KR20190087592A - Combined low knox burner - Google Patents

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Abstract

본 발명은 가스 스테이징(Gas staging) 연소 기술과 IFGR(Internal Flue Gas Recirculation) 연소 기술을 하나의 버너에 구현 함으로써, 녹스(NOx) 발생량을 저감하는 복합형 저녹스 버너에 관한 것이다.
본 발명에 따른 복합형 저녹스 버너는 연소실의 버너 장착공에 설치되는 복합형 저녹스 버너로서, 버너 장착공에 삽입되어 선단이 연소실에 노출되며, 연소실로 공기를 안내하는 튜브; 튜브의 단부에 적어도 하나 마련되고, 연소실로 연료를 분사하여 분할 화염을 형성하는 파이프 형상이며, 외주연 일 영역에는 연소 가스 유입을 위한 제1가스 유입구가 형성되는 연료 스퍼드;를 포함하고, 제1가스 유입구에서 연소실 외측방향 후방에는 튜브 내부의 공기에 혼합되는 연소 가스 유입을 위한 제2가스 유입구가 튜브의 외주연에 형성된다.
본 발명에 의하면, 연소가스의 자기 재순환이 효과적으로 이루어지는 개량된 IFGR 기술에 따른 버너에 가스 스테이징 기술을 융합하여 기존의 IFGR 기술이 적용된 저녹스 버너보다 녹스 발생량을 더욱 더 낮출 수 있다는 효과가 있다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a composite low-burner burner that reduces the amount of NOx generated by implementing a gas staging combustion technique and an IFGR (Internal Flue Gas Recirculation) combustion technology in a single burner.
A composite low-knox burner according to the present invention is a composite low-burn burner installed in a burner mounting hole of a combustion chamber, comprising: a tube inserted into a burner mounting hole and having a tip exposed in the combustion chamber and guiding air to the combustion chamber; And a fuel spout in which at least one end of the tube is formed in the shape of a pipe for forming a split flame by injecting fuel into a combustion chamber and a first gas inlet for introducing a combustion gas is formed in an outer peripheral region, A second gas inlet for introducing a combustion gas to be mixed with the air inside the tube is formed in the outer periphery of the tube at the rear of the combustion chamber in the gas inlet.
According to the present invention, the gas staging technology is fused to the burner according to the improved IFGR technology in which the magnetic recirculation of the combustion gas is effectively performed, so that the knock generation amount can be further reduced as compared with the low knock burner to which the existing IFGR technology is applied.

Description

복합형 저녹스 버너Combined low knox burner

본 발명은 저녹스 버너에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 가스 스테이징(Gas staging) 연소 기술과 IFGR(Internal Flue Gas Recirculation) 연소 기술을 하나의 버너에 구현 함으로써, 녹스(NOx) 발생량을 저감하는 복합형 저녹스 버너에 관한 것이다.The present invention relates to a low knock burner, and more particularly, to a low knock burner which can reduce the amount of NOx generated by implementing a gas staging combustion technique and an internal flue gas recirculation (IFGR) This is about the Knox burner.

일반적으로 질소산화물(NOx)은 연료에 화학적으로 결합된 형태의 질소 성분이 연소 과정에서 산화되어 생성되는 퓨얼 녹스(Fuel NOx), 연소용 공기중에 포함되는 질소가 고온에서 유리되어 생성되는 써멀 녹스(Thermal NOx), 그리고, 탄화수소 계열의 화석연료가 고농도 상태로 고온에 노출되었을 때 급속히 생성되는 프롬프트 녹스(Prompt NOx)로 구분된다.In general, nitrogen oxides (NOx) are fuel NOx produced by oxidation of a nitrogen component chemically bonded to a fuel in a combustion process, thermal NOx generated in the combustion air by being released at a high temperature Thermal NOx), and Prompt NOx, which is rapidly produced when hydrocarbon fossil fuels are exposed to high temperatures at high temperatures.

질소산화물(NOx)은 대기환경 및 인간의 삶에 좋지 않은 영향을 주기 때문에 오래 전부터 저녹스 버너 기술이 개발되어 왔다. 이를 세대별로 나누면 아래와 같다.Noxious oxides (NOx) have been badly affected in the atmosphere and human life, so long ago, the Knox burner technology has been developed. This is divided into the following generations.

- 아래 -- Below -

1세대 : 1세대 저녹스 기술은 에어 스테이징(Air staging) 기술이 대표적으로, 연소로 내에 공급하는 공기를 단계적으로 공급하여 연소로 내의 연료에 의한 급속한 산화반응을 방지하여 화염의 온도를 낮추고 이를 통해 써멀 녹스를 저감한다.First Generation: The first-generation low-NOX technology is a typical air staging technology that provides a step-by-step supply of air to the furnace to prevent rapid oxidation by the fuel in the furnace, thereby lowering the flame temperature. Reduce thermal knots.

2세대 : 2세대 저녹스 기술은 가스 스테이징(Gas staging) 기술이 대표적으로서, 중심부(약 5% 내지 25%)와 외곽부(75% 내지 95%)로 나누어서 가스를 분출하고, 중심부는 공기 과잉, 외곽부는 공기부족 상태를 조성함으로써, 화염의 대부분을 차지하는 외곽부의 산화반응을 억제하여 화염온도가 높아지지 않도록 함으로써, 써멀 녹스의 발생이 감소하는데 그 특징이 있다. 외곽 화염의 공기부족 상태로 인하여 프롬프트 녹스가 발생할 우려가 있으나, 중심부 화염으로부터 보염 기능을 도움 받으면서도 온도가 1000℃ 이하인 공간으로 가스를 분출함으로써 프롬프트 녹스 발생이 억제될 수 있다.Second Generation: The second-generation low-NOx technology is a gas staging technology, which is divided into a central portion (about 5% to 25%) and an outer portion (75% to 95%), , And the outer frame portion is constituted by an air shortage state, thereby suppressing the oxidation reaction of the outer frame portion occupying the majority of the flame and preventing the flame temperature from becoming high, thereby reducing the occurrence of thermal knocks. There is a possibility that the prompt knocking may occur due to the air shortage state of the outline flame, but the generation of the prompt knock can be suppressed by ejecting the gas into the space having the temperature of 1000 캜 or less while being assisted with the bolting function from the central flame.

3세대 : 3세대 저녹스 기술은 IFGR(Internal Flue Gas Recirculation)이 대표적으로, 연소실 내에서 1차 연소된 연소 가스가 연소실 내에서 자기 재순환(Recirculation) 하도록 함으로써 연소 가스가 화염에 혼합되면서 화염의 온도를 떨어뜨려 써멀 녹스를 줄일 수 있도록 한다.Third Generation: The third-generation Lowox technology is based on IFGR (Internal Flue Gas Recirculation), which allows the combustion gas to be recirculated in the combustion chamber to be recirculated in the combustion chamber, so that the combustion gas is mixed with the flame, To reduce the thermal knock.

