KR20200070086A - Steering Column for Vehicle - Google Patents

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KR20200070086A KR1020190114633A KR20190114633A KR20200070086A KR 20200070086 A KR20200070086 A KR 20200070086A KR 1020190114633 A KR1020190114633 A KR 1020190114633A KR 20190114633 A KR20190114633 A KR 20190114633A KR 20200070086 A KR20200070086 A KR 20200070086A
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Abstract

Provided is a steering column for a vehicle, which comprises: a lower column including an opening portion having an opened one side in an outer circumferential surface, a slot axially formed at the center of the opening portion, a connection portion formed on an end portion of one side and connecting both sides of the opening portion, a cutting portion formed on one side of the connection portion and formed corresponding to the slot, a pair of opposing end portions formed to face each other in a radial direction, and a hinge pin penetrating the pair of opposing end portions to be coupled; an upper column including a telescope fixing plate provided on an outer circumferential surface of a position corresponding to the slot and inserted and coupled to the lower column, wherein a plurality of locking grooves spaced apart from each other in an axial direction are formed on the telescope fixing plate; and a telescope locking member including a locking protrusion disposed on the cutting portion between the opposing end portions and supported by the hinge pin so as to be coupled to the locking grooves while rotating. According to the present invention, the number of components required for the steering column can be reduced.

Description

자동차 조향컬럼{Steering Column for Vehicle}Steering Column for Vehicle

본 실시예들은 자동차 조향컬럼에 관한 것이다. 보다 상세하게는 자동차 조향컬럼에 있어서, 자동차의 텔레스코프 작동 부품과 충돌시 컬랩스되는 부품들이 서로 방해받지 않고 콤팩트한 부피로 효율적으로 작동이 이루어지게 되고, 조향컬럼의 컬랩스 하중 조절이 용이해지며 동시에 자동차의 종류별 충돌 특성에 맞추어 컬랩스 하중을 조절함으로써 충돌 성능이 좋아지게 되고, 부품수 감소와 조립 공정 및 비용을 절감할 수 있는 자동차 조향컬럼에 관한 것이다.The present embodiments relate to an automobile steering column. More specifically, in the steering column of an automobile, the collapsing parts collide with the telescopic operation parts of the vehicle without disturbing each other and efficiently operate in a compact volume, and it is easy to adjust the steering column's collapsing load. At the same time, the collision performance is improved by adjusting the collapsing load according to the collision characteristics of each type of automobile, and it is related to the steering column of the automobile, which can reduce the number of parts and reduce the assembly process and cost.

일반적으로 자동차 조향컬럼에는 텔레스코프(Telescope) 및 틸트(Tilt) 기능이 포함되는데, 이러한 기능을 통해 운전자는 자신의 신장이나 체형에 맞게 조향휠의 돌출 정도 및 기울임 각도를 조절할 수 있게 되어 원활한 조향 조작을 할 수 있다.In general, the steering column of a car includes a telescope and a tilt function, which allows the driver to adjust the protruding degree and tilt angle of the steering wheel according to his height or body shape, and smooth steering operation. can do.

그리고, 이러한 자동차 조향컬럼에는 자동차의 충돌시 충돌에너지를 흡수할 수 있도록 마운팅 브라켓에 결합되는 캡슐과 같은 충돌에너지 흡수 부품과, 테어링 플레이트나 벤딩 플레이트와 같은 충돌에너지 흡수 부품을 장착하기 위해 별도의 구조와 다수의 부품을 장착해야하는 문제가 있었고, 이들을 별도로 제작하여 조립하기 위한 부품수 증가와 작업 공정의 증가와 같은 문제점이 있었다.In addition, in order to absorb collision energy in a vehicle steering column, a collision energy absorbing component such as a capsule coupled to a mounting bracket and a collision energy absorbing component such as a tearing plate or a bending plate are separately mounted to the vehicle steering column. There was a problem that a structure and a number of parts had to be mounted, and there were problems such as an increase in the number of parts for manufacturing and assembling them separately and an increase in the work process.

또한, 캡슐의 파단에 의한 1차 하중 흡수 후 테어링 플레이트에 의한 2차 하중 흡수시 일정한 깊이의 홈을 형성하는 테어링 그루브의 파단에 의한 충격 흡수방식은 제품 제작이 복잡하고, 변형이 수직으로 일어나 주변 부품과의 간섭에 의한 하중의 좌우 편차가 발생하는 문제점이 있었다. In addition, the shock absorbing method by breaking of the tearing groove, which forms a groove of a certain depth when absorbing the primary load by breaking the capsule and then absorbing the secondary load by the tearing plate, makes the product complicated and the deformation is vertical. There was a problem that the left and right deviation of the load occurs due to interference with the surrounding parts.

이에 본 실시예들은 전술한 배경에서 안출된 것으로 자동차 조향컬럼에 있어서, 자동차의 텔레스코프 작동 부품과 자동차의 충돌시 컬랩스되는 부품들이 서로 방해받지 않고 콤팩트한 부피로 효율적으로 작동되도록 하는데 그 목적이 있다.Accordingly, the present exemplary embodiments are devised from the above-mentioned background, and in the steering column of an automobile, the purpose is to enable the telescopic operation parts of the vehicle and the parts to be collapsed when the vehicle collides with each other to operate efficiently in a compact volume without being disturbed. have.

또한, 본 실시예들은 자동차 충돌시 조향컬럼의 컬랩스 하중 조절이 용이해지며 동시에 자동차의 종류별 충돌 특성에 맞추어 컬랩스 하중을 조절함으로써 충돌 성능이 좋아지게 되고, 부품수 감소와 조립 공정 및 비용을 절감하는데 그 목적이 있다.In addition, the present embodiments facilitate the adjustment of the collapsing load of the steering column when the vehicle crashes, and at the same time, the collision performance is improved by adjusting the collapsing load according to the collision characteristics of each type of vehicle, reducing the number of parts, assembling process and cost. Its purpose is to save.

또한, 본 실시예들의 목적은 여기에 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 통상의 기술자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.In addition, the purpose of the present embodiments is not limited to this, and other objects not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

이러한 목적을 달성하기 위하여 본 실시예들은 외주면 일측이 개구된 개구부가 구비되고 상기 개구부의 중심에는 축방향의 슬롯이 형성되며, 일측 단부에는 개구부의 양측을 연결하는 연결부와 연결부의 일측에 슬롯과 대응되는 절개부가 형성되어 서로 경방향으로 대향되게 돌출 형성되는 한쌍의 대향단부가 형성되어 힌지핀이 관통 결합되는 로워 컬럼, 복수개의 걸림홈이 축방향으로 이격 형성되어 있는 텔레스코프 고정플레이트가 슬롯과 대응되는 위치의 외주면에 구비되며 로워 컬럼에 삽입 결합되는 어퍼 컬럼, 대향단부 사이의 절개부에 위치되어 힌지핀에 지지되어 회전하며 걸림홈에 결합되는 걸림돌기가 형성되어 있는 텔레스코프 걸림부재를 포함하는 자동차 조향컬럼을 제공한다.In order to achieve this object, the present embodiments are provided with an opening in which one side of the outer circumferential surface is opened, an axial slot is formed at the center of the opening, and a connection portion connecting both sides of the opening portion and a slot on one side of the connection portion at one end portion A pair of opposite ends formed to protrude from each other in a radial direction to form an incision to be formed, a lower column through which hinge pins are coupled, and a telescope fixing plate in which a plurality of locking grooves are spaced apart in the axial direction corresponds to a slot A vehicle including a telescope locking member provided on the outer circumferential surface of the position to be inserted into the lower column, located at the incision between the opposite ends, and supported by the hinge pin to rotate and engage the locking groove to form the locking projection. Provide a steering column.

이상에서 설명한 바와 같이 본 실시예들에 의하면 텔레스코프 작동 부품과 자동차의 충돌시 컬랩스되는 부품들이 서로 방해받지 않고 콤팩트한 부피로 효율적으로 작동되는 효과가 있게 된다.As described above, according to the present exemplary embodiments, the telescope-operated component and the collapsing component in the event of a collision of the vehicle are effective in efficiently operating in a compact volume without being disturbed.

