KR20190094342A - 유체 라인을 위한 연결장치 및 관련 조립방법 - Google Patents

Abstract

유체 라인 (5) 을 위한 연결장치 (1) 가 제안되며, 상기 연결장치는 연결 유닛 (4) 을 구비하고, 상기 연결 유닛은 고정 몸체 (12) 의 수나사 (20) 를 구비하는, 고무 탄성적 재료로 구성되는 나사 섹션 (17) 을 이용해, 캐리어 부품 (2) 의 암나사 (21) 를 갖춘 고정 개구부 (3) 안에 고정될 수 있다. 상기 연결 유닛 (4) 은 삽입 개구부 (26) 에 의해 관통되고, 상기 삽입 개구부 안으로, 상기 연결되어야 하는 유체 라인 (5) 이 꽂힐 수 있고, 따라서 상기 유체 라인은 상기 고정 몸체 (12) 안에 고정된 리테이닝 요소 (24) 를 관통하여 돌출하고, 꽉 잡힌다. 상기 나사 섹션 (17) 의 상기 수나사 (20) 는 상기 나사 섹션 (17) 의 통합적 구성요소로서 형성된 고리 모양의 적어도 하나의 외부 밀폐 비드 (33) 로 둘러싸이고, 상기 외부 밀폐 비드는 상기 암나사 (21) 와 관련한 밀폐를 개선한다. 또한, 이러한 연결장치 (1) 를 조립하기 위한 방법이 제안된다.

Description

유체 라인을 위한 연결장치 및 관련 조립방법

본 발명은 연결 유닛 (connection unit) 을 갖는, 유체 라인을 위한 연결장치에 관한 것이며, 상기 연결 유닛은 축방향으로 삽입 개구부 (insertion opening) 에 의해 관통되고, 상기 삽입 개구부 안으로 뒷면으로부터, 연결되어야 하는 유체 라인이 꽂힐 수 있고, 상기 연결 유닛은 세로축을 갖는 고정 몸체 (fixing body) 를 구비하고, 상기 고정 몸체는 수나사를 구비하는 나사 섹션 (threaded section) 과, 뒤쪽에서 상기 나사 섹션에 이어지는 헤드 섹션 (head section) 을 구비하고, 상기 고정 몸체는 상기 삽입 개구부에 대해 동축적으로 배열된, 고리 모양의 리테이닝 요소 (retaining element) 를 받치고 있고, 상기 리테이닝 요소는 상기 삽입 개구부 안으로 돌출하는 다수의 리테이닝 클로들 (retaining claws) 을 구비하고, 상기 리테이닝 클로들은, 상기 삽입 개구부 안에 꽂힌 상기 유체 라인의 바깥둘레를 상기 유체 라인을 꽉 잡기 위한 목적으로 가압하기 위해 형성되고, 상기 연결 유닛은 그것의 나사 섹션을 이용해, 별도의 캐리어 부품 (carrier component) 의 암나사를 구비하는 고정 개구부 안으로 삽입될 수 있고, 이 고정 개구부의 상기 암나사와의 맞물림을 통해 사용위치를 취하기 위해 상기 캐리어 부품에 고정될 수 있다. 본 발명은 또한 이러한 연결장치를 조립하기 위한 방법에 관한 것이다.

EP 0 185 802 A1 로부터 알려진 이러한 종류의 연결장치는 연결 유닛을 구비하고, 상기 연결 유닛은 나사의 유형으로 설계된 고정 몸체를 포함하고, 상기 고정 몸체를 이용해 상기 연결 유닛은 별도의 캐리어 부품의 암나사를 갖춘 고정 개구부 안으로 나사결합될 수 있다. 상기 연결 유닛은 축방향으로 삽입 개구부에 의해 관통되고, 상기 삽입 개구부 안으로, 연결되어야 하는 유체 라인은 상기 캐리어 부품의 외부에 놓여 있는 뒷면으로부터 꽂힐 수 있다. 상기 삽입 개구부에 대해 동축적인 리테이닝 요소가 상기 고정 몸체에 고정되고, 상기 리테이닝 요소는, 비스듬히 방사상으로 안쪽으로 돌출하는 다수의 리테이닝 클로들을 구비하고, 상기 리테이닝 클로들은 기본몸체의 앞면에서 상기 삽입 개구부 앞으로 돌출한다. 상기 유체 라인을 꽂을 때 상기 리테이닝 클로들은 밖으로 눌려지고, 따라서 상기 리테이닝 클로들은 초기인장 (initial tension) 하에서 상기 유체 라인의 바깥둘레에 밀착하고, 상기 유체 라인이 상기 연결 유닛 밖으로 끌어내지지 않도록 안전하게 한다. 상기 리테이닝 요소는 앞으로부터 상기 고정 몸체의 나사 섹션 위에 꽂히고, 상기 고정 몸체는 상기 캐리어 부품의 암나사에 맞춰진 수나사를 구비한다. 조립시, 축방향으로 상기 나사 섹션에 이어지는 상기 고정 몸체의 헤드 섹션이 상기 캐리어 부품의 외면에 밀착하고 상기 캐리어 부품과 텐셔닝될 (tensioned) 때까지, 상기 연결 유닛은 상기 고정 몸체를 이용해 상기 캐리어 부품의 상기 고정 개구부 안으로 나사결합된다.

리테이닝 커프 (retaining cuff) 를 구비하는 연결장치가 DE 10 2012 021 683 A1 로부터 알려져 있고, 상기 리테이닝 커프는 엘라스토머 재료로 구성되는 커버링 몸체와, 상기 커버링 몸체 안에 매립된, 비스듬한 리테이닝 클로들을 구비하는 리테이닝 요소로 구성된다. 상기 리테이닝 커프는 그것의 사용위치에서 캐리어 부품의 고정 개구부 안으로 스냅되고 (snapped in), 이때 상기 리테이닝 커프는, 상기 캐리어 부품 안에 형성된 고리 모양의 방사상 돌출부가 상기 커버링 몸체의 바깥둘레에 형성된 환상 그루브 (annular groove) 와 맞물림으로써 고정된다.

슬리브 몸체 (sleeve body) 를 구비하는 연결장치가 GB 1 550 624 로부터 알려져 있고, 상기 슬리브 몸체 안에 환상 그루브가 형성되고, 상기 환상 그루브 안에는, 스프링 탄성적인 리테이닝 요소와 밀폐 요소로 구성된 조합 부품이 고정된다. 상기 리테이닝 요소는 부분적으로 상기 밀폐 요소 안으로 매립된다. 상기 밀폐 요소는 상기 슬리브 몸체에 대해서 뿐만 아니라 꽂힌 유체 라인에 대해서도 밀폐하기 위해 쓰인다.

DE 10 2014 225 279 A1 은 리테이닝 커프를 구비하는, 유체 라인을 위한 연결장치를 공개하고, 상기 리테이닝 커프는 캐리어 부품의 고정 개구부의 암나사 안으로 고정될 수 있다. 리테이닝 클로들을 갖추고 있는 리테이닝 요소가 상기 리테이닝 커프에 속하고, 상기 리테이닝 클로들은 꽂힌 유체 라인을, 그것을 꽉 잡기 위해, 바깥둘레에서 가압할 수 있다. 상기 리테이닝 요소는 게다가 다수의 안전 암들 (securing arms) 을 갖추고 있고, 상기 안전 암들은 맞물림 돌출부들을 형성하고, 상기 맞물림 돌출부들은 나선 위에 놓여 있고, 상기 나선의 피치는 상기 암나사의 피치에 상응한다. 상기 맞물림 돌출부들이 상기 암나사와 맞물리기 때문에, 상기 맞물림 돌출부들은 상기 캐리어 부품에서의 상기 리테이닝 커프의 고정을 야기한다.

추후 공고된 DE 10 2016 205 621 B3 에는 유체 라인을 위한 연결장치가 기술되어 있고, 상기 연결장치는 연결 유닛을 구비하고, 상기 연결 유닛은 고무 탄성적 재료로 구성된 고정 몸체의 수나사를 구비하는 나사 섹션을 이용해, 캐리어 부품의 암나사를 갖춘 고정 개구부 안으로 고정될 수 있다. 상기 나사 섹션에, 축방향으로, 상기 나사 섹션과 관련하여 보다 큰 직경을 갖는 헤드 섹션이 이어지고, 상기 헤드 섹션 안에 고리 모양의 리테이닝 요소가 고정된다. 상기 연결 유닛은 삽입 개구부에 의해 관통되고, 상기 삽입 개구부 안으로, 연결되어야 하는 유체 라인이 꽂힐 수 있고, 따라서 상기 유체 라인은 상기 고리 모양의 리테이닝 요소를 관통하여 돌출하고, 이 리테이닝 요소의 리테이닝 클로들에 의해 꽉 잡힌다.

본 발명의 목적은, 비용절감적인 구성에 있어서 캐리어 부품의 고정 개구부 안에서의 연결 유닛의 확실한 지지를 가능하게 하는, 유체 라인을 위한 연결장치를 만들어내는 것이다. 또한, 이러한 연결장치를 조립하기 위한 유리한 방법이 제공되어야 한다.

이 목적을 달성하기 위해, 도입부에서 언급된 종류의 연결장치에 있어서, 적어도 고정 몸체의 나사 섹션은 고무 탄성적 특성을 갖는 재료로 구성되고, 상기 나사 섹션의 수나사는 방사상으로 바깥에서, 상기 나사 섹션의 통합적 구성요소로서 형성된, 그 자체가 닫힌 고리 모양의 적어도 하나의 외부 밀폐 비드 (outer sealing bead) 로 둘러싸인다.

본 발명에 따른 연결장치는, 단지 적은 부품들로만 구성되는 그리고 그렇기 때문에 비용절감적으로 제조될 수 있는 연결 유닛을 포함한다. 상기 고정 몸체는 수나사를 갖춘 고무 탄성적 나사 섹션을 구비하고, 상기 나사 섹션을 이용해 상기 고정 몸체는 별도의 캐리어 부품의 암나사 안으로 고정될 수 있다. 상기 연결 유닛의 사용위치에서 상기 연결 유닛은 그것의 고정 몸체의 상기 나사 섹션의 상기 수나사를 이용해 상기 캐리어 부품의 상기 암나사와 맞물리고, 이를 통해 축방향으로 형상 결합으로 상기 캐리어 부품 안에 앵커링된다 (anchored). 재료의 탄성을 근거로, 보다 큰 제조허용오차들이 문제 없이 보상되고, 따라서 제조 정밀에 대한 요구가 비교적 적고, 이는 제조비용에 유리하게 작용한다. 상기 나사 섹션을 위한 고무 탄성적 재료선택은 일반적으로 추가적인 밀폐 요소 없이도 상기 캐리어 부품과 관련해서 뿐만 아니라 꽂힌 유체 라인에 대해서도 확실한 밀폐를 보장한다. 이때, 방사상으로 바깥에서 상기 나사 섹션의 상기 수나사에 배열되는 그리고 마찬가지로 고무 탄성적 특성을 갖는 상기 적어도 하나의 고리 모양의 외부 밀폐 비드는 특히 유리한 작용을 갖는다. 그 자체가 닫힌 환상구조로서 형성된 그리고 특히 상기 수나사의 외면을 넘어 튀어나와 있는 이 고리 모양의 외부 밀폐 비드는 상기 수나사의 나선연장에서 벗어나고, 그렇기 때문에 상기 연결 유닛의 사용위치에서 방사상 뿐만 아니라 추가적으로 축방향으로도 상기 할당된 고정 개구부의 상기 암나사의 프로파일 (profile) 과 압축된다. 그러므로, 매우 신뢰성 있게, 상기 연결 유닛과 상기 캐리어 부품 사이에 감금된 유체의, 나사 리드 (thread lead) 에 뒤따르는 누출흐름이 저지될 수 있다. 상기 고리 모양의 외부 밀폐 비드는 특히 상기 수나사의 표준에 따른 외부윤곽 위에 통합적으로 올려놓여 있고, 따라서 상기 외부 밀폐 비드는 상기 수나사와 관련하여 빙 둘러 약간 방사상으로 튀어나와 있고, 이는 특히 강한 밀폐압박을 야기한다. 바람직하게는, 상기 수나사와 상기 적어도 하나의 고리 모양의 밀폐 비드는 재료 단일적으로 실시되고, 즉 그것들은 바람직하게는 동일한 재료로 구성된다. 꽂힌 유체 라인은 리테이닝 요소의, 목적에 맞게 비스듬히 방사상으로 안쪽으로 삽입 개구부 안으로 돌출한 리테이닝 클로들에 의해 확실히 꽉 잡힌다.

