KR20190053448A - 자동차의 전동식 슬라이딩 콘솔 - Google Patents

자동차의 전동식 슬라이딩 콘솔 Download PDF

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Abstract

본 발명은 가이드 유닛에 대한 콘솔 본체의 이동을 랙기어와 피니언 기어 사이의 치결합에 의한 전동 방식으로 구현함에 있어 좌우방향 유동없이 안정적으로 지지될 수 있게 하고, 가이드 유닛에 대한 콘솔 본체의 하중부위를 좌우 대칭의 경사 구조로 설정하여 콘솔에 작용하는 최대 하중에도 원활한 동작 성능을 구현할 수 있는 자동차의 전동식 슬라이딩 콘솔을 개시한다.
전술한 자동차의 전동식 슬라이딩 콘솔은 차실내에 설치되고 랙기어(122)를 갖춘 가이드 유닛(100), 상기 가이드 유닛(100)에 대해 이동 가능하게 설치되고 콘솔 본체(10)를 지지하는 이동 블록(200), 상기 이동 블록(200)에 고정되고 상기 랙기어(122)와 치결합되는 피니언 기어(310)를 갖춘 구동 유닛(300), 및 상기 가이드 유닛(100)과 상기 이동 블록(200) 사이의 접촉부위에 설치되는 하중지지 유닛(400)을 구비한다.

Description

자동차의 전동식 슬라이딩 콘솔{Electric-powered sliding console for vehicle}
본 발명은 사용자의 조작에 따라 원하는 위치에 자동적으로 이동할 수 있는 자동차의 전동식 슬라이딩 콘솔에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 가이드 유닛에 대한 콘솔 본체의 이동을 랙기어와 피니언 기어 사이의 치결합에 의한 전동 방식으로 구현하면서 좌우방향 유동없이 안정적으로 지지하여 안내할 수 있게 하고, 가이드 유닛에 대한 콘솔 본체의 하중부위를 좌우 대칭의 경사 구조로 설정하여 콘솔에 작용하는 최대 하중에도 원활한 동작 성능을 구현할 수 있는 자동차의 전동식 슬라이딩 콘솔에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 실내에 구비되는 콘솔은 1열 시트의 중앙, 즉 운전석 시트와 조수석 시트 사이에 설치되는 구조물로서, 비교적 부피가 작은 소품들을 보관할 수 있는 용도로 활용되고 있다.
이를 위해 콘솔은 차실내의 바닥부위에 고정되고 상부가 개구되는 박스 형상의 콘솔 본체와 이 콘솔 본체의 상부에서 선회 방식으로 개폐 가능하게 설치되는 커버를 갖춘 구조로 이루어진다. 이 경우, 박스 형상의 콘솔 본체는 내부에 소정의 물품 수납을 위한 공간을 형성하고, 커버는 콘솔 본체에 대해 1단 또는 2단 구조로 설치되어 더 많은 소품의 수납을 위한 구조를 가지게 된다.
그런데 상기와 같은 종래 자동차용 콘솔은 설치위치가 1열 시트의 중앙에 고정되는 구조이고, 특히 커버는 콘솔 본체의 후방부위에 대해 개폐 가능한 구조로 설치되어 있음에 따라 2열 시트에 탑승한 승객이 콘솔을 활용하는 데에는 많은 어려움이 있게 된다.
이에 따라 콘솔의 위치를 자유롭게 이동 가능하게 하는 새로운 형태의 기술이 제안되었는데, 일례로 종래 등록특허 제10-0586179호에 개시된 자동차용 이동형 콘솔조립체는 콘솔본체의 하부 양측에 지지되는 휠, 압축스프링의 탄성에 의해 콘솔본체의 외부로 돌출되는 폴, 압축스프링을 압축시키면서 폴을 콘솔본체의 내부로 후진시키는 손잡이, 손잡이와 폴 사이를 연결시키고 와이어로프를 포함하는 잠금부재를 구비하고, 마운팅은 여러 열의 시트 사이의 통로쪽 바닥에 배열되고 콘솔본체의 휠이 슬라이딩되는 종단면 형태를 갖는 안내레일을 포함하며, 안내레일의 한쪽에는 휠을 넣거나 빼낼 수 있도록 해 주는 개구부가 형성되고, 안내레일에는 콘솔본체에 있는 잠금부재의 폴과 맞물려지는 노치가 여러 열의 시트와 대응하는 곳에 형성되어 콘솔본체가 마운팅 상에서 여러 열의 시트와 대응하는 곳에 이동되어 고정될 수 있는 구성을 개시하고 있다.
