KR20180117922A

KR20180117922A - 사판식 압축기

Info

Publication number: KR20180117922A
Application number: KR1020170051083A
Authority: KR
Inventors: 윤제수; 박복기; 손은기; 안혜림; 안휴남; 이현우; 정유철
Original assignee: 한온시스템 주식회사
Priority date: 2017-04-20
Filing date: 2017-04-20
Publication date: 2018-10-30
Also published as: KR102080624B1

Abstract

본 발명은 사판식 압축기에 관한 것이다. 이를 위해 본 발명은 내부에 크랭크 실(5)이 형성된 프런트 헤드(Front head)(110); 상기 프런트 헤드(110)의 일측 단부에 결합되고 내부에 흡입실(122)과 형성된 리어 헤드(Rear head)(120); 상기 크랭크실(5)에서 상기 흡입실로(122)로 냉매가 이동하는 냉매 유로(210)가 형성된 밸브 어셈블리(200)를 포함하되, 상기 냉매 유로(210)의 유로 길이는 상기 밸브 어셈블리(200)의 두께보다 긴 것을 특징으로 한다.

Description

사판식 압축기{Swash plate compressor}

본 발명은 사판식 압축기에 관한 것으로, 상기 사판식 압축기를 구성하는 구성품 중 프런트 헤드와 리어 헤드 사에 위치된 밸브 어셈블리에 냉매의 이동 경로가 증가된 냉매 유로를 형성하여 에어컨이 오프될 경우 발생되는 진동 및 소음을 감소시키고자 한다.

일반적으로 차량의 공조시스템을 간단히 살펴보면, 먼저 고온 저압 기체상태의 냉매는 압축기에 의해 고온 고압 기체 상태로 된다. 상기 고온 고압 기체상태의 냉매는 응축기를 거쳐 상기 응축기의 응축작용에 의해 고온고압 액체 상태로 되고, 상기 고온 고압 액체상태의 냉매는 팽창밸브를 거쳐 상기 팽창밸브의 교축작용에 의해 저온 저압 액체상태로 된다.

상기 저온 저압 액체상태의 냉매는 증발기를 거쳐 상기 증발기에서 이루어지는 열교환을 통해 고온 저압의 기체 상태로 되돌아가며 상기 고온 저압의 기체는 다시 상기 압축기에 의해 압축되어 고온 고압 기체상태로 된다. 이와 같은 과정을 반복 수행함에 의해 차량의 공조시스템이 동작된다.

냉매의 압축을 수행하는 압축기에는 실제로 작동유체를 압축하는 구성이 왕복운동을 하면서 압축을 수행하는 왕복식과 회전운동을 하면서 압축을 수행하는 회전식이 있다.

왕복식에는 구동원의 구동력을 크랭크를 사용하여 복수개의 피스톤으로 전달하는 크랭크식과, 사판이 설치된 회전축을 사용하여 전달하는 사판식, 워블 플레이트를 사용하는 워블 플레이트식이 있다. 회전식에는 회전하는 로터리축과 베인을 사용하는 베인 로터리식, 회전스크롤과 고정스크롤을 사용하는 스크롤식이 있다.

첨부된 도 1을 참조하면, 사판식 압축기(10)는 자동차에 설치되고 냉매가 증발기(30) 및 응축기(40)를 경유하여 순환 이동이 이루어지면서 냉매의 상변화가 이루어진다.

이와 같은 사판식 압축기(10)는 구성이 간단하고 압축효율이 우수한 장점이 있는 반면, 구동 오프(off)시 소음이 발생하는 문제점이 있다. 구체적으로 설명하면, 에어컨이 오프될 경우 압축기는 사판을 세우기(샤프트에 직각 방향) 위해 크랭크실 압력이 상승된다.

이 경우 상승된 크랭크실 압력은 항상 개방되어 있는 밸브플레이트의 오리피스를 통해 흡입실로 소량이 이동하고, 이동된 냉매는 증발기까지 역류하여 진동과 소음을 발생시킨다.

대한민국공개특허 10-2015-0133884(2015. 12. 1 공개)

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 실시 예에 의한 사판식 압축기의 내부 구성품인 밸브 플레이트에 냉매가 이동하는 냉매 유로를 별도로 형성하여 상기 냉매의 경로 길이를 증가시켜 압력 변동으로 인한 진동 및 소음을 예방하고자 한다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 첫 번째 실시 예에 의한 사판식 압축기는 내부에 크랭크 실(5)이 형성된 프런트 헤드(Front head)(110); 상기 프런트 헤드(110)의 일측 단부에 결합되고 내부에 흡입실(122)과 형성된 리어 헤드(Rear head)(120); 상기 크랭크실(5)에서 상기 흡입실로(122)로 냉매가 이동하는 냉매 유로(210)가 형성된 밸브 어셈블리(200)를 포함하되, 상기 냉매 유로(210)의 유로 길이는 상기 밸브 어셈블리(200)의 두께보다 긴 것을 특징으로 한다.

상기 냉매 유로(210)는 상기 밸브 어셈블리(200)의 중앙에서부터 동심원을 그리면서 반경 방향으로 연장된 유로 길이를 갖는다.

상기 밸브 어셈블리(200)는 상기 프런트 헤드(100)의 일측 단부에 밀착된 제1 리드부(202); 상기 프런트 헤드(110)의 축 방향에서 상기 제1 리드부(202)의 일면에 밀착되고, 상기 제1 리드부(202)를 경유한 냉매가 유입되는 상기 냉매 유로(210)가 중앙에서부터 동심원을 그리면서 반경 방향으로 연장된 밸브 플레이트(204); 상기 밸브 플레이트(204)의 일면에 밀착된 제2 리드부(206)를 포함한다.

상기 제1 리드부(202)는 정 중앙 위치에 냉매가 유입되도록 형성된 제1 유입 홀(202a); 상기 제1 리드부(202)의 정 중앙을 기준으로 제1 반경 방향으로 이격되고 원주 방향을 따라 다수개가 판 형태로 이루어진 제1 리드 플레이트(202b)를 포함한다.

