KR20200031807A - Variable exhaust valve for vehicle and muffler provided with the same - Google Patents

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KR20200031807A KR1020180110705A KR20180110705A KR20200031807A KR 20200031807 A KR20200031807 A KR 20200031807A KR 1020180110705 A KR1020180110705 A KR 1020180110705A KR 20180110705 A KR20180110705 A KR 20180110705A KR 20200031807 A KR20200031807 A KR 20200031807A
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Abstract

According to the present invention, a variable exhaust valve of a vehicle comprises: an exhaust housing through which exhaust gas flows; a power transmission unit which is arranged to be spaced apart from the exhaust housing, includes an elastic member, and transmits rotational power generated based on the elastic force of the elastic member; a fixed bracket unit which is coupled to a lower portion of the power transmission unit, and is configured to block heat of the exhaust gas from being transmitted to the power transmission unit so as to reduce heat transfer between the power transmission unit and the exhaust housing, wherein the fixed bracket unit is coupled to the outside of the exhaust housing; a shaft extending to pass through and cross the exhaust housing and the fixed bracket unit, and coupled to the power transmission unit; and a valve which is provided inside the exhaust housing, is coupled to the shaft, moves in connection with the shaft and the power transmission unit, and rotates as the exhaust gas flows to be pressed in the exhaust housing to open and close the exhaust housing.

Description

차량의 가변형 배기밸브 및 차량의 가변형 배기밸브가 장착된 소음기{VARIABLE EXHAUST VALVE FOR VEHICLE AND MUFFLER PROVIDED WITH THE SAME}Silencer equipped with variable exhaust valve of vehicle and variable exhaust valve of vehicle {VARIABLE EXHAUST VALVE FOR VEHICLE AND MUFFLER PROVIDED WITH THE SAME}

본 발명은 차량의 가변형 배기밸브 및 차량의 가변형 배기밸브가 장착된 소음기에 관한 것으로, 배기가스의 유통량을 조절할 수 있는 차량의 가변형 배기밸브 및 차량의 가변형 배기밸브가 장착된 소음기에 관한 것이다.The present invention relates to a silencer equipped with a variable exhaust valve of a vehicle and a variable exhaust valve of a vehicle, and relates to a variable exhaust valve of a vehicle capable of adjusting the flow rate of exhaust gas and a silencer equipped with a variable exhaust valve of a vehicle.

엔진에서 연료의 연소 후에 발생한 배기가스는 배기매니폴드를 통해 엔진의 외부로 유도되고, 배기매니폴드에 의해 엔진의 외부로 유도된 배기가스는 터보차저를 유입되어 재활용되거나 배기장치를 통해 차량의 외부로 배출된다.The exhaust gas generated after the combustion of fuel in the engine is guided to the outside of the engine through the exhaust manifold, and the exhaust gas induced by the exhaust manifold to the outside of the engine is introduced into the turbocharger to be recycled or exhausted to the outside of the vehicle. Is discharged.

한편, 배출되는 배기가스는 고속으로 방출됨에 따라 소음이 발생되는데, 배기가스가 배출됨에 따라 발생하는 소음을 저감시키기 위해 배기가스의 유속을 저하시키고, 온도를 낮추는 소음기가 장착된다. 여기서, 소음기는 소음저감효과를 높이기 위하여 소음기의 저항을 크게 하면 배기소음은 줄일 수 있으나 이런 경우 배기행정에 가해지는 저항인 배압이 높아져 엔진의 출력을 저하 시키게 되고, 이와 반대로 배압을 줄이기 위하여 소음기의 저항을 작게 하면 배기소음이 증대되는 한계가 있다.Meanwhile, noise is generated as the exhaust gas is discharged at a high speed. In order to reduce noise generated as the exhaust gas is discharged, a silencer is installed to lower the flow rate of the exhaust gas and lower the temperature. Here, the silencer can reduce the exhaust noise by increasing the resistance of the silencer in order to increase the noise reduction effect, but in this case, the back pressure, which is the resistance applied to the exhaust stroke, is increased, thereby lowering the engine output. When the resistance is reduced, there is a limit to increase exhaust noise.

이러한 문제점을 해결하기 위해 종래에는 배기소음과 배압을 동시에 만족시킬 수 있는 밸브가 소음기 내부에 적용되었다. 하지만, 소음기 내부에 적용된 밸브는 소음기 내부 파이프에 장착해야 하기 때문에 설계 자유도에 측면에서 매우 불리하였으며, 배기가스 흐름에 그대로 노출되어 부식에 취약하다는 문제가 있었다. In order to solve this problem, a valve capable of simultaneously satisfying exhaust noise and back pressure has been applied inside the silencer. However, the valve applied inside the silencer was very disadvantageous in terms of design freedom because it had to be mounted on the pipe inside the silencer, and there was a problem of being vulnerable to corrosion by being exposed to the exhaust gas flow.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.The above descriptions as background arts are only for improving understanding of the background of the present invention, and should not be accepted as acknowledging that they correspond to the prior arts already known to those skilled in the art.

KR 10-2013-0013999 A (2013.02.06.)KR 10-2013-0013999 A (2013.02.06.)

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 차량의 가변형 배기밸브를 소음기 외부 파이프에 결합시킴으로써 해당 밸브가 고온/고압의 배기가스에 의해 손상되는 것을 최소화하고, 동력전달부의 제2 커버부의 재질 또는 중량을 변경하여 배기가스의 유통량을 용이하게 조절할 수 있는 차량의 가변형 배기밸브 및 차량의 가변형 배기밸브가 장착된 소음기를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been proposed to solve the above-mentioned problems, and by coupling the variable exhaust valve of the vehicle to the external pipe of the silencer, the valve is minimized from being damaged by high temperature / high pressure exhaust gas, and the second cover part of the power transmission unit. An object of the present invention is to provide a muffler equipped with a variable exhaust valve of a vehicle and a variable exhaust valve of a vehicle that can easily adjust the flow rate of exhaust gas by changing a material or weight.