그러나 이와 같은 이동형 콘솔에서는 차실내에 위치를 옮기고자 할 때 탑승자가 매번 수동으로 조작해야 할 뿐만 아니라, 휠과 안내레일 사이의 가이드 구조로서 콘솔본체의 이동을 유도하는 것이므로, 주행 중 좌우방향 유동이 발생하는 문제를 야기하게 되고, 특히 콘솔에 큰 하중이 가해질 경우에는 원활한 이동을 구현하지 못하는 치명적인 문제를 안게 된다.
또한, 자율주행 차량과 같이 차실내에서 시트의 배치가 자유롭게 조정될 수 있는 자동차에서는 종래 고정형 콘솔을 대신하여 콘솔의 위치를 자유롭게 옮길 수 있게 하여 탑승자의 편의를 증진시킬 수 있는 요구가 대두되고 있는 실정이다.
등록특허 제10-0586179호
본 발명이 해결하고자 하는 기술적 과제는 가이드 유닛에 대한 콘솔 본체의 이동을 랙기어와 피니언 기어 사이의 치결합에 의한 전동 방식으로 구현함에 있어 좌우방향 유동없이 안정적으로 지지될 수 있게 하고, 가이드 유닛에 대한 콘솔 본체의 하중부위를 좌우 대칭의 경사 구조로 설정하여 콘솔에 작용하는 최대 하중에도 원활한 동작 성능을 구현할 수 있는 자동차의 전동식 슬라이딩 콘솔을 제공하는 것이다.
상기와 같은 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명은 차실내에 설치되고 랙기어를 갖춘 가이드 유닛, 상기 가이드 유닛에 대해 이동 가능하게 설치되고 콘솔 본체를 지지하는 이동 블록, 상기 이동 블록에 고정되고 상기 랙기어와 치결합되는 피니언 기어를 갖춘 구동 유닛, 및 상기 가이드 유닛과 상기 이동 블록 사이의 접촉부위에 설치되는 하중지지 유닛을 구비한다.
본 발명에 있어, 상기 가이드 유닛은 상기 이동 블록의 이동을 안내하기 위한 가이드 슬롯을 구비하고, 상기 이동 블록은 상기 가이드 슬롯의 내부로 삽입되고 상기 콘솔 본체를 지지하는 가이드 돌기를 구비하며, 상기 가이드 슬롯과 상기 가이드 돌기는 상기 콘솔 본체의 이동방향을 기준으로 복열의 배치 구조로 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 있어, 상기 가이드 슬롯은 내주면에 중공의 가이드 패드를 장착하고, 상기 가이드 돌기는 상기 가이드 패드의 내주면에 삽입되는 것이 바람직하다.