상기 냉매 유로(210)는 상기 제1 유입 홀(202a)과 대응되는 위치에 유입홈(210a)이 형성되고, 시계 방향 또는 시계　반대 방향 중의 어느 한 방향을 향해 나선 형태로 연장되며 단부에 상기 유입홈(210a)을 통해 유입된 냉매가 배출되는 배출홀(210b)을 포함한다.

상기 제1 유입홀(202a)은 상기 유입홈(210a)과 중첩되고, 상기 배출홀(210b)은 상기 제1 유입홀(202a)과는 미 중첩되는 것을 특징으로 한다.

상기 유입홈(210a)과 상기 배출홀(210b)은 동일선상에 위치되되, 서로 간에 이격된 이격 간격이 유지된다.

상기 유입홈(210a)과 상기 배출홀(210b)은 수평 위치에 위치된 것을 특징으로 한다.

상기 냉매 유로(210)는 상기 유입홈(210a)에서 상기 배출홀(210b)까지 상기 밸브 플레이트(204)의 내측으로 요입된 슬롯인 것을 특징으로 한다.

상기 냉매 유로(210)는 상기 유입홈(210a)에서 상기 배출홀(210b) 까지 제1 슬롯 길이(L1)로 연장되고, 상기 제1 슬롯 길이(L1)는 제1 슬롯 폭(W1)이 유지되는 것을 특징으로 한다.

상기 냉매 유로(210)는 제1 슬롯 폭(W1)이 상기 유입홈(210a)에서 상기 배출홀(210b)로 갈수록 일정하게 유지되거나 증가되거나 감소되는 어느 하나의 슬롯 폭이 유지되는 것을 특징으로 한다.

상기 밸브 플레이트(204)는 상기 냉매 유로(210)가 상기 밸브 플레이트(204)의 정 중앙 위치에서 수직 또는 수평 방향으로 연장된 직선 유로(211a); 상기 직선 유로(211a)의 연장된 단부에서 반원 형태로 라운드 진 라운드 유로(211b)를 포함하고, 상기 직선 유로(211a)와 상기 라운드 유로(211b)가 반복 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 프런트 헤드(110)와 상기 제1 리드부(202) 사이에 개재되어 위치된 제1 가스켓(201); 상기 제2 리드부(206)와 상기 리어 헤드(120) 사이에 개재되어 위치된 제2 가스켓(207)을 더 포함한다.

본 발명의 두 번째 실시 예에 의한 사판식 압축기는 상기 프런트 헤드(110)의 일측 단부에 결합되고 내부에 흡입실(122)과 토출실(124)이 형성된 리어 헤드(Rear head)(120); 상기 프런트 헤드(110)의 타측 단부에 결합된 풀리(Pulley)(130); 및 상기 프런트 헤드(110)와 상기 리어 헤드(120) 사이에 밸브 어셈블리(200)는 상기 프런트 헤드(100)의 일측 단부에 밀착되고, 상기 냉매가 유입되는 냉매 유로(210)가 중앙에서부터 동심원을 그리면서 반경 방향으로 연장된 제1 리드부(202aa)와, 상기 프런트 헤드(110)의 축 방향에서 상기 제1 리드부(202aa)의 일면에 밀착된 밸브 플레이트(204)와, 상기 밸브 플레이트(204)의 일면에 밀착된 제2 리드부(206)를 포함하되,

상기 냉매 유로(210)의 유로 길이는 상기 밸브 어셈블리(200)의 두께보다 긴 것을 특징으로 한다.

상기 냉매 유로(210)는 제1 리드부(202aa)에 관통된 것을 특징으로 한다.

상기 냉매 유로(210)는 시계 방향 또는 시계 반대 방향 중의 어느 한 방향을 향해 나선 형태로 연장되며, 상기 냉매가 유입되는 위치와 상기 냉매가 유출되는 위치가 동일 선상에 위치된 것을 특징으로 한다.

본 발명의 세 번째 실시 예에 의한 사판식 압축기는 내부에 크랭크 실(5)이 형성된 프런트 헤드(Front head)(1100); 상기 프런트 헤드(1100)의 일측 단부에 결합되고 내부에 흡입실(1220)과 토출실(1240)이 형성된 리어 헤드(Rear head)(1200); 상기 프런트 헤드(1100)의 타측 단부에 결합된 풀리(Pulley)(1300); 및 상기 프런트 헤드(1100)의 일측 단부에 밀착되고, 상기 냉매가 유입되는 제1 냉매 유로(2110)가 형성된 제1 리드부(2100)와, 상기 제1 리드부(2100)의 일면에 밀착되고 상기 제1 리드부(2100)를 경유한 냉매가 유입되는 제2 냉매 유로(2210)가 중앙에서부터 동심원을 그리면서 반경 방향으로 연장된 밸브 플레이트(2200)와, 상기 밸브 플레이트(2200)의 일면에 밀착된 제2 리드부(2300)가 구비된 밸브 어셈블리(2000)를 포함한다.

상기 제1 냉매 유로(2110)는 상기 제1 리드부(2100)의 중앙 위치에서 시계 반대 방향으로 연장된 경로를 갖고 관통되고, 상기 제2 냉매 유로(2210)는 상기 제1 냉매 유로(2110)와 마주보는 상대면에서 시계 방향으로 연장된 경로가 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 제2 냉매 유로(2210)는 상기 제1 냉매 유로(2110)가 시계 반대 방향으로 연장된 단부와 마주보는 상대면으로 냉매가 유입되도록 형성된 유입홈(2212); 상기 유입홈(2212)에서부터 중앙을 향해 나선 형태로 연장되고 단부에 상기 유입홈(2212)을 통해 유입된 냉매가 배출되도록 형성된 배출홀(2214)을 포함한다.

상기 제1 냉매유로(2110)는 상기 제2 냉매유로(2210)와 중첩되고, 상기 유입홈(2212)과 상기 배출홀(2214)는 동일선상에 위치되되, 서로 간에 이격된 이격 간격이 유지된다.

