KR20190078360A - 차량용 시트레일의 록킹 장치 - Google Patents

차량용 시트레일의 록킹 장치 Download PDF

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KR20190078360A
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Abstract

본 발명에서는 고정레일의 삽입홀이 교차 배열되되 일부가 중첩되게 마련되고, 락킹기구가 고정레일의 양단을 향해 인출되도록 구성됨으로써 락킹기구가 고정레일측에 고정되는 영역이 대폭 증가된다. 이로 인해, 시트의 위치 조절시 시트의 어느 위치에서도, 이동레일에 구비된 락킹기구가 고정레일의 삽입홀에 삽입됨으로써 정확한 락킹 동작이 수행되는 차량용 시트레일의 록킹 장치가 소개된다.

Description

차량용 시트레일의 록킹 장치 {LOCKING APPARATUS OF SEAT RAIL FOR VEHICLE}
본 발명은 고정레일에서 이동레일의 위치 고정시 미고정 상태에 의한 소음이 발생되지 않도록 하는 차량용 시트레일의 록킹 장치에 관한 것이다.
일반적으로, 차량엔 탑승자가 착좌하는 시트가 구비되고, 이러한 시트는 시트레일에 의해 차체의 전후방향으로 슬라이드되면서 이동되도록 구성된다. 이러한 시트레일은 차량의 플로어패널에 전후방향으로 연장되게 설치된 로어레일과 로어레일을 따라 전후방향으로 슬라이딩 이동되는 어퍼레일과, 로어레일에서 어퍼레일의 자유로운 슬라이딩 이동을 구속하기 위한 로크장치을 포함하여 구성된다.
여기서, 로크장치는 어퍼레일에서 힌지축을 매개로 회전 가능하게 결합되며 끝단에 다수개의 포크가 일체로 구비된 포크부가 로어레일에 형성된 다수개의 고정홀에 삽입됨에 따라 어퍼레일의 이동이 제한되도록 구성된다.
그러나 시트의 위치 조절시, 로크장치의 포크가 로어레일의 고정홀에 삽입되지 못한 상태에서 시트의 위치 조절이 끝나는 경우, 이후 차량의 급정거 혹은 급출발시 어퍼레일이 관성에 의해 이동됨에 따라 포크가 고정홀에 삽입되어 충격에 의한 소음이 발생되는 문제가 있다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
KR 20-2010-0012459 A (2010. 12. 16.)
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 시트의 위치 조절시 시트의 어느 위치에서도 어퍼레일에 구비된 포크가 로어레일에 구비된 고정홀에 삽입되어 락킹 동작이 수행되도록 함으로써 락킹 동작이 완벽히 수행되지 않음에 따라 발생되는 소음 문제가 해소되는 차량용 시트레일의 록킹 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 시트레일의 록킹 장치는 양단에 전후방향으로 삽입홀이 다수개 반복되어 형성되고, 양단에 각기 마련된 삽입홀은 일부가 중첩되도록 교차 배열된 고정레일; 고정레일에서 전후방향으로 이동 가능하게 마련되고, 양단에 관통홀이 형성된 이동레일; 및 이동레일의 내부에서 관통홀에 대응되게 위치되고, 이동레일의 양단을 향해 회전 가능하도록 설치되며, 회전시 이동레일의 양측 관통홀을 관통하여 고정레일의 양측 삽입홀에 삽입되거나 이탈되는 락킹기구;를 포함한다.
락킹기구는, 이동레일에 설치되고 힌지핀이 마련된 마운팅 브라켓; 한 쌍으로 구성되고, 힌지핀을 중심으로 상호 반대되는 방향으로 회전 동작되며, 고정레일에 형성된 삽입홀에 삽입되는 포크가 형성된 락킹 플레이트; 및 락킹 플레이트에 접촉되도록 마련되며, 상하방향으로 회전 동작시 한 쌍의 락킹 플레이트를 회전 동작시키는 레버 브라켓;을 포함한다.
고정레일의 양단에 각기 마련된 삽입홀은 상호 대향하는 삽입홀 간의 중첩구간이 가지는 길이가 포크의 폭보다 크거나 동일하게 형성된 것을 특징으로 한다.