본 발명의 유리한 개선들은 종속항들에 나타나 있다.

바람직하게는, 상기 고리 모양의 외부 밀폐 비드는 상기 나사 섹션의 상기 수나사와 일체로 형성된다. 이는, 특히 사출 성형 또는 다른 성형기술을 통한, 작업공정에서의 상기 수나사의 제조와 함께 바로 비용절감적인 제조를 가능하게 한다. 목적에 맞게 이때 상기 수나사를 위해 그리고 상기 적어도 하나의 고리 모양의 밀폐 비드를 위해, 동일한 재료가 사용된다. 대안적으로, 상기 적어도 하나의 고리 모양의 밀폐 비드는 상기 수나사의 제조에 의존하지 않고 제조되고, 상기 수나사에 부착될 수 있고, 예컨대 사전 제조된 환상 몸체의 접착을 통해 또는 사출 성형을 이용해 사출을 통해, 또는 미리 별도로 제조된 수나사에 가황처리함으로써, 상기 수나사에 부착될 수 있다.

적어도 하나의 고리 모양의 외부 밀폐 비드, 바람직하게는 각각의 고리 모양의 외부 밀폐 비드는 목적에 맞게 환형 (annulus) 모양으로 형성된다. 유리하게는, 적어도 하나의 고리 모양의 외부 밀폐 비드, 바람직하게는 각각의 고리 모양의 외부 밀폐 비드는 상기 고정 몸체의 세로축에 대해 편심적으로 (off-center) 배열된다. 목적에 맞게, 적어도 하나의 고리 모양의 외부 밀폐 비드, 바람직하게는 각각의 고리 모양의 외부 밀폐 비드는 상기 수나사의 공칭 직경 (nominal diameter) 보다 작은 바깥직경을 갖는다.

목적에 맞게, 상기 고리 모양의 외부 밀폐 비드는 보다 잘 구별하기 위해 밀폐 비드-연장평면이라 불리는 연장평면에서 연장된다. 상기 밀폐 비드-연장평면은 상기 고정 몸체의 상기 세로축과 관련하여 바람직하게는 각도에 따른 정렬을 가지며, 상기 정렬은, 상기 수나사의 리드각 (lead angle) 에 상응하여 기울어져 있는 기준평면 (reference plane) 의 정렬에서 벗어난다.

상기 고리 모양의 외부 밀폐 비드가 상기 고정 몸체의 상기 세로축에 대해 직각으로 연장되는 밀폐 비드-연장평면에서 연장되면 특히 유리하다고 간주된다. 이러한 밀폐 비드-연장평면의 법선방향은 상기 고정 몸체의 상기 세로축과 동일한 정렬을 갖는다.

바람직하게는, 상기 나사 섹션은 그것의 바깥둘레에, 서로 축방향 간격을 갖고 배열된 고리 모양의 다수의 외부 밀폐 비드들을 구비한다. 이 다수의 외부 밀폐 비드들은 바람직하게는 서로 평행하는 밀폐 비드-연장평면들에서 연장된다. 바람직하게는, 2개보다 많은, 예컨대 3개의, 이러한 외부 밀폐 비드들이 존재한다. 강제적이지는 않지만, 상기 다수의 외부 밀폐 비드들이 상기 고정 몸체의 상기 세로축의 축방향에서 서로 같은 간격을 갖고 배열되면 목적에 맞는다. 상기 서로 평행하는 밀폐 비드-연장평면들은 바람직하게는 모두 각각 상기 나사 섹션의 상기 세로축과 관련하여 방사상 평면 (radial plane) 에서 연장된다.

바람직하게는, 상기 고정 몸체의 세로방향에서 측정된 상기 적어도 하나의 외부 밀폐 비드, 바람직하게는 각각의 외부 밀폐 비드의 폭은, 상기 수나사의 바로 서로 이웃하여 배열된 2개의 나사 산봉우리들 (thread crests) 사이의 간격보다 작다. 이를 통해, 상기 적어도 하나의 외부 밀폐 비드는 최적으로, 할당된 캐리어 부품의 상기 고정 개구부의 상기 암나사의 프로파일링 (profiling) 과 압축될 수 있다.

상기 고정 몸체가 그것의 나사 섹션의 영역에서 뿐만 아니라 그것의 전체에 있어서 일체로, 고무 탄성적 특성을 갖는 재료로 형성되면, 상기 연결 유닛은 특히 비용절감적으로 제조될 수 있다.

상기 나사 섹션의, 바람직하게는 상기 전체 고정 몸체의, 고무 탄성적 재료는 특히 엘라스토머 재료이다. 상기 엘라스토머 재료는 예컨대 NBR (니트릴 부타디엔 고무) 이다. 사출 성형을 통해 매우 잘 가공될 수 있는 그리고 성형 가능한, 열가소성 엘라스토머 재료 (TPE) 의 사용이 특히 목적에 맞는다고 증명되었다.

바람직하게는, 상기 고리 모양의 리테이닝 요소는 상기 나사 섹션과 맞물리지 않고 오로지 상기 헤드 섹션 안에 앵커링된다. 이는 상기 연결장치를 고정 개구부들의 작은 직경들에 있어서도 이용하는 것을 돕는데, 왜냐하면 상기 나사 섹션이 그것의 최소 크기에 있어서 상기 리테이닝 요소의 크기에 구속되지 않기 때문이다.

상기 삽입 개구부의 축방향과 관련하여, 상기 리테이닝 요소는 목적에 맞게 상기 헤드 섹션보다 짧은 크기를 가지며, 이때 상기 리테이닝 요소는, 상기 리테이닝 요소 위로 상기 헤드 섹션이 축방향으로 양쪽에서 돌출하도록 상기 헤드 섹션 안에 배치된다. 바람직하게는, 상기 리테이닝 요소는 디스크 모양으로 평평하게 형성된다.

상기 연결 유닛의 조립된 사용위치에서 상기 캐리어 부품의 상기 고정 개구부의 외부에 배열된 상기 헤드 섹션은, 바람직하게는 상기 나사 섹션보다 큰 바깥직경을 가지며, 목적에 맞게 고리 모양인 단차부 (step) 를 통하여, 상기 나사 섹션에 이어진다. 상기 고리 모양의 단차부는 목적에 맞게, 축방향으로 앞으로 상기 나사 섹션으로의 방향을 가리키는, 바람직하게는 고리 모양인 지지면을 규정하고, 상기 지지면은 상기 연결 유닛의 상기 사용위치에서 상기 캐리어 부품의 상기 고정 개구부의 마우스 (mouth) 를 빙 둘러싸는 대응 지지면에 지지하기 위해 형성된다. 적어도 조립과정의 끝은 목적에 맞게 상기 고정 몸체의 회전운동의 형태로 나타나고, 따라서 상기 고정 몸체의 지지면은 상기 캐리어 부품의 상기 대응 지지면과 축방향으로 텐셔닝되고, 상기 고정 몸체의 보다 확실한 지지가 보장된다.

목적에 맞게, 상기 헤드 섹션은 수나사를 가지지 않은 반면, 상기 수나사는 오로지 상기 나사 섹션을 따라 연장된다. 상기 헤드 섹션은 외부가 목적에 맞게 원통 모양으로 형성되고, 하지만 다각형 모양으로 윤곽을 가질 수 있고 그리고/또는, 토크를 도입하기에 적합한 조작 공구를 부착할 수 있기 위해, 적어도 2개의 평평부를 가질 수 있다. 하지만, 보통의 경우 상기 고정 몸체의 고무탄성을 근거로, 상기 고정 몸체가 손으로 단단히 조여짐으로써 충분한 고정이 이미 달성된다.

상기 나사 섹션의 상기 수나사는, 상기 수나사가 단지 상기 나사 섹션의 부분길이에 걸쳐 연장되도록 형성될 수 있다. 하지만, 바람직하게는, 상기 수나사는 상기 나사 섹션의 전체 길이에 걸쳐 연장된다. 상기 헤드 섹션은 바람직하게는 바로 상기 수나사에 이어진다.

상기 수나사는 목적에 맞게, 중단되지 않은, 보통의 나사선을 갖는다. 하지만, 상기 수나사가 세그먼트화되는 그리고 나사선이 서로 간격을 두고 연속되는 다수의 나사선 섹션들로 구성되는 구조도 가능하다.

상기 리테이닝 요소의 특히 비용절감적인 구성은, 상기 리테이닝 요소가 다만 환상 몸체와, 상기 환상 몸체와 일체로 연결된 리테이닝 클로들로 구성되는 것을 제공한다. 상기 환상 몸체를 통하여 상기 리테이닝 요소는 상기 고정 몸체 안에 앵커링되고, 그렇기 때문에 상기 환상 몸체는 앵커링-환상 몸체라 불릴 수 있다.

전체적으로 상기 리테이닝 요소는 목적에 맞게 일체로 형성된다. 그것은 특히 스프링 탄성적 금속으로, 특히 특수강으로 구성된다. 바람직하게는, 상기 리테이닝 요소는 조합된 스탬핑 및 벤딩 과정 (stamping and bending process) 을 통해 제조되고, 따라서 그것은 이른바 스탬핑 벤딩 부품으로서 존재한다.

상기 고정 몸체는 목적에 맞게 사출 성형된 부품 (injection molded part) 이고, 상기 사출 성형된 부품은 사출 성형을 통한 그것의 제조시 바로, 즉 그것의 원형을 만들 때, 상기 미리 별도로 제조된 리테이닝 요소에 성형되고, 따라서 상기 리테이닝 요소는 적어도 부분적으로 상기 고정 몸체의 재료 안으로 매립된다. 이러한 방식으로, 상기 고정 몸체와 상기 리테이닝 요소 사이의 특히 밀접한 결합이 발생한다.

상기 고무 탄성적 재료로 구성되는 나사 섹션은 바로 그 자체가 비용절감적으로 실현 가능한 밀폐 구조를 형성할 수 있고, 상기 밀폐 구조는 상기 캐리어 부품과 관련해서 뿐만 아니라 꽂힌 유체 라인과 관련해서도 상기 고정 몸체의 밀폐를 야기한다. 이러한 방식으로, 상기 연결장치에 별도의 밀폐 요소들, 특히 밀폐링들을 설치하는 것이 불필요하다. 상기 나사 섹션은, 상기 캐리어 부품에서의 밀폐적 밀착을 위해 제공된, 고리 모양의 적어도 하나의 외부 밀폐 섹션을 규정하고, 게다가 꽂힌 유체 라인을 상기 유체 라인의 바깥둘레에서 밀폐적으로 둘러싸는 고리 모양의 적어도 하나의 내부 밀폐 섹션을 규정한다. 상기 적어도 하나의 고리 모양의 외부 밀폐 비드는 이때 상기 외부 밀폐 섹션의 구성요소이거나 또는 그것은 단독으로 외부 밀폐 섹션을 형성한다.

목적에 맞게, 상기 고정 몸체는 그것의 나사 섹션에서, 상기 삽입 개구부와 관련하여 동축적으로 배열된, 방사상으로 안쪽으로 상기 삽입 개구부 안으로 튀어나와 있는, 고리 모양의 적어도 하나의 내부 밀폐 비드 (inner sealing bead) 를 구비하고, 상기 내부 밀폐 비드는 꽂힌 유체 라인의 바깥둘레면에서의 밀폐적 밀착을 위해 제공된다. 상기 적어도 하나의 고리 모양의 내부 밀폐 비드는 목적에 맞게 상기 내부 밀폐 섹션의 구성요소이거나 또는 그것은 단독으로 이 내부 밀폐 섹션을 형성한다. 상기 적어도 하나의 고리 모양의 내부 밀폐 비드의 영역에서의 상기 삽입 개구부의 안직경은, 유체 라인의 꽂히지 않은 상태에서 상기 유체 라인의 바깥직경보다 작다. 이를 통해, 상기 고리 모양의 내부 밀폐 비드는 상기 유체 라인을 꽂을 때 탄성적으로 변형되고, 높은 밀폐력으로 상기 유체 라인의 상기 바깥둘레면에 내리눌려진다.

유체 라인을 꽂을 때, 상기 나사 섹션은 목적에 맞게 방사상으로 확장되고, 따라서 적어도 하나의 외부 밀폐 비드, 바람직하게는 각각의 외부 밀폐 비드도 방사상으로 바깥쪽으로 눌려지고, 활발히 상기 캐리어 부품의 상기 고정 개구부의 상기 암나사와 압축된다. 이러한 방식으로, 상기 나사 섹션과 상기 캐리어 부품 사이의 신뢰성 있는 밀폐가 발생한다. 동시에, 이러한 방식으로 상기 나사 섹션과 상기 캐리어 부품 사이의 마찰 결합식 연결이 실현되고, 상기 마찰 결합식 연결은 상기 고정 몸체의 비틀림 및 만일의 풀림을 저지한다. 그렇기 때문에, 상기 고정 몸체는, 상기 고정 몸체가 미리 단지 적은 힘으로 그리고 예컨대 순전히 수동으로 단단히 조여졌을 때에도, 꽂힌 유체 라인에 있어서 확실히 상기 캐리어 부품 안에 고정된다.