상기 제1 냉매 유로(2110)와 상기 제2 냉매 유로(2210)는 각각 동일 면적이 유지되는 것을 특징으로 한다.

상기 제2 냉매 유로(2210)는 상기 밸브 플레이트(2200)의 내측으로 소정의 길이로 요입된 슬롯인 것을 특징으로 한다.

상기 유입홈(2212)과 상기 배출홀(2214)는 동일 선상에 배치되고 수평하게 위치된 것을 특징으로 한다.

상기 밸브 플레이트(2200)는 상기 제2 냉매 유로(2210)로 유입된 냉매가 상기 제2 리드부(2300)로 이동되도록 개구된 제2 유입홀(2220)을 포함한다.

본 발명에 따르면 사판식 압축기가 오프될 경우 발생되었던 진동 및 소음이 감소되고, 차 실내로 전달되는 현상도 감소되어 정숙한 차량 운행을 도모할 수 있다.

본 발명의 실시 예들은 사판식 압축기의 성능 저하 없이 진동 소음 발생을 최소화 할 수 있다.

본 발명의 실시 예들은 사판식 압축기의 품질 향상을 통해 제품의 상품성을 향상시킬 수 있다.

도 1은 종래의 사판식 압축기와 증발기 및 배관을 간략히 도시한 사시도.
도 2는 본 발명의 첫 번째 실시 예에 의한 밸브 어셈블리가 구비된 사판식 압축기를 도시한 단면도.
도 3은 본 발명의 첫 번째 실시 예에 의한 리어 헤드를 도시한 도면.
도 4는 본 발명의 첫 번째 실시 예에 의한 밸브 어셈블리의 분해 사시도.
도 5는 본 발명의 첫 번째 실시 예에 의한 밸브 플레이트를 도시한 사시도.
도 6은 본 발명의 첫 번째 실시 예에 의한 냉매 유로의 다른 실시 예를 간략히 도시한 도면.
도 7은 본 발명의 두 번째 실시 예에 의한 밸브 어셈블리의 분해 사시도.
도 8은 도 7에 도시된 제1 리드부를 확대 도시한 사시도.
도 9는 본 발명의 세 번째 실시 예에 의한 밸브 어셈블리가 구비된 사판식 압축기를 도시한 단면도.
도 10은 도 9에 도시된 밸브 어셈블리의 분해 사시도.

본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 첨부된 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의를 위해 과장되게 도시되어 있을 수 있다.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 판례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 하여 내려져야 할 것이다.

이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. 참고로 첨부된 도 2는 본 발명의 첫 번째 실시 예에 의한 밸브 어셈블리가 구비된 사판식 압축기를 도시한 단면도이고, 도 3은 본 발명의 첫 번째 실시 예에 의한 리어 헤드를 도시한 도면이며, 도 4는 본 발명의 첫 번째 실시 예에 의한 밸브 어셈블리의 분해 사시도이고, 도 5는 본 발명의 첫 번째 실시 예에 의한 밸브 플레이트를 도시한 사시도이다.

또한 본 실시 예에 의한 사판식 압축기는 일 예로 차량에 냉방을 위한 에어컨 유닛에 냉매를 공급하기 위해 사용되는 것으로 한정하여 설명한다.

본 발명은 모두 세 개의 실시예로 설명하고, 첫 번째 실시 예는 사판식 압축기에 구비된 밸브 어셈블리의 구성품 중 밸브 플레이트에 냉매 유로가 형성된 특징에 대해 도면을 참조하여 설명한다.

첨부된 도 2 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 첫 번째 실시 예에 의한 사판식 압축기는 내부에 크랭크 실(5)이 형성된 프런트 헤드(Front head)(110)와, 상기 프런트 헤드(110)의 일측 단부에 결합되고 내부에 흡입실(122)과 형성된 리어 헤드(Rear head)(120)와, 상기 크랭크실(5)에서 상기 흡입실로(122)로 냉매가 이동하는 냉매 유로(210)가 형성된 밸브 어셈블리(200)를 포함하되, 상기 냉매 유로(210)의 유로 길이는 상기 밸브 어셈블리(200)의 두께보다 긴 것을 특징으로 한다.

상기 밸브 어셈블리(200)는 상기 크랭크 실(5)에서 상기 흡입실(122)로 이동하는 냉매의 이동 경로가 연장된 냉매 유로(210)가 형성된다.

상기 냉매 유로(210)는 조립된 밸브 어셈블리(200)의 두께보다 길게 연장되므로 냉매가 이동되는 이동 경로가 상기 밸브 어셈블리(200)의 두께에 해당되는 길이 보다 길게 연장된다.

이와 같이 본 실시 예는 상기 냉매 유로(210)를 따라 이동하는 냉매의 이동 경로를 특정 길이로 연장하여 차량에 구비된 에어컨이 오프(Off)될 때 발생되는 진동 및 소음을 최소화하기 위해 형성된다.

상기 냉매 유로(210)는 상기 밸브 어셈블리(200)의 중앙에서부터 동심원을 그리면서 반경 방향으로 연장된 유로 길이를 갖는데 방향은 도면에 도시된 방향으로 한정하지 않고 변경될 수 있다.

특히 본 실시 예는 상기 제1 유입홀(202a)은 상기 유입홈(210a)과 중첩되고, 상기 배출홀(210b)은 상기 제1 유입홀(202a)과는 미 중첩되는데, 배출홀(210b)이 유입홈(210a)과 중첩되지 않으므로 냉매가 이동되는 이동 경로가 특정 길이로 연장되고 상기 연장된 냉매의 이동 경로는 전술한 바와 같이 밸브 어셈블리(200)의 두께보다 길게 연장된다.

이와 같이 연장된 냉매 유로(210)는 냉매가 이동되는 시간 딜레이를 유발하여 불필요한 노이즈 또는 진동 발생을 예방할 수 있다.

또한 상기 제1 유입홀(202a)은 상기 유입홈(210a)과 중첩되므로 냉매의 유입은 안정적으로 이루어지고, 냉매 유로(210)를 따라 이동된 냉매는 상기 배출홀(210b)로 이동되는 동안 소정의 시간이 경과되고 최종적으로 상기 배출홀(210b)을 통해 이동된다.

