KR20200067141A - 브레이크 패드의 마찰체 보호 패드 및 브레이크 패드 - Google Patents

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Abstract

브레이크 패드의 마찰체 보호 패드 및 브레이크 패드에 있어서, 보호 패드（1）는 브레이크 패드의 마찰 블록（2）과 브레이크 라이닝 백플레이트（3） 사이에 설치되고, 브레이크 라이닝 백플레이트（3）에 설치되고 상기 마찰 블록（2）을 향해 브레이크 라이닝 백플레이트（3） 방향에서 멀어지는 편중력을 가하는 탄성 지지재（4）에 대응되게 설치되며, 보호 패드（1）의 경도는 탄성 지지재（4）의 경도 이상이다. 기존 브레이크 패드의 마찰 블록 백플레이트는 고빈도의 작용력 하에서 마모 변형이 발생할 수 있고, 브레이크 패드의 제동 성능 및 사용 수명에 영향을 미치는 문제를 해결하였다.

Description

브레이크 패드의 마찰체 보호 패드 및 브레이크 패드
본 발명은 제동 장치 기술 분야에 관한 것이고, 구체적으로 브레이크 패드의 마찰체 보호 패드 및 브레이크 패드에 관한 것이다.
현재, 고속 열차의 제동은 주로 브레이크 패드와 브레이크 디스크의 상호 마찰 방식을 통해 실현된다. 열차 속도의 가속화에 따라, 제동 부하가 점점 커지고, 브레이크 패드의 제동 성능에 대한 요구도 점점 높아진다. 브레이크 디스크 및 브레이크 패드 사이에 미소한 위치 및 각도의 편차가 존재하여, 브레이크 라이닝 제동 시 브레이크 패드 상의 마찰 블록이 작은 폭으로 회동하고 각도의 변화가 발생하는 것이 허락되어, 마찰 블록과 브레이크 디스크 사이의 유효 마찰 면적을 증가시켜, 마찰 블록의 편모를 줄이고, 브레이크 패드의 제동 성능 및 사용 수명을 향상시켰다.
중국특허 CN205025982U는 도 8 및 도 9에 나타낸 바와 같이, 브레이크 라이닝 철재 지지재 어셈블리(101), 복수의 마찰체 어셈블리(102), 복수의 탄성 지지부품(103) 및 복수의 위치결정클립(104)을 포함하고, 탄성 지지부품(103)에 마찰체 어셈블리(102)의 상부 골격(106)에 형성된 구형 지지면과 서로 매칭되는 하나의 테이퍼 홀(105)이 마련되어 있으며, 탄성 지지부품(103)의 탄성 변형을 통해 마찰체 어셈블리(102)의 높이에 대해 유니버셜 조절을 진행할 수 있는 플로우팅 일체형 브레이크 패드를 개시하였다. 탄성 지지부품을 통해 마찰 블록은 상하로 플로우팅 가능하고, 작은 폭의 회동이 발생할 수 있어, 브레이크 디스크 사이의 유효 마찰 면적이 증가하나, 마찰체 및 골격의 연결 강도를 확보하기 위해, 마찰체 및 골격에 대한 어닐링 가공 처리가 필요하여, 골격의 경도가 탄성 지지부품의 경도보다 훨씬 작고, 제동 과정에서 마찰체는 반복적으로 힘의 작용을 받아 상하로 플로우팅 및 회동하여, 탄성 지지부품의 테이퍼 내공의 날카로운 에지에 인해 경도가 비교적 낮은 골격에 스크래치가 생길 수 있어, 마찰체 백플레이트에 그루브가 생기고, 마찰 블록의 회동 및 상하 플로우팅을 방해하여, 걸림 현상이 발생하며, 마찰 블록과 브레이크 디스크가 효과적으로 밀착될 수 없어, 브레이크 패드의 제동 성능에 영향을 미치고, 브레이크 패드의 사용 수명이 짧아진다.