상기 적어도 하나의 고리 모양의 내부 밀폐 비드는 목적에 맞게 상기 고정 몸체의 세로축에 대해 직각인 방사상 평면에 배열된다. 바람직하게는, 적어도 하나의 고리 모양의 내부 밀폐 비드는 고리 모양의 외부 밀폐 비드와 동일한 방사상 평면에 배열된다. 이를 통해, 꽂힌 유체 라인에 의해 상기 내부 밀폐 비드에 가해진 방사상 누름력은 바로 그리고 빙 둘러 상기 고정 몸체의 상기 세로축 둘레로, 이를 위해 상기 고정 몸체를 둘러싸는 상기 외부 밀폐 비드에 전달되고, 상기 외부 밀폐 비드는 그 결과 매우 높은 힘으로 방사상으로 바깥쪽으로 변형되고 상기 암나사에 내리눌려지고, 이는 특히 신뢰성 있는 밀폐를 보장한다. 목적에 맞게, 상기 고무 탄성적 나사 섹션은, 각각 하나의 내부 밀폐 비드와, 동일한 방사상 평면에 놓여 있는 외부 밀폐 비드로 구성되는 다수의 밀폐 비드-쌍들을 구비한다.

목적에 맞게, 적어도 하나의 고리 모양의 내부 밀폐 비드, 바람직하게는 각각의 고리 모양의 내부 밀폐 비드는 톱니 모양으로 프로파일되고 (profiled), 상기 삽입 개구부를 향한 후방 비드 플랭크 (bead flank) 를 가지며, 상기 후방 비드 플랭크는 상기 고정 몸체의 세로축에 대해 직각인 방사상 평면과 관련하여, 상기 삽입 개구부로부터 멀리 향하는 상기 동일한 내부 밀폐 비드의 전방 비드 플랭크보다 많이 기울어져 있다. 이를 통해, 연결되어야 하는 유체 라인의 쉬운, 단지 적은 힘을 요구하는 밀어넣기가 촉진된다. 바람직하게는, 상기 전방 비드 플랭크는 적어도 근사적으로 상기 나사 섹션의 방사상 평면에서 연장된다.

상기 나사 섹션의 탄성은, 스크루잉 과정 (screwing process) 없이도, 암나사를 갖춘 상기 고정 개구부 안으로의 상기 나사 섹션의 축방향 삽입을 가능하게 하기 위해, 특히 충분히 높다. 이는 조립과정을 간단하게 하고, 상기 연결 유닛의 그리고 상기 캐리어 부품의 빠른 조립을 쉽게 하도록 한다. 상기 조립과정은 여러 번의 록킹 (locking) 과정과 비교 가능하다.

상기 연결장치가, 꽂힌 유체 라인을 필요시 언제든지 간단히 그리고 손상 없이 다시 상기 연결 유닛 밖으로 제거할 수 있는 가능성을 제공해야 하면, 상기 연결 유닛에 목적에 맞게 해제 슬리브가 설치 가능하고 또는 설치되고, 상기 해제 슬리브는 축방향으로 슬라이딩 가능하게 상기 고정 몸체 안에 배열되고, 수동으로 가압될 수 있는 조작 섹션과 함께 뒤쪽에서 상기 고정 몸체 밖으로 돌출한다. 상기 고정 몸체의 내부에서 상기 해제 슬리브는 상기 리테이닝 클로들의 상류에 축방향으로 밖에 배치되고, 따라서 상기 해제 슬리브는 상기 조작 섹션에의 압력을 통해 상기 리테이닝 클로들에 작용하고, 상기 리테이닝 클로들을 꽂힌 유체 라인의 바깥둘레에서 들어낼 수 있다.

상기 해제 슬리브는 상기 고정 몸체의 내부에서 목적에 맞게, 상기 삽입 개구부의 환상 그루브 모양의 확장부로서 형성된 안전 그루브 (securing groove) 안에 꽉 잡힌다. 상기 고정 몸체의 고무탄성을 근거로, 상기 해제 슬리브는 매우 간단히 상기 안전 그루브 안으로 록킹될 수 있다.

상기 해제 슬리브는 선택적이다. 상기 연결 유닛을 매우 비용절감적으로 실현하기 위해, 상기 해제 슬리브는 생략될 수 있다. 그러면 상기 유체 라인은 일반적으로 단지 한 번 꽂히고 고정될 수 있고, 후속하여 상기 연결 유닛의 파괴에 의해서만 다시 제거될 수 있다. 이 해결책은 특히 일단 이루어진 라인 연결이 일반적으로 전혀 다시 풀릴 필요가 없는 경우들을 위해 계획된다. 해제 슬리브가 없는 변형이 실현되면, 상기 고정 몸체 안에 해제 슬리브를 갖는 구조에 있어서 상기 해제 슬리브를 수용하기 위해 형성된 오목부들은 상기 고정 몸체의 재료로 채워질 수 있다. 해제 슬리브가 바람직하게는 상기 관통하여 꽂힌 유체 라인의 방사상 지지의 기능도 가지면, 이 방사상 지지 기능은 해제 슬리브가 존재하지 않을시에는 상기 상응하여 성형된 고정 몸체가 떠맡을 수 있다.

상기 연결장치에 목적에 맞게 참여한 상기 캐리어 부품 안에, 바람직하게는 유체 채널 (fluid canal) 이 형성되고, 상기 유체 채널은 상기 고정 몸체와 연통 (communicate) 한다. 그러므로, 유체 라인 안에 형성된 라인 채널은 연결된 유체 라인에 있어서 상기 캐리어 부품의 상기 유체 채널과 유체연결되어 있다.

상기 캐리어 부품은 목적에 맞게 유체기술적 구성요소의, 예컨대 밸브의 또는 유체 작동식 드라이브의, 하우징 몸체 (housing body) 이다. 상기 연결 유닛은 이러한 방식으로 매우 간단히 직접적으로 유체 작동식 구성요소에 조립될 수 있다.

상기 연결장치를 조립하기 위한 특히 목적에 맞는 방법은, 상기 연결 유닛을 그것의 고정 몸체의 상기 나사 섹션을 이용해 상기 수나사의 그리고 상기 적어도 하나의 외부 밀폐 비드의 탄성적 변형하에서 스크루잉 과정 없이 축방향으로 상기 캐리어 부품의 상기 고정 개구부 안으로 누르고, 따라서 상기 나사 섹션의 상기 수나사는 상기 캐리어 부품의 상기 고정 개구부의 상기 암나사와 형상 결합으로 맞물리고, 상기 적어도 하나의 외부 밀폐 비드는 상기 암나사에 내리눌려지는 것을 제공한다. 후속하여 비로소, 그 밖의 조립단계에서 상기 고정 몸체는 약간 비틀리고 (twisted), 이로부터 스크루잉 과정이 발생하고, 상기 스크루잉 과정은 상기 고정 몸체가 상기 캐리어 부품과 축방향으로 텐셔닝되는 것을 초래한다. 상기 축방향 텐셔닝은 특히, 상기 헤드 섹션에 형성된, 축방향으로 방향지어진 지지면을, 상기 고정 개구부에 대해 동축적인, 상기 캐리어 부품의 대응 지지면에 축방향으로 밀어붙임으로써 발생한다. 상기 연결 유닛의 분해는 목적에 맞게 순전한 스크루잉 과정을 통해 수행된다.

상기 나사 섹션의 상기 수나사를 위해 규격화된 나사 치수가 사용되면, 암나사를 갖춘 고정 개구부를 구비하는 임의의 캐리어 부품들에 상기 연결장치가 설치될 수 있거나 또는 추가로 설치될 수도 있다.

상기 캐리어 부품은 적어도 상기 고정 개구부의 영역에서 목적에 맞게 강성 (rigid) 재료로, 예컨대 금속으로 또는 플라스틱 재료로 구성된다.

이하, 본 발명은 첨부된 도면을 근거로 상세히 설명된다.

도 1 은 연결 유닛은 캐리어 부품 안으로 삽입된 상기 연결 유닛의 사용위치에서 도시되고, 연결된 유체 라인은 일점쇄선으로 도시되고, 고무 탄성적 나사 섹션의 통합적 구성요소로서 형성된, 수나사의 외면을 넘어 튀어나와 있는 고리 모양의 외부 밀폐 비드들은, 보다 잘 보이도록, 변형되지 않은 초기상태에서 도시된, 본 발명에 따른 연결장치의 바람직한 실시형태를 통한 세로방향 단면을 나타내고,
도 2 는 도 1 로부터의 배열체를 투시 분해도로 나타내고,
도 3 은 도 2 로부터의 분해도를 세로방향 단면으로 나타내고,
도 4 는 연결 유닛의 개별도면을 측면도로 나타내고,
도 5 는 선택적인 해제 슬리브와, 캐리어 부품이 일점쇄선으로만 도시된, 상기 연결장치의 세로방향 단면을 나타내고,
도 6 은 도 1 내지 도 5 의 연결장치에서 이용되는 리테이닝 요소의 투시 개별도면을 나타내고,
도 7 은 도 6 으로부터의 화살표 VII 에 따른 시선방향을 갖는 리테이닝 요소의 평면도를 나타내고,
도 8 은 도 7 로부터의 화살표 VIII 에 따른 시선방향을 갖는 리테이닝 요소의 측면도를 나타낸다.

전체적으로 참조부호 1 로 표시된 연결장치의, 도면에 도시된 유리한 실시형태는 연결 유닛 (4) 을 포함하고, 상기 연결 유닛은 그것의 사용위치에서 캐리어 부품 (2) 의 고정 개구부 (3) 와 맞물리고, 이 고정 개구부 (3) 안에 고정된다.

연결장치 (1) 는 유체 라인 (5) 을 연결하기 위해 적합하고, 상기 유체 라인은 압축공기 또는 압축액과 같은 유체적 압력매체를 통과시키기 위해 형성된다. 바람직하게는, 연결되어야 하는 유체 라인 (5) 은 플렉시블 호스이다. 그럼에도 불구하고, 상기 유체 라인은 강성 파이프일 수도 있다. 도 1 에서 유체 라인 (5) 은 연결된 상태에서 도시된다.

실시예와 달리, 이미 연결 유닛 (4) 은 단독으로 연결장치 (1) 를 형성할 수 있다. 연결 유닛 (4) 은, 적합하게 설계된 고정 개구부 (3) 를 갖는 모든 임의의 캐리어 부품 (2) 과 조합될 수 있다. 그러므로 특히 이미 존재하는 캐리어 부품들 (2) 에 필요에 따라 하나 또는 다수의 연결 유닛 (4) 을 설치하는 또는 추가로 설치하는 가능성이 존재한다.

바람직하게는, 연결장치 (1) 는 실시예에 상응하여 조립체로서 실시되고, 상기 조립체는 적어도 하나의 연결 유닛 (4) 과 캐리어 부품 (2) 으로 구성되고, 상기 캐리어 부품은 연결 유닛 (4) 에 맞춰진 적어도 하나의 고정 개구부 (3) 를 구비한다. 이때, 연결 유닛 (4) 은 이미 공장인도시 그것의 사용위치를 취하고 캐리어 부품 (2) 에 조립되어 있을 수 있다. 대안적으로, 연결 유닛 (4) 과 캐리어 부품 (2) 은 서로 분리된 구성요소들로서도 인도될 수 있고, 상기 구성요소들은 사용자에 의해 비로소 조립되고, 즉 결합된다.

도시된 실시예에서, 캐리어 부품 (2) 은, 예컨대 밸브, 유체 작동식 드라이브, 또는 압축공기-정비장치와 같은, 유체기술적 구성요소들의 부품에 의해 형성된다. 바람직하게는, 캐리어 부품 (2) 은 이러한 유체기술적 구성요소의 하우징 몸체에 의해 표현되고, 예컨대 실린더 하우징에 의해 또는 밸브 하우징에 의해 표현된다. 도면에서 캐리어 부품 (2) 은 매우 간략히 나타내진다.

