회전축의 회전 반경 방향으로 이격된 위치에 형성될 수 있다. The first orifice hole may be formed coaxially with the rotation axis, and the second orifice hole may be formed at a position spaced apart from the first orifice hole in the rotational radial direction of the rotation axis.

상기 제2 오리피스 홀은 상기 제1 오리피스 홀을 기준으로 중력 방향 측에 형성될 수 있다. The second orifice hole may be formed on the side of the gravity direction based on the first orifice hole.

상기 하우징은, 상기 보어가 형성되는 실린더 블록; 상기 실린더 블록의 일측에 결합되고 상기 크랭크실이 형성되는 프론트 하우징; 및 상기 실린더 블록의 타측에 결합되고 상기 흡입실과 상기 토출실이 형성되는 리어 하우징;을 포함하고, 상기 실린더 블록과 상기 리어 하우징 사이에 상기 흡입실과 상기 토출실을 상기 압축실과 연통 및 차폐시키는 밸브기구가 개재되고, 상기 제1 오리피스 홀과 상기 제2 오리피스 홀은 상기 밸브기구에 형성될 수 있다. The housing includes a cylinder block in which the bore is formed; A front housing which is coupled to one side of the cylinder block and on which the crankcase is formed; And a rear housing coupled to the other side of the cylinder block and on which the suction chamber and the discharge chamber are formed, the valve mechanism communicating and shielding the suction chamber and the discharge chamber between the cylinder block and the rear housing with the compression chamber. Is interposed, and the first orifice hole and the second orifice hole may be formed in the valve mechanism.

상기 리어 하우징은 상기 리어 하우징의 내벽면으로부터 연장되어 상기 밸브기구를 지지하는 포스트를 포함하고, 상기 포스트에는 상기 제2 오리피스 홀과 상기 흡입실을 연통시키는 연통로가 형성될 수 있다. The rear housing may include a post extending from the inner wall surface of the rear housing to support the valve mechanism, and a communication path communicating the second orifice hole and the suction chamber may be formed in the post.

상기 연통로는 상기 포스트의 선단면의 중앙부로부터 상기 포스트의 선단면의 외주부까지 연장되는 슬롯으로 형성될 수 있다. The communication path may be formed of a slot extending from a central portion of the front end surface of the post to an outer peripheral portion of the front end surface of the post.

상기 연통로는 상기 포스트의 선단면으로부터 상기 포스트의 외주면까지 상기 포스트를 관통하는 경사진 홀로 형성될 수 있다. The communication path may be formed as an inclined hole penetrating the post from the front end surface of the post to the outer peripheral surface of the post.

상기 포스트는 적어도 하나로 형성되고, 상기 연통로는 각 포스트마다 형성되며, 상기 제2 배출유로와 상기 제2 오리피스 홀은 각 연통로에 대응되게 형성될 수 있다. The post is formed of at least one, the communication passage is formed for each post, the second discharge passage and the second orifice hole may be formed to correspond to each communication passage.

상기 제1 오리피스 홀의 유동 단면적은 1.54㎟ 이상 4.52㎟ 이하의 범위 내에 포함되게 형성되고, 상기 적어도 하나의 제2 오리피스 홀의 유동 단면적의 합은 상기 제1 오리피스 홀의 유동 단면적의125% 이하로 형성될 수 있다. The flow cross-sectional area of the first orifice hole is formed to be included within a range of 1.54 mm2 or more and 4.52 mm2 or less, and the sum of the flow cross-sectional area of the at least one second orifice hole may be formed to 125% or less of the flow cross-sectional area of the first orifice hole. have.

그리고, 본 발명은, 보어, 흡입실, 토출실 및 크랭크실을 갖는 하우징; 상기 하우징에 회전 가능하게 장착되는 회전축; 상기 회전축과 함께 회전되는 사판; 상기 사판에 연동되어 상기 보어의 내부에서 왕복 운동되고 상기 보어와 함께 압축실을 형성하는 피스톤; 상기 크랭크실의 냉매를 상기 흡입실로 안내하는 제1 배출유로; 및 상기 제1 배출유로를 우회하여 상기 크랭크실의 냉매를 상기 흡입실로 안내하는 제2 배출유로;를 포함하는 사판식 압축기를 제공한다. And, the present invention, a housing having a bore, a suction chamber, a discharge chamber and a crank chamber; A rotating shaft rotatably mounted to the housing; A swash plate rotated with the rotating shaft; A piston interlocked with the swash plate to reciprocate inside the bore to form a compression chamber with the bore; A first discharge channel for guiding the refrigerant in the crankcase to the suction chamber; And a second discharge flow path that bypasses the first discharge flow path and guides the refrigerant in the crankcase to the suction chamber.

상기 제2 배출유로는 상기 제1 배출유로로부터 반경 방향 외측에 있으며 상기 제1 배출유로를 기준으로 중력 방향 측에 형성될 수 있다. The second discharge flow path is radially outside from the first discharge flow path and may be formed on the side of the gravity direction based on the first discharge flow path.

상기 제1 배출유로는, 상기 크랭크실과 연통되는 제1 배출유로 상류부, 상기 흡입실과 연통되는 제1 배출유로 하류부 및 상기 제1 배출유로 상류부와 상기 제1 배출유로 하류부 사이에 위치되는 챔버를 포함하고, 상기 제2 배출유로는 상기 크랭크실과 연통되는 제2 배출유로 상류부 및 상기 흡입실과 연통되는 제2 배출유로 하류부를 포함할 수 있다. The first discharge flow path may include a chamber located between an upstream portion of a first discharge flow path communicating with the crank chamber, a downstream portion of a first discharge flow path communicating with the suction chamber, and an upstream portion of the first discharge flow path and a downstream portion of the first discharge flow path. The second discharge flow path may include an upstream portion of a second discharge flow path communicating with the crank chamber and a downstream portion of a second discharge flow path communicating with the suction chamber.

본 발명에 의한 사판식 압축기는, 보어, 흡입실, 토출실 및 크랭크실을 갖는 하우징; 상기 하우징에 회전 가능하게 장착되는 회전축; 상기 회전축과 함께 회전되는 사판; 상기 사판에 연동되어 상기 보어의 내부에서 왕복 운동되고 상기 보어와 함께 압축실을 형성하는 피스톤; 상기 크랭크실의 냉매를 상기 흡입실로 안내하는 제1 배출유로; 및 상기 제1 배출유로로부터 분기되거나 상기 제1 배출유로를 우회하여 상기 크랭크실의 냉매를 상기 흡입실로 안내하는 제2 배출유로;를 포함함으로써, 초기 작동 시 액냉매에 의한 작동지연을 개선할 수 있다. The swash plate type compressor according to the present invention includes a housing having a bore, a suction chamber, a discharge chamber, and a crank chamber; A rotating shaft rotatably mounted to the housing; A swash plate rotated with the rotating shaft; A piston interlocked with the swash plate to reciprocate inside the bore to form a compression chamber with the bore; A first discharge channel for guiding the refrigerant in the crankcase to the suction chamber; And a second discharge flow path branching from the first discharge flow path or bypassing the first discharge flow path to guide the refrigerant in the crankcase to the suction chamber, thereby improving operation delay due to liquid refrigerant during initial operation. have.