본 발명에 있어, 상기 이동 블록은 상기 가이드 돌기와 결합되는 안착 플레이트를 구비하고, 상기 안착 플레이트는 상기 콘솔 본체와 결합되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 있어, 상기 가이드 유닛은 상기 가이드 슬롯을 갖춘 가이드 플레이트, 및 상기 가이드 플레이트의 하부에 위치하고 일측에 상기 랙기어를 갖춘 상측 부재를 구비하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 있어, 상기 구동 유닛은 상기 피니언 기어를 장착하는 회전축, 상기 회전축에 회전력을 제공하는 전동모터, 및 상기 전동모터로부터 발생되는 회전력을 상기 회전축에 감속 전이하는 감속기를 구비하고, 상기 이동 블록은 상기 회전축의 설치를 위한 관통구멍을 구비하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 있어, 상기 하중지지 유닛은 상기 가이드 유닛과 상기 이동 블록 사이의 접촉부위에서 상기 이동 블록의 가동 축선에 대해 좌우 대칭의 경사 구조로 배치되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 있어, 상기 하중지지 유닛은 상기 가이드 유닛에 설치되는 고정 레일, 상기 이동 블록에 설치되는 가동 레일, 및 상기 고정 레일과 상기 가동 레일 사이의 접촉부위에 설치되는 구름 부재로 구성되고, 상기 가동 레일은 상기 고정 레일에 대해 상기 구름 부재를 매개로 이동 가능하게 결합되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 있어, 상기 가이드 유닛은 상기 고정 레일을 경사 구조로 설치하기 위해 경사면을 갖춘 마운팅 부재를 구비하고, 상기 이동 블록은 상기 가동 레일을 경사 구조로 설치하기 위한 경사면을 구비하며, 상기 마운팅 부재의 경사면과 상기 이동 블록의 경사면은 상기 이동 블록의 가동 축선에 대해 좌우 대칭의 배치 구조로 구비되는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 차실내에 설치되는 콘솔을 랙기어와 피니언 기어 사이의 치결합에 의한 전동식의 슬라이딩 구동 방식으로 원하는 위치에 이동 가능하게 하여 승객의 편의성을 증진할 수 있고, 가이드 유닛에 대한 콘솔 본체의 하중 지지를 복열식 배치로 설정하여 콘솔의 슬라이딩 작동시 좌우방향 유동이 발생하지 않도록 안정적으로 지지함으로써 작동 이음의 발생을 배제하고 부드러운 이동이 구현될 수 있으며, 가이드 유닛에 대한 콘솔 본체의 하중부위를 좌우 대칭의 경사 구조로 설정하여 콘솔에 작용하는 최대 하중에도 원활한 동작 성능을 보장할 수 있게 된다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 자동차의 전동식 슬라이딩 콘솔에 대한 전체적인 구성을 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 자동차의 전동식 슬라이딩 콘솔에 있어, 슬라이딩 이송부위에 대한 결합구조를 도시한 단면도이다.
도 3은 도 1에 도시된 전동식 슬라이딩 콘솔에서 콘솔 본체를 제거하고 가이드 유닛의 구성상태를 도시한 사시도이다.
도 4는 도 3에 도시된 가이드 유닛에서 가이드 플레이트와 가이드 패드를 분리하여 구동 유닛의 설치상태를 도시한 사시도이다.
도 5는 도 4에 도시된 가이드 유닛과 이동 블록에 대한 결합 관계를 설명하기 위해 주요 구성 부품들을 분해하여 도시한 사시도이다.
도 6은 도 5의 저면 사시도이다.
이하, 본 발명에 대한 바람직한 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 하여 상세하게 설명한다.
도 1 내지 도 6을 참조로 하면, 본 발명의 실시예에 따른 자동차의 전동식 슬라이딩 콘솔은 차실내에서 운전석과 조수석 사이의 공간에서 차체의 길이방향을 따라 이동 가능하게 설치되는 것으로, 1열 시트 사이의 공간에서 후방에 위치한 2열 시트 사이의 공간에 이르기까지 그 위치를 가변적으로 조절할 수 있도록 구성된다.
이를 위해 전동식 슬라이딩 콘솔은 차실내에 설치되는 가이드 유닛(100), 상기 가이드 유닛(100)에 대해 이동 가능하게 설치되고 콘솔 본체(10)를 고정 지지하는 이동 블록(200), 상기 이동 블록(200)에 고정되고 상기 이동 블록(200)에 작동력을 제공하는 피니언 기어(310)를 갖춘 구동 유닛(300), 및 상기 가이드 유닛(100)과 상기 이동 블록(200) 사이의 접촉부위에 설치되고 고정 레일(410)과 가동 레일(420) 및 구름 부재(430)를 갖춘 하중지지 유닛(400)을 포함하여 구성된다.
이 경우, 상기 콘솔 본체(10)의 이동은 사용자의 조작과 연동되는 상기 구동 유닛(300)에 대한 작동 제어에 의해 이루어지고, 이러한 일련의 작동 제어는 별도로 구비되는 제어 유닛에 의해 구현되도록 구성된다. 또한, 상기 구동 유닛(300)에 대한 작동 제어는 동작 조건의 검출 등을 기반으로 구현될 수 있도록 구성되는 것이 더욱 바람직할 것이다.
