KR20180130838A - Manufacturing method of compressor pulley for vehicle - Google Patents

Manufacturing method of compressor pulley for vehicle Download PDF

Info

Publication number
KR20180130838A
KR20180130838A KR1020170066941A KR20170066941A KR20180130838A KR 20180130838 A KR20180130838 A KR 20180130838A KR 1020170066941 A KR1020170066941 A KR 1020170066941A KR 20170066941 A KR20170066941 A KR 20170066941A KR 20180130838 A KR20180130838 A KR 20180130838A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
pulley
cold forging
forming
shape
hole
Prior art date
Application number
KR1020170066941A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR101934761B1 (en
Inventor
한준규
정상근
Original Assignee
(주) 한국정공
(주) 한국정공
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by (주) 한국정공, (주) 한국정공 filed Critical (주) 한국정공
Priority to KR1020170066941A priority Critical patent/KR101934761B1/en
Publication of KR20180130838A publication Critical patent/KR20180130838A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101934761B1 publication Critical patent/KR101934761B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21K—MAKING FORGED OR PRESSED METAL PRODUCTS, e.g. HORSE-SHOES, RIVETS, BOLTS OR WHEELS
    • B21K1/00—Making machine elements
    • B21K1/28—Making machine elements wheels; discs
    • B21K1/42—Making machine elements wheels; discs pulleys, e.g. cable pulleys
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21J—FORGING; HAMMERING; PRESSING METAL; RIVETING; FORGE FURNACES
    • B21J5/00—Methods for forging, hammering, or pressing; Special equipment or accessories therefor
    • B21J5/02—Die forging; Trimming by making use of special dies ; Punching during forging
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21J—FORGING; HAMMERING; PRESSING METAL; RIVETING; FORGE FURNACES
    • B21J5/00—Methods for forging, hammering, or pressing; Special equipment or accessories therefor
    • B21J5/06—Methods for forging, hammering, or pressing; Special equipment or accessories therefor for performing particular operations
    • B21J5/10—Piercing billets
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21J—FORGING; HAMMERING; PRESSING METAL; RIVETING; FORGE FURNACES
    • B21J5/00—Methods for forging, hammering, or pressing; Special equipment or accessories therefor
    • B21J5/06—Methods for forging, hammering, or pressing; Special equipment or accessories therefor for performing particular operations
    • B21J5/12—Forming profiles on internal or external surfaces

Abstract

Provided is a method of manufacturing a pulley for a vehicle compressor, which can make a visible shape close to the pulley design dimensions using a small amount of materials and obtain a pulley by machining the visible shape rapidly and precisely while reducing a worked rate through a post-processing process, thereby remarkably reducing manufacturing costs, and providing easiness in machining, compact texture, and excellent traction power and durability. The method of manufacturing a pulley for a vehicle compressor comprises: a preparing step of annealing and lubricating to perform cold forming of a disc-shaped material; a first cold forging step of making a visible shape of a pulley through cold forging of the prepared disc-shaped material; a second cold forging step of making the visible shape obtained through the first cold forging step into a shape close to design dimensions of the pulley through cold forging; and a post-processing step of making the visible pulley having the shape close to the design dimensions into a perfect shape through rough grinding, piercing and finishing.

Description

자동차 압축기용 풀리 제조방법{MANUFACTURING METHOD OF COMPRESSOR PULLEY FOR VEHICLE}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to a method of manufacturing a pulley for an automobile compressor,

본 발명은 자동차 압축기용 풀리 제조방법에 관한 것으로서 더욱 상세하게는 냉간단조를 통하여 공정을 늘리지 않으면서도 최소한의 소재를 이용하여 풀리를 얻을 수 있도록 함으로써 제조비용을 대폭 절감하면서 내구성이 우수한 풀리를 제공할 수 있도록 한 새로운 방법의 제공에 관한 것이다.The present invention relates to a method of manufacturing a pulley for an automobile compressor, and more particularly, to provide a pulley having excellent durability while drastically reducing manufacturing cost by providing a pulley by using a minimum material without increasing the process through cold forging And to provide a new method to make it possible.

일반적으로 자동차 또는 냉방을 위한 공조시스템은, 상태변화를 유발하는 냉매의 특성을 이용한 것으로서, 냉매의 증발을 유도하여 주위공기를 냉각하는 증발기와, 상기 증발기를 통하여 기화한 고온저압상태로 변환된 냉매를 액화에 용이한 압력으로 재압축하는 압축기, 상기 압축기를 통하여 고온고압의 기체상태인 냉매를 외부공기와 열교환을 이루어 저온고압의 액체상태로 변화하는 컨덴서, 상기 컨덴서를 통과한 냉매를 기화하기에 적합하도록 압력을 강하시키기 위해 팽창과정을 수행하는 팽창밸브로 구성된다.BACKGROUND ART [0002] Generally, an air conditioning system for an automobile or a cooling system utilizes a characteristic of a refrigerant causing a state change, and includes an evaporator for inducing evaporation of a refrigerant to cool ambient air, a refrigerant vaporized through the evaporator, A condenser for converting the refrigerant in a gaseous state at a high temperature and a high pressure into a liquid state at a low temperature and a high pressure by exchanging heat with the outside air through the compressor, and a condenser for vaporizing the refrigerant passing through the condenser And an expansion valve that performs an expansion process to lower the pressure appropriately.

