KR20190002852U - A mechanical device for electric rear door double push rod - Google Patents

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KR20190002852U
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광밍 양
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광저우 창이 오토 파트 컴퍼니., 리미티드.
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Abstract

본 고안은 자동차 테일게이트 푸시로드 장치를 제공하고, 자동차 부품 기술 분야에 관한 것으로, 자동차 테일게이트의 푸시로드가 이동 경로 내의 임의의 위치에 정지되지 못하는 기술적 과제를 해결하였다. 당해 장치는 구구동 장치, 전동 장치 및 개폐 기구를 포함하고, 상기 개폐 기구와 자동차 테일게이트는 연결되며; 상기 구동 장치의 동력 수출단은 상기 전동 장치를 통해 상기 개폐 기구와 전동 연결되며; 상기 개폐 기구는 개폐 상태와 자체 잠금 정지 상태를 구비하고, 상기 구동 장치가 가동된 후 상기 구동 장치는 상기 개폐 기구를 구동하여 자체 잠금 정지 상태로부터 개폐 상태로 전환되어 상기 자동차 테일게이트를 열거나 또는 닫을 수 있으며, 상기 구동 장치가 정지된 후 상기 개폐 기구는 내부 저항의 작용하에 자동으로 개폐 상태로부터 자체 잠금 정지 상태로 전환되어 상기 자동차 테일게이트를 정지시키고, 상기 개폐 기구는 상기 자동차 테일게이트를 이동 경로 내의 임의의 위치에 정지시킨다.The present invention provides a vehicle tailgate push rod device, and relates to the field of automobile parts, and solves a technical problem that a push rod of a vehicle tailgate does not stop at an arbitrary position in a moving path. The apparatus includes a drive mechanism, a transmission and an opening / closing mechanism, wherein the opening / closing mechanism and the vehicle tailgate are connected; A power export end of the drive device is electrically connected to the opening and closing mechanism via the transmission device; The open / close mechanism has an open / close state and a self-lock stop state, and after the drive device is operated, the drive device drives the open / close mechanism to switch from the self-lock stop state to the open / close state to open the vehicle tailgate, or And the opening and closing mechanism is automatically switched from the open and closed state to the self-locking stop state after the driving device is stopped to stop the vehicle tailgate, and the opening and closing mechanism moves the vehicle tailgate. Stop at any position in the path.

Description

자동차 테일게이트 푸시로드 장치{A mechanical device for electric rear door double push rod}Automotive tailgate push rod device {A mechanical device for electric rear door double push rod}

본 고안은 자동차 부품 기술 분야에 관한 것으로, 특히 자동차 테일게이트 푸시로드 장치에 관한 것이다.TECHNICAL FIELD The present invention relates to the field of automotive parts technology, and more particularly, to an automotive tailgate push rod device.

자동차 테일게이트를 가동하는 방식은 주요하게 두 종류가 있다. 저급 차량 모델은 순수 수동으로 가동하는 방식을 이용하거나 또는 차량내 버튼 + 수동으로 가동하는 방식을 이용하고 있지한 이러한 전통적인 가동 방식은 대부분 트렁크 테일게이트를 완전히 열리도록 할 수는 없었다. 현재 선진적인 SUV차량은 전동식 푸시로드를 설치하여 트렁크 테일게이트를 가동시키는 방식을 이용하고 있는 바, 수동으로 트렁크 테일게이트 개폐 과정을 완성할 필요가 없고, 손으로 트렁크 덮개를 덮을 필요가 없이 트렁크의 닫기 버튼을 누르기만 하면 된다. 자동차 테일게이트 개폐 과정의 자동화는 사람들의 출행을 매우 편리하게 하였다.There are two main ways to run a car tailgate. Most low-end models do not use purely manual or in-vehicle buttons + manually, but most of these traditional operations could not make the trunk tailgate fully open. Currently, advanced SUVs use an electric pushrod to run the trunk tailgate, which eliminates the need to manually open and close the trunk tailgate and eliminates the need to cover the trunk cover by hand. Just press the close button. Automation of the car tailgate opening and closing process has made it very convenient for people to travel.

본 출원인은 종래 기술 중에 적어도 이하와 같은 기술적 과제가 존재하는 것을 발견했다.The present applicant has discovered that at least the following technical problems exist in the prior art.

시중에서 시판되는 자동차 테일게이트의 개폐 상태는 전부 열리거나 또는 전부 닫길 수 밖에 없기에, 푸시로드 장치는 수요에 따라 테일게이트를 이동 경로 내의 임의의 위치에 정지시킬 수 없으며, 따라서 물품을 넣거나 꺼내는 효율이 높지 못하고 편리하지 못하다.Since the commercially available vehicle tailgate is opened or closed in full, the pushrod device can not stop the tailgate at any position in the movement path according to demand, so that the efficiency of loading and unloading the goods Not high and not convenient

또한, 단일 로트 테일게이트는 장기간 사용될 때, 개폐 과정에서 테일게이트가 받는 압력이 평형되지 않기에 테일게이트의 변형을 초래하며, 더욱 엄중한 것은 테일게이트가 완전히 닫길 수 없는 현상이 초래되는 것이다.In addition, when a single lot tailgate is used for a long time, the tailgate does not equilibrate during opening and closing, so that the tailgate is deformed, and more severely, the tailgate cannot be completely closed.

