KR20200035913A - 원기둥상 전동체 제조용의 금형 장치, 그리고, 원기둥상 전동체의 제조 방법, 구름 베어링의 제조 방법, 차량의 제조 방법, 및 기계 장치의 제조 방법 - Google Patents

Abstract

(과제) 원기둥상 전동체의 제조에 관하여, 압축 성형을 실시하기 위한 금형 장치로부터 꺼낸 중간 소재에, 직경 방향 외측부의 여육이나 축 방향 양단면의 패임을 최대한 발생시키지 않는다.
(해결 수단) 고정측 금형 (17a) 및 이동측 금형 (18a) 에 형성된 성형용 오목부 (19a) 의 내주면 (20a) 에, 환상 오목부 (27) 를 형성한다. 중간 소재 (23) 의 축 방향 양측부를, 각각 성형용 오목부 (19a) 의 내측에 삽입한 상태에서, 고정측 금형 (17a) 과 이동측 금형 (18a) 을 축 방향으로 근접시켜 중간 소재 (23) 를 압축 성형한다. 이 때, 중간 소재 (23) 의 재료의 일부를 환상 오목부 (27) 의 내측에 진입시켜, 압축 성형 후의 중간 소재 (23b) 의 직경 방향 외측에 언더컷부 (32) 를 형성한다. 그 후, 중간 소재 (23b) 의 축 방향 양측부를 각각 성형용 오목부 (19a) 의 내측으로부터 축 방향으로 발출할 때, 언더컷부 (32) 를 환상 오목부 (27) 의 축 방향 단부에 존재하는 단부 (29) 에 의해 훑어 축경시킨다.

Description

원기둥상 전동체 제조용의 금형 장치, 그리고, 원기둥상 전동체의 제조 방법, 구름 베어링의 제조 방법, 차량의 제조 방법, 및 기계 장치의 제조 방법

본 발명은, 차량이나 기계 장치에 장착되는 구름 베어링을 구성하는 원기둥상 전동체를 제조하기 위한 금형 장치, 및 이 원기둥상 전동체의 제조 방법에 관한 것이다. 또, 본 발명은, 이 원기둥상 전동체를 구비하는 구름 베어링이 장착된 차량이나 기계 장치의 제조 방법에 관한 것이다.

차량이나 기계 장치에는, 그 회전 부분을 지지하기 위해 구름 베어링이 장착되어 있다. 구름 베어링에는, 그 전동체로서 원통 롤러를 사용하는 원통 롤러 베어링이나 니들을 사용하는 침상 롤러 베어링 등이 있다.

도 1 은, 구름 베어링 중, 원통 롤러 베어링 (1) 을 나타내고 있다. 원통 롤러 베어링 (1) 은, 내주면에 외륜 궤도 (2) 를 갖는 외륜 (3) 과, 외주면에 내륜 궤도 (4) 를 갖는 내륜 (5) 과, 외륜 궤도 (2) 와 내륜 궤도 (4) 사이에 자유롭게 전동될 수 있도록 배치되고, 각각이 원기둥상 전동체인 복수 개의 원통 롤러 (6) 를 구비한다. 외륜 (3) 은, 축 방향 양측부에, 직경 방향 내측으로 돌출된 내향 플랜지부 (7) 를 갖는다. 내륜 (5) 은, 축 방향 편측부 (도 1 의 우측부) 에 직경 방향 외측으로 돌출된 외향 플랜지부 (8) 를 갖는다. 원통 롤러 (6) 는, 유지기 (9) 의 원주 방향 등간격 복수 지점에 형성된 포켓 (10) 에 자유롭게 전동될 수 있도록 유지되어 있다. 이 상태에서, 원통 롤러 (6) 는, 축 방향 편단면의 직경 방향 외측부를, 축 방향 편측의 내향 플랜지부 (7) 의 내측면 및 외향 플랜지부 (8) 의 내측면에 근접 대향 또는 미끄럼 접촉시키고, 축 방향 타단면의 직경 방향 외측부를, 축 방향 타측의 내향 플랜지부 (7) 에 근접 대향 또는 미끄럼 접촉시키고 있다.

도 2 는 원통 롤러 베어링 (1) 을 구성하는 원통 롤러 (6) 를 나타내고 있다. 원통 롤러 (6) 는, 베어링 강 등의 금속제이며, 전체적으로 중실 (中實) 원기둥상으로 구성되어 있다. 원통 롤러 (6) 는, 외주면인 원통면상의 전동면 (11) 과, 원통 롤러 (6) 의 중심축에 대하여 직교하는 축 방향 양단면 (端面) 인 원형의 평탄면 (12) 과, 전동면 (11) 과 평탄면 (12) 을 접속시키는 단면 (斷面) 원호형의 모따기부 (13) 를 구비한다.

도 3 및 도 4 는, 구름 베어링 중, 침상 롤러 베어링 (14) 을 나타내고 있다. 침상 롤러 베어링 (14) 은, 내주면에 외륜 궤도 (2a) 를 갖는 외륜 (3a) 과, 각각이 원기둥상 전동체인 복수 개의 니들 (15) 을 구비한다. 니들 (15) 은, 유지기 (9a) 의 원주 방향 등간격 복수 지점에 형성된 포켓 (10a) 에 유지된 상태에서, 외륜 궤도 (2a) 와 도시되지 않은 축 부재의 외주면에 형성된 내륜 궤도 사이에 자유롭게 전동될 수 있도록 배치되어 있다.

도 5 는 침상 롤러 베어링 (14) 을 구성하는 니들 (15) 을 나타내고 있다. 니들 (15) 은, 베어링 강 등의 금속제이며, 도 2 에 나타낸 원통 롤러 (6) 와 동일하게, 전체로서 중실 원기둥상으로 구성되어 있다. 즉, 니들 (15) 은, 외주면인 원통면상의 전동면 (11a) 과, 니들 (15) 의 중심축에 대하여 직교하는 축 방향 양단면인 원형의 평탄면 (12a) 과, 전동면 (11a) 과 평탄면 (12a) 을 접속시키는 단면 원호형의 모따기부 (13a) 를 구비한다. 니들 (15) 은, 직경에 대한 축 방향 치수의 비가 원통 롤러 (6) 보다 크게 되어 있다.

이들 원통 롤러 (6) 나 니들 (15) 등의 원기둥상 전동체의 제조는, 일반적으로는, 일본 공개특허공보 소63-278629호 등에 기재되어 있는 바와 같이, 1 쌍의 금형끼리의 사이에서 중간 소재를 압축 성형하고, 후공정에 있어서, 압축 성형 후의 중간 소재로부터 압축 성형시에 직경 방향 외측부의 축 방향 일부에 발생한 여육 (餘肉) 을 제거하고, 또한 외주면 및 단면 등에 마무리를 실시하여, 전동면과 평탄면을 형성하는 공정에 의해 실시되고 있다.

