KR20190061924A

KR20190061924A - Door checker structure for preventing vehicle door from being chopped

Info

Publication number: KR20190061924A
Application number: KR1020170160816A
Authority: KR
Inventors: 서욱환
Original assignee: 현대자동차주식회사; 기아자동차주식회사
Priority date: 2017-11-28
Filing date: 2017-11-28
Publication date: 2019-06-05
Also published as: KR102466074B1

Abstract

The present invention provides a door checker structure for preventing a dent on a vehicle door, slowly opening the door within a regular interval by a door dent prevention apparatus while opening the vehicle door as usual to a set angle, thereby being capable of preventing the door dent due to carelessness. The door dent prevention apparatus (10) also used for a checker comprises: a rack (100) having one end fixedly installed in a chassis (1) to be able to rotate; a pinion (200) engaged with the rack (100) to rotate; a timing gear (300) rotated at a set angle according to rotation of the pinion (200); and a support plate (400) forming a first and a second rotational shaft (411, 412) to protrude for fixating the timing gear (300) and the pinion (200) at a door (2) to be able to rotate.

Description

차량 도어 찍힘방지용 도어체커 구조{DOOR CHECKER STRUCTURE FOR PREVENTING VEHICLE DOOR FROM BEING CHOPPED}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a door checker structure,

본 발명은 차량 도어 찍힘방지용 도어체커 구조에 관한 것이다. 보다 상세하게는 자동차 도어가 일정한 각도까지는 평소대로 열리지만, 본 발명 문콕(도어 찍힘)방지장치에 의해 일정한 구간 내에서 천천히 도어가 열림으로써, 부주위에 의한 도어 찍힘을 방지할 수 있도록 한 차량 도어 찍힘방지용 도어체커 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a door checker structure for preventing vehicle door lock. More specifically, although the automobile door is normally opened up to a certain angle, the door is slowly opened in a certain section by the door lock preventing device of the present invention, And an anti-lock door checker structure.

차량의 도어는 차체와 회동 가능하도록 연결되어 차체의 내부 공간을 개방하거나 폐쇄하는 장치이다. 이러한 도어는 차체와 회동 가능하게 연결되는 힌지와 도어의 운동범위를 제한하며 가이드하는 도어체커를 구비한다.The door of the vehicle is connected to the vehicle body in a rotatable manner to open or close the internal space of the vehicle body. Such a door includes a hinge for pivotally connecting to the vehicle body and a door checker for guiding and limiting the range of motion of the door.

상기 도어체커는 차량의 도어가 일정 각도까지 열릴 수 있도록 설계되며 도어의 최대 개방 각도를 규제하는 역할을 한다. 예를 들어, 상기 도어체커는 도어가 완전히 열린 상태(최대 개방 각도)에서 더 이상 열리지 않게 하는 1차 스토퍼의 역할을 하며, 도어의 개폐시 바람이나 경사진 도로에서 자동으로 도어가 닫히거나 열림으로 인해 발생하는 안전사고를 방지함과 아울러 도어의 개폐 정도를 규제한다.The door checker is designed to allow the door of the vehicle to be opened to a certain angle, and regulates a maximum opening angle of the door. For example, the door checker serves as a primary stopper for preventing the door from being opened further when the door is fully opened (maximum opening angle), and when the door is opened or closed, the door is automatically closed or opened Thereby preventing the occurrence of safety accidents and regulating the opening and closing degree of the door.

현재, 차량 문을 열면서 옆에 주차된 차의 옆면을 찍는 이른바 ‘차량도어 찍힘(이하, "문콕"이라 칭함)’사고가 자꾸 늘어나는 추세이다.Currently, there is a tendency that accidents of so-called "door locks" (hereinafter referred to as "door locks"), which take the side of a car parked next to the car door open, are increasing.

2015 현대해상 교통기후환경연구소가 발표한 ‘주차장 사고특성 분석’ 결과를 살펴보면, 부주의하게 차량 문을 열다가 옆에 주차된 차의 옆면을 찍는 사고가 최근 5년간 2배 가까이 급증한 것으로 조사됐다.According to the analysis of the characteristics of the parking lot accident reported by the Hyundai Maritime Transportation and Climate Research Institute in 2015, accidents involving carelessly opening the car door and taking a side view of a parked car have doubled in recent 5 years.

상기와 같이,‘문콕’으로 보험처리된 사고는 2010년 230건에서 2014년 455건으로 5년 사이에 97.8% 늘어났다.As mentioned above, accidents insured with 'Munkok' increased from 230 in 2010 to 455 in 2014, an increase of 97.8% over five years.