도 1은 종래의 사판식 압축기를 도시한 단면도,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 사판식 압축기를 도시한 단면도,
도 3은 도 2의 A부분 확대도,
도 4는 도 3의 사시도,
도 5는 도 4의 연통로를 도시한 사시도,
도 6은 도 2의 사판식 압축기의 작동지연 특성을 도시한 도표,
도 7은 도 2의 사판식 압축기의 제어 특성을 도시한 도표,
도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 사판식 압축기를 도시한 단면도,
도 9는 도 9의 B부분 확대도,
도 10은 도 9의 사시도,
도 11은 도 10의 연통로를 도시한 사시도이다. 1 is a cross-sectional view showing a conventional swash plate type compressor,
Figure 2 is a cross-sectional view showing a swash plate type compressor according to an embodiment of the present invention,
3 is an enlarged view of part A of FIG. 2,
Figure 4 is a perspective view of Figure 3,
Figure 5 is a perspective view showing the communication path of Figure 4,
6 is a diagram showing the operation delay characteristics of the swash plate compressor of FIG. 2,
Figure 7 is a diagram showing the control characteristics of the swash plate compressor of Figure 2,
8 is a cross-sectional view showing a swash plate type compressor according to another embodiment of the present invention,
9 is an enlarged view of part B of FIG. 9,
10 is a perspective view of FIG. 9,
11 is a perspective view showing the communication path of FIG. 10.

이하, 본 발명에 의한 사판식 압축기를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, a swash plate compressor according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 사판식 압축기를 도시한 단면도이고, 도 3은 도 2의 A부분 확대도이고, 도 4는 도 3의 사시도이고, 도 4는 도 4의 연통로를 도시한 사시도이고, 도 6은 도 2의 사판식 압축기의 작동지연 특성을 도시한 도표이며, 도 7은 도 2의 사판식 압축기의 제어 특성을 도시한 도표이다. Figure 2 is a cross-sectional view showing a swash plate compressor according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is an enlarged view of part A of Figure 2, Figure 4 is a perspective view of Figure 3, Figure 4 is a communication path of Figure 4 6 is a diagram showing the operation delay characteristics of the swash plate compressor of FIG. 2, and FIG. 7 is a diagram showing the control characteristics of the swash plate compressor of FIG.

첨부된 도 2 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 사판식 압축기는, 하우징(100), 상기 하우징(100)의 내부에 구비되고 냉매를 압축하는 압축기구를 포함할 수 있다.2 to 7, the swash plate type compressor according to an embodiment of the present invention may include a housing 100 and a compression mechanism provided inside the housing 100 to compress refrigerant. .

상기 하우징(100)은, 상기 압축기구가 수용되는 실린더 블록(110), 상기 실린더 블록(110)의 전방에 결합되는 프론트 하우징(120) 및 상기 실린더 블록(110)의 후방에 결합되는 리어 하우징(130)을 포함할 수 있다. The housing 100 includes a cylinder block 110 in which the compression mechanism is accommodated, a front housing 120 coupled to the front of the cylinder block 110, and a rear housing coupled to the rear of the cylinder block 110 ( 130).

상기 실린더 블록(110)의 중심 측에는 후술할 회전축(200)이 삽입되는 축수공(112) 및 상기 축수공(112)과 연통되는 챔버(114)가 형성되고, 상기 실린더 블록(110)의 외주부 측에는 후술할 피스톤(400)이 삽입되고 후술할 피스톤(400)과 함께 압축실(S2)을 이루는 보어(116)가 형성되며, 상기 축수공(112)과 상기 보어(116) 사이에는 후술할 유입유로(미도시), 후술할 제1 배출유로(800) 및 후술할 제2 배출유로(900)가 형성될 수 있다. On the central side of the cylinder block 110, a shaft 112 through which a rotating shaft 200 to be described later is inserted and a chamber 114 communicating with the shaft 112 are formed, and on the outer circumferential side of the cylinder block 110 The piston 400 to be described later is inserted and a bore 116 forming a compression chamber S2 together with the piston 400 to be described later is formed, and an inflow passage to be described later is provided between the contraction hole 112 and the bore 116. (Not shown), a first discharge flow path 800 to be described later and a second discharge flow path 900 to be described later may be formed.

상기 축수공(112)과 상기 챔버(114)는 상기 실린더 블록(110)의 축방향을 따라 상기 실린더 블록(110)을 관통하는 원통형으로 형성될 수 있다. The shaft hole 112 and the chamber 114 may be formed in a cylindrical shape penetrating the cylinder block 110 along the axial direction of the cylinder block 110.

상기 보어(116)는 상기 축수공(112)으로부터 상기 실린더 블록(110)의 반경 방향 외측으로 이격된 부위에서 상기 실린더 블록(110)의 축방향을 따라 상기 실린더 블록(110)을 관통하는 원통형으로 형성될 수 있다. The bore 116 is a cylindrical shape penetrating the cylinder block 110 along the axial direction of the cylinder block 110 at a portion spaced apart radially outward of the cylinder block 110 from the shaft hole 112. Can be formed.

그리고, 상기 보어(116)는 상기 압축실(S2)이 n개가 되도록 n개로 형성되고, 상기 n개의 보어(116)는 상기 축수공(112)을 중심으로 상기 실린더 블록(110)의 원주방향을 따라 배열될 수 있다. And, the bore 116 is formed of n pieces so that the compression chamber (S2) is n, and the n bore 116 is the circumferential direction of the cylinder block 110 around the contraction hole (112). Can be arranged accordingly.

상기 프론트 하우징(120)은 전방에서 상기 실린더 블록(110)에 체결되어 상기 실린더 블록(110)과 함께 크랭크실(S4)을 형성할 수 있다.The front housing 120 is fastened to the cylinder block 110 from the front to form a crankcase S4 together with the cylinder block 110.

상기 크랭크실(S4)에는 후술할 사판(300)이 수용될 수 있다. The swash plate 300 to be described later may be accommodated in the crankcase S4.

상기 리어 하우징(130)은 상기 실린더 블록(110)을 기준으로 상기 프론트 하우징(120)의 반대측에서 상기 실린더 블록(110)에 체결될 수 있다. The rear housing 130 may be fastened to the cylinder block 110 on the opposite side of the front housing 120 based on the cylinder block 110.

그리고, 상기 리어 하우징(130)은, 상기 압축실(S2)로 유입될 냉매가 수용되는 흡입실(S1) 및 상기 압축실(S2)로부터 토출되는 냉매가 수용되는 토출실(S3)을 포함할 수 있다. In addition, the rear housing 130 may include a suction chamber S1 in which refrigerant to be introduced into the compression chamber S2 is accommodated, and a discharge chamber S3 in which refrigerant discharged from the compression chamber S2 is accommodated. Can.

상기 흡입실(S1)은 압축될 냉매를 상기 하우징(100)의 내부로 안내하는 냉매 흡입관(미도시)에 연통될 수 있다. The suction chamber S1 may be in communication with a refrigerant suction pipe (not shown) that guides the refrigerant to be compressed into the housing 100.

상기 토출실(S3)은 압축된 냉매를 상기 하우징(100)의 외부로 안내하는 냉매 토출관(미도시)에 연통될 수 있다. The discharge chamber S3 may communicate with a refrigerant discharge pipe (not shown) that guides the compressed refrigerant to the outside of the housing 100.

그리고, 상기 리어 하우징(130)은, 상기 리어 하우징(130)의 변형을 방지하도록 상기 리어 하우징(130)의 내벽면으로부터 연장되어 후술할 밸브기구(500)를 지지하는 포스트(132)를 더 포함할 수 있다. In addition, the rear housing 130 further includes a post 132 extending from an inner wall surface of the rear housing 130 to support the valve mechanism 500 to be described later to prevent deformation of the rear housing 130. can do.

상기 포스트(132)는 구조 단순화 및 원가 절감을 위해 후술할 제2 오리피스 홀(910)과 상기 흡입실(S1)을 연통시키는 연통로(920)를 포함할 수 있다. The post 132 may include a communication path 920 communicating the second orifice hole 910 and the suction chamber S1, which will be described later, to simplify the structure and reduce costs.

상기 압축기구는 상기 흡입실(S1)으로부터 상기 압축실(S2)로 냉매를 흡입하고, 흡입한 냉매를 상기 압축실(S2)에서 압축하며, 압축한 냉매를 상기 압축실(S2)로부터 상기 토출실(S3)으로 토출하도록 형성될 수 있다. The compressor mechanism sucks refrigerant from the suction chamber (S1) into the compression chamber (S2), compresses the sucked refrigerant in the compression chamber (S2), and discharges the compressed refrigerant from the compression chamber (S2). It may be formed to discharge to the seal (S3).