구체적으로는, 원기둥상 전동체를 제조할 때에는, 예를 들어, 도 6(a) 및 도 6(b) 에 나타내는 금형 장치 (16) 가 사용된다. 금형 장치 (16) 는, 1 쌍의 금형에 상당하는 고정측 금형 (17) 과 이동측 금형 (18) 을 구비한다. 고정측 금형 (17) 및 이동측 금형 (18) 의 각각은, 서로 대향하는 축 방향 편측면에 개구되는, 바닥이 있고 원기둥상의 성형용 오목부 (19) 를 갖고 있다. 이 성형용 오목부 (19) 의 내면은, 내주면 (20) 과, 바닥면 (21) 과, 내주면 (20) 과 바닥면 (21) 을 접속시키는 단면 원호형이고 원환상의 모서리 R 부 (22) 로 구성되어 있다.

도 6(a) 에 나타내는 바와 같이, 중실 원기둥상의 중간 소재 (23) 를 고정측 금형 (17) 과 이동측 금형 (18) 사이에 세팅한다. 이 상태에서, 도 6(b) 에 나타내는 바와 같이, 이동측 금형 (18) 을 고정측 금형 (17) 을 향하여 축 방향으로 이동시킴으로써, 중간 소재 (23) 를 압축 성형하여, 도 6(b) 에 나타내는 바와 같은 중간 소재 (23a) 를 얻는다.

중간 소재 (23) 는, 완성 후의 원기둥상 전동체에 비해 축 방향 치수가 크고, 또한 외경 치수가 작다. 특히, 중간 소재 (23) 의 외경 치수는, 모서리 R 부 (22) 의 내경 치수 (바닥면 (21) 의 직경 치수) 보다 크고, 모서리 R 부 (22) 의 외경 치수 (내주면 (20) 의 내경 치수) 보다 작게 되어 있다. 이 때문에, 도 6(a) 에 나타내는 바와 같이, 중간 소재 (23) 를 고정측 금형 (17) 과 이동측 금형 (18) 사이에 세팅한 상태에서는, 중간 소재 (23) 의 축 방향 양단 가장자리부의 외주 가장자리가, 각각 모서리 R 부 (22) 와 처음으로 접촉하게 된다.

이 상태로부터, 이동측 금형 (18) 을 고정측 금형 (17) 을 향하여 축 방향으로 이동시킴으로써, 중간 소재 (23) 를 압축시켜 가면, 중간 소재 (23) 의 재료가 모서리 R 부 (22) 부근으로부터 유동되기 시작하고, 중간 소재 (23) 의 축 방향 양단면의 중앙부에 패임 (24) 이 발생한다. 그리고, 중간 소재 (23) 의 축 방향 양단면의 직경 방향 외측부가, 모서리 R 부 (22) 및 바닥면 (21) 에 대하여 어느 정도 접촉하는 단계부터는, 중간 소재 (23) 의 축 방향 양단면의 중앙부에 패임 (24) 이 잔존하고 있는 상태에서, 중간 소재 (23) 의 압축 성형은, 외경 치수가 커지는 방향으로 우선하여 진행된다. 이 때, 중간 소재 (23) 의 재료의 일부가, 고정측 금형 (17) 과 이동측 금형 (18) 사이의 간극 (25) 에 팽출된다. 이 결과, 도 6(b) 에 나타내는 바와 같이, 압축 성형 후의 중간 소재 (23a) 에서는, 축 방향 양단면에 패임 (24) 이 잔존하고, 또한 축 방향 중간부의 직경 방향 외측부에 여육 (26) 이 형성된다. 이와 같이, 중간 소재 (23) 의 재료가 성형용 오목부 (19) 의 내주면 (20) 에 바로 충만되기 때문에, 성형용 오목부 (19) 의 바닥면 (21) 을 향한 재료의 충만이 충분하지 않은 동안에, 직경 방향 외측의 간극 (25) 에 여육 (26) 이 팽출된다.

압축 성형 후의 중간 소재 (23a) 에는, 고정측 금형 (17) 과 이동측 금형 (18) 사이로부터 꺼내어진 후, 후공정에 있어서, 여육 (26) 의 제거, 패임 (24) 의 제거를 포함하는 축 방향 양단면의 평면화, 외주면의 평활화 등의 마무리가 실시됨으로써, 원기둥상 전동체에 필요하다고 여겨지는 형상 및 치수가 부여된다.

이와 같이, 종래의 원기둥상 전동체의 제조에 있어서는, 후공정에 있어서, 여육 (26) 의 제거와 패임 (24) 의 제거를 실시하는 것이 요구되고 있다. 그러나, 후공정에 있어서, 여육 (26) 의 제거를 단조로 실시하면, 그 스크랩 처리가 어렵다. 예를 들어, 스크랩이 금형으로부터 정상적으로 배출되지 않고 잔존하여, 다음의 제품에 말려들어가 성형될 가능성이 있다. 또, 후공정에 있어서, 여육 (26) 의 제거 및 패임 (24) 의 제거를 포함하는 가공 처리를 연삭으로 실시하면, 가공대가 많기 때문에, 가공에 장시간을 필요로 하고, 제조 비용이 비싸진다는 문제가 있다.

일본 공개특허공보 2007-83259호에는, 원기둥상 전동체의 제조 방법에 관하여, 중간 소재의 축 방향 양단면에 바닥이 있는 구멍을 형성한 후, 이 중간 소재에 대하여 압축 성형을 실시하는 것에 의해, 바닥이 있는 구멍의 내주면으로 여육을 빠져나가게 함으로써, 직경 방향 외측부에 여육이 팽출되는 것을 방지하는 기술이 기재되어 있다. 그러나, 이 종래 기술에서는, 완성 후의 원기둥상 전동체의 축 방향 양단면에 바닥이 있는 구멍이 잔존하는 것을 피할 수 없다. 따라서, 이 종래 기술은, 제조 대상이 되는 원기둥상 전동체가, 축 방향 양단면에 바닥이 있는 구멍을 갖지 않는 중실 구조의 것인 경우에는 채용할 수 없다.

일본 공개특허공보 소63-278629호 일본 공개특허공보 2007-83259호

본 발명은, 상기 서술한 바와 같은 사정을 감안하여 이루어진 것으로, 그 목적은, 중실 구조의 원기둥상 전동체의 제조에 관하여, 압축 성형을 실시하기 위한 금형 장치로부터 꺼낸 중간 소재에, 직경 방향 외측부의 여육이나 축 방향 양단면의 패임이 최대한 발생하지 않는 것을 가능하게 하는, 원기둥상 전동체 제조용의 금형 장치 및 원기둥상 전동체의 제조 방법을 제공하는 것에 있다.