상술한 힘의 작용을 받아 브레이크 패드의 마찰체 백플레이트에 그루브가 생기기 쉬워, 브레이크 패드의 제동 성능 및 사용 수명에 영향을 미치는 문제를 해결하기 위해, 중국 특허 CN103133569A는 백플레이트(201), 마찰 블록(201)을 포함하고, 마찰 블록(201)은 탄성 지지편(203)을 통해 플로우팅 가능하게 백플레이트(201)에 설치되며, 상기 마찰 블록(201)의 지지부가 구면 구조이고, 상기 탄성 지지편(203)은 지지부 형상에 서로 매칭되는 구형 지지면을 가지며, 구형 지지면과 상기 지지부가 밀착 연결되는 플로우팅 브레이크 패드를 개시하였다. 상술한 탄성 지지편은 마찰 블록 백플레이트의 형상에 매칭되는 구형면이기에, 마찰체 백플레이트 및 탄성 지지편 사이의 접촉 면적을 향상시키고, 그 양자 사이에 작용 응력이 집중되는 문제를 줄여, 마찰체 백플레이트가 쉽게 파손되는 것을 방지하여 브레이크 패드의 사용 수명을 향상시켰다. 그러나, 실제 사용 중에서 열처리를 거친 후의 마찰 블록 백플레이트의 경도치가 비교적 낮고, 탄성 지지편의 플로우팅 효과에 따른 마찰체에 대한 효과적인 지지를 확보하기 위해, 탄성 지지편의 경도를 줄일 수도 없어, 마찰 블록 백플레이트가 여전히 고빈도의 작용력 하에서 마모 변형이 발생할 수 있어, 브레이크 패드의 제동 성능에 영향을 미치고, 브레이크 패드의 사용 수명이 줄어든다.
따라서, 본 발명이 해결하고자 하는 기술 과제는 기존의 브레이크 패드의 마찰 블록 백플레이트가 고빈도의 작용력 하에서 마모 변형이 발생할 수 있고, 브레이크 패드의 제동 성능 및 사용 수명에 영향을 미치는 문제를 해결하는 마찰체 보호 패드를 제공하는데 있다.
마찰체 보호 패드에 있어서, 상기 보호 패드는 브레이크 패드의 마찰 블록 및 브레이크 라이닝 백플레이트 사이에 설치되고, 상기 브레이크 라이닝 백플레이트에 설치하고 상기 마찰 블록을 향해 브레이크 라이닝 백플레이트에서 멀어지는 방향으로 편중력을 가하는 탄성 지지재에 대응되게 설치되며, 상기 보호 패드의 경도가 상기 탄성 지지재의 경도 이상이다.
상기 보호 패드는 상기 마찰 블록의 하부 표면의 형상에 매칭되고 서로 밀착되는 편상 구조이고, 상기 보호 패드에는 상기 마찰 블록이 상기 브레이크 라이닝 백플레이트의 일측에 마련된 연결부를 향해 관통되도록 하는 관통홀이 마련되어 있다.
상기 마찰 블록은 마찰체 및 상기 마찰체의 배부에 설치된 마찰체 철재 지지재를 포함하고, 상기 편상 구조는 상기 브레이크 라이닝 백플레이트의 일측을 향하는 상기 마찰체 철재 지지재의 제1 아크면에 밀착되는 제2 아크면을 포함한다.
상기 편상 구조는 상기 제2 아크면의 둘레의 테두리를 따라 밖으로 연장되고, 그 상부 표면이 상기 마찰체 철재 지지재의 제1 아크면의 둘레의 테두리가 밖으로 연장되는 수평면과 서로 밀착되는 절곡 에지(13)를 더 포함한다.
상기 보호 패드 및 상기 마찰체 철재 지지재는 제1 탈착가능구조를 통해 고정 연결된다.
상기 편상 구조는 상기 제2 아크면의 둘레의 테두리를 따라 밖으로 연장되고 하부 표면이 상기 탄성 지지재의 외측면에 랩 접합되는 절곡 에지를 더 포함한다.
상기 절곡 에지의 하부 표면은 대응되는 상기 탄성 지지재의 외측면과 서로 밀착된다.
상기 보호 패드 및 상기 탄성 지지재는 제2 탈착가능구조를 통해 고정 연결된다.
상기 보호 패드의 재질은 내열 스테인리스강이다.
브레이크 패드에 있어서, 상술한 보호 패드, 서로 대응되게 설치되는 마찰 블록 및 브레이크 라이닝 백플레이트를 포함하고, 상기 브레이크 라이닝 백플레이트에는 상기 마찰 블록을 향해 브레이크 라이닝 백플레이트에서 멀어지는 방향으로 편중력을 가하는 탄성 지지재가 설치되어 있으며, 상기 보호 패드는 상기 마찰 블록과 상기 탄성 지지재 사이에 설치된다.