구체적으로, 상기 압축기구는, 상기 하우징(100)에 회전 가능하게 장착되고 구동원(예를 들어, 차량의 엔진)(미도시)으로부터 회전력을 전달받아 회전되는 회전축(200), 상기 회전축(200)에 연동되어 상기 크랭크실(S4)의 내부에서 회전되는 사판(300), 상기 사판(300)에 연동되어 상기 보어(116)의 내부에서 왕복 운동되는 피스톤(400)을 포함할 수 있다. Specifically, the compressor mechanism is rotatably mounted on the housing 100 and rotated by receiving rotational force from a driving source (for example, an engine of a vehicle) (not shown), and rotating the shaft 200 and the rotating shaft 200 It may be linked to the swash plate 300 is rotated in the interior of the crankcase (S4), the piston 400 is connected to the swash plate 300 to reciprocate in the interior of the bore 116.

상기 회전축(200)은 일 방향으로 연장되는 원통형으로 형성될 수 있다.The rotating shaft 200 may be formed in a cylindrical shape extending in one direction.

그리고, 상기 회전축(200)은 일단부가 상기 축수공(112)에 삽입되어 회전 가능하게 지지되고, 타단부가 상기 프론트 하우징(120)을 관통하여 상기 하우징(100)의 외부로 돌출되고 상기 구동원(미도시)에 연결될 수 있다.And, the rotating shaft 200 is rotatably supported by one end is inserted into the shaft hole 112, the other end penetrates through the front housing 120 and protrudes to the outside of the housing 100 and the driving source ( (Not shown).

상기 사판(300)은 원판형으로 형성되고, 상기 크랭크실(S4)에서 상기 회전축(200)에 경사지게 체결될 수 있다. 여기서, 상기 사판(300)은 상기 사판(300)의 경사각이 가변 가능하게 상기 회전축(200)과 체결되는데 이에 대해서는 후술한다. The swash plate 300 is formed in a disc shape, and may be inclined to the rotating shaft 200 in the crankcase S4. Here, the swash plate 300 is fastened to the rotating shaft 200 so that the inclination angle of the swash plate 300 is variable, which will be described later.

상기 피스톤(400)은 상기 보어(116)에 삽입되는 일단부 및 상기 일단부로부터 상기 보어(116)의 반대측으로 연장되고 상기 크랭크실(S4)에서 상기 사판(300)에 연결되는 타단부를 포함할 수 있다. The piston 400 includes one end inserted into the bore 116 and the other end extending from the one end to the opposite side of the bore 116 and connected to the swash plate 300 in the crankcase S4. can do.

그리고, 상기 피스톤(400)은 상기 보어(116)에 대응되게 n개로 구비될 수 있다. In addition, n pistons 400 may be provided to correspond to the bore 116.

그리고, 본 실시예에 따른 사판식 압축기는 상기 흡입실(S1) 및 상기 토출실(S3)을 상기 압축실(S2)과 연통 및 차폐시키는 밸브기구(500)를 더 포함하고, 상기 밸브기구(500)에는 후술할 제1 오리피스 홀(810) 및 후술할 제2 오리피스 홀(910)이 형성될 수 있다. In addition, the swash plate compressor according to the present embodiment further includes a valve mechanism 500 for communicating and shielding the suction chamber S1 and the discharge chamber S3 with the compression chamber S2, and the valve mechanism ( A first orifice hole 810 to be described later and a second orifice hole 910 to be described later may be formed in 500).

그리고, 본 실시예에 따른 사판식 압축기는, 상기 회전축(200)에 대한 상기 사판(300)의 경사각을 조절하는 경사조절기구를 더 포함할 수 있다. In addition, the swash plate type compressor according to the present embodiment may further include an inclination adjusting mechanism for adjusting the inclination angle of the swash plate 300 with respect to the rotating shaft 200.

상기 경사조절기구는, 상기 사판(300)이 상기 회전축(200)에 체결되되 상기 사판(300)의 경사각이 가변 가능하게 체결되도록, 상기 회전축(200)에 체결되고 상기 회전축(200)과 함께 회전되는 로터(600) 및 상기 사판(300)과 상기 로터(600)를 연결하는 슬라이딩 핀(700)을 포함할 수 있다. The inclination adjustment mechanism, the swash plate 300 is fastened to the rotating shaft 200, but the inclination angle of the swash plate 300 is variably fastened to the rotating shaft 200 and rotated together with the rotating shaft 200 The rotor 600 and the swash plate 300 may include a sliding pin 700 connecting the rotor 600.

그리고, 상기 경사조절기구는, 상기 크랭크실(S4)의 압력을 조절하여 상기 사판(300)의 경사각을 조절하도록, 상기 토출실(S3)의 냉매를 상기 크랭크실(S4)로 안내하는 유입유로(미도시), 상기 크랭크실(S4)의 냉매를 상기 흡입실(S1)로 안내하는 제1 배출유로(800) 및 상기 제1 배출유로(800)로부터 분기되어 상기 크랭크실(S4)의 냉매를 상기 흡입실(S1)로 안내하는 제2 배출유로(900)를 포함할 수 있다. In addition, the inclination adjusting mechanism, the inlet flow path for guiding the refrigerant in the discharge chamber (S3) to the crankcase (S4) so as to adjust the pressure of the crankcase (S4) to adjust the inclination angle of the swash plate (300). (Not shown), the refrigerant in the crankcase (S4) branched from the first discharge flow path (800) and the first discharge flow path (800) for guiding the refrigerant in the crankcase (S4) to the suction chamber (S1) It may include a second discharge passage (900) for guiding to the suction chamber (S1).

상기 유입유로(미도시)는 상기 밸브기구(500) 및 상기 실린더 블록(110)을 관통하여 상기 토출실(S3)로부터 상기 크랭크실(S4)까지 연장 형성될 수 있다. The inflow passage (not shown) may extend through the valve mechanism 500 and the cylinder block 110 to extend from the discharge chamber S3 to the crankcase S4.

그리고, 상기 유입유로(미도시)에는 상기 유입유로(미도시)의 개도량을 조절하는 압력조절밸브(미도시)가 형성될 수 있다. In addition, a pressure regulating valve (not shown) for adjusting the opening amount of the inflow passage (not shown) may be formed in the inflow passage (not shown).

상기 압력조절밸브(미도시)는 소위 기계식 밸브(MCV) 또는 전자식 밸브(ECV)로 형성될 수 있다. The pressure regulating valve (not shown) may be formed of a so-called mechanical valve (MCV) or an electronic valve (ECV).

상기 제1 배출유로(800)는 상기 실린더 블록(110)의 일측을 관통하고 상기 챔버(114)를 경유하며 상기 밸브기구(500)의 일측을 관통하여 상기 크랭크실(S4)로부터 상기 흡입실(S1)까지 연장 형성될 수 있다. 즉, 상기 제1 배출유로(800)는, 상기 크랭크실(S4)과 연통되는 제1 배출유로 상류부(800a), 상기 흡입실(S1)과 연통되는 제1 배출유로 하류부(800b) 및 상기 제1 배출유로 상류부(800a)와 상기 제1 배출유로 하류부(800b) 사이에 위치되는 챔버(114)를 포함할 수 있다. The first discharge flow path 800 penetrates through one side of the cylinder block 110, passes through the chamber 114, penetrates through one side of the valve mechanism 500, and the suction chamber from the crank chamber S4 ( It can be extended to S1). That is, the first discharge flow path 800 includes a first discharge flow path upstream portion 800a communicating with the crankcase S4, a first discharge flow path downstream portion 800b communicating with the suction chamber S1, and the The first discharge flow path may include a chamber 114 positioned between the upstream portion 800a and the first discharge flow path downstream portion 800b.