본 발명의 금형 장치는, 원기둥상 전동체의 제조에 사용되는 것으로서, 서로의 축 방향 편측면끼리를 대향시킨 상태에서, 축 방향에 관한 상대 변위가 가능하게 배치된 1 쌍의 금형을 구비한다.

상기 1 쌍의 금형은, 각각의 축 방향 편측면 중에서 서로 대향하는 지점에 개구되는 바닥이 있는 성형용 오목부를 갖는다.

상기 성형용 오목부의 내면은, 내주면과, 바닥면과, 이들 내주면과 바닥면을 접속시키는 단면 원호형이고 원환상의 모서리 R 부를 갖는다.

상기 1 쌍의 금형 중 적어도 일방의 금형은, 상기 성형용 오목부의 상기 내주면에, 직경 방향 외측으로 오목하게 들어가는 환상 오목부를 구비한다.

상기 1 쌍의 금형의 각각은, 축 방향의 상대 변위가 가능하게 조합된 다이와 녹아웃 핀을 구비할 수 있다. 이 구성에서는, 상기 성형용 오목부의 상기 내면 중에서, 상기 바닥면의 적어도 중앙부는, 상기 녹아웃 핀의 선단부에 의해 구성되어 있고, 상기 성형용 오목부의 상기 내면 중 나머지의 부분은 상기 다이에 형성되어 있다.

본 발명의 원기둥상 전동체의 제조 방법은, 본 발명의 금형 장치를 사용하여 실시되고, 다음의 공정을 구비한다. 즉, 제조 대상이 되는 원기둥상 전동체에 비해 축 방향 치수가 크고, 또한 외경 치수가 작은 원기둥상의 중간 소재를 준비하고, 그 중간 소재의 축 방향 양측부를, 상기 1 쌍의 금형의 성형용 오목부의 내측에 각각 삽입하고, 상기 중간 소재의 축 방향 양단 가장자리부의 외주 가장자리부를, 상기 1 쌍의 금형의 각각의 성형용 오목부의 모서리 R 부에, 바람직하게는 실질적으로 전체 둘레에 걸쳐서 접촉시킨다. 이 상태에서, 상기 1 쌍의 금형끼리를 축 방향으로 근접시켜 상기 중간 소재를 압축시키는 것에 의해, 그 중간 소재를 소성 변형시킴으로써, 그 중간 소재를 압축 성형하고, 또한 그 중간 소재의 재료의 일부를 상기 환상 오목부의 내측에 진입시켜, 그 중간 소재의 직경 방향 외측부의 일부에 언더컷부를 형성한다. 그 후, 상기 중간 소재의 축 방향 양측부를 상기 1 쌍의 금형의 상기 성형용 오목부의 내측으로부터 축 방향으로 발출하고, 또한 이 때에 상기 언더컷부를 상기 환상 오목부의 축 방향 단부 (端部) 에 존재하는 단부 (段部) 에 의해 훑어서 축경시킨다.

상기 금형 장치로서, 상기 1 쌍의 금형이 상기 다이와 상기 녹아웃 핀을 갖는 구조를 사용하고, 상기 중간 소재의 축 방향 양측부를 상기 1 쌍의 금형의 성형용 오목부의 내측으로부터 축 방향으로 발출하는 작업을, 상기 녹아웃 핀의 선단부를 상기 성형용 오목부의 내측으로 돌출시키는 것에 기초하여 실시할 수 있다.

본 발명의 구름 베어링의 제조 방법은, 원기둥상 전동체를 구비한 구름 베어링의 제조에 관하여, 상기 원기둥상 전동체를, 본 발명의 원기둥상 전동체의 제조 방법에 의해 제조한다.

본 발명의 차량의 제조 방법은, 원기둥상 전동체를 구비한 구름 베어링이 장착된 차량의 제조에 관하여, 상기 원기둥상 전동체를, 본 발명의 원기둥상 전동체의 제조 방법에 의해 제조한다.

본 발명의 기계 장치의 제조 방법은, 원기둥상 전동체를 구비한 구름 베어링이 장착된 기계 장치의 제조에 관하여, 상기 원기둥상 전동체를, 본 발명의 원기둥상 전동체의 제조 방법에 의해 제조한다. 또한, 제조 대상이 되는 기계 장치는, 동력의 종류를 불문한다.

본 발명에 의하면, 중실 구조의 원기둥상 전동체의 제조에 있어서, 금형 장치로부터 꺼내어진 압축 성형 후의 중간 소재에, 직경 방향 외측부의 여육이나 축 방향 양단면의 패임이 최대한 발생하지 않도록 할 수 있다.

도 1 은 원통 롤러 베어링의 1 예의 부분 절단 사시도이다.
도 2 는 원통 롤러 베어링에 장착하여 사용하는 원통 롤러의 1 개를 꺼내어 나타내는 단면도이다.
도 3 은 침상 롤러 베어링의 1 예를 나타내는 단면도이다.
도 4 는 외륜과 유지기를 꺼내어, 이것들을 분해하여 나타내는 사시도이다.
도 5 는 침상 롤러 베어링에 장착하여 사용하는 니들의 1 개를 꺼내어 나타내는 단면도이다.
도 6(a) 및 도 6(b) 는 종래의 원기둥상 전동체 제조용의 금형 장치 및 그 금형 장치에 의해 중간 소재에 압축 성형을 실시하는 공정을 차례로 나타내는 단면도이다.
도 7(a) ∼ 도 7(d) 는 실시형태의 제 1 예에 관련된, 원기둥상 전동체 제조용의 금형 장치 및 그 금형 장치에 의해 중간 소재에 압축 성형을 실시하는 공정을 차례로 나타내는 단면도이다.
도 8 은 도 7(c) 의 A 부 확대도이다.
도 9 는 도 7(d) 의 B 부 확대도이다.
도 10(a) 는 압축 성형된 중간 소재를 금형 장치로부터 꺼내기 전의 상태에서 나타내는 단면도이고, 도 10(b) 는 압축 성형된 중간 소재를 금형 장치로부터 꺼낸 후의 상태에서 나타내는 단면도이다.
도 11(a) ∼ 도 11(c) 는 본 발명을 실시하는 경우에 채용 가능한 압축 성형 전의 중간 소재의 3 예를 나타내는 단면도이다.

본 발명의 실시형태의 일례에 대해, 도 7(a) ∼ 도 11(c) 를 사용하여 설명한다.