상기 가이드 유닛(100)은 1열 시트의 사이의 공간과 2열 시트 사이의 공간에 걸쳐 차체의 길이방향을 따라 수평하게 설치되는 것으로, 상기 이동 블록(200)의 이동을 안내하기 위해 부재의 길이방향을 따라 가이드 슬롯(112)을 갖춘 가이드 플레이트(110), 상기 구동 유닛(300)과의 치결합을 위해 부재의 내측에서 길이방향을 따라 랙기어(122)를 갖춘 상측 부재(120), 상기 하중지지 유닛(400)의 설치를 위한 마운팅 부재(130), 및 상기 마운팅 부재(130)의 저면에 위치하고 상기 구동 유닛(300)의 이동을 안내하기 위해 부재의 길이방향을 따라 가이드 구멍(142)을 갖춘 하측 부재(140)를 구비한다.
이 경우, 상기 가이드 플레이트(110)는 상기 콘솔 본체(10)의 이동방향을 따라 길게 배치되고, 부재의 길이방향에 걸쳐 상기 가이드 슬롯(112)을 상호 나란한 복열의 배치 구조로 구비한다. 즉, 상기 가이드 슬롯(112)은 상기 가이드 플레이트(110)를 두께방향으로 관통하여 형성된다. 또한, 상기 가이드 슬롯(112)은 내주면에 중공의 가이드 패드(114)를 장착하는 바, 상기 가이드 패드(114)는 상기 이동 블록(200)의 이동시 좌우방향 유동을 억제함과 동시에 마찰에 의한 불필요한 소음의 발생을 원천적으로 배제하는 역할을 수행한다.
또한, 상기 상측 부재(120)는 상기 가이드 플레이트(110)의 하부에 위치하는 것으로, 상기 이동 블록(200)을 중심으로 좌우의 양측에 각각 구비된다. 이 경우, 상기 랙기어(122)는 좌우 양측의 상측 부재(120) 중에서 어느 하나의 상측 부재(120)에 한정하여 설치된다.
또한, 상기 마운팅 부재(130)는 상기 상측 부재(120)의 하부에 위치하고, 상기 하중지지 유닛(400)의 고정 레일(410)을 경사 구조로 설치하기 위해 일측면에 경사면(132)을 형성한다.
또한, 상기 하측 부재(140)는 상기 마운팅 부재(130)의 하부에 위치하는 평판형 부재로 이루어진다. 이 경우, 상기 가이드 구멍(142)은 상기 구동 유닛(300)의 이동을 안내하기 위해 부재의 길이방향을 따라 길게 배치되면서 부재의 두께방향으로 관통하는 형태로 형성된다.
상기 이동 블록(200)은 상기 콘솔 본체(10)를 하부에서 지지한 상태에서 상기 가이드 유닛(100)을 따라 상기 콘솔 본체(10)와 함께 이동 가능하게 설치되는 것으로, 상기 가이드 플레이트(110)의 가이드 슬롯(112)의 내부로 삽입되고 상기 콘솔 본체(10)의 저면부를 지지하도록 상부면에서 상방향으로 돌출되는 가이드 돌기(210), 및 상기 가이드 돌기(210)의 상단부와 결합되어 상기 콘솔 본체(10)의 하부와 직접적으로 결합되는 안착 플레이트(220)를 구비한다.
이 경우, 상기 가이드 돌기(210)는 상기 가이드 슬롯(112)과 동일하게 상기 콘솔 본체(10)의 이동방향을 기준으로 복열의 배치 구조로 구비됨으로써 상기 콘솔 본체(10)의 하중을 보다 안정적으로 지지할 수 있도록 구성된다. 특히, 상기 가이드 돌기(210)는 상기 이동 블록(200)의 이동방향을 기준으로 복열의 배치 구조이면서 전방과 후방에서 각각 이격된 상태로 배치되어 상기 이동 블록(200)에 대한 좌우방향과 이동방향으로의 유동을 함께 억제할 수 있도록 구성되는 것이 더욱 바람직할 것이다. 아울러, 이와 같은 구성에 있어, 상기 가이드 돌기(210)는 상기 가이드 패드(114)의 내주면에 삽입되어 안정적으로 지지되도록 설치되게 함으로써, 상기 이동 블록(200)의 이동시 좌우방향과 이동방향으로의 유동을 각각 효과적으로 억제함과 동시에 마찰에 의한 불필요한 소음의 발생을 원천적으로 배제하는 것이 더욱 바람직할 것이다.