마운팅 브라켓은 이동레일의 내부에 설치되고, 힌지핀이 전후방향으로 관통되게 설치되며, 레버 브라켓의 단부가 전방 또는 후방에서 관통되어 락킹 플레이트의 상측에 위치된 것을 특징으로 한다.
락킹 플레이트는 힌지핀을 중심으로 양분된 제1락킹부와 제2락킹부로 구성되고, 제1락킹부와 제2락킹부는 힌지핀에 설치된 탄성부에 의해 탄발지지된 것을 특징으로 한다.
제1락킹부는 힌지핀에 회전 가능하게 설치된 제1몸통과 제1몸통에서 연장된 제1포크로 이루어지고, 제2락킹부는 힌지핀에 회전 가능하게 설치된 제2몸통과 제2몸통에서 제1포크의 반대방향으로 연장된 제2포크로 이루어지며, 제1몸통과 제2몸통은 탄성부에 의해 상방으로 회전되도록 탄발 지지된 것을 특징으로 한다.
제1몸통과 제2몸통은 힌지핀에서 상방으로 회전시 상호 마주하는 단부가 접촉되게 형성되고, 제1몸통과 제2몸통에는 각각 상호 마주하는 단부에서 상방으로 돌출된 제1가압부와 제2가압부가 형성된 것을 특징으로 한다.
제1가압부와 제2가압부는 제1몸통과 제2몸통이 상호 마주하는 방향의 반대방향으로 굴곡지게 연장된 것을 특징으로 한다.
레버 브라켓의 단부는 제1가압부와 제2가압부 사이로 삽입되도록 배치되고, 제1가압부와 제2가압부로 삽입되는 단부의 하단이 굴곡지게 형성된 것을 특징으로 한다.
탄성부는 일단이 제1몸통측으로 연장되고 힌지핀을 감싼 상태에서 타단이 제2몸통측으로 연장된 토션 스프링으로 구성된 것을 특징으로 한다.
탄성부는 힌지핀의 전후방향으로 이격되어 다수개 마련되고, 각 탄성부에서 같은 방향으로 연장된 일단 또는 타단이 연장단에 의해 연결된 것을 특징으로 한다.
제1포크와 제2포크는 측방향의 동일 직선상에 위치되도록 형성된 것을 특징으로 한다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량용 시트레일의 록킹 장치는 고정레일의 삽입홀이 교차 배열되되 일부가 중첩되게 마련되고, 락킹기구가 고정레일의 양단을 향해 인출되도록 구성됨으로써 락킹기구가 고정레일측에 고정되는 영역이 대폭 증가된다. 이로 인해, 시트의 위치 조절시 시트의 어느 위치에서도, 이동레일에 구비된 락킹기구가 고정레일의 삽입홀에 삽입됨으로써 정확한 락킹 동작이 수행된다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트레일의 록킹 장치를 나타낸 도면.
도 2는 도 1에 도시된 차량용 시트레일의 록킹 장치에 따른 조립도.
도 3 내지 4는 도 1에 도시된 차량용 시트레일의 록킹 장치에 따른 구성 관계를 설명하기 위한 개략도.
도 5는 도 1에 도시된 차량용 시트레일의 록킹 장치에 따른 배면도.
도 6은 도 1에 도시된 차량용 시트레일의 록킹 장치에 따른 측면도.
도 7 내지 8은 도 1에 도시된 차량용 시트레일의 록킹 장치에 따른 작동을 설명하기 위한 분해 사시도.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량용 시트레일의 록킹 장치에 대하여 살펴본다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트레일의 록킹 장치를 나타낸 도면이고, 도 2는 도 1에 도시된 차량용 시트레일의 록킹 장치에 따른 조립도이며, 도 3 내지 4는 도 1에 도시된 차량용 시트레일의 록킹 장치에 따른 구성 관계를 설명하기 위한 개략도이다. 또한, 도 5는 도 1에 도시된 차량용 시트레일의 록킹 장치에 따른 배면도이고, 도 6은 도 1에 도시된 차량용 시트레일의 록킹 장치에 따른 측면도이며, 도 7 내지 8은 도 1에 도시된 차량용 시트레일의 록킹 장치에 따른 작동을 설명하기 위한 분해 사시도이다.
