KR20190000526A - 차폐 시트 - Google Patents

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장재호
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(주)티에이치엔
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Abstract

제 1 시트, 제 1 시트의 일면에 배치된 메쉬 구조를 갖는 차폐 기능 와이어, 차폐 기능 와이어 상에 배치된 제 2 시트, 제 2 시트 상의 소정의 영역에 부착되어 있는 접착제 레이어 및 접착제 레이어의 접착제 부분을 보호하는 보호 필름으로 구성되고, 제 1 시트의 타면이 전선을 감싼 후, 제 1 시트의 타면 부분이 보호 필름이 제거된 제 2 시트 상의 접착제 레이어에 부착되고, 차폐 기능 와이어가 접지 회로를 구성하는 차폐 시트가 개시되어 있다.

Description

차폐 시트{Shield sheet}
본 발명은 차폐 시트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차폐 기능을 갖는 특수 전선을 이용하지 않고, 기존 전선에 감싸져 차폐 기능을 제공함으로써 기존 전선을 자유롭게 이용할 수 있는 차폐 시트에 관한 것이다.
차폐 케이블(Shield cable)은 공통 전도 층으로 둘러싸인 하나 이상의 절연 전도체의 전기 케이블이다. 실드는 구리(또는 알루미늄과 같은 다른 금속)의 편조된 전선, 구리 테이프의 비 편조된 나선형 권선 또는 전도성 폴리머의 층으로 구성될 수 있다. 차폐물은 전기적 잡음이 신호에 미치는 영향을 줄이고 다른 장치를 방해 할 수 있는 전자기 복사를 줄이기 위해 패러데이(Faraday) 케이지 역할을 한다. 차폐는 다른 전기 소스로부터의 용량 결합 노이즈를 최소화한다. 즉, 차폐 케이블은 사람 또는 장비를 보호하기 위하여 이용된다.
도 1은 종래의 차폐 케이블을 나타내는 도면이다.
도 1을 참조하면, 차폐 케이블(10)은 중심에 복수의 전선(11)이 배치되고, 전선을 묶어서 보호하는 보호층(12)이 배치되고, 보호층(12) 외측에 메쉬 구조의 차폐층(13)이 배치되고, 차폐층(13) 외측에 차폐 케이블을 보호하는 피복(14)이 배치되어 구성되어 있다.
자동차 와이어링 작업 중, 차폐가 필요한 전선들이 필요한 경우가 있는데, 이 경우에는 차폐층을 포함하는 차폐 케이블을 별도로 제작하여야 한다. 별도로 제작하는 경우, 대량으로 쓰이는 경우에는 상관이 없지만, 소량으로 쓰이는 경우에는 비용이 증대되는 문제점이 있고, 차폐 케이블이 준비되어 있지 않으면 와이어링 작업 시 대기 시간이 증대되는 문제점이 있다.
본 발명의 해결 과제는 차폐 기능을 갖는 특수 전선을 이용하지 않고, 기존 전선에 감싸져 차폐 기능을 제공함으로써 기존 전선을 자유롭게 이용할 수 있도록 하는 차폐 시트를 제공하는 데 있다.
상기 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따라, 차폐 시트는 제 1 시트; 상기 제 1 시트의 일면에 배치된 메쉬 구조를 갖는 차폐 기능 와이어; 상기 차폐 기능 와이어 상에 배치된 제 2 시트; 상기 제 2 시트 상의 소정의 영역에 부착되어 있는 접착제 레이어; 및 상기 접착제 레이어의 접착제 부분을 보호하는 보호 필름으로 구성되고, 상기 제 1 시트의 타면이 전선을 감싼 후, 상기 제 1 시트의 타면 부분이 상기 보호 필름이 제거된 상기 제 2 시트 상의 상기 접착제 레이어에 부착되고, 상기 차폐 기능 와이어가 접지 회로를 구성한다.
제 1 시트 및 제 2 시트의 일단으로부터 소정의 거리만큼 이격된 부분에는 상기 전선의 길이 방향의 직각 방향으로 절취선이 구비되며, 상기 절취선에 따라 상기 제 2 시트의 부분을 제거하는 경우, 상기 차폐 기능 와이어만 돌출될 수 있다.
상기 접착제 레이어는 상기 제 2 시트 상에서 절취선보다 아래에 부착될 수 있다.
상기 제 1 시트 및 상기 제 2 시트는 PVC 재질일 수 있다.
본 발명은 차폐 시트가 전선을 감싸는 구조로 형성됨에 따라, 전선의 차폐 기능이 요구되는 경우, 전선의 종류나 수의 제한 없이 차폐 시트를 사용한 차폐 기능의 부가가 가능한 효과가 있다.
또한, 차폐 기능을 가진 특수 전선을 이용할 필요가 없어, 특수 전선이 포함된 차폐 케이블의 제작비용이 저감되고, 와이어링 작업시 대기 시간이 저감되는 이점이 있다.
도 1은 종래의 차폐 케이블을 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차폐 시트를 나타내는 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차폐 시트의 사용 예를 나타내는 도면이다.
첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차폐 시트를 나타내는 도면이다.
도 2를 참조하면, 제 1 시트가 가장 하측에 구비된다. 제 1 시트는 소정의 크기를 가지는 직사각형 형태를 갖는다. 직사각형 형태가 일반 전선을 감싸기 가장 바람직한 형태이기 때문이다. 또한, 제 1 시트는 플라스틱 재질이 바람직하다. 일 예로는, 열가소성 플라스틱의 하나인 폴리염화비닐 또는 염화비닐수지라고 불리는 PVC(Polyvinyl chloride)가 있다.
제 1 시트의 일면, 즉, 상면에는 차폐 기능 와이어(22)의 일면이 배치된다. 차폐 기능 와이어(22)는 메쉬 구조의 형태를 갖는다. 차폐 기능 와이어(22)는 구리 또는 알루미늄 등과 같은 금속의 편조된 전선이다. 차폐 기능 와이어(22)의 형상은 제 1 시트(21)의 형상과 동일한 형상이다.
차폐 기능 와이어(22)의 각각의 와이어에는 소정의 재질로 코팅이 이루어져 있을 수도 있다.
차폐 기능 와이어(22)의 타면에는 제 2 시트(23)의 일면이 배치된다. 제 2 시트(23)는 재질과 형상이 제 1 시트(21)와 동일하다.
제 2 시트(23)의 타면의 일부 영역에는 접착제 레이어(24)의 일면이 부착된다. 접착체 레이어(24)는 제 2 시트(23)보다 작은 직사각형 형상으로 되어 있으며, 차폐 시트(20)가 전선을 감싸는 경우, 전선의 길이 방향으로 제 2 시트(23)에 부착되어 있다. 접착제 레이어(24)에는 접착제 성분을 보호하는 보호 필름(미도시)이 부착되어 있다. 보호 필름의 크기는 접착제 레이어(24)의 크기와 형상이 동일하다. 보호 필름은 접착제 레이어(24)가 제 1 시트(21)를 부착할 경우, 벗겨서 사용되게 된다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차폐 시트의 사용 예를 나타내는 도면이다.
도 2 및 도 3을 참조하면, 사용자는 복수의 전선(31)에 차폐 시트(20)의 제 1 시트(21)를 전선과 맞닿게 하여 감는다. 그 후, 접착제 레이어(24)에서 보호 필름을 제거한 후, 제 1 시트(21)를 접착제 레이어(24)에 부착한다. 도 3에서 접착제 레이어(24)는 제 1 시트(21)에 덮혀 있어 드러나지 않지만, 설명의 편의를 위하여 도면에 표시하였다.
그 후, 차폐 기능 와이어(22)를 접지 회로 커넥터(32)와 연결하여 전선을 통하여 접지를 하게 된다.
본 발명의 다른 실시예로, 제 2 시트(23)의 일단으로부터 소정의 거리만큼 이격된 부분에 전선의 길이 방향의 직각 방향으로 절취선(25)이 구비된다. 절취선(25)에 따라 제 2 시트(23)의 일 부분을 제거하면, 차폐 기능 와이어(22)만이 돌출되고, 그 후, 연결하여 접지 회로를 이루게 된다.
제 2 시트(23)에 마련된 절취선(25)과 대응되는 제 1 시트(21)의 영역에도 절취선이 구비될 수도 있다. 차폐 기능 와이어(22)를 돌출시키는 것은 제 2 시트(23)의 부분만을 제거할 수도 있고, 제 1 시트(21) 및 제 2 시트(23)의 부분을 제거할 수도 있다.
접착제 레이어(24)는 제 2 시트(23) 상에서 절취선(25)보다 아래에 부착되어 있다. 또는 접착제 레이어(24) 및 보호 필름에도 제 2 시트(23)에 마련된 절취선(25)과 대응되는 위치에 절취선이 구비될 수도 있다.
이제까지 본 발명에 대하여 그 바람직한 실시예들을 중심으로 살펴보았다. 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 변형된 형태로 구현될 수 있음을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 개시된 실시예들은 한정적인 관점이 아니라 설명적인 관점에서 고려되어야 한다. 본 발명의 범위는 전술한 설명이 아니라 특허청구범위에 나타나 있으며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 차이점은 본 발명에 포함된 것으로 해석되어야 할 것이다.
10: 차폐 케이블
11: 전선 12: 전선 보호층
13: 차폐층 14: 피복
20: 차폐 시트
21: 제 1 시트 22: 차폐 기능 와이어
23: 제 2 시트 24: 접착제 레이어
25: 절취선
32: 접지 회로 커넥터 34: 접지선