그리고, 상기 제1 배출유로(800)에는 상기 흡입실(S1)의 압력이 상승되는 것을 방지하도록 상기 제1 배출유로(800)를 통과하는 냉매를 감압시키는 제1 오리피스 홀(810)이 형성될 수 있다. In addition, a first orifice hole 810 for depressurizing the refrigerant passing through the first discharge flow path 800 is formed in the first discharge flow path 800 to prevent the pressure in the suction chamber S1 from rising. Can.

상기 제1 오리피스 홀(810)은 상기 제1 배출유로 하류부(800b)에 형성되고, 특히 제조가 용이하도록 상기 밸브기구(500)에 형성될 수 있다. The first orifice hole 810 is formed in the downstream portion 800b of the first discharge passage, and may be formed in the valve mechanism 500 to facilitate manufacturing.

그리고, 상기 제1 오리피스 홀(810)은 상기 제1 오리피스 홀(810)로부터 상기 흡입실(S1)로 토출되는 냉매가 상기 n개의 압축실(S2)에 균일하게 분배되도록 상기 회전축(200)과 동축 상에 형성될 수 있다. 즉, 상기 제1 오리피스 홀(810)은 상기 밸브기구(500)의 중심 측에 형성될 수 있다. In addition, the first orifice hole 810 and the rotating shaft 200 so that the refrigerant discharged from the first orifice hole 810 to the suction chamber S1 is uniformly distributed to the n compression chambers S2. It can be formed on the coaxial. That is, the first orifice hole 810 may be formed at the center side of the valve mechanism 500.

상기 제2 배출유로(900)는 상기 실린더 블록(110)의 타측과 상기 밸브기구(500)의 타측을 관통하여 상기 챔버(114)로부터 상기 흡입실(S1)까지 연장 형성될 수 있다. 즉, 상기 제2 배출유로(900)는, 상기 챔버와 연통되는 제2 배출유로 상류부(900a) 및 상기 흡입실(S1)과 연통되는 제2 배출유로 하류부(900b)를 포함할 수 있다. The second discharge passage 900 may be formed to extend from the chamber 114 to the suction chamber S1 through the other side of the cylinder block 110 and the other side of the valve mechanism 500. That is, the second discharge flow path 900 may include a second discharge flow path upstream portion 900a communicating with the chamber and a second discharge flow path downstream portion 900b communicating with the suction chamber S1.

그리고, 상기 제2 배출유로(900)에는 상기 흡입실(S1)의 압력이 상승되는 것을 방지하도록 상기 제2 배출유로(900)를 통과하는 냉매를 감압시키는 제2 오리피스 홀(910)이 형성될 수 있다. In addition, a second orifice hole 910 for depressurizing the refrigerant passing through the second discharge flow path 900 is formed in the second discharge flow path 900 to prevent the pressure in the suction chamber S1 from rising. Can.

상기 제2 오리피스 홀(910)은 상기 제2 배출유로 하류부(900b)에 형성되고, 특히 제조가 용이하도록 상기 밸브기구(500)에 형성될 수 있다. The second orifice hole 910 is formed in the downstream portion 900b of the second discharge flow path, and may be formed in the valve mechanism 500 to facilitate manufacturing.

그리고, 상기 제2 오리피스 홀(910)은 상기 제1 오리피스 홀(810)로부터 상기 회전축(200)의 회전 반경 방향으로 이격된 위치에 형성되는데, 후술할 바와 같이 상기 크랭크실(S4)의 하부에 축적된 액냉매가 상기 흡입실(S1)로 신속히 배출되도록 상기 제1 오리피스 홀(810)을 기준으로 중력 방향 측에 형성되는 것이 바람직할 수 있다. In addition, the second orifice hole 910 is formed at a position spaced apart from the first orifice hole 810 in the rotational radial direction of the rotating shaft 200, as described below, below the crankcase S4. It may be preferable that the accumulated liquid refrigerant is formed on the side of the gravity direction based on the first orifice hole 810 so as to be quickly discharged to the suction chamber S1.

여기서, 상기 제2 배출유로(900)도 상기 크랭크실(S4)의 액냉매가 상기 흡입실(S1)로 신속히 배출되도록 상기 제1 배출유로(800)를 기준으로 중력 방향 측에 형성되는 것이 바람직할 수 있다. Here, it is preferable that the second discharge flow path 900 is also formed on the side of the gravity direction based on the first discharge flow path 800 so that the liquid refrigerant of the crank chamber S4 is quickly discharged to the suction chamber S1. can do.

이하, 본 실시예에 따른 사판식 압축기의 작용효과에 대해 설명한다.Hereinafter, the operational effect of the swash plate type compressor according to this embodiment will be described.

즉, 상기 구동원(미도시)으로부터 상기 회전축(200)에 동력이 전달되면, 상기 회전축(200)과 상기 사판(300)이 함께 회전될 수 있다.That is, when power is transmitted from the driving source (not shown) to the rotating shaft 200, the rotating shaft 200 and the swash plate 300 may be rotated together.

그리고, 상기 피스톤(400)은 상기 사판(300)의 회전 운동을 직선 운동으로 전환하여 상기 보어(116)의 내부에서 왕복 운동될 수 있다.In addition, the piston 400 may be reciprocated within the bore 116 by converting the rotational motion of the swash plate 300 into a linear motion.

그리고, 상기 피스톤(400)이 상사점으로부터 하사점으로 이동 시, 상기 압축실(S2)은 상기 밸브기구(500)에 의해 상기 흡입실(S1)과는 연통되고 상기 토출실(S3)과는 차폐되어, 상기 흡입실(S1)의 냉매가 상기 압축실(S2)로 흡입될 수 있다. And, when the piston 400 moves from the top dead center to the bottom dead center, the compression chamber S2 communicates with the suction chamber S1 by the valve mechanism 500 and is connected to the discharge chamber S3. Shielded, the refrigerant in the suction chamber (S1) can be sucked into the compression chamber (S2).

그리고, 상기 피스톤(400)이 하사점으로부터 상사점으로 이동 시, 상기 압축실(S2)은 상기 밸브기구(500)에 의해 상기 흡입실(S1) 및 상기 토출실(S3)과 차폐되고, 상기 압축실(S2)의 냉매가 압축될 수 있다. And, when the piston 400 moves from the bottom dead center to the top dead center, the compression chamber S2 is shielded from the suction chamber S1 and the discharge chamber S3 by the valve mechanism 500, and the The refrigerant in the compression chamber (S2) can be compressed.

그리고, 상기 피스톤(400)이 상사점에 도달 시, 상기 압축실(S2)은 상기 밸브기구(500)에 의해 상기 흡입실(S1)과는 차폐되고 상기 토출실(S3)과는 연통되어, 상기 압축실(S2)에서 압축된 냉매가 상기 토출실(S3)로 토출될 수 있다. And, when the piston 400 reaches the top dead center, the compression chamber (S2) is shielded from the suction chamber (S1) by the valve mechanism 500 and communicates with the discharge chamber (S3), The refrigerant compressed in the compression chamber S2 may be discharged to the discharge chamber S3.

여기서, 본 실시예에 따른 사판식 압축기는, 요구되는 냉매 토출량에 따라, 상기 토출실(S3)로부터 상기 유입유로(미도시)로 유입되는 냉매량이 상기 압력조절밸브(미도시)에 의해 조절되어, 상기 크랭크실(S4)의 압력이 조절되고, 상기 피스톤(400)에 인가되는 상기 크랭크실(S4)의 압력이 조절되어, 상기 피스톤(400)의 스트로크가 조절되고, 상기 사판(300)의 경사각이 조절되며, 냉매 토출량이 조절될 수 있다. Here, in the swash plate type compressor according to the present embodiment, the amount of refrigerant flowing into the inflow passage (not shown) from the discharge chamber S3 is adjusted by the pressure regulating valve (not shown) according to the required amount of refrigerant discharge. , The pressure of the crankcase (S4) is adjusted, the pressure of the crankcase (S4) applied to the piston 400 is adjusted, the stroke of the piston 400 is adjusted, the swash plate (300) The inclination angle is adjusted, and the refrigerant discharge amount can be adjusted.