상술한 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 차량의 가변형 배기밸브는 배기가스가 유통되는 배기하우징; 상기 배기하우징과 이격되게 배치되며, 탄성부재를 포함하고 상기 탄성부재의 탄성력에 기반하여 생성된 회전동력을 전달하는 동력전달부; 상기 동력전달부 하부에 결합되고, 상기 배기가스의 열이 상기 동력전달부로 전달되는 것을 차단하도록 이루어져 상기 동력전달부와 상기 배기하우징 간의 열전달이 저감되도록하며, 상기 배기하우징의 외측에 결합되는 고정브라켓부; 상기 배기하우징 및 고정브라켓부를 관통하여 가로지르도록 연장되고 상기 동력전달부에 결합된 샤프트; 및 상기 배기하우징 내부에 마련되고, 상기 샤프트에 결합되어 상기 샤프트 및 동력전달부와 연동되어 움직이며, 상기 배기하우징 내에 배기가스가 유통되어 가압됨에 따라 회전하여 상기 배기하우징을 개폐하는 밸브를 포함할 수 있다.In order to achieve the above object, the variable exhaust valve of the vehicle according to the present invention includes an exhaust housing through which exhaust gas flows; A power transmission unit disposed to be spaced apart from the exhaust housing, including an elastic member and transmitting rotational power generated based on the elastic force of the elastic member; A fixed bracket coupled to the lower portion of the power transmission unit, configured to block heat from the exhaust gas from being transmitted to the power transmission unit, so that heat transfer between the power transmission unit and the exhaust housing is reduced, and coupled to the outside of the exhaust housing part; A shaft extended to cross the exhaust housing and the fixed bracket portion and coupled to the power transmission portion; And a valve provided inside the exhaust housing, coupled to the shaft, moving in connection with the shaft and the power transmission unit, and rotating and opening and closing the exhaust housing as the exhaust gas flows and pressurizes in the exhaust housing. You can.

상기 밸브는, 상기 배기하우징 내에 배기가스가 유통되어 가압될 시, 상기 밸브에 가압되는 압력의 크기가 상기 밸브의 회전력을 억제하는 동력전달부의 반력 보다 커지면 회전하여 상기 배기하우징을 개도시키고, 상기 동력전달부의 반력 보다 작으면 상기 배기하우징을 폐쇄시킬 수 있다.When the exhaust gas is circulated and pressurized in the exhaust housing, the valve is rotated to open the exhaust housing when the magnitude of the pressure applied to the valve becomes greater than the reaction force of the power transmission unit that suppresses the rotational force of the valve, and the power is opened. If it is smaller than the reaction force of the transmission unit, the exhaust housing may be closed.

상기 동력전달부는,The power transmission unit,

상하 양 끝단부에 걸쇠형상의 제1 걸쇠 및 제2 걸쇠가 형성된 탄성부재; 상기 탄성부재를 커버하고 상기 샤프트에 고정결합되며, 상기 제1 걸쇠가 걸리는 제1 걸쇠 걸림부를 포함하는 제1 커버부; 및 상기 제1 커버부에 결합되며, 상기 탄성부재를 커버하는 제2 커버부;를 포함할 수 있다.Elastic members having clasp-shaped first and second clasps at both upper and lower ends; A first cover portion covering the elastic member and fixedly coupled to the shaft, the first cover portion including a first clasp engaging portion to which the first clasp is engaged; And a second cover portion coupled to the first cover portion and covering the elastic member.

상기 고정브라켓부는,The fixed bracket portion,

상기 배기가스의 열이 상기 탄성부재로 전달되는 것을 차단하는 열차단부; 및 상기 열차단부 상측에 결합되며 상기 제2 걸쇠가 걸리는 제2 걸쇠 걸림부;를 포함할 수 있다.A heat shield portion for blocking heat of the exhaust gas from being transmitted to the elastic member; And it is coupled to the upper side of the thermal barrier and the second clasp engaging portion to which the second clasp is engaged; may include.

상기 열차단부는 판형상으로 양 끝단부가 하방으로 절곡되어 상기 배기하우징의 외측면에 결합되며, 상기 샤프트가 관통되는 관통홀이 형성될 수 있다.The thermal barrier portion is plate-shaped, both ends are bent downward and coupled to the outer surface of the exhaust housing, and a through hole through which the shaft penetrates may be formed.

상기 배기하우징의 개도시점 또는 개도면적은 상기 제2 커버부의 재질 또는 중량을 변경하여 조절될 수 있다.The opening point or opening area of the exhaust housing may be adjusted by changing the material or weight of the second cover portion.

상기 배기하우징에 형성된 관통홀을 페쇄하도록 마련되고, 상기 샤프트를 감싸 상기 샤프트의 회전 운동을 지지하는 베어링부;를 더 포함할 수 있다.It may be provided to block the through-hole formed in the exhaust housing, and a bearing part surrounding the shaft to support the rotational movement of the shaft.

상술한 다른 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 차량의 가변형 배기밸브가 장착된 소음기는, 복수의 테일 파이프를 구비한 소음기; 및 상기 소음기의 복수의 테일 파이프 중 어느 하나의 테일 파이프의 외부에 결합되어 상기 테일 파이프 내에 유통되는 배기가스 양을 조절하는 차량의 가변형 배기밸브;를 포함하며,Silencer equipped with a variable exhaust valve of a vehicle according to the present invention to achieve the other object described above, the silencer having a plurality of tail pipes; And a variable exhaust valve of a vehicle that is coupled to the outside of any one of the plurality of tail pipes of the silencer and controls the amount of exhaust gas distributed in the tail pipe.