상기 마찰 블록은 마찰체, 상기 마찰체에 마련되고 상기 마찰체의 하부 표면에 고정 연결되는 연결단 및 상기 브레이크 라이닝 백플레이트를 연결하는 연결 로드를 포함하며 상기 연결단은 상기 브레이크 라이닝 백플레이트 방향을 향해 돌출된 구면 구조인 연결부, 및 상기 마찰체의 배부에 마련되고 상기 구면 구조와 서로 배합되게 연결되는 제1 아크면 및 상기 마찰체에 연결되는 연장면이 마련되어 있는 마찰체 백플레이트를 포함한다.
상기 탄성 지지재는 환형 편상 구조이고, 상기 보호 패드는 상기 구면 구조와 상기 환형 편상 구조 사이에 설치되며, 상기 보호 패드에는 상기 제1 아크면에 매칭되는 제2 아크면이 마련되어 있고, 상기 환형 편상 구조의 이너 환벽은 상기 제2 아크면에 연결된다.
본 발명의 기술 방안은 다음과 같은 장점을 가진다.
1. 본 발명에서 제공하는 마찰체 보호 패드에 있어서, 브레이크 패드의 마찰체와 탄성 지지재 사이에 경도가 탄성 지지재의 경도 이상인 보호 패드를 설치하는 것을 통해, 마찰 블록이 제동 과정 중 상하 플로우팅 또는 적은 폭으로 회동하는 과정에서, 탄성 지지재에 눌리워 그루브가 생기지 않도록 보호하여, 마찰 블록과 브레이크 디스크가 완전히 밀착될 수 없어 브레이크 패드의 제동 성능 및 사용 수명에 영향을 미치는 것을 방지하고, 또 분리된 보호 패드를 설치하여도 마찰 블록의 생산 방법을 변경할 필요가 없으며, 마찰 블록 및 마찰체 백플레이트의 연결 강도를 확보하였고, 보호 패드를 기존의 마찰체와 탄성 지지재 사이에 추가하기만 하면 되기에, 생산 사용 원가가 낮은 장점을 가진다.
2. 본 발명에서 제공하는 마찰체 보호 패드에 있어서, 보호 패드를 마찰체 백플레이트의 하부 표면 형상에 서로 밀착되는 편상 구조로 설계함으로써, 마찰체 백플레이트를 효과적으로 보호하고, 보호 패드가 이탈하거나 브레이크 패드의 제동 성능이 저하되는 것을 피한다.
3. 본 발명에서 제공하는 마찰체 보호 패드에 있어서, 보호 패드에 브레이크 라이닝 백플레이트 일측을 행해 돌출된 마찰체 철재 지지재의 제1 아크면에 서로 밀착되는 제2 아크면을 성형함으로써, 보호 패드가 브레이크 라이닝 백플레이트의 아크면 구조에 매칭되어, 보호 패드 및 브레이크 라이닝 백플레이트의 접합 정도를 향상시키고, 그 양자의 연결 신뢰성을 향상시킨다.
4. 본 발명에서 제공하는 마찰체 보호 패드에 있어서, 보호 패드의 에지 위치에 탄성 지지재와 랩 접합되는 절곡 에지를 마련함으로써, 보호 패드에 위치 이격이 생겨 이탈되어 브레이크 라이닝 제동 성능에 영향을 미치는 문제를 피하고, 기존의 브레이크 패드에 대해 가공할 필요가 없어 적용 범위가 넓고 보급이 더 편이하다.
5. 본 발명에서 제공하는 마찰체 보호 패드에 있어서, 보호 패드의 절곡 에지를 탄성 지지재의 상부 표면에 서로 밀착되는 절곡 에지로 마련함으로써, 보호 패드 및 탄성 지지재의 연결 신뢰성을 향상시킨다.
6. 본 발명에서 제공하는 마찰체 보호 패드에 있어서, 보호 패드를 마찰체와 탈착가능구조로 설정함으로써, 보호 패드를 마찰체에 설치할 수 있어, 보호 패드가 마찰체에서 이탈하는 문제를 피하고, 제품 사용 신뢰성을 향상시킨다.
7. 본 발명에서 제공하는 마찰체 보호 패드, 보호 패드 및 탄성 지지재를 클립 연결함으로써, 그 양자가 안정적이고 확실하게 고정되도록 하여 이들이 위치 이격이 생기거나 심지어 이탈되어 브레이크 라이닝의 제동 성능에 영향을 미치는 것을 피한다.