연결장치 (1) 의 도시되지 않은 실시형태에 상응하여, 캐리어 부품 (2) 은 적어도 하나의 고정 개구부 (3) 에 대해 추가적으로 그 밖의 하나의 고정 인터페이스를 구비하고, 상기 고정 인터페이스를 이용해 상기 캐리어 부품은 앞서 언급한 종류의 유체기술적 구성요소에 고정될 수 있다. 이 경우, 캐리어 부품 (2) 은 연결 유닛 (4) 과 그것을 갖출 수 있는 상기 유체기술적 구성요소 사이의 결속 요소로서 기능을 수행한다.

캐리어 부품 (2) 안에 리세스 (recess) 의 유형으로 형성된 고정 개구부 (3) 는 마우스 개구부 (mouth opening, 19) 를 이용해, 하기에서 연결-외면 (7) 이라 불리는 캐리어 부품 (2) 의 외면 쪽으로 통하고, 세로축 (15) 을 갖는다. 캐리어 부품 (2) 의 내부에서, 고정 개구부 (3) 에, 특히 동축적 정렬로, 유체 채널 (8) 이 연결되고, 유체 라인 (5) 을 관통하는 라인 채널 (9) 은 연결된 유체 라인 (5) 에 있어서 상기 유체 채널과 유체연결되어 있다.

연결 유닛 (4) 은 세로축 (16) 을 가지며, 이 세로축 (16) 에 대해 직각으로 고리 모양의 횡단면을 갖는다. 상기 연결 유닛은 축방향으로 방향지어진 앞면 (22) 과, 그것과 관련하여 축방향으로 마주 대한 뒷면 (23) 을 가지며, 동축적으로 관통되고, 이때 한편으로는 앞면 (22) 쪽으로 그리고 다른 한편으로는 뒷면 (23) 쪽으로 통하는 관통부는 삽입 개구부 (26) 라 불린다. 연결되어야 하는 유체 라인 (5) 은 뒷면 (23) 으로부터 삽입 개구부 (26) 안으로 꽂힐 수 있다.

연결 유닛 (4) 은 예시적으로 2개의 구성요소로 구성되고, 보다 정확히 말하면 바람직하게는 커프 (cuff) 모양으로 설계된 그리고 그렇기 때문에 리테이닝 커프 (6) 라 불리는 제 1 구성요소와, 풀 수 있게 또는 풀 수 없게 상기 리테이닝 커프 (6) 에 고정된 해제 슬리브 (57) 로 구성되고, 상기 해제 슬리브는 일단 연결된 유체 라인 (5) 의 쉬운 풀림을 허용한다. 하지만, 해제 슬리브 (57) 는 선택적이며 생략될 수도 있고, 따라서 연결 유닛 (4) 은 오로지 리테이닝 커프 (6) 로 구성된다.

연결 유닛 (4) 은, 예시적으로 그것의 리테이닝 커프 (6) 는, 바람직하게는 일체형인 고정 몸체 (12) 와, 상기 고정 몸체 (12) 에 고정된, 고리 모양의 리테이닝 요소 (24) 를 포함한다. 리테이닝 요소 (24) 는 동축적으로 관통 개구부 (13) 에 의해 관통되고, 상기 관통 개구부는 해제 슬리브 (57) 가 존재하지 않을시 그 자체가 단독으로 삽입 개구부 (26) 를 형성한다. 선택적인 해제 슬리브 (57) 는 뒷면 (23) 으로부터 고정 몸체 (12) 의 관통 개구부 (13) 와 맞물리고, 따라서 상기 해제 슬리브로 둘러싸인, 축방향으로 연속적인 슬리브 개구부 (14) 는 동축적으로 관통 개구부 (13) 와 정렬되고, 상기 경우에서 삽입 개구부 (26) 는 유체 라인 (5) 를 위해 함께 슬리브 개구부 (14) 에 의해, 그리고 해제 슬리브 (57) 와 고정 몸체 (12) 의 앞면 (22) 사이에 연장되는 관통 개구부 (13) 의 길이섹션 (length section) 에 의해 형성된다.

고정 몸체 (12) 는 세로축 (10) 을 가지며, 상기 세로축은 목적에 맞게 연결 유닛 (4) 의 세로축 (16) 과 서로 같다. 고정 몸체 (12) 는 세로축 (10) 의 축방향에 의해 규정된 그것의 세로방향에서, 서로 섞이는 다수의 섹션들로 분할되고, 이때 상기 고정 몸체는, 앞면 (22) 에서 시작하는 나사 섹션 (17) 과, 뒤쪽에서 상기 나사 섹션에 이어지는 헤드 섹션 (18) 을 구비한다. 바람직하게는, 고정 몸체 (12) 는 오로지 나사 섹션 (17) 과 헤드 섹션 (18) 으로 구성된다. 나사 섹션 (17) 과 헤드 섹션 (18) 이 일체로 서로 연결되면 유리하고, 이는 도시된 실시예에 해당된다.

헤드 섹션 (18) 은 목적에 맞게 나사 섹션 (17) 보다 큰 바깥직경을 갖는다. 이러한 방식으로 헤드 섹션 (18) 은 고리 모양의 단차부 (29) 를 통하여 나사 섹션 (17) 에 이어지고, 축방향으로 앞으로, 앞면 (22) 으로의 방향을 가리키는 고리 모양의 지지면 (29a) 을 규정한다.

나사 섹션 (17) 은, 방사상으로 바깥쪽을 가리키는 그것의 주변 (peripheral) 바깥둘레면에 수나사 (20) 를 구비한다. 수나사 (20) 는 바람직하게는 나사 섹션 (17) 의 전체 축방향 길이에 걸쳐 연장된다. 어쨌든 수나사 (20) 가 축방향으로 바로 헤드 섹션 (18) 쪽으로까지 연장되고, 이로써 비로소 고리 모양의 단차부 (29) 에서 끝나면 목적에 맞는다.

수나사 (20) 는 임의의 나사 타입일 수 있다. 바람직하게는 미터 나사 (metric thread) 이고, 하지만 인치 나사 (inch thread) 도 마찬가지로 가능하다.

그 자체가 알려진 방식으로, 수나사 (20) 는 목적에 맞게, 나선형으로 세로축 (10) 둘레로 연장되는 고랑 (20a) 과, 이 나선형의 고랑 (20a) 을 각각 축방향으로 양쪽에서 좌우를 둘러싸는 그리고 마찬가지로 나선형으로 세로축 (16) 둘레로 연장되는 융기부 (20b) 로 구성된다. 하지만, 수나사 (20) 를 나선-세로방향에서 세그먼트화하는 것도 간단히 가능할 것이다.

고정 개구부 (3) 는 그것의 안둘레면에, 고정 몸체 (12) 의 수나사 (20) 에 맞춰진 그리고 상기 수나사와 관련하여 특히 상호보완적으로 형성된 암나사 (21) 를 갖고 있다. 그렇기 때문에, 고정 개구부 (3) 를 나사 개구부 또는 나사 보어라고도 부를 수 있다.

암나사 (21) 는 목적에 맞게, 그 자체가 알려진 방식으로, 나선형으로 고정 개구부 (3) 의 세로축 (15) 둘레로 연장되는 고랑 (21a) 과, 이 나선형의 고랑 (21a) 을 각각 축방향으로 양쪽에서 좌우를 둘러싸는 그리고 마찬가지로 나선형으로 세로축 (15) 둘레로 연장되는 융기부 (21b) 로 구성된다.

연결 유닛 (4) 은 도 1 및 도 5 에서 볼 수 있는 그것의 사용위치에서 나사 섹션 (17) 을 이용해 미리 고정 개구부 (3) 안으로 가라앉고, 이때 상기 연결 유닛의 수나사 (20) 는 암나사 (21) 와 맞물린다. 이때 고정 몸체 (12) 는, 상기 고정 몸체가 그것의 고리 모양의 지지면 (29a) 을 이용해 초기인장하에서, 대응 지지면으로서 기능을 수행하는 연결-외면 (7) 에 밀착하도록 캐리어 부품 (2) 과 나사결합된다. 텐셔닝하기 위해 필요한 토크는 헤드 섹션 (18) 을 통하여 고정 몸체 (12) 안으로 도입될 수 있다.

실시예에서 헤드 섹션 (18) 에 원통 모양의 외부윤곽이 마련되고, 따라서 상기 헤드 섹션은 단단히 조이기 위해 매우 간단히 한손의 손가락들로 잡힐 수 있다. 헤드 섹션 (18) 은 수나사를 가지고 있지 않고, 특히 표면이 매끄럽게 형성되고, 이는 오염물의 퇴적을 저지한다. 하지만, 헤드 섹션 (18) 의 주변 측면에 다수의 평평부를 마련하는 것이 전적으로 가능하고, 상기 평평부들은 토크의 도입을 특히 촉진하고, 상기 평평부들은 특히, 적합하게 설계된 스크루잉 공구 (screwing tool) 를 부착하기 위한 가능성을 제공한다.

고정 몸체 (12) 는 적어도 그것의 나사 섹션 (17) 의 영역에서, 고무 탄성적 특성을 갖는 재료로 구성된다. 이는 나사 섹션 (17) 이 그리고 그 결과 그것의 수나사 (20) 도 고무 탄성적으로 변형 가능하다는 것을 의미한다. 원칙적으로 헤드 섹션 (18) 은 나사 섹션 (17) 과 관련하여 고정 몸체 (12) 의 독립형 구성요소일 수 있고, 상기 독립형 구성요소는 적합한 조치들을 통해 나사 섹션 (17) 에 고정되고, 예컨대 재료 접합식 연결을 통해 고정된다. 그럼에도 불구하고, 고정 몸체 (12) 는 목적에 맞게 마찬가지로 고무 탄성적 특성을 갖는 재료로 구성되고, 특히 나사 섹션 (17) 과 동일한 재료로 구성된다. 바람직하게는, 고정 몸체 (12) 는 고무 탄성적 특성을 갖는 재료로 일체로 형성되고, 따라서 헤드 섹션 (18) 과 나사 섹션 (17) 사이에 통합적 연결이 존재하고, 이는 도시된 실시예에서 그러하다.

상기 고무 탄성적 특성에 대해 책임이 있는 재료는 바람직하게는 엘라스토머 재료이고, 이때 특히 열가소성 엘라스토머 재료이다. 고정 몸체 (12) 는 특히 사출 성형을 할 수 있는 플라스틱 재료로부터 사출 성형을 통해 일체로 제조된다.

바람직하게는, 고정 몸체 (12) 의 고무탄성은, 상기 고정 몸체가 수나사 (20) 의 탄성적 변형하에서 스크루잉 과정 없이, 암나사 (21) 를 갖춘 고정 개구부 (3) 안으로 축방향으로 눌려질 수 있을 정도로 선택된다. 고정 개구부 (3) 안으로의 이 축방향 누름에 있어서, 연속되는 록킹 및 스냅 과정들이 행해지고, 상기 록킹 및 스냅 과정들에 있어서 수나사 (20) 의 융기부들 (20b) 은 잇달아 암나사 (21) 의 연속되는 나선 섹션들 안으로 록킹되고 또는 스냅된다. 이로써 캐리어 부품 (2) 에서의 연결 유닛 (4) 의 조립은 매우 시간 절약적으로 행해질 수 있다. 고정 몸체 (12) 가, 상기 고정 몸체가 그것의 지지면 (29a) 을 이용해 상기 예시적으로 연결-외면 (7) 에 의해 형성된 캐리어 부품 (2) 의 대응 지지면에 밀착할 정도로 고정 개구부 (3) 안으로 꽂히면 비로소, 고정 몸체 (12) 는, 고정 몸체 (12) 가 캐리어 부품 (2) 과 충분히 강하게 축방향으로 텐셔닝될 때까지, 헤드 섹션 (18) 안으로의 토크의 도입을 통해 더 약간 비틀린다. 이 축방향 텐셔닝에 있어서, 지지면 (29a) 은 상기 대응 지지면과 텐셔닝된다.

고정 몸체 (12) 의 고무탄성을 근거로, 고정 몸체 (12) 는 순전히 수동으로도 충분히 단단히 조여질 수 있다.

이 유리한 조립 가능성에도 불구하고, 고정 몸체 (12) 는 물론 종래적으로도 상기 고정 몸체가 처음부터 그것의 수나사 (20) 를 이용해 암나사 (21) 안으로 나사결합됨으로써 고정 개구부 (3) 안에 고정될 수 있다.

연결 유닛 (4) 이 어떤 시점에서 다시 캐리어 부품 (2) 으로부터 분리되어야 하면, 이는 헤드 섹션 (18) 안으로의 상응하여 방향지어진 토크의 도입을 통해 나사를 풀어 고정 몸체 (12) 가 고정 개구부 (3) 밖으로 빼내짐으로써 간단히 수행될 수 있다. 나사 섹션 (17) 의 충분한 탄성에 있어서 그리고 상응하여 큰 인장력에 있어서, 적어도 우선 축방향 텐셔닝이 고정 몸체 (12) 의 약간의 비틀림을 통해 해제된 후, 고정 몸체 (12) 를 스크루잉 과정 없이 고정 개구부 (3) 밖으로 끌어내는 가능성도 존재한다.