즉, 냉매 토출량이 감소 필요한 경우, 상기 토출실(S3)로부터 상기 유입유로(미도시)로 유입되는 냉매량이 상기 압력조절밸브(미도시)에 의해 증가되고, 상기 유입유로(미도시)를 통해 상기 크랭크실(S4)로 유입되는 냉매량이 증가되어, 상기 크랭크실(S4)의 압력이 증가될 수 있다. 여기서, 상기 크랭크실(S4)의 냉매가 상기 제1 배출유로(800)와 상기 제2 배출유로(900)를 통해 상기 흡입실(S1)로 토출되지만, 상기 크랭크실(S4)에서 상기 제1 배출유로(800)와 상기 제2 배출유로(900)를 통해 상기 흡입실(S1)로 토출되는 냉매량보다 상기 토출실(S3)에서 상기 유입유로(미도시)를 통해 상기 흡입실(S1)로 유입되는 냉매량이 많아 상기 크랭크실(S4)의 압력이 증가될 수 있다. 이에 따라, 상기 피스톤(400)에 인가되는 상기 크랭크실(S4)의 압력이 증가되어, 상기 피스톤(400)의 스트로크가 감소되고, 상기 사판(300)의 경사각이 감소되며, 냉매 토출량이 감소될 수 있다. That is, when the amount of refrigerant discharge is required to decrease, the amount of refrigerant flowing from the discharge chamber (S3) to the inflow passage (not shown) is increased by the pressure control valve (not shown), and through the inflow passage (not shown) The amount of refrigerant flowing into the crankcase (S4) is increased, so the pressure of the crankcase (S4) can be increased. Here, the refrigerant in the crankcase (S4) is discharged to the suction chamber (S1) through the first discharge flow path (800) and the second discharge flow path (900), but the first in the crankcase (S4) From the discharge chamber (S3) to the suction chamber (S1) from the discharge chamber (S3) than the amount of refrigerant discharged to the suction chamber (S1) through the discharge flow path (800) and the second discharge flow path (900) The amount of refrigerant flowing in may be large, so the pressure in the crankcase (S4) may be increased. Accordingly, the pressure of the crankcase S4 applied to the piston 400 is increased, the stroke of the piston 400 is reduced, the inclination angle of the swash plate 300 is reduced, and the refrigerant discharge amount is reduced. Can.

반면, 냉매 토출량이 증가 필요한 경우, 상기 토출실(S3)로부터 상기 유입유로(미도시)로 유입되는 냉매량이 상기 압력조절밸브(미도시)에 의해 감소되고, 상기 유입유로(미도시)를 통해 상기 크랭크실(S4)로 유입되는 냉매량이 감소되어, 상기 크랭크실(S4)의 압력이 감소될 수 있다. 여기서, 상기 토출실(S3)의 냉매가 상기 유입유로(미도시)를 통해 상기 크랭크실(S4)로 유입되더라도, 상기 토출실(S3)에서 상기 유입유로(미도시)를 통해 상기 크랭크실(S4)로 유입되는 냉매량보다 상기 크랭크실(S4)에서 상기 제1 배출유로(800)와 상기 제2 배출유로(900)를 통해 상기 흡입실(S1)로 토출되는 냉매량이 많아 상기 크랭크실(S4)의 압력이 감소될 수 있다. 이에 따라, 상기 피스톤(400)에 인가되는 상기 크랭크실(S4)의 압력이 감소되어, 상기 피스톤(400)의 스트로크가 증가되고, 상기 사판(300)의 경사각이 증가되며, 냉매 토출량이 증가될 수 있다. On the other hand, when the amount of refrigerant discharge is required to increase, the amount of refrigerant flowing into the inflow passage (not shown) from the discharge chamber (S3) is reduced by the pressure control valve (not shown), and through the inflow passage (not shown) The amount of refrigerant flowing into the crankcase (S4) is reduced, so that the pressure of the crankcase (S4) can be reduced. Here, even if the refrigerant in the discharge chamber (S3) flows into the crankcase (S4) through the inflow passage (not shown), the crankcase (through the inflow passage (not shown)) in the discharge chamber (S3) ( The amount of refrigerant discharged from the crankcase (S4) to the suction chamber (S1) through the first discharge flow path (800) and the second discharge flow path (900) is greater than the amount of refrigerant flowing into the crankcase (S4). ) Pressure can be reduced. Accordingly, the pressure of the crankcase S4 applied to the piston 400 is reduced, the stroke of the piston 400 is increased, the inclination angle of the swash plate 300 is increased, and the refrigerant discharge amount is increased. Can.

그리고, 본 실시예에 따른 사판식 압축기는, 상기 제1 오리피스 홀(810)을 갖는 상기 제1 배출유로(800)뿐만 아니라 상기 제2 오리피스 홀(910)을 갖는 상기 제2 배출유로(900)를 포함함에 따라, 사판식 압축기에 연결되는 증발기의 결빙을 방지하면서 초기 작동 시 작동지연을 해소할 수 있다. And, the swash plate type compressor according to the present embodiment, the first discharge passage 800 having the first orifice hole 810 as well as the second discharge passage 900 having the second orifice hole 910 By including, it is possible to eliminate the operation delay during the initial operation while preventing freezing of the evaporator connected to the swash plate type compressor.

구체적으로, 본 실시예는 상기 제1 오리피스 홀(810)과 상기 제2 오리피스 홀(910)을 포함함에 따라, 전체 오리피스 홀의 유동 단면적이 증가될 수 있다. 이에 의하여, 초기 작동 시, 상기 크랭크실(S4)의 액냉매가 상기 흡입실(S1)로 원활하고 신속히 배출되어, 도 6에 도시된 바와 같이 작동지연이 개선될 수 있다. 즉, 도 6에서, 제1 샘플은 유동 단면적이 2.01㎟인 하나의 오리피스 홀을 갖는 사판식 압축기로서 종래의 사판식 압축기에 해당되는 것이고, 제2 샘플 내지 제5 샘플은 유동 단면적이 2.01㎟인 제1 오리피스 홀(810) 및 유동 단면적이 0.54㎟, 1.14㎟, 1.8㎟, 2.52㎟인 제2 오리피스 홀(910)을 포함하는 사판식 압축기로서 본 실시예에 따른 사판식 압축기에 해당되는 것인데, 제1 샘플의 작동지연 시간이 대략 43초 정도 소요되는 반면, 제2 샘플 내지 제5 샘플의 작동지연 시간이 대략 20초 내지 39초 정도 소요되는 것을 확인할 수 있다. Specifically, as the present embodiment includes the first orifice hole 810 and the second orifice hole 910, the flow cross-sectional area of the entire orifice hole may be increased. Accordingly, during the initial operation, the liquid refrigerant of the crankcase S4 is smoothly and quickly discharged to the suction chamber S1, and the operation delay can be improved as shown in FIG. 6. That is, in FIG. 6, the first sample is a swash plate compressor having one orifice hole having a flow cross-sectional area of 2.01 mm 2, which corresponds to a conventional swash plate type compressor, and the second to fifth samples have a flow cross-sectional area of 2.01 mm 2 A swash plate compressor including a first orifice hole 810 and a second orifice hole 910 having a flow cross-sectional area of 0.54 mm2, 1.14 mm2, 1.8 mm2, 2.52 mm2, which corresponds to the swash plate type compressor according to the present embodiment. It can be seen that the operation delay time of the first sample takes approximately 43 seconds, while the operation delay time of the second sample to the fifth sample takes approximately 20 seconds to 39 seconds.

한편, 초기 작동 시 작동지연 개선만 고려했을 경우에는, 굳이 상기 제2 배출유로(900)와 상기 제2 오리피스 홀(910)을 형성하지 않고, 상기 제1 배출유로(800)와 상기 제1 오리피스 홀(810)만 형성하되 상기 제1 오리피스 홀(810)의 유동 단면적을 증가시키는 방안을 고려해볼 수 있다. 즉, 종래의 사판식 압축기에서 오리피스 홀의 유동 단면적을 증가시키는 방안을 고려해볼 수 있다. 이 경우에도, 작동지연 시간이 개선될 수 있다. 즉, 도 6에서, 제6 샘플은 제4 샘플의 전체 오리피스 홀의 유동 단면적과 동등 수준(3.81㎟)인 하나의 오리피스 홀을 갖는 사판식 압축기로서 종래의 사판식 압축기에서 오리피스 홀의 유동 단면적을 증가시킨 것에 해당되는 것이고, 제6 샘플의 작동지연 시간이 대략 24초 정도 소요되는 것을 확인할 수 있다. On the other hand, if only considering the improvement of the operation delay during the initial operation, without necessarily forming the second discharge passage 900 and the second orifice hole 910, the first discharge passage 800 and the first orifice A method of forming only the hole 810 but increasing the flow cross-sectional area of the first orifice hole 810 may be considered. That is, a method of increasing the flow cross-sectional area of the orifice hole in a conventional swash plate type compressor may be considered. Even in this case, the operation delay time can be improved. That is, in FIG. 6, the sixth sample is a swash plate compressor having one orifice hole equal to (3.81 mm 2) of the flow sectional area of the entire orifice hole of the fourth sample, which increases the flow sectional area of the orifice hole in a conventional swash plate compressor. It can be confirmed that the operation delay time of the sixth sample is about 24 seconds.

하지만, 이 경우(제6 샘플의 경우)에는, 도 7에 도시된 바와 같이, 사판식 압축기의 제어특성이 상당히 변화되어, 냉매 토출량이 사전에 의도된 값과 상당히 상이해짐으로써, 증발기에 결빙이 발생될 수 있다. 즉, 압축기 최대 용량 작동 영역이 증대되어, 압축기 사이클링 발생이 증가될 수 있다. However, in this case (in the case of the sixth sample), as shown in FIG. 7, the control characteristics of the swash plate type compressor are significantly changed, and the refrigerant discharge amount is significantly different from the previously intended value, so that freezing in the evaporator Can occur. That is, the compressor maximum capacity operating area is increased, so that the occurrence of compressor cycling can be increased.

반면, 본 실시예와 같이, 상기 제2 배출유로(900)와 상기 제2 오리피스 홀(910)이 추가적으로 구비될 경우(제2 샘플 내지 제5 샘플의 경우)에는, 상기 제2 배출유로(900)와 상기 제2 오리피스 홀(910)의 유동 저항으로 인하여, 도 7에 도시된 바와 같이 제어특성 변화가 적고, 냉매 토출량이 사전에 의도된 값과 차이가 적으며, 증발기에 결빙이 발생되는 것이 방지될 수 있다. 즉, 압축기 최대 용량 작동 영역의 증대가 억제되어, 압축기 사이클링 발생이 감소될 수 있다. On the other hand, as in the present embodiment, when the second discharge flow path 900 and the second orifice hole 910 are additionally provided (for the second to fifth samples), the second discharge flow path 900 ) And the flow resistance of the second orifice hole 910, as shown in FIG. 7, the change in the control characteristics is small, the refrigerant discharge amount is less than the previously intended value, and freezing occurs in the evaporator. Can be prevented. That is, an increase in the compressor maximum capacity operating area is suppressed, so that the occurrence of compressor cycling can be reduced.

따라서, 초기 작동 시 작동지연 개선뿐만 아니라 증발기 결빙 방지까지 고려했을 때, 제6 샘플과 같이 단순히 오리피스 홀의 유동 단면적을 증가시키지 말고, 본 실시예(제2 샘플 내지 제5 샘플)와 같이 상기 제1 오리피스 홀(810)을 갖는 상기 제1 배출유로(800)와 별개로 상기 제2 오리피스 홀(910)을 갖는 상기 제2 배출유로(900)를 형성하는 것이 바람직할 수 있다. Therefore, when considering not only the improvement of the operation delay during initial operation but also the prevention of evaporator freezing, do not simply increase the flow cross-sectional area of the orifice hole as in the sixth sample, and the first as in the present embodiment (second to fifth samples). It may be preferable to form the second discharge flow path 900 having the second orifice hole 910 separately from the first discharge flow path 800 having the orifice hole 810.

그리고, 증발기 결빙을 방지하는 범위 내에서 초기 작동 시 작동지연을 최대한 개선하기 위해, 상기 제1 오리피스 홀(810)의 유동 단면적과 상기 제2 오리피스 홀(910)의 유동 단면적은 사전에 결정된 범위로 형성되는 것이 바람직할 수 있다. 즉, 상기 제1 오리피스 홀(810)의 유동 단면적은 1.54㎟ 이상 4.52㎟ 이하의 범위 내에 포함되게 형성되고, 상기 제2 오리피스 홀(910)의 유동 단면적은 상기 제1 오리피스 홀(810)의 유동 단면적의125% 이하로 형성되는 것이 바람직할 수 있다. In addition, in order to improve operation delay during initial operation within a range that prevents evaporator freezing, the flow cross-sectional area of the first orifice hole 810 and the flow cross-sectional area of the second orifice hole 910 are determined in a predetermined range. It may be desirable to form. That is, the flow cross-sectional area of the first orifice hole 810 is formed to be included within a range of 1.54 mm 2 or more and 4.52 mm 2 or less, and the flow cross-sectional area of the second orifice hole 910 is the flow of the first orifice hole 810. It may be desirable to form less than 125% of the cross-sectional area.

여기서, 상기 제1 오리피스 홀(810)의 유동 단면적이 1.54㎟ 미만일 경우에는 액냉매 배출이 지연되어 작동이 지연되는 문제점이 있고, 상기 제1 오리피스 홀(810)의 유동 단면적이 4.52㎟ 초과이거나 상기 제2 오리피스 홀(910)의 유동 단면적이 상기 제1 오리피스 홀(810)의 유동 단면적의 125% 초과일 경우에는 압축기 최대용량 작동 영역이 증대되어 압축기 사이클링 발생이 증가되는 문제점이 있다. Here, when the flow cross-sectional area of the first orifice hole 810 is less than 1.54 mm 2, there is a problem in that liquid refrigerant discharge is delayed and operation is delayed, and the flow cross-sectional area of the first orifice hole 810 exceeds 4.52 mm 2 or the When the flow cross-sectional area of the second orifice hole 910 is greater than 125% of the flow cross-sectional area of the first orifice hole 810, there is a problem in that the maximum capacity of the compressor is increased, thereby increasing the occurrence of compressor cycling.

한편, 본 실시예의 경우 상기 제2 배출유로(900), 상기 제2 오리피스 홀(910) 및 상기 연통로(920)는 각각 하나로 형성되나, 이에 한정되는 것은 아니다. 즉, 예를 들어, 상기 포스트(132)는 적어도 하나로 형성되고, 상기 연통로(920)는 각 포스트(132)마다 형성되며, 상기 제2 배출유로(900)와 상기 제2 오리피스 홀(910)은 각 연통로(920)에 대응되게 형성될 수 있다. 이 경우, 더욱 효과적으로, 증발기의 결빙을 방지하면서 초기 작동 시 작동지연을 개선할 수 있다. 여기서, 상기 제1 오리피스 홀(810)의 유동 단면적은 1.54㎟ 이상 4.52㎟ 이하의 범위 내에 포함되게 형성되고, 상기 적어도 하나의 제2 오리피스 홀(910)의 유동 단면적의 합이 상기 제1 오리피스 홀(810)의 유동 단면적의125% 이하의 범위 내에 포함되게 형성되는 것이 바람직할 수 있다. Meanwhile, in the present embodiment, the second discharge flow path 900, the second orifice hole 910, and the communication path 920 are each formed as one, but are not limited thereto. That is, for example, the post 132 is formed of at least one, the communication path 920 is formed for each post 132, the second discharge flow path 900 and the second orifice hole 910 May be formed to correspond to each communication path 920. In this case, more effectively, it is possible to improve the operation delay during initial operation while preventing freezing of the evaporator. Here, the flow cross-sectional area of the first orifice hole 810 is formed to be included in a range of 1.54 mm2 or more and 4.52 mm2 or less, and the sum of the flow cross-sectional areas of the at least one second orifice hole 910 is the first orifice hole It may be preferably formed to be included within a range of 125% or less of the flow cross-sectional area of 810.