상기 유입홈(210a)과 상기 배출홀(210b)은 동일선상에 위치되되, 서로 간에 이격된 이격 간격이 유지되는데, 상기 이격 간격은 도면에 도시된 간격 또는 다른 간격으로 변경될 수 있다.

상기 유입홈(210a)은 냉매가 유입되는 구성이고, 배출홀(210b)은 냉매가 배출되는 구성으로 서로 중첩되지 않고 소정의 길이를 갖는 간격으로 이격된다.

상기 사판식 압축기는 프런트 헤드(110)의 내측 중앙에 샤프트(2)가 축 방향에서 회전 가능하게 위치되고, 상기 샤프트(2)에 사판(3)이 삽입되며, 상기 샤프트(2)의 회전과 연동하여 상기 사판(3)이 회전된다.

상기 사판(3)이 회전될 경우 상기 프런트 헤드(110)의 축 방향을 기준으로 정면에서 바라볼 때 내측 원주 방향을 따라 구비된 다수개의 피스톤(4)이 상기 프런트 헤드(110)의 축 방향으로 왕복 운동이 이루어지면서 냉매의 압축이 이루어진다. 그리고 상기 프런트 헤드(110)는 내부에 크랭크 실(5)이 형성된다.

상기 사판식 압축기가 작동 도중 운전자의 조작에 의해 에어컨의 작동이 오프될 경우 상기 피스톤(4)의 왕복 운동이 함께 중지 되고, 크랭크 실(5)에서의 내부 압력이 급상승하게 된다.

종래에는 상기 냉매가 흡입실(122)로 이동된 후에 별도의 배관 라인(미도시)을 통해 증발기 까지 이동되면서 진동 및 소음이 발생되었다.

이에 반해 본 발명은 상기 흡입실(122)로 이동되기 이전에 위치된 밸브 어셈블리(200)에 냉매 유로(210)가 형성되어 있고, 상기 냉매 유로(210)의 연장된 경로를 따라 냉매의 이동 길이가 증가되면서 흡입실(122)로 전달되는 압력 변동도 감소된다.이로 인해 증발기로 역류되는 냉매량이 감소되고 불필요하게 발생되었던 진동 및 소음도 감소된다.

이를 위해 본 실시 예에 의한 밸브 어셈블리(200)는 상기 프런트 헤드(100)의 일측 단부에 밀착된 제1 리드부(202)와, 상기 프런트 헤드(110)의 축 방향에서 상기 제1 리드부(202)의 일면에 밀착되고, 상기 제1 리드부(202)를 경유한 냉매가 유입되는 상기 냉매 유로(210)가 중앙에서부터 동심원을 그리면서 반경 방향으로 연장된 밸브 플레이트(204)와, 상기 밸브 플레이트(204)의 일면에 밀착된 제2 리드부(206)를 포함한다.

또한 상기 프런트 헤드(110)와 상기 제1 리드부(202) 사이에 개재되어 위치된 제1 가스켓(201)과, 상기 제2 리드부(206)와 상기 리어 헤드(120) 사이에 개재되어 위치된 제2 가스켓(207)을 더 포함한다.

상기 제1 리드부(202)는 원판 형태로 형성되고 정 중앙 위치에 냉매가 유입되도록 형성된 제1 유입 홀(202a)과, 상기 제1 리드부(202)의 정 중앙을 기준으로 제1 반경 방향으로 이격되고 원주 방향을 따라 다수개가 판 형태로 이루어진 제1 리드 플레이트(202b)를 포함한다.

상기 제1 유입 홀(202a)은 도면에 도시된 크기로 형성되고 전체 냉매 중의 일부가 상기 제1 유입 홀(202a)을 통해 유입되고, 나머지 냉매는 상기 제1 리드 플레이트(202b)가 상기 크랭크 실(5)에 위치된 피스톤(4)의 왕복 이동에 따른 냉매의 압력에 의해 상기 밸브 플레이트(204)를 향해 순간적으로 개폐가 이루어지면서 냉매의 이동이 이루어진다.

본 실시 예에 의한 냉매 유로(210)는 상기 제1 유입 홀(202a)과 대응되는 위치에 유입홈(210a)이 형성되고, 시계 방향 또는 시계　반대 방향 중의 어느 한 방향을 향해 나선 형태로 연장되며 단부에 상기 유입홈(210a)을 통해 유입된 냉매가 배출되는 배출홀(210b)을 포함한다.

상기 냉매 유로(210)는 일 예로 시계 반대 방향으로 연장된 경로로 형성될 수 있다.

상기 냉매 유로(210)는 냉매가 상기 밸브 플레이트(204)에서 상기 리어 헤드(120)가 위치된 곳으로 신속하게 이동되지 않고 일정 시간 동안 냉매 유로(210)의 경로를 따라 이동되도록 하여 냉매의 이동 경로를 증가시켜 흡입실(122)로 전달되는 압력 변동을 최소화하고자 한다.

따라서 사판식 압축기의 전원이 오프되는 경우 발생되었던 진동 및 소음이 차 실내에 위치된 운전자에까지 전달되지 않아 운전자의 감성 품질을 만족시킬 수 있다.

본 실시 예에 의한 냉매 유로(210)는 상기 유입홈(210a)에서 상기 배출홀(210b)까지 상기 밸브 플레이트(204)의 내측으로 요입된 슬롯으로 형성된다. 상기 유입홈(210a)과 배출홀(210b)은 냉매 유로(210)의 면적에 비해 작은 면적으로 형성되어 있어 냉매가 상기 냉매 유로(210)를 따라 이동되는 경로가 연장된다.

상기 냉매가 상기 냉매 유로(210)를 따라 이동될 경우 이동에 따른 경로가 연장되므로 냉매가 토출실(124)로 이동되는 시간이 딜레이 되면서 흡입실(122)로 전달되는 압력 변동이 감소된다. 따라서 에어컨이오프되는 경우 발생되는 진동 소음이 감소된다.