본 발명의 구체적인 실시형태 또는 기존 기술의 기술 방안을 더욱 명백하게 설명하기 위해, 이하 구체적인 실시형태 또는 기존 기술의 설명에 필요한 첨부 도면을 간단히 설명하도록 하고, 이하 설명에 있어서, 첨부 도면은 본 발명의 일부 실시형태에 불과하고, 본 기술분야의 당업자에게 있어서, 창조적인 노동을 들이지 않는 전제하에서 이러한 첨부 도면에 기초하여 다른 첨부 도면을 얻을 수 있는 것은 자명한 것이다.
도 1은 본 발명에서 제공하는 마찰체 보호 패드 및 브레이크 패드의 연결 구조 개략도이다.
도 2는 본 발명에서 제공하는 마찰체 보호 패드의 단면도이다.
도 3은 본 발명에서 제공하는 마찰체 보호 패드의 평면도이다.
도 4는 본 발명에서 제공하는 브레이크 패드의 구조 개략도이다.
도 5는 본 발명에서 제공하는 제2 마찰체 보호 패드 및 브레이크 패드의 연결 구조 개략도이다.
도 6은 본 발명에서 제공하는 탄성 지지재의 단면도이다.
도 7은 본 발명에서 제공하는 탄성 지지재의 평면도이다.
도 8은 종래 기술의 브레이크 패드의 구조 개략도이다.
도 9는 종래 기술의 브레이크 패드의 탄성 지지부품의 구조 개략도이다.
이하 첨부 도면에 결부하여 본 발명의 기술 방안에 대해 명백하고 완전하게 설명하고, 서술한 실시예는 본 발명의 일부 실시예에 불과하고, 전부의 실시예가 아닌것은 자명한 것이다. 본 발명의 실시예에 기초하여, 본 기술분야의 당업자가 창조적인 노동을 들이지 않는 전제하에 얻을 수 있는 기타 모든 실시예는 본 발명의 보호 범위에 속한다.
본 발명의 서술에 있어서, 유의해야 할 점은, 용어 "중심", "상", "하", "좌", "우", "수직", "수평", "내", "외" 등이 지시하는 방위 또는 위치 관계는 첨부된 도면에 나타낸 방위 또는 위치 관계에 기초한 것이고, 본 발명을 설명하고 설명을 간소화하기 위한 것에 불과하며, 가르키는 장치 또는 소자가 반드시 특정된 방위에 위치하거나, 특정된 방위로 구성되거나 조작되는 것을 지시하거나 암시하는 것이 아니기에 본 발명의 한정으로 이해해서는 아니된다. 그 외 용어 "제1", "제2", "제3"은 서술의 목적으로 사용할 뿐 상대적인 중요성을 지시 또는 암시하는 것으로 이해해서는 아니 된다.
본 발명의 서술에 있어서, 유의해야 할 점은, 별도의 명확한 규정 또는 한정이 없는 한 용어 "장착", "접속", "연결"은 넓은 의미로 이해해야 하고, 예를 들어 고정 연결, 또는 탈착가능하게 연결, 또는 일체로 연결될 수 있고, 기계적으로 연결 또는 전기적으로 연결될 수 있으며, 직접적으로 접속 또는 중간 매개체를 통한 접속일 수 있고 두개의 소자 내부의 연통일 수 있다. 본 기술분야의 당업자에게 있어서, 구체적인 상황에 따라 상술한 용어는 본 발명의 구체적인 의미로 이해될 수 있다.
그 외, 이하에서 서술한 본 발명의 다른 실시형태에 따른 기술 특징은 서로 모순되지 않는한 서로 결합될 수 있다.
실시예 1
브레이크 패드에 있어서, 도 1 및 도 4에 나타낸 바와 같이, 서로 대응되게 설치되는 마찰 블록(2) 및 브레이크 라이닝 백플레이트(3)를 포함하고, 브레이크 라이닝 백플레이트(3)에 마찰 블록(2)을 향해 브레이크 라이닝 백플레이트(3)에서 멀어지는 방향으로 편중력을 가하는 탄성 지지재(4)가 설치되어 있으며, 마찰 블록(2) 및 탄성 지지재(4) 사이에 보호 패드(1)가 설치되어 있고, 보호 패드(1)의 경도는 탄성 지지재(4)의 경도보다 크다. 브레이크 패드의 마찰체 및 탄성 지지재 사이에 경도가 탄성 지지재의 경도보다 큰 내열 스테인리스강 재질의 보호 패드를 설치함으로써, 마찰 블록이 제동 과정 중 상하 플로우팅 또는 적은 폭으로 회동하는 과정에서, 탄성 지지재에 눌리워 그루브가 생기지 않도록 보호하고 마찰 블록과 브레이크 디스크가 완벽하게 밀착될 수 없고, 브레이크 패드의 제동 성능 및 사용 수명에 영향을 미치는 것을 방지하고, 또 분리된 보호 패드를 설치하여도 기존 브레이크 패드의 생산 방법을 변경할 필요가 없으며, 마찰 블록 및 마찰체 백플레이트의 연결 강도를 확보하였고, 보호 패드를 기존의 마찰체와 탄성 지지재 사이에 추가하기만 하면 되기에, 생산 사용 원가가 낮은 장점을 가진다.