또한, 본 실시예들에 의하면 자동차 충돌시 조향컬럼의 컬랩스 하중 조절이 용이해지며 동시에 자동차의 종류별 충돌 특성에 맞추어 컬랩스 하중을 조절함으로써 충돌 성능이 좋아지게 되고, 부품수 감소와 조립 공정 및 비용을 절감할 수 있는 효과가 있게 된다.In addition, according to the present embodiments, it is easy to adjust the collapsing load of the steering column in the event of an automobile collision, and at the same time, the collision performance is improved by adjusting the collapsing load according to the collision characteristics of each type of vehicle, reducing the number of parts and assembling process and This has the effect of reducing costs.

도 1은 본 실시예들에 의한 자동차 조향컬럼을 나타내는 사시도,
도 2는 도 1의 분해사시도,
도 3과 도 4는 본 실시예들에 의한 자동차 조향컬럼 중 일부를 나타내는 사시도,
도 5는 본 실시예들에 의한 자동차 조향컬럼 중 일부를 나타내는 분해사시도,
도 6은 본 실시예들에 의한 자동차 조향컬럼을 나타내는 사시도,
도 7은 본 실시예들에 의한 자동차 조향컬럼 중 일부를 나타내는 분해사시도,
도 8은 본 실시예들에 의한 자동차 조향컬럼 중 일부를 나타내는 사시도,
도 9는 도 8의 분해사시도,
도 10은 본 실시예들에 의한 자동차 조향컬럼이 컬랩스 슬라이딩되는 상태를 나타내는 부분단면도,
도 11은 본 실시예들에 의한 자동차 조향컬럼 중 일부를 나타내는 사시도,
도 12는 도 11의 분해사시도,
도 13과 도 14는 본 실시예들에 의한 자동차 조향컬럼이 컬랩스 슬라이딩되는 상태를 나타내는 부분단면도이다.1 is a perspective view showing a vehicle steering column according to the present embodiments,
Figure 2 is an exploded perspective view of Figure 1,
3 and 4 is a perspective view showing a part of the steering column of the vehicle according to the present embodiment,
Figure 5 is an exploded perspective view showing a part of the steering column of the vehicle according to the present embodiment,
6 is a perspective view showing a vehicle steering column according to the present embodiments,
7 is an exploded perspective view showing a part of the steering column of the vehicle according to the present embodiments,
Figure 8 is a perspective view showing a part of the steering column of the vehicle according to the present embodiment,
9 is an exploded perspective view of FIG. 8,
10 is a partial cross-sectional view showing a state in which the steering column of the vehicle according to the present embodiments is collapsed;
11 is a perspective view showing a part of a steering column of a vehicle according to the present embodiments,
12 is an exploded perspective view of FIG. 11,
13 and 14 are partial cross-sectional views illustrating a state in which a steering column of a vehicle according to the present embodiments is collapsed.

이하, 본 실시예들의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 실시예들을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 실시예들의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, some embodiments of the present embodiments will be described in detail through exemplary drawings. It should be noted that in adding reference numerals to the components of each drawing, the same components have the same reference numerals as possible even though they are displayed on different drawings. In addition, in describing the present embodiments, when it is determined that detailed descriptions of related well-known configurations or functions may obscure the gist of the present embodiments, detailed descriptions thereof will be omitted.

또한, 본 실시예들의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 또는 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.Further, in describing the components of the present embodiments, terms such as first, second, A, B, (a), and (b) may be used. These terms are only for distinguishing the component from other components, and the nature, order, or order of the component is not limited by the term. When a component is described as being "connected", "coupled" or "connected" to another component, that component may be directly connected to or connected to the other component, but another component between each component It should be understood that elements may be "connected", "coupled" or "connected".

도 1은 본 실시예들에 의한 자동차 조향컬럼을 나타내는 사시도, 도 2는 도 1의 분해사시도, 도 3과 도 4는 본 실시예들에 의한 자동차 조향컬럼 중 일부를 나타내는 사시도, 도 5는 본 실시예들에 의한 자동차 조향컬럼 중 일부를 나타내는 분해사시도, 도 6은 본 실시예들에 의한 자동차 조향컬럼을 나타내는 사시도, 도 7은 본 실시예들에 의한 자동차 조향컬럼 중 일부를 나타내는 분해사시도, 도 8은 본 실시예들에 의한 자동차 조향컬럼 중 일부를 나타내는 사시도, 도 9는 도 8의 분해사시도, 도 10은 본 실시예들에 의한 자동차 조향컬럼이 컬랩스 슬라이딩되는 상태를 나타내는 부분단면도, 도 11은 본 실시예들에 의한 자동차 조향컬럼 중 일부를 나타내는 사시도, 도 12는 도 11의 분해사시도, 도 13과 도 14는 본 실시예들에 의한 자동차 조향컬럼이 컬랩스 슬라이딩되는 상태를 나타내는 부분단면도이다.1 is a perspective view showing a vehicle steering column according to the present embodiments, FIG. 2 is an exploded perspective view of FIG. 1, FIGS. 3 and 4 are perspective views showing a part of a vehicle steering column according to the present embodiments, and FIG. 5 is a Exploded perspective view showing a part of the steering column of the vehicle according to the embodiments, Figure 6 is a perspective view showing a steering column of the vehicle according to the present embodiment, Figure 7 is an exploded perspective view showing a portion of the steering column of the vehicle according to the embodiments, 8 is a perspective view showing a part of the steering column of the vehicle according to the present embodiments, FIG. 9 is an exploded perspective view of FIG. 8, and FIG. 10 is a partial cross-sectional view showing a state in which the steering column of the vehicle according to the embodiments is collapsing, FIG. 11 is a perspective view showing a part of the steering column of the vehicle according to the present embodiments, FIG. 12 is an exploded perspective view of FIG. 11, and FIGS. 13 and 14 illustrate a state in which the steering column of the vehicle according to the present embodiments is collapsing. It is a partial sectional view.

이들 도면에 도시된 바와 같이 본 실시예들에 의한 자동차 조향컬럼은, 외주면 일측이 개구된 개구부(151)가 구비되고 상기 개구부(151)의 중심에는 축방향의 슬롯(153)이 형성되며, 일측 단부에는 개구부(151)의 양측을 연결하는 연결부(155)와 연결부(155)의 일측에 슬롯(153)과 대응되는 절개부(157)가 형성되어 서로 경방향으로 대향되게 돌출 형성되는 한쌍의 대향단부(159a, 159b)가 형성되어 힌지핀(160)이 관통 결합되는 로워 컬럼(150), 복수개의 걸림홈(125)이 축방향으로 이격 형성되어 있는 텔레스코프 고정플레이트(120)가 슬롯(153)과 대응되는 위치의 외주면에 구비되며 로워 컬럼(150)에 삽입 결합되는 어퍼 컬럼(130), 대향단부(159a, 159b) 사이의 절개부(157)에 위치되어 힌지핀(160)에 지지되어 회전하며 걸림홈(125)에 결합되는 걸림돌기(141)가 형성되어 있는 텔레스코프 걸림부재(140)를 포함한다.As shown in these drawings, the steering column of the vehicle according to the present exemplary embodiments is provided with an opening 151 on one side of the outer circumferential surface, and an axial slot 153 is formed at the center of the opening 151, At the end, a connection portion 155 connecting both sides of the opening 151 and a cutout portion 157 corresponding to the slot 153 are formed on one side of the connection portion 155, and a pair of opposite portions protruding from each other in a radial direction. The end column 159a, 159b is formed, the hinge pin 160 is coupled through the lower column 150, a plurality of locking grooves 125 are formed in the axially spaced telescopic fixing plate 120 is a slot 153 ) Is provided on the outer circumferential surface of the position corresponding to the upper column 130, which is inserted and coupled to the lower column 150, is located in the incision 157 between the opposite ends (159a, 159b) is supported by the hinge pin 160 It includes a telescopic locking member 140 having a locking protrusion 141 coupled to the locking groove 125 while rotating.