상기 차량의 가변형 배기밸브는,The variable exhaust valve of the vehicle,

배기가스가 유통되는 배기하우징; 상기 배기하우징과 이격되게 배치되며, 탄성부재를 포함하고 상기 탄성부재의 탄성력에 기반하여 생성된 회전동력을 전달하는 동력전달부; 상기 동력전달부 하부에 결합되고, 상기 배기가스의 열이 상기 동력전달부로 전달되는 것을 차단하도록 이루어져 상기 동력전달부와 상기 배기하우징 간의 열전달이 저감되도록하며, 상기 배기하우징의 외측에 결합되는 고정브라켓부; 상기 배기하우징 및 고정브라켓부를 관통하여 가로지르도록 연장되고 상기 동력전달부에 결합된 샤프트; 및 상기 배기하우징 내부에 마련되고, 상기 샤프트에 결합되어 상기 샤프트 및 동력전달부와 연동되어 움직이며, 상기 배기하우징 내에 배기가스가 유통되어 가압됨에 따라 회전하여 상기 배기하우징을 개폐하는 밸브를 포함할 수 있다.An exhaust housing through which exhaust gas flows; A power transmission unit disposed to be spaced apart from the exhaust housing, including an elastic member and transmitting rotational power generated based on the elastic force of the elastic member; A fixed bracket coupled to the lower portion of the power transmission unit, configured to block heat from the exhaust gas from being transmitted to the power transmission unit, so that heat transfer between the power transmission unit and the exhaust housing is reduced, and coupled to the outside of the exhaust housing part; A shaft extended to cross the exhaust housing and the fixed bracket portion and coupled to the power transmission portion; And a valve provided inside the exhaust housing, coupled to the shaft, moving in connection with the shaft and the power transmission unit, and rotating and opening and closing the exhaust housing as the exhaust gas flows and pressurizes in the exhaust housing. You can.

차량의 배기음은 상기 복수의 테일 파이프의 직경, 상기 제2 커버부의 재질 또는 중량을 변경하여 조절될 수 있다.The exhaust sound of the vehicle may be adjusted by changing the diameter of the plurality of tail pipes and the material or weight of the second cover portion.

본 발명에 따르면, 차량의 가변형 배기밸브가 소음기의 테일 파이프 외부에 결함됨으로써, 종래에 소음기 내부에 장착되어 소음기 내부구조에 따라 설계가 제한적이며 고온/고압의 배기가스 및 응축수에 노출되어 부식에 취약했던 것과 달리, 설계의 자유도 및 내구성을 향상시킬 수 있다.According to the present invention, the variable exhaust valve of the vehicle is defective on the outside of the tail pipe of the muffler, and is conventionally mounted inside the muffler, so the design is limited according to the muffler internal structure and is vulnerable to corrosion by exposure to high temperature / high pressure exhaust gas and condensate Unlike what you did, you can improve the freedom and durability of your design.

또한, 소음기의 테일 파이프의 직경, 동력전달부의 제2 커버부의 재질 또는 중량을 변경함으로써 배기가스의 유통량을 용이하게 조절할 수 있고, 그에 따라 차량의 배기음을 용이하게 조절할 수 있다.In addition, by changing the diameter of the tail pipe of the silencer and the material or weight of the second cover portion of the power transmission unit, the amount of exhaust gas can be easily adjusted, and accordingly, the exhaust sound of the vehicle can be easily adjusted.

아울러, 고정브라켓이 배기가스의 열이 동력전달부로 전달되는 것을 차단하도록 이루어져 동력전달부와 배기하우징 간의 열전달이 저감되도록 함으로써, 동력전달부에서 보다 저가의 탄성부재를 사용할 수 있으며, 그에 따라 전체적인 제조 원가를 절감할 수 있다.In addition, the fixed bracket is configured to block heat from the exhaust gas from being transmitted to the power transmission unit, thereby reducing heat transfer between the power transmission unit and the exhaust housing, so that a lower cost elastic member can be used in the power transmission unit, thereby making the overall manufacturing It can reduce cost.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량의 가변형 밸브의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 차량의 가변형 밸브의 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 차량의 가변형 밸브의 작동을 설명하기 위한 도면이다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 차량의 가변형 밸브가 장착된 소음기를 나타내는 도면이다.
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 차량의 가변형 밸브가 장착된 소음기에서, 테일 파이프의 직경을 축소시킨 것을 나타낸 도면이다.
도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 차량의 가변형 밸브가 장착된 소음기에서, 테일 파이프의 직경을 증대시킨 것을 나타낸 도면이다.1 is a perspective view of a variable valve of a vehicle according to an embodiment of the present invention.
2 is an exploded perspective view of a variable valve of a vehicle according to an embodiment of the present invention.
3 is a view for explaining the operation of the variable valve of the vehicle according to an embodiment of the present invention.
4 is a view showing a silencer equipped with a variable valve of a vehicle according to an embodiment of the present invention.
5 is a view showing that the diameter of the tail pipe is reduced in a silencer equipped with a variable valve of a vehicle according to an embodiment of the present invention.
6 is a view showing that the diameter of the tail pipe is increased in a silencer equipped with a variable valve of a vehicle according to an embodiment of the present invention.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량의 가변형 배기밸브 및 차량의 가변형 배기밸브가 장착된 소음기에 대하여 살펴본다.Hereinafter, a variable exhaust valve of a vehicle and a silencer equipped with a variable exhaust valve of a vehicle according to a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량의 가변형 배기밸브의 사시도이고, 도 2는 차량의 가변형 밸브의 분해 사시도이며, 도 3은 차량의 가변형 밸브의 작동을 설명하기 위한 도면이다.1 is a perspective view of a variable exhaust valve of a vehicle according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is an exploded perspective view of a variable valve of a vehicle, and FIG. 3 is a view for explaining the operation of the variable valve of the vehicle.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 차량의 가변형 배기밸브(10)는 배기하우징(100), 동력전달부(200), 고정브라켓부(300), 샤프트(400) 및 밸브(500)를 포함하여 구성될 수 있으며, 베어링부(600)를 더 포함하여 구성될 수 있다. 이하에서는, 차량의 가변형 배기밸브의 세부 구성에 대해 상세히 설명하기로 한다.1 and 2, the variable exhaust valve 10 of the vehicle according to an embodiment of the present invention includes an exhaust housing 100, a power transmission unit 200, a fixed bracket unit 300, a shaft ( 400) and a valve 500, and may further include a bearing part 600. Hereinafter, a detailed configuration of the variable exhaust valve of the vehicle will be described in detail.

배기하우징(100)은 복수의 테일 파이프(22)를 구비한 소음기(20)의 외측에 결합될 수 있으며, 원통형으로 형성되고 배기가스가 유통되도록 구성된다. 이러한 배기하우징(100)에는 샤프트(400)가 수직관통되는 관통홀(110)이 형성된다. 이러한 관통홀(110)은 배기하우징(100)에서 샤프트(400)가 통과하는 통로로서, 도면에서는 샤프트(400)가 배기하우징(100)을 수직한 방향으로 상하측에 모두 관통되도록 도시하였으나, 관통홀(110)을 상측에만 형성하거나, 또는 상하측에 모두 형성하는 것은 선택적으로 설계 가능하다. 또한, 관통홀(110)에는 베어링부재(600)가 마련되는데, 배기하우징(100)의 상하측에 모두 관통홀이 형성될 경우 상하측에 모두 베어링부재(600)가 마련될 수 있다.The exhaust housing 100 may be coupled to the outside of the silencer 20 having a plurality of tail pipes 22, and is formed in a cylindrical shape and configured to distribute exhaust gas. In the exhaust housing 100, a through hole 110 through which the shaft 400 is vertically formed is formed. The through-hole 110 is a passage through which the shaft 400 passes in the exhaust housing 100. In the drawing, the shaft 400 is shown so as to penetrate both the upper and lower sides of the exhaust housing 100 in the vertical direction. The holes 110 may be formed only on the upper side or both on the upper and lower sides. In addition, a bearing member 600 is provided in the through-hole 110, and when both through-holes are formed on the upper and lower sides of the exhaust housing 100, the bearing members 600 may be provided on both the upper and lower sides.

여기서, 베어링부재(600)는 관통홀(110)을 폐쇄하도록 마련되고, 샤프트(400)를 감싸 샤프트(400)의 회전 운동을 지지하도록 구성될 수 있다. 이러한, 베어링부재(600)는 샤프트(400)를 감싸는 베어링(610), 베어링의 상측에 안착되며 베이링 안으로 침투하는 오염물질로부터 베어링의 내부표면을 보호하는 씰(620) 및 베어링(610) 및 씰(620)을 감싸도록 형성되고 관통홀에 장착되어 고정되는 베어링캡(630)으로 구성될 수 있다. 이를 통해, 베어링부재(600)는 관통홀에 고정될 수 있으며, 관통홀에 고정된 상태에서 샤프트(400)의 회전을 지지할 수 있다.Here, the bearing member 600 is provided to close the through-hole 110, may be configured to surround the shaft 400 to support the rotational movement of the shaft 400. The bearing member 600 includes a bearing 610 surrounding the shaft 400, a seal 620 and a bearing 610 that seats on the upper side of the bearing and protects the inner surface of the bearing from contaminants penetrating into the bearing. It may be formed of a bearing cap 630 that is formed to surround the seal 620 and is mounted and fixed to the through hole. Through this, the bearing member 600 can be fixed to the through hole, and can support the rotation of the shaft 400 in a state fixed to the through hole.

동력전달부(200)는 배기하우징(100)과 이격되게 배치되며, 탄성부재(210)를 포함하고, 탄성부재(210)의 탄성력에 기반하여 생성된 회전동력을 전달하는 역할을 한다. 구체적으로, 동력전달부(200)는 상하 양 끝단부에 걸쇠형상의 제1 걸쇠(212) 및 제2 걸쇠(214)가 형성된 탄성부재(210), 탄성부재(210)를 커버하고 샤프트(400)에 고정결합되며 제1 걸쇠(212)가 걸리는 제1 걸쇠 걸림부(222)를 포함하는 제1 커버부(220) 및 제1 커버부(220)에 결합되며 탄성부재(210)를 커버하는 제2 커버부(230)를 포함하여 구성될 수 있다. The power transmission unit 200 is disposed to be spaced apart from the exhaust housing 100, includes an elastic member 210, and serves to transmit rotational power generated based on the elastic force of the elastic member 210. Specifically, the power transmission unit 200 covers the elastic member 210, the elastic member 210 having the first clasp 212 and the second clasp 214 in the form of clasps at both upper and lower ends, and the shaft 400 ) Is fixedly coupled to the first cover portion 220 and the first cover portion 220 including the first clasp engaging portion 222 on which the first clasp 212 is caught and covering the elastic member 210 It may be configured to include a second cover portion 230.

실시예에 따라, 제1 커버부(220)와 샤프트(400)는 용접을 통해 고정결합될 수 있으며, 이에 따라 샤프트(400)가 회전함에 따라 제1 커버부(220)는 연동하여 회전할 수 있다. 아울러, 실시예에 따라 제2 커버부(230)는 제1 커버부(220)에 용접을 통해 결합될 수 있으며, 제1 커버부(220)와 제2 커버부(230)는 탄성부재(210)를 전체적으로 커버함으로써 탄성부재(210)가 차량의 주행 중 외부로부터 침투하는 돌,모레 또는 이물질 등에 의해 손상되는 것을 방지할 수 있다.According to an embodiment, the first cover part 220 and the shaft 400 may be fixedly coupled through welding, and accordingly, as the shaft 400 rotates, the first cover part 220 may rotate in cooperation. have. In addition, according to an embodiment, the second cover part 230 may be coupled to the first cover part 220 through welding, and the first cover part 220 and the second cover part 230 are elastic members 210 ) By covering the whole, it is possible to prevent the elastic member 210 from being damaged by stones, sand, or foreign substances penetrating from the outside while driving the vehicle.

고정브라켓부(300)는 동력전달부(200) 하부에 결합되고, 배기가스의 열이 동력전달부(200)로 전달되는 것을 차단하도록 이루어져 동력전달부(200)와 배기하우징(100) 간의 열전달이 저감되도록하며, 배기하우징(100)의 외측에 결합될 수 있다. 구체적으로, 고정브라켓부(300)는 배기가스의 열이 탄성부재(210)로 전달되는 것을 차단하는 열차단부(310) 및 열차단부(310)의 상측에 결합되며, 제2 걸쇠(214)가 걸리는 제2 걸쇠 걸림부(320)를 포함할 수 있다. 상술한 바와 같이, 고정브라켓부(300)는 동력전달부(200)의 하부에 결합될 수 있는데, 도 1에 도시된 바와 같이 동력전달부(200)의 탄성부재(210)의 하부 끝단부에 형성된 제2 걸쇠(214)가 고정브라켓부(300)의 제2 걸쇠 걸림부(320)에 걸림으로써 고장브라켓부(300)와 동력전달부(200)는 서로 결합될 수 있다.The fixed bracket unit 300 is coupled to the lower portion of the power transmission unit 200, and is configured to block heat from the exhaust gas from being transmitted to the power transmission unit 200, thereby transferring heat between the power transmission unit 200 and the exhaust housing 100. This is to be reduced, it can be coupled to the outside of the exhaust housing 100. Specifically, the fixed bracket portion 300 is coupled to the upper side of the heat shield 310 and the heat shield 310 to block heat from the exhaust gas from being transmitted to the elastic member 210, and the second clasp 214 It may include a second clasp engaging portion 320. As described above, the fixing bracket 300 may be coupled to the lower portion of the power transmission unit 200, as shown in Figure 1, the lower end of the elastic member 210 of the power transmission unit 200 The formed second clasp 214 is caught by the second clasp locking part 320 of the fixing bracket part 300 so that the failure bracket part 300 and the power transmission part 200 may be coupled to each other.

아울러, 열차단부(310)는 판형상으로 양 끝단부가 하방으로 절곡되어 형성되며, 하방으로 절곡된 양 끝단부가 배기하우징(100)의 외측면에 결합될 수 있다. 아울러, 열차단부(310)에는 샤프트(400)가 관통되는 관통홀(미도시)이 형성될 수 있다.In addition, the thermal barrier 310 is formed by bending both ends downward in a plate shape, and both ends curved downward may be coupled to the outer surface of the exhaust housing 100. In addition, a through hole (not shown) through which the shaft 400 penetrates may be formed in the thermal barrier 310.

샤프트(400)는 배기하우징(100) 및 고정브라켓부(300)를 관통하여 가로지르도록 연장되며 동력전달부(200)에 결합될 수 있다. 구체적으로, 샤프트(400)는 동력전달부(200)에서 탄성부재(210)의 제1 걸쇠(212)가 걸리는 제1 걸쇠 걸림부(222)를 포함하는 제1 커버부(220)에 고정결합될 수 있다. 이처럼, 샤프트(400)와 제1 커버부(220)가 고정결함됨으로써, 추후 설명한 샤프트(400)에 결합된 밸브(500)가 회전함에 따라 샤프트(400)가 회전하고 그에 따라 제1 커버부(220)도 연동되어 회전할 수 있다.The shaft 400 extends to cross the exhaust housing 100 and the fixed bracket portion 300 and may be coupled to the power transmission portion 200. Specifically, the shaft 400 is fixedly coupled to the first cover portion 220 including the first clasp engaging portion 222 of the first clasp 212 of the elastic member 210 in the power transmission portion 200 Can be. As described above, the shaft 400 and the first cover part 220 are fixedly defective, so that the shaft 400 rotates as the valve 500 coupled to the shaft 400 described later rotates, and accordingly, the first cover part ( 220) can also rotate in conjunction.

밸브(500)는 배기하우징(100) 내부에 마련되고, 샤프트(400)에 결합되어 샤프트(400) 및 동력전달부(200)와 연동되어 움직이며, 배기하우징(100) 내에 배기가스가 유통되어 가압됨에 따라 회전하여 배기하우징(100)을 개페하는 역할을 한다. 다시 말해, 동력전달부(200), 샤프트(400) 및 밸브(500)는 서로 결합되어 배기하우징(100) 내에 배기가스가 유통되어 밸브(500) 면을 가압함에 따라 밸브(500)가 회전하게되고, 그에 따라 샤프트(400)와 동력전달부(200)도 같이 회전하게 된다.The valve 500 is provided inside the exhaust housing 100, is coupled to the shaft 400 and moves in conjunction with the shaft 400 and the power transmission unit 200, and the exhaust gas is distributed in the exhaust housing 100 It rotates as it is pressurized to serve to open the exhaust housing 100. In other words, the power transmission unit 200, the shaft 400 and the valve 500 are coupled to each other so that the exhaust gas flows in the exhaust housing 100 and presses the valve 500 surface so that the valve 500 rotates. Accordingly, the shaft 400 and the power transmission unit 200 are also rotated accordingly.

보다 구체적으로, 밸브(500)는 배기하우징(100) 내에 배기가스가 유통되어 밸브(500) 면이 가압될 시, 밸브에 가압되는 압력의 크기가 밸브의 회전력을 억제하는 동력전달부(200)의 반력 보다 커지면 도 3과 같이 회전하여 배기하우징(100)을 개도시키고, 동력전달부(100)의 반력 보다 작으면 배기하우징(100)을 폐쇄시키게 된다.More specifically, the valve 500 is a power transmission unit 200 in which the magnitude of the pressure applied to the valve suppresses the rotational force of the valve when the exhaust gas flows through the exhaust housing 100 and the valve 500 is pressed. If it is greater than the reaction force of the opening as shown in Figure 3 to open the exhaust housing 100, if less than the reaction force of the power transmission unit 100 to close the exhaust housing 100.

한편, 본 발명에서는 동력전달부(200)의 반력을 조절함에 따라 배기하우징(100)의 개도시점 또는 개도면적을 조절할 수 있는데, 여기서 동력전달부(200)의 반력은 탄성부재(210)의 탄성력과 제2 커버부(230)의 중량에 의해 형성되는 힘일 수 있다. 다시 말해, 탄성부재(210)의 탄성력 또는 제2 커버부(230)의 재질 또는 중량을 변경함에 따라 동력전달부(200)의 반력을 조절할 수 있고, 그에 따라 배기하우징(100)의 개도시점 또는 개도면적을 조절할 수 있다.On the other hand, in the present invention, by adjusting the reaction force of the power transmission unit 200, the opening point or opening area of the exhaust housing 100 can be adjusted, where the reaction force of the power transmission unit 200 is the elastic force of the elastic member 210. And it may be a force formed by the weight of the second cover portion 230. In other words, as the elastic force of the elastic member 210 or the material or weight of the second cover portion 230 is changed, the reaction force of the power transmission unit 200 can be adjusted, and accordingly, the opening point of the exhaust housing 100 or The opening area can be adjusted.