상기에서 언급된 고리 모양의 리테이닝 요소 (24) 는, 관통 개구부 (13) 와 관련하여 동축적 정렬에 있어서 고정 몸체 (12) 에 고정되고, 특히 풀 수 없는 방식으로 고정된다.

고리 모양의 리테이닝 요소 (24) 는 환상 개구부 (32) 를 둘러싸고, 상기 환상 개구부는 고정 몸체 (12) 의 관통 개구부 (13) 에 대해 동축적으로 정렬되고, 그 결과 삽입 개구부 (26) 의 길이섹션도 규정한다. 연결 유닛 (4) 안으로 꽂힌 유체 라인 (5) 은 리테이닝 요소 (24) 의 환상 개구부 (32) 도 관통한다.

리테이닝 요소 (24) 는 목적에 맞게 오로지 고정 몸체 (12) 의 헤드 섹션 (18) 안에 앵커링되고, 나사 섹션 (17) 안으로 맞물리지 않는다. 그러므로, 연결 유닛 (4) 의 조립된 사용위치에서, 고리 모양의 리테이닝 요소 (24) 는 그것의 전체에 있어서 고정 개구부 (3) 의 외부에 위치한다. 이를 통해, 나사 섹션 (17) 은 작은 직경들을 위해 문제 없이 설계될 수 있다. 이는 도시된 실시예에서 그러하다.

도시되지 않은 실시예에 따르면, 리테이닝 요소 (24) 는 헤드 섹션 (18) 안에 앵커링되어 있긴 하나, 하지만 그곳으로부터 시작하여 나사 섹션 (17) 안으로 맞물리지 않는다. 마찬가지로 도시되지 않은 실시예에서, 리테이닝 요소 (24) 는 오로지 상기 나사 섹션 안에 앵커링되고, 연결 유닛 (4) 의 조립된 사용위치에서 상기 리테이닝 요소의 전체에 있어서 고정 개구부 (3) 의 내부에 위치한다.

리테이닝 요소 (24) 는 목적에 맞게 축방향에서 헤드 섹션 (18) 보다 짧은 크기를 가지며, 상기 리테이닝 요소는, 상기 리테이닝 요소가 축방향으로 양쪽에서 헤드 섹션 (18) 의 길이섹션들로부터 돌출하도록 헤드 섹션 (18) 안에 배열된다.

리테이닝 요소 (24) 는 목적에 맞게, 고정 몸체 (12) 안에 앵커링하기 위해 사용되는 그리고 그렇기 때문에 앵커링-환상 몸체 (36) 라 불리는, 고리 모양의 섹션을 구비한다. 앵커링-환상 몸체 (36) 는, 도 6 및 도 7 에서 이중 화살표 (42) 로 표시된 그리고 빙 둘러 연결 유닛 (4) 의 세로축 (16) 둘레의 방향인 원주방향을 갖는다.

앵커링-환상 몸체 (36) 는 다수의 리테이닝 클로들 (37) 을 받치고 있고, 상기 리테이닝 클로들은 앵커링-환상 몸체 (36) 에 그것의 원주방향 (42) 을 따라 분배되어 배열된다. 원주방향 (42) 에서 각각 바로 이웃한 리테이닝 클로들 (37) 사이에, 목적에 맞게 간격이 있다. 전체적으로 리테이닝 클로들 (37) 은, 빙 둘러 세로축 (16) 둘레로 연장되는 하나의 리테이닝 클로 링을 형성한다.

리테이닝 클로들 (37) 은 각각 앵커링-환상 몸체 (36) 로부터 시작하여 목적에 맞게 비스듬히 방사상으로 안쪽으로 그리고 동시에 축방향으로 앞면 (22) 으로의 방향으로 연장된다. 상기 리테이닝 클로들은 그 결과 각각 하나의 비스듬한 뒷면 (44) 을 가지며, 상기 뒷면은 고정 몸체 (12) 의 관통 개구부 (13) 의 뒤쪽 마우스 개구부 (13a) 를 향해 있다. 앵커링-환상 몸체 (36) 는 고정 몸체 (12) 안으로 그리고 이때 특히 고정 몸체 (12) 의 헤드 섹션 (18) 안으로 매립되고, 이때 목적에 맞게 두 축방향 단부면들과, 방사상으로 밖에 놓여 있는 앵커링-환상 몸체 (36) 의 측면도 고정 몸체 (12) 의 재료에 의해 덮혀진다.

바람직하게는, 앵커링-환상 몸체 (36) 의 안직경은 적어도 본질적으로, 앵커링-환상 몸체 (36) 의 영역에 배열된 관통 개구부 (13) 의 길이섹션의 안직경에 상응하고, 따라서 리테이닝 요소 (24) 에서 다만 리테이닝 클로들 (37) 이 관통 개구부 (13) 안으로 방사상 밖으로부터 돌출한다.

리테이닝 요소 (24) 는 목적에 맞게 일체로 형성된다. 그것의 앵커링-환상 몸체 (36) 는 바람직하게는 슬릿을 가지지 않고, 그러므로 빙 둘러 그 자체가 닫혀 있다. 목적에 맞게, 리테이닝 요소 (24) 는 스프링 탄성적 금속으로, 특히 특수강으로 구성된다. 상기 리테이닝 요소는 비용절감적으로 스탬핑 벤딩 부품으로서 제조될 수 있다.

리테이닝 커프 (6) 는 특히 고정 몸체 (12) 가 사출 성형을 통해 제조되고, 사출 성형을 통해 상기 고정 몸체의 원형을 만들 때 바로 리테이닝 요소 (24) 에 성형됨으로써 만들어내진다. 이를 통해, 리테이닝 요소 (24) 는 부분적으로 고정 몸체 (12) 의 재료 안으로 매립되고 밀접히 둘러싸이고, 이는 결합의 높은 강도를 보장한다. 고정 몸체 (12) 의 재료와, 고정 몸체 (12) 의 재료로 덮혀진 리테이닝 요소 (24) 의 표면섹션들 사이에는, 바람직하게는 접착결합이 존재한다.

도시되지 않은 실시예에서, 고리 모양의 리테이닝 요소 (24) 는 헤드 섹션 (18) 의 안둘레에 형성된, 미리 별도로 제조된 고정 몸체 (12) 의 리테이닝 오목부 안으로 스냅된다.

원주방향 (42) 에서 서로 이웃한 리테이닝 클로들 (37) 사이에 있는 중간공간들은 비어 있을 수 있다. 하지만 상기 중간공간들은, 도 3 이 나타내는 바와 같이, 고정 몸체 (12) 를 실현하기 위해 사용된 고무 탄성적 재료로 채워질 수도 있다. 이 재료의 고무탄성을 근거로, 리테이닝 클로들 (37) 의 가동성이 이로 인해 침해되는 것이 아니다.

리테이닝 클로들 (37) 은 목적에 맞게 각각, 앵커링-환상 몸체 (36) 와 마주 대한 리테이닝 모서리 (43) 를 갖는다. 리테이닝 클로들 (37) 의 변형되지 않은, 응력 중립적 상태에서, 전체 리테이닝 모서리들 (43) 은 고정되어야 하는 유체 라인 (5) 의 바깥직경보다 작은 직경 위에 놓여 있다. 유체 라인 (5) 을 연결하기 위해, 상기 유체 라인은 라인 단부와 함께 미리 뒷면 (23) 으로부터 삽입 개구부 (26) 안으로 꽂히고, 이때 고리 모양의 리테이닝 요소 (24) 의 환상 개구부 (32) 를 관통하여서도 꽂힌다. 꽂을 때 유체 라인 (5) 은 그것의 선행하는 단부면과 함께 리테이닝 클로들 (37) 의 비스듬한 뒷면들 (44) 에 부딪치고, 상기 리테이닝 클로들은 이로써 탄력 있는 복원력의 생성하에서 방사상으로 바깥쪽으로 선회되거나 또는 변형되고, 따라서 상기 리테이닝 클로들은 그것들의 리테이닝 모서리들 (43) 과 함께 초기인장하에서 유체 라인 (5) 의 바깥둘레면 (28) 에 밀착하고, 유체 라인 (5) 의 재료에 의존하여 심지어 바깥둘레면 (28) 안으로 밀어 넣어지거나 또는 파묻힐 수 있다. 유체 라인 (5) 의 바깥둘레에 리테이닝 그루브 (retaining groove) 를 마련하는 가능성도 있고, 상기 리테이닝 그루브 안으로 리테이닝 클로들 (37) 은 그것들의 리테이닝 모서리들 (43) 과 함께 록킹될 수 있다.

도시된 바람직한 실시예에서, 고무 탄성적 나사 섹션 (17) 은 동시에 밀폐 구조 (27) 를 형성하고, 상기 밀폐 구조는 연결 유닛 (4) 의 사용위치에서 일부 영역에서는 캐리어 부품 (2) 과 그리고 마찬가지로 일부 영역에서는 꽂힌 유체 라인 (5) 의 바깥둘레면 (28) 과 밀폐적으로 함께 작용한다. 이러한 방식으로, 별도의 밀폐 요소들이 이용될 필요없이, 고정 개구부 (3) 밖으로의 주변으로의 컨트롤되지 않은 유체유출이 효과적으로 방지될 수 있다.

바람직하게는, 캐리어 부품 (2) 과 관련된 그리고 꽂힌 유체 라인 (5) 과 관련된 리테이닝 커프 (6) 의 밀폐는 오로지 고정 몸체 (12) 를 통해 또는 그것의 나사 섹션 (17) 을 통해, 좋은 밀폐 특성을 갖는 상기 고정 몸체의 고무 탄성적 재료를 이용해 수행된다. 이는 도시된 바람직한 실시예에 해당된다. 상기 고무 탄성적 재료는 그것의 탄성적 변형 가능성을 근거로, 꽂힌 유체 라인 (5) 의 바깥둘레면 (28) 에서 뿐만 아니라, 캐리어 부품 (6) 안에 형성된 고정 개구부 (3) 의 암나사 (21) 의 프로파일된 윤곽에도 최적으로 밀착될 수 있다. 이러한 이유로, 연결장치 (1) 는 특히 하나 또는 다수의 추가적인 고무 탄성적 밀폐 요소들을 갖추고 있지 않다.

나사 섹션 (17) 에 의해 형성된 밀폐 구조 (27) 는 바람직하게는, 캐리어 부품 (2) 과 밀폐적으로 함께 작용하는, 고리 모양의, 적어도 하나의 외부 밀폐 섹션 (27a) 과, 꽂힌 유체 라인 (5) 과 밀폐적으로 함께 작용하는 적어도 하나의 내부 밀폐 섹션 (27b) 을 구비한다.

외부 밀폐 섹션 (27a) 은 바람직하게는 적어도 부분적으로 바로 나사 섹션 (17) 의 수나사 (20) 에 의해 형성된다. 이미 고무 탄성적 수나사 (20) 와 캐리어 부품 (2) 의 강성적 암나사 (21) 사이의 나사 맞물림을 통해, 캐리어 부품 (2) 과 고정 몸체 (12) 사이의 유체통과를 저지하는 좋은 밀폐가 달성된다.

바람직하게는, 수나사 (20) 에 대해 추가적으로 존재하는 고리 모양의 적어도 하나의 밀폐 비드 (33) 는 외부 밀폐 섹션 (27a) 에 속하고, 상기 밀폐 비드는 보다 잘 구별하기 위해 외부 밀폐 비드 (33) 라 불리고, 상기 외부 밀폐 비드는 수나사 (20) 를 둘러싼다. 상기 적어도 하나의 외부 밀폐 비드 (33) 는 고리 모양으로 그 자체가 닫혀 있다.

상기 적어도 하나의 고리 모양의 외부 밀폐 비드 (33) 는 바람직하게는 일체형인, 고무 탄성적 특성을 갖는 재료로 구성되는 나사 섹션 (17) 의 통합적 구성요소이다. 상기 외부 밀폐 비드는 목적에 맞게, 나사 섹션 (17) 의 원형을 만들 때 바로 밖에 수나사 (20) 에 일체로 성형된다. 목적에 맞게, 수나사 (20) 와 그것에 고정된 각각의 고리 모양의 외부 밀폐 비드 (33) 는 재료 단일적으로 형성된다.

