KR20190051101A - Apparatus and method for manufacturing crash pad for car - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to an apparatus for manufacturing an automotive crash pad so that a boundary portion is formed uniformly when a resin of a different material is injected. The apparatus for manufacturing an automotive crash pad comprises: a first mold in which a foam skin is seated inside; a second mold coupled to the first mold to form an injection space; a first resin supply part for supplying a first resin to the injection space; a second resin supply part for supplying a second resin to the injection space; and a partitioning member installed at the boundary portion between the first resin and the second resin.

Description

차량용 크래쉬 패드 제조장치 및 방법{Apparatus and method for manufacturing crash pad for car}Technical Field [0001] The present invention relates to an apparatus and a method for manufacturing a crash pad for a vehicle,

본 발명은 차량용 크래쉬 패드 제조장치 및 방법에 관한 것이다. 보다 상세하게는 이종 재질의 수지가 사출될 때 경계부가 일정하게 형성되도록 하고, 발포스킨 원단의 손상을 최소화할 수 있도록 하는 차량용 크래쉬 패드 제조장치 및 방법에 관한 것이다. The present invention relates to an apparatus and a method for manufacturing a crash pad for a vehicle. More particularly, the present invention relates to an apparatus and a method for manufacturing a crash pad for a vehicle, in which a boundary portion is uniformly formed when a resin of a different material is injected, thereby minimizing the damage of the foam skin fabric.

차량용 크래쉬 패드는 한 가지 종류의 합성수지를 금형 내에서 사출 공법에 의해 제조되었다.Crashpads for automobiles were produced by injection molding of one type of synthetic resin in a mold.

그 후, 차량 조수석에도 에어백이 장착되기 시작하면서 크래쉬 패드 중에서 조수석 에어백이 내장되는 부위에는 에어백의 전개를 위하여 PAB(Passenger-side AirBag) 도어가 레이저 가공된 분리선을 통해 구분되어 형성되다가, 최근에는 2가지 재질의 수지를 동시에 사출하는 이중사출 공법을 통해 PAB 분리선을 포함하여 조수석 에어백이 설치되는 영역을 연성이 높은 재질로 제조함으로써, PAB 도어가 보다 쉽게 개방될 수 있도록 해주는 크래쉬 패드가 제조되고 있다.Thereafter, the passenger-side airbag (PAB) door is divided into two parts by a laser-machined separation line in order to deploy the airbag in the portion where the passenger's seat airbag is embedded in the crash pad, A crash pad is manufactured which allows the PAB door to be opened more easily by manufacturing the region where the passenger seat airbag is installed including the PAB separation line through the double injection method in which the resin of the branch material is injected at the same time.

도 1은 종래 차량용 크래쉬 패드의 코어를 이중 사출(TWO-SHOT) 공법으로 사출 성형한 후 스킨 폼을 부착시키는 과정을 나타낸 도면이고, 도 2는 종래 차량용 크래쉬 패드의 코어를 도시한 사시도이다.FIG. 1 is a view showing a process of attaching a skin foam after injection-molding a core of a conventional crash pad for a vehicle by a TWO-SHOT method, and FIG. 2 is a perspective view illustrating a core of a conventional crash pad for a vehicle.

종래 차량용 크래쉬 패드(160)는 크래쉬 패드 몸체(172) 및 PAB 도어(171)로 구성된 코어(170)와, 코어(170)의 표면에 접착제 등으로 부착되는 발포스킨(180)으로 구성된다.The conventional vehicle crash pad 160 is composed of a core 170 composed of a crash pad body 172 and a PAB door 171 and a foamed skin 180 adhered to the surface of the core 170 with an adhesive or the like.

여기서, 코어(170)는 이중 사출 공법을 통해 이루어지며, 그 과정은 PAB 도어용 캐비티(140a) 및 크래쉬 패드 몸체용 캐비티(150a)에 사출 주입기와 각각 연결된 TPO 공급라인(141) 및 PP 공급라인(152)을 연결하여, 사출 주입기에서 공급된 TPO수지 및 PP수지가 각각 PAB 도어용 캐비티(140a) 및 크래쉬 패드 몸체용 캐비티(150a)에 충전됨으로써 코어(170)의 성형이 완료된다.The core 170 is formed through a double injection molding process. The TPO supply line 141 and the PP supply line 141 are connected to the cavity 140a for the PAB door and the cavity 150a for the crash pad body, respectively, The TPO resin and the PP resin supplied from the injection injector are filled in the cavity 140a for the PAB door and the cavity 150a for the crash pad body, respectively, so that the molding of the core 170 is completed.

이와 같이 이중 사출된 코어(170)의 표면에 발포스킨(180)이 접착제로 부착됨으로써 크래쉬 패드(160)가 완성된다.The foam skin 180 is adhered to the surface of the double injected core 170 with an adhesive to complete the crash pad 160.