본 고안은 수동, 전동식 이중 용도의 자동차 테일게이트 푸시로드 장치를 제공하여, 종래 기술 중에 존재하는 자동차 테일게이트의 푸시로드가 이동 경로 내의 임의의 위치에 정지되지 못하는 기술적 과제를 해결하는 것을 목적으로 하고 있다. 본 고안에서 제공하는 여러 기술안 중의 바람직한 기술안에 의한 기술적 효과는 하기 설명이 참조된다.The object of the present invention is to provide a manual, electric dual-use automotive tailgate pushrod device, to solve the technical problem that the pushrod of the vehicle tailgate existing in the prior art does not stop at any position in the travel path. have. The following description refers to the technical effect of the preferred one of the various technical proposals provided in the present invention.

상술한 목적을 실현하기 위해, 본 고안은 이하의 기술안을 제공한다.In order to realize the above object, the present invention provides the following technical proposal.

본 고안에서 제공하는 자동차 테일게이트 푸시로드 장치는 구동 장치, 전동 장치 및 개폐 기구를 포함하고, 상기 개폐 기구와 자동차 테일게이트는 연결되며; 상기 구동 장치의 동력 수출단은 상기 전동 장치를 통해 상기 개폐 기구와 전동 연결되며; 상기 개폐 기구는 개폐 상태와 자체 잠금 정지 상태를 구비하고, 상기 구동 장치가 가동된 후 상기 구동 장치는 상기 개폐 기구를 구동하여 자체 잠금 정지 상태로부터 개폐 상태로 전환되어 상기 자동차 테일게이트를 열거나 또는 닫을 수 있으며, 상기 구동 장치가 정지된 후 상기 개폐 기구는 내부 저항의 작용하에 자동으로 개폐 상태로부터 자체 잠금 정지 상태로 전환되어 상기 자동차 테일게이트를 정지시키고, 상기 개폐 기구는 상기 자동차 테일게이트를 이동 경로 내의 임의의 위치에 정지시킨다.The automotive tailgate push rod device provided in the present invention includes a driving device, a transmission device, and an opening and closing mechanism, and the opening and closing mechanism and the automotive tailgate are connected; A power export end of the drive device is electrically connected to the opening and closing mechanism via the transmission device; The open / close mechanism has an open / close state and a self-lock stop state, and after the drive device is operated, the drive device drives the open / close mechanism to switch from the self-lock stop state to the open / close state to open the vehicle tailgate, or And the opening and closing mechanism is automatically switched from the open and closed state to the self-locking stop state after the driving device is stopped to stop the vehicle tailgate, and the opening and closing mechanism moves the vehicle tailgate. Stop at any position in the path.

옵션으로서, 상기 푸시로드 장치의 수량은 적어도 두 개이고, 적어도 두 개의 상기 푸시로드 장치는 모두 상기 자동차 테일게이트 상에 분포된다.Optionally, the quantity of the pushrod device is at least two, and at least two of the pushrod devices are all distributed on the vehicle tailgate.

적어도 두 개의 푸시로드는 모두 자동차 테일게이트 상에 분포되기에, 테일게이트 각 위치에서 받는 압력의 불평형으로 인한 변형을 방지할 수 있다.At least two push rods are distributed on the vehicle tailgate, thereby preventing deformation due to unbalance of pressure received at each position of the tailgate.

옵션으로서, 상기 개폐 기구는 외측 튜브, 나사 맨드렐 및 너트 튜브를 포함하고, 상기 외측 튜브는 상기 나사 맨드렐의 외측에 설치되고, 상기 너트 튜브의 정단은 너트에 고정 연결되며, 상기 너트 튜브는 상기 외측 튜브에 삽입되고 상기 너트를 통해 상기 나사 맨드렐과 나사 연결된다.Optionally, the opening and closing mechanism includes an outer tube, a screw mandrel and a nut tube, the outer tube is installed outside the screw mandrel, the top end of the nut tube is fixedly connected to a nut, and the nut tube is It is inserted into the outer tube and threaded to the screw mandrel through the nut.

나사 맨드렐과 너트가 결합하는 방식을 이용하기에, 전동을 평형시키고, 신뢰성이 있으며, 개폐 기구의 자체 잠금을 용이하게 실현할 수 있도록 한다.The use of the screw mandrel and the nut in combination makes it possible to balance the transmission, to be reliable and to easily realize the self-locking of the opening and closing mechanism.

옵션으로서, 상기 전동 장치는 2단 평행 헬리컬 기어로서, 제1 헬리컬 기어、제2 헬리컬 기어 및 제3 헬리컬 기어에 의해 구성되며, 상기 제1 헬리컬 기어의 기어 샤프트와 상기 구동 장치의 수출 축은 고정 연결되며, 상기 제3 헬리컬 기어의 기어 샤프트와 상기 나사 맨드렐은 고정 연결된다.Optionally, the transmission is a two-stage parallel helical gear, comprising a first helical gear, a second helical gear and a third helical gear, wherein the gear shaft of the first helical gear and the export shaft of the drive unit are fixedly connected. The gear shaft of the third helical gear and the screw mandrel are fixedly connected.

평행 헬리컬 기어 전동을 통해, 전동이 평형되고, 소음이 작다.Through parallel helical gear transmission, the transmission is balanced and the noise is small.

옵션으로서, 상기 구동 장치는 감속 모터이다.Optionally, the drive device is a reduction motor.

전동식 방식 구동을 이용하기에, 자동화 정도가 높고, 제어하기 용이하고, 차에서 내리지 않고서도 자동차 테일게이트에 대한 제어를 실현할 수 있다.By using the electric drive, the degree of automation is high, it is easy to control, and control of the car tailgate can be realized without getting out of the car.

옵션으로서, 상기 감속 모터의 모터 축과 상기 나사 맨드렐의 축선이 평행되기에, 감속 모터는 높은 공간을 점유하지 않고 구조가 컴팩트하고 합리적이다.Optionally, since the motor axis of the reduction motor and the axis of the screw mandrel are parallel, the reduction motor does not occupy high space and the structure is compact and reasonable.