또한, 상기 안착 플레이트(220)는 상기 가이드 돌기(210)의 상단부와 결합된 상태에서 상기 콘솔 본체(10)의 저면부와 직접적으로 결합됨으로써 상기 이동 블록(200)에 대해 상기 콘솔 본체(10)의 하중을 지지하는 역할을 수행한다. 또한, 상기 이동 블록(200)은 상기 구동 유닛(300)의 회전축의 설치를 위해 부재를 두께방향으로 관통하는 관통구멍(230)을 구비한다.
상기 구동 유닛(300)은 상기 이동 블록(200)의 하부에 고정된 상태에서 상기 콘솔 본체(10)의 이동시 상기 이동 블록(200)과 함께 전후방향으로 이동하는 것으로, 상기 피니언 기어(310)를 장착하기 위해 상기 관통구멍(230)으로 삽입되는 회전축(320), 상기 회전축(320)에 회전력을 제공하도록 설치되는 전동모터(330), 및 상기 전동모터(330)로부터 발생되는 회전력을 상기 회전축(320)에 대해 감속 전이하도록 설치되는 감속기(340)를 구비한다. 이 경우, 상기 전동모터(330)와 상기 감속기(340)는 모두 상기 이동 블록(200)의 하부에 고정되는 구조로 설치된다. 또한, 상기 구동 유닛(300)은 상기 감속기(340)를 제외하고 상기 전동모터(330)로부터 상기 회전축(320)을 경유하여 상기 피니언 기어(310)에 대해 직접적으로 회전력을 제공하도록 구성될 수도 있을 것이다.
즉, 상기 회전축(320)은 상기 이동 블록(200)의 관통구멍(230)으로 삽입되어 상기 이동 블록(200)의 상부에서 상기 가이드 유닛(100)의 랙기어(122)와 상기 구동 유닛(300)의 피니언 기어(310) 사이의 치합을 가능하게 하는 것으로, 상기 관통구멍(230)은 상기 가이드 유닛(100)의 랙기어(122)와 상기 구동 유닛(300)의 피니언 기어(310) 사이의 치결합을 위해 상기 구동 유닛(300)의 회전축(320)이 상기 이동 블록(200)을 관통하여 설치될 수 있게 하는 것이다.
상기 하중지지 유닛(400)은 상기 가이드 유닛(100)과 상기 이동 블록(200) 사이의 접촉부위에 설치되는 것으로, 특히 상기 가이드 유닛(100)과 상기 이동 블록(200) 사이에서 경사 구조로 배치된다. 이 경우, 상기 하중지지 유닛(400)의 경사 구조는 상기 이동 블록(200)의 이동 방향을 따라 가상으로 설정되는 가동 축선에 대해 좌우 대칭의 배치 구조를 설정하게 된다.
또한, 상기 하중지지 유닛(400)은 상기 고정 레일(410)과 상기 가동 레일(420) 및 상기 구름 부재(430)를 포함하여 구성된다. 이 경우, 상기 고정 레일(410)은 상기 가이드 유닛(100)에 설치되는 것이고, 상기 가동 레일(420)은 상기 이동 블록(200)에 설치되는 것이며, 상기 구름 부재(430)는 상기 고정 레일(410)과 상기 가동 레일(420) 사이의 접촉부위에 설치되는 것이다. 이에 따라, 상기 가동 레일(420)은 상기 고정 레일(410)에 대해 상기 구름 부재(430)를 매개로 이동 가능하게 조립된다.