그런데, 종래 차량용 크래쉬 패드(160)의 경우에는 코어(170)를 사출 성형한 후 그 표면에 발포스킨(180)을 부착해야 하는 공정이 수반되어야 하므로 제조 원가가 상승하는 문제점이 있었다.However, in the case of the conventional crash pad 160 for a vehicle, there is a problem in that the manufacturing cost increases because the process of attaching the foam skin 180 to the surface of the core 170 after injection molding is required.

특히, 에어백 전개 특성을 만족하기 위하여 에어백 전개부에서 10mm 바깥쪽까지는 PP수지가 침투하지 말아야 하는 조건을 만족시켜야 하는데, 이종 재질의 수지가 동시에 사출성형될 때 소재 특성상 PP수지가 TPO수지로 침투하는 구조로 되어 있기 때문에 TPO수지 영역을 확보하기 위해서는 TPO수지가 과다하게 소모되어야 한다.Particularly, in order to satisfy the airbag deployment characteristic, it is necessary to satisfy the condition that the PP resin should not penetrate 10 mm outside the airbag deployment part. When the dissimilar material resin is injected simultaneously, the PP resin penetrates into the TPO resin The TPO resin must be excessively consumed in order to secure the TPO resin region.

TPO수지는 PP수지에 비해 매우 고가이고 TPO수지 영역이 기준에 맞게 확보되었는지를 확인하기 위해 파단 검사를 실시하여야 하게 때문에 제품 단가 손실 비용이 크게 발생하는 문제점이 있다. TPO resin is very expensive compared with PP resin, and breakage inspection must be performed in order to confirm whether the TPO resin area is ensured according to the standard.

또한, 도 3에 도시된 종래 차량용 크래쉬 패드의 코어를 참조하면, PAB 도어(171) 영역 이외인 크래쉬 패드 몸체(172)에도 TPO수지가 침범하게 되어 TPO수지가 과다하게 사용될 뿐만 아니라, 마운팅부(174)도 TPO수지로 형성되게 되어 강성이 취약해지는 문제점이 발생하였다.In addition, referring to the core of the conventional crash pad for a vehicle shown in FIG. 3, the TPO resin is also invaded in the crash pad body 172 other than the area of the PAB door 171, so that the TPO resin is excessively used, 174) is also formed of TPO resin, resulting in a problem that rigidity is weakened.

한국 등록특허공보 제10-1629831호Korean Patent Registration No. 10-1629831

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 특히 이종재질의 수지가 사출될 때 경계부분이 일정하게 형성되도록 하고, 제품의 단가비용을 절감할 수 있도록 하는 차량용 크래쉬 패드 제조장치 및 방법을 제공하는 데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a crash pad manufacturing apparatus and method for a vehicle which can reduce the unit cost of a product by forming a boundary part uniformly when a resin of different materials is injected And the like.

상기 목적을 달성하기 위해 안출된 본 발명의 제1관점에 따른 차량용 크래쉬 패드 제조장치는, 발포스킨이 내측에 안착되는 제1금형; 상기 제1금형과 결합되어 사출공간을 형성하는 제2금형; 상기 사출공간으로 제1수지를 공급하는 제1수지 공급부; 상기 사출공간으로 제2수지를 공급하는 제2수지 공급부; 및 상기 제1 및 제2수지의 경계부에 설치되는 칸막이 부재;를 포함한다.According to a first aspect of the present invention, there is provided an apparatus for manufacturing a crash pad for a vehicle, comprising: a first mold having a foam skin on an inner side; A second mold coupled with the first mold to form an injection space; A first resin supply unit for supplying a first resin to the injection space; A second resin supply unit for supplying a second resin to the injection space; And a partition member installed at a boundary between the first and second resins.

여기서, 상기 칸막이 부재는, 열가소성 올레핀(TPO) 수지로 형성될 수 있다.Here, the partitioning member may be formed of a thermoplastic olefin (TPO) resin.

또한, 상기 제1수지는, PAB 도어를 형성하고, 상기 제2수지는, 크래쉬 패드의 몸체를 형성할 수 있다.The first resin may form a PAB door, and the second resin may form a body of a crash pad.

또한, 상기 제1수지는, 열가소성 올레핀(TPO) 수지이고, 상기 제2수지는, 폴리프로필렌(PP) 수지일 수 있다.The first resin may be a thermoplastic olefin (TPO) resin, and the second resin may be a polypropylene (PP) resin.

한편, 본 발명의 실시예에서는, PAB 도어의 가장자리 부근에 마운팅부가 형성되고, 상기 마운팅부는 상기 제2수지로 형성될 수 있다.Meanwhile, in the embodiment of the present invention, a mounting portion may be formed near the edge of the PAB door, and the mounting portion may be formed of the second resin.