옵션으로서, 적어도 두 개의 상기 푸시로드 장치 중의 임의의 푸시로드 장치의 상기 감속 모터의 모터 축 상에는 자석이 설치되고, 대응된 모터 회로 기판 상에는 홀 센서가 설치되며, 상기 자석과 상기 홀 센서 사이의 작용을 통해 상기 자동차 테일게이트의 이동 경로에 대한 정확한 제어를 실현한다.Optionally, a magnet is installed on the motor shaft of the deceleration motor of any pushrod device of at least two of the pushrod devices, a hall sensor is installed on a corresponding motor circuit board, and the action between the magnet and the hall sensor. Through this, accurate control of the movement path of the vehicle tailgate is realized.

홀 감응 원리를 이용하여 자동차 테일게이트의 경로를 제어하기에. 정확도가 높다.To control the path of the car tailgate using the Hall induction principle. High accuracy

옵션으로서, 차량 운전실 내 또는 상기 자동차 테일게이트 상에는 제어 버튼이 설치되어 있고, 상기 제어 버튼은 상기 감속 모터의 모터 회로 기판과 전기 연결되고, 상기 제어 버튼은 상기 감속 모터의 스위칭 및 정회전과 역회전을 제어한다.Optionally, a control button is provided in the vehicle cab or on the vehicle tailgate, the control button is electrically connected to the motor circuit board of the reduction motor, and the control button is for switching and forward and reverse rotation of the reduction motor. To control.

옵션으로서, 상기 외측 튜브의 저단에는 상기 너트 튜브를 가이드하는 가이더가 설치된다.Optionally, the lower end of the outer tube is provided with a guider for guiding the nut tube.

옵션으로서, 상기 푸시로드 장치는 프론트 시트를 더 포함하고, 상기 구동 장치 및 상기 전동 장치는 모두 상기 프론트 시트 내에 설치된다.Optionally, the push rod device further comprises a front seat, wherein both the drive device and the transmission are installed in the front seat.

본 고안에서 제공하는 자동차 테일게이트 푸시로드 장치는 구동 장치, 전동 장치 및 개폐 기구를 포함하고, 개폐 기구는 자동차 테일게이트와 연결되고; 개폐 기구는 개폐 상태와 자체 잠금 정지 상태를 구비하고, 구동 장치가 가동된 후 구동 장치는 개폐 기구를 구동하여 자체 잠금 정지 상태로부터 개폐 상태로 전환되어 자동차 테일게이트를 열거나 또는 닫을 수 있으며, 구동 장치가 정지된 후 개폐 기구는 내부 저항의 작용하에 자동으로 개폐 상태로부터 자체 잠금 정지 상태로 전환되어 자동차 테일게이트를 정지시키고, 개폐 기구는 상기 자동차 테일게이트를 이동 경로 내의 임의의 위치에 정지시킬 수 있는 바, 전통적인 자동차 테일게이트는 전부 열리거나 또는 전부 닫길 수 밖에 없는 것에 비해, 수요에 따라 자동차 테일게이트의 개구를 제어할 수 있고, 편리하고 빠르며, 효율이 높다.The automotive tailgate push rod device provided in the present invention includes a driving device, a transmission device, and an opening and closing mechanism, and the opening and closing mechanism is connected to the automotive tailgate; The open / close mechanism has an open / close state and a self-locking stop state, and after the driving device is driven, the drive unit can switch the open / close state from the self-lock stop state to open / close the car tailgate by driving the open / close mechanism. After the device is stopped, the open / close mechanism automatically switches from the open state to the self-locking stop state under the action of an internal resistance to stop the car tailgate, and the open / close mechanism can stop the car tailgate at any position in the travel path. As can be seen, traditional car tailgates can only be fully open or fully closed, and can control the opening of the car tailgate on demand, and are convenient, fast and efficient.