Claims (4)

  1. 제 1 시트;
    상기 제 1 시트의 일면에 배치된 메쉬 구조를 갖는 차폐 기능 와이어;
    상기 차폐 기능 와이어 상에 배치된 제 2 시트;
    상기 제 2 시트 상의 소정의 영역에 부착되어 있는 접착제 레이어; 및
    상기 접착제 레이어의 접착제 부분을 보호하는 보호 필름으로 구성되고,
    상기 제 1 시트의 타면이 전선을 감싼 후, 상기 제 1 시트의 타면 부분이 상기 보호 필름이 제거된 상기 제 2 시트 상의 상기 접착제 레이어에 부착되고, 상기 차폐 기능 와이어가 접지 회로를 구성하는 것을 특징으로 하는 차폐 시트.
  2. 제 1 항에 있어서,
    제 2 시트의 일단으로부터 소정의 거리만큼 이격된 부분에는 상기 전선의 길이 방향의 직각 방향으로 절취선이 구비되며, 상기 절취선에 따라 상기 제 2 시트의 부분을 제거하는 경우, 상기 차폐 기능 와이어만 돌출되는 것을 특징으로 하는 차폐 시트.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 접착제 레이어는 상기 제 2 시트 상에서 절취선보다 아래에 부착되어 있는 것을 특징으로 하는 차폐 시트.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 제 1 시트 및 상기 제 2 시트는 PVC 재질인 것을 특징으로 하는 차폐 시트.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR20210018677A (ko) 2019-08-08 2021-02-18 현대자동차주식회사 이종 차량 간 운전성을 동기화하는 방법

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