여기서, 상기 칸막이 부재는, 하측단은 상기 제2금형에 고정되고, 상측단은 형개 사출시에 상기 발포스킨의 하측면에 위치될 수 있다.The lower end of the partitioning member may be fixed to the second mold, and the upper end of the partitioning member may be positioned on a lower side of the foamed skin at the time of releasing the foam.

또한, 상기 칸막이 부재는, 사출후 형폐시에 상측단이 상기 발포스킨의 하측면과 소정거리 이격될 수 있다.In addition, the partitioning member may be spaced a predetermined distance from the lower side of the foamed skin at the upper end of the partitioning member when the injection mold is closed.

본 실시예에서 칸막이 부재는, 상기 하측단에서 상측으로 연장되는 제1칸막이부와, 상기 제1칸막이부의 상단에서 하방 절곡되는 제1절곡부가 구비될 수 있고, 상기 제1절곡부에서 하방 연장되는 연결부와, 상기 연결부의 하단에서 상방 절곡되는 제2절곡부와, 상기 제2절곡부에서 상기 상측단까지 연장되는 제2칸막이부가 구비될 수 있다.In the present embodiment, the partitioning member may include a first partitioning part extending upward from the lower end and a first bending part bent downward from an upper end of the first partitioning part, and extending downward from the first bending part A second bending portion that is bent upward at a lower end of the connection portion, and a second partition portion that extends from the second bending portion to the upper end.

본 발명의 제2관점에 따른 차량용 크래쉬 패드 제조방법은, 제1금형과 제2금형이 결합되어 사출공간을 형성하고, 상기 제2금형은 제1수지 주입부 및 제2수지 주입부와, 상기 제2금형에 설치되는 칸막이 부재를 포함하는 차량용 크래쉬 패드 제조장치를 사용하되, 발포스킨을 상기 제1금형 내측에 안착시키는 단계; 및 상기 제1금형과 제2금형이 형개되고 상기 칸막이 부재의 상단이 상기 발포스킨의 하측면에 위치된 상태에서 상기 제1수지 주입부 및 제2수지 주입부를 통해 제1수지 및 제2수지를 사출하는 형개 사출단계;를 포함한다.The method for manufacturing a crash pad for a vehicle according to the second aspect of the present invention is characterized in that a first mold and a second mold are combined to form an injection space, the second mold includes a first resin injection portion and a second resin injection portion, Using a device for manufacturing a crash pad for a vehicle including a partition member mounted on a second mold, comprising: placing a foam skin inside the first mold; And the first resin and the second resin are injected through the first resin injection part and the second resin injection part in a state where the first mold and the second mold are opened and the upper end of the partitioning member is positioned on the lower side of the foam skin, And a mold injection step of injecting.

본 발명의 일실시예에 따른 차량용 크래쉬 패드 제조방법은, 상기 형개 사출단계 이후, 상기 제1금형과 제2금형이 형폐되어 사출된 상기 제1수지 및 제2수지가 압축되고, 상기 칸막이 부재가 일방향으로 기울어지는 형폐 압축단계를 더 포함할 수 있다.The method for manufacturing a crash pad for a vehicle according to an embodiment of the present invention is characterized in that after the mold opening injection step, the first resin and the second resin injected by the first mold and the second mold are compressed to compress the mold, And may further include a mold-closing compression step of tilting in one direction.

여기서, 형폐 압축단계는, 상기 칸막이 부재의 상측단이 상기 발포스킨의 하측면과 소정거리 이격시키게 된다.Here, in the mold closing compression step, the upper end of the partition member is spaced apart from the lower side of the foam skin by a predetermined distance.

본 발명에 의하면 금형에 칸막이 부재를 구비함으로써 형개 사출후 가압중에 2가지 종류의 이종 수지가 서로 섞이지 않도록 방지하는 효과가 있다.According to the present invention, since the mold is provided with the partitioning member, there is an effect of preventing the two kinds of dissimilar resins from being mixed with each other during the press after the injection molding.

또한, 본 발명에 의하면 마운팅부를 PP수지로 형성함으로써 높은 강성으로 마운팅 상태를 유지할 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, since the mounting portion is formed of PP resin, the mounting state can be maintained with high rigidity.