본 고안의 실시예 또는 종래 기술 중의 기술안을 더욱 명확히 하기 위해, 이하 실시예 또는 종래 기술 중에서 사용되는 도면을 간단히 설명한다. 이하 설명되는 도면은 다만 본 고안의 일부 실시예로서, 창의적인 작업이 없이 이러한 도면에 근거하여 기타 도면을 획득할 수 있는 것은 당업자에게 자명하다.
도1은 본 고안의 구체적인 실시형태의 자동차 전동식 테일게이트 더블 푸시로드 장치의 우측 푸시로드가 자동차 테일게이트 닫김 상태에서의 단면 구조 모식도이다.
도2는 우측 푸시로드의 입체 구조 모식도이다.
도3은 도1 중의 우측 푸시로드가 자동차 테일게이트 열림 상태에서의 상태 모식도이다.
도4는 자동차 전동식 테일게이트 더블 푸시로드 장치의 좌측 푸시로드가 자동차 테일게이트 닫김 상태에서의 단면 구조 모식도이다.
도5는 도4 중의 우측 푸시로드가 자동차 테일게이트 열림 상태에서때의 상태 모식도이다.
도면에 있어서, 1: 볼헤드 위치제한 브라켓; 2: 실리콘 패드; 3: 볼헤드 커넥터; 4: 나사; 5: 베어링; 6: 그로밋; 7: 제1 헬리컬 기어; 8: 기어 샤프트b; 9: 제3 헬리컬 기어; 10: 베어링 캡; 11: E형 서클립; 12: 너트; 13: 베어링 블록; 14: 외측 튜브; 15: 너트 튜브; 16: 나사 맨드렐; 17: 가이더 조립체; 18: 가이더; 20: 볼헤드 서클립; 21: 중간 기어 샤프트; 22: 백커버; 23: 제2 헬리컬 기어; 24: 기어 샤프트a; 25: 모터 전단 댐핑 링; 26: 감속 모터; 27: 프론트 시트; 28: 모터 후단 댐핑 링; 29: 자석 원형 트레이; 30: 회로 기판; 31: 모터 커버. BRIEF DESCRIPTION OF DRAWINGS To describe the technical solutions in the embodiments of the present invention or in the prior art more clearly, the drawings used in the following embodiments or the prior art will be briefly described. The drawings described below are merely some embodiments of the present invention, and it will be apparent to those skilled in the art that other drawings may be obtained based on these drawings without creative work.
BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Fig. 1 is a schematic cross-sectional view of a right side push rod of a motor vehicle tailgate double push rod device according to a specific embodiment of the present invention in a vehicle tailgate closed state.
2 is a three-dimensional schematic diagram of the right push rod.
FIG. 3 is a schematic diagram of a state in which the right push rod in FIG. 1 is in a vehicle tailgate open state.
Figure 4 is a schematic cross-sectional view of the left push rod of the motorized tailgate double push rod device in the vehicle tailgate closed state.
FIG. 5 is a state schematic diagram when the right push rod in FIG. 4 is in the vehicle tailgate open state.
In the drawings: 1: ball head positioning bracket; 2: silicone pad; 3: ballhead connector; 4: screw; 5: bearing; 6: grommet; 7: first helical gear; 8: gear shaft b; 9: third helical gear; 10: bearing cap; 11: type E circlip; 12: nut; 13: bearing block; 14: outer tube; 15: nut tube; 16: screw mandrel; 17: guider assembly; 18: guider; 20: ballhead circlip; 21: intermediate gear shaft; 22: back cover; 23: second helical gear; 24: gear shaft a; 25: motor shear damping ring; 26: deceleration motor; 27: front seat; 28: motor rear damping ring; 29: magnetic circular tray; 30: circuit board; 31: Motor cover.

본 고안의 목적, 기술안 및 장점을 더욱 명확히 하기 위해, 이하 본 고안의 기술안을 상세히 설명한다. 물론, 설명된 실시예는 다만 본 고안의 일부 실시예로서, 모든 실시예인 것은 아니다. 당업자가 본 고안의 실시예에 근거하여, 창의적인 작업이 없이 획득한 모든 기타 실시형태는 모두 본 고안의 보호 범위에 속한다.In order to clarify the purpose, technical idea and advantages of the present invention, the technical idea of the present invention is described in detail below. Of course, the described embodiments are merely some embodiments of the present invention and are not all embodiments. Based on the examples of the present invention, all other embodiments obtained without creative work belong to the protection scope of the present invention.

본 고안은 구동 장치, 전동 장치 및 개폐 기구를 포함하는 자동차 테일게이트 푸시로드 장치를 제공한다. 상기 개폐 기구와 자동차 테일게이트는 연결되어 있다. 상기 구동 장치의 동력 수출단은 상기 전동 장치를 통해 상기 개폐 기구와 전동 연결되어 있다. 상기 개폐 기구는 개폐 상태와 자체 잠금 정지 상태를 구비하고, 상기 구동 장치가 가동된 후, 상기 구동 장치는 상기 개폐 기구를 구동시켜 자체 잠금 정지 상태로부터 개폐 상태로 전환되어 상기 자동차 테일게이트를 열거나 또는 닫을 수 있으며, 상기 구동 장치가 정지된 후 상기 개폐 기구는 내부 저항의 작용하에 자동으로 개폐 상태로부터 자체 잠금 정지 상태로 전환되어 상기 자동차 테일게이트를 정지시키고, 상기 개폐 기구는 상기 자동차 테일게이트를 이동 경로 내의 임의의 위치에 정지시킬 수 있다.The present invention provides a vehicle tailgate pushrod device including a drive device, a transmission device and an opening and closing mechanism. The opening and closing mechanism and the vehicle tailgate are connected. The power export end of the drive device is electrically connected to the opening and closing mechanism via the transmission device. The opening and closing mechanism has an opening and closing state and a self-locking stop state, and after the driving device is driven, the driving device drives the opening and closing mechanism to switch from the self-locking stop state to the open and close state to open the vehicle tailgate or Or the closing mechanism, after the driving device is stopped, the opening and closing mechanism is automatically switched from the opening and closing state to the self-locking stop state under the action of an internal resistance to stop the vehicle tailgate, and the opening and closing mechanism is configured to It can be stopped at any position in the movement path.

구동 장치가 정지된 후 개폐 기구는 내부 저항의 작용하에 자동으로 개폐 상태로부터 자체 잠금 정지 상태로 전환되어 자동차 테일게이트를 정지시키고, 개폐 기구는 상기 자동차 테일게이트를 이동 경로 내의 임의의 위치에 정지시킬 수 있는 바, 전통적인 자동차 테일게이트는 전부 열리거나 또는 전부 닫길 수 밖에 없는 것에 비해, 수요에 따라 자동차 테일게이트의 개구를 제어할 수 있고, 편리하고 빠르며, 효율이 높다. 또한, 일부 바람 지역에서는 연간 풍력 등급이 모두 비교적 높으며, 자동차 테일게이트 푸시로드 장치는 자체 잠금 정지를 진행한 후, 자동차 테일게이트 내의 물품을 꺼낼 때 자동차 테일게이트에 대한 바람 영향을 피할 수 있으며, 자동차 테일게이트는 바람에 따라 이동되지 않고 안전성이 높다.After the driving device is stopped, the open / close mechanism automatically switches from the open state to the self-lock stop state under the action of the internal resistance to stop the car tailgate, and the open / close mechanism stops the car tailgate at any position in the travel path. As can be seen, traditional car tailgates can only be fully open or fully closed, and can control the opening of the car tailgate on demand and are convenient, fast and efficient. In addition, in some wind areas, the annual wind ratings are all relatively high, and the car tailgate pushrod device can self-lock and avoid wind effects on the car tailgate when removing items in the car tailgate. The tailgate does not move with the wind and has high safety.