특히 자동차에 적용되는 압축기는, 자동차 공조시스템에 적용되어 엔진으로부터 동력을 전달받아 구동하면서 증발기에서 저압 기체로 된 냉매를 고온, 고압으로 압축하여 응축기로 이송하는 역할을 수행하는 것이다.Particularly, a compressor applied to an automobile is applied to an automotive air conditioning system, and is driven to receive power from an engine, while compressing a refrigerant in a low pressure gas to a high temperature and a high pressure in an evaporator.

이러한 상기 압축기는 엔진의 크랭크축과 벨트를 통해 연결된 풀리에 의해 동력을 전달받게 되는데, 이와 같은 역할을 수행하는 상기 풀리는 벨트의 인장력을 견딜 수 있도록 금속재로 제작되는 것이 일반적이다.Such a compressor receives power by a pulley connected to a crankshaft of an engine and a belt. Generally, the pulleys are made of a metal material to withstand the tensile force of the belt.

종래에는 이러한 풀리의 제조를 문헌 1에서는, 소재를 성형할 수 있도록 준비하는 열간단조공정(51)과; 상기 열간단조공정(51)을 통하여 준비된 소재를 이용하여 풀리(50)로 완성하는 냉간단조공정(52)을 혼합한 복합단조에 의하여 제조하는 것을 제시하고 있다.Conventionally, manufacturing of such a pulley has been described in Document 1 in a hot forging step (51) for preparing a material to be molded; And a cold forging process 52 in which the material prepared through the hot forging process 51 is completed with the pulley 50 is mixed.

문헌 2에서는, 중앙에 원형의 통공이 형성된 소재를 단계별 소성가공을 통하여 축공(11)과 소직경부(12)가 있고, 내관체부(20)와 외관체부(30) 및 벨트부(50)가 형성되는 자동차용 풀리를 제조하는 방법에 있어서,In Document 2, there is a method in which a material having a circular through hole at the center is subjected to a stepwise plastic working to form a shaft hole 11 and a small diameter portion 12, and the inner tube portion 20, the outer tube portion 30 and the belt portion 50 are formed A method for manufacturing an automotive pulley,

중앙에는 원형의 통공(10)이 형성된 소재(1)는 SPHC 강판을 피어싱하여 준비하고, 소재(1)의 가장자리 부분과 통공(10)의 가장자리 두께 부분을 젖혀줌으로써 중앙에 축공(11)이 형성됨과 동시에 내관체부(20)와 외관체부(30) 및 연결부(40)가 형성되게 하는 제1포밍 공정과; 공지와 같이 축공(11)의 일정 깊이만을 확장함으로써 그에 의해 축공(11)의 끝단에는 직경이 더 작은 소직경부(12)가 형성되도록 하는 제2포밍 공정과; 외관체부(30)를 상하에서 가압하되, 일측에는 외관체부(30)의 두께 중앙부를 가압하여 요부(31)를 만들어 줌으로써 그 부분 외부의 가장자리가 벌어지게 하고 반대측에는 가장자리를 전체적으로 가압하여 두께가 줄면서 외경이 늘어나도록 하는 제3포밍 공정과; 상기 공정에서 형성된 일측의 요부(31)를 더욱 크게 형성하여 그 바깥쪽 부분이 더욱 확장되도록 하고, 반대측에는 한번 더 가압하여 두께를 더욱 줄이면서 직경을 더욱 크게 만드는 제4포밍 공정과; 일측 요부(31)를 더욱 깊이 형성하여 사각단면에 가깝도록 형성하면서 반대쪽에도 대칭되는 형태의 요부(31')를 형성하는 제5포밍 공정과; 양측 요부(31)(31') 사이의 두께가 가장자리 쪽에는 얇고 중앙 쪽에는 두꺼운 형상이 되도록 하면서 외관체부(30)의 길이를 좀더 늘여 내관체부(20)보다 좀더 돌출되도록 함으로써 외형의 포밍을 완성하는 제6포밍 공정과; 전조공정으로 벨트부(50) 외면에 벨트홈(51)이 형성되도록 하는 전조 공정; 으로 이루어지는 것을 제시하고 있다.A material 1 having a circular through hole 10 formed at its center is prepared by piercing an SPHC steel plate and a shaft hole 11 is formed at the center by bending an edge portion of the material 1 and a thickness of the edge portion of the through hole 10 A first forming step of forming an inner tubular portion 20, an outer tubular portion 30, and a connecting portion 40 at the same time; A second forming step of extending only a predetermined depth of the shaft hole 11 to form a small diameter portion 12 having a smaller diameter at the end of the shaft hole 11 as is well known in the art; The concave portion 31 is formed by pressing the central portion of the thickness of the outer tubular body 30 to one side so that the outer edge of the outer tubular body 30 is opened and the opposite side is pressed entirely by the entirety, A third forming step of increasing the outer diameter; A fourth forming step of forming a larger recess 31 at one side in the process so as to further enlarge the outer portion and further pressurizing the other portion at the opposite side to further increase the diameter while further reducing the thickness; A fifth forming step of further forming a depression 31 at one side so as to be close to a rectangular cross section while forming a concave portion 31 'symmetrical to the opposite side; The thickness between the both side recessed portions 31 and 31 'is thinned at the edge side and thick at the center side, while the length of the external body portion 30 is further extended to be more protruded than the internal body portion 20, A sixth forming step of performing a second forming process; A rolling process in which a belt groove 51 is formed on the outer surface of the belt portion 50 by a rolling process; As shown in FIG.

