KR20200002698U - 차량용 매트의 바닥커버부 및 이를 구비한 차량용 매트 - Google Patents

Abstract

본 명세서는 차량용 매트의 바닥커버부 및 이를 구비한 차량용 매트를 개시한다. 본 고안의 일 실시예에 따른 차량용 매트는 쿠션부(110); 및 상기 쿠션부(110)의 저면측을 커버하는 바닥커버부(120);을 포함하며, 상기 바닥커버부(120)의 상면에는 상기 쿠션부(110) 안으로 삽입되어 상기 두 층(110, 120) 간의 슬립을 방지하는 다수의 슬립방지돌기(125)가 형성된다.

Description

차량용 매트의 바닥커버부 및 이를 구비한 차량용 매트{A bottom-side cover part of vehicle mat and a vehicle mat having the same}

본 고안은 차량용 매트의 바닥커버부 및 이를 구비한 차량용 매트에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는, 상면에 다수의 슬립방지돌기가 형성된 바닥커버부 및 이를 구비한 차량용 매트에 관한 것이다.

일반적으로 차량에는 청결 유지, 미관 향상, 쿠션감 제공 등의 목적으로 실내 바닥에 매트가 놓여져 사용된다.

다양한 종류의 차량용 매트가 사용되고 있는데, 도 1에 도시된 쿠션코일매트(10)가 그 중 하나이다.

쿠션코일매트(10)는 쿠션부(11)와 바닥커버부(12)로 구성된다.

여기서 쿠션부(11)는 합성수지 소재의 코일들이 삼차원적으로 불규칙하게 뒤엉켜진 구조를 가짐으로써 내부에 비교적 높은 비율의 빈 공간들이 존재하여 스펀지 소재처럼 높은 쿠션감을 제공하는 특성을 갖는다.

이러한 쿠션코일매트(10)는 일반 매트에 비해 쿠션감이 보다 우월한 뿐 아니라, 그 위에 떨어지는 이물질들이 쿠션코일매트(10)의 내부에 수용되어 잘 보이지 않으므로 차량 실내가 쾌적해 보이도록 하는 장점이 있고, 차량 내부에서의 먼지 날림도 줄여주므로 호흡기 계통의 건강에도 이로운 장점이 있다.

도 1에 도시된 바와 같이, 쿠션코일매트(10)의 일 예로 평소에는 쿠션부(11)와 바닥커버부(12)가 합체된 상태로 유지되고 청소 등을 위해 필요한 경우 쿠션부(11)와 바닥커버부(12)를 분리할 수 있도록 벨크로 부재(21, 22)가 적용되기도 한다.

하지만, 쿠션코일매트(10)에 벨크로 부재(21, 22)를 적용하여 분리형으로 제작하는 것은 벨크로 부재(21, 22) 자체의 비용은 물론 그것을 재봉하여 부착하는 공정 비용이 추가되어 매트 제조 단가가 크게 상승될 수 밖에 없다.

본 고안은 전술한 종래기술의 문제점을 고려하여 착안된 것으로서, 쿠션부와 바닥커버부로 구성된 차량용 매트에 있어서 사용 중에는 쿠션부와 바닥커버부가 상호 안정적으로 고정된 상태로 유지하되 청소 등을 위해 필요한 경우 쿠션부와 바닥커버부가 쉽게 분리되는 구조를 갖도록 하면서도 그에 따른 매트 제조 단가의 상승이 최소화되는 방안을 제공하고자 한다.

본 고안은 차량 내 바닥에 놓여져 사용되는 차량용 매트(100)로서, 쿠션부(110); 및 상기 쿠션부(110)의 저면측을 커버하는 바닥커버부(120);를 포함하며, 상기 바닥커버부(120)의 상면에는 상기 쿠션부(110) 안으로 삽입되어 상기 쿠션부(110)와 상기 바닥커버부(120) 간의 슬립을 방지하는 다수의 슬립방지돌기(125)가 형성된 차량용 매트를 제공한다.

상기 차량용 매트(100)는 상기 차량 내 바닥에 놓여지는 동안 상기 쿠션부(110)와 상기 바닥커버부(120)가 상기 다수의 슬립방지돌기(125)에 의해 서로 고정된 상태로 유지되고, 청소를 위해 털어내어질 때 상기 쿠션부(110)와 상기 바닥커버부(120)가 서로 분리 가능한 것일 수 있다.

상기 차량용 매트(100)는 일측 가장자리 부위에 장착되는 한 쌍의 아일렛(130)을 더 포함하는 것일 수 있다.