업계 관계자들은 이와 같은 ‘문콕’ 사고가 급증한 것은 레저용차량(RV) 중심으로 차량 덩치가 전반적으로 커지고 있지만 주차면 규격은 25년째 거의 변하지 않았기 때문이라고 설명한다. 주차장 규격은 일반형이 1990년 2.3m X 5.0m로 개정된 이후, 2017년 2.5m X 5.0m 개정되었지만 새로 신축되거나 설치되는 시설물에 한해 적용된다.Industry insiders say such a sudden increase in the number of "mooncock" accidents is due to the fact that the overall size of the car is increasing in the center of leisure vehicles (RVs), but the parking space standard has hardly changed in 25 years. The parking lot standard has been revised from 2.3m X 5.0m in 1990 to 2.5m 5.0m in 2017, but only applies to newly constructed or installed facilities.

국토교통 통계누리의 국내 승용차 규모별 구성비를 보면 2015 5월 중·대형 차량 비중이 85.2%에 이른다. 대형 차량 비중은 2000년 8.9%에서 올해 5월 26.2%로 세 배 가까이 늘었다.National Transportation Statistics According to Nuri's domestic passenger car ratio, the proportion of mid- to large-sized vehicles in May 2015 is 85.2%. The proportion of large-sized vehicles grew from 8.9% in 2000 to nearly 26.2% in May this year.

따라서, 주차장의 면적(넓이)을 키우면 ‘문콕’사고를 줄일 수 있긴 하지만 가뜩이나 부족한 주차용량이 더 줄어들 수밖에 없어 해결책으로는 거론하기가 어렵다는 주장과 함께 운전자 서로 간에 상대방을 배려해야 한다는 주장이 지배적이다. 현대해상 교통기후환경 연구소의 이수일 박사는 “차량의 대형화로 주차공간이 협소해져 발생하는 문제인 만큼 옆 차량 운전자의 승하차 공간을 배려하는 주차문화를 만들어 가는 것이 중요하다”고 강조했다.Therefore, it is prevalent to argue that it is difficult to talk about the solution because it is necessary to reduce the parking capacity even though the area (width) of the parking lot can be reduced, though the accident can be reduced. . Dr. Soo-il of Hyundai Marine Transportation Climate and Environment Institute emphasized, "It is important to make a parking culture that cares about the space for getting on and off by the driver of the next car, because the parking space is narrowed due to the large size of the car."

‘문콕’사고를 방지하기 위해서는 운전자가 스스로 자각하여 상대방을 배려해야 하지만, 부주의로 인한 사고를 막기는 힘들고, 사고 방지 스펀지 부착의 경우는 차량의 외관 및 스타일을 해치게 된다.In order to prevent a "mooncock" accident, the driver should be aware of the other person by himself, but it is difficult to prevent an accident caused by carelessness, and the appearance and style of the vehicle are deteriorated when an accident prevention sponge is attached.

상기한, '문콕'을 방지하기 위래 본 출원인은 국내 특허 공보제10-0462401호 "열림각 조정이 가능한 도어체커"를 등록받은 바가 있다.The applicant of the present invention has been registered in Korean Patent Publication No. 10-0462401 entitled " door checker capable of adjusting opening angle "

이 발명은 도 1 또는 도 2에 도시된 바와 같이, 차량 바디의 사이드패널(6)에 부착되는 고정부재(12)와, 일측단부가 상기 고정부재(12)에 핀(10)에 의하여 고정되고 타측단부에는 스톱퍼핀(8a)이 고정되며 중간부가 굽혀진 체커바아(8)와, 차량도어의 내부에 고정되고 상기 체커바아(8)가 일정한 거리이상 벗어나지 못하도록 정지시키는 제동부(14)를 포함하는 차량용 도어체커에 있어서, 상기 제동부가 상기 체커바아(8)가 관통하는 제2구멍(26a)이 중앙부에 형성된 플레이트(26)와, 상기 플레이트(26)의 상단부와 수직상태로 연결되며 상기 제2구멍(26a)과 개구면이 연결되는 제1구멍(24a)이 형성되고 상기 제1구멍(24a)의 대향위치에는 손잡이(20)가 형성되며 도어의 내부패널에 힌지(22)에 의하여 회동가능하게 설치되는 레버플레이트(24)와, 상기 플레이트(26)의 하단부에 수직으로 연결되고 도어내부패널에 고정되어 상기 플레이트(26)를 고정시키는 보조패널(28)로 구성되어 있다.1 or 2, the present invention includes a fixing member 12 attached to a side panel 6 of a vehicle body, and a fixing member 12 having one end fixed to the fixing member 12 by a pin 10 And a braking section 14 fixed to the inside of the vehicle door and stopping the checker bar 8 so that the checker bar 8 does not deviate by a predetermined distance or more Wherein the braking portion includes a plate having a central portion formed with a second hole through which the checker bar is passed and a vertical hole connected to the upper end of the plate, A first hole 24a is formed in the second hole 26a and is connected to the opening surface of the first hole 24a. A knob 20 is formed at the opposite position of the first hole 24a. A lever plate (24) rotatably installed, a lower end portion Connected to the vertical and is fixed to the door inner panel consists of a subpanel (28) for fixing the plate (26).