문헌 3에서는, 원판형의 베이스부(11) 및 상기 베이스부(11)와 일체로 되어 압축기의 길이방향으로 돌출되는 내측링부(14)와 외측링부(16)를 구비하는 압축기용 풀리의 제조방법에 있어서,Document 3 discloses a method for manufacturing a pulley for a compressor having a disk-shaped base portion 11 and an inner ring portion 14 and an outer ring portion 16 integrally formed with the base portion 11 and protruding in the longitudinal direction of the compressor In this case,

금속재를 일정온도 이상으로 가열하는 가열단계(S1)와; 상기 금속재를 내측링부(14)와 외측링부(16) 및 베이스부(11)를 구비한 풀리(10) 형상으로 고온상태에서 단조성형 하는 열간단조단계(S2)와; 상기 내측링부(14)의 내부면을 연결하는 연결부(18)에 관통공(15)을 형성하는 중심부 피어싱단계(S3)와; 가열된 상기 풀리(10)를 상온으로 냉각시키는 냉각단계(S4)와; 냉각된 상기 풀리(10)의 내?외부면을 절삭가공하는 황삭가공단계(S5)와; 상기 풀리(10)의 베이스부(11)를 상온상태에서 단조성형 하는 부분 냉간단조단계(S6)와; 상기 베이스부(11)에 슬롯(12)을 관통 형성하는 슬롯 피어싱단계(S7); 및 상기 풀리(10)의 표면에 V홈부(Groove, 17) 및 완성가공을 하는 정삭 가공단계(S8); 를 포함하여 이루어지는 것을 제시하고 있다.A heating step (S1) of heating the metal material to a predetermined temperature or more; A hot forging step (S2) of forging the metal material at a high temperature in the form of a pulley (10) having an inner ring portion (14), an outer ring portion (16) and a base portion (11); A central piercing step (S3) of forming a through hole (15) in a connecting portion (18) connecting the inner surface of the inner ring portion (14); A cooling step (S4) of cooling the heated pulley (10) to room temperature; A roughing step (S5) of cutting the inner and outer surfaces of the cooled pulley (10); A partial cold forging step (S6) for forging the base portion (11) of the pulley (10) at a normal temperature; A slot piercing step (S7) of forming a slot (12) through the base (11); And a V groove portion (17) on the surface of the pulley (10) and a finishing step (S8) for finishing; And the like.

(문헌 1) 특허출원 제 10 - 2007 - 0117195 호(Document 1) Patent Application No. 10 - 2007 - 0117195 (문헌 2) 특허 제 10 - 0565560 - 0000 호(Document 2) Patent No. 10-0565560-0000 (문헌 3) 특허 제 10 - 1178558 - 0000 호(Document 3) Patent No. 10-1178558-0000

상기와 같이 종래 기술에서는 금속소재를 열간단조 공법에 의하여 제조하거나, 열간단조와 냉간단조를 혼용한 공법에 의하여 제조하도록 하고 있는 데, 이는 냉간단조로 풀리를 제조할 경우에는 열간단조에 비하여 상당히 많은 비용이 발생하기 때문이다.As described above, in the prior art, a metal material is manufactured by a hot forging method or a method in which a hot forging and a cold forging are used in combination. This is because when the pulley is manufactured by cold forging, This is because costs are incurred.

그러나, 실질적으로 풀리를 열간단조 또는 열간단조와 냉간단조를 혼용하여 제조하더라도 제조비용을 대폭적으로 절감하는 것이 어렵게 되는 데, 이는 무게가 1,750g에 해당하는 원판형상의 소재를 이용하여 풀리의 가시적인 외형을 만든 후 가공과정을 통하여 풀리의 전체적인 정형상을 완료하여 얻게 되므로 원소재의 량이 많아지고 그에 따라 가격이 높아지는 원인이 된다.However, even if the pulleys are manufactured by hot forging or a mixture of hot forging and cold forging, it is difficult to significantly reduce the manufacturing cost. This is because, by using a disc-shaped material having a weight of 1,750 g, After the outer shape is formed, the entire shape of the pulley is completed through the machining process, so that the amount of the raw material is increased and the cost is increased accordingly.

상기와 같이 원 소재의 크기가 큰 것을 사용하여 열간단조 또는 냉간단조를 통하여 풀리의 가시적인 외형과 가공을 통하여 얻어지는 정형상 간의 갭이 많기 때문에 가공과정에서 가공으로 제거하여야할 소재의 량이 그 만큼 증대하게 되므로 가공비용이 과다하게 소요되고, 가공에 필요한 장비와 툴에 많은 부하를 주게 되므로 이들의 수명을 단축시키는 원인이 되고, 이로 인한 가공비용이 상승하는 원인을 제거하지 못하게 된다.As described above, since the large outer shape of the pulleys and the gap between the shaping phases obtained through the machining are large through the hot forging or the cold forging using the large size raw material, the amount of material to be removed by machining during the machining process is increased so much Therefore, the machining cost is excessively increased, and the equipment and tools necessary for machining are put to a great load, which shortens the life of the machining tool and does not eliminate the cause of the increase in machining cost.