이러한 3세대 저녹스 기술로서 본 출원인은 한국등록특허 제10-1466809호의 고효율 저녹스형 연소 헤드 및 그를 이용한 버너를 제안한 바 있다. 한국등록특허 제10-1466809호는 연소 헤드에서 와류를 유발하여 연료와 공기의 혼합 특성을 향상시켜 연료를 연소하고, 연소 가스가 자기 재순환을 하도록 함으로써, 녹스 발생을 대폭 감소시켰다. As such a third-generation low-knox technology, the present applicant has proposed a high-efficiency low-knock type combustion head of Korean Patent No. 10-1466809 and a burner using the same. Korean Patent No. 10-1466809 has caused a vortex in the combustion head to improve the mixing characteristics of the fuel and the air to burn the fuel and allow the combustion gas to self-recirculate, thereby greatly reducing the occurrence of the knock.

또한, 가스 스테이징(Gas staging) 연소 기술을 IFGR 기술에 적용함으로써 세대별로 구분되는 저녹스 기술을 연계하여 녹스 발생량을 더욱 저감하는 복합형 저녹스 버너를 한국등록특허 제10-1569455호로 제안한 바 있다.In addition, Korean Patent No. 10-1569455 has proposed a composite low knock burner that reduces the amount of knocks generated by applying gas staging combustion technology to IFGR technology by linking low knock technology classified by generation.

본 발명의 목적은 종래 복합형 저녹스 버너를 개량한 것으로서, 가스 스테이징(Gas staging) 연소 기술을 개량된 IFGR 기술에 적용함으로써 녹스 발생량을 더욱 더 저감하는 복합형 저녹스 버너를 제공함에 있다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a hybrid low-burner burner in which the gas staging combustion technique is applied to the improved IFGR technology to further reduce the amount of generated knocks.

본 발명이 해결하고자 하는 과제를 달성하기 위한 본 발명에 따른 복합형 저녹스 버너는 연소실의 버너 장착공에 설치되는 복합형 저녹스 버너로서, 버너 장착공에 삽입되어 선단이 연소실에 노출되며, 연소실로 공기를 안내하는 튜브; 튜브의 단부에 적어도 하나 마련되고, 연소실로 연료를 분사하여 분할 화염을 형성하는 파이프 형상이며, 외주연 일 영역에는 연소 가스 유입을 위한 제1가스 유입구가 형성되는 연료 스퍼드;를 포함하고, 제1가스 유입구에서 연소실 외측방향 후방에는 튜브 내부의 공기에 혼합되는 연소 가스 유입을 위한 제2가스 유입구가 튜브의 외주연에 형성된다.According to an aspect of the present invention, there is provided a composite low-knead burner, which is a composite low-burn burner installed in a burner mounting hole of a combustion chamber, is inserted into a burner mounting hole, A tube for guiding the air into the chamber; And a fuel spout in which at least one end of the tube is formed in the shape of a pipe for forming a split flame by injecting fuel into a combustion chamber and a first gas inlet for introducing a combustion gas is formed in an outer peripheral region, A second gas inlet for introducing a combustion gas to be mixed with the air inside the tube is formed in the outer periphery of the tube at the rear of the combustion chamber in the gas inlet.

제2가스 유입구에는 공기의 흐름방향으로 비스듬하게 연소가스 안내부가 형성된다.A combustion gas guide portion is formed on the second gas inlet at an angle to the flow direction of the air.

연료 스퍼드는 연료 공급관에서 분기되며 튜브의 외측으로 연장된 제1스퍼드 관과, 제1스퍼드 관과 간격을 두고 배치되어 제1가스 유입구를 형성하며 튜브의 내측으로 삽입되어 배치되어 분할 화염을 형성하는 제2스퍼드 관을 포함한다. The fuel spud includes a first spud tube that branches off from the fuel supply line and extends to the outside of the tube, and a first spud tube that is spaced from the first spud tube to form a first gas inlet, And a second spud tube for forming the second spud tube.

연료 스퍼드는 연료 공급관에서 분기되어 튜브의 외측으로 연장된 제1스퍼드 관과, 제1스퍼드 관과 간격으로 두고 배치되어 제1가스유입구를 형성하며 튜브의 외측에 배치되어 분할 화염을 형성하는 제2스퍼드 관을 포함할 수도 있다.The fuel spud includes a first spud tube that branches off from the fuel supply line and extends to the outside of the tube, a second spud tube that is spaced apart from the first spud tube to form a first gas inlet and is disposed outside the tube to form a split flame And a second spud tube.

제1스퍼드 관의 단부에는 제2스퍼드 관을 향하여 연료를 분사하기 위해 직경이 축소된 분사 연결부가 구비된다. 제2스퍼드 관에서 제1가스 유입구 측 단부는 제1스퍼드 관을 향하여 직경이 확장된 직경확장부가 형성된다.An end of the first spud tube is provided with a spray connection with reduced diameter for injecting fuel towards the second spud tube. The first gas inlet side end portion of the second spud tube is formed with a diameter enlarged portion whose diameter is extended toward the first spud tube.

본 발명에 따르면, 연소가스의 자기 재순환이 효과적으로 이루어지는 개량된 IFGR 기술에 따른 버너에 가스 스테이징 기술을 융합하여 기존의 IFGR 기술이 적용된 저녹스 버너보다 녹스 발생량을 더욱 더 낮출 수 있다는 효과가 있다.According to the present invention, the gas staging technique is fused to the burner according to the improved IFGR technology in which the magnetic recirculation of the combustion gas is effectively performed, thereby further reducing the amount of the knock generation compared to the low knock burner to which the existing IFGR technology is applied.