미설명 부호 2는 전면도어이고, 4는 리어도어이다.Reference numeral 2 denotes a front door, and 4 denotes a rear door.

상기와 같이 구성되는 도어체커는 상기 제동부의 손잡이(20)를 시계방향으로 회전시키면 힌지(22)를 회전축으로 하여 레버플레이트(24)가 회전되고, 상기 손잡이(20)는 리어도어(4)가 열리게 되면 외부로 노출된다. 이때 레버플레이트(24)에는 제1구멍(24a)이 형성되어 있기 때문에 체커바아(8)에 의하여 이동이 차단되지 않고, 상기와 같이 레버플레이트(24)가 회전하면 이에 따라서 개방된 공간이 형성된다.When the knob 20 of the braking unit is rotated clockwise, the door checker configured as described above rotates the lever plate 24 with the hinge 22 as a rotation axis, Is exposed to the outside. At this time, since the first hole 24a is formed in the lever plate 24, the movement is not blocked by the checker bar 8, and when the lever plate 24 rotates as described above, .

따라서 차량의 리어도어(4)를 열기 위하여 힘을 가하면 차량도어가 더 열리게 되도록 한 것이다.Therefore, when a force is applied to open the rear door 4 of the vehicle, the vehicle door is further opened.

그러나, 상기한 구성은 도어의 열림각을 조정할 수는 있으나 여전히 종래 문제점인 "문 콕"의 문제점을 해소할 수가 없었다. However, although the above-described configuration can adjust the opening angle of the door, the problem of the conventional doorcock can not be solved.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위한 방안으로, 자동차 도어의 여닫힘 속도를 조절할 수 있는 속도가변 시스템을 구축하여 부주의로 인한 사고를 미연에 방지함으로써, 사용자의 편의성 및 안전성 등의 상품성 확보 안을 제시하고자 한다. In order to solve the above problems, it is an object of the present invention to provide a variable speed system capable of controlling the opening speed of an automobile door, thereby preventing an accident caused by carelessness, I want to present it.

1. 한국 공개특허 제10-2016-0062399호 1. Korean Patent Publication No. 10-2016-0062399

1. 한국 특허공보 제10-0569103호 1. Korean Patent Publication No. 10-0569103

1. 한국 특허공보 제10-0534321호1. Korean Patent Publication No. 10-0534321

1. 한국 특허공보 제10-1080759호1. Korean Patent Publication No. 10-1080759

본 발명은 전술한 종래기술의 문제점을 해결하기 위해 안출 된 것으로서, 차량 도어에 도어체커 겸용 문콕 방지 장치를 추가하여, 하차 승객의 부주의로 인해 발생하는 차량과 대인 사고를 예방하는데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above problems of the prior art, and it is an object of the present invention to prevent a vehicle and an accident caused by carelessness of a getting-off passenger by adding a door-

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은;According to an aspect of the present invention,

일단은 차체(1)에 회동 가능하게 결합되고, 타단은 도어 본체(2)의 내부에 슬라이드 가능하게 삽입되어 도어의 개방 각도를 제한하는 차량용 도어 체커장치에 있어서,A vehicle door check device for a vehicle that is rotatably coupled to a vehicle body (1) at one end and slidably inserted at the other end inside a door body (2) to limit an opening angle of the door,

상기 도어 체커장치가 설치되는 동일 위치에 체커겸용 도어 문콕방지장치가 설치되되, 상기 체커겸용 문콕방지장치는 일단이 차체(1)에 회전가능하게 고정 설치되는 랙; 및A door check preventing device for a checker and a door are provided at the same position where the door checker device is installed, and the checker and the checker preventing device for checker are rotatably fixed to the vehicle body 1 at one end thereof; And

상기 랙에 맞물려 회전되는 피니언; 및A pinion rotated in engagement with the rack; And

상기 피니언의 회전에 따라 일정한 각도로 회전되는 타이밍기어; 및A timing gear rotated at a predetermined angle in accordance with the rotation of the pinion; And

상기 타이밍기어 및 피니언를 도어에 회전 가능하게 고정하기 위한 기어 제1 및 제2 회전축이 돌출형성된 지지판; A support plate protruding from the first gear shaft and the second gear shaft for rotatably fixing the timing gear and the pinion to the door;

으로 이루어진 것을 특징으로 한다..