도1로부터 도5에 도시된 바와 같이, 본 고안은 자동차 테일게이트의 좌우 양측에 장착된 두 개의 푸시로드 장치를 포함하는 자동차 전동식 테일게이트 더블 푸시로드 장치를 포함한다. 이하, 이들을 좌측 푸시로드 및 우측 푸시로드로 약칭한다. 각 푸시로드 장치는 모두 프론트 시트(27), 감속 모터(26), 2단 헬리컬 기어, 나사 맨드렐(16), 너트 튜브(15), 외측 튜브(14), 모터 댐핑 링, 가이더(18), 자석 원형 트레이(29) 및 홀 센서를 포함한다. 우측 푸시로드의 구조는 도1-도3에 도시된 바와 같으며, 좌측 푸시로드의 구조는 도4 및 도5에 도시된 바와 같다.As shown in Fig. 1 to Fig. 5, the present invention includes an automotive electric tailgate double pushrod device including two pushrod devices mounted on both left and right sides of the car tailgate. Hereinafter, these are abbreviated as left push rod and right push rod. Each push rod device is front seat 27, reduction motor 26, two-speed helical gear, screw mandrel 16, nut tube 15, outer tube 14, motor damping ring, guider 18 And a magnetic circular tray 29 and a hall sensor. The structure of the right push rod is as shown in Figs. 1-3, and the structure of the left push rod is as shown in Figs.

좌측 푸시로드 및 우측 푸시로드는 모두 감속 모터(26)의 정회전과 역회전을 통해 테일게이트의 개폐를 실현한다. 좌측 푸시로드 및 우측 푸시로드의 감속 모터(26)의 정회전 또는 역회전은 스플라인을 통해 제1 헬리컬 기어(7)을 회전시키며, 다시 제2 헬리컬 기어(23) 전동을 통해, 토크를 전달하여 제3 헬리컬 기어(9)를 회전시키며, 제3 헬리컬 기어(9)는 나사 맨드렐(16)을 회전시켜 너트 튜브(15)가 외측 튜브(14) 상에서 직선 신축 운동을 진행하도록 하며, 너트 튜브(15)의 신축에 의해 테일게이트 스윙 암이 차량 힌지 축 상에서 회전하도록 한다. 이러한 운동 전환을 통해, 자동차 테일게이트의 열기 및 닫기 기능을 실현할 수 있다. 너트 튜브(12)와 나사 맨드렐(16)의 내부 저항을 통해, 개폐 기구의 자체 잠금 정지를 실현한다.Both the left push rod and the right push rod realize opening and closing of the tailgate through forward rotation and reverse rotation of the reduction motor 26. The forward or reverse rotation of the deceleration motor 26 of the left push rod and the right push rod rotates the first helical gear 7 through the spline, and again transmits torque through the transmission of the second helical gear 23. The third helical gear 9 is rotated, and the third helical gear 9 rotates the screw mandrel 16 so that the nut tube 15 undergoes a straight stretch movement on the outer tube 14, and the nut tube Stretching of 15 allows the tailgate swing arm to rotate on the vehicle hinge axis. Through this movement change, the opening and closing functions of the car tailgate can be realized. Through the internal resistance of the nut tube 12 and the screw mandrel 16, a self-locking stop of the opening and closing mechanism is realized.

옵션 실시형태로서, 홀 감응 장치를 통해, 감속 모터(26)의 회전수를 정확하게 제어하여, 좌우측 푸시로드 이동 경로에 대한 정확한 제어를 실현한다. 감속 모터(26)의 모터 회로 기판(30)은 감속 모터(26)의 일 회전을 검출하여, 너트 튜브(15)의 이동 경로를 제어하며, 수요에 따라 이동 경로의 임의의 위치에서 자체 잠금 정지를 진행할 수 있다.As an optional embodiment, through the hall sensitive device, the rotation speed of the reduction motor 26 is precisely controlled to realize accurate control of the left and right push rod movement paths. The motor circuit board 30 of the deceleration motor 26 detects one rotation of the deceleration motor 26 to control the movement path of the nut tube 15, and stops self-locking at any position of the movement path as required. You can proceed.