도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 복합형 저녹스 버너가 연소실에 설치된 상태를 나타내는 측단면도이다.
도 2는 도 1에서 튜브의 단부 일부를 절단하여 나타내는 사시도이다.
도 3은 본 발명의 제1실시예에 따른 복합형 저녹스 버너에서 공기와 연료가스 및 연소가스의 흐름을 나타내는 작용 상태도이다.
도 4a는 도 1에서 연료 노즐과 디퓨저 사이의 가스 흐름을 나타내는 도면이다.
도 4b는 도 1에서 연료 노즐과 디퓨저 사이에 단차가 있을 경우의 가스 흐름을 나타내는 도면이다.
도 5는 본 발명의 제1실시예에 의한 복합형 저녹스 버너에 대한 유동 개념도이다.
도 6은 본 발명의 제2실시예에 따른 복합형 저녹스 버너가 연소실에 설치된 상태를 나타내는 측단면도이다.
도 7는 도 6에서 튜브의 단부 일부를 절단하여 나타내는 사시도이다.
도 8는 본 발명의 제2실시예에 의한 복합형 저녹스 버너에 대한 유동 개념도이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Fig. 1 is a side sectional view showing a state in which a composite low-burnth burner according to a first embodiment of the present invention is installed in a combustion chamber. Fig.
Fig. 2 is a perspective view showing a part of an end portion of the tube cut in Fig. 1. Fig.
3 is a functional state diagram showing the flow of air, fuel gas and combustion gas in the composite low-knock burner according to the first embodiment of the present invention.
FIG. 4A is a view showing the gas flow between the fuel nozzle and the diffuser in FIG. 1; FIG.
FIG. 4B is a view showing the gas flow when there is a step between the fuel nozzle and the diffuser in FIG. 1; FIG.
5 is a conceptual diagram of the flow of the composite low-knock burner according to the first embodiment of the present invention.
6 is a side cross-sectional view showing a state in which a composite low-burnth burner according to a second embodiment of the present invention is installed in a combustion chamber.
Fig. 7 is a perspective view showing a part of an end portion of the tube cut in Fig. 6. Fig.
FIG. 8 is a conceptual diagram of a flow for a composite low-knock burner according to a second embodiment of the present invention. FIG.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다. 이 때, 첨부된 도면에서 동일한 구성 요소는 가능한 동일한 부호로 나타내고 있음에 유의한다. 또한, 본 발명의 요지를 흐리게 할 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략할 것이다. 마찬가지 이유로 첨부 도면에 있어서 일부 구성요소는 과장되거나 생략되거나 개략적으로 도시되었다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Note that, in the drawings, the same components are denoted by the same reference symbols as possible. Further, the detailed description of known functions and configurations that may obscure the gist of the present invention will be omitted. For the same reason, some of the components in the drawings are exaggerated, omitted, or schematically illustrated.

본 명세서에서 언급되는 연소실의 일 측에는 튜브가 삽입되어 연료와 공기를 공급받고, 연소실의 타 측에는 배기관이 형성되어 연소된 연소 가스가 배출되도록 할 수 있다. 그러나, 배기관 및 그 주변구조물은 본 발명의 주요 핵심에 해당하지 않으므로 이에 대해 도면으로 도시하거나 설명하지는 않는다.A tube is inserted into one side of the combustion chamber referred to in this specification to receive fuel and air, and an exhaust pipe is formed on the other side of the combustion chamber to discharge the combustion gas. However, the exhaust pipe and its surrounding structure do not correspond to the essential core of the present invention, and therefore, they are not shown or described in the drawings.

본 명세서에서 언급되는 튜브 및 버너는 부가되는 구성요소의 도시나 설명이 생략되고 개념적인 단면도로 표현될 수 있다. 그러나, 이는 본 발명에 대한 설명과 이해의 편의를 위해 생략된 것이며, 실시예에 따른 튜브, 및 버너의 구조나 연결관계가 도시된 도면과 설명에 의해 한정되어서는 안된다.The tubes and burners referred to herein may be represented by conceptual cross-sectional views, with the illustration or description of the additional components omitted. However, this is omitted for the convenience of explanation and understanding of the present invention, and the structure and connection relation of the tube and the burner according to the embodiment should not be limited by the drawings and the description.

도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 복합형 저녹스 버너가 연소실에 설치된 상태를 나타내는 측단면도이고, 도 2는 도 1에서 튜브의 단부 일부를 절단하여 나타내는 사시도이다. 도시한 바와 같이 본 발명의 제1실시예에 따른 복합형 저녹스 버너(100)는 연소실(FR)의 버너 장착공(HL)에 삽입되어 마운팅 플레이트(MP)에 의해 고정 설치되며, 벽(WL)에 의해 둘러싸인 연소실(FR)로 공기를 안내하는 튜브(110), 튜브(110)의 직경보다 작은 직경을 가지며 튜브(110)의 선단(先端)에 형성된 측경부(111), 튜브(110)의 내부에 배치되어 연료를 공급하는 연료 공급관(120), 외주(外周)가 튜브(110)의 내벽으로부터 떨어져 배치되도록 연료 공급관(120)의 선단(先端)에 결합되고, 튜브(110)에 의해 안내되는 공기를 확산하는 디퓨저(130) 및 연료 공급관(120)의 선단에 방사상으로 결합되어, 연료 공급관(120)에 의해 공급되는 연료를 튜브(110) 내벽과 디퓨저(130) 외주의 사이를 통과하는 공기를 향하여 분사하는 복수의 연료 분사관(140)을 포함한다.FIG. 1 is a side sectional view showing a state in which a composite low knock burner according to a first embodiment of the present invention is installed in a combustion chamber, and FIG. 2 is a perspective view showing a part of an end portion of the tube in FIG. As shown in the figure, the composite low-knock burner 100 according to the first embodiment of the present invention is inserted into a burner mounting hole HL of a combustion chamber FR and is fixed by a mounting plate MP, A side wall portion 111 formed at a tip end of the tube 110 and having a diameter smaller than the diameter of the tube 110, a tube 110 having a diameter smaller than the diameter of the tube 110, A fuel supply pipe 120 which is arranged inside the fuel supply pipe 120 and supplies fuel to the fuel supply pipe 120 and is connected to the tip of the fuel supply pipe 120 so that the outer circumference of the fuel supply pipe 120 is spaced apart from the inner wall of the pipe 110, A diffuser 130 for diffusing air to be guided and a radially connected tip of the fuel supply pipe 120 for passing fuel supplied by the fuel supply pipe 120 between the inner wall of the tube 110 and the outer periphery of the diffuser 130 And a plurality of fuel injection pipes 140 for injecting fuel toward the air.

또한, 튜브(110)의 단부에 적어도 하나 마련되고, 연소실로 연료를 분사하여 분할 화염을 형성하는 파이프 형상이며, 외주연 일 영역에는 연소 가스 유입을 위한 제1가스 유입구(151)가 형성되는 연료 스퍼드(150)가 구비된다. 제1가스 유입구(151)에서 연소실 외측방향 후방에는 튜브(110) 내부의 공기에 혼합되는 연소 가스 유입을 위한 제2가스 유입구(112)가 튜브의 외주연에 형성된다. 그리고 튜브(110)에 결합되어 외부 공기를 튜브(110)의 내부에 강제로 공급하는 송풍기(115)를 더 포함한다.In addition, at least one end portion of the tube 110 is in the form of a pipe for forming a split flame by injecting fuel into the combustion chamber. In the outer circumferential region, the first gas inlet 151 for introducing the combustion gas is formed, A spud 150 is provided. A second gas inlet 112 for introducing the combustion gas mixed with the air inside the tube 110 is formed on the outer circumferential edge of the tube at the first gas inlet 151 at the rear of the combustion chamber in the outward direction of the combustion chamber. And a blower 115 coupled to the tube 110 for forcibly supplying outside air to the inside of the tube 110.