또한, 상기 피니언은 외주면에 다수의 기어군이 형성된 몸체; 및The pinion may include a body having a plurality of gears formed on an outer circumferential surface thereof; And

상기 몸체 한쪽 면 중앙에는 상기 지지판에 형성된 제2 회전축에 고정되는 걸림홈이 형성되고, 타측 면에는 반원형상의 회전돌출편이 형성되며, 상기 회전돌출편을 중심으로 수직선 상에 타이밍 핀이 돌출형성된 것을 특징으로 한다.A semicircular rotation protrusion piece is formed on the other side of the body, and a timing pin is protruded on a vertical line around the rotation protrusion piece. .

상기 타이밍기어(300)는 원판형상을 이루는 타이밍기어 몸체와, 상기 몸체 외주면에 상기 피니언에 형성된 회전돌출편에 맞닿으며, 상기 회전돌출편의 외주면과 동일형상을 가지는 타이밍홈이 다수 형성되고, 상기 타이밍홈과 타이밍홈이 교차하는 부분에는 상기 피니언에 형성된 타이밍 핀이 삽입되어 도어의 열림 각을 제한하도록 한 타이밍 핀 가이드 구멍이 형성된다.The timing gear 300 is formed with a timing gear body having a disk shape and a plurality of timing grooves having the same shape as the outer circumferential surface of the rotation projecting piece in contact with the rotation projecting piece formed on the pinion on the outer peripheral surface of the body, A timing pin guide hole is formed in the portion where the groove and the timing groove intersect so that the timing pin formed on the pinion is inserted to limit the opening angle of the door.

상기 타이밍 핀 가이드 구멍(312) 폐단부 또는 가이드 구멍 내측에 압력조절부(320)가 설치되어 도어가 빡빡하게 열리는 댐핑효과를 얻도록 한 것을 특징으로 한다.A pressure adjusting portion 320 is provided at a closed end of the timing pin guide hole 312 or inside the guide hole to obtain a damping effect in which the door is tightly opened.

상기와 같은 구성을 가지는 본 발명은 다음과 같은 효과를 얻을 수가 있다.According to the present invention having the above-described configuration, the following effects can be obtained.

첫째, 차량의 안전 성능 향상 First, improve safety performance of vehicle

본 발명은 능동적으로 차량의 도어의 여닫힘에 관여하여 제어하는 시스템으로, 이다. 하차 시 부주의로 인한 예상치 못한 사고를 미연에 방지할 수 있으며, 도어의 여닫힘으로 인한 문 콕 및 대인피해를 줄여 안전성에 크게 기여할 수 있다. The present invention relates to a system for actively controlling the door of a vehicle by engaging in the closing of the door. It is possible to prevent unexpected accidents due to carelessness at the time of getting off, and it is possible to contribute to safety by reducing door lock and human injury due to door closing.

둘째, 상품성 향상 Second, improve marketability

본 발명은 운전자가 수동적으로 제어하지 않아도, 능동적으로 차량의 도어의 여닫힘에 관여하여 편의성을 도모한 것으로, 차량의 내부에 장치가 설치되기 때문에, 외관 및 스타일을 해치지 않으며 문콕 등 도어로 인한 대물, 대인피해라는 고질적인 문제를 극복할 수가 있다.The present invention relates to an apparatus and a method for controlling a door of a vehicle, which is capable of actively opening and closing a door of a vehicle without being manually controlled by a driver. , Can overcome the chronic problem of interpersonal harm.

셋째, 원가 절감 Third, cost reduction

본 발명은 전 차종에 걸쳐 수평 전개 가능한 시스템으로 원가 절감 효과가 크다.The present invention is a system capable of horizontally expanding over all types of vehicles, and thus has a large cost saving effect.

즉, 설계 개선에 있어서, 기어비 변경, 스프링 강성 변경, 기어 형상변경 등으로 사양 교체가 용이하다.In other words, in design improvement, it is easy to change specifications due to gear ratio change, spring stiffness change, gear shape change, and so on.

도 1은 종래 도어체커가 설치된 상태를 나타낸 도면이다.
도 2는 종래 도어체커를 일부 발췌하여 나타낸 사시도이다.
도 3은 본 발명에 따른 체커겸용 문콕방지장치의 분해 사시도이다.
도 4는 본 발명에 따른 체커겸용 문콕방지장치가 설치된 상태를 나타낸 도면이다.
도 5는 본 발명에 따른 압력조절부를 나타낸 도면이다.
도 6은 본 발명에 따른 체커겸용 문콕방지장치로 도어의 열림에 따른 피니언과 타이밍기어의 상태를 나타낸 도면이다.
도 7은 본 발명에 따른 체커겸용 문콕방지장치가 설치된 도어의 열림 상태를 나타낸 도면이다.
도 8은 본 발명에 따른 체커겸용 문콕방지장치가 설치된 도어의 열림 각을 간략하게 나타낸 도면이다.1 is a view showing a state in which a conventional door checker is installed.
2 is a perspective view showing a part of a conventional door checker.
3 is an exploded perspective view of the checker and checker preventing device according to the present invention.
4 is a view showing a state in which the checker and the checker preventing device according to the present invention are installed.
5 is a view illustrating a pressure regulator according to the present invention.
6 is a view showing the state of the pinion and the timing gear according to the opening of the door with the checker preventing apparatus according to the present invention.
FIG. 7 is a view showing an open state of a door provided with a checker and a checker preventing device according to the present invention.
8 is a view schematically showing the opening angle of the door provided with the checker-cum door preventive device according to the present invention.