＜원기둥상 전동체 제조용 금형 장치＞

도 7(a) ∼ 도 7(d) 는 원기둥상 전동체에 상당하는 원통 롤러 (6) 를 제조하기 위한 금형 장치 (16a) 를 나타내고 있다. 금형 장치 (16a) 는, 서로의 축 방향 (도 7(a) ∼ 도 7(d) 에 있어서의 상하 방향) 편측면끼리를 대향시킨 상태에서, 축 방향에 관한 상대 변위가 가능하게 배치된 1 쌍의 금형에 상당하는, 고정측 금형 (17a) 및 이동측 금형 (18a) 을 구비한다.

고정측 금형 (17a) 및 이동측 금형 (18a) 은, 각각의 축 방향 편측면 중에서 서로 대향하는 지점에 개구되는 바닥이 있는 성형용 오목부 (19a) 를 갖고 있다. 성형용 오목부 (19a) 의 내면은, 단이 형성된 원통면상의 내주면 (20a) 과, 중심축에 대하여 직교하는 원형이고 평탄면상의 바닥면 (21) 과, 내주면 (20a) 과 바닥면 (21) 을 접속시키는 단면 원호형이고 원환상의 모서리 R 부 (22) 로 구성되어 있다.

성형용 오목부 (19a) 의 내주면 (20a) 의 축 방향 중간부에는, 직경 방향 외측으로 오목하게 들어가는 환상 오목부 (27) 가 전체 둘레에 걸쳐서 형성되어 있다. 환상 오목부 (27) 는, 내주면 (20a) 중에서, 바닥면 (21) 에 가까운 위치에 배치되어 있다. 환상 오목부 (27) 의 내면은, 원통면상의 바닥부 (28) 와, 바닥부 (28) 를 축 방향 양측으로부터 사이에 두는 위치에 존재하는 단부, 구체적으로는 성형용 오목부 (19a) 의 개구측에 존재하는 단부 (29a) 및 성형용 오목부 (19a) 의 바닥면 (21) 측에 존재하는 단부 (29b) 로 구성되어 있다. 단부 (29a, 29b) 는 모두 직경 방향 내측을 향할수록, 축 방향에 관하여 바닥부 (28) 로부터 떨어지는 방향으로 경사진 부분 원뿔면으로 되어 있다. 내주면 (20a) 중에서 환상 오목부 (27) 로부터 벗어난 축 방향 양측부는, 내경 치수가 서로 동등한 원통면으로 되어 있다. 단, 본 발명을 실시하는 경우, 이들 축 방향 양측부의 내경 치수는, 서로 상이하게 할 수도 있다.

또, 고정측 금형 (17a) 및 이동측 금형 (18a) 의 각각은, 축 방향의 상대 변위가 가능하게 조합된 다이 (30a, 30b) 와 녹아웃 핀 (31a, 31b) 을 구비하고 있다. 성형용 오목부 (19a) 의 내면 중에서, 바닥면 (21) 의 중앙부를 포함하는 직경 방향 내측부는, 녹아웃 핀 (31a, 31b) 의 선단부에 의해 구성되어 있다. 성형용 오목부 (19a) 의 내면 중에서, 바닥면 (21) 의 직경 방향 내측부를 제외한 나머지의 부분, 즉, 바닥면 (21) 의 직경 방향 외측부, 환상 오목부 (27) 를 포함하는 내주면 (20a), 및 모서리 R 부 (22) 는, 다이 (30a, 30b) 에 형성되어 있다. 녹아웃 핀 (31a, 31b) 에는, 도시되지 않은 탄성 부재에 의해, 축 방향으로 서로 근접해지는 방향의 탄력이 부여되고 있다. 따라서, 금형 장치 (16a) 에 중간 소재 (23) 를 세팅한 상태에서는, 녹아웃 핀 (31a, 31b) 의 선단부에 의해 구성되는 바닥면 (21) 의 직경 방향 내측부가, 다이 (30a, 30b) 에 형성된 바닥면 (21) 의 직경 방향 외측부보다 돌출되어, 중간 소재 (23) 를 축 방향으로 파지하는 것이 가능하게 되어 있다.

＜원기둥상 전동체의 제조 방법＞

본 예의 원기둥상 전동체의 제조 방법에서는, 먼저, 제조 대상이 되는 원통 롤러 (6) 에 비해, 축 방향 치수가 크고, 또한 외경 치수가 작은, 금속제이며 중실 원기둥상의 중간 소재 (23) 를 준비한다. 이 중간 소재 (23) 의 외경 치수 (d23) 는, 성형용 오목부 (19a) 의 내주면 (20a) 중에서 환상 오목부 (27) 로부터 벗어난 축 방향 양측부의 내경 치수 (d20a) 보다 작게 되어 있고, 또한 성형용 오목부 (19a) 의 모서리 R 부 (22) 의 내경 치수 (d22) (바닥면 (21) 의 직경 치수) 보다 크게 되어 있다 (d20a ＞ d23 ＞ d22).

다음으로, 도 7(a) 에 나타내는 바와 같이, 중간 소재 (23) 를 고정측 금형 (17a) 과 이동측 금형 (18a) 사이에 세팅한다. 구체적으로는, 중간 소재 (23) 의 축 방향 양단면을 녹아웃 핀 (31a, 31b) 의 선단부에 맞닿게 하여, 중간 소재 (23) 를 녹아웃 핀 (31a, 31b) 에 의해 축 방향으로 파지한다. 이 상태로부터, 도 7(b) → 도 7(c) 에 나타내는 바와 같이, 이동측 금형 (18a) 을 이동시켜, 녹아웃 핀 (31a) 을 탄력에 저항하여 후퇴시키고, 중간 소재 (23) 의 축 방향 양측부의 일방을, 고정측 금형 (17a) 의 성형용 오목부 (19a) 의 내측에 삽입시키고, 추가로 이동측 금형 (18a) 을 이동시켜, 녹아웃 핀 (31b) 을 탄력에 저항하여 후퇴시키면서, 중간 소재 (23) 의 축 방향 양측부의 타방을, 이동측 금형 (18a) 의 성형용 오목부 (19a) 의 내측에 삽입시켜, 중간 소재 (23) 의 축 방향 양단 가장자리부의 외주 가장자리부를, 각각의 성형용 오목부 (19a) 의 모서리 R 부 (22) 에 실질적으로 전체 둘레에 걸쳐서 접촉시킨다.

이 상태로부터, 도 7(d) 에 나타내는 바와 같이, 이동측 금형 (18a) 을 고정측 금형 (17a) 을 향하여 추가로 이동시키면, 녹아웃 핀 (31a, 31b) 이 각각 탄력에 저항하여 추가로 후퇴한다. 이로써, 녹아웃 핀 (31a, 31b) 의 선단부에 의해 구성되는 바닥면 (21) 의 직경 방향 내측부와, 다이 (30a, 30b) 에 형성된 바닥면 (21) 의 직경 방향 외측부가, 동일 평면 상에 위치한다. 이 상태인 채로 이동측 금형 (18a) 을 추가로 이동시킴으로써, 중간 소재 (23) 를 압축 성형시켜, 중간 소재 (23b) 를 얻는다.