그리고, 열간단조의 특성상 냉간단조에 비하여 가공(성형)의 용이성을 제공할 수 있으나 완성된 제품의 내구성이 취약하게 되는 데, 실차 장착한 상태에서 벨트를 연결하여 작동시켰을 때 벨트의 견인력이 270㎏f 이하이기 때문에 일반적인 차량의 경우에는 장기간 주행에도 충분하게 견딜 수 있게 된다.In addition, due to the characteristics of hot forging, it is possible to provide ease of processing (molding) compared to cold forging, but the durability of the finished product becomes weak. When the belt is connected and operated in a state of mounting the actual vehicle, f, it becomes possible to withstand long-time running sufficiently in the case of a general vehicle.

일반적인 경차나 소형차의 경우에는 이러한 내구성을 만족할 수 있으나 고성능을 추구하는 스포츠 타입의 자동차 또는 기타 고출력을 지향하는 다양한 자동차에 적용되는 벨트의 견인력은 최대 500㎏f을 요구하기 때문에 열간단조로 만들어진 풀리를 장착할 경우에는 벨트의 견인력을 견디지 못하고 풀리와 압축기는 물론 그로 인한 관련된 자동차의 주요 부품을 손상시키게 되는 원인을 제공하게 된다.In the case of a light vehicle or a compact car, this durability can be satisfied. However, since a traction force of a belt applied to a sports type automobile or other various high-power-driven automobile that requires high performance requires a maximum of 500 kgf, When mounted, it will not withstand the pulling force of the belt and will cause pulleys and compressors as well as the associated parts of the associated automobile to be damaged.

이와 같이 일반자동차와 고성능자동차에 적용되는 풀리의 제조방법을 달리하는 경우에는 불필요하게 생산라인을 2가로 구비하여야 하기 때문에 결국에는 생산원가 상승을 막을 수 없고, 초기 설치비용의 증가와 더불어 유지관리에 많은 비용이 소요되기 때문에 전체적인 비용상승으로 인한 대외 경쟁력이 취약하게 되는 등 여러 문제점이 발생하고 있는 실정이다.In the case of different manufacturing methods of the pulleys applied to general automobiles and high-performance automobiles, it is necessary to provide two production lines unnecessarily, so that the production cost can not be prevented from rising, and the initial installation cost is increased, It is difficult to cope with the increase of the overall cost because of the high cost.

이에 본 발명에서는 상기와 같은 문제점들을 해결하기 위하여 발명한 것으로서, 원판형상의 소재를 냉간성형할 수 있도록 소둔처리와 윤활처리를 수행하는 준비단계와; 준비된 원판형상의 소재를 냉간단조를 통하여 풀리의 가시적인 형상으로 만드는 1차냉간단조단계와; 1차냉간단조를 통하여 완성된 가시적인 형상에 냉간단조를 통하여 풀리의 설계치수에 더욱 근접한 형상으로 만드는 2차냉간단조단계와; 설계치수에 근접한 형상으로 완성된 가시적인 풀리를 황삭과 피어싱 및 정삭가공을 통하여 완전한 형상으로 만드는 후가공단계으로 이루어지도록 함으로서;SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made keeping in mind the above problems occurring in the prior art, and it is an object of the present invention to provide a method of manufacturing a honeycomb structure by performing annealing and lubrication to cold- A first cold forging step for making the prepared disk-shaped material into a visible shape of the pulley through cold forging; A second cold forging step for making the finished visible shape through the first cold forging to a shape closer to the design dimension of the pulley through cold forging; And a post-machining step of making a visible pulley finished in a shape close to the design dimension into a complete shape through roughing, piercing and finishing;

적은량의 소재를 이용하여 풀리 설계치수에 근접하는 가시적 형상을 만들고, 이를 후가공과정을 통하여 가공량을 줄이면서 신속 정밀하게 가공하여 풀리를 얻음으로써 전체적인 생산원가를 대폭 절감하면서 가공용이성을 제공하고 조직이 치밀하면서 견인력이 우수한 내구성 있는 풀리를 제공할 수 있는 목적 달성이 가능하게 된다.By using a small amount of material, it is possible to make a visible shape close to the pulley design dimension, and by processing it through a post-processing process, it can be processed quickly and precisely to obtain a pulley, thereby greatly reducing the overall production cost, It is possible to achieve the object of providing a durable pulley that is dense and excellent in traction force.

본 발명은 압축기용 풀리를 냉간단조로 제조하면서 소재의 사용량을 줄이고 가공량을 줄여 생산원가를 대폭절감하여 가격경쟁력을 높일 수 있도록 하는 것은 물론, 가공량을 줄여 가공성을 용이하게 하면서도 가공과정에서 발생할 수 있는 가공툴의 마모와 손상을 줄여 전체적인 생산원가를 대폭 절감할 수 있는 효과를 가진다.The present invention can reduce the amount of material used and reduce the amount of material to be manufactured while making the pulley for a compressor cold forging, thereby greatly reducing the production cost and increasing the price competitiveness. Thereby reducing the wear and tear of the machining tool, thereby greatly reducing the overall production cost.