본 발명에 따른 차량용 시트레일의 록킹 장치는 도 1 내지 3에 도시된 바와 같이, 양단에 전후방향으로 삽입홀(120)이 다수개 반복되어 형성되고, 양단에 각기 마련된 삽입홀(120)은 일부가 중첩되도록 교차 배열된 고정레일(100); 고정레일(100)에서 전후방향으로 이동 가능하게 마련되고, 양단에 관통홀(220)이 형성된 이동레일(200); 및 이동레일(200)의 내부에서 관통홀(220)에 대응되게 위치되고, 이동레일(200)의 양단을 향해 회전 가능하도록 설치되며, 회전시 이동레일(200)의 양측 관통홀(220)을 관통하여 고정레일(100)의 양측 삽입홀(120)에 삽입되거나 이탈되는 락킹기구(300);를 포함한다.
이와 같이, 본 발명은 고정레일(100), 이동레일(200), 락킹기구(300)가 구성되며, 고정레일(100)의 경우 락킹기구(300)가 삽입되는 삽입홀(120)이 전후방향으로 다수개 반복되어 형성되되 대향하는 삽입홀(120)의 일부 구간이 중첩되도록 교차 배열된다. 여기서, 고정레일(100)과 이동레일(200) 사이에는 롤러부재(R)가 구비되어 이동레일(200)이 고정레일(100)에서 슬라이딩 이동될 수 있다.
즉, 도 1에서 볼 수 있듯이, 고정레일(100)은 양단을 가지도록 형성되며, 양단에는 삽입홀(120)이 형성된다. 이러한 삽입홀(120)은 전후방향으로 다수개 반복되어 형성됨에 따라 삽입홀(120)을 분기하는 지지틀(140)이 반복되어 형성된다. 특히, 본 발명에서는 고정레일(100)의 양단에 각기 형성된 삽입홀(120)은 일부가 중첩되도록 교차 배열됨으로써 지지틀(140)은 반대측단에 위치된 삽입홀(120) 내에 위치된다. 이에 따라, 도 3에 도시된 바와 같이, 고정레일(100)의 일측단에 형성된 삽입홀(120a)과 타측단에 형성된 삽입홀(120b)에 락킹기구(300)의 삽입시 락킹기구(300)는 일측단에 형성된 지지틀(140a)과 타측단에 형성된 지지틀(140b) 사이로 삽입되어 고정된다. 이와 같이, 고정레일(100)의 양단에 형성되는 삽입홀(120)은 교차 배열됨에 따라 락킹기구(300)가 삽입홀(120)에 삽입될 수 있는 공간이 확보됨으로써 시트의 어느 위치에서도 안정적인 락킹이 수행될 수 있다.
상술한 락킹기구(300)에 대해서 구체적으로 설명하면, 도 2 및 4에 도시된 바와 같이, 이동레일(200)에 설치되고 힌지핀(322)이 마련된 마운팅 브라켓(320); 한 쌍으로 구성되고, 힌지핀(322)을 중심으로 상호 반대되는 방향으로 회전 동작되며, 고정레일(100)에 형성된 삽입홀(120)에 삽입되는 포크가 형성된 락킹 플레이트(340); 및 락킹 플레이트(340)에 접촉되도록 마련되며, 상하방향으로 회전 동작시 한 쌍의 락킹 플레이트(340)를 회전 동작시키는 레버 브라켓(360);을 포함한다.
여기서, 마운팅 브라켓(320)은 이동레일(200)의 내부에 별도의 볼팅수단을 통해 고정 설치되고, 힌지핀(322)이 전후방향으로 관통되게 마련된다. 이러한 마운팅 브라켓(320)의 내부에는 락킹 플레이트(340)가 힌지핀(322)을 매개로 회전 가능하게 설치되어 락킹 플레이트(340)가 이동레일(200)의 관통홀(220)을 통과하여 고정레일(100)의 삽입홀(120)에 삽입될 수 있다.
또한, 마운팅 브라켓(320)의 전방 또는 후방에서 레버 브라켓(360)의 단부(362)가 관통되어 락킹 플레이트(340)의 상측에 위치됨에 따라 레버 브라켓(360)의 회전시 락킹 플레이트(340)를 찍어 누르는 동작이 수행될 수 있다. 이로 인해, 레버 브라켓(360)의 회전 여부에 락킹 플레이트(340)가 고정레일(100)의 삽입홀(120)에 삽입되거나 이탈되어 이동레일(200)의 이동이 제한되거나 허용되게 할 수 있다.