도 1은 종래 차량용 크래쉬 패드의 코어를 이중 사출(TWO-SHOT) 공법으로 사출 성형한 후 스킨 폼을 부착시키는 과정을 나타낸 도면이고,
도 2는 종래 차량용 크래쉬 패드의 코어를 도시한 사시도이고,
도 3은 종래 차량용 크래쉬 패드의 코어를 도시한 후면도이고,
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 크래쉬 패드 제조장치의 금형을 도시한 것이고,
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 크래쉬 패드 제조장치의 금형에 발포스킨 및 칸막이 부재가 설치된 것을 도시한 것이고,
도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 크래쉬 패드 제조장치에서 사출단계를 도시한 것이고,
도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 크래쉬 패드 제조장치에서 형개 사출단계를 도시한 것이고,
도 8은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 크래쉬 패드 제조장치에서 형폐 압축단계를 도시한 것이고,
도 9는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 크래쉬 패드 제조장치에서 생산된 크래쉬의 패드 코어를 도시한 후면도이다.FIG. 1 is a view showing a process of attaching a skin foam after injection-molding a core of a conventional crash pad for a vehicle by a TWO-SHOT process,
2 is a perspective view showing a core of a conventional crash pad for a vehicle,
3 is a rear view showing a core of a conventional crash pad for a vehicle,
4 shows a mold of an apparatus for manufacturing a crash pad for a vehicle according to an embodiment of the present invention,
5 is a view showing a foam skin and a partitioning member provided on a mold of an apparatus for manufacturing a crash pad for a vehicle according to an embodiment of the present invention,
6 shows an injection step in an apparatus for manufacturing a crash pad for a vehicle according to an embodiment of the present invention,
7 is a view illustrating a mold injection step in an apparatus for manufacturing a crash pad for a vehicle according to an embodiment of the present invention,
8 is a view showing a mold closing and compressing step in an apparatus for manufacturing a crash pad for a vehicle according to an embodiment of the present invention,
9 is a rear view showing a pad core of a crash produced by the apparatus for manufacturing a crash pad for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성 요소들에 참조 부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다. 또한, 이하에서 본 발명의 바람직한 실시예를 설명할 것이나, 본 발명의 기술적 사상은 이에 한정하거나 제한되지 않고 당업자에 의해 변형되어 다양하게 실시될 수 있음은 물론이다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the drawings, the same reference numerals are used to designate the same or similar components throughout the drawings. In the following description of the present invention, a detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the subject matter of the present invention rather unclear. In addition, the preferred embodiments of the present invention will be described below, but it is needless to say that the technical idea of the present invention is not limited thereto and can be variously modified by those skilled in the art.

도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 크래쉬 패드 제조장치의 금형을 도시한 것이고, 도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 크래쉬 패드 제조장치의 금형에 발포스킨 및 칸막이 부재가 설치된 것을 도시한 것이고, 도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 크래쉬 패드 제조장치에서 사출단계를 도시한 것이다.FIG. 4 illustrates a mold of an apparatus for manufacturing a crash pad for a vehicle according to an embodiment of the present invention. FIG. 5 is a cross-sectional view of a mold of a crash pad manufacturing apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention in which a foam skin and a partition member 6 shows an injection step in an apparatus for manufacturing a crash pad for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

이하에서는, 도 4 내지 도 6을 참조하여, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 크래쉬 패드 제조장치의 각 구성 및 동작을 설명한다.Hereinafter, with reference to Figs. 4 to 6, the construction and operation of the apparatus for manufacturing a crash pad for a vehicle according to the embodiment of the present invention will be described.

제1금형(210)은, 상측에 위치하고 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이 발포스킨(280)이 내측에 인서트된다. The first mold 210 is located on the upper side, and the foam skin 280 is inserted inward as shown in Figs. 5 and 6.

제2금형(220)은, 하측에 위치하고 PAB 도어(271)의 내부 구조물을 형성하도록 성형홈(221)이 구비된다. The second mold 220 is provided with a molding groove 221 so as to form an internal structure of the PAB door 271.

본 실시예에 따른 크래쉬 패드 제조장치는, 제1금형(210) 및 제2금형(220)이 결합되어 형성된 사출공간으로 이종의 제1수지 및 제2수지가 주입되도록 구성되는데, 이를 위해 제1수지를 공급하는 제1수지 공급부(241)와 제2수지를 공급하는 제2수지 공급부(242)를 포함한다.The crash pad manufacturing apparatus according to the present embodiment is configured such that the first resin and the second resin of different types are injected into the injection space formed by coupling the first mold 210 and the second mold 220. For this purpose, And includes a first resin supply portion 241 for supplying the resin and a second resin supply portion 242 for supplying the second resin.

여기서, 이종의 재질인 제1수지 및 제2수지는, 이종재질이 동시에 사용되는 다양한 부품으로 형성될 수 있는데, 본 실시예에서는, 제1수지는 PAB 도어(271)를 형성하고, 제2수지는 크래쉬 패드 몸체(272)를 형성한다.Here, the first resin and the second resin, which are different kinds of materials, can be formed of various parts in which different kinds of materials are used at the same time. In this embodiment, the first resin forms the PAB door 271, Thereby forming a crash pad body 272.