본 발명은 원소재를 줄이면서 냉간 단조 과정에서 공정을 증가시키지 않으면서도 가성형시 풀리의 전체적인 외관에 근접한 형태로 만들기 때문에 가공량을 최소화할 수 있으면서 벨트견인력에 충분하게 대응할 수 있는 내구성있는 제품을 제공할 수 있는 등 다양한 효과를 가진다.The present invention provides a durable product capable of minimizing the amount of processing and sufficiently coping with the belt traction force since it forms a shape close to the overall appearance of the false-type pulley while reducing the raw material and increasing the process during cold forging And can provide various effects.

도 1은 본 발명의 기술이 적용된 자동차 압축기용 풀리 제조과정을 도시한 공정 블록도.
도 2는 본 발명의 기술이 적용된 자동차 압축기용 풀리 제조과정을 도시한 공정 도해도.
도 3은 본 발명의 기술이 적용된 자동차 압축기용 풀리 제조과정 중 1차 냉간단조 상태를 도시한 구성도.
도 4는 본 발명의 기술이 적용된 자동차 압축기용 풀리 제조과정 중 2차 냉간단조 상태를 도시한 구성도.
도 5는 본 발명의 기술에 의하여 제조된 자동차 압축기용 풀리를 도시한 단면 구성도.1 is a process block diagram showing a process of manufacturing a pulley for an automobile compressor to which the technique of the present invention is applied.
FIG. 2 is a process diagram illustrating a process for manufacturing a pulley for an automotive compressor to which the technique of the present invention is applied.
FIG. 3 is a view showing a first cold forging state during a manufacturing process of a pulley for an automotive compressor to which the technique of the present invention is applied; FIG.
FIG. 4 is a view showing a second cold forging state during a manufacturing process of a pulley for an automobile compressor to which the technique of the present invention is applied. FIG.
5 is a cross-sectional view showing a pulley for an automotive compressor manufactured by the technique of the present invention.

이하 첨부되는 도면과 관련하여 상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 바람직한 구성과 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 기술이 적용된 자동차 압축기용 풀리 제조과정을 도시한 공정 블록도, 도 2는 본 발명의 기술이 적용된 자동차 압축기용 풀리 제조과정을 도시한 공정 도해도, 도 3은 본 발명의 기술이 적용된 자동차 압축기용 풀리 제조과정 중 1차 냉간단조 상태를 도시한 구성도, 도 4는 본 발명의 기술이 적용된 자동차 압축기용 풀리 제조과정 중 2차 냉간단조 상태를 도시한 구성도, 도 5는 본 발명의 기술에 의하여 제조된 자동차 압축기용 풀리를 도시한 단면 구성도로서 함께 설명한다.FIG. 1 is a process block diagram showing a manufacturing process of a pulley for an automotive compressor to which the technology of the present invention is applied, FIG. 2 is a process diagram illustrating a process of manufacturing a pulley for an automotive compressor to which the technique of the present invention is applied, and FIG. FIG. 4 is a view showing a second cold forging state during a manufacturing process of a pulley for an automotive compressor to which the technique of the present invention is applied, and FIG. 5 Sectional view showing a pulley for an automotive compressor manufactured by the technique of the present invention.

본 발명의 기술이 적용되는 자동차 압축기용 풀리(100)의 제조는, 원판형상의 소재(101)를 냉간성형할 수 있도록 준비하는 준비단계(S100)와, 준비된 원판형상의 소재(101)를 냉간단조를 통하여 풀리의 가시적인 형상으로 만드는 1차냉간단조단계(S200)와, 1차냉간단조를 통하여 완성된 가시적인 형상에 냉간단조를 통하여풀리의 설계형상에 더욱 근접한 형상으로 만드는 2차냉간단조단계(S300)와, 설계치수에 근접한 가시적 형상으로 완성된 풀리를 가공하여 완전한 형상으로 만드는 후가공단계(S400)으로 완성된다.The pulley 100 for an automotive compressor to which the technique of the present invention is applied includes a preparing step S100 of preparing a disk-like material 101 to be cold-formed, a step of preparing a prepared disk- A first cold forging step (S200) for making the pulley visible through forging; a second cold forging step (S200) for making the visible shape completed through the first cold forging to a shape closer to the design shape of the pulley through cold forging; Step S300 is followed by a post-machining step S400 of machining the finished pulley in a visible form close to the design dimension to form a complete shape.

상기 준비단계(S100)에서는, 원판형상의 소재(101)를 금속 재료를 적당한 온도(약 1000℃)로 가열한 다음 서서히 냉각시켜 상온으로 하는 조작을 수행하여 경화된 재료의 내부 잔류 응력을 없애고 결정립(結晶粒)을 미세화시켜 연성(延性)을 높이는 소둔처리와 단조과정에서 끼임 등을 배제할 수 있도록 윤활파우더를 도포하는 윤활처리를 수행하도록 한다.In the preparing step S100, the disk-shaped material 101 is heated to a suitable temperature (about 1000 DEG C) and then gradually cooled to room temperature to eliminate the internal residual stress of the hardened material, (Crystal grains) are finely fused so as to increase ductility, and a lubrication process is performed in which a lubricating powder is applied so as to exclude pinching and the like during the forging process.