이러한 락킹 플레이트(340)는 레버 브라켓(360)에 의해 회전 동작될 수 있으며, 레버 브라켓(360)은 사용자의 조작에 의해 상하방향으로 회전될 수 있다. 레버 브라켓(360)은 사용자가 레버 브라켓(360)과 연결된 타울바를 조작하여 회전 동작되게 할 수 있으며, 레버 브라켓(360)이 모터와 연결되고 별도의 스위치 조작에 따른 모터 동작에 의해 레버 브라켓(360)이 회전되게 할 수 있다.
한편, 고정레일(100)의 양단에 각기 마련된 삽입홀(120)은 상호 대향하는 삽입홀(120) 간의 중첩구간이 가지는 길이(a)가 포크의 폭(b)보다 크거나 동일하게 형성될 수 있다.
도 3에 도시된 바와 같이, 고정레일(100)의 양단에는 삽입홀(120)의 일부가 중첩되도록 교차 배열됨에 따라 상호 대응되는 삽입홀(120) 간의 중첩구간으로 락킹 플레이트(340)의 포크가 삽입될 수 있다. 즉, 락킹 플레이트(340)는 한 쌍으로 구성되고 고정레일(100)의 양단을 향해 서로 다른 방향으로 회전됨에 따라 고정레일(100)의 양단에 각기 마련된 삽입홀(120)에 삽입되도록 이루어진다. 여기서, 고정레일(100)의 양단에 각기 마련된 삽입홀(120)은 교차 배열되되 중첩구간을 가짐으로써 락킹 플레이트(340)의 포크가 삽입될 수 있다.
이에 따라, 상호 대향하는 삽입홀(120) 간의 중첩구간이 가지는 길이(a)가 포크의 폭(b)보다 크거나 동일하게 형성되도록 하여, 락킹 플레이트(340)의 포크가 삽입되도록 한다.
한편, 도 4 내지 5에 도시된 바와 같이, 락킹 플레이트(340)는 힌지핀(322)을 중심으로 양분된 제1락킹부(342)와 제2락킹부(344)로 구성되고, 제1락킹부(342)와 제2락킹부(344)는 힌지핀(322)에 설치된 탄성부(346)에 의해 탄발지지된다.
이렇게, 락킹 플레이트(340)는 제1락킹부(342)와 제2락킹부(344)로 구성되며, 힌지핀(322)을 중심으로 서로 다른 방향으로 회전됨으로써 고정레일(100)의 양단에 각기 마련된 삽입홀(120)에 삽입되도록 이루어진다. 특히, 힌지핀(322)에는 탄성부(346)가 설치되고, 탄성부(346)가 제1락킹부(342)와 제2락킹부(344)를 탄발지지함에 따라 제1락킹부(342)와 제2락킹부(344)가 회전되지 않는 초기 위치가 유지되게 할 수 있다. 여기서, 제1락킹부(342)와 제2락킹부(344)의 초기 위치는 도 4에 도시된 바와 같이 상방으로 미회전된 상태이다.
상세하게, 도 3 및 도 4에서 볼 수 있듯이, 제1락킹부(342)는 힌지핀(322)에 회전 가능하게 설치된 제1몸통(342a)과 제1몸통(342a)에서 연장된 제1포크(342b)로 이루어지고, 제2락킹부(344)는 힌지핀(322)에 회전 가능하게 설치된 제2몸통(344a)과 제2몸통(344a)에서 제1포크(342b)의 반대방향으로 연장된 제2포크(344b)로 이루어진다.
여기서, 제1몸통(342a)에서 연장된 제1포크(342b)는 다수개로 형성될 수 있고, 제2몸통(344a)에서 연장된 제2포크(344b)도 제1포크(342b)와 동일하게 다수개로 형성될 수 있다. 즉, 제1락킹부(342)와 제2락킹부(344)는 동일한 형상으로 형성됨에 따라 제1몸통(342a)과 제2몸통(344a)의 길이, 제1포크(342b)와 제2포크(344b)의 형성 개수는 모두 동일하게 형성될 수 있다. 특히, 제1포크(342b)와 제2포크(344b)는 측방향의 동일 직선상에 위치되도록 형성됨으로써 고정레일(100)의 삽입홀(120)에 정확히 삽입되도록 한다.