본 실시예에 있어서, 도 1에 나타낸 마찰 블록(2)은 마찰체(5), 마찰체(5)에 설치되고 브레이크 라이닝 백플레이트(3)를 연결하기 위한 연결부(6) 및 마찰체(5)의 하부 표면에 설치된 마찰체 백플레이트(7)를 포함하고, 연결부(6)는 마찰체(5)의 하부 표면에 고정 연결되는 연결단(10) 및 브레이크 라이닝 백플레이트(3)에 삽입되고 위치결정 클립 스프링(14)을 통해 브레이크 라이닝 백플레이트(3) 상의 위치결정홀(8)에 연결되는 연결 로드(11)를 포함한다. 연결단(10)은 브레이크 라이닝 백플레이트(3) 방향을 향해 돌출된 구면 구조이고, 마찰체 백플레이트(7)에 구면 구조에 매칭되어 연결되는 제1 아크면(15) 및 마찰체(5)에 연결되는 연장면이 마련되어 있고, 도 6 및 도 7에 나타낸 탄성 지지재(4)는 환형 편상 구조이고, 보호 패드(1)는 구면 구조와 환형 편상 구조 사이에 설치되며, 보호 패드(1)에는 제1 아크면(15)에 매칭되는 제2 아크면(12)이 마련되어 있고, 환형 편상 구조의 이너 환벽은 제2 아크면(12)에 연결된다. 마찰체의 연결부를 브레이크 라이닝 백플레이트 방향을 향해 돌출된 구면 구조로 마련하고, 마찰체 백플레이트(7) 및 보호 패드(1)에 그에 매칭되는 제1 아크면(15) 및 제2 아크면(12)을 성형함으로써, 보호 패드 및 브레이크 라이닝 백플레이트의 구면 구조가 서로 매칭되게 하고, 그 양자가 서로 밀착되어, 마찰체 백플레이트를 효과적으로 보호하고, 보호 패드가 이탈하거나 브레이크 패드의 제동 성능에 영향을 미치는 것을 피한다.
본 실시예에 있어서, 도 2 및 도 3에 나타낸 바와 같이, 마찰 블록 및 브레이크 라이닝 백플레이트가 안정적이고 확실하게 서로 연결되도록 하나 브레이크 패드의 제동 성능에 영향을 미치지 않게 하기 위해, 연결부(6)를 마찰체(5)의 중심 위치에 마련하고, 연결 로드(11)가 원형 편상의 보호 패드(1)의 중심 위치의 관통홀(9)을 통과하여, 마찰 블록(2) 및 브레이크 라이닝 백플레이트(3)를 연결한다.
실시예 2
브레이크 패드에 있어서, 도 1 및 도 4에 나타낸 바와 같이, 서로 대응되게 설치되는 마찰 블록(2) 및 브레이크 라이닝 백플레이트(3)를 포함하고, 브레이크 라이닝 백플레이트(3)에는 마찰 블록(2)을 향해 브레이크 라이닝 백플레이트(3)에서 멀어지는 방향으로 편중력을 가하는 탄성 지지재(4)가 설치되어 있으며, 마찰 블록(2) 및 탄성 지지재(4) 사이에 보호 패드(1)가 마련되어 있고, 보호 패드(1)의 경도는 탄성 지지재(4)의 경도보다 크다.