측경부(111)는 디퓨저(130)에서 돌출한 연료 공급관(120)의 돌출부(124)를 향해 완만한 기울기를 가지면서 굴곡지게 형성된다. 이를 통해 디퓨저(130)의 외주연과 측경부(111) 사이의 간격(d1)에 형성된 급기 통로(161)에서 디퓨저(130)로 향하는 공기의 통로가 좁아지면서 공기의 유동 속도를 증가시킬 수 있다. 급기 통로(161)를 디퓨저(130)에 공기가 급기되고, 이때, 연료 분사관(140)을 통해 연료가 분사되면서 화염을 형성한다.The side portion 111 is formed to have a gentle inclination toward the protruding portion 124 of the fuel supply pipe 120 protruding from the diffuser 130 and bent. The passage of air toward the diffuser 130 from the air supply passage 161 formed at the interval d1 between the outer periphery of the diffuser 130 and the side wall portion 111 becomes narrow and the air flow rate can be increased . Air is supplied to the diffuser 130 through the air supply passage 161, and fuel is injected through the fuel injection pipe 140 to form a flame.

튜브(110)의 단부는 연료 스퍼드(150)의 후술하는 제1스퍼드 관이 배치되는 중간 부분(114)보다 직경이 확장된 직경 확장부(116)를 이루고 있다. 제2가스 유입구(112)에는 공기의 흐름방향으로 비스듬하게 연소가스 안내부(113)가 형성되어, 연소실의 연소가스가 튜브(110)의 중간 부분(114) 내측으로 재순환하게 된다. 연소가스 안내부(113)는 입구 쪽의 직경보다 출구 쪽의 직경이 작은 노즐 형태로 형성되어 튜브(110)의 내부로 연소가스가 유입되는 것이 바람직하다.The end of the tube 110 forms a diameter enlarging portion 116 whose diameter is wider than the intermediate portion 114 of the fuel spud 150, in which the first spud tube of the fuel spud 150 described later is disposed. The combustion gas in the combustion chamber is recirculated to the inside of the intermediate portion 114 of the tube 110. In this case, It is preferable that the combustion gas guide portion 113 is formed in a nozzle shape having a smaller diameter on the outlet side than the diameter on the inlet side so that the combustion gas flows into the tube 110.

연료 공급관(120)의 내부에는 외부 공기를 연료 공급관(120)의 선단(先端)에서 연료 공급관(120)의 축 방향(S)으로 분사하는 중앙 공기 분사관(121)이 배치된다. 이러한 중앙 공기 분사관(121)에 의해, 분사되는 공기에 의해 화염의 직경이 커지게 되어 화염 중심부에 화염이 집중되는 것이 방지된다. 이에 따라, 화염 중심부의 온도가 과도하게 상승하는 것이 방지되어 써멀 녹스의 생성량이 감소하게 된다. 중앙 공기 분사관(121)을 통한 공기는 디퓨져(130)의 중앙에 형성된 공기 분사구를 통해 연소실(FR)의 내부로 분사되는데, 공기 분사구는 중앙 공기 분사관(121)의 내경보다 작게 형성되는 것이 바람직하다. 도 5의 유동 해석도에 나타난 바와 같이 중앙 공기 분사관(121)은 제거되어 있을 수도 있다.A central air injection pipe 121 for injecting outside air from the front end of the fuel supply pipe 120 to the axial direction S of the fuel supply pipe 120 is disposed inside the fuel supply pipe 120. The diameter of the flame is increased by the air injected by the central air injection tube (121) to prevent the flame from concentrating on the center of the flame. Accordingly, the temperature of the central portion of the flame is prevented from rising excessively, so that the amount of generated thermal knock is reduced. The air through the central air injection tube 121 is injected into the combustion chamber FR through the air injection hole formed at the center of the diffuser 130. The air injection hole is formed to be smaller than the inner diameter of the central air injection tube 121 desirable. The central air injection tube 121 may be removed as shown in the flow analysis diagram of FIG.

디퓨저(130)는 원판 형상(디스크 타입)으로서, 급기 통로(161)를 통해 급기되는 공기를 연소실(FR)로 분사하는 복수의 공기홀(131)을 포함한다. 공기홀(131)는 화염의 중심부로 공기를 공급하거나, 버너 용량의 증가에 맞추어 디퓨저(130)의 직경이 증가할 때, 디퓨저(130)에서 형성되는 화염의 보염성 향상을 위해 보조 화염을 형성하기 위해 마련된다. 공기홀(131)과 연료분사관(140)의 노즐이 일정한 각도를 가지고 배열됨에 따라 공기홀(131)에서 토출되는 공기의 량과 압력이 디퓨저(130)의 판 전단에 대해 균일성을 가질 수 있고, 노즐에서 분사되는 연료와 혼합될 때, 연료와 공기의 혼합비 또한 균일할 것이 기대될 수 있다.The diffuser 130 has a disk shape and includes a plurality of air holes 131 for injecting the air supplied through the air supply passage 161 into the combustion chamber FR. The air hole 131 forms an auxiliary flame for supplying air to the central portion of the flame or for improving the flame stability of the flame formed in the diffuser 130 when the diameter of the diffuser 130 increases in accordance with the increase of the burner capacity . As the nozzles of the air hole 131 and the fuel injection pipe 140 are arranged at a predetermined angle, the amount and pressure of the air discharged from the air holes 131 may be uniform with respect to the plate front end of the diffuser 130 And when mixed with the fuel injected from the nozzles, it can be expected that the mixing ratio of fuel and air is also uniform.

연료 분사관(140)은 연료 공급관(120)의 종단에서 방사상으로 배치되며, 급기 통로(161)를 통해 공급되는 공기과 직교하는 방향으로 연료를 분출하기 위한 연료 노즐(141)을 구비한다. 연료 노즐(141)에서 분사되는 연료는 급기통로(161)를 통해 토출되는 공기와 거의 90도에 가까운 각도로 교차된다. 이에 따라, 연료는 분사되면서 급기통로(161)를 통해 공급되는 공기와 급속 혼합을 이룬 후 화염을 형성하며, 측경부(111)를 통해 연소실(FR)의 반경방향 중심부로 유도되는 공기에 의해 중심부로 집중되는 화염을 형성할 수 있다. 이때, 화염은 중심부로 집중된 후, 분산되어 장구목 형상의 영역을 형성하게 되고, 영역의 폭이 좁아 압력이 낮아짐에 따라 연소 가스가 장구목 형상의 영역으로 유도되어 연소 가스가 자기 재순환을 이루게 된다.The fuel injection pipe 140 is radially disposed at the end of the fuel supply pipe 120 and has a fuel nozzle 141 for injecting fuel in a direction perpendicular to the air supplied through the air supply passage 161. Fuel injected from the fuel nozzle 141 intersects the air discharged through the air supply passage 161 at an angle close to almost 90 degrees. Accordingly, the fuel is injected and rapidly mixed with the air supplied through the air supply passage 161 to form a flame. The air is guided to the radial center portion of the combustion chamber FR through the side portion 111, To form a flame that is concentrated to the center of the flame. At this time, the flame is concentrated to the center portion, and then dispersed to form a long-shaped region. As the width of the region is narrow and the pressure is lowered, the combustion gas is guided to the region of the long bead shape, and the combustion gas is self-recirculated.