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings in order that the present invention can be easily carried out by those skilled in the art. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.In order to clearly illustrate the present invention, parts not related to the description are omitted, and the same or similar components are denoted by the same reference numerals throughout the specification.

또한, 본 명세서 및 특허청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정하여 해석되어서는 안되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. In addition, terms and words used in the present specification and claims should not be construed as limited to ordinary or dictionary meanings, and the inventor should properly define the concept of the term to describe its invention in the best way. It should be construed as meaning and concept consistent with the technical idea of the present invention.

이하 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 바람직한 일 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명은 일단은 차체(1)에 회동 가능하게 결합되고, 타단은 도어 본체(2)의 내부에 슬라이드 가능하게 삽입되어 도어의 개방 각도를 제한하는 차량용 도어 체커장치로, 상기 도어 체커장치(도시하지 않음)가 설치되는 동일 위치에 체커겸용 도어 문콕방지장치(10)가 설치되어 도어(2)가 일정한 각도까지는 평소대로 열리지만, 특정 구간에서는 도어가 서서히 열리는 구간을 만들 수 있도록 한 것이다. The present invention is a door check device for a vehicle that is rotatably coupled to a vehicle body 1 at one end and slidably inserted into the inside of the door body 2 to limit an opening angle of the door, Door door preventive device 10 is installed at the same position where the door 2 is opened, and the door 2 is opened as usual up to a certain angle, but the door can be opened slowly in a specific section.

즉, 본 발명 체커겸용 문콕방지장치(10)는 도 3 또는 도 4에 도시된 바와 같이, 일단이 차체(1)에 회전가능하게 고정 설치되는 랙(100)과, 상기 랙(100)에 맞물려 회전되는 피니언(200)과, 상기 피니언(200)의 회전에 따라 일정한 각도로 회전되는 타이밍기어(300)와, 상기 타이밍기어(300) 및 피니언(200)을 도어(2)에 회전 가능하게 고정하기 위한 기어 제1 및 제2 회전축(411,412)이 돌출형성된 지지판(400)으로 구성된다.3 or 4, the check preventing apparatus 10 for a checker according to the present invention includes a rack 100 having one end rotatably fixed to the vehicle body 1, A timing gear 300 rotated at a predetermined angle in accordance with the rotation of the pinion 200 and a timing gear 300 and a pinion 200 rotatably fixed to the door 2 And a support plate 400 having gear first and second rotation shafts 411 and 412 protruded therefrom.

상기와 같이 구성되는 체커겸용 문콕방지장치(10)를 도 3 내지 도 6을 참조하여 구성 품들을 상세하게 설명하면 다음과 같다.3 to 6, the components of the checker-cum door preventive device 10 will be described in detail.

상기 랙(100)은 도 3에 도시된 바와 같이, 기본적인 형상은 종래와 동일하거나 비슷하다. 즉, 긴 막대형상의 몸체(110) 상부에 다수의 기어군이 형성되어 있어 있으며, 상기 몸체(110)는 도어(2) 쪽에 설치되고, 타측 즉 차체(1)에 고정되는 쪽은 도시하지 않은 고정핀에 고정되어 도어(2)의 열림각과 동일한 동선으로 움직일 수 있도록 회전구멍(101)이 형성되어 있다.3, the basic shape of the rack 100 is the same as or similar to the conventional one. That is, a plurality of gear groups are formed on the long rod-shaped body 110. The body 110 is installed on the door 2 side and the other side is fixed to the vehicle body 1, A rotation hole 101 is formed so as to be movable on the same copper line as the opening angle of the door 2 by being fixed to the fixing pin.

상기 피니언(200)은 상기 랙(100)에 형성된 기어군에 이맞물림되어는 다수의 기어군이 형성된 몸체(210)가 원판형상으로 이루어지는 구성은 종래의 피니언과 동일하다.The pinion 200 has a body 210 having a plurality of gear groups meshing with gears formed on the rack 100. The pinion 200 has the same shape as a conventional pinion.

다만, 상기 몸체(210) 한쪽 면 중앙에는 상기 지지판(400)에 형성된 제2 회전축(412)에 고정되는 걸림홈(211)이 형성되고, 타측 면에는 회전돌출편(212)이 형성되며, 상기 회전돌출편(212)을 중심으로 수직선 상에 타이밍 핀(213)이 돌출형성되어 있다.A locking groove 211 is formed at the center of one side of the body 210 to be fixed to the second rotation shaft 412 formed on the support plate 400 and a rotation protrusion piece 212 is formed on the other side. And a timing pin 213 is formed to protrude on a vertical line around the rotation projecting piece 212.