바람직하게는, 나사 섹션 (17) 은 그것의 바깥둘레에 이러한 고리 모양의 다수의 외부 밀폐 비드들 (33) 을 갖추고 있고, 상기 외부 밀폐 비드들은 나사 섹션 (17) 의 세로축 (10) 의 축방향에서 서로 간격을 갖고 배열된다. 실시예에서 수나사 (20) 는 총 3개의 외부 밀폐 비드들 (33) 로 각각 방사상으로 밖에서 둘러싸인다. 강제적이지는 않지만, 2개보다 많은 외부 밀폐 비드들 (33) 이 존재하는 경우, 축방향으로 각각 이웃한 밀폐 비드들 (33) 사이의 간격이 크기가 같으면 유리하다.

바람직하게는, 각각의 외부 밀폐 비드 (33) 는 그것의 방사상으로 바깥쪽으로 방향지어진 바깥둘레의 영역에서 원형 원통형 측면 (39) 을 갖는다. 각각의 외부 밀폐 비드 (33) 는 그것이 배치되어 있는 부위에서, 수나사 (20) 의 주변 외부윤곽을 넘어 돌출하고, 보다 정확히 말하면 특히 오로지 빙 둘러 수나사 (20) 주위에서 돌출한다.

그 자체가 닫힌 환상구조를 근거로, 고리 모양의 외부 밀폐 비드들 (33) 은 수나사 (20) 의 나선 구조를 따라가지 않는다. 이 형태화는, 각각의 외부 밀폐 비드 (33) 가 고정 개구부 (3) 안으로 삽입된 연결 유닛 (4) 의 사용위치에서 높은 강도로 방사상으로 그리고 축방향으로 암나사 (21) 의 프로파일된 윤곽과 압축된다는 유리한 효과를 갖는다. 이를 통해, 캐리어 부품 (2) 안에서 그리고 연결된 유체 라인 (5) 안에서 흐르는 압력매체, 특히 압축공기가, 암나사 (21) 와 수나사 (20) 사이에서 상기 나사들의 나선을 따라 주변으로 흘러나감으로써 주변으로 나가는 것이 효과적으로 저지될 수 있다.

적어도 하나의 고리 모양의 외부 밀폐 비드, 특히 각각의 고리 모양의 외부 밀폐 비드 (33) 는 목적에 맞게 일반적으로 평면에서 연장되고, 상기 평면은 보다 잘 구별하기 위해 밀폐 비드-연장평면 (38) 이라 불리고, 도면에서 일점쇄선으로 도시된다.

적어도 하나의 고리 모양의 외부 밀폐 비드, 특히 각각의 고리 모양의 외부 밀폐 비드 (33) 는 바람직하게는 환형 모양으로 형성된다. 이는 도시된 실시예에 해당된다.

목적에 맞게, 적어도 하나의 외부 밀폐 비드, 특히 각각의 고리 모양의 외부 밀폐 비드 (33) 는 공칭 직경, 즉 수나사 (20) 의 최대 바깥직경보다 작은 바깥직경을 갖는다. 이는 도시된 실시예에 마찬가지로 해당된다.

바람직하게는, 각각의 고리 모양의 외부 밀폐 비드 (33) 는 고정 몸체 (17) 의 세로축 (10) 에 대해 편심적으로 배열되고, 즉 상기 외부 밀폐 비드의 중심은 고정 몸체 (17) 의 세로축 (10) 에 대해 바람직하게는 방사상으로 간격을 두고 있다. 이것 또한 도시된 실시예에 해당된다.

특히 도 1, 도 2 및 도 5 에서 잘 볼 수 있는 바와 같이, 외부 밀폐 비드 (33) 의 그 자체가 닫힌 환상구조는, 이 외부 밀폐 비드들 (33) 각각에 있어서, 외부 밀폐 비드 (33) 가 수나사 (20) 에 성형되어 있는 수나사 (20) 의 영역의 세로축 (10) 에 대해 측정된 방사상 간격이 빙 둘러 수나사 (20) 둘레로 변하고, 이때 상기 간격이 특히 연속적으로 변하는 것을 초래한다. 특히, 외부 밀폐 비드 (33) 가 하나의 밀폐 비드 섹션, 및 수나사 (20) 의 원주방향에서 그것에 대해 간격을 둔 하나의 그 밖의 밀폐 비드 섹션을 가지며, 상기 하나의 밀폐 비드 섹션과 함께 상기 외부 밀폐 비드는 하기에서 나사 산봉우리 (34) 라 불리는 수나사 (20) 의 융기부 (20b) 의 산봉우리에 배열되고, 상기 하나의 그 밖의 밀폐 비드 섹션은 수나사 (20) 의 고랑 (20a) 의 나사 골짜기 (35) 라 불리는 골짜기 안에 배열되는 컨스텔레이션 (constellation) 이 존재한다. 이 두 밀폐 비드 섹션들은 바람직하게는 세로축 (10) 과 관련하여 서로 직경방향으로 (diametrically) 놓여 있다. 이 두 밀폐 비드 섹션들 사이에서, 외부 밀폐 비드 (33) 는 융기부들 (20b) 중 하나의 적어도 하나의 플랭크 (flank) 를 따라 연장된다.

다수의 외부 밀폐 비드들 (33) 이 존재하면, 각각 나사 산봉우리 (34) 에 배열된, 이 다수의 외부 밀폐 비드들 (33) 의 밀폐 비드 섹션들이 나사 섹션 (17) 의 원주방향에서 서로 간격을 두고 있으면 (특히 균일한 분배로) 유리하다. 바람직한 실시예에서와 같이, 고리 모양의 3개의 외부 밀폐 비드들 (33) 이 존재하면, 나사 산봉우리들 (34) 에 할당된 밀폐 비드 섹션들은 목적에 맞게 서로 120°의 각도간격들로 배열된다. 예컨대 단지 2개의 고리 모양의 외부 밀폐 비드들 (33) 이 존재하면, 나사 산봉우리들 (34) 에 할당된 밀폐 비드 섹션들은 목적에 맞게 서로 180°의 각도간격으로 배열되고, 즉 그것들은 수나사 (20) 의 서로 직경방향으로 마주 대한 바깥둘레영역들에 놓여 있다.

바람직하게는, 각각의 고리 모양의 외부 밀폐 비드 (33) 는, 고정 몸체 (17) 의 세로축 (10) 과 관련하여 각도에 따른 정렬을 갖는 밀폐 비드-연장평면 (38) 에서 연장되고, 상기 정렬은, 수나사 (20) 의 리드각 (52) 을 따라 연장되는 기준평면 (53) 의 정렬에서 벗어난다. 리드각 (52) 은 수나사 (20) 의 한 평면으로 풀린 나선과, 고정 몸체 (12) 의 세로축 (10) 에 대해 수직인 방사상 평면 사이의 각도이다.

밀폐 비드-연장평면 (38) 을 고정 몸체 (12) 의 세로축 (10) 에 대해 수직으로 연장되는 방사상 평면에 놓는 것이 특히 유리하다고 증명되었다. 이는 도시된 실시예에 해당된다. 고리 모양의 외부 밀폐 비드들 (33) 은 여기서 각각 밀폐 비드-연장평면 (38) 에서 연장되고, 상기 밀폐 비드-연장평면은 고정 몸체 (12) 의 세로축 (10) 에 대해 직각으로 정렬된다.

외부 밀폐 비드 (33) 가 수나사 (20) 의 표준에 따른 외부윤곽을 넘어 국부적으로 돌출하기 때문에, 상기 외부 밀폐 비드는 고정 개구부 (3) 안에 삽입된 연결 유닛 (4) 의 사용위치에서 높은 정도로 압축되고, 암나사 (21) 의 윤곽에 내리눌려진다. 보다 잘 보일 수 있도록, 도 1 및 도 5 에서 외부 밀폐 비드들 (33) 은 그것들의 변형되지 않은 초기상태에서 도시된다. 실제로 그것들은 고정 몸체 (12) 의 조립된 상태에서는, 암나사 (21) 로 둘러싸인 나사 프로파일의 내부에 놓여 있다.

고정 몸체 (12) 의 세로방향에서 측정된 적어도 하나의 외부 밀폐 비드, 바람직하게는 각각의 외부 밀폐 비드 (33) 의 폭을, 동일한 방향에서 측정된, 수나사 (20) 의 바로 서로 이웃하여 배열된 2개의 나사 산봉우리들 (34) 사이의 간격의 치수보다 작게 선택하는 것이 유리하다고 증명되었다.

바람직하게는, 수나사 (20) 와 상기 수나사 (20) 를 둘러싸는 적어도 하나의 고리 모양의 외부 밀폐 비드 (33) 가 활발히 방사상으로 바깥쪽으로 눌려지는 그리고 이를 통해 고정 개구부 (3) 의 암나사 (21) 와 특히 강하게 방사상으로 텐셔닝되는 것을 야기하는, 추가적인 특별한 조치들이 취해진다. 이는 한편으로는 또 한 번 밀폐성을 높이고, 다른 한편으로는 두 나사 (20, 21) 사이의 마찰결합을 보장하고, 상기 마찰결합은 고정 몸체 (12) 와 캐리어 부품 (2) 사이의 나사결합의 의도치 않은 풀림을 저지한다.

상기 특별한 조치들은, 고정 몸체 (12) 의 나사 섹션 (17) 이, 관통 개구부 (13) 를 방사상으로 한정하는 상기 나사 섹션의 안둘레에, 동축적으로 배열된, 방사상으로 안쪽으로 튀어나와 있는 고리 모양의 적어도 하나의 내부 밀폐 비드 (55) 를 구비하는 데에 있다. 이 밀폐 비드 (55) 는 나사 섹션 (17) 의 일체형 구성요소이다. 상기 밀폐 비드는, 축방향으로 이웃한 고정 몸체 (12) 의 영역들과 관련하여, 방사상으로 안쪽으로 튀어나와 있고, 응력 중립적 상태에서 안직경을 빙 둘러 경계짓고, 상기 안직경은 연결되어야 하는 유체 라인 (5) 의 바깥직경보다 작다. 꽂힌 유체 라인 (5) 에 의해 내부 밀폐 비드 (55) 는 방사상으로 변형되고 그것의 안직경에 있어서 확장되고, 따라서 상기 내부 밀폐 비드는 생성되는 탄성적 복원력을 근거로 초기인장하에서 그리고 최적의 밀폐로 유체 라인 (5) 의 바깥둘레면 (28) 에 밀착한다.

상기 적어도 하나의 내부 밀폐 비드 (55) 의 상기 방사상 변형은, 적어도 나사 섹션 (17) 의 그리고 상기 나사 섹션에 위치한 수나사 (20) 의 길이섹션의 내부 밀폐 비드 (55) 를 구비하는 길이섹션이 탄성적으로 방사상으로 바깥쪽으로 눌려지는 것도 초래하고, 이는 수나사 (20) 와 암나사 (21) 사이의 이미 언급된 방사상 텐셔닝을 초래한다. 또한, 이때 적어도 하나의 외부 밀폐 비드 (33), 바람직하게는 각각의 외부 밀폐 비드 (33) 도 방사상으로 안쪽으로부터 가압되고, 방사상으로 바깥쪽으로 암나사 (21) 의 윤곽에 내리눌려진다.

그러므로, 고정 몸체 (12) 는 바로 꽂힌 유체 라인 (5) 에 의해 고정 개구부 (3) 안에서의 상기 고정 몸체의 고정력과 밀폐작용의 강화를 경험한다.

유체 라인 (5) 이 나중에 다시 연결 유닛 (4) 밖으로 제거되면, 꽂힌 유체 라인 (5) 과 관련되는 고정력들도 다시 감소되고, 따라서 리테이닝 커프 (6) 는 필요시 다시 상대적으로 쉽게 나사를 풀어 고정 개구부 (3) 밖으로 빼내질 수 있거나 또는 심지어 끌어내질 수 있다.

상기 적어도 하나의 고리 모양의 내부 밀폐 비드 (55) 는 목적에 맞게 상기에서 언급된 내부 밀폐 섹션 (27b) 을 형성한다.

상기 적어도 하나의 밀폐 비드 (55) 는 바람직하게는, 그것이 헤드 섹션 (18) 에 대해서 뿐만 아니라 앞면 (22) 에 있는 고정 몸체 (12) 의 단부면에 대해서도 간격을 갖도록 배치된다.