이 때, 본 예에서는, 성형용 오목부 (19a) 의 내주면 (20a) 에 환상 오목부 (27) 가 존재하고 있는 것에서 기인하여, 중간 소재 (23) 의 재료의 일부가 환상 오목부 (27) 의 내측에 진입한다. 이 때문에, 성형용 오목부 (19a) 의 내측에서 중간 소재 (23) 가 압축 성형될 때의 재료의 유동을 크게 할 수 있기 때문에, 압축 성형시에 바닥면 (21) 을 향하는 재료의 유동이 멈추는 것을 억제하여, 압축 성형 후의 중간 소재 (23b) 의 축 방향 양단면에 패임 (24) (도 6(b) 참조) 이 형성되는 것이 최대한 억제되고, 또한 압축 성형 후의 중간 소재 (23b) 의 축 방향 중간부의 직경 방향 외측부에 여육 (26) (도 6(b) 참조) 이 형성되는 것이 최대한 억제된다. 이하, 이 점에 대해 보다 구체적으로 설명한다.

도 7(c) 에 나타낸 상태로부터, 이동측 금형 (18a) 을 고정측 금형 (17a) 을 향하여 축 방향으로 이동시킴으로써, 중간 소재 (23) 를 압축시켜 가면, 중간 소재 (23) 의 재료가 모서리 R 부 (22) 부근으로부터 유동되기 시작한다. 그리고, 중간 소재 (23) 의 축 방향 양단면의 직경 방향 외측부가, 모서리 R 부 (22) 및 바닥면 (21) 에 어느 정도 접촉한 단계부터는, 중간 소재 (23) 의 압축 성형은, 외경 치수가 커지는 방향으로 우선하여 진행된다. 여기까지의 성형 과정은, 도 6(a) 및 도 6(b) 에 나타내는 종래의 제조 방법과 동일하다.

종래의 제조 방법에서는, 그 후, 중간 소재 (23) 의 재료가 성형용 오목부 (19) 의 내주면에 바로 충만되어, 성형용 오목부 (19) 의 바닥면 (21) 을 향한 재료의 충만이 충분하지 않은 동안에, 직경 방향 외측의 간극 (25) 에 여육 (26) 이 팽출된다.

이에 반해, 본 예에서는, 그 후, 중간 소재 (23) 의 재료가 환상 오목부 (27) 내에 충만되어 가는 단계에서, 재료의 유동이 커진다. 이 때문에, 중간 소재 (23) 의 재료가 성형용 오목부 (19a) 의 바닥면 (21) 을 향하여 유동되는 것도 계속하여, 성형용 오목부 (19a) 의 바닥면 (21) 을 향하여 재료가 충만되는 것을 촉진시킬 수 있다. 또, 이와 같이 바닥면 (21) 을 향하여 재료가 충만되기 쉽기 때문에, 바닥면 (21) 을 향하여 재료를 충만시킬 목적으로 중간 소재 (23) 에 불필요한 압축력을 부여할 필요가 없고, 이 결과, 이동측 금형 (18a) 과 고정측 금형 (17a) 사이의 간극 (25) 에 중간 소재 (23) 의 재료가 진입하여 여육을 형성하기 전에 압축 성형을 완료시킬 수 있다.

또한, 본 발명을 실시하는 경우에는, 환상 오목부 (27) 의 존재에 기초하여, 성형용 오목부 (19a) 의 바닥면 (21) 을 향하여 재료가 충만되는 것을 촉진시키는 효과를 높이는 관점에서, 환상 오목부 (27) 는, 본 예와 같이, 환상 오목부 (27) 의 바닥부 (28) 가 모서리 R 부 (22) 에 대하여 연속되지 않지만, 모서리 R 부 (22) 의 근방 혹은 인접하여, 즉, 바닥면 (21) 의 근처에 위치시키는 것이 바람직하다.

또, 도 8 에 나타내는 바와 같이, 본 예에서는, 성형용 오목부 (19a) 의 내주면 (20a) 중에서 환상 오목부 (27) 보다 바닥면 (21) 으로부터 먼 부분의 내경 치수 (d20a) 가, 환상 오목부 (27) 의 바닥부 (28) 의 내경 치수 (d28) 보다 작게 되어 있다 (d20a ＜ d28). 이 때문에, 내주면 (20a) 중에서 환상 오목부 (27) 보다 바닥면 (21) 으로부터 먼 부분 (d9a 부분) 이, 중간 소재 (23) 중에서 가장 변형되기 쉬운 축 방향 중간부의 찌부러짐 (축 방향의 압축) 을 억제하도록 작용한다. 이러한 점에서도, 중간 소재 (23) 의 축 방향 중간부의 재료가 간극 (25) 에 밀어내어져, 간극 (25) 에 여육이 팽출되는 것이 억제되고, 또한 성형용 오목부 (19a) 의 바닥면 (21) 에 재료가 충만되는 것을 촉진시킬 수 있다.

또, 본 예에서는, 중간 소재 (23) 의 초기의 외경 치수 (d23) 가, 성형용 오목부 (19a) 의 내주면 (20a) 중에서 환상 오목부 (27) 로부터 벗어난 축 방향 양측부의 내경 치수 (d20a) 보다 작게 되어 있다 (d23 ＜ d20a). 이 때문에, 중간 소재 (23) 의 압축 성형의 초기 단계에서, 중간 소재 (23) 전체의 변형이 커지고, 이것에 수반하여, 성형용 오목부 (19a) 의 바닥면 (21) 을 향하여 재료가 충만되는 것을 촉진시키는 효과를 높일 수 있다.

또, 본 예에서는, 도 7(d) 에 나타내는 바와 같이 압축 성형이 완료된 시점에서, 중간 소재 (23b) 의 재료가 환상 오목부 (27) 의 내측에 어느 정도 충만된 상태가 된다. 즉, 이 시점에서의 중간 소재 (23b) 의 축 방향 양단측부의 직경 방향 외측부에는, 도 7(d), 도 9, 및 도 10(a) 에 나타내는 바와 같이, 환상 오목부 (27) 의 내측에 충만된 부분에 의해 형성되고, 또한 축 방향 양측에 인접하는 부분에 비해 외경 치수가 크게 된 언더컷부 (32) 가 존재하고 있다.