제1실시예에서 연료 분사관(140)의 반경방향 끝단과 디퓨저(130)의 외주연은 도 4a에 도시한 바와 같이 동일한 위치에 있으나, 도 4b에 도시한 바와 같이 연료 분사관(140)에서 분사되는 연료가 급기통로(161)를 통해 공급되는 공기와 급속 혼합을 이루도록 하기 위해, 연료 분사관(140)의 종단과 디퓨저(130) 판의 테두리 사이에는 갭(gap, d2)이 형성될 수 있다. 갭(gap, d2)의 길이는 연료분사관(140)의 노즐의 지름 대비 0.1% 내지 50%로 설정될 수 있다.In the first embodiment, the radial end of the fuel injection tube 140 and the outer periphery of the diffuser 130 are at the same position as shown in FIG. 4A. However, as shown in FIG. 4B, A gap g2 may be formed between the end of the fuel injection pipe 140 and the rim of the diffuser 130 plate so that the injected fuel is rapidly mixed with the air supplied through the air supply passage 161 have. The length of the gap (gap) d2 may be set to 0.1% to 50% of the diameter of the nozzle of the fuel injection tube 140.

연료 분사관(140)의 종단이 디퓨저(130)의 외주단보다 작게 형성되면, 급기통로(161)를 통해 토출되는 공기가 디퓨저(130)의 외주단에서 와류를 일으킬 수 있으며, 와류에 의해 공기와 연료가 더욱 급속하게 혼합될 수 있다. 이를 도 4a 및 도 4b를 참조하여 더욱 자세히 설명하도록 한다.When the end of the fuel injection tube 140 is formed to be smaller than the outer peripheral end of the diffuser 130, the air discharged through the air supply passage 161 may cause a vortex at the outer peripheral end of the diffuser 130, And the fuel can be mixed more rapidly. This will be described in more detail with reference to FIGS. 4A and 4B.

도 4a는 연료 분사관(140)의 길이가 디퓨저(130)의 외주단과 동일한 경우를 나타내고, 도 4b는 연료 분사관(140)의 길이가 디퓨저(130)의 외주단에 이르지 못한 경우를 나타낸다. 도 4a에서, 급기통로(161)에서 연소실로 토출되는 공기는 직진성을 가지므로 연료 분사관(140)의 종단에는 와류가 형성되지 않고 직진성 기류가 흐른다. 반면, 도 4b를 살펴보면, 디퓨저(130)의 외주단과 연료 분사관(140)의 끝단이 단차(d2)를 이루며, 급기 통로(161)에서 연소실로 향하던 공기는 단차가 발생하는 영역으로 확산되면서 와류를 형성할 수 있다. 이에 따라, 연료 분사관(140)에서 분사되는 연료는 급기 통로(161)를 통해 공급되는 공기와 급속 혼합을 이룰 수 있다. 도 4b의 디퓨저(130) 구조는 와류를 이용하여 연료와 공기를 급속 혼합함으로써, 연료의 연소성을 향상시키고 있다. 4A shows the case where the length of the fuel injection pipe 140 is the same as that of the outer peripheral end of the diffuser 130. FIG. 4B shows the case where the length of the fuel injection pipe 140 does not reach the outer peripheral end of the diffuser 130. In FIG. 4A, the air discharged from the air supply passage 161 to the combustion chamber has a linearity, so that no vortex is formed at the end of the fuel injection tube 140, and a direct current flows. 4B, the outer peripheral end of the diffuser 130 and the end of the fuel injection tube 140 form a step d2, and the air directed from the air supply passage 161 to the combustion chamber diffuses into a region where a step is generated, Can be formed. Thus, the fuel injected from the fuel injection pipe 140 can be rapidly mixed with the air supplied through the air supply passage 161. [ The diffuser 130 structure of FIG. 4B improves the combustibility of the fuel by rapidly mixing fuel and air using vortex flow.

상기한 과정에 따라 연료와 공기가 급속 혼합되어 연소되고, 장구목 형상의 화염을 형성하고, 장구목 형상의 영역(S1)으로 연소 가스(S3)가 유도되고, 연소 가스(S3)가 제1가스 유입구(151) 및 제2가스 유입구(112)를 통해 재순환(P1, P2)되므로써 연소 가스의 온도를 낮춤과 동시에 연료 과잉 상태인 영역(S2)으로 공급되어 써멀 녹스 및 프롬프트 녹스를 제어한다(도 5 참조).According to the above process, the fuel and the air are rapidly mixed and burned to form a flame of a long shape, and the combustion gas S3 is introduced into the region S1 of the long shape, and the combustion gas S3 is introduced into the first gas inlet (P1, P2) through the first gas inlet port 151 and the second gas inlet port 112 to lower the temperature of the combustion gas and simultaneously supply the excess fuel to the zone S2 to control the thermal knock and the prompt knock Reference).

연료 스퍼드(150)는 연료 공급관(120)에서 분기되며 튜브(110)의 중간부분(112)에서 외측으로 관통하여 연장된 제1스퍼드 관(152)과, 제1스퍼드 관(152)과 간격을 두고 배치되어 제1가스 유입구(151)를 형성하며 직경 확장부(116)에서 튜브(110)의 내측으로 관통하여 삽입되어 배치되어 분할 화염을 형성하는 제2스퍼드 관(153)을 포함한다. 제1스퍼드 관(152)의 단부에는 제2스퍼드 관(153)을 향하여 연료를 분사하기 위해 직경이 축소된 분사 연결부(154)가 구비된다. 제2스퍼드 관(153)에서 제1가스 유입구(151) 측 단부는 제1스퍼드 관(152)를 향하여 직경이 확장된 직경확장부(153a)가 형성된다.The fuel spud 150 includes a first spud tube 152 that extends from the fuel supply tube 120 and extends outwardly from the middle portion 112 of the tube 110, And a second spud tube 153 inserted into and extending from the diameter enlarging portion 116 to the inside of the tube 110 to form a split flame, . At the end of the first spud tube 152, there is provided a spray connection 154 whose diameter is reduced to inject fuel toward the second spud tube 153. The end of the second spud tube 153 on the side of the first gas inlet 151 is formed with a diameter enlarging portion 153a whose diameter is extended toward the first spud tube 152. [

본 발명의 제1실시예에서는 제1가스 유입구(151)과 제2가스 유입구(112)를 통해 가스 스테이징 방식을 적용하여 연소 헤드(5)에서 생성되는 주 화염의 온도가 낮아지도록 함으로써, 주 화염과 분할 화염의 온도, 즉 전체 "화염 군(Flame group)"의 온도를 낮추어 써멀 녹스를 제어할 수 있다. 이하, 가스 스테이징 방식을 IFGR에 접목하여 화염 군의 온도를 낮추는 내용에 대해 서술하도록 한다.In the first embodiment of the present invention, the gas staging method is applied through the first gas inlet 151 and the second gas inlet 112 to lower the temperature of the main flame generated in the combustion head 5, And the thermal knox can be controlled by lowering the temperature of the split flame, that is, the temperature of the entire "Flame group ". Hereinafter, the contents of lowering the temperature of the flame group by combining the gas staging method with the IFGR will be described.