상기 냉매 유로(210)는 상기 유입홈(210a)에서 상기 배출홀(210b) 까지 제1 슬롯 길이(L1)로 연장되고, 상기 제1 슬롯 길이(L1)는 제1 슬롯 폭(W1)이 유지된다.

상기 제1 슬롯 길이(L1)는 상기 유입홈(210a)에서부터 상기 배출홀(210b)까지 점선으로 도시된 길이에 해당 된다. 상기 제1 슬롯 길이(L1)는 길게 연장되는 것이 바람직하며 연장된 형태는 일 예로 나선 형태로 형성된다.

제1 슬롯 폭(W1)은 상기 유입홈(210a)에서 상기 배출홀(210b)까지 일정하게 유지되거나 증가되거나 감소되는 어느 하나의 슬롯 폭이 유지될 수 있다.

예를 들어 제1 슬롯 폭(W1)이 증가될 경우 상기 유입홈(210a)에서 상기 배출홀(210b)을 향해 점진적으로 폭이 증가될 수 있다.

본 실시 예에 의한 유입홈(210a)과 상기 배출홀(210b)은 동일 선상에 위치되는데, 상기 냉매에 포함된 오일의 안정적인 배출을 위해서는 동일 선상에 위치되는 것이 바람직하다.

또한 상기 유입홈(210a)과 상기 배출홀(210b)은 수평 위치에 위치되므로 대각선 또는 수직 위치에 위치된 경우 보다 오일 배출에 유리해진다.

본 발명의 밸브 플레이트에 형성된 냉매 유로의 다른 실시 예에 대해 도면을 참조하여 설명한다.

첨부된 도 6을 참조하면, 밸브 플레이트(204)(도 4 참조)는 상기 냉매 유로(210)가 밸브 플레이트(204)의 정 중앙 위치에서 수직 또는 수평 방향으로 연장된 직선 유로(211a)와, 상기 직선 유로(211a)의 연장된 단부에서 반원 형태로 라운드 진 라운드 유로(211b)를 포함한다. 그리고 상기 직선 유로(211a)와 상기 라운드 유로(211b)가 반복 형성된다.

상기 직선 유로(211a)는 수평 방향 또는 수직 방향 중의 어느 한 방향으로 연장될 수 있으며 특별히 특정 방향으로 한정하지 않는다. 다만 유입홈(210a)과 배출홀(210b)은 동일 선상에 위치되는 것이 바람직하다.

상기 직선 유로(211a)는 라운드 유로(211b)보다 길게 연장되고, 직선 유로(211a)의 연장된 단부가 상기 라운드 유로(211b)가 형성되고, 상기 라운드 유로(211b)의 연장된 단부에 다른 직선 유로(211a)가 연장된다. 상기 직선 유로(211a)와 라운드 유로(211b)는 복수개가 반복적으로 연결되며 개수와 길이는 도면에 도시된 개수와 길이로 한정하지 않는다.

본 발명의 두 번째 실시 예에 의한 사판식 압축기에 대해 도면을 참조하여 설명한다.

첨부된 도 2 또는 도7 내지 도 8을 참조하면, 본 실시 예에 의한 사판식 압축기는 내부에 크랭크 실(5)이 형성된 프런트 헤드(Front head)(110)와, 상기 프런트 헤드(110)의 일측 단부에 결합되고 내부에 흡입실(122)과 토출실(124)이 형성된 리어 헤드(Rear head)(120)와, 상기 프런트 헤드(110)의 타측 단부에 결합된 풀리(Pulley)(130) 및 상기 프런트 헤드(110)와 상기 리어 헤드(120) 사이에 밸브 어셈블리(200)는 상기 프런트 헤드(100)의 일측 단부에 밀착되고, 상기 냉매가 유입되는 냉매 유로(210)가 중앙에서부터 동심원을 그리면서 반경 방향으로 연장된 제1 리드부(202aa)와, 상기 프런트 헤드(110)의 축 방향에서 상기 제1 리드부(202aa)의 일면에 밀착된 밸브 플레이트(204)와, 상기 밸브 플레이트(204)의 일면에 밀착된 제2 리드부(206)를 포함한다.

상기 냉매 유로(210)의 유로 길이는 상기 밸브 어셈블리(200)의 두께보다 길게 연장되는데, 이 경우 냉매의 이동 경로에 따른 길이가 증가되어 에어컨이 오프되는 경우 발생되는 진동 또는 소음 발생이 방지된다.

본 실시 예는 전술한 첫 번째 실시예와 다르게 제1 리드부(202aa)에 냉매 유로(210)가 형성되며, 이 경우 상기 냉매 유로(210)는 상기 제1 리드부(202aa)에 관통된다.

상기 제1 리드부(202aa)는 밸브 플레이트(204)보다 얇은 두께로 이루어지므로, 상기 냉매 유로(210)는 슬롯 형태가 아닌 관통된 형태로 형성되는 것이 냉매의 안정적인 이동 경로를 제공할 수 있다.

또한 제1 리드부(202aa)가 가공되는 경우에도 상기 냉매 유로(210)에 대한 펀칭 가공을 통해 손쉽게 가공이 이루어질 수 있어 작업성과 가공성이 동시에 향상될 수 있다.

상기 제1 리드부(202aa)는 상기 냉매 유로(210)가 시계 방향 또는 시계 반대 방향 중의 어느 한 방향을 향해 나선 형태로 연장되며, 상기 냉매가 유입되는 위치와 상기 냉매가 유출되는 위치가 동일 선상에 위치된다.

예를 들어 냉매는 A위치에서 B위치로 이동되면서 이동에 따른 경로가 연장되므로 냉매가 토출실(124)로 이동되는 시간이 딜레이 될 수 있다. 또한 흡입실(122)로 전달되는 압력 변동이 감소되므로 에어컨이 오프되는 경우 발생되는 진동 소음이 감소된다.

상기 제1 리드부(202aa)는 원판 형태로 형성되고 정 중앙을 기준으로 제1 반경 방향으로 이격되고 원주 방향을 따라 다수개가 판 형태로 이루어진 제1 리드 플레이트(202b)를 포함한다.

냉매 유로(210)는 A위치에서 B위치까지 제2 슬롯 길이(L2)로 연장되고, 상기 제2 슬롯 길이(L2)는 제2 슬롯 폭(W2)으로 연장 형성되므로 상기 제2 슬롯 길이(L2)와 제2 슬롯 폭(W2)에 의해 냉매의 이동에 따른 경로가 증가된다.

냉매 유로(210)는 A위치와 B위치가 수평하게 이격되고 동일 선상에 위치되어 있어 냉매에 포함된 오일에 대한 분리 효율이 향상될 수 있다.

밸브 플레이트(204)는 중앙 위치에 제2 유입 홀(204a)이 형성되어 있어 냉매가 상기 냉매 유로(210)에서 상기 제2 유입 홀(204a)을 경유한 후에 이웃한 제2 리드부(206)를 통과하고 흡입실(122)로 이동된다.

본 실시 예는 상기 프런트 헤드(110)와 상기 제1 리드부(202aa) 사이에 개재되어 위치된 제1 가스켓(201)과, 상기 제2 리드부(206)와 상기 리어 헤드(120) 사이에 개재되어 위치된 제2 가스켓(207)을 더 포함한다. 상기 제1,2 가스켓(201, 207)은 냉매의 이동에 따른 누설을 방지하여 안정적인 냉매의 이동을 도모할 수 있다.

본 발명의 세 번째 실시 예에 의한 사판식 압축기에 대해 도면을 참조하여 설명한다.

첨부된 도 9 내지 도 10을 참조하면, 본 실시 예에 의한 사판식 압축기는 전술한 실시 예와 다르게 제1 리드와 밸브 플레이트에 모두 냉매 유로가 형성된 것을 특징으로 한다.

이를 위해 본 발명은 내부에 크랭크 실(5)이 형성된 프런트 헤드(Front head)(1100)와, 상기 프런트 헤드(1100)의 일측 단부에 결합되고 내부에 흡입실(1220)과 토출실(1240)(도 3 참조)이 형성된 리어 헤드(Rear head)(1200)와, 상기 프런트 헤드(1100)의 타측 단부에 결합된 풀리(Pulley)(1300) 및 상기 프런트 헤드(1100)의 일측 단부에 밀착되고, 상기 냉매가 유입되는 제1 냉매 유로(2110)가 형성된 제1 리드부(2100)와, 상기 제1 리드부(2100)의 일면에 밀착되고 상기 제1 리드부(2100)를 경유한 냉매가 유입되는 제2 냉매 유로(2210)가 중앙에서부터 동심원을 그리면서 반경 방향으로 연장된 밸브 플레이트(2200)와, 상기 밸브 플레이트(2200)의 일면에 밀착된 제2 리드부(2300)가 구비된 밸브 어셈블리(2000)를 포함한다.

그리고 상기 냉매 유로(2110)의 유로 길이는 상기 밸브 어셈블리(2000)의 두께보다 길게 연장되는데, 이 경우 냉매의 이동 경로에 따른 길이가 증가되어 에어컨이 오프되는 경우 발생되는 진동 또는 소음 발생이 방지된다.

본 실시 예는 첫 번째 실시 예와 두 번째 실시 예가 복합된 형태로 상기 제1 냉매 유로(2110)는 상기 제1 리드부(2100)의 중앙 위치에서 시계 반대 방향으로 연장된 경로를 갖고 관통되고, 상기 제2 냉매 유로(2210)는 상기 제1 냉매 유로(2110)와 마주보는 상대면에서 시계 방향으로 연장된 경로가 형성된다.

상기 제1 리브(2100)와 밸브 플레이트(2200)는 서로 간에 밀착되므로 상기 제1 냉매 유로(2110)와 제2 냉매 유로(2210)가 서로 간에 밀착된 상태가 유지된다.

본 실시 예는 상기 냉매가 제1 냉매 유로(2110)와 제2 냉매 유로(2210)의 이동 경로를 따라 이동하면서 전체적인 이동 경로가 연장된다.

예를 들어 상기 제1 리브(2100)와 밸브 플레이트(2200)에 상기 제1,2 냉매 유로(2110, 2210)가 형성되지 않고 홀이 개구될 경우에는 냉매가 상기 홀을 빠르게 경유하여 흡입실(122)로 이동되므로 에어컨이 오프될 경우진동 소음이 발생될 수 있으나, 본 발명은 상기 제1,2 냉매 유로(2110, 2210)가 형성되어 있어 냉매의 이동 경로가 홀이 형성된 경우 보다 상대적으로 길게 연장되므로 에어컨의 오프에 따라 압력 변동이 현저하게 감소되므로 불필요한 진동 및 소음 발생이 감소된다.

본 실시 예에 의한 제1 리드부(2100)는 상기 제1 냉매 유로(2110)가 시계 방향 또는 시계 반대 방향 중의 어느 한 방향을 향해 나선 형태로 연장되며, 상기 냉매가 유입되는 위치와 상기 냉매가 유출되는 위치가 동일 선상에 위치된다.

예를 들어 냉매가 제1 냉매 유로(2110)의 A위치에서 B위치로 이동될 경우 이동에 따른 경로가 연장되므로 냉매가 토출실(124)로 이동되는 시간이 딜레이 될 수 있다. 또한 흡입실(122)로 전달되는 압력 변동이 감소되므로 에어컨이 오프되는 경우 발생되는 진동 소음이 감소된다.

상기 제2 냉매 유로(2210)는 상기 제1 냉매 유로(2110)가 시계 반대 방향으로 연장된 단부와 마주보는 상대면으로 냉매가 유입되도록 형성된 유입홈(2212)과, 상기 유입홈(2212)에서부터 중앙을 향해 나선 형태로 연장되고 단부에 상기 유입홈(2212)을 통해 유입된 냉매가 배출되도록 형성된 배출홀(2214)을 포함한다.

상기 유입홈(2212)은 냉매가 제2 냉매 유로(2210)로 이동되기 위해 홀이 아닌 홈으로 형성되어있어 상기 제2 냉매 유로(2210)의 영역으로 용이하게 이동될 수 있다. 상기 냉매는 제2 냉매 유로(2210)를 통해 이동된 후에 배출홀(2214)을 통해 이웃한 제2 리드부(2300)로 이동된다.

상기 제1 냉매유로(2110)가 상기 제2 냉매유로(2210)와 중첩될 경우 냉매의 이동 방향이 정해진 이동 경로를 따라 안정적으로 이동될 수 있다. 그리고

상기 유입홈(2212)은 냉매가 유입되는 구성이고, 배출홀(2214)은 냉매가 배출되는 구성으로 서로 중첩되지 않고 소정의 길이를 갖는 간격으로 이격된다.

이격 간격은 제2 냉매유로(2210)의 연장된 형태에 따라 다양하게 변경되며 도면에 도시된 간격으로 한정하지 않고 다른 간격으로 변경될 수 있다.

상기 제1 냉매 유로(2110)와 상기 제2 냉매 유로(2210)는 각각 동일 면적이 유지될 수 있으며, 이 경우 냉매가 상기 제1 냉매 유로(2110)에서 제2 냉매 유로(2210)로 안정적으로 이동된다.

상기 제2 냉매 유로(2210)는 상기 밸브 플레이트(2200)의 내측으로 소정의 길이로 요입된 슬롯으로 형성되므로 상기 유입홈(2212)을 통해 유입된 냉매가 상기 제2 냉매 유로(2110)를 따라 배출홀(2214)로 이동이 안정적으로 이루어진다.

상기 유입홈(2212)과 상기 배출홀(2214)은 동일 선상에 배치되고 수평하게 위치된다. 본 실시 예에 의한 유입홈(2212)과 상기 배출홀(2214)은 동일 선상에 위치될 경우 냉매에 포함된 오일이 안정적으로 배출될 수 있다.

또한 상기 유입홈(2212)과 상기 배출홀(2214)은 수평 위치에 위치되므로 대각선 또는 수직 위치에 위치된 경우 보다 오일 배출에 유리해진다.

상술한 바와 같이 본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

2 : 샤프트
3 : 사판
4 : 피스톤
110, 1100 : 프런트 헤드
120, 1200 : 리어 헤드
122 : 흡입실
124 : 토출실
130, 1300 : 풀리
200, 2000 : 밸브 어셈블리
201 : 제1 가스켓
202, 202aa : 제1 리드부
202a : 제1 유입홀
202b : 제1 리드 플레이트
204 : 밸브 플레이트
206 : 제2 리드부
207 : 제2 가스켓
210 : 냉매 유로
210a, 2212 : 유입홈
210b, 2214 : 배출홀
211a : 직선 유로
211b : 라운드 유로
2100 : 제1 리드부
2110 : 제1 냉매 유로
2200 : 밸브 플레이트
2210 : 제2 냉매 유로
2300 : 제2 리드부