이와 같이, 본 실시예에서는, 제1수지가 PAB 도어(271)로 형성되기 때문에 에어백 전개 특성을 만족하기 위해서는 탄성이 높고 내구성이 우수한 열가소성 올레핀(TPO) 수지로 형성하는 것이 바람직하고, 제2수지는 크래쉬 패드 몸체(272)로 형성되기 때문에 강성이 높은 폴리프로필렌(PP) 수지로 형성되는 것이 바람직하다.As described above, in the present embodiment, since the first resin is formed of the PAB door 271, it is preferable to be formed of a thermoplastic olefin (TPO) resin having high elasticity and excellent durability in order to satisfy the airbag deployment characteristics, Is preferably formed of a polypropylene (PP) resin having high rigidity because it is formed of the crash pad body 272.

한편, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 크래쉬 패드 제조장치는, 제1수지 및 제2수지의 경계부에 칸막이 부재(273)를 설치하여 제1수지 및 제2수지가 사출될 때 서로의 영역을 침범하지 않고 경계부가 명확하게 구성되도록 한다.In the apparatus for manufacturing a crash pad for a vehicle according to an embodiment of the present invention, a partition member 273 is provided at a boundary between a first resin and a second resin so that when the first resin and the second resin are injected, So that the boundary is clearly formed.

여기서, 칸막이 부재(273)는, 사출시 변형되어야 하므로 변형성이 뛰어난 열가소성 올레핀(TPO) 수지로 형성하는 것이 바람직하다. Here, the partitioning member 273 is preferably formed of a thermoplastic olefin (TPO) resin having excellent deformability because it must be deformed at the time of injection.

도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 크래쉬 패드 제조장치에서 형개 사출단계를 도시한 것이고, 도 8은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 크래쉬 패드 제조장치에서 형폐 압축단계를 도시한 것이다. FIG. 7 is a cross-sectional drawing of a crash pad manufacturing apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. 8 illustrates a mold closing step in an apparatus for manufacturing a crash pad for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 4 내지 도6과 동일한 도면부호를 가지는 구성은 동일한 기능을 하는 동일한 구성으로, 그 설명을 생략하고 차별되는 구성을 중심으로 설명한다.Components having the same reference numerals as those in Figs. 4 to 6 are denoted by the same reference numerals, and description thereof will be omitted.

도 7 및 도 8을 참조하면, 칸막이 부재(290)는, 제1수지 및 제2수지의 경계부에 설치되는데, 도 4 내지 도 6에 도시된 바와 같이 사각단면으로 형성되는 칸막이 부재(273)으로 형성될 수 있지만, 사출시 변형되어 제1수지 및 제2수지의 내측으로 함침되도록 단면이 'S'자형인 독특한 형상으로 형성될 수도 있다.7 and 8, the partitioning member 290 is installed at a boundary between the first resin and the second resin. The partitioning member 273 is formed as a square cross-section as shown in FIGS. 4 to 6 But may be formed in a unique shape in cross section so as to be deformed at the time of injection so as to be impregnated into the inside of the first resin and the second resin.

도 7에서 칸막이 부재(290)는, 하측단이 제2금형(220)에 고정되고, 상측단은 형개 사출시에 발포스킨(280)의 하측면에 위치됨으로써 제1수지와 제2수지가 주입될 때 각 영역이 구분되도록 한다.7, the lower end of the partitioning member 290 is fixed to the second mold 220, and the upper end of the partitioning member 290 is positioned on the lower side of the foam skin 280 when the mold is released. So that each region is distinguished.

또한, 도 8에서 칸막이 부재(290)는, 사출후 형폐시에 상측단이 발포스킨(280)의 하측면과 소정거리 이격된다.8, the upper end of the partition member 290 is spaced apart from the lower surface of the foam skin 280 by a predetermined distance when the post-injection mold is closed.

본 실시예에서의 칸막이 부재(290)의 구성을 보다 상세히 설명하면, 하측단에서 상측으로 연장되는 제1칸막이부(291)와, 제1칸막이부(291)의 상단에서 하방 절곡되는 제1절곡부(292)가 구비된다.The first partitioning part 291 extends upward from the lower end of the first partitioning part 291 and the first partitioning part 291 which is bent downward from the upper end of the first partitioning part 291. [ A portion 292 is provided.

또한, 칸막이 부재(290)는, 상기 제1절곡부(292)에서 하방 연장되는 연결부(293)와, 연결부(293)의 하단에서 상방 절곡되는 제2절곡부(294)와, 제2절곡부(294)에서 상측단까지 연장되는 제2칸막이부(295)가 구비된다.The partitioning member 290 includes a connecting portion 293 extending downward from the first bent portion 292, a second bent portion 294 bent upward from the lower end of the connecting portion 293, And a second partition 295 extending from the second partition 294 to the upper end thereof.