도 3은 본 발명의 제1실시예에 따른 복합형 저녹스 버너에서 공기와 연료가스 및 연소가스의 흐름을 나타내는 작용 상태도이고, 도 5는 본 발명의 제1실시예에 의한 복합형 저녹스 버너에 대한 유동 개념도로서, 디퓨저에서 연료 스퍼드가 위치한 부분에서 길이방향의 유동 개념도를 나타낸다.FIG. 3 is a functional state view showing the flow of air, fuel gas, and combustion gas in the composite low-knock burner according to the first embodiment of the present invention. FIG. , Which is a conceptual view of the flow in the longitudinal direction at the portion where the fuel spuder is located in the diffuser.

도 3에 도시한 바와 같이, 중앙공기 분사관(121)을 통해 공기 흐름(A1)이 형성되어 연소실(FR)의 중심부로 향하고, 연료 공급관(120)를 통해 연료 가스 흐름(B1)이 형성되어 연료 분사관(140)에서 분사되어 주 화염을 형성하는 한편, 연료 공급관(120)에서 분기된 연료 스퍼드(150)을 통해 보조적으로 연료 가스 흐름(B2)이 형성되어 연료가 분사되어 분할화염을 형성한다. 이때, 송풍기(115)의 작동에 따라 튜브(110)을 통한 공기 흐름(C1)은 제2가스 유입구(112)를 통해 연소실(FR)의 연소가스가 순환되는 연소가스 흐름(P2)으로 튜브(110)로 유입되어 공기 및 가스흐름(C1+P2)이 이루어져 주화염을 생성하게 되고, 연료 스퍼드(150)의 제1스퍼드 관(152)을 통한 공기 흐름(B2)은 제1가스 유입구(151)을 통해 연소실(FR)의 연소가스가 순환되는 연소가스 흐름(P1)으로 연료 스퍼드(150)의 제2스퍼드 관(153)으로 유입되어 연료 및 가스 흐름(B2+P1)이 이루어져 분할화염을 생성한다.3, an air flow A1 is formed through the central air injection tube 121 to be directed toward the center of the combustion chamber FR, and the fuel gas flow B1 is formed through the fuel supply pipe 120 The fuel is injected from the fuel injection pipe 140 to form the main flame while the fuel gas flow B2 is formed additionally through the fuel spud 150 branched from the fuel supply pipe 120 to inject the fuel, . At this time, according to the operation of the blower 115, the air flow C 1 through the tube 110 flows through the second gas inlet 112 into the combustion gas flow P 2 through which the combustion gas in the combustion chamber FR is circulated, The air and the gas flow C1 + P2 are generated to form the main flame and the air flow B2 through the first spud duct 152 of the fuel spud 150 is introduced into the first gas inlet (B2 + P1) flows into the second spud pipe (153) of the fuel spudder (150) as the combustion gas flow (P1) through which the combustion gas in the combustion chamber To produce a split flame.

디퓨저(130)를 통해 형성되는 주 화염과, 연료 스퍼드(150)에서 생성되는 분할 화염은 하나의 "화염 군"을 형성할 수 있다. 디퓨저(130)와 연료 스퍼드(150)가 형성하는 화염 군은 연소실(FR) 내부에서의 화염의 표면적을 증가시켜, 연소실(FR) 전열면에 복사열 흡수를 촉진함으로써 화염 군의 온도를 낮출 수 있다. 또한, 연료 스퍼드(150)에서 고속으로 분사되는 연료에 의해 분할 화염 주변의 압력은 낮아질 수 있다. 이에 따라, 연소실(FR)에서 1차 연소된 연소 가스(S3)가 압력이 낮은 디퓨저(130) 및 연료 스퍼드(150) 주변으로 유인되고 이는 연소실(FR) 내부에서 연소 가스(S3)의 자기 재순환을 유도할 수 있다. 연소 가스(S3)가 연소실(FR) 내에서 연료 스퍼드(150) 방향으로 자기 재순환 시, 연료 스퍼드(150)는 연소 가스(S3)의 일부를 연료 스퍼드(150) 내부로 유입하여 연료 스퍼드(150)에서 분사되는 연료의 발열량을 낮출 수 있다. 이는 화염 군 전체의 온도를 낮추는 효과를 기대할 수 있다. The main flame formed through the diffuser 130 and the split flame generated in the fuel spud 150 can form one "flame group". The group of flames formed by the diffuser 130 and the fuel spud 150 increases the surface area of the flame in the combustion chamber FR and promotes the absorption of radiant heat on the surface of the combustion chamber FR to lower the temperature of the flame group have. Further, the pressure around the split flame can be lowered by the fuel injected at high speed in the fuel spud 150. As a result, the combustion gas S3 primarily combusted in the combustion chamber FR is attracted to the periphery of the low-pressure diffuser 130 and the fuel spud 150, It is possible to induce recirculation. When the combustion gas S3 is self-recirculated in the direction of the fuel spud 150 in the combustion chamber FR, the fuel spud 150 introduces a part of the combustion gas S3 into the fuel spud 150, The calorific value of the fuel injected from the spud 150 can be reduced. This can be expected to lower the temperature of the flame group as a whole.

연료 스퍼드(150)는 제1스퍼드 관(152)과 제2스퍼드 관(153)으로 나누어져 있는데, 제1스퍼드 관(152)에서 제2스퍼드(153)로 연료가 분사될 때의 분사 압력으로 제1가스 유입구(151) 주변의 압력은 낮아지며, 연소 가스(S3)는 낮은 압력을 갖는 제1가스 유입구(151)로 유인되어 유입된다. 즉, 제2스퍼드 관의 연료 분사구에서 고압의 연료가 분사될 때, 연료 분사구 주변, 예컨대, 제1가스 유입구(151)나 그 주변은 연료 분사구의 분사 압력 대비 낮은 압력을 가질 수 있으며, 이러한 압력 차에 의해 연소실(FR) 내부에서 연소 가스(S3)가 제1가스 유입구(151)를 향해 이동하고, 연소 가스(S3) 이동에 따라 연소 가스(S3)는 연소실(FR) 내부에서 자기 재순환(Self-Recirculation)을 이룰 수 있다.The fuel spud 150 is divided into a first spud tube 152 and a second spud tube 153 in which fuel is injected from the first spud tube 152 to the second spud 153 The pressure around the first gas inlet 151 is lowered and the combustion gas S3 is introduced into the first gas inlet 151 having a lower pressure. That is, when the high-pressure fuel is injected at the fuel injection port of the second spud tube, the fuel injection hole periphery, for example, the first gas inlet 151 or its periphery may have a lower pressure than the injection pressure of the fuel injection hole, The combustion gas S3 is moved toward the first gas inlet 151 in the combustion chamber FR by the pressure difference and the combustion gas S3 is moved in the combustion chamber S3 by the magnetic recirculation (Self-Recirculation).