상기 회전돌출편(213)에는 반원형상 홈(212a)이 형성되어, 상기 타이밍기어(300)의 외주면과 맞닿는 구조를 가진다.A semicircular groove 212a is formed in the rotation protruding piece 213 so as to be in contact with the outer circumferential surface of the timing gear 300. [

상기 타이밍기어(300)은 원판형상을 이루는 타이밍기어 몸체(310)와, 상기 몸체(310) 외주면에 상기 피니언(200)에 형성된 회전돌출편(212)에 맞닿으며, 상기 회전돌출편(212)의 외주면과 동일형상을 가지는 타이밍홈(311)이 다수 형성되고, 상기 타이밍홈(311)과 타이밍홈(311)이 교차하는 부분에는 상기 피니언(200)에 형성된 타이밍 핀(213)이 삽입되어 도어(2)의 열림 각을 제한하도록 한 타이밍 핀 가이드 구멍(312)이 형성되는 구조로 이루어진다.The timing gear 300 includes a timing gear body 310 having a disk shape and a rotation protrusion piece 212 formed on the pinion 200 on an outer circumferential surface of the body 310, A timing pin 213 formed on the pinion 200 is inserted into a portion of the timing groove 311 where the timing groove 311 intersects with the outer circumferential surface of the pinion 200, And a timing pin guide hole 312 for limiting the opening angle of the pin guide hole 2 is formed.

이때, 상기 타이밍 핀 가이드 구멍(312) 폐단부 또는 가이드 구멍 내측에 도 에 도시된 바와 같이, 압력조절부(320)가 설치되어 도어가 빡빡하게 열리는 댐핑효과를 얻도록 하였다.At this time, as shown in the drawing, the pressure regulating portion 320 is installed at the closed end of the timing pin guide hole 312 or inside the guide hole to obtain a damping effect in which the door is tightly opened.

상기 압력조절부(320)는 도 5의 (a)에 도시된 바와 같이, 상기 타이밍 핀 가이드 구멍(312) 폐단부 쪽에 형성되는 스프링고정홈(321)과 상기 스프링고정홈(321)에 설치되는 스프링(322)으로 이루어진다.5 (a), the pressure regulating unit 320 includes a spring fixing groove 321 formed at a closed end of the timing pin guide hole 312 and a spring fixing groove 321 formed in the spring fixing groove 321 And a spring 322.

도 5의 (b)는 본 발명 압력조절부(320)의 다른 실시예를 나타낸 도면으로, 타이밍기어(300)의 기본적인 구성은 모두 동일하고, 다만 상기 타이밍 핀 가이드 구멍(312) 내측에 R 값을 주어 도어가 빡빡하게 열리도록 하였다.5 (b) is a view showing another embodiment of the pressure regulating part 320 according to the present invention. The basic structure of the timing gear 300 is all the same, except that the timing pin 300 has an R value To open the door tightly.

즉, 상기 R 값을 두껍게 하거나 얇게 조절함으로써, 상기 피니언(200)에 형성된 타이밍 핀(213)의 삽입을 더디게 하여 댐핑효과를 얻도록 하였다.That is, the insertion of the timing pin 213 formed on the pinion 200 is delayed by increasing or decreasing the R value to obtain a damping effect.

상기 지지판(400)은 도 3에 도시된 바와 같이, 직 사각 형상의 판으로 이루어진 몸체(41)와, 상기 몸체(410) 상부 모서리 쪽에 돌출형성되는 제1 회전축(411)이 형성되고, 상기 제1 회전축(411)과 대각선 방향 모서리 쪽에 제2 회전축(412)이 돌출 형성되는 구조를 가진다.3, the support plate 400 includes a body 41 formed of a rectangular plate, a first rotation shaft 411 protruding from the upper edge of the body 410, And has a structure in which a first rotation shaft 411 and a second rotation shaft 412 are protruded from diagonal direction corners.

따라서, 상기와 같이 구성되는 본 발명 체커겸용 도어 문콕방지장치(10)의 동작 상태를 도 5 내지 8을 참조하여 설명하면 다음과 같다.Therefore, the operation state of the door check preventing apparatus 10 for a checker and door checker according to the present invention will be described with reference to FIGS. 5 to 8. FIG.

운전자 또는 탑승자가 도어(2)를 열 개 되면 도 6의 (a)나 도 7의 (a)에 도시된 바와 같은 상태에서, 피니언(200)이 화살표 방향으로 회전하게 되면, 상기 피니언(200)에 형성된 타이밍 핀(213)이 화살표방향으로 회전되면서 도 6의 (b)와 같이, 타이밍기어(300)에 형성된 타이밍홈(311)에 끼워지게 된다.When the driver or the passenger opens the door 2 and the pinion 200 rotates in the direction of the arrow in the state shown in FIG. 6A or FIG. 7A, The timing pin 213 formed on the timing gear 300 is inserted into the timing groove 311 formed in the timing gear 300 as shown in Fig.