바람직하게는, 적어도 하나의 고리 모양의 내부 밀폐 비드 (55) 는 외부 밀폐 비드 (33) 와 동일한, 세로축 (10) 에 대해 직각인 방사상 평면 (38) 에 배열된다. 이는 유체 라인 (5) 을 꽂음으로써 초래된 내부 밀폐 비드 (55) 의 방사상 변형이 바로 그리고 빙 둘러, 이 내부 밀폐 비드 (55) 를 둘러싸는 외부 밀폐 비드 (33) 에 작용한다는 유리한 효과를 가지며, 그 결과 상기 외부 밀폐 비드는 특히 높은 방사상 누름력으로 방사상으로 바깥쪽으로 눌려진다. 외부 밀폐 비드 (33) 는 이로써 특히 집중적으로, 나사 섹션 (17) 을 수용하는 암나사 (21) 의 윤곽과 압축된다.

각각의 외부 밀폐 비드 (33) 에 자신의 내부 밀폐 비드 (55) 가 할당되면, 특히 유리하다고 간주된다. 이를 통해, 유체 라인 (5) 이 고정 몸체 (12) 의 관통 개구부 (13) 안으로 꽂히면, 특유적으로 각각의 외부 밀폐 비드 (33) 는 내부 밀폐 비드 (55) 에 의해 방사상으로 가압된다. 상응하는 컨스텔레이션이 도시된 실시예에 존재한다.

원칙적으로, 내부 밀폐 비드들 (55) 의 프로파일링은 임의적이다. 그것들은 예컨대 관통 개구부 (13) 를 향한 내면에 라운딩된 (rounded) 표면을 가질 수 있다. 적어도 하나의 고리 모양의 내부 밀폐 비드 (55), 바람직하게는 각각의 고리 모양의 내부 밀폐 비드 (55) 가 톱니 모양으로 프로파일되는 그리고 삽입 개구부 (26) 를 향한 후방 비드 플랭크 (55a) 를 갖는, 실시예에서 실현된 형태가 특히 유리하다고 간주되며, 상기 후방 비드 플랭크는 세로축 (10) 에 대해 직각인 방사상 평면과 관련하여, 삽입 개구부 (26) 로부터 멀리 향하는, 동일한 내부 밀폐 비드 (55) 의 전방 비드 플랭크 (55b) 보다 심한 기울기를 갖는다.

내부 밀폐 비드들 (55) 이 유체 라인 (5) 의 축방향 삽입시 특히 쉽게 탄성적으로 방사상으로 변형될 수 있다는 유리한 효과는, 내부 밀폐 비드들 (55) 의 이 프로파일링과 관련되어 있고, 따라서 유체 라인 (5) 은 비교적 적은 힘으로 연결될 수 있다. 연결 유닛 (4) 안으로 밀어 넣을 때, 유체 라인 (5) 은 그것의 전방 단부면과 함께 차례차례 축방향으로 잇따라 배열된 후방 비드 플랭크들 (55a) 에 부딪치고 (상기 후방 비드 플랭크들에서 상기 유체 라인이 미끄러진다), 이때 해당 내부 밀폐 비드 (55) 는 방사상으로 바깥쪽으로 눌려진다.

바람직하게는, 나사 섹션 (17) 은, 방사상으로 안쪽으로 돌출하는 고리 모양의 스톱 칼라 (stop collar, 45) 도 포함하고, 상기 스톱 칼라는 나사 섹션 (17) 의 일체형 구성요소이고, 이에 상응하여 또한 고무 탄성적 특성을 갖는 재료로 구성된다. 이 스톱 칼라 (45) 는 존재하는 밀폐 비드 (55) 에 있어서 이 적어도 하나의 밀폐 비드 (55) 보다 연결 유닛 (4) 의 앞면 (22) 에 가까이 놓여 있다.

고리 모양의 스톱 칼라 (45) 는 자유 횡단면을 한정하고, 상기 자유 횡단면의 직경은 연결되어야 하는 유체 라인 (5) 의 바깥직경보다 작고, 상기 자유 횡단면은 바람직하게는, 상기 유체 라인이 비교적 큰 힘으로 연결 유닛 (4) 안으로 눌려지는 때에도 유체 라인 (5) 이 상기 자유 횡단면을 관통하여 꽂힐 수 없을 정도로 작다. 그러므로, 스톱 칼라 (45) 는 유체 라인 (5) 의 최대 삽입깊이를 규정한다. 스톱 칼라 (45) 로 빙 둘러싸인 상기 자유 횡단면은 목적에 맞게 적어도 하나의 밀폐 비드 (55) 로 빙 둘러싸인 횡단면보다 작다. 바람직하게는, 스톱 칼라 (45) 로 빙 둘러싸인 상기 자유 횡단면은 적어도 본질적으로 라인 채널 (9) 의 횡단면에 상응한다.

스톱 칼라 (45) 는 목적에 맞게 바로 나사 섹션 (17) 의 앞면 (22) 에서 형성된다.

꽂힌 유체 라인 (5) 이 다시 쉽게 끌어내질 수 있어야 하면, 연결장치 (1) 에 상기에서 이미 언급된 해제 슬리브 (57) 를 설치하는 가능성이 존재한다.

해제 슬리브 (57) 는 동축적으로 고정 몸체 (12) 안에서 연장되고, 상기 고정 몸체의 관통 개구부 (13) 안으로, 상기 해제 슬리브는 뒷면 (23) 으로부터 동축적으로 가라앉는다. 해제 슬리브 (57) 의 전방 단부섹션 (58) 은 축방향으로 리테이닝 클로들 (37) 의 뒷면들 (44) 과 마주 보며 끝나고, 반면 해제 슬리브 (57) 의 뒤쪽 조작 섹션 (59) 은 뒷면 (23) 의 영역에서 축방향으로 리테이닝 커프 (6) 밖으로 돌출한다. 연결과정시 유체 라인 (5) 은 해제 슬리브 (57) 를 관통하여서도 꽂힌다. 유체 라인 (5) 을 풀기 위해, 해제 슬리브 (57) 의 조작 섹션 (59) 에, 앞으로 향한 누르는 힘이 가해질 수 있고, 따라서 해제 슬리브 (57) 는 리테이닝 요소 (24) 의 방향으로 이동되고, 상기 해제 슬리브의 전방 단부섹션 (58) 과 함께 리테이닝 클로들 (37) 의 뒷면들 (44) 을 누른다. 리테이닝 클로들 (37) 은 이를 통해 탄성적 변형하에서 방사상으로 바깥쪽으로 구부러지고, 꽂힌 유체 라인 (5) 의 바깥둘레면 (28) 에서 들어내지고, 상기 유체 라인은 이로 인해 다시 편안히 끌어내질 수 있다.

실시예에서 해제 슬리브 (57) 는 특히 간단한 방식으로 리테이닝 커프 (6) 에 고정된다. 고정 몸체 (12) 는 헤드 섹션 (18) 안에, 상기 고정 몸체 안에서 연장되는 관통 개구부 (13) 의 길이섹션의 내부에서, 안전 그루브 (47) 라 불리는 환상 그루브 모양의 확장부를 구비한다. 해제 슬리브 (57) 는 상기 관통 개구부 (13) 안으로 돌출하는 상기 해제 슬리브의 길이섹션에서, 방사상으로 바깥쪽으로 돌출하는 적어도 하나의 안전 돌출부 (48) 를 구비하고, 상기 안전 돌출부는 바람직하게는 고리 모양으로 형성되고, 그것의 축방향 길이는 바람직하게는 안전 그루브 (47) 의 길이보다 작다.

안전 그루브 (47) 는 목적에 맞게, 상기 리테이닝 요소 (24) 와 뒤쪽 마우스 개구부 (13a) 사이에 연장되는 관통 개구부 (13) 의 길이섹션 안에 위치한다.

안전 돌출부 (48) 는 방사상으로 안쪽으로부터 안전 그루브 (47) 와 맞물리고, 이때 상기 언급된 서로의 길이와 관련된 조정은 풀림 과정을 위해 필요한, 해제 슬리브 (57) 와 리테이닝 커프 (6) 사이의 축방향 상대운동을 보장한다. 안전 그루브 (47) 와의 맞물림을 통해, 안전 돌출부 (48) 는 또한, 해제 슬리브 (57) 가 분실되지 않게 고정 몸체 (12) 에 꽉 잡혀 있고 관통 개구부 (3) 밖으로 떨어질 수 없는 것을 보장한다.

리테이닝 커프 (6) 안에서의 해제 슬리브 (57) 의 조립은 헤드 섹션 (18) 의 고무탄성을 근거로 특히 간단하다고 증명된다. 간단한 록킹과정의 범위에서, 해제 슬리브 (57) 는 축방향으로 뒷면 (23) 으로부터 관통 개구부 (13) 안으로 눌려질 수 있고, 이때 헤드 섹션 (18) 의 재료는, 상기 안전 돌출부가 결국 안전 그루브 (47) 안으로 스냅될 때까지, 안전 돌출부 (48) 에 의해 탄성적으로 변형된다. 반대의 운동 시퀀스로, 해제 슬리브 (57) 는 이러한 방식으로 언제든지 다시 매우 간단히 리테이닝 커프 (6) 로부터 제거될 수 있다. 그러므로, 연결장치 (1) 의 사용자는 공구의 사용 없이 리테이닝 커프 (6) 에 필요에 따라 해제 슬리브 (57) 를 설치하는 유리한 가능성을 갖는다.

연결된 유체 라인 (5) 을 다시 제거해야 하는 것을 연결 유닛 (4) 의 이용이 필요로 하지 않으면, 해제 슬리브 (57) 가 생략될 수 있다. 연결 유닛 (4) 의 도시되지 않은 실시형태에서는 해제 슬리브 (57) 가 존재하지 않고, 이때 목적에 맞게, 상기 도시된 실시예에서 해제 슬리브 (57) 를 수용하기 위해 그리고/또는 고정하기 위해 존재하는 조치들이 취해지지 않는다. 즉, 특히 안전 그루브 (47) 가 생략될 수 있다. 바람직하게는, 관통 개구부 (13) 는, 도시된 실시예에서 해제 슬리브 (57) 가 위치해 있는 길이섹션에서, 상기 관통 개구부의 안직경이 유체 라인 (5) 의 바깥직경보다 단지 약간 더 클 정도로 형성되고, 따라서 상기 유체 라인은 꽂힌 상태에서 헤드 섹션 (18) 을 통한 방사상 지지를 경험한다.

물론, 해제 슬리브 (57) 를 구비하지 않는 연결 유닛 (4) 은 고정 몸체 (12) 를 이용해서도 실현될 수 있고, 상기 고정 몸체의 설계는 상기 도시된 실시예의 설계에 상응한다.

Claims (27)