본 실시예에서 칸막이 부재(290)는, 도 7에 도시된 형개 사출시에는 하측단이 제2금형(220)에 고정되고, 상측단은 발포스킨(280)의 하측면에 위치하여 제1칸막이부(291) 및 제2칸막이부(295)에 의해 제1수지와 제2수지를 서로 분리시키게 된다.7, the lower end of the partitioning member 290 is fixed to the second mold 220, and the upper end of the partitioning member 290 is located on the lower side of the foamed skin 280, The first resin and the second resin are separated from each other by the first partition 291 and the second partition 295.

또한, 도 8에 도시된 사출후 형폐 압축시에는 절곡부(292,294)가 변형되며 일방향으로 기울어지게 된다. 8, the bending portions 292 and 294 are deformed and tilted in one direction.

즉, 도 8에서, 제1절곡부(292)의 하측공간에는 제2수지가 유입되고, 제2절곡부(294)의 상측공간에는 제1수지가 유입됨으로써 수지들의 유동압력에 의해 자연스럽게 칸막이 부재(290)가 왼쪽방향으로 기울어지게 되고, 칸막이 부재(290)의 상측단이 발포스킨(280)의 하측면과 소정거리 이격된다.8, the second resin flows into the lower space of the first bent portion 292, and the first resin flows into the upper space of the second bent portion 294, so that by the flow pressure of the resin, The upper end of the partitioning member 290 is spaced apart from the lower side of the foam skin 280 by a predetermined distance.

칸막이 부재(290)가 형폐 압축시 일방향으로 기울어지도록 구성됨으로써 칸막이 부재(290)의 상측단이 제1수지 및 제2수지의 내측으로 함침되고, 결과적으로 제1수지 및 제2수지의 상측면상으로 칸막이 부재(290)의 상측단이 돌출되지 않게 된다.The upper end of the partitioning member 290 is impregnated into the inside of the first resin and the second resin, and as a result, the upper end of the partitioning member 290 is formed on the upper surface of the first resin and the second resin The upper end of the partitioning member 290 is not projected.

즉, 발포스킨(280)과 접합되는 면은 제1수지 및 제2수지만 접하게 되어 접합되는 발포스킨(280)의 두께가 일정하게 유지된다.That is, only the first resin and the second resin are in contact with the surface of the foamed skin 280, and the thickness of the foamed skin 280 to be bonded remains constant.

여기서, 발포스킨(280)는, 고온으로 사출된 제1수지 및 제2수지와 접하게 되므로 내열성이 있는 소재를 사용하는 것이 바람직하다.Here, since the foamed skin 280 is in contact with the first resin and the second resin injected at a high temperature, it is preferable to use a material having heat resistance.

한편, 본 실시예에 따른 차량용 크래쉬 패드 제조방법은, 먼저, 도 5에 도시된 바와 같이, 발포스킨(280)을 제1금형(210) 내측에 안착시킨 다음, 도 7에 도시된 바와 같이 제1금형(210)과 제2금형(220)이 형개되고 칸막이 부재(290)의 상단이 발포스킨(280)의 하측면에 위치된 상태에서 제1수지 및 제2수지를 사출하는 형개 사출하게 된다.5, the foam skin 280 is placed on the inner side of the first mold 210, and then, as shown in FIG. 5, The first mold 210 and the second mold 220 are opened and the upper end of the partition member 290 is positioned on the lower side of the foam skin 280 so that the first resin and the second resin are injection- .

형개 사출단계 이후, 도 8에 도시된 바와 같이, 제1금형(210)과 제2금형(220)이 형폐되어 사출된 제1수지 및 제2수지가 압축되고, 칸막이 부재(290)가 일방향으로 기울어지는 형폐 압축단계가 수행된다.8, the first resin 210 and the second mold 220 are closed and the first resin and the second resin injected are compressed, and the partitioning member 290 is compressed in one direction A tapered compression compression step is performed.

이 때, 전술된 바와 같이, 칸막이 부재(290)의 상측단이 발포스킨(280)의 하측면과 소정거리 이격되며 제1수지 및 제2수지 내측에 함침되게 된다.At this time, as described above, the upper end of the partitioning member 290 is spaced apart from the lower side of the foam skin 280 by a predetermined distance, and impregnated inside the first resin and the second resin.

한편, 도 9는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 크래쉬 패드 제조장치에서 생산된 크래쉬의 패드 코어를 도시한 후면도이다.FIG. 9 is a rear view illustrating a pad core of a crash produced in the apparatus for manufacturing a crash pad for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 실시예에서는, PAB 도어(271)의 가장자리 부근에 마운팅부(274)가 형성되는데, 마운팅부(274)는 크래쉬 패드 몸체(272)의 소재와 같이 강성을 갖은 제2수지, 일례로 PP수지로 형성된다.A mounting portion 274 is formed in the vicinity of the edge of the PAB door 271. The mounting portion 274 may be a second resin having rigidity like the material of the crash pad body 272, PP resin.