다음으로, 본 예에서는, 도 7(d) 에 나타내는 바와 같이 압축 성형이 완료된 상태로부터, 이동측 금형 (18a) 을 고정측 금형 (17a) 으로부터 축 방향으로 후퇴시킨다. 이 때, 먼저, 이동측 금형 (18a) 중 다이 (30b) 만이 후퇴하고, 녹아웃 핀 (31b) 은 다이 (30b) 에 대하여 상대적으로 전진하여, 즉, 그대로의 위치에 멈춰 중간 소재 (23b) 의 이동을 제한한다. 이동측 금형 (18a) 이 추가로 후퇴하면, 녹아웃 핀 (31b) 도 후퇴한다. 이로써, 도시되지 않은 척을 고정측 금형 (17a) 의 위치까지 진입시키고, 이 척을 닫은 상태에서 대기시킨다. 그 후, 녹아웃 핀 (31a) 의 선단부를, 고정측 금형 (17a) 의 성형용 오목부 (19a) 의 내측으로 돌출시킴으로써, 중간 소재 (23b) 를 축 방향으로 척에 밀어 넣는다. 중간 소재 (23b) 는, 척에 고정된 상태에서, 척에 의해 다음 공정으로 반송된다. 이동측 금형 (18a) 중 다이 (30b) 만이 후퇴할 때, 및 녹아웃 핀 (31a) 에 의해 중간 소재 (23b) 를 고정측 금형 (17a) 으로부터 밀어낼 때, 중간 소재 (23b) 의 축 방향 양단측부의 직경 방향 외측부에 존재하는 언더컷부 (32) 는, 각각 환상 오목부 (27) 의 축 방향 편단부 (성형용 오목부 (19a) 의 개구측) 에 존재하는 단부 (29a) 에 의해 훑어져 축경되고, 이로써, 도 10(b) 에 나타내는 바와 같은 중간 소재 (23c) 가 얻어진다.

이와 같이 금형 장치 (16a) 로부터 꺼내어진 중간 소재 (23c) 는, 외주면에 축 방향에 관한 약간의 요철이 남은 것이 되지만, 이 외주면은, 모선 형상이 대략 직선 형상이 되고, 또한 외경 치수가 실질적으로 d20a 가 된다. 즉, 이 중간 소재 (23c) 에는, 직경 방향 외측부의 여육이나 축 방향 양단면의 패임이 실질적으로 발생하고 있지 않다.

또한, 본 예에서는, 환상 오목부 (27) 는, 성형용 오목부 (19a) 의 내주면 (20a) 의 축 방향 중간부에 형성되어 있다. 즉, 환상 오목부 (27) 와 모서리 R 부 (22) 는 축 방향으로 이격되어 있고, 또, 환상 오목부 (27) 의 바닥부 (28) 와 모서리 R 부 (22) 는 연속되지 않고, 적어도 환상 오목부 (27) 의 축 방향 타측부 (성형용 오목부 (19a) 의 바닥면 (21) 측) 에 존재하는 단부 (29b) 를 통하여 접속되어 있다. 이 때문에, 환상 오목부 (27) 의 축 방향 편단부 (성형용 오목부 (19a) 의 개구측) 에 존재하는 단부 (29a) 에 의해 언더컷부 (32) 를 훑는 것에 수반하여 유동되는 두께에 의해, 중간 소재 (23b) 나아가서는 최종적으로 얻어지는 중간 소재 (23c) 에 있어서, 그 외주면과 축 방향 단면을 접속시키는 단면 원호형의 모따기부의 형상이 붕괴되는 것을 억제할 수 있다. 또한, 본 발명을 실시하는 경우, 환상 오목부 (27) 는, 성형용 오목부 (19a) 의 내주면 (20a) 의 축 방향 타단부에, 모서리 R 부 (22) 에 인접하도록 형성할 수도 있다. 단, 이와 같은 구성을 채용하는 경우에도, 언더컷부 (32) 를 훑을 때에 중간 소재 (23b) 의 모따기부의 형상 붕괴를 억제하는 관점에서, 환상 오목부 (27) 의 바닥부 (28) 와 모서리 R 부 (22) 를 연속시키지 않고, 환상 오목부 (27) 의 축 방향 타측부에 단부 (29b) 를 형성하여, 이 단부 (29b) 를 통하여 바닥부 (28) 와 모서리 R 부 (22) 를 접속시키는 것이 바람직하다. 단, 최종적으로 얻어지는 중간 소재 (23c) 에 있어서의 단면 원호상의 모따기부의 형상 붕괴를 후공정에서 처리하는 것을 허용하는 경우에는, 환상 오목부 (27) 의 축 방향 타단측의 단부 (29b) 를 생략하여, 환상 오목부 (27) 의 바닥부 (28) 와 모서리 R 부 (22) 가 연속되도록, 환상 오목부 (27) 를 형성하는 것도 가능하다.

어느 쪽으로 하더라도, 본 예에서는, 그 후, 후공정에서, 중간 소재 (23c) 의 표면에 연삭에 의한 마무리를 실시함으로써, 원기둥상 전동체인 원통 롤러 (6) 에 필요한 형상 및 치수를 부여한다. 특히, 본 예에서는, 중간 소재 (23c) 에는, 직경 방향 외측부의 여육이나 축 방향 양단면의 패임이 거의 발생하고 있지 않다. 또, 중간 소재 (23c) 에 있어서, 단면 원호형의 모따기부의 형상 붕괴도 억제되고 있다. 이 때문에, 후공정에서의 가공대를 줄여, 원통 롤러 (6) 의 제조 비용을 억제할 수 있다.

또한, 본 발명을 실시하는 경우, 환상 오목부 (27) 의 바닥부 (28) 의 내경 치수 (d28) 와 내주면 (20a) 중에서 환상 오목부 (27) 로부터 벗어난 축 방향 양측부의 내경 치수 (d20a) 의 차 (d28 － d20a) 는, 제조 대상이 되는 원통 롤러 (6) 의 전동면 (11) 의 외경 치수 등에 따라, 적절한 크기로 설정할 수 있다. 예를 들어, 최종적으로 얻어지는 원통 롤러 (6) 에 있어서, 전동면 (11) 의 외경 치수를 수 ㎜ ∼ 수십 ㎜ 로 하는 경우에는, 상기 차 (d28 － d20a) 가 10 ㎛ ∼ 200 ㎛ 정도의 범위 내가 되도록, 환상 오목부 (27) 를 형성한다. 이 경우, 환상 오목부 (27) 의 오목하게 들어가는 깊이는, 5 ㎛ ∼ 100 ㎛ 정도가 된다.