1. 연결 유닛 (4) 을 갖는, 유체 라인을 위한 연결장치로서,
   상기 연결 유닛은 축방향으로 삽입 개구부 (26) 에 의해 관통되고, 상기 삽입 개구부 안으로 뒷면 (23) 으로부터, 연결되어야 하는 유체 라인 (5) 이 꽂힐 수 있고,
   상기 연결 유닛 (4) 은 세로축 (10) 을 갖는 고정 몸체 (12) 를 구비하고, 상기 고정 몸체는 수나사 (20) 를 구비하는 나사 섹션 (17) 과, 뒤쪽에서 상기 나사 섹션에 이어지는 헤드 섹션 (18) 을 구비하고, 상기 고정 몸체는 상기 삽입 개구부 (26) 에 대해 동축적으로 배열된, 고리 모양의 리테이닝 요소 (retaining element, 24) 를 받치고 있고, 상기 리테이닝 요소는 상기 삽입 개구부 (26) 안으로 돌출하는 다수의 리테이닝 클로들 (retaining claws, 37) 을 구비하고, 상기 리테이닝 클로들은, 상기 삽입 개구부 (26) 안에 꽂힌 상기 유체 라인 (5) 의 바깥둘레를 상기 유체 라인을 꽉 잡기 위한 목적으로 가압하기 위해 형성되고, 상기 연결 유닛 (4) 은 그것의 나사 섹션 (17) 을 이용해, 별도의 캐리어 부품 (2) 의 암나사 (21) 를 구비하는 고정 개구부 (3) 안으로 삽입될 수 있고, 이 고정 개구부 (3) 의 상기 암나사 (21) 와의 맞물림을 통해 사용위치를 취하기 위해 상기 캐리어 부품 (2) 에 고정될 수 있고,
   적어도 상기 고정 몸체 (12) 의 상기 나사 섹션 (17) 은 고무 탄성적 특성을 갖는 재료로 구성되고, 상기 나사 섹션 (17) 의 상기 수나사 (20) 는 방사상으로 바깥에서, 상기 나사 섹션 (17) 의 통합적 구성요소로서 형성된, 그 자체가 닫힌 고리 모양의 적어도 하나의 외부 밀폐 비드 (outer sealing bead, 33) 로 둘러싸이는 것을 특징으로 하는, 유체 라인을 위한 연결장치.
2. 제 1 항에 있어서,
   적어도 하나의 고리 모양의 상기 외부 밀폐 비드 (33) 는 상기 나사 섹션 (17) 의 상기 수나사 (20) 와 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는, 유체 라인을 위한 연결장치.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
   적어도 하나의 고리 모양의 상기 외부 밀폐 비드 (33) 는 상기 고정 몸체 (17) 의 상기 세로축 (10) 에 대해 편심적으로 (off-center) 배열되고 그리고/또는 환형 (annulus) 모양으로 형성되고 그리고/또는 상기 수나사 (20) 의 공칭 직경 (nominal diameter) 보다 작은 바깥직경을 갖는 것을 특징으로 하는, 유체 라인을 위한 연결장치.
4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 고리 모양의 외부 밀폐 비드 (33) 는 밀폐 비드-연장평면 (38) 에서 연장되고, 상기 밀폐 비드-연장평면은 상기 고정 몸체 (17) 의 상기 세로축 (10) 과 관련하여 각도에 따른 정렬을 가지며, 상기 정렬은, 상기 수나사 (20) 의 리드각 (lead angle, 52) 을 따라 연장되는 기준평면 (reference plane, 53) 의 정렬에서 벗어나는 것을 특징으로 하는, 유체 라인을 위한 연결장치.
5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 고리 모양의 외부 밀폐 비드 (33) 는 밀폐 비드-연장평면 (38) 에서 연장되고, 상기 밀폐 비드-연장평면은 상기 고정 몸체 (17) 의 상기 세로축 (10) 에 대해 직각인 방사상 평면 (radial plane) 인 것을 특징으로 하는, 유체 라인을 위한 연결장치.
6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 나사 섹션 (17) 은 그것의 바깥둘레에, 서로 축방향 간격을 갖고 배열된 고리 모양의 다수의 외부 밀폐 비드들 (33) 을 구비하고, 상기 외부 밀폐 비드들은 목적에 맞게 서로 같은 간격을 갖고 배열되는 것을 특징으로 하는, 유체 라인을 위한 연결장치.
7. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 고정 몸체 (12) 의 세로방향에서 측정된 상기 적어도 하나의 외부 밀폐 비드 (33) 의 폭은, 상기 수나사 (20) 의 바로 서로 이웃하여 배열된 2개의 나사 산봉우리들 (thread crests, 34) 사이의 간격보다 작은 것을 특징으로 하는, 유체 라인을 위한 연결장치.
8. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 고정 몸체 (12) 는 그것의 전체에 있어서 일체로, 고무 탄성적 특성을 갖는 재료로 형성되는 것을 특징으로 하는, 유체 라인을 위한 연결장치.
9. 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 고무 탄성적 재료는 엘라스토머 재료이고, 목적에 맞게 열가소성 엘라스토머 재료인 것을 특징으로 하는, 유체 라인을 위한 연결장치.
10. 제 1 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 고리 모양의 리테이닝 요소 (24) 는 상기 나사 섹션 (17) 과의 맞물림 없이 오로지 상기 고정 몸체 (12) 의 상기 헤드 섹션 (18) 안에 앵커링되는 것을 특징으로 하는, 유체 라인을 위한 연결장치.
11. 제 10 항에 있어서,
    상기 리테이닝 요소 (24) 는 전체적으로 상기 고정 몸체 (12) 의 상기 헤드 섹션 (18) 보다 짧은 축방향 크기를 가지며, 상기 리테이닝 요소는, 상기 리테이닝 요소가 축방향으로 양쪽에서 상기 헤드 섹션 (18) 으로부터 돌출하도록 상기 나사 섹션 (17) 에 대해 축방향 간격을 갖고 상기 헤드 섹션 (18) 안에 고정되는 것을 특징으로 하는, 유체 라인을 위한 연결장치.
12. 제 1 항 내지 제 11 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 헤드 섹션 (18) 은 상기 나사 섹션 (17) 보다 큰 바깥직경을 가지며, 고리 모양의 단차부 (29) 를 통하여 상기 나사 섹션 (17) 에 이어지는 것을 특징으로 하는, 유체 라인을 위한 연결장치.
13. 제 12 항에 있어서,
    상기 고리 모양의 단차부 (29) 는, 축방향으로 앞으로 상기 나사 섹션 (17) 으로의 방향을 가리키는 지지면 (29a) 을 규정하고, 상기 지지면은 상기 연결 유닛 (4) 의 사용위치에서 상기 캐리어 부품 (2) 의 상기 고정 개구부 (3) 의 마우스 (mouth) 를 빙 둘러싸는 대응 지지면에 지지하기 위해 형성되는 것을 특징으로 하는, 유체 라인을 위한 연결장치.
14. 제 1 항 내지 제 13 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 헤드 섹션 (18) 은 수나사 없이 형성되고 그리고/또는 원통 모양의 외부윤곽을 갖는 것을 특징으로 하는, 유체 라인을 위한 연결장치.
15. 제 1 항 내지 제 14 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 나사 섹션 (17) 의 상기 수나사 (20) 는 축방향으로 바로 상기 헤드 섹션 (18) 쪽으로까지 연장되는 것을 특징으로 하는, 유체 라인을 위한 연결장치.
16. 제 1 항 내지 제 15 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 리테이닝 요소 (24) 는 앵커링-환상 몸체 (36) 를 구비하고, 상기 앵커링-환상 몸체를 이용해 상기 리테이닝 요소는 상기 삽입 개구부 (26) 에 대해 동축적으로 상기 고정 몸체 (12) 안으로 매립되고 (embedded), 상기 리테이닝 클로들 (37) 은, 특히 비스듬히 방사상으로 안쪽으로 돌출하며, 일체로 상기 앵커링-환상 몸체에 배열되는 것을 특징으로 하는, 유체 라인을 위한 연결장치.
17. 제 1 항 내지 제 16 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 리테이닝 요소 (24) 는 전체적으로 일체로 형성되고, 상기 리테이닝 요소는 목적에 맞게 스프링 탄성적 재료로 구성되고, 특히 스탬핑 벤딩 부품 (stamping-bending part) 으로서 제조되는 것을 특징으로 하는, 유체 라인을 위한 연결장치.
18. 제 1 항 내지 제 17 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 고정 몸체 (12) 는 사출 성형된 몸체이고, 사출 성형을 통한 상기 고정 몸체의 제조시 바로 상기 리테이닝 요소 (24) 에 성형되는 것을 특징으로 하는, 유체 라인을 위한 연결장치.
19. 제 1 항 내지 제 18 항 중 어느 한 항에 있어서,
    고무 탄성적 나사 섹션 (17) 은 밀폐 구조 (27) 를 형성하고, 상기 밀폐 구조는, 사용위치에서 상기 캐리어 부품 (2) 에서의 밀폐적 밀착을 위해 제공된, 적어도 하나의 고리 모양의 외부 밀폐 비드 (33) 를 구비하는 적어도 하나의 외부 밀폐 섹션 (27a) 과, 상기 꽂힌 유체 라인 (5) 을 상기 유체 라인의 바깥둘레면 (28) 에서 밀폐적으로 둘러싸는 적어도 하나의 내부 밀폐 섹션 (27b) 을 구비하는 것을 특징으로 하는, 유체 라인을 위한 연결장치.
20. 제 1 항 내지 제 19 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 나사 섹션 (17) 은, 상기 삽입 개구부 (26) 에 대해 동축적으로 배열된 그리고 방사상으로 안쪽으로 상기 삽입 개구부 (26) 안으로 튀어나와 있는, 고리 모양의 적어도 하나의 내부 밀폐 비드 (inner sealing bead, 55) 를 구비하고, 상기 내부 밀폐 비드는 꽂힌 상기 유체 라인 (5) 의 상기 바깥둘레면 (28) 에서의 밀폐적 밀착을 위해 제공되는 것을 특징으로 하는, 유체 라인을 위한 연결장치.
21. 제 20 항에 있어서,
    적어도 하나의 고리 모양의 내부 밀폐 비드 (55) 는 꽂힌 상기 유체 라인 (5) 에 의해 방사상으로 바깥쪽으로 눌려질 수 있고, 이를 통해, 상기 연결 유닛 (4) 의 사용위치에서 밀폐하에서 상기 캐리어 부품 (2) 의 상기 암나사 (21) 와 압축되기 위해, 적어도 하나의 고리 모양의 외부 밀폐 비드 (33) 도 방사상으로 바깥쪽으로 눌려질 수 있는 것을 특징으로 하는, 유체 라인을 위한 연결장치.
22. 제 20 항 또는 제 21 항에 있어서,
    적어도 하나의 고리 모양의 내부 밀폐 비드 (55) 는 외부 밀폐 비드 (33) 와 동일한 방사상 평면에 배열되는 것을 특징으로 하는, 유체 라인을 위한 연결장치.
23. 제 20 항 내지 제 22 항 중 어느 한 항에 있어서,
    적어도 하나의 고리 모양의 내부 밀폐 비드 (55) 는 톱니 모양으로 프로파일되고 (profiled), 상기 삽입 개구부 (26) 를 향한 후방 비드 플랭크 (bead flank) (55a) 를 가지며, 상기 후방 비드 플랭크는 고정 몸체 (17) 의 세로축 (10) 에 대해 직각인 방사상 평면 (38) 과 관련하여, 상기 삽입 개구부 (26) 로부터 멀리 향하는 상기 내부 밀폐 비드 (55) 의 전방 비드 플랭크 (55b) 보다 많이 기울어져 있는 것을 특징으로 하는, 유체 라인을 위한 연결장치.
24. 제 1 항 내지 제 23 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 고정 몸체 (12) 는 적어도 그것의 나사 섹션 (17) 의 영역에서, 상기 고정 몸체가 사용위치에 상기 연결 유닛 (4) 을 고정하기 위해 상기 고정 몸체의 나사 섹션 (17) 을 이용해 상기 수나사 (20) 의 그리고 상기 적어도 하나의 외부 밀폐 비드 (38) 의 탄성적 변형하에서 스크루잉 과정 (screwing process) 없이 축방향으로 상기 캐리어 부품 (2) 의 상기 고정 개구부 (3) 의 상기 암나사 (21) 안으로 눌려질 수 있도록 탄성적으로 변형될 수 있는 것을 특징으로 하는, 유체 라인을 위한 연결장치.
25. 제 1 항 내지 제 24 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 고정 몸체 (12) 안에, 상기 리테이닝 클로들 (37) 을 해제 조작하기 위해 쓰이는 해제 슬리브 (57) 가 슬라이딩 가능하게 설치되고, 상기 해제 슬리브는 조작 섹션 (59) 과 함께 뒤쪽에서 상기 고정 몸체 (12) 밖으로 돌출하고, 상기 해제 슬리브는 목적에 맞게 상기 헤드 섹션 (18) 안에 형성된 안전 그루브 (securing groove, 47) 안으로 록킹되는 것을 특징으로 하는, 유체 라인을 위한 연결장치.
26. 제 1 항 내지 제 25 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 캐리어 부품 (2) 은 상기 연결장치 (1) 에 속하고, 목적에 맞게 하우징 몸체 (housing body) 이고, 상기 고정 개구부 (3) 와 연통하는 유체 채널 (8) 이 상기 하우징 몸체 안에 형성되는 것을 특징으로 하는, 유체 라인을 위한 연결장치.
27. 제 1 항 내지 제 26 항 중 어느 한 항에 따른 연결장치를 조립하기 위한 방법으로서,
    상기 연결 유닛 (4) 은 그것의 고정 몸체 (12) 의 상기 나사 섹션 (17) 을 이용해 상기 수나사 (20) 의 그리고 상기 적어도 하나의 외부 밀폐 비드 (38) 의 탄성적 변형하에서 스크루잉 과정 없이 축방향으로 상기 캐리어 부품 (2) 의 상기 고정 개구부 (3) 안으로 눌려지고, 따라서 상기 나사 섹션 (17) 의 상기 수나사 (20) 는 상기 캐리어 부품 (2) 의 상기 고정 개구부 (3) 의 상기 암나사 (21) 와 형상 결합으로 맞물리고, 상기 적어도 하나의 외부 밀폐 비드 (33) 는 상기 암나사 (21) 에 내리눌려지고, 이에 뒤따르는 단계에서, 상기 고정 몸체 (12) 가 상기 캐리어 부품 (2) 과 축방향으로 텐셔닝될 때까지, 상기 고정 몸체 (12) 는 스크루잉 과정을 실행하기 위해 상기 캐리어 부품 (2) 에 대해 상대적으로 비틀리는 것을 특징으로 하는, 연결장치를 조립하기 위한 방법.

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