프론트 시트(27)을 연결 주체로 하여, 감속 모터(26)을 주체에 설치하고, 감속 모터(26)은 스플라인 홀을 통해 헬리컬 기어와 스플라인 연결되고, 헬리컬 기어 상하 각 베어링(5)를 지점(支点)으로 한다. 2단 평행 헬리컬 기어의 전동을 통해, 제3 헬리컬 기어(9)를 회전시킨다. 제3 헬리컬 기어(9)는 또한 스플라인 홀을 통해 나사 맨드렐(16)과 스플라인 연결되고, 나사 맨드렐(16)은 베어링(5) 및 가이더(18)을 두 개의 지점으로 한다. 너트 튜브(15)를 나사 맨드렐(16)에 설치하고, 다시 베어링(5) 블록, 외측 튜브(14), 베어링(5), 베어링 캡(10)을 순서에 따라 조립한 후 함께 프론트 시트(27)에 설치한다. 너트 튜브(15)의 타단은 볼헤드 커넥터(3)과 리벳팅된다. 프론트 시트(27)과 백커버(22)는 나사(4)를 통해 고정된다. 백커버(22)와 볼헤드 커넥터(3)은 나사(4)를 통해 고정된다. 양단의 볼헤드 커넥터(3)은 각각 차체 및 자동차 테일게이트 회전 스윙 암에 연결되면, 죄우측 푸시로드 모터의 정회전 또는 역회전은 좌우측 푸시로드의 왕복 직선 운동을 실현할 수 있고, 테일게이트를 구동시켜 힌지 축 주위로 회전하도록 하여, 자동차 테일게이트 열기 및 닫기 기능을 실현할 수 있다. 수동 또는 전동식으로 테일게이트를 개폐할 때, 감속 모터(26), 나사 맨드렐(16), 너트 튜브(15) 및 외측 튜브(14)의 저항력의 작용하에, 테일게이트가 임의의 위치에 정지하도록 한다. 회로 제어를 통해, 하나의 중앙 제어 버튼을 통해 운전실에서 테일게이트를 개폐하는 조작을 실현할 수 있다.With the front seat 27 as a connecting main body, the reduction motor 26 is installed in the main body, and the reduction motor 26 is splined with the helical gear through the spline hole, and the helical gear upper and lower angular bearings 5 are pointed ( 으로 点). By the transmission of the two-stage parallel helical gear, the third helical gear 9 is rotated. The third helical gear 9 is also splined with the screw mandrel 16 via a spline hole, the screw mandrel 16 making the bearing 5 and the guider 18 two points. Install the nut tube (15) to the screw mandrel (16), and again assemble the bearing (5) block, outer tube (14), bearing (5), and bearing cap (10) in order, and then together the front seat ( 27). The other end of the nut tube 15 is riveted with the ball head connector 3. The front seat 27 and the back cover 22 are fixed through the screws 4. The back cover 22 and the ball head connector 3 are fixed via screws 4. When the ballhead connectors 3 at both ends are connected to the vehicle body and the automotive tailgate rotary swing arm, respectively, forward or reverse rotation of the right-side push rod motor can realize reciprocating linear motion of the left and right pushrods, and drive the tailgate. By rotating around the hinge axis, the vehicle tailgate opening and closing functions can be realized. When the tailgate is opened or closed manually or electrically, under the action of the resistive force of the reduction motor 26, the screw mandrel 16, the nut tube 15 and the outer tube 14, the tailgate stops at an arbitrary position. do. Through circuit control, it is possible to realize the operation of opening and closing the tailgate in the cab via one central control button.

도4 및 도5에 도시된 바와 같이, 본 실시예 중의 좌측 푸시로드는 우측 푸시로드에 비해 하나의 자석 원형 트레이(29)가 더 많을 뿐, 기타 구조는 동일하다. 좌측 푸시로드의 장착 절차는 다음과 같다. 우선, 감속 모터(26)는 각각 모터 전단 댐핑 링(25), 모터 후단 댐핑 링(28), 자석 원형 트레이(29) (우측 푸시로드에는 해당 부품이 없음), 회로 기판(30)와 함께 순서에 따라 부품A를 조립한다. A부품은 프론트 시트(27)에 설치되어 모터 커버(31)와 함께 나사(4)를 통해 부품B를 형성한다. 다시 너트(12) 튜브를 나사 맨드렐(16)에 설치하고, 나사 맨드렐(16) 일단에는 가이더 조립체(17)가 설치되며, 타단에는 베어링(5)이 설치된 후 E형 서클립(11)을 설치하여 부품C를 형성한다. 외측 튜브(14)와 베어링 블록(13), 가이더(18)은 버클 방식을 통해 조립되어 부품 D를 형성한다. 부품C를 부품D 중에 설치하고, 다시 베어링 캡(10)을 설치하여 부품 E를 형성한다. 볼헤드 위치제한 브라켓(1), 볼헤드 커넥터(3), 볼헤드 서클립(20)과 백커버(22)는 나사(4)를 통해 연결되며, 다시 실리콘 패드(2), 베어링(5)를 설치하여 부품F를 형성한다. 제1 헬리컬 기어(7)은 각각 기어 샤프트a (24), 기어 샤프트b (8)와 함께 두 개의 작은 부품I를 조립한다. 다시 부품E를 제2 절차의 조립된 부품B에 설치하고, 중간 기어 샤프트(21), 그로밋(6)을 설치하고, 또한 조립된 두 개의 부품I를 설치한 후, 기타 그로밋(6)을 설치하며, 마지막으로 조립된 부품을 나사(4)를 통해 설치한 후, 너트 튜브(15) 외부 노출단과 볼헤드 커넥터(3)은 압점을 통해 연결되어 전체적인 푸시로드 부품의 조립을 완성한다. 회로 기판(30) 상에는 홀 센서가 설치되어 있으며, 홀 원리를 통해 정확하게 감속 모터(26)의 회전수를 피드백하여, 좌측 푸시로드 및 우측 푸시로드의 신축 경로의 정확한 제어를 실현할 수 있다.As shown in Figs. 4 and 5, the left push rod in this embodiment has only one magnet circular tray 29 more than the right push rod, and the other structure is the same. The mounting procedure of the left push rod is as follows. First, the reduction motor 26 is in order with the motor front damping ring 25, the motor rear damping ring 28, the magnet circular tray 29 (there is no corresponding component on the right pushrod), and the circuit board 30, respectively. Assemble Part A as shown. The A part is installed in the front seat 27 to form part B through the screw 4 together with the motor cover 31. The nut (12) tube is installed on the screw mandrel (16) again, the guider assembly (17) is installed at one end of the screw mandrel (16), and the bearing (5) is installed at the other end. To form part C. The outer tube 14, the bearing block 13, and the guider 18 are assembled via a buckle to form part D. The component C is installed in the component D, and the bearing cap 10 is installed again to form the component E. The ball head positioning bracket (1), the ball head connector (3), the ball head circlip (20) and the back cover (22) are connected via screws (4), and again the silicone pad (2) and bearing (5). Install F to form part F. The first helical gear 7 assembles two small parts I together with the gear shaft a 24 and the gear shaft b 8, respectively. Again install part E on the assembled part B of the second procedure, install the intermediate gear shaft 21, the grommet 6, and also install the two assembled parts I, then install the other grommet 6 And, after installing the last assembled parts through the screw (4), the nut tube (15) the external exposed end and the ball head connector (3) is connected through the pressure point to complete the assembly of the overall push rod parts. A hall sensor is provided on the circuit board 30, and by accurately feeding back the rotation speed of the reduction motor 26 through the hall principle, it is possible to realize accurate control of the expansion path of the left push rod and the right push rod.