특히 본 발명에서는 원판형상의 소재(101)의 무게를 1,420g의 것을 사용함으로서 종래 일반적인 열간단조시 사용하는 1,740g의 무게를 가지는 소재에 비하여 상당한 중량을 감소시킬 수 있으면서, 원 소재(101)의 사용량을 줄여 원가 절감에 대폭 기여할 수 있게 된다.Particularly, in the present invention, the weight of the disk-like material 101 is 1,420 g, which is considerably smaller than the weight of 1,740 g used in conventional hot forging, It is possible to contribute to the cost reduction by reducing the usage amount.

상기 1차냉간단조단계(S200)에서는, 풀리(100)의 전체 형상을 잡아주는 아웃다이(102)와, 관통공(103)을 형성하기 위한 맨드럴(104)과 마그네트코일이 삽입될 수 있는 코일홈(105)을 형성하기 위한 인서트다이(106)로 구성되는 금형(107)에 소재(101)를 공급하여 펀치(108)로 가압한다.In the primary cold forging step S200, an out-die 102 for holding the entire shape of the pulley 100, a mandrel 104 for forming the through-hole 103, The work 101 is supplied to the metal mold 107 composed of the insert die 106 for forming the coil groove 105 and pressed by the punch 108. [

상기와 같이 1차냉간단조단계(S200)를 거치면 펀치(108)와 직접적으로 맞닿는 소재(101)의 상면은 소정의 두께를 가지는 평평한 베이스(109)가 형성되고, 그 아래측에는 아웃다이(102)와 맨드럴(104) 및 인서트다이(106)에 의하여 관통공(103)을 형성하기 위한 관통공부(110)와, 코일홈(105)을 형성하기 위한 코일홈부(111)가 형성되고, 코일홈부(111)의 양측에는 자연스럽게 인너링(112)을 형성하기 위한 인너링부(113)와 아웃링(114)을 형성하기 위한 아웃링부(115)가 형성된다.The upper surface of the work 101 directly contacting the punch 108 is formed with a flat base 109 having a predetermined thickness and an out die 102 is formed below the flat base 109. [ A penetration hole 110 for forming the through hole 103 by the mandrel 104 and the insert die 106 and a coil groove portion 111 for forming the coil groove 105 are formed, An outer ring portion 115 for forming the inner ring 112 and an outer ring portion 115 for forming the outer ring 114 are formed on both sides of the outer ring 111.

물론, 아웃다이(102)에 일체로 형성되는 아웃림턱(116)에 의하여 아웃림(117)을 형성할 수 있도록 베이스(109)의 상부에는 돌출되는 형태의 아웃림부(118)를 형성하게 된다.Of course, an out rim 118 protruding from the upper portion of the base 109 is formed so that the out rim 117 can be formed by the outward rim 116 integrally formed with the out dies 102.

상기 2차냉간단조단계(S300)에서는, 로어다이(120)에 1차냉간단조단계(S200)에서 만들어진 베이스(109)를 안치한 상태에서, 코일홈부(111)에는 가성형된 풀리를 잡아주면서 이탈시킬 수 있는 스트립퍼(121)가 위치하도록 한다.In the secondary cold forging step S300, while the base 109 made in the first cold forging step S200 is placed on the lower die 120, the caulked portion 111 is caught by the caulked pulley, So that the stripper 121 can be positioned.

상기 관통공부(110)에는 관통공펀치(122)에 의하여 관통공(103)이 형성되도록 하고, 동시에 아웃링부(115)의 상부 외측에는 인너림펀치(123)에 의하여 인너림(124)을 형성하기 위한 인너림부(125)를 돌출시켜 형성할 수 있도록 한다.A through hole 103 is formed in the through hole 110 by a through hole punch 122 and an inner rim 124 is formed at an upper outer side of the out ring portion 115 by an inner rim punch 123 The inner rim 125 can be protruded.

상기 후가공단계(S400)에서는, 풀리(100)의 외형에 비추어 소재가 많이 잔존하는 벨트홈부 등의 소재를 많이 절삭시켜 가공하는 황삭과, 마그네트클러치를 구성하는 플레이트를 고정하기 위한 슬롯을 형성하는 피어싱과, 풀리의 전체 형상을 치수에 맞게 정밀하게 가공하여 완료하는 정삭을 거쳐 풀리(100)를 얻을 수 있도록 한다.In the post-machining step (S400), roughing is performed to cut and process a lot of material such as belt grooves and the like, in which a large amount of material remains in view of the outer shape of the pulley 100, and a piercing And the pulley 100 can be obtained by finishing the entire shape of the pulley by finishing it precisely in accordance with the dimensions.

상기와 같이 이루어지는 본 발명의 자동차 압축기용 풀리(100)는, 1차냉간단조와 2차냉간단조를 통하여 풀리의 가시적인 형상으로 만드는 과정에서 종래에 비하여 상대적으로 중량이 가벼운 소재를 이용하기 때문에 원 소재의 량을 줄여 원가 절감에 기여할 수 있게 되는 장점을 가진다.Since the pulley 100 for an automobile compressor of the present invention uses a relatively light weight material in the process of making the pulley visible through the primary cold forging and the secondary cold forging, It is possible to contribute to cost reduction by reducing the amount of material.

뿐만아니라, 원 소재의 중량이 작은 것을 사용하면서도 풀리의 가시적인 형상에 맞게 정밀한 성형이 가능하기 때문에 후가공 과정에서 소재를 과도하게 절삭하여야 하는 불편이 없기 때문에 가공성을 우수하게 할 수 있다.In addition, since the pulley can be precisely shaped in accordance with the visible shape of the pulley while using a material having a small weight of the raw material, there is no inconvenience that the material is excessively cut during the post-processing.