본 실시예에 있어서, 도 1에 나타낸 마찰 블록(2)은 마찰체(5), 마찰체(5)에 설치되고 브레이크 라이닝 백플레이트(3)를 연결하기 위한 연결부(6) 및 마찰체(5)의 하부 표면에 설치된 마찰체 백플레이트(7)를 포함하고 연결부(6)는 마찰체(5)의 하부 표면에 고정 연결되는 연결단(10) 및 브레이크 라이닝 백플레이트(3)에 삽입되고 위치결정 클립 스프링(14)을 통해 브레이크 라이닝 백플레이트(3) 상의 위치결정홀(8)에 연결되는 연결 로드(11)를 포함한다. 연결단(10)은 브레이크 라이닝 백플레이트(3) 방향을 향해 돌출된 구면 구조이고, 마찰체 백플레이트(7)에 구면 구조에 매칭되어 연결되는 제1 아크면(15) 및 마찰체(5)에 연결되는 연장면이 마련되어 있으며, 도 6 및 도 7에 나타낸 탄성 지지재(4)는 환형 편상 구조이고, 보호 패드(1)는 구면 구조 및 환형 편상 구조 사이에 설치되며, 보호 패드(1)에는 제1 아크면(15)에 매칭되는 제2 아크면(12)이 마련되어 있고, 환형 편상 구조의 이너 환벽은 제2 아크면(12)에 연결된다.
본 실시예에 있어서, 보호 패드가 이탈하거나 또는 위치가 이격되어 브레이크 패드의 제동 성능에 영향을 미치는 것을 방지하기 위해, 보호 패드(1) 및 마찰체(5)는 제1 탈착가능구조를 통해 서로 연결되고, 제1 탈착가능구조는 각각 보호 패드(1) 및 마찰체(5)에 마련되고, 서로 매칭되어 걸림 연결되는 보스 또는 그루브이다.
물론, 본 발명은 보호 패드(1) 및 마찰체(5)의 연결 방식에 대해 구체적으로 한정하지 않고, 기타 실시예에 있어서, 보호 패드(1) 및 마찰체(5)는 접착제를 통해 접착 연결될 수 있다.
실시예 3
브레이크 패드에 있어서, 도 5 및 도 4에 나타낸 바와 같이, 서로 대응되게 설치되는 마찰 블록(2) 및 브레이크 라이닝 백플레이트(3)를 포함하고, 브레이크 라이닝 백플레이트(3)에는 마찰 블록(2)을 향해 브레이크 라이닝 백플레이트(3)에서 멀어지는 방향으로 편중력을 가하는 탄성 지지재(4)가 설치되어 있으며, 마찰 블록(2) 및 탄성 지지재(4) 사이에 보호 패드(1)가 설치되어 있고, 보호 패드(1)의 경도는 탄성 지지재(4)의 경도보다 크다.
본 실시예에 있어서, 도 5에 나타낸 마찰 블록(2)은 마찰체(5), 마찰체(5)에 설치되고 브레이크 라이닝 백플레이트(3)를 연결하기 위한 연결부(6) 및 마찰체(5)의 하부 표면에 설치된 마찰체 백플레이트(7)를 포함하고, 연결부(6)는 마찰체(5)의 하부 표면에 고정 연결되는 연결단(10) 및 브레이크 라이닝 백플레이트(3)에 삽입되고 위치결정 클립 스프링(14)을 통해 브레이크 라이닝 백플레이트(3) 상의 위치결정홀(8)에 연결되는 연결 로드(11)를 포함한다. 연결단(10)은 브레이크 라이닝 백플레이트(3) 방향을 향해 돌출된 구면 구조이고, 마찰체 백플레이트(7)에 구면 구조에 매칭되어 연결되는 제1 아크면(15) 및 마찰체(5)에 연결되는 연장면이 마련되어 있으며, 도 6 및 도 7에 나타낸 탄성 지지재(4)는 환형 편상 구조이고, 보호 패드(1)는 구면 구조 및 환형 편상 구조 사이에 설치되며, 보호 패드(1)에는제1 아크면(15)에 매칭되는 제2 아크면(12)이 마련되어 있고, 환형 편상 구조의 이너 환벽은 제2 아크면(12)에 연결된다.
본 실시예에 있어서, 도 5에 나타낸 바와 같이, 보호 패드가 이탈하거나 또는 위치가 이격되어 브레이크 패드의 제동 성능에 영향을 미치는 것을 방지하기 위해, 보호 패드(1)는 제2 아크면(12)의 둘레의 테두리을 따라 밖으로 연장하는 절곡 에지(13)를 포함하고, 절곡 에지(13)의 하부 표면은 탄성 지지재(4)의 외측면에 걸쳐지며, 그 하부 표면은 대응되는 탄성 지지재(4)의 외측면에 서로 밀착된다. 보호 패드의 에지 위치에 탄성 지지재에 랩 접합하여 연결되는 절곡 에지를 마련함으로써, 보호 패드에 위치 이격이 생기거나 심지어 이탈되어 브레이크 라이닝 제동 성능에 영향을 미치는 문제를 피하고, 기존의 브레이크 패드를 가공할 필요가 없어 적용 범위가 넓고 보급이 더 편이하다.