이와 같이 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 크래쉬 패드 제조장치에서 생산된 크래쉬의 패드 코어는 칸막이 부재(273,290)를 구비함으로써 도 9에 도시된 바와 같이, PAB 도어(271) 영역 바깥인 크래쉬 패드 몸체(272) 영역에는 TPO수지가 침범하지 못하게 되어 TPO수지 주입영역을 명확하게 구분함으로써 TPO수지의 사용을 절약할 뿐만 아니라, 마운팅부(274)가 강성을 갖는 PP수지로 형성되어 충분한 강도를 갖는 크래쉬 패드를 제조할 수 있게 된다.9, the pad core of the crash produced by the apparatus for manufacturing a crash pad for a vehicle according to an embodiment of the present invention is provided with the partition members 273 and 290 so that the crash pad body, which is outside the area of the PAB door 271, The TPO resin can not be invaded in the region where the TPO resin is injected, so that the use of the TPO resin is saved by clearly distinguishing the TPO resin injecting region, and the mounting portion 274 is formed of the PP resin having rigidity, The pad can be manufactured.

전술된 본 발명의 차량용 크래쉬 패드 제조장치 및 제조방법은 발명의 명칭에 한정되지 않으며, 이종 수지간의 섞임을 방지하는 목적으로 다양한 차량 내장재 부품에 적용될 수 있다. 또한, 차량 내장재 부품뿐만 아니라 이종 수지를 일체성형하는 타 산업분야에도 적용될 수 있음은 물론이다.The above-described apparatus and method for manufacturing a crash pad for a vehicle of the present invention are not limited to the name of the invention and can be applied to various vehicle interior parts for the purpose of preventing mixing between different resins. It goes without saying that the present invention can be applied not only to vehicle interior parts but also to other industrial fields in which a different kind of resin is integrally molded.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 수정, 변경 및 치환이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예 및 첨부된 도면들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예 및 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications, substitutions and substitutions are possible, without departing from the scope and spirit of the invention as disclosed in the accompanying claims. will be. Therefore, the embodiments disclosed in the present invention and the accompanying drawings are intended to illustrate and not to limit the technical spirit of the present invention, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments and the accompanying drawings . The scope of protection of the present invention should be construed according to the following claims, and all technical ideas within the scope of equivalents should be construed as falling within the scope of the present invention.

210: 제1금형
220: 제2금형
271: PAB 도어
272: 크래쉬 패드 몸체
273, 290: 칸막이 부재
280: 발포스킨210: first mold
220: second mold
271: PAB door
272: Crash pad body
273, 290: partition member
280: foam skin

Claims (14)