본 실시예들에 의한 자동차 조향컬럼은 로워 컬럼(150)에 삽입 결합된 어퍼 컬럼(130)이 축방향으로 텔레스코프 운동이 가능한 자동차 조향컬럼으로, 자동차의 충돌시 어퍼 컬럼(130)이 로워 컬럼(150)쪽으로 컬랩스되면서 충돌에너지를 흡수하는 구조를 구비하고 있다.The steering column of the vehicle according to the present embodiments is an automobile steering column in which the upper column 130 inserted and coupled to the lower column 150 is capable of telescopic movement in the axial direction, and when the vehicle crashes, the upper column 130 is the lower column It has a structure that absorbs collision energy while being curled toward (150).

로워 컬럼(150)은 외주면 일측이 개구된 개구부(151)가 구비되고 개구부(151)의 중심에는 축방향의 슬롯(153)이 형성되며, 일측 단부에는 개구부(151)의 양측을 연결하는 연결부(155)와 연결부(155)의 일측에 슬롯(153)과 대응되는 절개부(157)가 형성되어 서로 경방향으로 대향되게 돌출 형성되는 한쌍의 대향단부(159a, 159b)가 형성되어 있다.The lower column 150 is provided with an opening 151 on one side of the outer circumferential surface, an axial slot 153 is formed at the center of the opening 151, and a connection portion connecting both sides of the opening 151 at one end ( A pair of opposite end portions 159a and 159b are formed on one side of the 155 and the connecting portion 155 so as to form a cutout portion 157 corresponding to the slot 153 and protrude to face each other in a radial direction.

그리고, 대향단부(159a, 159b)에는 후술할 텔레스코프 걸림부재(140)의 회전 중심이되는 힌지핀(160)이 관통 결합되고, 조정레버(103)의 작동시 조정레버(103)에 의해 지지되는 텔레스코프 걸림부재(140)가 힌지핀(160)을 매개로 회전 작동된다.And, the opposite end portions (159a, 159b) is a hinge pin 160, which serves as a center of rotation of the telescopic locking member 140 to be described later, is coupled through, and is supported by the adjusting lever 103 when the adjusting lever 103 is operated. The telescopic locking member 140 is rotated through the hinge pin 160.

어퍼 컬럼(130)은 운전자의 조향휠 조작시 조향력을 전달하는 조향축(101)의 외측에 구비되어 텔레스코프 작동시 로워 컬럼(150)으로 인입 인출되는 텔레스코프 작동이 이루어지며, 자동차의 충돌시에는 로워 컬럼(150)쪽으로 슬라이딩되는 컬랩스 작동이 될 수 있도록 로워 컬럼(150)에 삽입된다. The upper column 130 is provided on the outside of the steering shaft 101 that transmits the steering force when the driver operates the steering wheel, and when a telescope is operated, a telescope operation that is drawn in and out into the lower column 150 is performed, and when a vehicle crashes, In the lower column 150 is inserted into the lower column 150 so that the collapsible operation sliding toward the lower column.

로워 컬럼(150)은 어드저스트 볼트(109)가 관통되는 틸트슬릿(105a)이 구비된 플레이트 브라켓(105)과 마운팅 브라켓(107)에 의해 자동차의 차체에 고정된다.The lower column 150 is fixed to the vehicle body of the vehicle by a plate bracket 105 and a mounting bracket 107 equipped with a tilt slit 105a through which the adjust bolt 109 passes.

어퍼 컬럼(130)은 중공 형상으로 형성되며 로워 컬럼(150)의 내주면에 삽입되어 컬랩스 작동시 로워 컬럼(150)의 안쪽으로 축방향의 슬라이딩 운동을 하게 된다.The upper column 130 is formed in a hollow shape, and is inserted into the inner circumferential surface of the lower column 150 to perform an axial sliding motion inside the lower column 150 when collapsing.

이러한 어퍼 컬럼(130)은 복수개의 걸림홈(125)이 축방향으로 이격 형성되어 있는 텔레스코프 고정플레이트(120)가 로워 컬럼(150)의 슬롯(153)과 대응되는 위치의 외주면에 구비되어 있어서, 텔레스코프 작동시에는 텔레스코프 걸림부재(140)가 걸림홈(125)에 탈착되면서 축방향의 텔레스코프 이동이 이루어지고, 자동차의 충돌시에는 텔레스코프 걸림부재(140)가 텔레스코프 고정플레이트(120)에 결합된 상태로 어퍼 컬럼(130)이 이동하는 컬랩스 운동이 이루어지게 되어 있다.The upper column 130 is provided on the outer circumferential surface of the position corresponding to the slot 153 of the lower column 150, the telescopic fixed plate 120 is formed with a plurality of locking grooves 125 are spaced apart in the axial direction. , When the telescope is operating, the telescopic locking member 140 is detached from the locking groove 125 so that axial telescopic movement is performed, and when the vehicle crashes, the telescopic locking member 140 is connected to the telescopic fixing plate ( 120), the upper column 130 is moved in a coupled state.

텔레스코프 걸림부재(140)는 로워 컬럼(150)의 대향단부(159a, 159b) 사이의 절개부(157)에 위치되며 힌지핀(160)에 지지되어 회전하는데, 일단부에는 텔레스코프 고정플레이트(120)의 걸림홈(125)에 결합되는 걸림돌기(141)가 형성되어 있다.The telescope locking member 140 is located at the incision 157 between the opposite ends 159a and 159b of the lower column 150 and is supported by the hinge pin 160 to rotate, and at one end, the telescope fixing plate ( A locking protrusion 141 coupled to the locking groove 125 of 120) is formed.

그리고, 대향단부(159a, 159b) 중 적어도 어느 한쪽(159a)에는 힌지핀(160)이 압입되어 결합되는 결합홀(158)이 형성되는데, 도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이 대향단부(159a, 159b)의 어느 한쪽(159a)에는 힌지핀(160)의 일단이 압입 결합되는 결합홀(158)이 형성되고 대향단부(159a, 159b)의 다른 한쪽(159b)에는 힌지핀(160)의 타단이 지지되는 지지면(156)이 형성될 수 있다.Then, at least one of the opposing end portions 159a and 159b is formed with a coupling hole 158 through which the hinge pin 160 is press-fitted, and as shown in FIGS. 3 to 5, the opposing end portion 159a , One end 159a of the 159b is formed with a coupling hole 158, one end of the hinge pin 160 is press-fit coupled, and the other end of the hinge pin 160 on the other end 159b of the opposite ends 159a, 159b. The supporting surface 156 to be supported may be formed.

이 경우 지지면(156)은 대향단부(159b)의 측면에서 절개부(157)까지 힌지핀(160)의 축방향으로 개구되도록 형성되어 결합홀(158)에 힌지핀(160)을 압입하기 용이하게 되어 있으며, 압입된 힌지핀(160)의 타단은 지지면(156)과 대향단부(159a, 159b)의 단턱부에 지지되며 고정된다.In this case, the support surface 156 is formed to open in the axial direction of the hinge pin 160 from the side of the opposite end portion 159b to the incision 157, so that the hinge pin 160 is easily pressed into the coupling hole 158 The other end of the press-fit hinge pin 160 is supported and fixed to the support surface 156 and the stepped portions of the opposite ends 159a and 159b.

텔레스코프 걸림부재(140)는 힌지핀(160)이 결합되는 힌지홀(143)이 구비되고 힌지홀(143)과 이격된 일측 단부에는 텔레스코프 고정플레이트(120)의 걸림홈(125)에 삽입되는 걸림돌기(141)가 구비되어 있다.The telescopic locking member 140 is provided with a hinge hole 143 to which the hinge pin 160 is coupled, and is inserted into the locking groove 125 of the telescope fixing plate 120 at one end spaced apart from the hinge hole 143. The engaging projection 141 is provided.

그리고, 텔레스코프 걸림부재(140)의 힌지홀(143)과 이격된 타측 단부에는 안착홈(145)이 형성되어 탄성부재(156)의 안착부(156a)가 안착되며, 대향단부(159a, 159b)의 일측단에는 텔레스코프 걸림부재(140)를 탄성 지지하는 탄성부재의 단부(156b)가 삽입되어 지지되는 지지홈(159c)이 형성되어 있다.In addition, a seating groove 145 is formed at the other end end spaced from the hinge hole 143 of the telescope locking member 140 so that the seating portion 156a of the elastic member 156 is seated, and the opposite ends 159a and 159b. ), one end of the elastic member for elastically supporting the telescope locking member 140 is inserted into a support groove 159c to be supported.

따라서, 탄성부재(156)는 대향단부(159a, 159b)에 형성된 지지홈(159c)에 양단(156b)이 지지되면서 걸림부재(140)의 타측 단부를 힌지핀(160)을 기준으로 회전시켜 걸림돌기(141)가 걸림홈(125)에 걸린 상태를 유지하도록 탄성 지지된다.Accordingly, the elastic member 156 is supported by the support grooves 159c formed at the opposite end portions 159a and 159b, while both ends 156b are supported, and the other end of the locking member 140 is rotated relative to the hinge pin 160 to engage the locking stones. The base 141 is elastically supported so as to maintain a state engaged with the locking groove 125.

그리고, 텔레스코프 작동이 필요할 때에는 운전자가 조정레버(103)를 회전시켜 조정레버(103)에 구비된 작동돌기(103a)가 텔레스코프 걸림부재(140)의 타측 단부를 지지하며 반대 방향으로 회전시킴으로써 걸림돌기(141)가 걸림홈(125)에서 이탈되도록 되어 있다.And, when the telescopic operation is required, the driver rotates the adjustment lever 103 so that the operation projection 103a provided on the adjustment lever 103 supports the other end of the telescope locking member 140 and rotates in the opposite direction. The locking protrusion 141 is deviated from the locking groove 125.

한편, 어퍼 컬럼(130)의 외주면에는 자동차의 충돌시 텔레스코프 고정플레이트(120)와 분리가능하게 결합되는 디스턴스 브라켓(170)이 구비된다.On the other hand, the outer circumferential surface of the upper column 130 is provided with a distance bracket 170 that is detachably coupled to the telescope fixing plate 120 in the event of an automobile collision.

먼저, 도 7에 도시된 바와 같이 디스턴스 브라켓(170)의 일측단에는 축방향으로 개구되게 형성되는 슬릿홀(171)이 구비되고, 텔레스코프 고정플레이트(120)의 일측단에는 디스턴스 브라켓(170)의 슬릿홀(171)과 연통되는 제1체결홀(121)이 형성되어 있으며 이 제1체결홀(121)과 슬릿홀(171)에 제1체결부재(200a)가 결합된다.First, as shown in FIG. 7, one side end of the distance bracket 170 is provided with a slit hole 171 which is formed to be opened in the axial direction, and one side end of the telescope fixing plate 120 is a distance bracket 170 A first fastening hole 121 in communication with the slit hole 171 is formed, and the first fastening member 200a is coupled to the first fastening hole 121 and the slit hole 171.

따라서, 자동차의 충돌시 어퍼 컬럼(130)과 디스턴스 브라켓(170)이 축방향의 컬랩스 이동이 이루어지면서 제1체결부재(200a)가 슬릿홀(171)을 따라 분리되도록 되어 있다.Accordingly, when the vehicle collides, the upper fastening member 200a is separated along the slit hole 171 while the upper column 130 and the distance bracket 170 are moved in the axial direction.

그리고, 텔레스코프 고정플레이트(120)의 타측단에는 제2체결홀(123)이 형성되고 디스턴스 브라켓(170)의 타측단에는 고정플레이트(120)의 제2체결홀(123)과 연통되는 결합홀(173)이 형성되어 있으며, 제2체결홀(123)과 결합홀(173)에 제2체결부재(200b)가 결합되는데, 이 제2체결부재(200b)는 자동차의 충돌시 어퍼 컬럼(130)과 디스턴스 브라켓(170)이 축방향의 컬랩스 이동이 이루어지면서 제2체결부재(200b)가 전단되어 충격을 흡수하며 어퍼 컬럼(130)의 컬랩스 운동이 이루어지게 된다.In addition, a second fastening hole 123 is formed at the other end of the telescope fixing plate 120 and a coupling hole communicating with the second fastening hole 123 of the fixing plate 120 at the other end of the distance bracket 170. 173 is formed, and the second fastening member 200b is coupled to the second fastening hole 123 and the fastening hole 173, and the second fastening member 200b is the upper column 130 when the vehicle crashes. ) And the distance bracket 170, the second fastening member 200b is sheared to absorb the impact while the axial collapsing is performed, and the collapsing motion of the upper column 130 is performed.

또한, 텔레스코프 고정플레이트(120)의 타측단은 연장되어 디스턴스 브라켓(170)의 타측단을 감싸며 텔레스코프 고정플레이트(120)의 일측단쪽으로 벤딩되도록 형성된다.In addition, the other end of the telescopic fixed plate 120 is extended to surround the other end of the distance bracket 170 and is formed to bend toward one end of the telescopic fixed plate 120.

따라서, 자동차의 충돌시 제2체결홀(123)에 결합된 제2체결부재(200b)가 전단되며 어퍼 컬럼(130)의 컬랩스 운동이 이루어지면 어퍼 컬럼(130)과 함께 이동하는 디스턴스 브라켓(170)이 텔레스코프 고정플레이트(120)의 벤딩부위를 지지하면서 축방향으로 이동되어 텔레스코프 고정플레이트(120)의 벤딩부위가 펼쳐지는 소성변형이 이루어지면서 충격을 흡수하게 되어 있다.Accordingly, when the collision of the vehicle, the second fastening member 200b coupled to the second fastening hole 123 is sheared, and when the collapsing motion of the upper column 130 is performed, the distance bracket moving with the upper column 130 ( 170) is moved in the axial direction while supporting the bending portion of the telescopic stationary plate 120, so that the plastic deformation that unfolds the bending area of the telescope stationary plate 120 is made to absorb the shock.

그리고, 텔레스코프 고정플레이트(120)의 타측단에는 양측으로 연장된 연장단부(127)가 구비되고 로워 컬럼(150)에는 개구부(151)의 슬롯(153) 양측에 텔레스코프 고정플레이트(120)의 연장단부(127)가 지지되는 텔레스코프 스토퍼(152)가 형성되어 있어서, 텔레스코프 작동시에는 어퍼 컬럼(130)과 함께 이동하는 텔레스코프 고정플레이트(120)의 연장단부(127)가 텔레스코프 스토퍼(152)에 지지되어 멈추면서 텔레스코프 이동 거리를 제한하게 된다.And, the other end of the telescopic fixed plate 120 is provided with an extended end portion 127 extending to both sides, the lower column 150 of the slot 153 of the opening 151 in both sides of the telescopic fixed plate 120 Since the telescopic stopper 152 on which the extended end portion 127 is supported is formed, when the telescope is operated, the extended end portion 127 of the telescopic fixed plate 120 moving together with the upper column 130 is a telescopic stopper. It is supported by (152) and stops, thereby limiting the telescopic movement distance.

이러한 텔레스코프 연장단부(127)에는 텔레스코프 스토퍼(152)에 지지되면서 탄성 변형되는 댐핑부재(180)가 구비되어 있어서, 텔레스코프 작동의 멈춤시 서로 부딪치는 충격과 노이즈를 흡수하게 된다.The telescopic extension end portion 127 is provided with a damping member 180 that is elastically deformed while being supported by the telescope stopper 152, thereby absorbing shock and noise that collide with each other when the telescope operation is stopped.

또한, 도 8과 도 9에 도시된 바와 같이 파단볼트(200c)에 의해 텔레스코프 고정플레이트(120)와 분리가능하게 결합되는 디스턴스 브라켓(170)이 구비될 수 있다.Further, as shown in FIGS. 8 and 9, a distance bracket 170 that is detachably coupled to the telescope fixing plate 120 by the breaking bolt 200c may be provided.

이 경우 디스턴스 브라켓(170)의 일측단에 전술한 슬릿홀(171) 대신 체결홀(171a)이 형성되어 텔레스코프 고정플레이트(120)의 제1체결홀(121)을 통해 파단볼트(200c)가 결합된다.In this case, the fastening hole 171a is formed at one end of the distance bracket 170 instead of the slit hole 171, so that the breaking bolt 200c is provided through the first fastening hole 121 of the telescope fixing plate 120. Combined.

그리고, 텔레스코프 고정플레이트(120)의 타측단에는 제2체결홀(123)이 형성되고 디스턴스 브라켓(170)의 타측단에는 고정플레이트(120)의 제2체결홀(123)과 연통되는 결합홀(173)이 형성되어 파단볼트(200c)로 결합된다.In addition, a second fastening hole 123 is formed at the other end of the telescope fixing plate 120 and a coupling hole communicating with the second fastening hole 123 of the fixing plate 120 at the other end of the distance bracket 170. (173) is formed is coupled to the breaking bolt (200c).

파단볼트(200c)는 도 10에 도시된 바와 같이 자동차의 충돌시 어퍼 컬럼(130)과 디스턴스 브라켓(170)이 축방향의 컬랩스 이동이 이루어지면서 파단볼트(200c)가 전단되어 충격을 흡수하며 어퍼 컬럼(130)의 컬랩스 운동이 이루어지게 된다.As shown in FIG. 10, the break bolt 200c shears the upper bolt 130 and the distance bracket 170 when the car collides, and the break bolt 200c is sheared to absorb shock. Collapsing motion of the upper column 130 is made.

이와 더불어 어퍼 컬럼(130)의 외주면에는 도 9와 도 10에 도시된 바와 같이 축방향의 양단을 절개하고 내측으로 함몰되게 벤딩시켜 형성되는 거치브라켓(130h)이 구비될 수 있다.In addition, a mounting bracket 130h may be provided on the outer circumferential surface of the upper column 130 as shown in FIGS. 9 and 10 by cutting both ends in the axial direction and bending the recess inward.

이러한 거치브라켓(130h)은 전술한 바와 같이 어퍼 컬럼(130)의 양단을 절개하고 벤딩하여 형성하거나 별도의 부재를 결합하여 형성할 수 있으며, 텔레스코프 고정플레이트(120)의 벤딩된 타단부가 삽입되어 지지되도록 함으로써 충돌시 어느 일측으로 치우치지 않고 정위치에 거치되도록 한다.The mounting bracket 130h may be formed by cutting and bending both ends of the upper column 130 as described above, or by combining separate members, and the other end of the telescope fixing plate 120 is inserted. It is supported so that it is mounted in the right position without being biased to either side in the event of a collision.

또한, 도 11과 도 12에 도시된 바와 같이 별도의 제1벤딩부재(190)가 텔레스코프 고정플레이트(120)에 결합되어 벤딩부위의 소성변형을 통해 충격을 흡수할 수 있다.In addition, as illustrated in FIGS. 11 and 12, a separate first bending member 190 is coupled to the telescope fixing plate 120 to absorb shock through plastic deformation of the bending portion.

제1벤딩부재(190)는 일측단이 텔레스코프 고정플레이트(120)의 타측단과 결합되고 타측단은 디스턴스 브라켓(170)의 타측단을 감싸며 텔레스코프 고정플레이트(120)의 일측단쪽으로 벤딩되도록 형성된다.The first bending member 190 is formed such that one end is coupled to the other end of the telescope fixing plate 120 and the other end wraps the other end of the distance bracket 170 and is bent toward one end of the telescope fixing plate 120. do.

그리고, 디스턴스 브라켓(170)의 일측단에는 결합홀(172)이 구비되고 텔레스코프 고정플레이트(120)의 일측단에는 디스턴스 브라켓(170)의 결합홀(172)과 연통되는 제1체결홀(121)이 형성되어 있으며, 제1체결홀(121)과 결합홀(172)에는 자동차의 충돌시 전단되는 전단체결부재(220b)가 결합된다.In addition, a coupling hole 172 is provided at one end of the distance bracket 170 and a first fastening hole 121 communicating with the coupling hole 172 of the distance bracket 170 at one end of the telescope fixing plate 120. ) Is formed, and the first fastening member 121 and the fastening member 220b that is sheared when the vehicle collides with the engaging hole 172 are coupled.

디스턴스 브라켓(170)은 제1벤딩부재(190)의 벤딩부위와 맞닿는 끝단부에 제1벤딩부재(190)를 밀착 지지하며 벤딩시키는 지지부(177)가 구비될 수 있으며, 지지부(177)는 충돌시 제1벤딩부재(190)에 찍히거나 끼이는 것을 방지하도록 제1벤딩부재(190)의 벤딩부위와 맞닿는 부위가 곡면으로 형성되는데, 비록 도면에는 도시하지 않았으나 별도의 곡면형상부재가 디스턴스 브라켓(170)의 끝단부에 결합될 수도 있다.The distance bracket 170 may be provided with a support portion 177 that supports and bends the first bending member 190 in close contact with an end contacting the bending portion of the first bending member 190, and the supporting portion 177 collides When the first bending member 190 is prevented from being pinched or pinched, a portion in contact with the bending portion of the first bending member 190 is formed as a curved surface. Although not shown in the drawings, a separate curved shape member is a distance bracket ( 170).

제1벤딩부재(190)는 텔레스코프 고정플레이트(120)와 결합되는 일측단에 양측으로 연장된 연장지지부(191)가 구비되고 로워 컬럼(150)에는 개구부(151)의 슬롯(153) 양측에 연장지지부(191)가 지지되는 텔레스코프 스토퍼(152)가 형성될 수 있다.The first bending member 190 is provided with extended support portions 191 extending on both sides at one end coupled with the telescope fixing plate 120 and the lower column 150 has both sides of the slot 153 of the opening 151. The telescopic stopper 152 on which the extended support portion 191 is supported may be formed.

그리고, 연장지지부(191)에는 전술한 바와 같이 텔레스코프 스토퍼(152)에 지지되면서 탄성 변형되는 댐핑부재(180)가 구비될 수 있다.And, the extension support 191 may be provided with a damping member 180 that is elastically deformed while being supported by the telescopic stopper 152 as described above.

또한, 텔레스코프 고정플레이트(120)에서 제1벤딩부재(190)의 이탈이 방지되도록, 제1벤딩부재(190)의 일측단에는 텔레스코프 고정플레이트(120)의 타측단이 삽입되어 결합되는 삽입홀(193)이 구비된다.In addition, the insertion of the other end of the telescopic fixed plate 120 is inserted and coupled to one end of the first bending member 190 so as to prevent departure of the first bending member 190 from the telescopic fixed plate 120. A hole 193 is provided.

삽입홀(193)은 제1벤딩부재(190)의 일측단 방향으로 개구되게 형성되고 반대방향은 폭이 확장되며 단턱지게 형성되어 있으며, 삽입홀(193)에 결합되는 텔레스코프 고정플레이트(120)의 타측단은 끝단부의 양측이 돌출되게 형성되어 삽입홀(193)에 결합시 이탈이 방지되도록 되어 있다.The insertion hole 193 is formed to be opened in one direction direction of the first bending member 190, and the opposite direction is formed with an extended width and stepped, and a telescope fixing plate 120 coupled to the insertion hole 193 The other end of the end portion is formed to protrude on both sides of the insertion hole 193 so as to prevent separation when coupled.

또한, 제1벤딩부재(190)의 일측단 끝단에는 축방향으로 연장되며 서로 마주보는 내측으로 돌출되게 형성되는 지지돌기(195)가 구비되고, 텔레스코프 고정플레이트(120)의 측면에는 제1벤딩부재(190)의 지지돌기(195)가 결합되는 장착홈(125)이 구비되어 있어서, 제1벤딩부재(190)의 이탈이 방지되면서 텔레스코프 고정플레이트(120)와 결합된다.In addition, one end of the first bending member 190 is provided with support projections 195 that extend in an axial direction and protrude inward to face each other, and a first bending is provided on the side of the telescope fixing plate 120. The mounting groove 125 to which the supporting projection 195 of the member 190 is coupled is provided, so that the detachment of the first bending member 190 is prevented and coupled with the telescope fixing plate 120.

또한, 도 11과 도 12에 도시된 바와 같이 자동차의 충돌에너지 흡수량을 선택적으로 배가시킬 수 있게 하는 제2벤딩부재(210)가 구비될 수 있다.In addition, as illustrated in FIGS. 11 and 12, a second bending member 210 may be provided to selectively double the amount of collision energy absorbed by the vehicle.

제2벤딩부재(210)는 일단부가 텔레스코프 고정플레이트(120)와 제1벤딩부재(190)의 상단에 지지되고 타단부는 제1벤딩부재(190)를 감싸며 벤딩되어 텔레스코프 고정플레이트(120)의 일측단쪽으로 벤딩되도록 형성된다.The second bending member 210 has one end supported on the upper ends of the telescope fixing plate 120 and the first bending member 190, and the other end is wrapped around the first bending member 190 and is bent so that the telescope fixing plate 120 ) Is formed to bend toward one side end.

그리고, 제2벤딩부재(210)를 텔레스코프 고정플레이트(120)와 고정 또는 분리시킬 수 있는 액츄에이터(230)가 구비된다.In addition, an actuator 230 capable of fixing or separating the second bending member 210 from the telescope fixing plate 120 is provided.

제2벤딩부재(210)의 일단부에는 양측으로 연장된 분기단부(211)가 형성되고 분기단부(211)의 끝단에서 서로 대향되는 내측으로 돌출되는 돌기부(213)가 형성되어 있으며, 분기단부(211)와 돌기부(213) 사이의 공간에 액츄에이터(230)의 삽입부(231)가 삽입되어 텔레스코프 고정플레이트(120)에 전단결합부재(220a)로 결합된다.Branch ends 211 extending on both sides are formed at one end of the second bending member 210, and protrusions 213 protruding inward from each other at the ends of the branch ends 211 are formed, and the branch ends ( 211) and the insertion portion 231 of the actuator 230 is inserted into the space between the protrusions 213 and coupled to the telescope fixing plate 120 by a shear coupling member 220a.

액츄에이터(230)의 삽입부(231)는 분기단부(211)와 돌기부(213) 사이의 공간에 밀착되며 결합되고, 삽입부(231)에 형성된 결합홀(231a)에 결합되는 전단결합부재(220a)는 텔레스코프 고정플레이트(120)에 형성된 연통홀(126)과 디스턴스 브라켓(170)에 형성된 제1홀(176)에 결합되며, 자동차의 충돌시 전단결합부재(220a)가 전단되고 액츄에이터(230)의 삽입부(231)가 제2벤딩부재(210)의 분기단부(211) 사이의 개구부를 통해 이탈되면서 어퍼 컬럼(130)과 디스턴스 브라켓(170)의 컬랩스가 이루어진다.The insertion portion 231 of the actuator 230 is in close contact with the space between the branch end 211 and the projection portion 213 and is coupled, and a shear coupling member 220a coupled to the coupling hole 231a formed in the insertion portion 231 ) Is coupled to the communication hole 126 formed in the telescope fixing plate 120 and the first hole 176 formed in the distance bracket 170, and when the vehicle crashes, the shear coupling member 220a is sheared and the actuator 230 ) Is inserted through the opening between the branch end 211 of the second bending member 210 and the upper column 130 and the distance bracket 170 collapsing.

물론 액츄에이터(230)의 삽입부(231)가 이탈되는 과정에서 제2벤딩부재(210)의 분기단부(211)는 양측으로 벌어지는 변형이 이루어지게 된다.Of course, in the process in which the insertion portion 231 of the actuator 230 is released, the diverging end portion 211 of the second bending member 210 is deformed to be spread on both sides.

그리고, 제2벤딩부재(210)의 일단부에는 지지홀(215)이 형성되고 이 지지홀(215)에는 액츄에이터(230)에서 인입 또는 인출되는 작동핀(233)이 결합되도록 되어 있어서, 자동차에 부착되어 있는 각종 센서에 의해 측정된 충격하중이 일정 이상 또는 이하인지 여부에 따라서 전자제어장치가 송신하는 신호에 따라서 액츄에이터(230)의 작동핀(233)이 지지홀(215)로 삽입 또는 이탈되면서 제2벤딩부재(210)의 충돌에너지 흡수를 인가할 수 있게 된다.In addition, a support hole 215 is formed at one end of the second bending member 210, and an operation pin 233 that is drawn in or out of the actuator 230 is coupled to the support hole 215, so that it is connected to a vehicle. Depending on whether the impact load measured by the various sensors attached is above or below a certain level, the operation pin 233 of the actuator 230 is inserted into or removed from the support hole 215 according to a signal transmitted from the electronic control device. It is possible to apply the collision energy absorption of the second bending member 210.

그리고, 제2벤딩부재(210)가 충돌에너지를 흡수하지 않게 즉, 소성변형이 이루어지지 않고 슬라이딩만 이루어지도록 분기단부(211) 사이로 액츄에이터(230)의 삽입부(231)가 이탈되도록 되어 있다.In addition, the insertion portion 231 of the actuator 230 is separated between the branch ends 211 so that the second bending member 210 does not absorb collision energy, that is, plastic deformation is not performed and sliding is performed.

즉, 충격하중이 일정 이하인 경우에 전자제어장치가 송신하는 신호에 의해 액츄에이터(230)의 작동핀(233)이 지지홀(215)에서 이탈되고, 이로 인해 자동차의 충돌시 어퍼 컬럼(130)과 함께 컬랩스되는 디스턴스 브라켓(170)이 제1벤딩부재(190)를 소성변형시키면서 컬랩스가 이루어지면, 제2벤딩부재(210)의 분기단부(211) 사이의 개구부를 통해 액츄에이터(230)의 삽입부(231)가 이탈되어 제2벤딩부재(210)가 소성변형되지 않고 어퍼 컬럼(130)과 함께 슬라이딩만 이루어지게 된다.That is, when the impact load is less than or equal to a certain level, the operation pin 233 of the actuator 230 is released from the support hole 215 by a signal transmitted by the electronic control device, and thus, when the vehicle crashes, the upper column 130 and When the distance bracket 170 which is collapsing together is plastically deformed the first bending member 190 and the curling is made, the actuator 230 is opened through the opening between the branch ends 211 of the second bending member 210. The insertion part 231 is detached so that the second bending member 210 is not plastically deformed, and only the sliding with the upper column 130 is performed.

이와 같은 충돌에너지 흡수 과정은 도 13과 도 14에 도시하였는데, 제1벤딩부재(190)와 제2벤딩부재(210)가 함께 충돌에너지를 흡수하는 경우를 도 13에 도시하였고, 제2벤딩부재(210)는 슬라이딩만 이루어지고 제1벤딩부재(190)만 충돌에너지를 흡수하는 경우는 도 14에 도시되어 있다.13 and 14, the first bending member 190 and the second bending member 210 absorb collision energy together, and the second bending member The case where 210 is only sliding and only the first bending member 190 absorbs collision energy is illustrated in FIG. 14.

먼저, 도 13을 도 11과 도 12와 함께 참조하면, 이 경우 액츄에이터(230)의 작동핀(233)이 제2벤딩부재(210)의 지지홀(215)에 결합되어 있어서 자동차의 충돌시 제2벤딩부재(210)의 일단부가 액츄에이터(230)와 텔레스코프 고정플레이트(120)에 구속되어 고정된 상태에서 컬럼 어퍼의 컬랩스 이동이 이루어지게 된다.First, referring to FIG. 13 together with FIGS. 11 and 12, in this case, the operation pin 233 of the actuator 230 is coupled to the support hole 215 of the second bending member 210 to prevent the vehicle from crashing. 2 One end of the bending member 210 is constrained to the actuator 230 and the telescope fixing plate 120 so that the column upper collaps moves in a fixed state.

따라서, 디스턴스 브라켓(170)의 지지부(177)에 의해 제1벤딩부재(190)와 제2벤딩부재(210)의 벤딩부위가 펼쳐지는 소성변형이 이루어지면서 충격을 흡수하게 된다.Accordingly, the plastic deformation is performed by bending the first bending member 190 and the second bending member 210 by the support 177 of the distance bracket 170, thereby absorbing shock.

그리고, 도 14를 도 11과 도 12와 함께 참조하면, 이 경우 자동차의 충돌시 액츄에이터(230)의 작동핀(233)이 제2벤딩부재(210)의 지지홀(215)에서 분리되고, 액츄에이터(230)의 삽입부(231)가 제2벤딩부재(210)의 분기단부(211) 사이의 개구부를 통해 이탈되어 제2벤딩부재(210)가 소성변형되지 않고 어퍼 컬럼(130)과 함께 슬라이딩만 이루어지게 된다.Then, referring to FIG. 14 together with FIGS. 11 and 12, in this case, when the vehicle crashes, the operating pin 233 of the actuator 230 is separated from the support hole 215 of the second bending member 210, and the actuator The insertion portion 231 of the 230 is separated through the opening between the branch ends 211 of the second bending member 210 so that the second bending member 210 is not plastically deformed and slides with the upper column 130 Will only be done.

이와 같은 구조와 형상을 갖는 본 실시예들에 의하면 텔레스코프 작동 부품과 자동차의 충돌시 컬랩스되는 부품들이 서로 방해받지 않고 콤팩트한 부피로 효율적으로 작동되는 효과가 있게 된다.According to the present embodiments having such a structure and shape, there is an effect that the telescope-operated parts and the parts collapsing during the collision of the vehicle are efficiently operated with a compact volume without being disturbed with each other.

또한, 본 실시예들에 의하면 자동차 충돌시 조향컬럼의 컬랩스 하중 조절이 용이해지며 동시에 자동차의 종류별 충돌 특성에 맞추어 컬랩스 하중을 조절함으로써 충돌 성능이 좋아지게 되고, 부품수 감소와 조립 공정 및 비용을 절감할 수 있는 효과가 있게 된다.In addition, according to the present embodiments, it is easy to adjust the collapsing load of the steering column in the event of an automobile collision, and at the same time, the collision performance is improved by adjusting the collapsing load according to the collision characteristics of each type of vehicle, reducing the number of parts and assembling process and This has the effect of reducing costs.

이상에서, 본 실시예들의 실시예를 구성하는 모든 구성 요소들이 하나로 결합되거나 결합되어 동작하는 것으로 설명되었다고 해서, 본 실시예들이 반드시 이러한 실시예에 한정되는 것은 아니다. 즉, 본 실시예들의 목적 범위 안에서라면, 그 모든 구성 요소들이 하나 이상으로 선택적으로 결합하여 동작할 수도 있다.In the above, even if all components constituting the embodiments of the present embodiments are described as being combined or operated as one, the present embodiments are not necessarily limited to these embodiments. That is, within the scope of the objectives of the present embodiments, all of the constituent elements may be selectively combined and operated.

또한, 이상에서 기재된 "포함하다", "구성하다" 또는 "가지다" 등의 용어는, 특별히 반대되는 기재가 없는 한, 해당 구성 요소가 내재될 수 있음을 의미하는 것이므로, 다른 구성 요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것으로 해석되어야 한다. 기술적이거나 과학적인 용어를 포함한 모든 용어들은, 다르게 정의되지 않는 한, 본 실시예들이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 사전에 정의된 용어와 같이 일반적으로 사용되는 용어들은 관련 기술의 문맥 상의 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 실시예들에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.In addition, the terms "include", "consist" or "have" as described above means that the corresponding component can be inherent, unless specifically stated otherwise, to exclude other components. It should not be interpreted as being able to further include other components. All terms, including technical or scientific terms, unless defined otherwise, have the same meaning as commonly understood by a person skilled in the art to which the present embodiments pertain. Commonly used terms, such as predefined terms, should be interpreted as being consistent with the meaning in the context of the related art, and are not to be interpreted as ideal or excessively formal meanings unless explicitly defined in the present embodiments.

이상의 설명은 본 실시예들의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 실시예들이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 실시예들의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 실시예들에 개시된 실시예들은 본 실시예들의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 실시예들의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 실시예들의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 실시예들의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The above description is merely illustrative of the technical spirit of the embodiments, and those skilled in the art to which the embodiments pertain may have various modifications and variations without departing from the essential characteristics of the embodiments. will be. Therefore, the embodiments disclosed in the present embodiments are not intended to limit the technical spirit of the present embodiments, but to explain the scope, and the scope of the technical spirit of the present embodiments is not limited by these embodiments. The scope of protection of the present embodiments should be interpreted by the claims below, and all technical spirits within the scope equivalent thereto should be interpreted as being included in the scope of rights of the present embodiments.

101: 조향축 103: 조정레버
120: 텔레스코프 고정플레이트
130: 어퍼 컬럼 140: 텔레스코프 걸림부재
150: 로워 컬럼 159: 대향단부
160: 힌지핀 170: 디스턴스 브라켓
180: 댐핑부재 190: 제1벤딩부재
210: 제2벤딩부재 230: 액츄에이터101: steering shaft 103: adjustment lever
120: telescope fixed plate
130: upper column 140: telescope locking member
150: lower column 159: opposite end
160: hinge pin 170: distance bracket
180: damping member 190: first bending member
210: second bending member 230: actuator

Claims (20)