이때, 도어(2)는 도 7의 (a)나 도 8의 a부부까지는 일정한 각도로 평소처럼 열리게 된다.At this time, the door 2 is normally opened at a certain angle up to the portion (a) of FIG. 7 or the portion (a) of FIG.

상기와 같은 상태에서 좀더 힘을 주어 도어(2)를 열 게 되면 피니언(200)과 타이밍기어(300)는 도 6의 (c)에서 (d) 상태로 진행하게 되고, 도 7의 (c)과 같이 완전하게 열리게 된다. 이때, 도 8의 b경계선(도어에 힘을 가할때)에 위치하고, 완전하게 열리게 되면 도 8의 c경계선에 도달하게 된다.The pinion 200 and the timing gear 300 are moved to the state (d) in FIG. 6 (c), and when the door 2 is opened with more force in the above state, As shown in FIG. At this time, it is located at the boundary line b in FIG. 8 (when applying force to the door), and when it is completely opened, it reaches the boundary line c in FIG.

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하다는 것이 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 명백할 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit or scope of the invention. Will be apparent to those of ordinary skill in the art.

1 : 차체 2 : 도어
10 : 체커겸용 도어 문콕방지장치
100 : 랙 101 : 회전구멍
110,410 : 몸체 200 : 피니언
210 : 피니언 몸체 211 : 걸림홈
212 : 회전돌출편 213 : 타이밍 핀
300 : 타이밍기어 310 : 타이밍기어 몸체
311 : 타이밍홈 312 : 타이밍 핀 가이드구멍
320 : 압력조절부 321 : 스프링고정홈
322 : 스프링 400 ; 지지판
411,412 : 제1 및 제2 회전축 1: Body 2: Door
10: Checker door lock preventing device
100: rack 101: rotating hole
110, 410: Body 200: Pinion
210: pinion body 211:
212: rotation protruding piece 213: timing pin
300: timing gear 310: timing gear body
311: timing groove 312: timing pin guide hole
320: Pressure adjusting portion 321: Spring fixing groove
322: spring 400; Support plate
411, 412: first and second rotation axes

Claims

일단은 차체(1)에 회동 가능하게 결합되고, 타단은 도어 본체(2)의 내부에 슬라이드 가능하게 삽입되어 도어의 개방 각도를 제한하는 차량용 도어 체커장치에 있어서,
상기 도어 체커장치가 설치되는 동일 위치에, 도어(2)가 일정 각도까지 열리다가 상기 일정 각도 이후에는 도어(2)에 추가적인 힘이 주어짐에 따라서 서서히 열려지게 하는 체커겸용 도어 문콕방지장치(10)가 설치되는 것을 특징으로 하는 차량 도어 찍힘방지용 도어체커 구조.
A vehicle door check device for a vehicle that is rotatably coupled to a vehicle body (1) at one end and slidably inserted at the other end inside a door body (2) to limit an opening angle of the door,
The door check preventing device (10) is provided at the same position where the door checker device is installed. The door checker device (10) opens the door (2) to a predetermined angle and then gradually opens the door And a door checker structure for preventing the vehicle door from being mounted.

제1 항에 있어서,
상기 체커겸용 문콕방지장치(10)는;
일단이 차체(1)에 회전가능하게 고정 설치되는 랙(100); 및
상기 랙(100)에 맞물려 회전되는 피니언(200); 및
상기 피니언(200)의 회전에 따라 일정한 각도로 회전되는 타이밍기어(300); 및
상기 타이밍기어(300) 및 피니언(200)을 도어(2)에 회전 가능하게 고정하기 위한 기어 제1 및 제2 회전축(411,412)이 돌출형성된 지지판(400);
으로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량 도어 찍힘방지용 도어체커 구조.
The method according to claim 1,
The checker-cum smoke preventer (10) comprises:
A rack 100 having one end rotatably fixed to the vehicle body 1; And
A pinion 200 rotated in engagement with the rack 100; And
A timing gear 300 rotated at a predetermined angle in accordance with the rotation of the pinion 200; And
A support plate 400 on which gear first and second rotation shafts 411 and 412 for rotatably fixing the timing gear 300 and the pinion 200 to the door 2 are protruded;
And a door checker structure for preventing the vehicle door from being mounted.