특히 황삭과 정삭으로 이루어지는 가공과정에서 소재의 가공량이 많지 않기 때문에 가공에 사용되는 툴의 마모와 손상이 없어 가공툴의 교체로 인한 공전율을 최소화 하면서 가공성을 우수하게 하면서 정밀하게 할 수 있고, 가공에 필요한 시간을 대폭 절감할 수 있는 특징이 있다.In particular, since the amount of material to be machined is not so large in the machining process including roughing and finishing, the tool used for machining is not worn or damaged, and the machining efficiency can be improved while minimizing the rate of air- So that it is possible to greatly reduce the time required for the operation.

이는 1차냉간단조에서는 인너링부와 아웃링부, 아웃림부 및 벨트홈부를 설계치수와 큰 차이 없는 형태로 만들고, 2차냉간단조에서는 관통공을 형성하는 과정에서 인너림부를 일체로 돌출시켜 형성하기 때문에 가시적인 풀리 형상이 설계치수와 근접한 형상을 유지할 수 있게 된다.This is because in the first cold forging, the inner ring portion, the out ring portion, the out rim portion and the belt groove portion are made to have no difference from the designed dimension, and in the secondary cold forging, the inner rim portion is integrally formed by protruding in the process of forming the through hole The shape of the visible pulley shape can be maintained close to the design dimension.

이러한 상태에서 황삭과 피어싱 및 정삭을 거쳐 풀리를 완성하게 되는 데, 후가공작업이 효율적으로 이루어질 수 있는 것은 물론, 종래에 비하여 상대적으로 적은 중량의 소재를 이용하여 성형하기 때문에 조직을 더욱 치밀하게 할 수 있으면서 내구성을 우수하게하여 벨트의 견인력에 충분하게 대응할 수 있는 장점을 가지게 되는 것이다.In this state, the pulleys are completed through roughing, piercing and finishing. In addition to the post-processing work being efficiently performed, the pulleys are formed by using a relatively small weight of material, So that it is possible to cope with the pulling force of the belt sufficiently.

100; 풀리
S100; 준비단계
S200; 1차냉간단조단계
S300; 2차냉간단조단계
S400; 후가공단계
103; 관통공
105; 코일홈
112; 인너링
114; 아웃링
117; 아웃림
124; 인너림100; Pulley
S100; Preparation phase
S200; Primary cold forging step
S300; Secondary cold forging step
S400; Post-processing step
103; Through-hole
105; Coil home
112; Inner ring
114; Out ring
117; Out rim
124; Inner Lim

Claims (3)