외주면 일측이 개구된 개구부가 구비되고 상기 개구부의 중심에는 축방향의 슬롯이 형성되며, 일측 단부에는 상기 개구부의 양측을 연결하는 연결부와 상기 연결부의 일측에 상기 슬롯과 대응되는 절개부가 형성되어 서로 경방향으로 대향되게 돌출 형성되는 한쌍의 대향단부가 형성되어 힌지핀이 관통 결합되는 로워 컬럼;
복수개의 걸림홈이 축방향으로 이격 형성되어 있는 텔레스코프 고정플레이트가 상기 슬롯과 대응되는 위치의 외주면에 구비되며 상기 로워 컬럼에 삽입 결합되는 어퍼 컬럼;
상기 대향단부 사이의 절개부에 위치되어 상기 힌지핀에 지지되어 회전하며 상기 걸림홈에 결합되는 걸림돌기가 형성되어 있는 텔레스코프 걸림부재;
를 포함하는 자동차 조향컬럼.An opening with an opening on one side of the outer circumferential surface is provided, and an axial slot is formed at the center of the opening, and at one end, a connection portion connecting both sides of the opening and an incision corresponding to the slot are formed on one side of the connection portion to be inclined to each other. A lower column through which a pair of opposite ends formed to protrude in opposite directions are formed and through which the hinge pins are coupled;
An upper column having a plurality of locking grooves spaced apart in the axial direction and provided on an outer circumferential surface of a position corresponding to the slot, and inserted and coupled to the lower column;
A telescope engaging member positioned at the incision between the opposing ends and supported by the hinge pin to rotate and having engaging projections coupled to the engaging grooves;
Auto steering column comprising a. 제 1 항에 있어서,
상기 대향단부 중 적어도 어느 한쪽에는 상기 힌지핀이 결합되는 결합홀이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 조향컬럼.According to claim 1,
An automobile steering column, wherein at least one of the opposing ends is formed with a coupling hole to which the hinge pin is coupled. 제 1 항에 있어서,
상기 대향단부의 어느 한쪽에는 상기 힌지핀의 일단이 결합되는 결합홀이 형성되고 상기 대향단부의 다른 한쪽에는 상기 힌지핀의 타단이 지지되는 지지면이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 조향컬럼.According to claim 1,
An automobile steering column characterized in that a coupling hole in which one end of the hinge pin is coupled is formed on one side of the opposite end portion, and a support surface on which the other end of the hinge pin is supported is formed on the other side of the opposite end portion. 제 1 항에 있어서,
상기 대향단부의 일측단에는 상기 텔레스코프 걸림부재를 탄성 지지하는 탄성부재의 단부가 삽입되어 지지되는 지지홈이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 조향컬럼.According to claim 1,
An automobile steering column, characterized in that a support groove in which an end of an elastic member for elastically supporting the telescope engaging member is inserted and supported is formed at one end of the opposite end. 제 1 항에 있어서,
상기 어퍼 컬럼의 외주면에는 상기 텔레스코프 고정플레이트와 분리가능하게 결합되는 디스턴스 브라켓이 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차 조향컬럼.According to claim 1,
The steering column of the vehicle, characterized in that the outer circumferential surface of the upper column is provided with a distance bracket detachably coupled to the telescope fixing plate. 제 5 항에 있어서,
상기 디스턴스 브라켓의 일측단에는 축방향으로 개구되게 형성되는 슬릿홀이 구비되고 상기 텔레스코프 고정플레이트의 일측단에는 상기 슬릿홀과 연통되는 제1체결홀이 형성되며 상기 제1체결홀과 슬릿홀에 제1체결부재가 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차 조향컬럼.The method of claim 5,
One end of the distance bracket is provided with a slit hole formed to open in an axial direction, and a first fastening hole communicating with the slit hole is formed at one end of the telescope fixing plate, and the first fastening hole and the slit hole are formed. The steering column of the vehicle, characterized in that the first fastening member is coupled. 제 6 항에 있어서,
상기 텔레스코프 고정플레이트의 타측단에는 제2체결홀이 형성되고 상기 디스턴스 브라켓의 타측단에는 상기 제2체결홀과 연통되는 결합홀이 형성되어 상기 제2체결홀과 결합홀에 제2체결부재가 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차 조향컬럼.The method of claim 6,
A second fastening hole is formed at the other end of the telescope fixing plate, and a coupling hole communicating with the second fastening hole is formed at the other end of the distance bracket, so that a second fastening member is formed in the second fastening hole and the fastening hole. An automobile steering column characterized by being combined. 제 7 항에 있어서,
상기 텔레스코프 고정플레이트의 타측단은 상기 디스턴스 브라켓의 타측단을 감싸며 상기 텔레스코프 고정플레이트의 일측단쪽으로 벤딩되는 것을 특징으로 하는 자동차 조향컬럼.The method of claim 7,
The vehicle steering column, characterized in that the other end of the telescopic stationary plate surrounds the other end of the distance bracket and is bent toward one end of the telescopic stationary plate. 제 8 항에 있어서,
상기 텔레스코프 고정플레이트의 타측단에는 양측으로 연장된 연장단부가 구비되고 상기 로워 컬럼에는 상기 개구부의 슬롯 양측에 상기 연장단부가 지지되는 텔레스코프 스토퍼가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 조향컬럼.The method of claim 8,
The vehicle steering column, characterized in that the other end of the telescopic fixed plate is provided with extended end portions extending to both sides, and the lower column has telescopic stoppers supporting the extended end portions on both sides of the slot of the opening. 제 9 항에 있어서,
상기 연장단부에는 상기 텔레스코프 스토퍼에 지지되면서 탄성 변형되는 댐핑부재가 구비되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 조향컬럼.The method of claim 9,
The extension end portion is supported by the telescope stopper, the steering column of the vehicle, characterized in that provided with a damping member that is elastically deformed. 제 5 항에 있어서,
일측단이 상기 텔레스코프 고정플레이트의 타측단과 결합되고 타측단은 상기 디스턴스 브라켓의 타측단을 감싸며 상기 텔레스코프 고정플레이트의 일측단쪽으로 벤딩되는 제1벤딩부재가 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차 조향컬럼.The method of claim 5,
Vehicle steering column, characterized in that one side end is coupled to the other end of the telescopic stationary plate, the other end is wrapped around the other end of the distance bracket and is bent toward one end of the telescopic stationary plate. 제 11 항에 있어서,
상기 디스턴스 브라켓의 일측단에는 체결홀이 구비되고 상기 텔레스코프 고정플레이트의 일측단에는 상기 체결홀과 연통되는 제1체결홀이 형성되며 상기 체결홀과 제1체결홀에 파단볼트가 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차 조향컬럼.The method of claim 11,
A fastening hole is provided at one end of the distance bracket, and a first fastening hole communicating with the fastening hole is formed at one end of the telescope fixing plate, and a breaking bolt is coupled to the fastening hole and the first fastening hole. Car steering column. 제 12 항에 있어서,
상기 디스턴스 브라켓은 상기 제1벤딩부재의 벤딩부위와 맞닿는 끝단부에 상기 제1벤딩부재를 밀착 지지하며 벤딩시키는 곡면 형상의 지지부가 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차 조향컬럼.The method of claim 12,
The distance bracket is a steering column of a vehicle, characterized in that a support portion having a curved shape to bend and support the first bending member in close contact with an end contacting the bending portion of the first bending member. 제 11 항에 있어서,
상기 제1벤딩부재는 상기 텔레스코프 고정플레이트와 결합되는 일측단에 양측으로 연장된 연장지지부가 구비되고 상기 로워 컬럼에는 상기 슬롯의 양측에 상기 연장지지부가 지지되는 텔레스코프 스토퍼가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 조향컬럼.The method of claim 11,
The first bending member is provided with an extended support portion extending on both sides at one end coupled to the telescope fixing plate, and a lower telescopic stopper is formed on both sides of the slot in the lower column. Car steering column. 제 14 항에 있어서,
상기 연장지지부에는 상기 텔레스코프 스토퍼에 지지되면서 탄성 변형되는 댐핑부재가 구비되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 조향컬럼.The method of claim 14,
The extension support portion is supported by the telescopic stopper is provided with a damping member that is elastically deformed vehicle steering column, characterized in that provided. 제 14 항에 있어서,
상기 제1벤딩부재의 일측단에는 상기 텔레스코프 고정플레이트의 타측단이 삽입되어 결합되는 삽입홀이 구비되며 상기 삽입홀은 상기 제1벤딩부재의 일측단 방향으로 개구되고 반대방향은 폭이 확장되며 단턱지게 형성되며, 상기 텔레스코프 고정플레이트의 타측단은 양측으로 돌출되게 형성되어 이탈이 방지되는 것을 특징으로 하는 자동차 조향컬럼.The method of claim 14,
One side end of the first bending member is provided with an insertion hole through which the other end of the telescope fixing plate is inserted and coupled. The insertion hole is opened toward one end of the first bending member and the opposite direction is widened. The steering column is formed to be stepped, and the other end of the telescope fixing plate is formed to protrude to both sides to prevent departure. 제 16 항에 있어서,
상기 제1벤딩부재의 일측단 끝단에는 축방향으로 연장되며 서로 마주보는 내측으로 돌출되게 형성되는 지지돌기가 구비되고 상기 텔레스코프 고정플레이트의 측면에는 상기 지지돌기가 결합되는 장착홈이 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차 조향컬럼.The method of claim 16,
One end of the first bending member is provided with support projections extending in an axial direction and protruding inwardly to face each other, and a mounting groove to which the support projections are coupled is provided on the side surface of the telescopic fixing plate. Car steering column. 제 11 항에 있어서,
일단부는 상기 텔레스코프 고정부재와 제1벤딩부재의 상단에 지지되고 타단부는 상기 제1벤딩부재를 감싸며 벤딩되어 상기 텔레스코프 고정플레이트의 일측단쪽으로 벤딩되는 제2벤딩부재가 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차 조향컬럼.The method of claim 11,
One end portion is supported on the upper end of the telescope fixing member and the first bending member, and the other end is provided with a second bending member that is bent while surrounding the first bending member and bending toward one end of the telescope fixing plate. Car steering column. 제 18 항에 있어서,
상기 제2벤딩부재의 일단부에는 양측으로 연장된 분기단부가 형성되고 상기 분기단부의 끝단은 서로 대향되는 내측으로 돌출되게 형성되며, 상기 분기단부의 사이로 액츄에이터의 삽입부가 삽입되어 상기 텔레스코프 고정플레이트와 전단결합부재로 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차 조향컬럼.The method of claim 18,
A branch end extending on both sides is formed at one end of the second bending member, and ends of the branch end are formed to protrude in opposite directions, and an insertion part of an actuator is inserted between the branch ends to insert the telescope fixing plate. And a steering column, characterized by being coupled with a shear coupling member. 제 19 항에 있어서,
상기 제2벤딩부재의 일단부에는 지지홀이 형성되고 상기 지지홀에는 상기 액츄에이터에서 인입 또는 인출되는 작동핀이 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차 조향컬럼.The method of claim 19,
An automobile steering column, characterized in that a support hole is formed at one end of the second bending member, and an operation pin that is drawn in or out of the actuator is coupled to the support hole.
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