한편, 본 실시예의 경우 상기 제2 배출유로(900)가 상기 제1 배출유로(800)로부터 분기되나, 도 8 내지 도 11에 도시된 바와 같이 제2 배출유로(900)가 제1 배출유로(800)와 별도로 제1 배출유로(800)를 우회하여 크랭크실(S4)의 냉매를 흡입실(S1)로 안내하도록 형성될 수도 있다. 즉, 상기 제2 배출유로(900)는, 상기 크랭크실(S4)과 연통되는 제2 배출유로 상류부(900a) 및 상기 흡입실(S1)과 연통되는 제2 배출유로 하류부(900b)를 포함할 수 있다. On the other hand, in the case of the present embodiment, the second discharge flow path 900 is branched from the first discharge flow path 800, but as shown in FIGS. 8 to 11, the second discharge flow path 900 is the first discharge flow path ( 800) may be formed to bypass the first discharge flow path 800 to guide the refrigerant in the crankcase S4 to the suction chamber S1. That is, the second discharge flow path 900 includes a second discharge flow path upstream portion 900a communicating with the crankcase S4 and a second discharge flow path downstream portion 900b communicating with the suction chamber S1. can do.

한편, 본 실시예의 경우 상기 연통로(920)는 제조가 용이하도록 상기 포스트(132)의 선단면의 중앙부로부터 상기 포스트(132)의 선단면의 외주부까지 연장되는 슬롯으로 형성되나, 도 8 내지 도 11에 도시된 바와 같이 상기 연통로(920)가 상기 포스트(132)의 선단면으로부터 상기 포스트(132)의 외주면까지 상기 포스트(132)를 관통하는 경사진 홀로 형성될 수도 있다. On the other hand, in the case of the present embodiment, the communication path 920 is formed of a slot extending from the center of the front end surface of the post 132 to the outer circumference of the front end surface of the post 132 to facilitate manufacturing. 11, the communication path 920 may be formed as an inclined hole penetrating the post 132 from a front end surface of the post 132 to an outer peripheral surface of the post 132.

100: 하우징 110: 실린더 블록
116: 보어 120: 프론트 하우징
130: 리어 하우징 132: 포스트
200: 회전축 300: 사판
400: 피스톤 500: 밸브기구
800: 제1 배출유로 800a: 제1 배출유로 상류부
800b: 제1 배출유로 하류부 810: 제1 오리피스 홀
900: 제2 배출유로 900a: 제2 배출유로 상류부
900b: 제2 배출유로 하류부 910: 제2 오리피스 홀
920: 연통로 S1: 흡입실
S2: 압축실 S3: 토출실
S4: 크랭크실100: housing 110: cylinder block
116: bore 120: front housing
130: rear housing 132: post
200: rotating shaft 300: swash plate
400: piston 500: valve mechanism
800: first discharge flow path 800a: first discharge flow path upstream
800b: first discharge flow path downstream 810: first orifice hole
900: second discharge passage 900a: second discharge passage upstream
900b: second discharge passage downstream 910: second orifice hole
920: communication path S1: suction chamber
S2: Compression chamber S3: Discharge chamber
S4: crankcase

Claims (15)