특히, 상기 이동 블록(200)은 상기 가동 레일(420)을 장착하기 위해 저면부의 외측 부위에 경사면(202)을 형성하고, 상기 마운팅 부재(130)는 상기 경사면(202)과 마주보는 대응 위치에서 상기 고정 레일(410)을 장착하기 위해 상기 경사면(132)을 형성하게 된다. 이 경우에도, 상기 마운팅 부재(130)의 경사면(132)과 상기 이동 블록(200)의 경사면(202)은 가동 축선에 대해 좌우 대칭의 배치 구조이면서 동일한 각도로 경사지도록 설정됨은 물론이다.
따라서 상기와 같이 구성된 본 발명은 차실내에서 전후방향으로 배치되는 상기 가이드 유닛(100)에 대해 상기 구동 유닛(300)을 매개로 상기 이동 블록(200)을 슬라이딩 방식으로 원하는 위치에 이동할 수 있으므로 승객의 편의성을 증진시킬 수 있게 된다.
이 경우, 상기 구동 유닛(300)은 상기 전동모터(330)의 작동으로부터 발생된 구동력을 상기 가이드 유닛(100)의 랙기어(122)와 치결합되는 상기 피니언 기어(310)로 전달하고, 상기 가이드 슬롯(112)에 삽입되는 상기 가이드 돌기(210)에 의한 복열 배치의 하중지지 구조를 통해 상기 가이드 유닛(100)에 대한 상기 콘솔 본체(10)의 하중 지지가 이루어질 수 있으므로, 상기 콘솔 본체(10)의 슬라이딩 작동시 좌우방향의 유동과 작동 이음이 각각 발생되지 않고 안정적이면서도 부드러운 이동이 수반될 수 있게 된다.
즉, 상기 전동모터(330)에 의해 상기 피니언 기어(310)의 회전이 이루어지면, 상기 피니언 기어(310)는 상기 랙기어(122)와의 치결합을 통해 상기 이동 블록(200)을 상기 가이드 유닛(100)에 대해 전후방향으로 이동시킬 수 있게 된다. 이 과정에서 상기 이동 블록(200)의 가이드 돌기(210)는 상기 가이드 플레이트(110)의 가이드 슬롯(112)을 따라 전후방향으로 정확한 경로를 따라 이동을 안내받을 수 있게 되고, 무엇보다도 상기 가이드 돌기(210)는 상기 가이드 슬롯(112) 내에 장착된 가이드 패드(114)와의 안정적인 접촉을 통해 이동시 발생될 수 있는 좌우방향의 유동과 작동 이음의 발생을 보다 적극적으로 배제할 수 있게 된다.
또한, 본 발명은 상기 가이드 유닛(100)의 마운팅 부재(130)의 경사면(132)과 상기 이동 블록(200)의 경사면(202) 사이에서 이루어지는 좌우 대칭의 경사 구조로 설정되는 하중 지지에 의해 상기 콘솔 본체(10)에 작용하는 최대 하중에도 상기 이동 블록(200)의 안정적인 동작 성능을 구현할 수 있게 된다.
즉, 상기 가이드 유닛(100)과 상기 이동 블록(200) 사이의 접촉부위에 설치되는 상기 하중지지 유닛(400)은 상기 마운팅 부재(130)의 내측면에 위치한 경사면(132)에 고정되는 고정 레일(410)과 상기 이동 블록(200)의 저면부에 위치한 경사면(202)에 고정되는 가동 레일(420), 및 이들 레일(410, 420) 사이에서 구름 접촉하도록 설치되는 구름 부재(430)를 구비하고, 특히 상기 하중지지 유닛(400)이 상기 이동 블록(200)의 이동방향을 기준으로 좌우 대칭의 경사 구조로 배치됨으로써 상기 콘솔 본체(10)에 작용하는 최대 하중에도 상기 이동 블록(200)의 원활한 움직임이 보장될 수 있게 된다.