본 고안은 나사 맨드렐(16)을 통해 좌우측 푸시로드모터의 회전 운동을 직선 운동으로 전환시키는 바, 도1 및 도4에 도시된 바와 같이, 감속 모터(26)이 역회전할 때, 2단 평행 헬리컬 기어 전동을 통해, 나사 맨드렐(16)을 회전시키며, 너트(12) 튜브가 외측 튜브(14)에 따라 근점으로 이동하도록 하며, 그 이동 경로가 클로즈 포인트에 도착할 시 막대는 최소 길이를 가지며, 자동차 테일게이트는 닫혀진다. 도3 및 도5에 도시된 바와 같이, 좌우측 푸시로드 모터가 정회전할 때, 2단 평행 헬리컬 기어 전동을 통해, 나사 맨드렐(16) 을 회전시키며, 너트 튜브(15)가 외측 튜브(14)에 따라 원점으로 이동하도록 하며, 그 이동 경로가 오픈 포인트에 도착할 시 막대는 최대 길이를 가지며, 자동차 테일게이트는 열려진다. 감속 모터(26), 나사 맨드렐(16), 너트(12) 및 외측 튜브(14)의 내부 저항의 작용하에, 자동차 테일게이트는 열려질 때 임의의 위치에서 정지될 수 있다.The present invention converts the rotational motion of the left and right push rod motors into linear motion through the screw mandrel 16, as shown in Figs. 1 and 4, when the reduction motor 26 reverse rotation, Through parallel helical gear transmission, the screw mandrel 16 is rotated, causing the tube of nut 12 to move to the proximal point along the outer tube 14, and when the path of travel reaches the close point, the rod has a minimum length. The vehicle tailgate is closed. As shown in Figures 3 and 5, when the left and right push rod motors rotate forward, the screw mandrel 16 is rotated through two-stage parallel helical gear transmission, and the nut tube 15 is connected to the outer tube 14. ), The rod has the maximum length, and the car tailgate is opened when the movement path reaches the open point. Under the action of the internal resistance of the reduction motor 26, the screw mandrel 16, the nut 12 and the outer tube 14, the automotive tailgate can be stopped at any position when opened.

당해 장치는 일반적인 자동차 테일게이트와 마찬가지로 수동으로 개폐할 수 있고, 운전실 또는 테일게이트 상에서 버튼을 통해 자동차 테일게이트를 열거나 또는 닫을 수 있으며, 또한 원격으로 자동차 테일게이트를 열거나 또는 닫을 수 있기에, 조작이 간편하고, 노동력을 절약할 수 있다.The device can be opened and closed manually like a typical car tailgate, can open or close the car tailgate via a button on the cab or tailgate and can also open or close the car tailgate remotely. This is simple and saves labor.

이상 설명된 부분은 본 고안의 구체적인 실시형태이나, 본 고안의 보호 범위는 이에 한정되는 것이 아니며, 임의의 당업자가 본 고안에서 개시된 기술 범위 내에서 진행된 변화 또는 대체는 모두 본 고안의 보호 범위 내에 속한다. 따라서, 본 고안의 보호 범위는 특허청구범위를 기준으로 한다.The above-described parts are specific embodiments of the present invention, but the protection scope of the present invention is not limited thereto, and any changes or replacements made by those skilled in the art within the technical scope disclosed in the present invention are all within the protection scope of the present invention. . Therefore, the protection scope of the present invention is based on the claims.

Claims (10)