실시예 4
브레이크 패드에 있어서, 도 5 및 도 4에 나타낸 바와 같이, 서로 대응되게 설치되는 마찰 블록(2) 및 브레이크 라이닝 백플레이트(3)를 포함하고, 브레이크 라이닝 백플레이트(3)에는 마찰 블록(2)을 향해 브레이크 라이닝 백플레이트(3)에서 멀어지는 방향으로 편중력을 가하는 탄성 지지재(4)가 설치되어 있고 마찰 블록(2) 및 탄성 지지재(4) 사이에 보호 패드(1)가 설치되어 있으며, 보호 패드(1)의 경도는 탄성 지지재(4)의 경도보다 크다.
본 실시예에 있어서, 도 5에 나타낸 마찰 블록(2)은 마찰체(5), 마찰체(5)에 설치되고 브레이크 라이닝 백플레이트(3)를 연결하기 위한 연결부(6) 및 마찰체(5)의 하부 표면에 설치된 마찰체 백플레이트(7)를 포함하고, 연결부(6)는 마찰체(5)의 하부 표면에 고정 연결되는 연결단(10) 및 브레이크 라이닝 백플레이트(3)에 삽입되고 위치결정 클립 스프링(14)을 통해 브레이크 라이닝 백플레이트(3) 상의 위치결정홀(8)에 연결되는 연결 로드(11)를 포함한다. 연결단(10)은 브레이크 라이닝 백플레이트(3) 방향을 향해 돌출된 구면 구조이고, 마찰체 백플레이트(7)에는 구면 구조에 배합되어 연결되는 제1 아크면(15) 및 마찰체(5)에 연결되는 연장면이 마련되어 있으며 도 6 및 도 7에 나타낸 탄성 지지재(4)는 환형 편상 구조이고, 보호 패드(1)는 구면 구조 및 환형 편상 구조 사이에 설치되며, 보호 패드(1)에는 제1 아크면(15)에 매칭되는 제2 아크면(12)이 마련되어 있고, 환형 편상 구조의 이너 환벽은 제2 아크면(12)에 연결된다.
본 실시예에 있어서, 도 5에 나타낸 바와 같이, 보호 패드가 이탈하거나 또는 위치가 이격되어 브레이크 패드의 제동 성능에 영향을 미치는 것을 방지하기 위해, 보호 패드(1)는 제2 아크면(12)의 둘레의 테두리을 따라 밖으로 연장하는 절곡 에지(13)를 더 포함하고, 절곡 에지(13)의 하부 표면은 탄성 지지재(4)의 외측면에 걸쳐 연결되며, 그 하부 표면은 대응되는 탄성 지지재(4)의 외측면에 서로 밀착된다.
본 실시예에 있어서, 보호 패드가 이탈하거나 또는 위치가 이격되어 브레이크 패드의 제동 성능에 영향을 미치는 것을 추가로 방지하기 위해, 보호 패드(1) 및 탄성 지지재(4)는 접착하여 서로 연결된다.
물론 상술한 실시예는 명백하게 설명하기 위한 예시에 불과하고, 실시형태에 대해 한정하고자 하는 것이 아니다. 본 기술분야의 당업자에게 있어서, 상술한 설명의 기초상에 다른 형태의 변화 또는 변경을 실시할 수 있다. 여기에서 모든 실시형태에 대해 무한대로 열거할 필요가 없다. 이로부터 파생된 자명한 병화 또는 변경은 모두 여전히 본 발명의 보호 범위 내에 속한다.