다만, 제1몸통(342a)과 제2몸통(344a)의 경우 동일 힌지핀(322)에 회전 가능하게 설치되어야 함에 따라, 도 3에 도시된 바와 같이 힌지핀(322)에서 전후방향으로 소정간격 틀어지게 설치된다. 즉, 제1락킹부(342)는 제1몸통(342a)의 전방끝단과 최전방측 제1포크(342b) 간의 이격거리가 제1몸통(342a)의 후방끝단과 최후방측 제1포크(342b) 간의 이격거리와 상이하게 형성하고, 제2락킹부(344)도 제2몸통(342a)의 전방끝단과 최전방측 제2포크(344b) 간의 이격거리를 동일하게 형성함으로써 제1락킹부(342)와 제2락킹부(344)가 힌지핀(322)을 중심으로 대칭되게 설치시 제1포크(342b)와 제2포크(344b)는 측방향의 동일 직선상에 위치되게 할 수 있다.
이와 같이, 제1락킹부(342)와 제2락킹부(344)는 동일한 형태를 가지며, 서로 반대되는 방향으로 힌지핀(322)에 설치시 제1포크(342b)와 제2포크(344b)가 측방향의 동일 직선상에 위치되도록 할 수 있다. 이로 인해, 제1락킹부(342)와 제2락킹부(344)를 동일 사양으로 제조함에 따라 제조단가가 절감된다.
상술한 제1락킹부(342)의 제1몸통(342a)과 제2락킹부(344)의 제2몸통(344a)은 탄성부(346)에 의해 상방으로 회전되도록 탄발 지지됨으로서 초기 위치가 고정될 수 있다.
또한, 제1몸통(342a)과 제2몸통(344a)은 힌지핀(322)에서 상방으로 회전시 상호 마주하는 단부가 접촉되게 형성되고, 제1몸통(342a)과 제2몸통(344a)에는 각각 상호 마주하는 단부에서 상방으로 돌출된 제1가압부(342c)와 제2가압부(344c)가 형성될 수 있다.
이로 인해, 도 4 및 도 7에 도시된 바와 같이, 제1몸통(342a)과 제2몸통(344a)은 상방으로 회전됨에 따라 상호 마주하는 단부가 접촉시 상방으로 회전이 제한된다. 이를 위해, 제1몸통(342a)과 제2몸통(344a)의 상호 마주하는 단부는 면접할 수 있도록 평면상으로 형성될 수 있다.
이러한 제1몸통(342a)에는 제1가압부(342c)가 돌출되고, 제2몸통(344a)에는 제2가압부(344c)가 돌출되며, 레버 브라켓(360)이 회전됨에 따라 제1가압부(342c)와 제2가압부(344c) 사이로 진입시 제1가압부(342c)와 제2가압부(344c)가 밀림으로써 제1몸통(342a)과 제2몸통(344a)이 힌지핀(322)을 중심으로 회전될 수 있다. 즉, 제1몸통(342a)과 제2몸통(344a)에는 각각 상호 마주하는 단부에서 상방으로 돌출된 제1가압부(342c)와 제2가압부(344c)가 형성됨으로써 레버 브라켓(360)의 하방 회전시 도 6에 도시된 바와 같이 제1몸통(342a)과 제2몸통(344a)이 회전됨에 따라 고정레일(100)의 삽입홀(120)에서 제1몸통(342a)에 형성된 제1포크(342b)와 제2몸통(344a)에 형성된 제2포크(344b)가 이탈되게 할 수 있다.
여기서, 제1가압부(342c)와 제2가압부(344c)는 제1몸통(342a)과 제2몸통(344a)이 상호 마주하는 방향의 반대방향으로 굴곡지게 연장될 수 있다. 또한, 레버 브라켓(360)의 단부(362)는 제1가압부(342c)와 제2가압부(344c) 사이로 삽입되도록 배치되고, 제1가압부(342c)와 제2가압부(344c)로 삽입되는 단부의 하단이 굴곡지게 형성될 수 있다.
이로 인해, 레버 브라켓(360)의 회전 동작시 레버 브라켓(360)이 제1가압부(342c)와 제2가압부(344c) 사이로 원활하게 진입될 수 있고, 레버 브라켓(360)의 굴곡진 단부와 제1가압부(342c)와 제2가압부(344c)의 굴곡진 면이 접촉됨에 따라 마찰이 최소화됨에 따라 부드러운 작동이 작동될 수 있다.