또, 중간 소재 (23b) 에 형성된 언더컷부 (32) 를 훑어 축경시키는 기능을 갖는, 환상 오목부 (27) 의 축 방향 편단부 (성형용 오목부 (19a) 의 개구측) 에 존재하는 단부 (29a) 의 경사에 대해서는, 고정측 금형 (17a) 및 이동측 금형 (18a) 의 각각의 중심축을 포함하는 단면에 있어서, 중심축에 대한 각도 C 가, 3 도 ∼ 30 도의 범위, 바람직하게는 3 도 ∼ 15 도의 범위, 보다 바람직하게는 3 도 ∼ 5 도의 범위에 있는 소정값이 되도록 형성된다. 이 각도 C 가 지나치게 크면, 언더컷부 (32) 가 적절히 훑어져 축경되는 대신에, 쉐이빙에 의해 잘라내어지도록 가공될 우려가 있다. 한편, 환상 오목부 (27) 의 축 방향 타단부 (성형용 오목부 (19a) 의 바닥면 (21) 측) 에 존재하는 단부 (29b) 에 관해서는, 그 중심축에 대한 각도 C 가 3 도 ∼ 20 도의 범위에 있으면 된다. 단부 (29b) 의 각도 C 가 지나치게 크면, 훑어진 재료가 중간 소재 (23b) 중 외경이 동일한 외주면에 들어가지 않고, 모따기부 (13a) 까지 이동할 우려가 있다.

또, 본 발명을 실시하는 경우, 압축 성형 전의 중간 소재의 취득 방법은, 특별히 문제 삼지 않는다. 예를 들어, 코일재 (감겨진 세경 (細徑) 의 중실 강재) 를 프레스기 내의 절단 기구에 의해 소정의 길이로 절단하여 얻은 소재 α 를, 압축 성형 전의 중간 소재 (23) 로 할 수 있다. 이와 같은 소재 α 는, 도 11(a) 에 과장하여 나타내는 바와 같이, 축 방향 양단면의 형상이 거칠어져 있는 경우도 있다. 단, 축 방향 단면의 형상의 거침 정도가 크지 않으면, 이 경우에도, 기본적으로는, 중간 소재 (23) 의 축 방향 양단 가장자리부의 외주 가장자리부는, 각각의 성형용 오목부 (19a) 의 모서리 R 부 (22) 에 실질적으로 전체 둘레에 걸쳐서 접촉한다.

단, 중간 소재 (23) 의 축 방향 양단 가장자리부의 외주 가장자리부를, 각각의 성형용 오목부 (19a) 의 모서리 R 부 (22) 에 실질적으로 전체 둘레에 걸쳐서 확실하게 접촉시키기 위해, 소재 α 의 축 방향 양단면에 교정 가공을 실시하여 얻은, 도 11(b) 에 나타내는 바와 같은 원기둥상의 소재 β 를, 압축 성형 전의 중간 소재 (23) 로 할 수도 있다. 또한, 이 경우, 소재 β 의 축 방향 양단 가장자리부에 모따기를 실시할 수도 있다. 또한, 소재 β 에 업세팅 가공을 실시하여 얻은, 도 11(c) 에 나타내는 바와 같은 나무통 형상의 소재 γ 를, 압축 성형 전의 중간 소재 (23) 로 할 수도 있다.

본 발명에서는, 소재 α, β, γ 중 어느 것을 압축 성형 전의 중간 소재 (23) 로 하는 경우에도, 압축 성형 후, 금형 장치로부터 꺼낸 중간 소재 (23c) 에는, 직경 방향 외측부의 여육이나 축 방향 양단면의 패임이 거의 발생하고 있지 않아, 후공정에 있어서의 가공대가 적다. 단, 소재 α 보다 소재 β 의 쪽이, 또, 소재 β 보다 소재 γ 의 쪽이, 후공정에 있어서의 가공대가 보다 적은 중간 소재 (23c) 로 마무리할 수 있다.

본 발명을 실시하는 경우, 환상 오목부 (27) 는, 1 쌍의 금형을 구성하는 고정측 금형 (17a) 및 이동측 금형 (18a) 중, 어느 일방의 금형의 성형용 오목부의 내주면에만 형성할 수도 있다.

또, 환상 오목부 (27) 의 내면 형상은 특별히 문제 삼지 않는다. 예를 들어, 환상 오목부 (27) 의 내면 형상은, 최종적으로 얻어지는 원통 롤러 (6) 에 요구되는 형상에 따라, 단면 사다리꼴 또는 단면 사각형 뿐만 아니라, 단면 원호형, 축 방향 편단부에서 축 방향 타단부를 향할수록 내경이 커지거나 혹은 작아지는 테이퍼면상, 또는 단면이 2 단 이상의 직선으로 구성되는 (단면 크랭크상의) 단이 형성된 원통면상, 이것들을 조합한 형상 등을 채용할 수도 있다.

본 발명을 실시하는 경우, 1 쌍의 금형을 구성하는 고정측 금형 (17a) 및 이동측 금형 (18a) 의 형상에 대해서도, 도시된 예와 같이, 상하 방향에서 대칭이 되는 형상에 한정되지 않고, 1 쌍의 금형 사이에서, 축 방향 길이나, 다이나 녹아웃 핀 등의 구성 요소의 크기나 형상 등이 상이해도 된다.

본 발명을 실시하는 경우, 사용 상태에서의 금형 장치의 축 방향에 대해서도 기본적으로는 임의이며, 도시된 예와 같이 연직 방향에 일치시킬 수도 있지만, 수평 방향에 일치시킬 수도 있고, 그 밖의 방향에 일치시킬 수도 있다.

제조 대상이 되는 원기둥상 전동체에는, 도 1 및 도 2 에 나타내는 바와 같은, 원통 롤러 베어링 (1) 을 구성하는 원통 롤러 (6) 뿐만 아니라, 도 3 및 도 5 에 나타내는 바와 같은, 예를 들어 자동차의 트랜스미션 등에 장착되는 침상 롤러 베어링 (14) 을 구성하는 니들 (15) 도 포함되며, 본 발명은, 이들 원기둥상 전동체의 제조에 널리 적용 가능하다. 또, 본 발명의 제조 대상이 되는 원기둥상 전동체는, 래디얼 구름 베어링에 한정되지 않고, 스러스트 구름 베어링에 장착할 수도 있다.

본 발명은, 원통 롤러나 니들로 이루어지는 원기둥상 전동체를 전동체로서 구비하는 구름 베어링 (원통 롤러 베어링, 침상 롤러 베어링) 의 제조에도 적용 가능하다. 이 경우, 이들 구름 베어링의 원기둥상 전동체의 제조에 본 발명의 원기둥상 전동체 제조용의 금형 장치 및 원기둥상 전동체의 제조 방법을 적용한다.

본 발명은, 이들 원기둥상 전동체를 전동체로서 구비하는 구름 베어링이 장착된, 자동차, 철도 차량, 산업 차량 등의 차량, 및 공작 기계 등의 산업 기계를 포함하는 각종 기계 장치의 제조에도 적용 가능하다. 이 경우에도, 이들 구름 베어링의 원기둥상 전동체의 제조에 본 발명의 원기둥상 전동체 제조용의 금형 장치 및 원기둥상 전동체의 제조 방법을 적용한다.

1 : 원통 롤러 베어링
2, 2a : 외륜 궤도
3, 3a : 외륜
4 : 내륜 궤도
5 : 내륜
6 : 원통 롤러
7 : 내향 플랜지부
8 : 외향 플랜지부
9, 9a : 유지기
10, 10a : 포켓
11, 11a : 전동면
12, 12a : 평탄면
13, 13a : 모따기부
14 : 침상 롤러 베어링
15 : 니들
16, 16a : 금형 장치
17, 17a : 고정측 금형
18, 18a : 이동측 금형
19, 19a : 성형용 오목부
20, 20a : 내주면
21 : 바닥면
22 : 모서리 R 부
23, 23a, 23b, 23c : 중간 소재
24 : 패임
25 : 간극
26 : 여육
27 : 환상 오목부
28 : 바닥부
29 : 단부
30a, 30b : 다이
31a, 31b : 녹아웃 핀
32 : 언더컷부

Claims (7)

1. 서로의 축 방향 편측면끼리를 대향시킨 상태에서, 축 방향에 관한 상대 변위가 가능하게 배치된 1 쌍의 금형을 구비하고,
   상기 1 쌍의 금형은, 각각의 축 방향 편측면 중에서 서로 대향하는 지점에 개구되는 바닥이 있는 성형용 오목부를 갖고,
   상기 성형용 오목부의 내면은, 내주면과, 바닥면과, 이들 내주면과 바닥면을 접속시키는 단면 원호형이고 원환상의 모서리 R 부를 갖고,
   상기 1 쌍의 금형 중 적어도 일방의 금형은, 상기 성형용 오목부의 상기 내주면에, 직경 방향 외측으로 오목하게 들어가는 환상 오목부를 구비하고 있는, 원기둥상 전동체 제조용 금형 장치.
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 1 쌍의 금형의 각각은, 축 방향의 상대 변위가 가능하게 조합된 다이와 녹아웃 핀을 구비하고, 상기 성형용 오목부의 상기 내면 중에서, 상기 바닥면의 적어도 중앙부는 상기 녹아웃 핀의 선단부에 의해 구성되어 있고, 상기 성형용 오목부의 상기 내면 중 나머지의 부분은 상기 다이에 형성되어 있는, 원기둥상 전동체 제조용 금형 장치.
3. 각각의 축 방향 편측면 중에서 서로 대향하는 지점에 개구되는 바닥이 있는 성형용 오목부를 갖고, 그 성형용 오목부의 내면은, 내주면과, 바닥면과, 이들 내주면과 바닥면을 접속시키는 단면 원호형이고 원환상의 모서리 R 부를 갖고, 또한 서로의 축 방향 편측면끼리를 대향시킨 상태에서, 축 방향에 관한 상대 변위가 가능하게 배치된 1 쌍의 금형을 구비한 원기둥상 전동체 제조용 금형 장치를 사용하고,
   제조 대상이 되는 원기둥상 전동체에 비해 축 방향 치수가 크고, 또한 외경 치수가 작은 원기둥상의 중간 소재를 준비하고,
   상기 중간 소재의 축 방향 양측부를, 상기 1 쌍의 금형의 상기 성형용 오목부의 내측에 각각 삽입하고, 상기 중간 소재의 축 방향 양단 가장자리부의 외주 가장자리부를, 상기 1 쌍의 금형의 각각의 성형용 오목부의 모서리 R 부에 접촉시킨 상태에서, 상기 1 쌍의 금형끼리를 축 방향으로 근접시켜 상기 중간 소재를 압축시킴으로써, 그 중간 소재를 소성 변형시켜, 그 중간 소재를 압축 성형하는 공정, 및
   상기 중간 소재의 축 방향 양측부를 상기 1 쌍의 금형의 상기 성형용 오목부의 내측으로부터 축 방향으로 발출하는 공정을 구비하고,
   상기 1 쌍의 금형 중 적어도 일방의 금형은, 상기 성형용 오목부의 상기 내주면에, 직경 방향 외측으로 오목하게 들어가는 환상 오목부를 구비하고 있고,
   상기 중간 소재를 압축 성형하는 공정에 있어서, 그 중간 소재의 재료의 일부를 상기 환상 오목부의 내측에 진입시켜, 그 중간 소재의 직경 방향 외측부의 일부에 언더컷부를 형성하고, 또한
   상기 중간 소재의 축 방향 양측부를 발출하는 공정에 있어서, 상기 언더컷부를 상기 환상 오목부의 축 방향 단부에 존재하는 단부에 의해 훑어서 축경시키는, 원기둥상 전동체의 제조 방법.
4. 제 3 항에 있어서,
   상기 1 쌍의 금형의 각각은, 축 방향의 상대 변위가 가능하게 조합된 다이와 녹아웃 핀을 구비하고, 상기 성형용 오목부의 상기 내면 중에서, 상기 바닥면의 적어도 중앙부는 상기 녹아웃 핀의 선단부에 의해 구성되어 있고, 상기 성형용 오목부의 상기 내면 중 나머지의 부분은 상기 다이에 형성되어 있고,
   상기 중간 소재의 축 방향 양측부를 상기 1 쌍의 금형의 성형용 오목부의 내측으로부터 축 방향으로 발출하는 작업을, 상기 녹아웃 핀의 선단부를 상기 성형용 오목부의 내측으로 돌출시키는 것에 기초하여 실시하는, 원기둥상 전동체의 제조 방법.
5. 원기둥상 전동체를 구비한 구름 베어링의 제조 방법으로서, 상기 원기둥상 전동체를 제 3 항 또는 제 4 항에 기재된 제조 방법에 의해 제조하는, 구름 베어링의 제조 방법.
6. 원기둥상 전동체를 구비한 구름 베어링이 장착된 차량의 제조 방법으로서, 상기 원기둥상 전동체를 제 3 항 또는 제 4 항에 기재된 제조 방법에 의해 제조하는, 차량의 제조 방법.
7. 원기둥상 전동체를 구비한 구름 베어링을 포함하여 구성되는 기계 장치의 제조 방법으로서, 상기 원기둥상 전동체를 제 3 항 또는 제 4 항에 기재된 제조 방법에 의해 제조하는, 기계 장치의 제조 방법.
   

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