1: 보호 패드 2: 마찰 블록
3: 브레이크 라이닝 백플레이트 4: 탄성 지지재
5: 마찰체 6: 연결부
7: 마찰체 백플레이트 8: 위치결정홀
9: 관통홀 10: 연결단
11: 연결 로드 12: 제2 아크면
13: 절곡 에지 14: 위치결정 클립 스프링
15: 제1 아크면 101: 철재 지지재 어셈블리
102: 마찰체 어셈블리 103: 탄성 지지부품
104: 위치결정 클립 105: 테이퍼 홀
106: 골격

Claims (12)

  1. 브레이크 패드의 마찰체 보호 패드에 있어서, 상기 보호 패드(1)는 브레이크 패드의 마찰 블록(2) 및 브레이크 라이닝 백플레이트(3) 사이에 설치되고, 상기 브레이크 라이닝 백플레이트(3)에 설치되고 상기 마찰 블록(2)을 향해 브레이크 라이닝 백플레이트(3)에서 멀어지는 방향으로 편중력을 가하는 탄성 지지재(4)에 대응되게 설치되며, 상기 보호 패드(1)의 경도가 상기 탄성 지지재(4)의 경도 이상인 것을 특징으로 하는 마찰체 보호 패드.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 보호 패드(1)는 상기 마찰 블록(2)의 하부 표면의 형상에 매칭되고 서로 밀착되는 편상 구조이고, 상기 보호 패드(1)에는 상기 마찰 블록(2)이 상기 브레이크 라이닝 백플레이트(3)의 일측에 마련된 연결부(6)를 향해 관통되도록 하는 관통홀(9)이 마련되어 있는 것을 특징으로 하는 마찰체 보호 패드.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 마찰 블록(2)은 마찰체(5) 및 상기 마찰체(5)의 배부에 설치된 마찰체 철재 지지재(7)를 포함하고, 상기 편상 구조는 상기 브레이크 라이닝 백플레이트(3)의 일측을 향하는 상기 마찰체 철재 지지재(7)의 제1 아크면(15)에 밀착되는 제2 아크면(12)을 포함하는 것을 특징으로 하는 마찰체 보호 패드.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 편상 구조는 상기 제2 아크면(12)의 둘레의 테두리를 따라 밖으로 연장되고, 그 상부 표면이 상기 마찰체 철재 지지재(7)의 제1 아크면(15) 둘레의 테두리가 밖으로 연장되는 수평면과 서로 밀착되는 절곡 에지(13)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 마찰체 보호 패드.
  5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 보호 패드(1) 및 상기 마찰체 철재 지지재(7)는 제1 탈착가능구조를 통해 고정 연결되는 것을 특징으로 하는 마찰체 보호 패드.
  6. 제3항에 있어서,
    상기 편상 구조는 상기 제2 아크면(12)의 둘레의 테두리를 따라 밖으로 연장되고 그 하부 표면이 상기 탄성 지지재(4)의 외측면에 랩 접합되는 절곡 에지(13)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 마찰체 보호 패드.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 절곡 에지(13)의 하부 표면은 대응되는 상기 탄성 지지재(4)의 외측면에 서로 밀착되는 것을 특징으로 하는 마찰체 보호 패드.
  8. 제1항 내지 제4항 또는 제6항 또는 제7항에 있어서,
    상기 보호 패드(1) 및 상기 탄성 지지재(4)는 제2 탈착가능구조를 통해 고정 연결되는 것을 특징으로 하는 마찰체 보호 패드.
  9. 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 보호 패드(1)의 재질은 내열 스테인리스강인 것을 특징으로 하는 마찰체 보호 패드.
  10. 제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 기재된 보호 패드(1), 서로 대응되게 설치되는 마찰 블록(2) 및 브레이크 라이닝 백플레이트(3)를 포함하고, 상기 브레이크 라이닝 백플레이트(3)에는 상기 마찰 블록(2)을 향해 브레이크 라이닝 백플레이트(3)에서 멀어지는 방향으로 편중력을 가하는 탄성 지지재(4)가 설치되어 있으며, 상기 보호 패드(1)는 상기 마찰 블록(2)과 상기 탄성 지지재(4) 사이에 설치되는 것을 특징으로 하는 브레이크 패드.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 마찰 블록(2)은 마찰체(5), 상기 마찰체(5)에 마련되고 상기 마찰체(5)의 하부 표면에 고정 연결되는 연결단(10) 및 상기 브레이크 라이닝 백플레이트(3)를 연결하는 연결 로드(11)를 포함하며, 상기 연결단(10)은 상기 브레이크 라이닝 백플레이트(3) 방향을 향해 돌출된 구면 구조인 연결부(6), 및 상기 마찰체(5)의 배부에 마련되고, 상기 구면 구조에 매칭 연결되는 제1 아크면(15) 및 상기 마찰체(5)에 연결되는 연장면이 마련되어 있는 마찰체 백플레이트(7)를 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크 패드.
  12. 제11항에 있어서,
    상기 탄성 지지재(4)는 환형 편상 구조이고, 상기 보호 패드(1)는 상기 구면 구조와 상기 환형 편상 구조 사이에 설치되며, 상기 보호 패드(1)에는 상기 제1 아크면(15)에 매칭되는 제2 아크면(12)이 마련되어 있고, 상기 환형 편상 구조의 이너 환벽은 상기 제2 아크면(12)에 연결되는 것을 특징으로 하는 브레이크 패드.
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