Claims

내부에 크랭크 실(5)이 형성된 프런트 헤드(Front head)(110);
상기 프런트 헤드(110)의 일측 단부에 결합되고 내부에 흡입실(122)과 형성된 리어 헤드(Rear head)(120);
상기 크랭크실(5)에서 상기 흡입실로(122)로 냉매가 이동하는 냉매 유로(210)가 형성된 밸브 어셈블리(200)를 포함하되,
상기 냉매 유로(210)의 유로 길이는 상기 밸브 어셈블리(200)의 두께보다 긴 것을 특징으로 하는 사판식 압축기.
제1 항에 있어서,
상기 냉매 유로(210)는 상기 밸브 어셈블리(200)의 중앙에서부터 동심원을 그리면서 반경 방향으로 연장된 유로 길이를 갖는 사판식 압축기.
제1 항에 있어서,
상기 밸브 어셈블리(200)는 상기 프런트 헤드(100)의 일측 단부에 밀착된 제1 리드부(202);
상기 프런트 헤드(110)의 축 방향에서 상기 제1 리드부(202)의 일면에 밀착되고, 상기 제1 리드부(202)를 경유한 냉매가 유입되는 상기 냉매 유로(210)가 중앙에서부터 동심원을 그리면서 반경 방향으로 연장된 밸브 플레이트(204);
상기 밸브 플레이트(204)의 일면에 밀착된 제2 리드부(206)를 포함하는 사판식 압축기.
제3 항에 있어서,
상기 제1 리드부(202)는 정 중앙 위치에 냉매가 유입되도록 형성된 제1 유입 홀(202a);
상기 제1 리드부(202)의 정 중앙을 기준으로 제1 반경 방향으로 이격되고 원주 방향을 따라 다수개가 판 형태로 이루어진 제1 리드 플레이트(202b)를 포함하는사판식 압축기.
제3 항에 있어서,
상기 냉매 유로(210)는 상기 제1 유입 홀(202a)과 대응되는 위치에 유입홈(210a)이 형성되고, 시계 방향 또는 시계　반대 방향 중의 어느 한 방향을 향해 나선 형태로 연장되며 단부에 상기 유입홈(210a)을 통해 유입된 냉매가 배출되는 배출홀(210b)을 포함하는 사판식 압축기.
제3 항에 있어서,
상기 제1 유입홀(202a)은 상기 유입홈(210a)과 중첩되고, 상기 배출홀(210b)은 상기 제1 유입홀(202a)과는 미 중첩되는 것을 특징으로 하는 사판식 압축기.
제1 항에 있어서,
상기 유입홈(210a)과 상기 배출홀(210b)은 동일선상에 위치되되, 서로 간에 이격된 이격 간격이 유지되는 사판식 압축기.
제1 항에 있어서,
상기 유입홈(210a)과 상기 배출홀(210b)은 수평 위치에 위치된 것을 특징으로 하는 사판식 압축기.
제5 항에 있어서,
상기 냉매 유로(210)는 상기 유입홈(210a)에서 상기 배출홀(210b)까지 상기 밸브 플레이트(204)의 내측으로 요입된 슬롯인 것을 특징으로 하는 사판식 압축기.
제5 항에 있어서,
상기 냉매 유로(210)는 상기 유입홈(210a)에서 상기 배출홀(210b) 까지 제1 슬롯 길이(L1)로 연장되고, 상기 제1 슬롯 길이(L1)는 제1 슬롯 폭(W1)이 유지되는 것을 특징으로 하는 사판식 압축기.
제5 항에 있어서,
상기 냉매 유로(210)는 제1 슬롯 폭(W1)이 상기 유입홈(210a)에서 상기 배출홀(210b)로 갈수록 일정하게 유지되거나 증가되거나 감소되는 어느 하나의 슬롯 폭이 유지되는 사판식 압축기.
제1 항에 있어서,
상기 밸브 플레이트(204)는 상기 냉매 유로(210)가 상기 밸브 플레이트(204)의 정 중앙 위치에서 수직 또는 수평 방향으로 연장된 직선 유로(211a);
상기 직선 유로(211a)의 연장된 단부에서 반원 형태로 라운드 진 라운드 유로(211b)를 포함하고,
상기 직선 유로(211a)와 상기 라운드 유로(211b)가 반복 형성된 것을 특징으로 하는 사판식 압축기.
제3 항에 있어서,
상기 프런트 헤드(110)와 상기 제1 리드부(202) 사이에 개재되어 위치된 제1 가스켓(201);
상기 제2 리드부(206)와 상기 리어 헤드(120) 사이에 개재되어 위치된 제2 가스켓(207)을 더 포함하는 사판식 압축기.
내부에 크랭크 실(5)이 형성된 프런트 헤드(Front head)(110);
상기 프런트 헤드(110)의 일측 단부에 결합되고 내부에 흡입실(122)과 토출실(124)이 형성된 리어 헤드(Rear head)(120);
상기 프런트 헤드(110)의 타측 단부에 결합된 풀리(Pulley)(130); 및
상기 프런트 헤드(110)와 상기 리어 헤드(120) 사이에 밸브 어셈블리(200)는 상기 프런트 헤드(100)의 일측 단부에 밀착되고, 상기 냉매가 유입되는 냉매 유로(210)가 중앙에서부터 동심원을 그리면서 반경 방향으로 연장된 제1 리드부(202aa)와, 상기 프런트 헤드(110)의 축 방향에서 상기 제1 리드부(202aa)의 일면에 밀착된 밸브 플레이트(204)와, 상기 밸브 플레이트(204)의 일면에 밀착된 제2 리드부(206)를 포함하되,
상기 냉매 유로(210)의 유로 길이는 상기 밸브 어셈블리(200)의 두께보다 긴 것을 특징으로 하는 사판식 압축기.
제14 항에 있어서,
상기 냉매 유로(210)는 제1 리드부(202aa)에 관통된 것을 특징으로 하는 사판식 압축기.
제14 항에 있어서,
상기 냉매 유로(210)는 시계 방향 또는 시계 반대 방향 중의 어느 한 방향을 향해 나선 형태로 연장되며, 상기 냉매가 유입되는 위치와 상기 냉매가 유출되는 위치가 동일 선상에 위치된 것을 특징으로 하는 사판식 압축기.
내부에 크랭크 실(5)이 형성된 프런트 헤드(Front head)(1100);
상기 프런트 헤드(1100)의 일측 단부에 결합되고 내부에 흡입실(1220)과 토출실(1240)이 형성된 리어 헤드(Rear head)(1200);
상기 프런트 헤드(1100)의 타측 단부에 결합된 풀리(Pulley)(1300); 및
상기 프런트 헤드(1100)의 일측 단부에 밀착되고, 상기 냉매가 유입되는 제1 냉매 유로(2110)가 형성된 제1 리드부(2100)와, 상기 제1 리드부(2100)의 일면에 밀착되고 상기 제1 리드부(2100)를 경유한 냉매가 유입되는 제2 냉매 유로(2210)가 중앙에서부터 동심원을 그리면서 반경 방향으로 연장된 밸브 플레이트(2200)와, 상기 밸브 플레이트(2200)의 일면에 밀착된 제2 리드부(2300)가 구비된 밸브 어셈블리(2000)를 포함하되,
상기 냉매 유로(2210)의 유로 길이는 상기 밸브 어셈블리(200)의 두께보다 긴 것을 특징으로 하는 사판식 압축기.
제17 항에 있어서,
상기 제1 냉매 유로(2110)는 상기 제1 리드부(2100)의 중앙 위치에서 시계 반대 방향으로 연장된 경로를 갖고 관통되고, 상기 제2 냉매 유로(2210)는 상기 제1 냉매 유로(2110)와 마주보는 상대면에서 시계 방향으로 연장된 경로가 형성된 것을 특징으로 하는 사판식 압축기.
제17 항에 있어서,
상기 제2 냉매 유로(2210)는 상기 제1 냉매 유로(2110)가 시계 반대 방향으로 연장된 단부와 마주보는 상대면으로 냉매가 유입되도록 형성된 유입홈(2212);
상기 유입홈(2212)에서부터 중앙을 향해 나선 형태로 연장되고 단부에 상기 유입홈(2212)을 통해 유입된 냉매가 배출되도록 형성된 배출홀(2214)을 포함하는 사판식 압축기.
제19 항에 있어서,
상기 제1 냉매유로(2110)는 상기 제2 냉매유로(2210)와 중첩되고, 상기 유입홈(2212)과 상기 배출홀(2214)는 동일선상에 위치되되, 서로 간에 이격된 이격 간격이 유지되는 사판식 압축기.
제17 항에 있어서,
상기 제1 냉매 유로(2110)와 상기 제2 냉매 유로(2210)는 각각 동일 면적이 유지되는 사판식 압축기.
제17 항에 있어서,
상기 제2 냉매 유로(2210)는 상기 밸브 플레이트(2200)의 내측으로 소정의 길이로 요입된 슬롯인 것을 특징으로 하는 사판식 압축기.
제19 항에 있어서,
상기 유입홈(2212)과 상기 배출홀(2214)는 동일 선상에 배치되고 수평하게 위치된 것을 특징으로 하는 사판식 압축기.