연소 가스(S3)가 제1가스 유입구(151)로 유인됨에 따라, 제2스퍼드 관(153)의 연료 분사구에서 분사되는 연료는 "연료 + 연소 가스(S3)"의 혼합물이 되고, 공기 대신 연소 가스가 제2스퍼드 관(153)에 유입됨에 따라 공기와 연료가 접촉할 때에 비해 연료의 연소성이 저하되고, 이는 연료 스퍼드(150)에서 생성되는 분할 화염의 온도를 낮추는 효과가 있다. 분할 화염의 온도가 낮아지면 디퓨저(130)와 연료 스퍼드(150)에서 분사되는 화염 군의 온도가 낮아지며, 이는 화염 군에서 생성되는 써멀 녹스를 저감시킬 수 있다.As the combustion gas S3 is attracted to the first gas inlet 151, the fuel injected from the fuel injection port of the second spud tube 153 becomes a mixture of "fuel + combustion gas S3" As the combustion gas flows into the second spud tube 153, the combustibility of the fuel is lowered compared to when the air and the fuel come into contact with each other. This has the effect of lowering the temperature of the split flame generated in the fuel spud 150. When the temperature of the split flame is lowered, the temperature of the flame group injected from the diffuser 130 and the fuel spud 150 is lowered, which can reduce the thermal knock generated in the flame group.

또한, 디퓨저(130)를 통해 분사되는 연료 및 공기는 제2가스 유입구(112)을 통해 유입되는 연소가스에 의해서도 연소실(FR) 내부에서의 화염의 표면적을 증가시켜, 연소실(FR) 전열면에 복사열 흡수를 촉진함으로써 화염 군의 온도를 낮출 수 있다. 즉, 연소실(FR)에서 1차 연소된 연소 가스(S3)가 압력이 낮은 디퓨저(130) 및 연료 스퍼드(150) 주변으로 유인된 후 제2가스 유입구(112)를 통해 튜브(110) 내부로 유입되어 연소 가스(S3)의 자기 재순환을 유도할 수 있다. 연소 가스(S3)가 연소실(FR) 내에서 연료 스퍼드(150) 방향으로 자기 재순환 시, 연소 가스(S3)의 일부가 제2가스 유입구(112)를 통해 튜브(110) 내부로 유입하여 공기량을 상대적으로 낮춤으로써 화염 군 전체의 온도를 낮추는 효과를 기대할 수 있다. The fuel and air injected through the diffuser 130 also increase the surface area of the flame in the combustion chamber FR by the combustion gas introduced through the second gas inlet 112, The temperature of the flame group can be lowered by promoting the absorption of radiant heat. That is, the combustion gas S3, which is firstly burned in the combustion chamber FR, is drawn around the low-pressure diffuser 130 and the fuel spud 150, and then flows through the second gas inlet 112 into the tube 110 And can induce magnetic recirculation of the combustion gas S3. A part of the combustion gas S3 flows into the inside of the tube 110 through the second gas inlet 112 when the combustion gas S3 is self-recirculated in the direction of the fuel spud 150 in the combustion chamber FR, The temperature of the entire flame group can be lowered.

송풍기(115)에서 공급되는 공기가 튜브(110)의 연소가스 안내부(113)로 유동할 때 유동 공기압으로 제2가스 유입구(112) 주변의 압력은 낮아지며, 연소 가스(S3)는 낮은 압력을 갖는 제2가스 유입구(112)로 유인되어 유입되며, 연소 가스(S3) 이동에 따라 연소 가스(S3)는 연소실(FR) 내부에서 자기 재순환(Self-Recirculation)력을 높이게 된다.When the air supplied from the blower 115 flows into the combustion gas guide portion 113 of the tube 110, the pressure around the second gas inlet 112 is lowered by the flow air pressure and the combustion gas S3 is lowered by the low pressure And the combustion gas S3 is increased in self-recirculation force in the combustion chamber FR due to the movement of the combustion gas S3.

연소 가스(S3)가 제2가스 유입구(112)로 유인됨에 따라, 튜브(110) 내의 공기는 "공기 + 연소 가스(S3)"의 혼합물이 되고, 공기량이 줄어들어 연료의 연소성이 저하되고, 이는 연료 스퍼드(150)에서 생성되는 주 화염의 온도를 낮추는 효과가 있다. 주 화염의 온도가 낮아지면 디퓨저(130)와 연료 스퍼드(150)에서 분사되는 화염 군의 온도가 낮아지며, 이는 화염 군에서 생성되는 써멀 녹스를 더욱 저감시킬 수 있다.As the combustion gas S3 is attracted to the second gas inlet 112, the air in the tube 110 becomes a mixture of "air + combustion gas S3 ", reducing the amount of air, There is an effect of lowering the temperature of the main flame generated in the fuel spud 150. When the temperature of the main flame is lowered, the temperature of the flame group injected from the diffuser 130 and the fuel spud 150 is lowered, which can further reduce the thermal knock generated in the flame group.

도 6은 본 발명의 제2실시예에 따른 복합형 저녹스 버너(200)가 연소실에 설치된 상태를 나타내는 측단면도이고, 도 7는 도 6에서 튜브의 단부 일부를 절단하여 나타내는 사시도이며, 도 8는 본 발명의 제2실시예에 의한 복합형 저녹스 버너에 대한 유동 개념도이다. Fig. 6 is a side sectional view showing a state in which the composite low-knox burner 200 according to the second embodiment of the present invention is installed in the combustion chamber, Fig. 7 is a perspective view showing a part of an end portion of the tube cut in Fig. Is a conceptual diagram of the flow of the composite low-knock burner according to the second embodiment of the present invention.

제2실시예의 복합형 저녹스 버너(200)에서, 연료 스퍼드(250)는 연료 공급관(220)에서 분기되어 튜브(210)의 외측으로 연장된 제1스퍼드 관(252)과, 제1스퍼드 관(252)과 간격으로 두고 배치되어 재순환되는 연소가스 흐름(P1)을 이루는 제1가스 유입구(251)를 형성하며 튜브(210)의 외측에 배치되어 분할 화염을 형성하는 제2스퍼드 관(253)을 포함한다.The fuel spud 250 includes a first spud tube 252 branched from the fuel supply pipe 220 and extending to the outside of the tube 210, Which forms a first gas inlet 251 which forms a recirculating combustion gas stream P1 spaced apart from the spool tube 252 and which is disposed outside the tube 210 to form a split flame, And a pipe 253.