한편, 도 5에 도시된 바와 같이, 탄성부(346)는 일단(346a)이 제1몸통(342a)측으로 연장되고 힌지핀(322)을 감싼 상태에서 타단(346b)이 제2몸통(344a)측으로 연장된 토션 스프링으로 구성될 수 있다.
이렇게, 탄성부(346)는 토션 스프링으로 구성되고, 일단(346a)이 제1몸통(342a)측에 연장되며 타단(346b)이 제2몸통(344a)측에 연장됨으로써 제1몸통(342a)과 제2몸통(344a)이 탄성부(346)의 탄성력을 전달받아 상방으로 회전될 수 있다.
바람직하게, 탄성부(346)는 힌지핀(322)의 전후방향으로 이격되어 다수개 마련되고, 각 탄성부(346)에서 같은 방향으로 연장된 일단(346a) 또는 타단(346b)이 연장단(346c)에 의해 연결될 수 있다. 이는, 도 5에서 볼 수 있듯이, 탄성부(346)는 힌지핀(322)의 전방과 후방에 배치됨에 따라 제1몸통(342a)과 제2몸통(344a)이 탄발 지지되고, 연장단(346c)에 의해 일체로 연결됨으로써 동일한 방향으로 균일한 탄성력이 전달되게 할 수 있다.
상술한 본 발명에 따른 차량용 시트레일의 록킹 장치의 작동은 하기와 같다.
도 7에 도시된 바와 같이, 레버 브라켓(360)이 조작되지 않은 초기 상태에서는 제1락킹부(342)와 제2락킹부(344)가 탄성부(346)에 의해 탄발 지지되어 상방으로 회전되어 있다. 이때, 제1락킹부(342)의 제1몸통(342a)과 제2락킹부(344)의 제2몸통(344a)은 상호 마주하는 부분이 접촉됨에 따라 상방으로 회전이 제한되며, 제1몸통(342a)과 제2몸통(344a)에 구비된 제1포크(342b) 및 제2포크(344b)가 고정레일(100)의 삽입홀(120)에 삽입됨에 따라 이동레일(200)의 이동이 제한된다.
이러한 상태에서, 도 8에 도시된 바와 같이, 레버 브라켓(360)이 조작되어 하방으로 회전되면, 레버 브라켓(360)의 단부가 제1락킹부(342)의 제1가압부(342c)와 제2락킹부(344)의 제2가압부(344c) 사이에 진입됨에 따라 제1가압부(342c)와 제2가압부(344c)가 밀려 제1몸통(342a)과 제2몸통(344a)이 힌지핀(322)을 중심으로 회전된다. 이로 인해, 제1몸통(342a)과 제2몸통(344a)에 구비된 제1포크(342b) 및 제2포크(344b)가 고정레일(100)의 삽입홀(120)에 이탈됨에 따라 이동레일(200)의 이동이 허용됨으로써 시트의 위치 조절이 가능하게 된다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량용 시트레일의 록킹 장치는 고정레일(100)의 삽입홀이 교차 배열되되 일부가 중첩되게 마련되고, 락킹기구(300)가 고정레일(100)의 양단을 향해 인출되도록 구성됨으로써 락킹기구(300)가 고정레일(100)측에 고정되는 영역이 대폭 증가된다. 이로 인해, 시트의 위치 조절시 시트의 어느 위치에서도, 이동레일(200)에 구비된 락킹기구(300)가 고정레일(100)의 삽입홀에 삽입됨으로써 정확한 락킹 동작이 수행됨에 따른 소음 문제가 해소된다.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
100:고정레일 120:삽입홀
200:이동레일 220:관통홀
300:락킹기구 320:마운팅 브라켓
322:힌지핀 340:락킹 플레이트
342:제1락킹부 342a:제1몸통
342b:제1포크 342c:제1가압부
344:제2락킹부 344a:제2몸통
344b:제2포크 344c:제2가압부
346:탄성부 360:레버 브라켓

Claims (12)

  1. 양단에 전후방향으로 삽입홀이 다수개 반복되어 형성되고, 양단에 각기 마련된 삽입홀은 일부가 중첩되도록 교차 배열된 고정레일;
    고정레일에서 전후방향으로 이동 가능하게 마련되고, 양단에 관통홀이 형성된 이동레일; 및
    이동레일의 내부에서 관통홀에 대응되게 위치되고, 이동레일의 양단을 향해 회전 가능하도록 설치되며, 회전시 이동레일의 양측 관통홀을 관통하여 고정레일의 양측 삽입홀에 삽입되거나 이탈되는 락킹기구;를 포함하는 차량용 시트레일의 록킹 장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    락킹기구는,
    이동레일에 설치되고 힌지핀이 마련된 마운팅 브라켓;
    한 쌍으로 구성되고, 힌지핀을 중심으로 상호 반대되는 방향으로 회전 동작되며, 고정레일에 형성된 삽입홀에 삽입되는 포크가 형성된 락킹 플레이트; 및
    락킹 플레이트에 접촉되도록 마련되며, 상하방향으로 회전 동작시 한 쌍의 락킹 플레이트를 회전 동작시키는 레버 브라켓;을 포함하는 차량용 시트레일의 록킹 장치.