제2 항에 있어서,
상기 피니언(200)은;
외주면에 다수의 기어군이 형성된 피니언 몸체(210); 및
상기 피니언 몸체(210) 한쪽 면 중앙에는 상기 지지판(400)에 형성된 제2 회전축(412)이 고정되는 걸림홈(211)이 형성되고, 타측 면에는 반원형상의 회전돌출편(212)이 형성되며, 상기 회전돌출편(212)을 중심으로 수직선 상에 타이밍 핀(213)이 돌출형성된 것을 특징으로 하는 차량 도어 찍힘방지용 도어체커 구조.
3. The method of claim 2,
The pinion (200) comprises:
A pinion body 210 having a plurality of gears formed on an outer circumferential surface thereof; And
A locking recess 211 is formed at the center of one side of the pinion body 210 to fix the second rotation shaft 412 formed on the support plate 400 and a semicircular rotation protrusion piece 212 is formed on the other side, And a timing pin (213) protruding from a center of the rotation protruding piece (212) on a vertical line.

제2 항에 있어서,
상기 타이밍기어(300)은;
원판형상을 이루는 타이밍기어 몸체(310); 및
상기 타이밍기어 몸체(310) 외주면에 상기 피니언(200)에 형성된 회전돌출편(212)에 맞닿으며, 상기 회전돌출편(212)의 외주면과 동일형상을 가지는 타이밍홈(311)이 다수 형성되고, 상기 타이밍홈(311)과 타이밍홈(311)이 교차하는 부분에는 상기 피니언(200)에 형성된 타이밍 핀(213)이 삽입되어 도어(2)의 열림 각을 제한하도록 한 타이밍 핀 가이드 구멍(312)이 형성된 것을 특징으로 하는 차량 도어 찍힘방지용 도어체커 구조.
3. The method of claim 2,
The timing gear 300 includes:
A timing gear body 310 having a disk shape; And
A plurality of timing grooves 311 are formed on the outer circumferential surface of the timing gear body 310 and have the same shape as the outer circumferential surface of the rotation protruding piece 212 and abutted against the rotation protruding piece 212 formed on the pinion 200, A timing pin guide hole 312 is formed in a portion where the timing groove 311 and the timing groove 311 intersect so that a timing pin 213 formed on the pinion 200 is inserted to limit an opening angle of the door 2. [ The door checker structure for preventing the vehicle door from being damaged.

제4 항에 있어서,
상기 타이밍 핀 가이드 구멍(312) 폐단부 또는 가이드 구멍 내측에 압력조절부(320)가 설치되어 도어가 빡빡하게 열리는 댐핑효과를 얻도록 한 것을 특징으로 하는 차량 도어 찍힘방지용 도어체커 구조.
5. The method of claim 4,
Wherein a pressure adjusting portion (320) is provided at a closed end of the timing pin guide hole (312) or inside the guide hole to obtain a damping effect in which the door is tightly opened.

제5 항에 있어서,
상기 압력조절부(320)는;
상기 타이밍 핀 가이드 구멍(312) 폐단부 쪽에 형성되는 스프링고정홈(321)과 상기 스프링고정홈(321)에 설치되는 스프링(322)으로 된 것을 특징으로 하는 차량 도어 찍힘방지용 도어체커 구조.
6. The method of claim 5,
The pressure regulator 320 includes:
And a spring fixing groove (321) formed at a closed end of the timing pin guide hole (312) and a spring (322) provided in the spring fixing groove (321).

제5 항에 있어서,
상기 압력조절부(320)는;
상기 타이밍 핀 가이드 구멍(312) 내측에 R 값을 주어 도어가 빡빡하게 열리도록 한 것을 특징으로 하는 차량 도어 찍힘방지용 도어체커 구조.
6. The method of claim 5,
The pressure regulator 320 includes:
And a door is tightly opened by giving an R value to the inside of the timing pin guide hole (312).

제3항 내지 제 4 항에 있어서,
상기 피니언(200)에 형성된 회전돌출편(212)의 반원형상 홈(212a)은 타이밍기어(300) 외주면과 맞닿도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량 도어 찍힘방지용 도어체커 구조.
5. The method according to any one of claims 3 to 4,
Wherein the semicircular groove (212a) of the rotary protrusion (212) formed on the pinion (200) is formed to abut the outer circumferential surface of the timing gear (300).

제2 항에 있어서,
상기 지지판(400)은;
직 사각 형상의 판으로 이루어진 몸체(410); 및
상기 몸체(410) 상부 모서리 쪽에 돌출형성되는 제1 회전축(411)이 형성되고, 상기 제1 회전축(411)과 대각선 방향 모서리 쪽에 제2 회전축(412)이 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 차량 도어 찍힘방지용 도어체커 구조.

3. The method of claim 2,
The support plate (400) comprises:
A body 410 made of a rectangular plate; And
Wherein a first rotation shaft 411 protruding from the upper edge of the body 410 is formed and a second rotation shaft 412 is protruded from the first rotation axis 411 on the diagonal corner side. Door checker structure.