예를 들어, 배기하우징(100)의 개도시점을 지연시키거나 개도면적을 줄이고 싶은 경우, 탄성력이 큰 탄성부재(210)를 사용하거나, 제2 커버부(230)의 재질을 변경하여 제2 커버부(230)의 중량을 증대시켜 전체적으로 동력전달부(200)의 반력을 증대시킴으로써, 배기하우징(100)의 개도시점을 지연시키거나 개도면적을 줄일 수 있다. 반대로, 배기하우징(100)의 개도시점을 앞당기거나 개도면적을 넓히고 싶은 경우, 탄성력이 작은 탄성부재(210)를 사용하거나, 제2 커버부(230)의 재질 등을 변경하여 제2 커버부(230)의 중량을 감소시켜 전체적으로 동력전달부(200)의 반력을 감소시킴으로써, 배기하우징(100)의 개도시점을 앞당기거나 개도면적을 넓힐 수 있다.For example, if you want to delay the opening point of the exhaust housing 100 or reduce the opening area, use the elastic member 210 having a large elastic force, or change the material of the second cover portion 230 to cover the second cover. By increasing the weight of the unit 230 to increase the reaction force of the power transmission unit 200 as a whole, it is possible to delay the opening point of the exhaust housing 100 or reduce the opening area. Conversely, in order to advance the opening point of the exhaust housing 100 or to increase the opening area, use the elastic member 210 having a small elastic force, or change the material of the second cover part 230 to change the second cover part ( By reducing the weight of 230) to reduce the reaction force of the power transmission unit 200 as a whole, the opening point of the exhaust housing 100 can be advanced or the opening area can be widened.

도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 차량의 가변형 밸브가 장착된 소음기를 나타내는 도면이고, 도 5는 차량의 가변형 밸브가 장착된 소음기에서, 테일 파이프의 직경을 축소시킨 것을 나타낸 도면이며, 도 6은 차량의 가변형 밸브가 장착된 소음기에서, 테일 파이프의 직경을 증대시킨 것을 나타낸 도면이다.4 is a view showing a silencer equipped with a variable valve of a vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. 5 is a view showing a reduced diameter of a tail pipe in a silencer equipped with a variable valve of a vehicle, FIG. 6 is a view showing that the diameter of the tail pipe is increased in a silencer equipped with a variable valve of a vehicle.

도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 차량의 가변형 밸브가 장착된 소음기는, 복수의 테일 파이프(22)를 구비한 소음기(20) 및 소음기(20)의 복수의 테일 파이프(22) 중 어느 하나의 테일 파이프(22)의 외부에 결합되어 테일 파이프(22) 내에 유통되는 배기가스양을 조절하는 차량의 가변형 배기밸브(10)를 포함하여 구성될 수 있다. 이처럼, 본 발명의 일실시예에 따른 차량의 가변형 배기밸브가 장착된 소음기는, 차량의 가변형 배기밸브가 소음기의 테일 파이프 외부에 결함됨으로써, 종래에 소음기 내부에 장착되어 소음기 내부구조에 따라 설계가 제한적이며 고온/고압의 배기가스 및 응축수에 노출되어 부식에 취약했던 것과 달리, 설계의 자유도 및 내구성을 향상시킬 수 있다.As shown in Figure 4, the muffler equipped with a variable valve of a vehicle according to an embodiment of the present invention, the silencer 20 having a plurality of tail pipes 22 and a plurality of tail pipes of the silencer 20 It can be configured to include a variable exhaust valve 10 of the vehicle that is coupled to the outside of any one of the tail pipe 22 to control the amount of exhaust gas distributed in the tail pipe 22. As described above, the muffler equipped with the variable exhaust valve of a vehicle according to an embodiment of the present invention is designed to be mounted inside the muffler and designed according to the internal structure of the muffler, because the variable exhaust valve of the vehicle is defective outside the tail pipe of the muffler. Unlike limited and exposed to high temperature / high pressure exhaust gas and condensate, which is susceptible to corrosion, it can improve design freedom and durability.

아울러, 본 발명에 따른 차량의 가변형 배기밸브에서 차량의 가변형 배기밸브(10)는, 테일 파이프의 외부에 결합되는 배기가스가 유통되는 배기하우징(100), 배기하우징(100)과 이격되게 배치되며, 탄성부재(210)를 포함하고 탄성부재(210)의 탄성력에 기반하여 생성된 회전동력을 전달하는 동력전달부(200), 동력전달부(200) 하부에 결합되고, 배기가스의 열이 동력전달부(200)로 전달되는 것을 차단하도록 이루어져 동력전달부(200)와 배기하우징(100) 간의 열전달이 저감되도록하며, 배기하우징(100)의 외측에 결합되는 고정브라켓부(300), 배기하우징(100) 및 고정브라켓부(300)를 관통하여 가로지르도록 연장되고 동력전달부(200)에 결합된 샤프트, 및 배기하우징(100) 내부에 마련되고, 샤프트(400)에 결합되어 샤프트(400) 및 동력전달부(200)와 연동되어 움직이며, 배기하우징(100) 내에 배기가스가 유통되어 가압됨에 따라 회전하여 배기하우징(100)을 개폐하는 밸브(500)를 포함하여 구성될 수 있다.In addition, in the variable exhaust valve of the vehicle according to the present invention, the variable exhaust valve 10 of the vehicle is disposed to be spaced apart from the exhaust housing 100 and the exhaust housing 100 through which exhaust gas coupled to the outside of the tail pipe flows. , It is coupled to the lower portion of the power transmission unit 200, the power transmission unit 200 including the elastic member 210 and transmitting the rotational force generated based on the elastic force of the elastic member 210, the heat of the exhaust gas is It is made to block the transmission to the transmission unit 200 so that the heat transfer between the power transmission unit 200 and the exhaust housing 100 is reduced, the fixed bracket unit 300 coupled to the outside of the exhaust housing 100, the exhaust housing Shaft coupled to the power transmission unit 200 and extended to traverse through the (100) and the fixed bracket part 300, and provided inside the exhaust housing 100, coupled to the shaft 400, the shaft 400 ) And the power transmission unit 200 in conjunction with the movement, exhaust The exhaust gas flow is in the housing 100 may be configured to include a valve 500 to rotate to open and close the exhaust housing 100 as pressure.