발포스킨이 내측에 안착되는 제1금형;
상기 제1금형과 결합되어 사출공간을 형성하는 제2금형;
상기 사출공간으로 제1수지를 공급하는 제1수지 공급부;
상기 사출공간으로 제2수지를 공급하는 제2수지 공급부; 및
상기 제1 및 제2수지의 경계부에 설치되는 칸막이 부재;를 포함하는 차량용 크래쉬 패드 제조장치.
A first mold in which the foam skin is seated inside;
A second mold coupled with the first mold to form an injection space;
A first resin supply unit for supplying a first resin to the injection space;
A second resin supply unit for supplying a second resin to the injection space; And
And a partition member provided at a boundary portion between the first and second resins.
청구항 1에 있어서,
상기 칸막이 부재는,
열가소성 올레핀(TPO) 수지로 형성되는, 차량용 크래쉬 패드 제조장치.
The method according to claim 1,
The partitioning member
(TPO) < / RTI > resin.
청구항 1에 있어서,
상기 제1수지는, PAB 도어를 형성하고,
상기 제2수지는, 크래쉬 패드의 몸체를 형성하는, 차량용 크래쉬 패드 제조장치.
The method according to claim 1,
The first resin forms a PAB door,
Wherein the second resin forms the body of the crash pad.
청구항 3에 있어서,
상기 제1수지는, 열가소성 올레핀(TPO) 수지이고,
상기 제2수지는, 폴리프로필렌(PP) 수지인, 차량용 크래쉬 패드 제조장치.
The method of claim 3,
Wherein the first resin is a thermoplastic olefin (TPO) resin,
Wherein the second resin is a polypropylene (PP) resin.
청구항 4에 있어서,
상기 PAB 도어의 가장자리 부근에 마운팅부가 형성되고,
상기 마운팅부는 상기 제2수지로 형성되는, 차량용 크래쉬 패드 제조장치.
The method of claim 4,
A mounting portion is formed near the edge of the PAB door,
And the mounting portion is formed of the second resin.
청구항 1에 있어서,
상기 칸막이 부재는,
하측단은 상기 제2금형에 고정되고,
상측단은 형개 사출시에 상기 발포스킨의 하측면에 위치되는, 차량용 크래쉬 패드 제조장치.
The method according to claim 1,
The partitioning member
The lower end is fixed to the second mold,
And the upper end is located on the lower side of the foam skin at the time of release of the mold release.
청구항 6에 있어서,
상기 칸막이 부재는,
사출후 형폐시에 상측단이 상기 발포스킨의 하측면과 소정거리 이격되는, 차량용 크래쉬 패드 제조장치.
The method of claim 6,
The partitioning member
And an upper end thereof is spaced apart from a lower side surface of the foam skin by a predetermined distance when the mold is closed after injection molding.
청구항 6에 있어서,
상기 칸막이 부재는,
상기 하측단에서 상측으로 연장되는 제1칸막이부와,
상기 제1칸막이부의 상단에서 하방 절곡되는 제1절곡부가 구비되는, 차량용 크래쉬 패드 제조장치.
The method of claim 6,
The partitioning member
A first partition part extending upward from the lower end,
And a first bent portion that is downwardly bent at an upper end of the first partition portion is provided.
청구항 8에 있어서,
상기 칸막이 부재는,
상기 제1절곡부에서 하방 연장되는 연결부와,
상기 연결부의 하단에서 상방 절곡되는 제2절곡부와,
상기 제2절곡부에서 상기 상측단까지 연장되는 제2칸막이부가 구비되는, 차량용 크래쉬 패드 제조장치.
The method of claim 8,
The partitioning member
A connection portion extending downward from the first bent portion,
A second bent portion bent upward at a lower end of the connecting portion,
And a second partition part extending from the second bent part to the upper end.
제1금형과 제2금형이 결합되어 사출공간을 형성하고, 상기 제2금형은 제1수지 주입부 및 제2수지 주입부와, 상기 제2금형에 설치되는 칸막이 부재를 포함하는 차량용 크래쉬 패드 제조장치를 사용하되,
발포스킨을 상기 제1금형 내측에 안착시키는 단계; 및
상기 제1금형과 제2금형이 형개되고 상기 칸막이 부재의 상단이 상기 발포스킨의 하측면에 위치된 상태에서 상기 제1수지 주입부 및 제2수지 주입부를 통해 제1수지 및 제2수지를 사출하는 형개 사출단계;를 포함하는, 차량용 크래쉬 패드 제조방법.
Wherein the first mold and the second mold are combined to form an injection space, and the second mold includes a first resin injection portion and a second resin injection portion, and a partitioning member provided on the second mold, Use the device,
Placing a foam skin inside the first mold; And
The first resin and the second resin are injected through the first resin injection portion and the second resin injection portion in a state where the first mold and the second mold are opened and the upper end of the partition member is positioned on the lower side of the foam skin And a mold injecting step of injecting the mold into the mold.
청구항 10에 있어서,
상기 차량용 크래쉬 패드 제조방법은,
상기 형개 사출단계 이후, 상기 제1금형과 제2금형이 형폐되어 사출된 상기 제1수지 및 제2수지가 압축되고, 상기 칸막이 부재가 일방향으로 기울어지는 형폐 압축단계를 더 포함하는, 차량용 크래쉬 패드 제조방법.
The method of claim 10,
A method for manufacturing a crash pad for a vehicle,
Further comprising a mold closing step of compressing the first resin and the second resin injected after the first mold and the second mold are compressed and the partitioning member is tilted in one direction after the mold injection step, Gt;
청구항 11에 있어서,
상기 형폐 압축단계는,
상기 칸막이 부재의 상측단이 상기 발포스킨의 하측면과 소정거리 이격시키는, 차량용 크래쉬 패드 제조방법.
The method of claim 11,
The mold-
And an upper end of the partition member is spaced apart from a lower side surface of the foam skin by a predetermined distance.
청구항 12에 있어서,
상기 제1수지는, PAB 도어를 형성하고,
상기 제2수지는, 크래쉬 패드의 몸체를 형성하는, 차량용 크래쉬 패드 제조방법.
The method of claim 12,
The first resin forms a PAB door,
Wherein the second resin forms the body of the crash pad.
청구항 13에 있어서,
상기 PAB 도어의 가장자리 부근에 마운팅부가 형성되고,
상기 마운팅부는 상기 제2수지로 형성하는, 차량용 크래쉬 패드 제조방법.
14. The method of claim 13,
A mounting portion is formed near the edge of the PAB door,
And the mounting portion is formed of the second resin.
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