또한 본 고안은 차량 내 바닥에 놓여져 사용되는 차량용 매트(100)의 쿠션부(110)의 저면측을 커버하는 바닥커버부(120)로서, 상기 바닥커버부(120)의 상면에는 상기 쿠션부(110) 안으로 삽입되어 상기 두 층(110, 120) 간의 슬립을 방지하는 다수의 슬립방지돌기(125)가 형성된 바닥커버부를 제공한다.

본 고안에 따른 차량용 매트는 바닥커버부에 다수의 슬립방지돌기가 형성되어 있어서 다른 별도의 고정 수단 없이도 사용 중에는 바닥커버부와 그 위의 쿠션부가 상대적인 슬립 이동 없이 안정적으로 합체된 상태로 유지될 수 있으며 필요한 경우 바닥커버부와 쿠션부가 간단히 분리될 수 있어서 매트 청소 등의 작업을 편리하게 할 수 있다.

본 고안에 따른 차량용 매트는 바닥커버부에 다수의 슬립방지돌기를 적용하여 쿠션부와 바닥커버부의 선택적 착탈 구조를 구현하므로 벨크로 부재와 같은 별도의 수단이 가해진 종래의 다른 매트들에 비해 제조 단가 면에서 훨씬 유리하다.

도 1은 종래기술에 따른 차량용 매트의 예를 보이는 도면이다.
도 2는 본 고안의 실시예에 따른 차량용 매트를 보이는 도면이다.
도 3은 도 2의 차량용 매트의 구성들을 보이는 도면이다.
도 4는 도 3에 도시된 바닥커버부를 하측에서 바라본 도면이다.
도 5는 I-I 선에 따른 바닥커버부의 단면도이다.
도 6은 Ⅱ-Ⅱ 선에 따른 차량용 매트의 단면도이다.
도 7은 도 2의 차량용 매트의 청소 도중 모습을 보이는 도면이다.

이하에서는 도면을 참조하여 본 고안에 따른 차량용 매트에 대해 보다 구체적으로 설명한다.

도 2는 본 고안의 실시예에 따른 차량용 매트를 보이는 도면이고, 도 3은 도 2의 차량용 매트의 구성들을 보이는 도면이고, 도 4는 도 3에 도시된 바닥커버부를 하측에서 바라본 도면이고, 도 5는 I-I 선에 따른 바닥커버부의 단면도이고, 도 6은 Ⅱ-Ⅱ 선에 따른 차량용 매트의 단면도이며, 도 7은 도 2의 차량용 매트의 청소 도중 모습을 보이는 도면이다.

도 2 내지 도 7을 참조하면, 본 고안에 따른 차량용 매트(100)는 차량용 매트(100A)는 쿠션부(110) 및 그 저면측을 커버하는 바닥커버부(120)로 이루어진 쿠션코일매트이다.

이와 같이 본 고안은 쿠션코일매트 유형의 차량용 매트에 적합하게 적용될 수 있지만, 본 고안의 기술적 사상은 쿠션코일매트에만 제한될 필요 없이 쿠션코일매트의 쿠션부(110)처럼 내부에 상당 비율의 빈 공간이 있어서 쿠션제공부를 구비한 다른 유사 타입의 차량용 매트들에도 넓게 적용될 수 있다.

본 고안에 따른 차량용 매트(100)에는 일측 가장자리 부위에 장착된 한 쌍의 아일렛(130)이 구비되어 있다. 도 3에 도시된 바와 같이, 아일렛(130)은 서로 조립되는 하측피스(131) 및 상측피스(132)로 구성된다. 이러한 아일렛(130)에 차량 내 바닥에 구비된 매트고정돌기가 끼워짐으로써 사용 도중 차량용 매트(100)가 제 자리에 고정될 수 있다.

도 3 내지 도 5를 참조하면, 바닥커버부(120)의 저면에는 다수의 바닥돌기들(123)이 형성되어 있고, 바닥커버부(120)의 상면에는 다수의 슬립방지돌기들(125)이 형성되어 있다.

바닥돌기들(123)은 바닥커버부(120)의 저면 전체에 걸쳐 등간격으로 고르게 배열되고, 슬립방지돌기들(125)도 바닥커버부(120)의 상면 전체에 걸쳐 등간격으로 고르게 배열된다.

여기서, 바닥돌기들(123)은 차량용 매트와 그것이 놓여진 차량 실내 바닥 간의 마찰력을 높여서 차량용 매트가 바닥에 대해 잘 움직이지 않도록 하기 위한 것이다.

한편, 슬립방지돌기들(123)은 쿠션부(110)와 바닥커버부(120) 간의 상대적인 슬립이 일어나는 것을 방지하기 위한 것이다.