보어(116), 흡입실(S1), 토출실(S3) 및 크랭크실(S4)을 갖는 하우징(100);
상기 하우징(100)에 회전 가능하게 장착되는 회전축(200);
상기 회전축(200)과 함께 회전되는 사판(300);
상기 사판(300)에 연동되어 상기 보어(116)의 내부에서 왕복 운동되고 상기 보어(116)와 함께 압축실(S2)을 형성하는 피스톤(400);
상기 크랭크실(S4)의 냉매를 상기 흡입실(S1)로 안내하는 제1 배출유로(800); 및
상기 제1 배출유로(800)로부터 분기되어 상기 크랭크실(S4)의 냉매를 상기 흡입실(S1)로 안내하는 제2 배출유로(900);를 포함하는 사판식 압축기. A housing 100 having a bore 116, a suction chamber S1, a discharge chamber S3, and a crank chamber S4;
A rotating shaft 200 rotatably mounted on the housing 100;
A swash plate 300 rotated with the rotating shaft 200;
A piston 400 interlocked with the swash plate 300 to reciprocate inside the bore 116 to form a compression chamber S2 together with the bore 116;
A first discharge flow path 800 for guiding the refrigerant in the crank chamber S4 to the suction chamber S1; And
And a second discharge flow path (900) branched from the first discharge flow path (800) to guide the refrigerant in the crankcase (S4) to the suction chamber (S1). 제1항에 있어서,
상기 제2 배출유로(900)는 상기 제1 배출유로(800)로부터 반경 방향 외측에 있으며 상기 제1 배출유로(800)를 기준으로 중력 방향 측에 형성되는 사판식 압축기. According to claim 1,
The second discharge flow path 900 is a swash plate type compressor that is radially outside from the first discharge flow path 800 and is formed on the side of the gravity direction based on the first discharge flow path 800. 제1항에 있어서,
상기 제1 배출유로(800)는, 상기 크랭크실(S4)과 연통되는 제1 배출유로 상류부(800a), 상기 흡입실(S1)과 연통되는 제1 배출유로 하류부(800b) 및 상기 제1 배출유로 상류부(800a)와 상기 제1 배출유로 하류부(800b) 사이에 위치되는 챔버(114)를 포함하고,
상기 제2 배출유로(900)는, 상기 챔버(114)와 연통되는 제2 배출유로 상류부(900a) 및 상기 흡입실(S1)과 연통되는 제2 배출유로 하류부(900b)를 포함하는 사판식 압축기. According to claim 1,
The first discharge flow path 800 includes a first discharge flow path upstream portion 800a communicating with the crankcase S4, a first discharge flow path downstream portion 800b communicating with the suction chamber S1, and the first It includes a chamber 114 located between the upstream portion 800a of the discharge flow path and the downstream portion 800b of the first discharge flow path,
The second discharge flow path 900 is a swash plate type including a second discharge flow path upstream portion 900a communicating with the chamber 114 and a second discharge flow path downstream portion 900b communicating with the suction chamber S1. compressor. 제1항에 있어서,
상기 제1 배출유로(800)에는 상기 제1 배출유로(800)를 통과하는 냉매의 압력을 감압시키는 제1 오리피스 홀(810)이 형성되고,
상기 제2 배출유로(900)에는 상기 제2 배출유로(900)를 통과하는 냉매의 압력을 감압시키는 제2 오리피스 홀(910)이 형성되는 사판식 압축기. According to claim 1,
A first orifice hole 810 is formed in the first discharge flow path 800 to reduce the pressure of the refrigerant passing through the first discharge flow path 800,
A swash plate type compressor in which the second orifice hole 910 for reducing the pressure of the refrigerant passing through the second discharge passage 900 is formed in the second discharge passage 900. 제4항에 있어서,
상기 제1 오리피스 홀(810)은 상기 회전축(200)과 동축 상에 형성되고,
상기 제2 오리피스 홀(910)은 상기 제1 오리피스 홀(810)로부터 상기 회전축(200)의 회전 반경 방향으로 이격된 위치에 형성되는 사판식 압축기. According to claim 4,
The first orifice hole 810 is formed on the coaxial with the rotating shaft 200,
The second orifice hole 910 is a swash plate type compressor formed at a position spaced apart from the first orifice hole 810 in the rotational radial direction of the rotating shaft 200. 제5항에 있어서,
상기 제2 오리피스 홀(910)은 상기 제1 오리피스 홀(810)을 기준으로 중력 방향 측에 형성되는 사판식 압축기. The method of claim 5,
The second orifice hole 910 is a swash plate type compressor formed on the side of the gravity direction based on the first orifice hole 810. 제4항에 있어서,
상기 하우징(100)은,
상기 보어(116)가 형성되는 실린더 블록(110);
상기 실린더 블록(110)의 일측에 결합되고 상기 크랭크실(S4)이 형성되는 프론트 하우징(120); 및
상기 실린더 블록(110)의 타측에 결합되고 상기 흡입실(S1)과 상기 토출실(S3)이 형성되는 리어 하우징(130);을 포함하고,
상기 실린더 블록(110)과 상기 리어 하우징(130) 사이에 상기 흡입실(S1)과 상기 토출실(S3)을 상기 압축실(S2)과 연통 및 차폐시키는 밸브기구(500)가 개재되고,
상기 제1 오리피스 홀(810)과 상기 제2 오리피스 홀(910)은 상기 밸브기구(500)에 형성되는 사판식 압축기. According to claim 4,
The housing 100,
A cylinder block 110 on which the bore 116 is formed;
The front housing 120 is coupled to one side of the cylinder block 110 and the crankcase (S4) is formed; And
Includes; the rear housing 130 is coupled to the other side of the cylinder block 110 and the suction chamber (S1) and the discharge chamber (S3) is formed;
Between the cylinder block 110 and the rear housing 130 is interposed a valve mechanism 500 for communicating and shielding the suction chamber (S1) and the discharge chamber (S3) with the compression chamber (S2),
The first orifice hole 810 and the second orifice hole 910 are swash plate type compressors formed in the valve mechanism 500. 제7항에 있어서,
상기 리어 하우징(130)은 상기 리어 하우징(130)의 내벽면으로부터 연장되어 상기 밸브기구(500)를 지지하는 포스트(132)를 포함하고,
상기 포스트(132)에는 상기 제2 오리피스 홀(910)과 상기 흡입실(S1)을 연통시키는 연통로(920)가 형성되는 사판식 압축기. The method of claim 7,
The rear housing 130 includes a post 132 extending from an inner wall surface of the rear housing 130 to support the valve mechanism 500,
The post 132 is a swash plate type compressor in which a communication path 920 communicating the second orifice hole 910 and the suction chamber S1 is formed. 제8항에 있어서,
상기 연통로(920)는 상기 포스트(132)의 선단면의 중앙부로부터 상기 포스트(132)의 선단면의 외주부까지 연장되는 슬롯으로 형성되는 사판식 압축기. The method of claim 8,
The communication path 920 is a swash plate type compressor formed by a slot extending from a central portion of the front end surface of the post 132 to an outer circumference of the front end surface of the post 132. 제8항에 있어서,
상기 연통로(920)는 상기 포스트(132)의 선단면으로부터 상기 포스트(132)의 외주면까지 상기 포스트(132)를 관통하는 경사진 홀로 형성되는 사판식 압축기. The method of claim 8,
The communication path 920 is a swash plate type compressor formed as an inclined hole penetrating the post 132 from the front end surface of the post 132 to the outer circumferential surface of the post 132. 제8항에 있어서,
상기 포스트(132)는 적어도 하나로 형성되고,
상기 연통로(920)는 각 포스트(132)마다 형성되며,
상기 제2 배출유로(900)와 상기 제2 오리피스 홀(910)은 각 연통로(920)에 대응되게 형성되는 사판식 압축기. The method of claim 8,
The post 132 is formed of at least one,
The communication path 920 is formed for each post 132,
The second discharge flow path 900 and the second orifice hole 910 is a swash plate type compressor that is formed to correspond to each communication path (920). 제11항에 있어서,
상기 제1 오리피스 홀(810)의 유동 단면적은 1.54㎟ 이상 4.52㎟ 이하의 범위 내에 포함되게 형성되고,
상기 적어도 하나의 제2 오리피스 홀(910)의 유동 단면적의 합은 상기 제1 오리피스 홀(810)의 유동 단면적의 125% 이하로 형성되는 사판식 압축기. The method of claim 11,
The flow cross-sectional area of the first orifice hole 810 is formed to be included in a range of 1.54 mm2 or more and 4.52 mm2 or less,
The sum of the flow cross-sectional area of the at least one second orifice hole 910 is a swash plate type compressor that is formed at 125% or less of the flow cross-sectional area of the first orifice hole 810. 보어(116), 흡입실(S1), 토출실(S3) 및 크랭크실(S4)을 갖는 하우징(100);
상기 하우징(100)에 회전 가능하게 장착되는 회전축(200);
상기 회전축(200)과 함께 회전되는 사판(300);
상기 사판(300)에 연동되어 상기 보어(116)의 내부에서 왕복 운동되고 상기 보어(116)와 함께 압축실(S2)을 형성하는 피스톤(400);
상기 크랭크실(S4)의 냉매를 상기 흡입실(S1)로 안내하는 제1 배출유로(800); 및
상기 제1 배출유로(800)를 우회하여 상기 크랭크실(S4)의 냉매를 상기 흡입실(S1)로 안내하는 제2 배출유로(900);를 포함하는 사판식 압축기. A housing 100 having a bore 116, a suction chamber S1, a discharge chamber S3, and a crank chamber S4;
A rotating shaft 200 rotatably mounted on the housing 100;
A swash plate 300 rotated with the rotating shaft 200;
A piston 400 interlocked with the swash plate 300 to reciprocate inside the bore 116 to form a compression chamber S2 together with the bore 116;
A first discharge flow path 800 for guiding the refrigerant in the crank chamber S4 to the suction chamber S1; And
A swash plate compressor comprising a; a second discharge passage (900) for bypassing the first discharge passage (800) and guiding the refrigerant in the crankcase (S4) to the suction chamber (S1). 제13항에 있어서,
상기 제2 배출유로(900)는 상기 제1 배출유로(800)로부터 반경 방향 외측에 있으며 상기 제1 배출유로(800)를 기준으로 중력 방향 측에 형성되는 사판식 압축기. The method of claim 13,
The second discharge flow path 900 is a swash plate type compressor that is radially outside from the first discharge flow path 800 and is formed on the side of the gravity direction based on the first discharge flow path 800. 제13항에 있어서,
상기 제1 배출유로(800)는, 상기 크랭크실(S4)과 연통되는 제1 배출유로 상류부(800a), 상기 흡입실(S1)과 연통되는 제1 배출유로 하류부(800b) 및 상기 제1 배출유로 상류부(800a)와 상기 제1 배출유로 하류부(800b) 사이에 위치되는 챔버(114)를 포함하고,
상기 제2 배출유로(900)는, 상기 크랭크실(S4)과 연통되는 제2 배출유로 상류부(900a) 및 상기 흡입실(S1)과 연통되는 제2 배출유로 하류부(900b)를 포함하는 사판식 압축기. The method of claim 13,
The first discharge flow path 800 includes a first discharge flow path upstream portion 800a communicating with the crankcase S4, a first discharge flow path downstream portion 800b communicating with the suction chamber S1, and the first It includes a chamber 114 located between the upstream portion 800a of the discharge flow path and the downstream portion 800b of the first discharge flow path,
The second discharge flow path 900 is a swash plate including a second discharge flow path upstream portion 900a communicating with the crankcase S4 and a second discharge flow path downstream portion 900b communicating with the suction chamber S1. Type compressor.
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