한편, 본 발명에 따른 차량의 가변형 배기밸브가 장착된 소음기를 구비한 차량의 배기음은 복수의 테일 파이프(22)의 직경, 제2 커버부(230)의 재질 또는 중량에 따라 조절될 수 있다. 보다 구체적으로, 차량의 배기음을 저감시키고 싶은 경우, 도 5에 도시된 바와 같이, 테일 파이프의 직경을 축소하여 차량의 배기음을 저감시킬 수 있으며, 차량의 배기음을 증대시키고 싶은 경우에는, 도 6에 도시된 바와 같이, 테일 파이프의 직경을 증대시켜 차량의 배기음을 증대시킬 수 있다. 도 5 및 도 6에서는 복수의 테일 파이프 중 하나의 테일 파이프의 직경을 축소 또는 증대하였지만, 보다 원하는 효과를 증대시키기 위해 복수의 테일 파이프의 직경을 축소 또는 증대시킬 수도 있을 것이다.Meanwhile, the exhaust sound of a vehicle equipped with a silencer equipped with a variable exhaust valve of a vehicle according to the present invention may be adjusted according to the diameter of the plurality of tail pipes 22 and the material or weight of the second cover portion 230. More specifically, when it is desired to reduce the exhaust noise of the vehicle, as shown in FIG. 5, the diameter of the tail pipe can be reduced to reduce the exhaust noise of the vehicle. As shown, it is possible to increase the exhaust pipe noise by increasing the diameter of the tail pipe. In FIGS. 5 and 6, the diameter of one tail pipe among the plurality of tail pipes is reduced or increased, but the diameter of the plurality of tail pipes may be reduced or increased to increase a desired effect.

아울러, 제2 커버부(230)의 재질 또는 중량을 조절하여 밸브(500)가 배기하우징(100)을 개폐하는 시점 개도면적을 조절하여 배기하우징(100)을 유통하는 배기기스량을 조절함에 따라 차량의 배기음을 조절할 수 있는데, 이에 대해서는 앞서 차량의 가변형 배기밸브를 통해 설명하였으므로 그에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.In addition, by adjusting the material or weight of the second cover portion 230 to adjust the opening area when the valve 500 opens and closes the exhaust housing 100, thereby controlling the amount of exhaust gas flowing through the exhaust housing 100. The exhaust sound of the vehicle can be adjusted. Since this was described through the variable exhaust valve of the vehicle, a detailed description thereof will be omitted.

10: 차량의 가변형 배기밸브
100: 배기하우징 200: 동력전달부
210: 탄성부재 212: 제1 걸쇠
214: 제2 걸쇠 220: 제1 커버부
222: 제1 걸쇠 걸림부 230: 제2 커버부
300: 고정 브라켓부 310: 열차단부
320: 제2 걸쇠 걸림부 400: 샤프트
500: 밸브 600: 베어링부
20: 차량의 가변형 배기밸브가 장착된 소음기
22: 테일 파이프10: Vehicle variable exhaust valve
100: exhaust housing 200: power transmission unit
210: elastic member 212: first clasp
214: second clasp 220: first cover
222: first clasp engaging portion 230: second cover portion
300: fixing bracket 310: thermal cutoff
320: second latch catch 400: shaft
500: valve 600: bearing
20: Silencer equipped with a variable exhaust valve of the vehicle
22: tail pipe

Claims (9)