구체적으로, 도 6에 도시된 바와 같이, 차량용 매트(100)가 사용되는 도중 쿠션부(110)와 바닥커버부(120)는 위아래로 포개된 상태를 유지하는데, 이때 바닥커버부(120)의 상면에 형성된 슬립방지돌기들(125)이 쿠션부(110)의 내부공간으로 들어가 있으므로 이들 두 구성(110, 120) 간의 상대 이동이 방지된다.

보충 설명하면, 비록 차량용 매트(100)의 일측 가장자리에 한 쌍의 아일렛(130)이 장착되어 그 가장자리 부위에서 쿠션부(110)와 바닥커버부(120)가 상호 고정되어 있지만 비교적 연질 소재로 제작되는 쿠션부(110)는 바닥커버부(120)에 대해 좌우로 슬립 이동을 할 수 있는데, 본 고안에서는 바닥커버부(120)에 슬립방지돌기들(125)이 구비되어 있어서 그러한 슬립 이동이 차단된다.

주목할 점은 본 고안에 따른 차량용 매트의 경우 벨크로 부재와 같은 별도의 고정 수단이 사용되지 않으며 바닥커버부(120)에 일체로 형성된 슬립방지돌기들(125)을 통해 쿠션부(110)와 바닥커버부(120) 간의 상대적인 움직임을 방지한다는 것이다. 따라서 본 고안에 의하면 비교적 적은 비용으로 상하 분리형의 차량용 매트를 제공할 수 있다.

특히, 슬립방지돌기들(125)은 바닥커버부 본체(121)와 일체로 형성되는 것이므로, 슬립방지돌기들(125)이 형성된 바닥커버부(120)를 공정 추가 없이 제조할 수 있으므로 슬립방지돌기들(125)을 형성함에 따르는 추가 비용이 거의 발생하지 않음을 이해할 수 있다.

도 5에 도시된 바와 같이, 슬립방지돌기(125)의 높이는 바닥돌기(123)의 높이보다 더 큰 것이 바람직하다. 바닥돌기(123)는 차량용 매트의 저면에 형성되는 것이어서 높이가 너무 크면 차량용 매트의 저면이 울퉁불퉁한 느낌을 줄 수 있고, 슬립방지돌기(125)의 높이가 너무 작으면 쿠션부(110)를 고정시키는 작용을 충분히 수행할 수 없기 때문이다.

본 고안에 따른 차량용 매트(100)는, 차량 내 바닥에 놓여져 사용되는 동안에는 도 2 및 도 6에 도시된 바와 같이 슬립방지돌기들(125)에 의해 쿠션부(110)와 바닥커버부(120)가 상대적인 슬립 없이 서로 안정적으로 고정된 상태로 유지되는 한편, 매트 청소 등의 작업을 위해 필요한 경우 도 7에 도시된 바와 같이 쿠션부(110)와 바닥커버부(120)가 서로 쉽게 분리되므로 매트 청소 작업을 상당히 편리하게 수행할 수 있다.

100 : 차량용 매트
110 : 쿠션부
120 : 바닥커버부
121 : 바닥커버부 본체
123 : 바닥돌기
125 : 슬립방지돌기
130 : 아일렛

Claims (4)

1. 차량 내 바닥에 놓여져 사용되는 차량용 매트(100)로서,
   쿠션부(110); 및
   상기 쿠션부(110)의 저면측을 커버하는 바닥커버부(120);를 포함하며,
   상기 바닥커버부(120)의 상면에는 상기 쿠션부(110) 안으로 삽입되어 상기 쿠션부(110)와 상기 바닥커버부(120) 간의 슬립을 방지하는 다수의 슬립방지돌기(125)가 형성된,
   차량용 매트.
   
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 차량용 매트(100)가 상기 차량 내 바닥에 놓여지는 동안 상기 쿠션부(110)와 상기 바닥커버부(120)는 상기 다수의 슬립방지돌기(125)에 의해 서로 고정된 상태로 유지되고, 상기 차량용 매트(100)를 털어낼 때 상기 쿠션부(110)와 상기 바닥커버부(120)는 서로 분리 가능한,
   차량용 매트.
   
3. 청구항 1에 있어서,
   상기 차량용 매트(100)의 일측 가장자리 부위에 장착된 한 쌍의 아일렛(130)을 더 포함하는,
   차량용 매트.
   
4. 차량 내 바닥에 놓여져 사용되는 차량용 매트(100)의 쿠션부(110)의 저면측을 커버하는 바닥커버부(120)로서,
   상기 바닥커버부(120)의 상면에는 상기 쿠션부(110) 안으로 삽입되어 상기 쿠션부(110)와 상기 바닥커버부(120) 간의 슬립을 방지하는 다수의 슬립방지돌기(125)가 형성된,
   차량용 매트의 바닥커버부.

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