  3. 청구항 2에 있어서,
    고정레일의 양단에 각기 마련된 삽입홀은 상호 대향하는 삽입홀 간의 중첩구간이 가지는 길이가 포크의 폭보다 크거나 동일하게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 시트레일의 록킹 장치.
  4. 청구항 2에 있어서,
    마운팅 브라켓은 이동레일의 내부에 설치되고, 힌지핀이 전후방향으로 관통되게 설치되며, 레버 브라켓의 단부가 전방 또는 후방에서 관통되어 락킹 플레이트의 상측에 위치된 것을 특징으로 하는 차량용 시트레일의 록킹 장치.
  5. 청구항 2에 있어서,
    락킹 플레이트는 힌지핀을 중심으로 양분된 제1락킹부와 제2락킹부로 구성되고, 제1락킹부와 제2락킹부는 힌지핀에 설치된 탄성부에 의해 탄발지지된 것을 특징으로 하는 차량용 시트레일의 록킹 장치.
  6. 청구항 5에 있어서,
    제1락킹부는 힌지핀에 회전 가능하게 설치된 제1몸통과 제1몸통에서 연장된 제1포크로 이루어지고, 제2락킹부는 힌지핀에 회전 가능하게 설치된 제2몸통과 제2몸통에서 제1포크의 반대방향으로 연장된 제2포크로 이루어지며,
    제1몸통과 제2몸통은 탄성부에 의해 상방으로 회전되도록 탄발 지지된 것을 특징으로 하는 차량용 시트레일의 록킹 장치.
  7. 청구항 4에 있어서,
    제1몸통과 제2몸통은 힌지핀에서 상방으로 회전시 상호 마주하는 단부가 접촉되게 형성되고,
    제1몸통과 제2몸통에는 각각 상호 마주하는 단부에서 상방으로 돌출된 제1가압부와 제2가압부가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 시트레일의 록킹 장치.
  8. 청구항 7에 있어서,
    제1가압부와 제2가압부는 제1몸통과 제2몸통이 상호 마주하는 방향의 반대방향으로 굴곡지게 연장된 것을 특징으로 하는 차량용 시트레일의 록킹 장치.
  9. 청구항 7에 있어서,
    레버 브라켓의 단부는 제1가압부와 제2가압부 사이로 삽입되도록 배치되고, 제1가압부와 제2가압부로 삽입되는 단부의 하단이 굴곡지게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 시트레일의 록킹 장치.
  10. 청구항 5에 있어서,
    탄성부는 일단이 제1몸통측으로 연장되고 힌지핀을 감싼 상태에서 타단이 제2몸통측으로 연장된 토션 스프링으로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 시트레일의 록킹 장치.
  11. 청구항 10에 있어서,
    탄성부는 힌지핀의 전후방향으로 이격되어 다수개 마련되고, 각 탄성부에서 같은 방향으로 연장된 일단 또는 타단이 연장단에 의해 연결된 것을 특징으로 하는 차량용 시트레일의 록킹 장치.
  12. 청구항 6에 있어서,
    제1포크와 제2포크는 측방향의 동일 직선상에 위치되도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 시트레일의 록킹 장치.
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