이상의 설명은 본 발명의 기술적 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술적 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술적 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 그러므로, 본 발명의 보호범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술적 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
10-콘솔 본체
100-가이드 유닛 110-가이드 플레이트
112-가이드 슬롯 114-가이드 패드
120-상측 부재 122-랙기어
130-마운팅 부재 132-경사면
140-하측 부재 142-가이드 구멍
200-이동 블록 210-가이드 돌기
220-안착 플레이트 230-관통구멍
300-구동 유닛 310-피니언 기어
320-회전축 330-전동모터
340-감속기
400-하중지지 유닛 410-고정 레일
420-가동 레일 430-구름 부재

Claims (11)

  1. 차실내에 설치되고 랙기어를 갖춘 가이드 유닛;
    상기 가이드 유닛에 대해 이동 가능하게 설치되고 콘솔 본체를 지지하는 이동 블록;
    상기 이동 블록에 고정되고 상기 랙기어와 치결합되는 피니언 기어를 갖춘 구동 유닛; 및
    상기 가이드 유닛과 상기 이동 블록 사이의 접촉부위에 설치되는 하중지지 유닛을 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차의 전동식 슬라이딩 콘솔.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 가이드 유닛은 상기 이동 블록의 이동을 안내하기 위한 가이드 슬롯을 구비하고, 상기 이동 블록은 상기 가이드 슬롯의 내부로 삽입되고 상기 콘솔 본체를 지지하는 가이드 돌기를 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차의 전동식 슬라이딩 콘솔.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 가이드 슬롯과 상기 가이드 돌기는 상기 콘솔 본체의 이동방향을 기준으로 복열의 배치 구조로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 전동식 슬라이딩 콘솔.
  4. 청구항 2에 있어서,
    상기 가이드 슬롯은 내주면에 중공의 가이드 패드를 장착하고, 상기 가이드 돌기는 상기 가이드 패드의 내주면에 삽입되는 것을 특징으로 하는 자동차의 전동식 슬라이딩 콘솔.
  5. 청구항 2에 있어서,
    상기 이동 블록은 상기 가이드 돌기와 결합되는 안착 플레이트를 구비하고, 상기 안착 플레이트는 상기 콘솔 본체와 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차의 전동식 슬라이딩 콘솔.
  6. 청구항 2에 있어서,
    상기 가이드 유닛은 상기 가이드 슬롯을 갖춘 가이드 플레이트, 및 상기 가이드 플레이트의 하부에 위치하고 일측에 상기 랙기어를 갖춘 상측 부재를 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차의 전동식 슬라이딩 콘솔.
  7. 청구항 1에 있어서,
    상기 구동 유닛은 상기 피니언 기어를 장착하는 회전축, 상기 회전축에 회전력을 제공하는 전동모터, 및 상기 전동모터로부터 발생되는 회전력을 상기 회전축에 감속 전이하는 감속기를 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차의 전동식 슬라이딩 콘솔.
  8. 청구항 7에 있어서,
    상기 이동 블록은 상기 회전축의 설치를 위한 관통구멍을 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차의 전동식 슬라이딩 콘솔.
  9. 청구항 1에 있어서,
    상기 하중지지 유닛은 상기 가이드 유닛과 상기 이동 블록 사이의 접촉부위에서 상기 이동 블록의 가동 축선에 대해 좌우 대칭의 경사 구조로 배치되는 것을 특징으로 하는 자동차의 전동식 슬라이딩 콘솔.
  10. 청구항 9에 있어서,
    상기 하중지지 유닛은 상기 가이드 유닛에 설치되는 고정 레일, 상기 이동 블록에 설치되는 가동 레일, 및 상기 고정 레일과 상기 가동 레일 사이의 접촉부위에 설치되는 구름 부재로 구성되고, 상기 가동 레일은 상기 고정 레일에 대해 상기 구름 부재를 매개로 이동 가능하게 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차의 전동식 슬라이딩 콘솔.
  11. 청구항 10에 있어서,
    상기 가이드 유닛은 상기 고정 레일을 경사 구조로 설치하기 위해 경사면을 갖춘 마운팅 부재를 구비하고, 상기 이동 블록은 상기 가동 레일을 경사 구조로 설치하기 위한 경사면을 구비하며, 상기 마운팅 부재의 경사면과 상기 이동 블록의 경사면은 상기 이동 블록의 가동 축선에 대해 좌우 대칭의 배치 구조로 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차의 전동식 슬라이딩 콘솔.
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