자동차 테일게이트 푸시로드 장치에 있어서,
구동 장치, 전동 장치 및 개폐 기구를 포함하고,
상기 개폐 기구와 자동차 테일게이트는 연결되며; 상기 구동 장치의 동력 수출단은 상기 전동 장치를 통해 상기 개폐 기구와 전동 연결되며; 상기 개폐 기구는 개폐 상태와 자체 잠금 정지 상태를 구비하고, 상기 구동 장치가 가동된 후 상기 구동 장치는 상기 개폐 기구를 구동하여 자체 잠금 정지 상태로부터 개폐 상태로 전환되어 상기 자동차 테일게이트를 열거나 또는 닫을 수 있으며, 상기 구동 장치가 정지된 후 상기 개폐 기구는 내부 저항의 작용하에 자동으로 개폐 상태로부터 자체 잠금 정지 상태로 전환되어 상기 자동차 테일게이트를 정지시키고, 상기 개폐 기구는 상기 자동차 테일게이트를 이동 경로 내의 임의의 위치에 정지시키는 것을 특징으로 하는 자동차 테일게이트 푸시로드 장치.In the automotive tailgate push rod device,
Including a drive device, a transmission device, and an opening and closing mechanism,
The opening and closing mechanism and the vehicle tailgate are connected; A power export end of the drive device is electrically connected to the opening and closing mechanism via the transmission device; The opening and closing mechanism has an opening and closing state and a self-locking stop state, and after the driving device is driven, the driving device drives the opening and closing mechanism to switch from the self-locking stop state to the open and close state to open the vehicle tailgate, or And the closing mechanism is automatically switched from the open state to the self-locking stop state after the driving device is stopped to stop the vehicle tailgate, and the opening and closing mechanism moves the vehicle tailgate. An automobile tailgate pushrod device, which stops at an arbitrary position in the path. 제1항에 있어서,
상기 푸시로드 장치의 수량은 적어도 두 개이고, 적어도 두 개의 상기 푸시로드 장치는 모두 상기 자동차 테일게이트 상에 분포되는 것을 특징으로 하는 자동차 테일게이트 푸시로드 장치.The method of claim 1,
The quantity of the push rod device is at least two, the at least two push rod device is a vehicle tailgate push rod device, characterized in that all are distributed on the vehicle tailgate. 제2항에 있어서,
상기 개폐 기구는 외측 튜브, 나사 맨드렐 및 너트 튜브를 포함하고, 상기 외측 튜브는 상기 나사 맨드렐의 외측에 설치되고, 상기 너트 튜브의 정단은 너트에 고정 연결되며, 상기 너트 튜브는 상기 외측 튜브에 삽입되고 상기 너트를 통해 상기 나사 맨드렐과 나사 연결되는 것을 특징으로 하는 자동차 테일게이트 푸시로드 장치.The method of claim 2,
The opening and closing mechanism includes an outer tube, a screw mandrel and a nut tube, the outer tube is installed outside the screw mandrel, the top end of the nut tube is fixedly connected to the nut, and the nut tube is the outer tube. The vehicle tailgate push rod device, characterized in that the screw is connected to the screw mandrel through the nut. 제3항에 있어서,
상기 전동 장치는 2단 평행 헬리컬 기어로서, 제1 헬리컬 기어、제2 헬리컬 기어 및 제3 헬리컬 기어에 의해 구성되며, 상기 제1 헬리컬 기어의 기어 샤프트와 상기 구동 장치의 수출 축은 고정 연결되며, 상기 제3 헬리컬 기어의 기어 샤프트와 상기 나사 맨드렐은 고정 연결되는 것을 특징으로 하는 자동차 테일게이트 푸시로드 장치.The method of claim 3,
The transmission device is a two-stage parallel helical gear, comprising a first helical gear, a second helical gear, and a third helical gear, wherein the gear shaft of the first helical gear and the export shaft of the driving device are fixedly connected. The gear shaft of the third helical gear and the screw mandrel is fixed to the vehicle tailgate push rod device. 제3항에 있어서,
상기 구동 장치는 감속 모터인 것을 특징으로 하는 자동차 테일게이트 푸시로드 장치.The method of claim 3,
The driving device is a vehicle tailgate push rod device, characterized in that the deceleration motor. 제5항에 있어서,
상기 감속 모터의 모터 축과 상기 나사 맨드렐의 축선은 평행되는 것을 특징으로 하는 자동차 테일게이트 푸시로드 장치.The method of claim 5,
The motor shaft of the deceleration motor and the axis of the screw mandrel are parallel to the vehicle tailgate push rod device. 제5항에 있어서,
적어도 두 개의 상기 푸시로드 장치 중의 임의의 푸시로드 장치의 상기 감속 모터의 모터 축 상에는 자석이 설치되고, 대응된 모터 회로 기판 상에는 홀 센서가 설치되며, 상기 자석과 상기 홀 센서 사이의 작용을 통해 상기 자동차 테일게이트의 이동 경로에 대한 정확한 제어를 실현하는 것을 특징으로 하는 자동차 테일게이트 푸시로드 장치.The method of claim 5,
A magnet is installed on the motor shaft of the deceleration motor of any pushrod device of at least two of the pushrod devices, and a hall sensor is installed on a corresponding motor circuit board, and through the action between the magnet and the hall sensor, An automotive tailgate pushrod device, which realizes accurate control of a moving path of an automotive tailgate. 제5항에 있어서,
차량 운전실 내 또는 상기 자동차 테일게이트 상에는 제어 버튼이 설치되어 있고, 상기 제어 버튼은 상기 감속 모터의 모터 회로 기판과 전기 연결되고, 상기 제어 버튼은 상기 감속 모터의 스위칭 및 정회전과 역회전을 제어하는 것을 특징으로 하는 자동차 테일게이트 푸시로드 장치.The method of claim 5,
A control button is installed in the vehicle cab or on the vehicle tailgate, the control button is electrically connected to the motor circuit board of the reduction motor, and the control button controls switching and forward and reverse rotation of the reduction motor. Automotive tailgate push rod device, characterized in that. 제3항 내지 제8항 어느 한 항에 있어서,
상기 외측 튜브의 저단에는 상기 너트 튜브를 가이드하는 가이더가 설치되는 것을 특징으로 하는 자동차 테일게이트 푸시로드 장치.The method according to any one of claims 3 to 8,
Automobile tailgate push rod device characterized in that the lower end of the outer tube is installed a guider for guiding the nut tube. 제9항에 있어서,
프론트 시트를 더 포함하고, 상기 구동 장치 및 상기 전동 장치는 모두 상기 프론트 시트 내에 설치되는 것을 특징으로 하는 자동차 테일게이트 푸시로드 장치.The method of claim 9,
And a front seat, wherein the driving device and the transmission are both installed in the front seat.
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