배기가스가 유통되는 배기하우징;
상기 배기하우징과 이격되게 배치되며, 탄성부재를 포함하고 상기 탄성부재의 탄성력에 기반하여 생성된 회전동력을 전달하는 동력전달부;
상기 동력전달부 하부에 결합되고, 상기 배기가스의 열이 상기 동력전달부로 전달되는 것을 차단하도록 이루어져 상기 동력전달부와 상기 배기하우징 간의 열전달이 저감되도록하며, 상기 배기하우징의 외측에 결합되는 고정브라켓부;
상기 배기하우징 및 고정브라켓부를 관통하여 가로지르도록 연장되고 상기 동력전달부에 결합된 샤프트; 및
상기 배기하우징 내부에 마련되고, 상기 샤프트에 결합되어 상기 샤프트 및 동력전달부와 연동되어 움직이며, 상기 배기하우징 내에 배기가스가 유통되어 가압됨에 따라 회전하여 상기 배기하우징을 개폐하는 밸브를 포함하는 차량의 가변형 배기밸브.An exhaust housing through which exhaust gas flows;
A power transmission unit disposed to be spaced apart from the exhaust housing, including an elastic member and transmitting rotational power generated based on the elastic force of the elastic member;
A fixed bracket coupled to the lower portion of the power transmission unit, configured to block heat from the exhaust gas from being transmitted to the power transmission unit, thereby reducing heat transfer between the power transmission unit and the exhaust housing, and being coupled to the outside of the exhaust housing part;
A shaft extended to cross the exhaust housing and the fixed bracket portion and coupled to the power transmission portion; And
A vehicle including a valve provided inside the exhaust housing, coupled to the shaft, moving in connection with the shaft and the power transmission unit, and rotating and opening and closing the exhaust housing as exhaust gas flows and pressurizes in the exhaust housing. Variable exhaust valve. 청구항 1에 있어서,
상기 밸브는 상기 배기하우징 내에 배기가스가 유통되어 가압될 시, 상기 밸브에 가압되는 압력의 크기가 상기 밸브의 회전력을 억제하는 동력전달부의 반력 보다 커지면 회전하여 상기 배기하우징을 개도시키고, 상기 동력전달부의 반력 보다 작으면 상기 배기하우징을 폐쇄시키는 것을 특징으로 하는 차량의 가변형 배기밸브.The method according to claim 1,
When the exhaust gas flows in the exhaust housing and is pressurized, the valve rotates to open the exhaust housing when the magnitude of the pressure applied to the valve becomes greater than the reaction force of the power transmission unit that suppresses the rotational force of the valve, and opens the exhaust housing. A variable exhaust valve for a vehicle, characterized in that the exhaust housing is closed when it is smaller than a negative reaction force. 청구항 1에 있어서,
상기 동력전달부는,
상하 양 끝단부에 걸쇠형상의 제1 걸쇠 및 제2 걸쇠가 형성된 탄성부재;
상기 탄성부재를 커버하고 상기 샤프트에 고정결합되며, 상기 제1 걸쇠가 걸리는 제1 걸쇠 걸림부를 포함하는 제1 커버부; 및
상기 제1 커버부에 결합되며, 상기 탄성부재를 커버하는 제2 커버부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 가변형 배기밸브.The method according to claim 1,
The power transmission unit,
Elastic members having clasp-shaped first and second clasps at both upper and lower ends;
A first cover portion covering the elastic member and fixedly coupled to the shaft, the first cover portion including a first clasp engaging portion to which the first clasp is engaged; And
And a second cover portion coupled to the first cover portion and covering the elastic member. 청구항 3에 있어서,
상기 고정브라켓부는,
상기 배기가스의 열이 상기 탄성부재로 전달되는 것을 차단하는 열차단부; 및
상기 열차단부 상측에 결합되며 상기 제2 걸쇠가 걸리는 제2 걸쇠 걸림부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 가변형 배기밸브.The method according to claim 3,
The fixed bracket portion,
A heat shield portion for blocking heat of the exhaust gas from being transmitted to the elastic member; And
A variable exhaust valve of a vehicle, characterized in that it comprises; a second latch engaging portion that is coupled to the upper side of the heat shield and the second clasp. 청구항 4에 있어서,
상기 열차단부는 판형상으로 양 끝단부가 하방으로 절곡되어 상기 배기하우징의 외측면에 결합되며, 상기 샤프트가 관통되는 관통홀이 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 가변형 배기밸브.The method according to claim 4,
The thermal barrier portion is a plate-shaped variable exhaust valve of the vehicle, characterized in that both ends are bent downward and coupled to the outer surface of the exhaust housing, and a through hole through which the shaft passes. 청구항 3에 있어서,
상기 배기하우징의 개도시점 또는 개도면적은 상기 제2 커버부의 재질 또는 중량을 변경하여 조절되는 것을 특징으로 하는 차량의 가변형 배기밸브.The method according to claim 3,
The variable opening valve of the vehicle, characterized in that the opening point or opening area of the exhaust housing is adjusted by changing the material or weight of the second cover portion. 청구항 1에 있어서,
상기 배기하우징에 형성된 관통홀을 페쇄하도록 마련되고, 상기 샤프트를 감싸 상기 샤프트의 회전 운동을 지지하는 베어링부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 가변형 배기밸브.The method according to claim 1,
It is provided to close the through-hole formed in the exhaust housing, the bearing portion for supporting the rotational movement of the shaft surrounding the shaft; a variable exhaust valve of a vehicle further comprising. 복수의 테일 파이프를 구비한 소음기; 및
상기 소음기의 복수의 테일 파이프 중 어느 하나의 테일 파이프의 외부에 결합되어 상기 테일 파이프 내에 유통되는 배기가스 양을 조절하는 차량의 가변형 배기밸브;를 포함하며,
상기 차량의 가변형 배기밸브는,
배기가스가 유통되는 배기하우징;
상기 배기하우징과 이격되게 배치되며, 탄성부재를 포함하고 상기 탄성부재의 탄성력에 기반하여 생성된 회전동력을 전달하는 동력전달부;
상기 동력전달부 하부에 결합되고, 상기 배기가스의 열이 상기 동력전달부로 전달되는 것을 차단하도록 이루어져 상기 동력전달부와 상기 배기하우징 간의 열전달이 저감되도록하며, 상기 배기하우징의 외측에 결합되는 고정브라켓부;
상기 배기하우징 및 고정브라켓부를 관통하여 가로지르도록 연장되고 상기 동력전달부에 결합된 샤프트; 및
상기 배기하우징 내부에 마련되고, 상기 샤프트에 결합되어 상기 샤프트 및 동력전달부와 연동되어 움직이며, 상기 배기하우징 내에 배기가스가 유통되어 가압됨에 따라 회전하여 상기 배기하우징을 개폐하는 밸브를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 가변형 배기밸브가 장착된 소음기.A silencer having a plurality of tail pipes; And
Includes; a variable exhaust valve of the vehicle that is coupled to the outside of any one of the plurality of tail pipes of the silencer to control the amount of exhaust gas distributed in the tail pipe;
The variable exhaust valve of the vehicle,
An exhaust housing through which exhaust gas flows;
A power transmission unit disposed to be spaced apart from the exhaust housing, including an elastic member and transmitting rotational power generated based on the elastic force of the elastic member;
A fixed bracket coupled to the lower portion of the power transmission unit, configured to block heat from the exhaust gas from being transmitted to the power transmission unit, thereby reducing heat transfer between the power transmission unit and the exhaust housing, and being coupled to the outside of the exhaust housing part;
A shaft extended to cross the exhaust housing and the fixed bracket portion and coupled to the power transmission portion; And
It is provided inside the exhaust housing, coupled to the shaft and moves in connection with the shaft and the power transmission unit, and includes a valve for opening and closing the exhaust housing by rotating as the exhaust gas flows and pressurizes in the exhaust housing. A silencer equipped with a variable exhaust valve for a vehicle. 청구항 8에 있어서,
차량의 배기음은 상기 복수의 테일 파이프의 직경, 상기 제2 커버부의 재질 또는 중량을 변경하여 조절되는 것을 특징으로 하는 차량의 가변형 배기밸브가 장착된 소음기.The method according to claim 8,
Silencer equipped with a variable exhaust valve of a vehicle, characterized in that the exhaust sound of the vehicle is adjusted by changing the diameter of the plurality of tail pipes and the material or weight of the second cover part.
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