제1가스 유입구(251)에서 연소실 외측방향 후방에는 튜브(210) 내부의 공기에 혼합되는 연소 가스 유입을 위해 재순환되는 연소가스 흐름(P2)을 이루는 제2가스 유입구(212)가 튜브의 외주연에 형성된다. A second gas inlet 212 forming a combustion gas flow P2 recirculated for inflow of the combustion gas mixed with the air inside the tube 210 is provided at the first gas inlet 251 in the outward direction of the combustion chamber, As shown in FIG.

제2실시예의 튜브(210), 송풍기(215), 연료 공급관(220), 중앙 공기 분사관(221), 디퓨저(230), 연료 분사관(240) 등의 나머지 구성과 그 작용 및 효과는 제1실시예와 유사 또는 동일하므로 자세한 설명은 생략한다.The other components of the tube 210 of the second embodiment, the blower 215, the fuel supply pipe 220, the central air injection pipe 221, the diffuser 230, the fuel injection pipe 240, 1, the detailed description thereof will be omitted.

한편, 본 명세서와 도면에 개시된 본 발명의 실시예들은 본 발명의 기술 내용을 쉽게 설명하고 본 발명의 이해를 돕기 위해 특정 예를 제시한 것일 뿐이며, 본 발명의 범위를 한정하고자 하는 것은 아니다. 여기에 개시된 실시예들 이외에도 본 발명의 기술적 사상에 바탕을 둔 다른 변형예들이 실시 가능하다는 것은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것이다.It should be noted that the embodiments of the present invention disclosed in the present specification and drawings are only illustrative of the present invention in order to facilitate the understanding of the present invention and are not intended to limit the scope of the present invention. It will be apparent to those skilled in the art that other modifications based on the technical idea of the present invention are possible in addition to the embodiments disclosed herein.

100, 200 : 복합형 저녹스 버너
110 : 튜브 111 : 측경부
112 : 제2가스 유입구 113 : 연소가스 안내부
120 : 연료 공급관 121 : 중앙 공기 분사관
140 : 연료 분사관 141 : 연료 노즐
150 : 연료 스퍼드 151 : 제1가스 유입구
152 : 제1스퍼드 관 153 : 제2스퍼드 관
161 ; 급기 통로
FR : 연소실 HL : 버너 장착공
MP : 마운팅 플레이트100, 200: Combined low-knox burner
110: tube 111: side portion
112: second gas inlet 113: combustion gas guide
120: fuel supply pipe 121: central air injection pipe
140: Fuel injection pipe 141: Fuel nozzle
150: Fuel spud 151: First gas inlet
152: first spud tube 153: second spud tube
161; Supply passage
FR: Combustion chamber HL: Burner mounting ball
MP: Mounting plate

Claims (6)

연소실의 버너 장착공에 설치되는 복합형 저녹스 버너로서,
상기 버너 장착공에 삽입되어 선단이 연소실에 노출되며, 상기 연소실로 공기를 안내하는 튜브;
상기 튜브의 단부에 적어도 하나 마련되고, 상기 연소실로 연료를 분사하여 분할 화염을 형성하는 파이프 형상이며, 외주연 일 영역에는 연소 가스 유입을 위한 제1가스 유입구가 형성되는 연료 스퍼드;를 포함하고,
상기 제1가스 유입구에서 상기 연소실 외측방향 후방에는 상기 튜브 내부의 공기에 혼합되는 연소 가스 유입을 위한 제2가스 유입구가 상기 튜브의 외주연에 형성되는 것을 특징으로 하는 복합형 저녹스 버너.A composite low knock burner installed in a burner mounting hole of a combustion chamber,
A tube which is inserted into the burner mounting hole and whose tip is exposed to the combustion chamber and guides the air to the combustion chamber;
And at least one fuel spout disposed at an end of the tube and having a pipe shape for forming a split flame by injecting fuel into the combustion chamber and a first gas inlet for introducing a combustion gas into an outer peripheral region, ,
And a second gas inlet for introducing a combustion gas to be mixed with the air inside the tube is formed at an outer circumferential edge of the tube at a rear portion of the first gas inlet toward the outside of the combustion chamber. 청구항 1에 있어서,
상기 제2가스 유입구에는 공기의 흐름방향으로 비스듬하게 연소가스 안내부가 형성되는 것을 특징으로 하는 복합형 저녹스 버너.The method according to claim 1,
Wherein the second gas inlet is formed with a combustion gas guide portion obliquely in a direction of air flow. 청구항 1에 있어서,
상기 연료 스퍼드는
연료 공급관에서 분기되며 상기 튜브의 외측으로 연장된 제1스퍼드 관과,
상기 제1스퍼드 관과 간격을 두고 배치되어 상기 제1가스 유입구를 형성하며 상기 튜브의 내측으로 삽입되어 배치되어 분할 화염을 형성하는 제2스퍼드 관을 포함하는 것을 특징으로 하는 복합형 저녹스 버너.The method according to claim 1,
The fuel spudder
A first spud tube branching from the fuel supply line and extending to the outside of the tube,
And a second spud tube disposed at an interval from the first spud tube to form the first gas inlet and inserted into the tube to form a split flame. burner. 청구항 1에 있어서,
상기 연료 스퍼드는
연료 공급관에서 분기되어 상기 튜브의 외측으로 연장된 제1스퍼드 관과,
상기 제1스퍼드 관과 간격으로 두고 배치되어 상기 제1가스 유입구를 형성하며 상기 튜브의 외측에 배치되어 분할 화염을 형성하는 제2스퍼드 관을 포함하는 것을 특징으로 하는 복합형 저녹스 버너.The method according to claim 1,
The fuel spudder
A first spud tube branching from the fuel supply tube and extending to the outside of the tube,
And a second spud tube disposed at an interval from the first spud tube to form the first gas inlet and disposed outside the tube to form a split flame. 청구항 3 또는 청구항 4에 있어서,
상기 제1스퍼드 관의 단부에는 상기 제2스퍼드 관을 향하여 연료를 분사하기 위해 직경이 축소된 분사 연결부가 구비되는 것을 특징으로 하는 복합형 저녹스 버너.The method according to claim 3 or 4,
And a discharge connection portion having a reduced diameter for spraying fuel toward the second spud tube is provided at an end of the first spud tube. 청구항 3 또는 청구항 4에 있어서,
상기 제2스퍼드 관에서 상기 제1가스 유입구 측 단부는 상기 제1스퍼드 관을 향하여 직경이 확장된 직경확장부가 형성되는 것을 특징으로 하는 복합형 저녹스 버너.The method according to claim 3 or 4,
Wherein the first spout tube side end of the second spud tube is formed with a diameter enlarged portion whose diameter is extended toward the first spud tube.
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