원판형상의 소재(101)를 냉간성형할 수 있도록 소둔처리와 윤활처리를 수행하는 준비단계(S100)와;
준비된 원판형상의 소재(101)를 냉간단조를 통하여 풀리의 가시적인 형상으로 만드는 1차냉간단조단계(S200)와;
1차냉간단조를 통하여 완성된 가시적인 형상에 냉간단조를 통하여 풀리의 설계치수에 더욱 근접한 형상으로 만드는 2차냉간단조단계(S300)와;
설계치수에 근접한 형상으로 완성된 가시적인 풀리를 황삭과 피어싱 및 정삭가공을 통하여 완전한 형상으로 만드는 후가공단계(S400)으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차 압축기용 풀리 제조방법.A preparation step (S100) of performing annealing and lubrication so that the disk-shaped material (101) can be cold formed;
A first cold forging step (S200) for making the prepared disk-like material 101 into a visible shape of the pulley through cold forging;
A second cold forging step (S300) for making a visible shape completed through the primary cold forging to a shape closer to the design dimension of the pulley through cold forging;
(S400) of making a visible pulley finished in a shape close to a design dimension into a complete shape through roughing, piercing, and finishing (S400). 제 1 항에 있어서;
상기 1차냉간단조단계(S200)에서는, 풀리(100)의 전체 형상을 잡아주는 아웃다이(102)와, 관통공(103)을 형성하기 위한 맨드럴(104)과 마그네트코일이 삽입될 수 있는 코일홈(105)을 형성하기 위한 인서트다이(106)로 구성되는 금형(107)의 소재(101)를 공급하여 펀치(108)로 가압하여;
펀치(108)와 직접적으로 맞닿는 소재(101)의 상면은 소정의 두께를 가지는 평평한 베이스(109)를 형성하고;
상기 베이스(109) 아래측에는 아웃다이(102)와 맨드럴(104) 및 인서트다이(106)에 의하여 관통공(103)을 형성하기 위한 관통공부(110)와, 코일홈(105)을 형성하기 위한 코일홈부(111)를 형성하고;
코일홈부(111)의 양측에는 인너링(112)을 형성하기 위한 인너링부(113)와 아웃링(114)을 형성하기 위한 아웃링부(115)를 형성하고;
아웃다이(102)에 일체로 형성되는 아웃림턱(116)에 의하여 아웃림(117)을 형성할 수 있도록 베이스(109)의 상부에는 돌출되는 형태의 아웃림부(118)를 일체로 형성하는 것을 특징으로 하는 자동차 압축기용 풀리 제조방법.The method of claim 1, further comprising:
In the primary cold forging step S200, an out-die 102 for holding the entire shape of the pulley 100, a mandrel 104 for forming the through-hole 103, The material 101 of the mold 107 constituted by the insert die 106 for forming the coil groove 105 is supplied and pressurized by the punch 108;
The upper surface of the work 101 directly contacting the punch 108 forms a flat base 109 having a predetermined thickness;
A through hole 110 for forming a through hole 103 by an outer die 102, a mandrel 104 and an insert die 106 and a through hole 110 for forming a coil groove 105 are formed below the base 109, A coil groove portion 111 for forming a coil groove;
An outer ring portion 115 for forming an inner ring portion 113 and an outer ring portion 114 for forming the inner ring 112 is formed on both sides of the coil groove portion 111;
The outer rim portion 118 protruding from the upper portion of the base 109 is integrally formed so that the outer rim 117 can be formed by the outer rim 116 integrally formed with the outer die 102 Of the pulley for a compressor of an automobile. 제 1 항에 있어서;
상기 2차냉간단조단계(S300)에서는, 로어다이(120)에 베이스(109)를 안치한 상태에서 코일홈부(111)에는 가성형된 풀리를 잡아주면서 이탈시킬 수 있는 스트립퍼(121)가 위치시키고;
상기 관통공부(110)에는 관통공펀치(122)에 의하여 관통공(103)이 형성되도록 하고;
상기 광통공(103) 형성과 동시에 아웃링부(115)의 상부 외측에는 인너림펀치(123)에 의하여 인너림(124)을 형성하기 위한 인너림부(125)를 돌출시켜 형성하는 것을 특징으로 하는 자동차 압축기용 풀리 제조방법.The method of claim 1, further comprising:
In the secondary cold forging step (S300), the stripper (121) capable of releasing a caulked pulley is placed in the coil groove portion (111) while the base (109) is placed on the lower die (120).
A through hole 103 is formed through the through hole punch 122 in the through hole 110;
And an inner rim portion 125 for forming an inner rim 124 by the inner rim punch 123 is protruded from the upper outer side of the out ring portion 115 at the same time of forming the light through hole 103. [ Method of manufacturing a pulley for a compressor.
KR1020170066941A 2017-05-30 2017-05-30 Manufacturing method of compressor pulley for vehicle KR101934761B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170066941A KR101934761B1 (en) 2017-05-30 2017-05-30 Manufacturing method of compressor pulley for vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170066941A KR101934761B1 (en) 2017-05-30 2017-05-30 Manufacturing method of compressor pulley for vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20180130838A true KR20180130838A (en) 2018-12-10
KR101934761B1 KR101934761B1 (en) 2019-01-03

Family

ID=64670303

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020170066941A KR101934761B1 (en) 2017-05-30 2017-05-30 Manufacturing method of compressor pulley for vehicle

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101934761B1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2020004681A1 (en) * 2018-06-26 2020-01-02 (주)한국정공 Method for manufacturing pulley for vehicle compressor

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2020004681A1 (en) * 2018-06-26 2020-01-02 (주)한국정공 Method for manufacturing pulley for vehicle compressor

Also Published As

Publication number Publication date
KR101934761B1 (en) 2019-01-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US20080089631A1 (en) Raceway Ring for Radial Ball Bearing and Manufacturing Method Thereof, and Manufacturing Method of High Accurate Ring and Manufacturing Apparatus Thereof
US5016340A (en) Method of manufacture of a rotor core member for a dynamoelectric machine
US8402658B2 (en) Manufacturing method of compressor pulley
CN102441773A (en) Hot precision forging and cold precision shaping compound process for spiral bevel gear
KR100576624B1 (en) Method for the manufacture of hub-flange for clutch
KR101934761B1 (en) Manufacturing method of compressor pulley for vehicle
KR20090008770A (en) Manufacture method of automobile belt pulley
JP2008036679A (en) Method for manufacturing cylindrical member with projecting part
KR20190126491A (en) Manufacturing method of pulley for compressor in vehicle using composite forging and its pulley
KR100995859B1 (en) automobile belt pulley and Manufacture method
CN111822647B (en) Manufacturing method of rolling piston for refrigeration compressor
JP4572644B2 (en) Manufacturing method of high precision ring
JPH02120536A (en) Piston for disc brake and manufacture thereof
JPH09276976A (en) Production of cam piece for assembled cam shaft and hot-forging die used for the production
KR20140016037A (en) Method for manufacturing flange structure
WO2020004681A1 (en) Method for manufacturing pulley for vehicle compressor
JP2618838B2 (en) Forming method of external gear with chamfer
KR100565560B1 (en) Manufacture method of compressibility puiiey for car air conditioner
JP2001300668A (en) Manufacturing method of ring having inner peripheral protrusion using steel tube cut ring for base material
JP2518980B2 (en) Method for drilling precision aluminum alloy product with holes
CN113478188B (en) Parking gear tooth profile lateral extrusion forming method
JP3746828B2 (en) Manufacturing method for cylindrical parts
JP5919746B2 (en) Manufacturing method of bearing race
KR102239914B1 (en) Method of manufacturing housing lift for vehicle engine
JP3028784B2 (en) Method of manufacturing socket plate for compressor

Legal Events

Date Code Title Description
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant