KR20180111037A - Inflatable Airbag Textile and Method for Manufacturing The Same - Google Patents

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KR20180111037A
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Abstract

According to an embodiment of the present invention, provided is an airbag fabric which comprises: a warp yarn arranged in one direction; a weft yarn intersecting with the warp yarn; the first coating layer coated on the warp yarn; and a second coating layer coated on the first coating layer and the weft yarn. The first coating layer is formed of a water-dispersed polyurethane and contains polyurethane, and the second coating layer is integrally formed at the upper portion of the warp yarn and the upper portion of the weft yarn.

Description

공기부품성 에어백 원단 및 그 제조방법{Inflatable Airbag Textile and Method for Manufacturing The Same}Technical Field [0001] The present invention relates to an airbag fabric, and more particularly,

본 발명은 공기부품성 에어백 원단 및 그 제조방법에 관한 것으로서, 더욱 구체적으로는, 높은 생산성을 위하여 원-피스 제직(One-Piece Woven: OPW) 타입의 섬유 기재로 제조되며, 적은 코팅량으로도 사이드 커튼 에어백에 요구되는 우수한 기밀성을 가지며 경량인 에어백 원단 및 그 제조방법에 관한 것이다.The present invention relates to an air-partable airbag fabric and a manufacturing method thereof. More specifically, the present invention relates to an air-partable airbag fabric made of a one-piece woven (OPW) type fiber base material for high productivity, A lightweight airbag fabric having excellent airtightness required for a side curtain airbag, and a manufacturing method thereof.

소정 속도 이상으로 주행중인 차량의 충돌 또는 전복시 차량에 가해지는 충격이 충격감지센서에 감지되면, 에어백이 팽창 전개되어 차량의 운전자 및 승객을 사고로부터 보호한다.When an impact applied to the vehicle at the time of collision or rollover of the vehicle running at a predetermined speed or more is detected by the impact detection sensor, the airbag inflates and protects the driver and the passenger of the vehicle from accidents.

일반적으로, 에어백 원단은 섬유 기재(fabric substrate) 및 기밀성을 높이기 위한 수지 코팅층(resin coating layer)을 포함한다. Generally, the airbag fabric includes a fabric substrate and a resin coating layer to enhance airtightness.

구체적으로, 공기부품성 에어백은, 평직(plain weave) 또는 바스켓직(basket weave)으로 제직된 섬유 기재를 제단 및 봉제(cut & sewing)하는 방식에 의해 제조되거나, 상기 제단 및 봉제 방식에 의해 만들어진 접합부(seam)를 실런트로 처리하는 접합부-실링(seam-sealing) 방식에 의해 제조되거나, 또는 섬유 기재의 제직 과정에서 이중층 구조의 팽창부를 형성하는 원-피스 제직(One Piece Woven: OPW) 방법으로 제조된다.Specifically, the air-partable airbag is manufactured by a method of cutting and sewing a fiber substrate woven in a plain weave or a basket weave, One-piece woven (OPW) method, which is manufactured by a seam-sealing method of treating a seam with a sealant, or forming an expansion of a bilayer structure in the course of weaving a fiber base, .

이 중, 사이드 커튼 에어백의 제조에는, 생산성 면에서 유리한 OPW 방법으로 제조된 섬유 기재가 주로 사용되고 있다. 이러한 OPW 방법으로 제조된 섬유 기재는 주입되는 공기에 의해 부풀려질 수 있는 이중층 구조(two-layered structure)의 팽창부를 갖는다.Among them, fiber substrates produced by the OPW method, which is advantageous from the viewpoint of productivity, are mainly used for manufacturing the side curtain airbags. The fiber substrate produced by such an OPW process has a two-layered structure of inflation that can be inflated by the air to be infused.

사이드 커튼 에어백은 차량의 전복(roll-over)시 탑승객을 보호하기 위해 상대적으로 오랜 시간 동안 부풀어진 형태를 유지하여야 하기 때문에, 높은 기밀성을 가져야 한다. 따라서, 사이드 커튼 에어백은 섬유 기재 외에 섬유 기재에 코팅된 수지 코팅층을 더 포함한다.Side curtain airbags must have a high airtightness, since they must remain inflated for a relatively long time in order to protect passengers during roll-over of the vehicle. Accordingly, the side curtain airbag further includes a resin coating layer coated on the fiber substrate in addition to the fiber substrate.

OPW 방법으로 제직된 섬유 기재의 기밀성 및 공기 내압 특성 향상을 위해 종래 실리콘 코팅이 주로 적용되었다. 그러나, 최근 경량화 및 제조원가 절감을 위해 실리콘이 아닌 수분산 폴리머를 이용한 코팅을 적용하는 시도들이 이루어지고 있다. 이 때 수분산 폴리머로, 수분산 폴리아크릴레이트 또는 수분산 폴리우레탄 등이 사용되고 있다.In order to improve the airtightness and air pressure characteristics of the fiber substrate woven by the OPW method, a conventional silicone coating was mainly applied. However, in recent years, attempts have been made to apply a coating using a water-dispersible polymer other than silicone in order to reduce the weight and the manufacturing cost. At this time, as the water dispersion polymer, water-dispersed polyacrylate or water-dispersed polyurethane is used.

이중 수분산 폴리우레탄을 이용한 코팅은, 실리콘 코팅 대비 적은 코팅량(coating add-on)으로도 우수한 공기 내압성능을 나타내는 장점을 가지고 있으나, 실리콘 코팅과 비교하여 섬유 기재와의 결합력이 약하여 접착 내구성이 약한 단점을 가지고 있다.The coating with dual water-dispersed polyurethane has the advantage of showing excellent air pressure resistance even with a coating add-on as compared with the silicone coating. However, the bonding strength with the fiber substrate is weak compared with the silicone coating, It has weak drawbacks.

특히, 자동차에 장착된 에어백은 실제 전개 성능을 발휘하기 전까지 매우 밀폐된 공간에 장시간 보관되는데, 시간이 지남에 따라 섬유 기재와 코팅층 사이의 접착력이 저하되어 코팅층의 박리가 발생할 수 있다. 따라서, 안정적인 에어백 작동을 위해, 섬유 기재에 대해 코팅층이 우수한 접착력을 가지는 것이 필요하다. Particularly, the airbag mounted on a vehicle is stored in a very closed space for a long time until the actual performance of the airbag is exerted. As time passes, the adhesion between the fibrous substrate and the coating layer is lowered and peeling of the coating layer may occur. Thus, for stable airbag operation, it is necessary for the coating layer to have good adhesion to the fibrous substrate.

종래, 에어백 원단의 제조 방법에 따르면, 섬유 기재와 코팅층 사이의 접착력 향상을 위해 정련공정이 실시되었다. 하지만 정련공정에 많은 시간과 비용이 소요되며, 정련공정이 수질오염 등 환경오염을 유발하는 문제점이 있다.Conventionally, according to the manufacturing method of the airbag fabric, a refining process has been carried out to improve the adhesion between the fibrous substrate and the coating layer. However, the refining process takes a lot of time and cost, and the refining process causes environmental pollution such as water pollution.

따라서, 정련공정을 생략하고도 코팅층이 섬유 기재에 강한 부착력으로 장시간 부착되도록 할 수 있는 에어백 원단의 개발이 필요하다.Therefore, it is necessary to develop an airbag fabric capable of allowing the coating layer to adhere to the fiber substrate with a strong adhesive force for a long time even if the refining process is omitted.

본 발명은 위와 같은 관련 기술분야의 요구를 만족시킬 수 있는 에어백 원단 및 그 제조방법에 관한 것이다.The present invention relates to an airbag fabric and a method for manufacturing the airbag fabric, which can satisfy the above-mentioned related art.

본 발명의 일 실시예는, 강한 접착력으로 섬유 기재에 코팅되어 있는 코팅층을 포함하는 에어백 원단을 제공하고자 한다.One embodiment of the present invention seeks to provide an airbag fabric comprising a coating layer coated on a fibrous substrate with a strong adhesive force.

본 발명의 다른 일 실시예는, 정련 공정을 생략하고도, 섬유 기재와 코팅층이 강한 접착력으로 서로 부착되도록 하는 에어백 원단의 제조방법을 제공하고자 한다.Another embodiment of the present invention is to provide a manufacturing method of an airbag fabric which allows a fiber substrate and a coating layer to adhere to each other with a strong adhesive force even if the refining process is omitted.

또한, 본 발명의 또 다른 다른 일 실시예는, 높은 생산성을 위하여 원-피스 제직(One-Piece Woven: OPW) 방법으로 제조되며, 적은 코팅량으로도 사이드 커튼 에어백에 요구되는 우수한 기밀성을 가질 수 있으며 경량인 에어백 원단을 제공하고자 한다.Still another embodiment of the present invention is to provide a side curtain airbag which is manufactured by a One-Piece Woven (OPW) method for high productivity and has an excellent airtightness required for a side curtain airbag even with a small amount of coating And provide lightweight airbag fabric.

위에서 언급된 본 발명의 특징 외에도, 본 발명의 다른 특징 및 이점들이 이하에서 설명되거나, 그러한 설명으로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.In addition to the features of the present invention mentioned above, other features and advantages of the present invention will be described hereinafter, or may be apparent to those skilled in the art from the description.

위와 같은 과제를 해결하기 위해, 본 발명의 일 실시예는, 일 방향으로 배열된 경사, 상기 경사와 교차하는 위사, 상기 경사에코팅된 제1 코팅층 및 상기 제1 코팅층 및 상기 위사에 코팅된 제2 코팅층을 포함하고, 상기 제1 코팅층은 수분산 폴리우레탄에 의해 형성되며 폴리우레탄을 포함하고, 상기 제2 코팅층은 상기 경사의 상부 및 상기 위사의 상부에서 일체로 형성된, 에어백 원단을 제공한다.In order to solve the above problems, an embodiment of the present invention provides a method of manufacturing a warp yarn, comprising: forming warp yarns arranged in one direction, weft yarns crossing the warp yarns, a first coating layer coated on the warp yarns, 2 coating layer, said first coating layer being formed by water-dispersed polyurethane and comprising polyurethane, said second coating layer being integrally formed at the top of said tilt and at the top of said weft.

상기 폴리우레탄은 상기 경사에 대해 0.5 중량% 내지 3.0 중량%의 픽업율(pick up ratio)로 코팅되어 있다. The polyurethane is coated with a pick up ratio of 0.5 wt% to 3.0 wt% with respect to the warp.

상기 폴리우레탄은 800% 내지 1000%의 고무신율을 갖는다.The polyurethane has a rubber shrinkage of 800% to 1000%.

상기 폴리우레탄은, 폴리에스테르계 폴리우레탄, 폴리에테르계 폴리우레탄, 폴리테트라메틸렌에테르글리콜(Poly(tetramethylene ether)glycol, PTMG)계 폴리우레탄, 폴리아크릴레이트계 폴리우레탄 및 폴리카보네이트계의 폴리우레탄 중 적어도 하나를 포함한다.The polyurethane may be at least one selected from the group consisting of polyester polyurethane, polyether polyurethane, poly (tetramethylene ether) glycol (PTMG) polyurethane, polyacrylate polyurethane and polycarbonate polyurethane At least one of them.

상기 제2 코팅층은, 15g/m2 내지 50g/m2의 단위면적당 중량을 갖는다.The second coating layer has a weight per unit area of 15 g / m 2 to 50 g / m 2 .

상기 제2 코팅층은 400% 내지 1500%의 고무신율을 갖는 폴리우레탄을 포함한다.And the second coating layer comprises a polyurethane having a rubber shrinkage percentage of 400% to 1500%.

상기 제2 코팅층은 적어도 폴리카보네이트계 폴리올, 폴리에스테르계 폴리우레탄, 폴리에테르계 폴리우레탄, 폴리테트라메틸렌에테르글리콜계(PTMG)계 폴리우레탄 및 폴리아크릴레이트계 폴리우레탄 중 적어도 하나를 포함한다.The second coating layer includes at least one of a polycarbonate-based polyol, a polyester-based polyurethane, a polyether-based polyurethane, a polytetramethylene ether glycol-based (PTMG) -based polyurethane, and a polyacrylate-based polyurethane.

상기 경사 및 위사는 각각 폴리아미드 및 폴리에스테르 중 적어도 하나를 포함한다. The warp and weft yarns each include at least one of a polyamide and a polyester.

본 발명의 다른 일 실시예는, 제1 코팅층 형성용 조성물로 경사를 코팅하여 상기 경사에 제1 코팅층을 형성하는 단계, 상기 제1 코팅층으로 코팅된 상기 경사 및 위사를 이용하여 섬유 기재를 제직(weaving)하는 단계 및 제2 코팅층 형성용 조성물로 상기 섬유 기재를 코팅하여 상기 섬유 기재에 제2 코팅층을 형성하는 단계를 포함하며, 상기 제1 코팅층 형성용 조성물은 수분산 폴리우레탄을 포함하는 에어백 원단의 제조방법을 제공한다.According to another embodiment of the present invention, there is provided a method for fabricating a textile substrate, comprising the steps of: forming a first coating layer on the warp by coating a warp with a composition for forming a first coating layer; weaving the fiber substrate using the warp and weft coated with the first coating layer and forming a second coating layer on the fibrous substrate by coating the fibrous substrate with a composition for forming a second coating layer, wherein the composition for forming the first coating layer comprises an airbag fabric including an aqueous dispersion polyurethane Of the present invention.

상기 제1 코팅층을 형성하는 단계는, 상기 경사를 상기 제1 코팅층 형성용 조성물에 침지하는 단계를 포함한다.The step of forming the first coating layer includes a step of immersing the inclination in the composition for forming the first coating layer.

상기 제1 코팅층 형성용 조성물은, 90 내지 99.9 중량%의 상기 수분산 폴리우레탄 및 0.1 내지 10 중량%의 첨가제를 포함한다. The composition for forming the first coating layer comprises 90 to 99.9% by weight of the water-dispersed polyurethane and 0.1 to 10% by weight of an additive.

상기 수분산 폴리우레탄은 폴리우레탄 및 물을 포함하며, 상기 폴리우레탄은 상기 경사에 대해 0.5 중량% 내지 3.0 중량%의 픽업율(pick up ratio)로 코팅된다. The water-dispersed polyurethane includes polyurethane and water, and the polyurethane is coated with a pick up ratio of 0.5 wt% to 3.0 wt% with respect to the warp.

상기 수분산 폴리우레탄은 800% 내지 1000%의 고무신율을 갖는다. The water-dispersed polyurethane has a rubber shrinkage of 800% to 1000%.

상기 수분산 폴리우레탄은, 폴리에스테르계 폴리우레탄, 폴리에테르계 폴리우레탄, 폴리테트라메틸렌에테르글리콜(Poly(tetramethylene ether)glycol, PTMG)계 폴리우레탄, 폴리아크릴레이트계 폴리우레탄 및 폴리카보네이트계 폴리우레탄 중 적어도 하나를 포함한다. The water-dispersed polyurethane is preferably a polyester polyurethane, a polyether polyurethane, a poly (tetramethylene ether) glycol (PTMG) based polyurethane, a polyacrylate polyurethane and a polycarbonate polyurethane Or the like.

상기 제2 코팅층은, 15g/m2 내지 50g/m2의 단위면적당 중량으로 상기 섬유 기재에 코팅된다.The second coating layer is coated on the fiber substrate with a weight per unit area of 15 g / m 2 to 50 g / m 2 .

상기 제2 코팅층 형성용 조성물은 400% 내지 1500%의 고무신율을 갖는 폴리우레탄을 포함한다. The composition for forming the second coating layer comprises polyurethane having a rubber shrinkage percentage of 400% to 1500%.

상기 제2 코팅층 형성용 조성물은 폴리카보네이트계 폴리우레탄, 폴리에스테르계 폴리우레탄, 폴리에테르계 폴리우레탄, 폴리테트라메틸렌에테르글리콜(PTMG)계 폴리우레탄 및 폴리아크릴레이트계 폴리우레탄 중 적어도 하나를 포함한다. The composition for forming the second coating layer includes at least one of a polycarbonate-based polyurethane, a polyester-based polyurethane, a polyether-based polyurethane, a polytetramethylene ether glycol (PTMG) -based polyurethane and a polyacrylate-based polyurethane .

위와 같은 일반적 서술 및 이하의 상세한 설명 모두는 본 발명을 예시하거나 설명하기 위한 것일 뿐이며, 특허청구범위의 발명에 대한 더욱 자세한 설명을 제공하기 위한 것으로 이해되어야 한다.It is to be understood that both the foregoing general description and the following detailed description are exemplary and explanatory only and are intended to provide further explanation of the invention as claimed.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 사이드 커튼 에어백에 요구되는 우수한 기밀성을 가질 뿐 아니라 경량인 에어백 원단이 높은 생산성으로 제조될 수 있다.According to one embodiment of the present invention, lightweight airbag fabrics can be manufactured with high productivity as well as having excellent airtightness required for side curtain airbags.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 정련 공정 없이도 섬유 기재 상에 코팅층이 용이하게 형성될 수 있으며, 상대적으로 적은 코팅량으로도 우수한 기밀성을 발휘할 수 있는 경량의 에어백이 구현될 수 있다.According to an embodiment of the present invention, a coating layer can be easily formed on a fibrous substrate without a refining process, and a lightweight airbag capable of exhibiting excellent airtightness even with a relatively small coating amount can be realized.

첨부된 도면은 본 발명의 이해를 돕고 본 명세서의 일부를 구성하기 위한 것으로서, 본 발명의 실시예들을 예시하며, 발명의 상세한 설명과 함께 본 발명의 원리들을 설명한다.
도 1은 차량용 커튼 에어백 시스템의 개략도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백 원단의 평면도이다.
도 3은 도 2의 Ⅱ-Ⅱ' 라인을 따른 에어백 원단의 단면도이다.
도 4는 본 발명의 다른 일 실시예에 따른 에어백 원단의 평면도이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The accompanying drawings, which are included to provide a further understanding of the invention and are incorporated in and constitute a part of this specification, illustrate embodiments of the invention and, together with the description, serve to explain the principles of the invention.
1 is a schematic view of a curtain airbag system for a vehicle.
2 is a plan view of an airbag fabric according to an embodiment of the present invention.
3 is a cross-sectional view of the airbag fabric along line II-II 'of FIG. 2;
4 is a plan view of an airbag fabric according to another embodiment of the present invention.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예들을 상세하게 설명한다. 다만, 아래에서 설명되는 실시예들은 본 발명의 명확한 이해를 돕기 위한 예시적 목적으로 제시되는 것일 뿐, 본 발명의 범위를 제한하지 않는다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. It should be understood, however, that the embodiments described below are provided for illustrative purposes only, and do not limit the scope of the present invention.

본 발명의 기술적 사상 및 범위를 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명의 다양한 변경 및 변형이 가능하다는 점은 당업자에게 자명할 것이다. 따라서, 본 발명은 특허청구범위에 기재된 발명 및 그 균등물의 범위 내에 드는 변경 및 변형을 모두 포함한다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit and scope of the invention. Therefore, the present invention encompasses all changes and modifications that come within the scope of the invention as defined in the appended claims and equivalents thereof.

먼저, 도 1을 참조하여 차량용 에어백의 구조를 설명한다.First, the structure of the airbag for a vehicle will be described with reference to Fig.

도 1은 차량용 커튼 에어백 시스템(100)의 개략도이다.1 is a schematic diagram of a curtain airbag system 100 for a vehicle.

도 1을 참조하면, 차량용 커튼 에어백 시스템(100)은, 루프 사이드 레일(101)의 내측면을 따라 일정구간에 걸쳐 배치되는 에어백(110), 에어백(110)을 루프 사이드 레일(101)에 고정하는 쿠션 홀더(111), 에어백(110)의 내부에 설치되며 가스 토출구(121)를 갖는 가스 주입용 부재(120), 가스 주입용 부재(120)의 일단에 결합되는 인플레이터 유닛(130) 및 에어백(110)의 전개시 에어백(110)이 상하 또는 좌우 방향으로 넓게 펴질 수 있도록 가이드 하는 테더(140)를 포함한다.1, a curtain airbag system 100 for a vehicle includes an airbag 110 disposed over a certain section of an inner side surface of a roof side rail 101, an airbag 110 fixed to a roof side rail 101, A gas injection member 120 provided inside the airbag 110 and having a gas discharge port 121, an inflator unit 130 coupled to one end of the gas injection member 120, And a tether 140 for guiding the airbag 110 to be extended in a vertical direction or in a lateral direction when the airbag 110 is deployed.

가스 주입용 부재(120)는 튜브 또는 파이프 형상을 가지며, 외주면 일측에 일정 간격을 두고 배열되는 복수의 가스 토출구(121)를 포함한다. The gas injection member 120 has a tube or pipe shape and includes a plurality of gas ejection openings 121 arranged at regular intervals on one side of the outer circumference.

인플레이터 유닛(130)은 가스 주입용 부재(120)의 일단과 연통된다. 인플레이터 유닛(130)과 가스 주입용 부재(120)의 연결부위는 에어백(110)에 의해 감싸지고, 클램프(131)에 의해 조여져 견고하게 밀폐된다. 또한, 인플레이터 유닛(130)은 자동차의 충돌을 감지하는 충돌감지센서(미도시)와 전기적으로 연결된다. The inflator unit 130 is in communication with one end of the gas injection member 120. The connecting portion between the inflator unit 130 and the gas injection member 120 is wrapped by the airbag 110, tightened by the clamp 131, and tightly sealed. Further, the inflator unit 130 is electrically connected to a collision detection sensor (not shown) for detecting a collision of the vehicle.

테더(140)는 에어백(110)의 전개시 에어백(110)이 상하 또는 좌우 방향으로 넓게 펴질 수 있도록 에어백(110)을 가이드한다. The tether 140 guides the airbag 110 such that the airbag 110 can be extended in the vertical direction or the lateral direction when the airbag 110 is deployed.

에어백(110)은 가스 토출구(121)와 연통되며 가스 주입용 부재(120) 주위를 밀폐한다. 에어백(110)의 일측은 차량의 프론트 필러(front pillar)에 의해 지지된다. 차량의 충돌시 충돌감지센서(미도시)로부터 신호가 감지되면, 인플레이터 유닛(130)으로부터 작동가스가 발생되어 가스 주입용 부재(120) 내부로 분출되고, 이 분출된 가스는 다시 가스 주입용 부재(120)의 가스 토출구(121)를 통해 에어백(110) 내부로 분출되어 에어백(110)을 일정 부피로 팽창시킨다.The airbag 110 communicates with the gas discharge port 121 and seals the gas injection member 120. One side of the airbag 110 is supported by a front pillar of the vehicle. When a signal is detected from a collision detection sensor (not shown) in the event of a vehicle collision, an operating gas is generated from the inflator unit 130 and is ejected into the gas injection member 120, The airbag 110 is blown into the airbag 110 through the gas outlet 121 of the airbag 120 to expand the airbag 110 to a certain volume.

차량에 사용되는 에어백(110)은 일정한 형태로 제조된 후, 그 부피를 최소화하기 위하여 접힌 상태로 차량의 핸들, 자동차 측면 유리창 또는 측면 구조물 등에 장착된다. 차량의 충돌시 인플레이터 유닛(130)으로부터 에어백(110) 내부로 가스가 공급되어 에어백(110)이 팽창함으로써, 운전자 및 승객이 충돌로부터 보호된다. The airbag 110 used in the vehicle is manufactured in a predetermined shape and then mounted on a handle of a vehicle, a side window of a vehicle, a side structure or the like in a folded state in order to minimize its volume. Gas is supplied from the inflator unit 130 to the inside of the airbag 110 at the time of collision of the vehicle to inflate the airbag 110 so that the driver and the passenger are protected from the collision.

이하, 도 2 및 도 3을 참조하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백 원단(200)을 설명한다.2 and 3, an airbag fabric 200 according to an embodiment of the present invention will be described.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백 원단(200)의 평면도이고, 도 3은 도 2의 Ⅱ-Ⅱ' 라인을 따른 에어백 원단(200)의 단면도이다.FIG. 2 is a plan view of the airbag fabric 200 according to one embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a cross-sectional view of the airbag fabric 200 along line II-II 'of FIG.

본 발명의 일 실시예에 따른 에어백 원단(200)은, 일 방향으로 배열된 경사(211), 경사(211)와 교차하는 위사(212), 경사(211)에 코팅된 제1 코팅층(221) 및 제1 코팅층(221) 및 위사(212)를 코팅하는 제2 코팅층(222)을 포함한다.The airbag fabric 200 according to an embodiment of the present invention includes a warp 211 arranged in one direction, a weft yarn 212 crossing the warp 211, a first coating layer 221 coated on the warp 211, And a second coating layer 222 coating the first coating layer 221 and the weft 212.

구체적으로, 제1 코팅층(221)으로 코팅된 경사(211)와 코팅되지 않은 위사(212)의 제직(weaving)에 의해 섬유 기재(210)가 만들어지며, 제2 코팅층(222)은 섬유 기재(210)를 전체적으로 코팅한다.Specifically, the fibrous substrate 210 is produced by weaving the warp 211 coated with the first coating layer 221 and the uncoated weft 212, and the second coating layer 222 is formed on the fibrous substrate 210 < / RTI >

경사(211)와 위사(212)는 각각 400 내지 500D의 섬도를 갖는 원사로 이루어질 수 있다. The warp yarns 211 and the weft yarns 212 may each be formed of yarn having a fineness of 400 to 500D.

에어백 전개시 고온-고압의 전개 에너지를 흡수할 수 있는 흡수 성능 측면에서 우수한 기계적 물성, 예를 들어, 우수한 강도를 가지도록 하기 위해 경사(211)와 위사(212)의 섬도는 각각 400D 이상으로 유지된다. 반면, 에어백의 폴딩성 및 경량화를 위해 경사(211)와 위사(212)의 섬도는 각각 500D 이하로 조정된다.The fineness of the warp yarns 211 and the weft yarns 212 is maintained at 400D or more in order to have excellent mechanical properties such as excellent strength in view of the absorption performance capable of absorbing the deployment energy of high temperature and high pressure in the airbag deployment, do. On the other hand, the finenesses of the warp yarns 211 and the weft yarns 212 are adjusted to 500D or less, respectively, in order to make the airbag foldable and lightweight.

이와 같이, 에어백 원단(200)을 구성하는 경사(211)와 위사(212)가 각각 400 내지 500D의 섬도를 가져 경량이기 때문에, 에어백의 경량화가 가능하다. Since the warp yarns 211 and the weft yarns 212 constituting the airbag fabric 200 each have a fineness of 400 to 500D and are thus lightweight, the weight of the airbag can be reduced.

경사(211) 및 위사(212) 각각은 폴리아미드 및 폴리에스테르 중 적어도 하나를 포함할 수 있다. 폴리아미드를 포함하는 원사로, 예를 들어, 나일론66이 있다. 또한, 폴리에스테르를 포함하는 원사로 폴리에틸렌테레프탈레이트 원사가 있다.Each of warp yarns 211 and weft yarns 212 may comprise at least one of polyamide and polyester. A yarn containing polyamide is, for example, nylon 66. In addition, there is a polyethylene terephthalate yarn as a yarn containing polyester.

본 발명의 일 실시예에 따른 에어백 원단(200)은, 경사(211)만을 코팅하는 제1 코팅층(221)과 경사(211)와 위사(212)를 모두 코팅하는 제2 코팅층(222)을 포함한다. 여기서, 제1 코팅층(221)과 제2 코팅층(222)을 통합하여 코팅층(220) 이라고도 한다. 제1 코팅층(221)과 제2 코팅층(222)은 시인 가능한 경계를 가진다.The airbag fabric 200 according to an embodiment of the present invention includes a first coating layer 221 coating only the warp 211 and a second coating layer 222 coating both the warp yarn 211 and the weft yarn 212 do. Here, the first coating layer 221 and the second coating layer 222 are collectively referred to as a coating layer 220. The first coating layer 221 and the second coating layer 222 have a visible boundary.

도 2 및 도 3을 참조하면, 제1 코팅층(221)은 경사(211)를 코팅한다. 구체적으로, 제1 코팅층(221)은 경사(211)를 코팅하지만, 위사(212)를 코팅하지 않는다. 다만, 제2 코팅층(212) 형성 과정에서, 경사(211)에 코팅되어 있던 제1 코팅층(221) 물질의 일부가 위사(212)로 이동(migration)할 수 있다.Referring to FIGS. 2 and 3, the first coating layer 221 is coated with the warp yarns 211. Specifically, the first coating layer 221 coating the warp 211 but not the weft 212. In the process of forming the second coating layer 212, a part of the material of the first coating layer 221 coated on the warp 211 may migrate to the weft 212.

본 발명이 일 실시예에 따르면, 제1 코팅층 형성용 조성물에 의해 경사(211)가 코팅되어 제1 코팅층(221)이 만들어질 수 있다. According to an embodiment of the present invention, the slope 211 may be coated by the composition for forming the first coating layer 221 to form the first coating layer 221.

제1 코팅층(221)은 폴리우레탄을 포함한다. 예를 들어, 수분산 폴리우레탄을 포함하는 제1 코팅층 형성용 조성물에 경사(211)가 침지된 후 건조되어, 경사(211) 상에 제1 코팅층(221)이 형성될 수 있다. The first coating layer 221 comprises polyurethane. For example, the slope 211 may be immersed in the composition for forming the first coating layer containing water-dispersed polyurethane, and then dried to form the first coating layer 221 on the slope 211.

구체적으로, 제1 코팅층(221)은 수분산 폴리우레탄(polyurethane dispersion, PUD)에 의하여 형성될 수 있다. 즉, 제1 코팅층(221)은 수분산 폴리우레탄에서 유래된(derived from) 폴리우레탄을 포함한다. 이러한 폴리우레탄은 수분산성(water dispersion property)을 가진다. Specifically, the first coating layer 221 may be formed by water-dispersed polyurethane dispersion (PUD). That is, the first coating layer 221 comprises a polyurethane derived from a water-dispersed polyurethane. These polyurethanes have water dispersion properties.

폴리우레탄은 경사(211)에 대해 0.5 중량% 내지 3.0 중량%의 픽업율(pick up ratio)로 코팅된다. 픽업율은 아래 식 1로 계산될 수 있다.The polyurethane is coated with a pick up ratio of 0.5 wt% to 3.0 wt% with respect to the warp 211. The pick-up rate can be calculated by Equation 1 below.

[식 1][Formula 1]

픽업율(%) = [(폴리우레탄 중량)/(경사의 건조 중량)] x 100Pickup ratio (%) = [(polyurethane weight) / (dry weight of warp)] x 100

제1 코팅층(221)은 제2 코팅층(222)의 코팅성을 향상시킨다. The first coating layer 221 improves the coating property of the second coating layer 222.

폴리우레탄의 픽업율이 0.5 중량% 미만인 경우, 제1 코팅층(221)에 의한 제2 코팅층(222)의 코팅성 향상 효과가 미미하거나 그 효과가 발생하지 않을 수 있다. 픽업율이 3.0 중량%를 초과하는 경우, 과량의 폴리우레탄으로 인하여, 섬유 기재(210)의 제직 효율이 저하될 수 있으며, 에어백 원단(200)의 중량이 증가할 수 있다.If the pickup ratio of the polyurethane is less than 0.5% by weight, the effect of improving the coating property of the second coating layer 222 due to the first coating layer 221 may be insignificant or not effective. If the pick-up rate exceeds 3.0% by weight, the excessive polyurethane may lower the weaving efficiency of the fiber substrate 210, and the weight of the airbag fabric 200 may increase.

제1 코팅층(221)에 포함된 폴리우레탄은 800% 내지 1000%의 고무신율을 가질 수 있다. 폴리우레탄의 고무신율이 800% 미만인 경우, 경질형의 고무 특성으로 인해 원단(섬유 기재)의 경직성(stiffness)이 과도하게 높아지는 문제가 있으며, 경사(211)에 대한 폴리우레탄의 코팅성이 저하되며, 경사(211)의 수축 또는 팽창시 폴리우레탄이 경사(211)로부터 박리될 수 있다. 반면, 폴리우레탄의 고무신율이 1000%을 초과하는 경우, 끈적임(Sticky) 특성이 높아져 후공정 시, 제직 작업성이 저하되고 원단면끼리 서로 붙는 블로킹(blocking) 문제가 발생된다.The polyurethane contained in the first coating layer 221 may have a rubber shrinkage rate of 800% to 1000%. When the polyurethane rubber percentage is less than 800%, the stiffness of the fabric (fiber substrate) becomes excessively high due to the rubber property of the hard type, and the coating property of the polyurethane to the warp 211 is lowered , The polyurethane may peel off the inclination 211 when the inclination 211 is contracted or expanded. On the other hand, when the polyurethane rubber shrinkage rate exceeds 1000%, the sticky characteristics are increased, and the workability of the weaving operation is lowered at a later step, and a blocking problem of sticking to each other is caused.

폴리우레탄의 종류에 특별한 제한이 있는 것은 아니다. 수분산성을 갖는 폴리우레탄이라면 제한 없이 본 발명의 일 실시예에 따른 제1 코팅층(221)의 폴리우레탄으로 사용될 수 있다. There is no particular limitation on the kind of polyurethane. Any polyurethane having water dispersibility can be used as the polyurethane of the first coating layer 221 according to an embodiment of the present invention without limitation.

일반적으로 폴리우레탄은 이소시아테이트와 폴리올로 제조될 수 있다. 본 발명의 일 실시예에 따르면, 폴리우레탄 제조를 위한 폴리올로, 폴리에스테르계 폴리올, 폴리테트라메틸렌에테르글리콜(Poly-tetramethylene ether glycol, PTMG), 에테르계 폴리올, 아크릴레이트계 폴리올 및 카보네이트계 폴리올 중 적어도 하나가 사용될 수 있다. 보다 구체적으로, 폴리에스테르계 폴리올과 함께 카보네이트계 폴리올 및 에테르계 폴리올 중 적어도 하나가 혼합되어 이루어진 폴리올이 이소시아네이트와 반응하여 제조된 수분산 폴리우레탄에 의해 제1 코팅층(211)이 형성될 수 있다.Generally, polyurethanes can be made from isocyanates and polyols. According to an embodiment of the present invention, there is provided a polyol for producing a polyurethane, which comprises a polyester polyol, a polytetramethylene ether glycol (PTMG), an ether polyol, an acrylate polyol and a carbonate polyol At least one can be used. More specifically, the first coating layer 211 can be formed by the water-dispersed polyurethane produced by reacting a polyol composed of a mixture of at least one of a carbonate-based polyol and an ether-based polyol together with a polyester-based polyol with an isocyanate.

따라서, 본 발명의 일 실시예에 따른 폴리우레탄은, 폴리에스테르계 폴리우레탄, 폴리에테르계 폴리우레탄, 폴리테트라메틸렌에테르글리콜(PTMG)계 폴리우레탄, 폴리아크릴레이트계 폴리우레탄 및 폴리카보네이트계의 폴리우레탄 중 적어도 하나를 포함할 수 있다. 보다 구체적으로, 폴리우레탄으로, 폴리에스테르계의 주쇄에 카보네이트기 및 에테르기 중 적어도 하나가 포함되어 있는, 폴리에스테르-카보네이트계 폴리우레탄 또는 폴리에스테르-에테르계 폴리우레탄이 사용될 수 있다.Accordingly, the polyurethane according to one embodiment of the present invention is at least one selected from the group consisting of polyester polyurethane, polyether polyurethane, polytetramethylene ether glycol (PTMG) polyurethane, polyacrylate polyurethane and polycarbonate poly And urethane. More specifically, a polyester-carbonate-based polyurethane or a polyester-ether-based polyurethane in which at least one of a carbonate group and an ether group is contained in the polyester-based main chain as the polyurethane can be used.

제2 코팅층(222)은, 제1 코팅층(221)으로 코팅된 경사(211)와 코팅되지 않은 위사(212)의 제직(weaving)에 의해 형성된 섬유 기재(210)를 코팅한다. 구체적으로, 제2 코팅층(222)은 제1 코팅층(221)으로 코팅된 경사(211) 및 위사(212)를 코팅한다. 도 3을 참조하면, 제2 코팅층(222)은 경사(211)의 상부 및 위사(212) 상부에서 일체로 형성된다.The second coating layer 222 coating the fiber substrate 210 formed by weaving of the warp 211 coated with the first coating layer 221 and the uncoated weft 212. Specifically, the second coating layer 222 coating the warp 211 and the weft 212 coated with the first coating layer 221. 3, the second coating layer 222 is integrally formed on the upper portion of the warp 211 and the upper portion of the weft yarn 212.

한편, 도 3에, 제2 코팅층(222)이 섬유 기재(210)를 완전히 감싸도록 배치된 것이 도시되어 있다. 그러나, 본 발명의 일 실시예가 이에 한정되는 것은 아니며, 제2 코팅층(222)은 섬유 기재(210)의 일면에 코팅될 수도 있다.3 shows that the second coating layer 222 is disposed so as to completely surround the fibrous substrate 210. In FIG. However, the present invention is not limited thereto, and the second coating layer 222 may be coated on one side of the fiber substrate 210.

제2 코팅층(222)에 의해 에어백 원단(200)의 기밀성이 향상된다. 또한, 제2 코팅층(222)이 섬유 기재(210)를 구성하는 경사(211)와 위사(212)의 상대적 움직임을 방지하거나 최소화하기 때문에, 제2 코팅층(222)에 의해 에어백 원단(200)의 기계적 물성들, 예를 들어, 인장 강도, 활탈 저항력 등이 향상될 수 있다.The airtightness of the airbag fabric 200 is improved by the second coating layer 222. The second coating layer 222 can prevent the relative movement of the airbag fabric 200 by the second coating layer 222 because the second coating layer 222 prevents or minimizes the relative movement of the warp 211 and weft yarns 212, Mechanical properties such as tensile strength, resistance to sliding and the like can be improved.

종래, 섬유 기재의 제직을 위해 유제 처리가 이루어지는 것이 일반적이다. 그에 따라, 에어백 원단 제조를 위해 섬유 기재를 코팅하기 전, 섬유 기재에 포함된 유제성분을 제거하기 위한 정련공정이 실시되었다. 유제 성분이 섬유 기재와 코팅층 사이의 접착성을 저하시키기 때문에, 종래 정련 공정은 필수적인 것으로 인식되었다. Conventionally, an emulsion treatment is generally performed for weaving a fiber substrate. Accordingly, prior to coating the fiber substrate for airbag fabric fabrication, a refining process was performed to remove the emulsion components contained in the fiber substrate. Conventional refining processes have been recognized as essential because the emulsion component reduces the adhesion between the fibrous substrate and the coating layer.

그러나, 본 발명의 일 실시예에 따르면 유제 대신 경사(211)에 수분산 폴리우레탄이 코팅된다. 따라서, 별도의 정련공정 없이도 섬유 기재(210)가 바로 코팅될 수 있다. 그 결과, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 에어백 원단(200)의 제조 공정이 간단해지고, 공정 비용이 감소된다.However, according to one embodiment of the present invention, the slope 211 is coated with water-dispersed polyurethane instead of the emulsion. Therefore, the fiber substrate 210 can be directly coated without any separate refining process. As a result, according to the embodiment of the present invention, the manufacturing process of the airbag fabric 200 is simplified, and the process cost is reduced.

제2 코팅층(222)은 폴리우레탄을 포함한다. 예를 들어, 제2 코팅층(222)은 폴리카보네이트계 폴리올을 이용하여 제조된 폴리카보네이트계의 폴리우레탄을 포함할 수 있다.The second coating layer 222 comprises polyurethane. For example, the second coating layer 222 may comprise a polycarbonate-based polyurethane made using a polycarbonate-based polyol.

또한, 제2 코팅층(222)은 제1 코팅층(221)과 동일한 종류의 수분산 폴리우레탄을 포함할 수도 있다. 즉, 제2 코팅층(222)은 폴리카보네이트계의 폴리우레탄, 폴리에스테르계 폴리우레탄, 폴리에테르계 폴리우레탄, 폴리테트라메틸렌에테르글리콜계(PTMG)계 폴리우레탄, 폴리아크릴레이트계 폴리우레탄 및 폴리카보네이트계 폴리우레탄 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.In addition, the second coating layer 222 may include the same kind of water-dispersed polyurethane as the first coating layer 221. That is, the second coating layer 222 is formed of a polycarbonate-based polyurethane, a polyester-based polyurethane, a polyether-based polyurethane, a polytetramethylene ether glycol-based (PTMG) -based polyurethane, a polyacrylate- Based polyurethane. ≪ RTI ID = 0.0 >

구체적으로, 폴리에스테르계 폴리올과 함께 카보네이트계 폴리올 및 에테르계 폴리올 중 적어도 하나가 혼합되어 이루어진 폴리올이 이소시아네이트와 반응하여 폴리우레탄이 제조될 수 있다. 이러한 폴리우레탄은 폴리에스테르계의 주쇄에 카보네이트기 및 에테르기 중 적어도 하나가 포함되어 있는 구조를 가질 수 있다.Specifically, a polyol in which at least one of a carbonate-based polyol and an ether-based polyol are mixed with a polyester-based polyol may react with an isocyanate to produce a polyurethane. Such a polyurethane may have a structure in which at least one of a carbonate group and an ether group is contained in a polyester-based main chain.

경사(211)에 코팅된 제1 코팅층(221)에 포함된 폴리우레탄은 경사(211)를 구성하는 복수의 필라멘트 각각에 침투하여 이들을 코팅할 수 있다. 따라서, 제1 코팅층(221)은 경사(211)에 대해 우수한 접착력을 가진다. 또한, 폴리우레탄을 포함하는 제2 코팅층(222)이 이러한 제1 코팅층(221)에 대해 우수한 접착력을 가지기 때문에, 제1 코팅층(221)에 의해 섬유 기재(210)와 제2 코팅층(222)의 접착력 및 접착 유지력이 향상된다. The polyurethane contained in the first coating layer 221 coated on the warp yarns 211 can penetrate each of the plurality of filaments constituting the warp yarns 211 to coat them. Therefore, the first coating layer 221 has excellent adhesion to the warp yarns 211. Since the second coating layer 222 including polyurethane has an excellent adhesion to the first coating layer 221, the first coating layer 221 can prevent the fibrous substrate 210 and the second coating layer 222 The adhesive force and the adhesive holding force are improved.

그에 따라, 제2 코팅층(222)에 의해, 에어백 원단(200)의 가스 기밀성 및 공기부품 특성이 향상되어, 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백 원단(200)을 이용한 에어백의 성능이 향상된다.Accordingly, the second coating layer 222 improves the airtightness and the air part characteristics of the airbag fabric 200, thereby improving the performance of the airbag using the airbag fabric 200 according to one embodiment of the present invention.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 제2 코팅층(222)은 15g/m2 내지 50g/m2의 단위면적당 중량을 가질 수 있다. According to one embodiment of the present invention, the second coating layer 222 may have a weight per unit area of 15 g / m 2 to 50 g / m 2 .

제2 코팅층(222)의 단위면적당 중량이 15g/m2 미만인 경우, 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백 원단(200)으로 만들어진 에어백의 공기 내압 성능이 저하될 수 있다. 반면, 제2 코팅층(222)의 단위면적당 중량이 50g/m2를 초과하는 경우, 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백 원단(200)으로 만들어진 에어백의 경량화 이루어지기 어려우며, 코팅 재료의 과다 사용으로 인한 원가상승이 발생하고, 에어백 표면의 끈적임(tacky) 증가로 인해 내블로킹성에 문제가 발생할 수 있다.When the weight per unit area of the second coating layer 222 is less than 15 g / m 2 , the air pressure-resistant performance of the airbag made of the airbag fabric 200 according to the embodiment of the present invention may be deteriorated. On the other hand, when the weight per unit area of the second coating layer 222 exceeds 50 g / m 2 , it is difficult to reduce the weight of the airbag made of the airbag fabric 200 according to the embodiment of the present invention, And a problem of blocking resistance may occur due to an increase in the tacky surface of the airbag.

또한, 제2 코팅층(222)은 400% 내지 1500%의 고무신율을 갖는 폴리우레탄을 포함할 수 있다.In addition, the second coating layer 222 may comprise a polyurethane having a rubber shrinkage percentage of 400% to 1500%.

제2 코팅층(222)에 포함된 폴리우레탄의 고무신율이 400% 미만인 경우, 폴리우레탄의 인성(toughness)이 저하되며 이는 에어백의 공기부품특성(내압성)을 저하시키는 원인이 된다. 반면, 폴리우레탄의 고무신율이 1500%을 초과하는 경우, 코팅성분의 끈적임(tacky)성이 증가하여 경화 후에도 원단면 간 서로 붙어버리는 블로킹성 문제가 발생된다.If the rubber percentage of the polyurethane contained in the second coating layer 222 is less than 400%, the toughness of the polyurethane decreases, which causes deterioration of the air part characteristics (pressure resistance) of the airbag. On the other hand, when the polyurethane rubber shrinkage rate exceeds 1500%, the tacky property of the coating component increases, and a blocking problem occurs, which is stuck between the circular cross sections after curing.

도 4는 본 발명의 다른 일 실시예에 따른 에어백 원단(300)의 평면도이다.4 is a plan view of an airbag fabric 300 according to another embodiment of the present invention.

본 발명의 다른 실시예에 따른 에어백 원단(300)은 일 방향으로 배열된 경사(311), 경사(311)와 교차하는 위사(312), 경사(311)를 코팅하는 제1 코팅층(321) 및 제1 코팅층(321)으로 코팅된 경사(311) 및 위사(312)를 코팅하는 제2 코팅층(322)을 포함한다.The airbag fabric 300 according to another embodiment of the present invention includes a warp yarn 311 arranged in one direction, a weft yarn 312 crossing the warp yarn 311, a first coating layer 321 coating the warp yarn 311, A slope 311 coated with the first coating layer 321 and a second coating layer 322 coating the weft yarn 312.

도 2에 도시된 에어백 원단(200)을 참조하면, 경사(211)와 위사(212) 사이의 공간들이 제2 코팅층(222)에 의해 완전히 막혀 있지 않다. 반면, 도 4에 도시된 에어백 원단(300)에 있어서, 경사(311)와 위사(312) 사이의 공간들이 제2 코팅층(322)에 의해 실질적으로 전부 막혀 있다.Referring to the airbag fabric 200 shown in FIG. 2, the spaces between the warp yarns 211 and the weft yarns 212 are not completely blocked by the second coating layer 222. On the other hand, in the airbag fabric 300 shown in FIG. 4, the spaces between the warp yarns 311 and the weft yarns 312 are substantially completely blocked by the second coating layer 322. [

경사(311)와 위사(312) 사이의 공간들이 제2 코팅층(322)으로 채워지는 정도는 에어백 원단(300)에 요구되는 통기성의 정도에 따라 달라질 수 있다. 예를 들어, 낮은 통기성을 요구하는 사이드 커튼용 에어백 원단을 제조할 때는 상대적으로 높은 점도의 제2 코팅층 형성용 조성물을 사용함으로써, 경사(311)와 위사(312) 사이의 공간들이 제2 코팅층(322)에 의해 거의 막히도록 할 수 있다. 반면, 높은 통기성을 요구하는 에어백 원단을 제조할 때는 상대적으로 낮은 점도의 제2 코팅층 형성용 조성물을 사용함으로써, 경사(311)와 위사(312) 사이의 공간들 중 상당 부분이 제2 코팅층(322)에 의해 막히지 않도록 할 수 있다.The degree to which spaces between the warp yarns 311 and the weft yarns 312 are filled with the second coating layer 322 may vary depending on the degree of air permeability required for the air bag fabric 300. For example, when manufacturing a side curtain airbag fabric requiring low air permeability, spaces between the warp yarns 311 and the weft yarns 312 are formed in the second coating layer 322 to close substantially. On the other hand, when manufacturing the airbag fabric requiring high air permeability, a relatively low viscosity of the composition for forming the second coating layer is used so that a substantial part of the spaces between the warp yarn 311 and the weft yarn 312 are covered with the second coating layer 322 ).

이하, 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백 원단(200)의 제조방법을 구체적으로 설명한다. 중복을 피하기 위해, 이미 설명된 구성요소에 대한 설명은 생략된다.Hereinafter, a method of manufacturing the airbag fabric 200 according to an embodiment of the present invention will be described in detail. In order to avoid duplication, a description of the components already described is omitted.

본 발명의 다른 실시예에 따른 에어백 원단(200)의 제조방법은, 제1 코팅층 형성용 조성물로 경사(211)를 코팅하여 경사(211)에 제1 코팅층(221)을 형성하는 단계, 제1 코팅층(221)으로 코팅된 경사(211) 및 위사(212)를 이용하여 섬유 기재(210)을 제직(weaving)하는 단계 및 제2 코팅층 형성용 조성물로 섬유 기재(210)를 코팅하여 섬유 기재(210)에 제2 코팅층(222)을 형성하는 단계를 포함한다.The method for manufacturing the airbag fabric 200 according to another embodiment of the present invention includes the steps of forming a first coating layer 221 on the warp 211 by coating a warp 211 with a composition for forming a first coating layer, Weaving the fiber substrate 210 using a warp yarn 211 and a weft yarn 212 coated with a coating layer 221 and coating the fiber substrate 210 with a composition for forming a second coating layer, 210 to form a second coating layer 222.

경사(211) 및 위사(212)는 각각 폴리아미드 및 폴리에스테르 중 적어도 하나를 포함하며, 각각 400 내지 500 D의 섬도를 가질 수 있다.The warp yarns 211 and the weft yarns 212 each include at least one of a polyamide and a polyester, and each may have a fineness of 400 to 500 D. [

제1 코팅층 형성용 조성물은 수분산 폴리우레탄(polyurethane dispersion, PUD)을 포함한다. 즉, 제1 코팅층(221)은 조성물은 수분산 폴리우레탄(PUD)에 의해 형성될 수 있다.The composition for forming the first coating layer comprises water-dispersed polyurethane dispersion (PUD). That is, the composition of the first coating layer 221 may be formed by water-dispersed polyurethane (PUD).

본 발명의 다른 일 실시예에 따르면, 섬유 기재(210)의 제직에 사용되는 경사(211)에는 제1 코팅층(221)이 형성되지만, 위사(212)에는 제1 코팅층(212)이 형성되지 않는다.According to another embodiment of the present invention, the first coating layer 221 is formed on the warp 211 used for weaving the fibrous substrate 210, but the first coating layer 212 is not formed on the weft 212 .

제1 코팅층(221)을 형성하는 단계는, 경사(211)를 제1 코팅층 형성용 조성물에 침지하는 단계를 포함할 수 있다. 경사(211)가 제1 코팅층 형성용 조성물에 침지된 후 건조됨으로써, 경사(211)에 제1 코팅층(221)이 형성될 수 있다. 제1 코팅층 형성용 조성물은 수분산 폴리우레탄을 포함한다. 또한, 제1 코팅용 조성물은 첨가제를 더 포함할 수 있다. 예를 들어, 제1 코팅층 형성용 조성물은, 조성물 전체 중량에 대하여, 90 내지 99.9 중량%의 수분산 폴리우레탄 및 0.1 내지 10 중량%의 첨가제를 포함할 수 있다.The step of forming the first coating layer 221 may include the step of immersing the warp 211 in the composition for forming the first coating layer. The inclined surface 211 is immersed in the composition for forming the first coating layer and then dried to form the first coating layer 221 on the inclined surface 211. The composition for forming the first coating layer comprises an aqueous dispersion polyurethane. Further, the composition for the first coating may further include an additive. For example, the composition for forming the first coating layer may contain 90 to 99.9% by weight of the water-dispersed polyurethane and 0.1 to 10% by weight of the additive, based on the total weight of the composition.

이와 같이, 제1 코팅층 형성용 조성물이 수분산 폴리우레탄으로 이루어지거나, 수분산 폴리우레탄에 소량의 첨가제가 혼합되어 이루어지므로, 제1 코팅층(221)은 수분산 폴리우레탄에 의하여 형성된다고 할 수 있다.As described above, since the composition for forming the first coating layer is made of water-dispersed polyurethane or the water-dispersed polyurethane is mixed with a small amount of an additive, the first coating layer 221 is formed by water-dispersed polyurethane .

본 발명의 다른 일 실시예에 따르면, 수분산 폴리우레탄은 물(H2O) 및 물에 분산된 폴리우레탄을 포함한다. According to another embodiment of the present invention, the water-dispersed polyurethane comprises water (H 2 O) and polyurethane dispersed in water.

제1 코팅층 형성용 조성물에 있어서, 수분산 폴리우레탄의 함량이 90 중량% 미만인 경우 코팅 효율이 저하되어 수분산 폴리우레탄에 의한 폴리우레탄의 코팅 양이 감소될 수 있다. 반면, 수분산 폴리우레탄의 함량이 99.9 중량%를 초과하는 경우, 과량의 수분산 폴리우레탄 대비 가교제, 첨가제의 부족으로 인해 분산성이 저하되고, 불균일한 가교 또는 코팅이 이루어질 수 있다.제1 코팅층 형성용 조성물의 수분산 폴리우레탄에 포함된 폴리우레탄은 800% 내지 1000%의 고무신율을 갖는다.In the composition for forming the first coating layer, when the content of the water-dispersed polyurethane is less than 90% by weight, the coating efficiency is lowered and the coated amount of the polyurethane by the water-dispersed polyurethane may be reduced. On the other hand, when the content of the water-dispersed polyurethane exceeds 99.9% by weight, the dispersibility may be lowered due to the lack of the cross-linking agent and additives relative to the excessive water-dispersed polyurethane, and nonuniform crosslinking or coating may be achieved. The polyurethane contained in the water-dispersed polyurethane of the composition for forming has a rubber shrinkage of 800% to 1000%.

수분산 폴리우레탄은, 예를 들어, 폴리에스테르계 폴리우레탄, 폴리에테르계 폴리우레탄, 폴리테트라메틸렌에테르글리콜계(PTMG) 폴리우레탄, 폴리아크릴레이트계 폴리우레탄 및 폴리카보네이트계의 폴리우레탄 중 적어도 하나를 포함할 수 있다. 보다 구체적으로, 수분산 폴리우레탄은 폴리에스테르계 폴리올과 함께 카보네이트계 폴리올 및 에테르계 폴리올 중 적어도 하나가 혼합되어 이루어진 폴리올이 이소시아네이트와 반응하여 제조된 폴리우레탄을 포함할 수 있다. 이러한 폴리우레탄으로, 폴리에스테르계의 주쇄에 카보네이트기 및 에테르기 중 적어도 하나가 포함되어 있는, 폴리에스테르-카보네이트계 폴리우레탄 또는 폴리에스테르-에테르계 폴리우레탄이 있다.The water-dispersed polyurethane may be at least one of polyester-based polyurethane, polyether-based polyurethane, polytetramethylene ether glycol-based (PTMG) polyurethane, polyacrylate-based polyurethane and polycarbonate-based polyurethane . ≪ / RTI > More specifically, the water-dispersed polyurethane may include a polyurethane produced by reacting a polyol composed of a polyester polyol and at least one of a carbonate polyol and an ether polyol in combination with an isocyanate. A polyester-carbonate-based polyurethane or a polyester-ether-based polyurethane in which at least one of a carbonate group and an ether group is contained in the main chain of the polyester system with such a polyurethane.

수분산 폴리우레탄은, 예를 들어, 30 내지 60 중량%의 폴리우레탄 및 40 내지 70 중량%의 물을 포함할 수 있다.The water-dispersible polyurethane may comprise, for example, from 30 to 60% by weight of polyurethane and from 40 to 70% by weight of water.

또한, 수분산 폴리우레탄(PUD)에 포함된 폴리우레탄의 함량이 30 중량% 미만인 경우 코팅 효율이 저하되어 제1 코팅층(221)을 구성하는 폴리우레탄의 코팅 양이 감소될 수 있으며, 60 중량%를 초과하는 경우 과량의 폴리우레탄으로 인해 분산성이 저하되고, 불균일한 코팅이 이루어질 수 있다.When the content of the polyurethane contained in the water-dispersed polyurethane (PUD) is less than 30% by weight, the coating efficiency may be lowered and the coating amount of the polyurethane constituting the first coating layer 221 may be decreased. , The dispersibility is lowered due to the excessive amount of polyurethane, and non-uniform coating can be achieved.

수분산 폴리우레탄(PUD)에 있어서, 폴리우레탄은 물에 분산된 상태로 존재한다. 수분산 폴리우레탄(PUD)에 포함된 물의 함량이 40 중량% 미만인 경우 폴리우레탄의 분산성이 저하된다. 반면, 물의 함량이 70 중량%를 초과하는 경우, 과도한 양의 물로 인하여 코팅 효율이 저하되어 폴리우레탄의 코팅 양이 감소될 수 있고, 건조에 장시간이 소요될 수 있다.In water-dispersed polyurethane (PUD), the polyurethane is present in a dispersed state in water. When the content of water in the water-dispersed polyurethane (PUD) is less than 40% by weight, the dispersibility of the polyurethane decreases. On the other hand, when the content of water exceeds 70% by weight, the coating efficiency may be lowered due to an excessive amount of water, and the coating amount of the polyurethane may be decreased, and it may take a long time to dry.

첨가제로, 습윤제, 가교제 및 난연제 중 적어도 하나가 사용될 수 있다. 예를 들어, 제1 코팅층 형성용 조성물은 0.1 내지 1 중량%의 습윤제, 1 내지 5 중량%의 가교제 및 1 내지 5 중량%의 난연제를 포함할 수 있다.As an additive, at least one of a wetting agent, a crosslinking agent and a flame retardant may be used. For example, the composition for forming the first coating layer may include 0.1 to 1 wt% of a wetting agent, 1 to 5 wt% of a crosslinking agent, and 1 to 5 wt% of a flame retardant.

습윤제는 경사(211)에 대한 수분산 폴리우레탄의 침투력을 향상시키며, 수분산 폴리우레탄이 경사(211)로 균일하게 침투하도록 한다. 습윤제로, 실리콘 계열의 습윤제가 사용될 수 있다.The wetting agent improves the penetration of the water-dispersed polyurethane to the warp yarns 211 and allows the water-dispersed polyurethane to uniformly penetrate the warp yarns 211. As a wetting agent, a silicone-based wetting agent may be used.

가교제는 경사(211)와 제1 코팅층(221)의 부착력을 향상시킨다.The cross-linking agent improves the adhesion between the slope 211 and the first coating layer 221.

난연제는 에어백 원단(200)의 난연 특성을 향상시킨다. 난연제로, 예를 들어, 비할로겐 인계 난연제가 사용될 수 있다.The flame retardant improves the flame retardancy of the airbag fabric 200. As the flame retardant, for example, a non-halogen phosphorous flame retardant may be used.

제1 코팅층 형성용 조성물을 이용한 경사(211)의 코팅에 의해, 폴리우레탄이 0.5 중량% 내지 3.0 중량%의 픽업율(pick up ratio)로 경사(211)에 코팅된다. By the coating of the warp yarns 211 using the composition for forming the first coating layer, the polyurethane is coated on the warp yarns 211 at a pick up ratio of 0.5% by weight to 3.0% by weight.

다음, 제1 코팅층(211)으로 코팅된 경사(211) 및 위사(212)를 이용하여 섬유 기재(210)를 제직(weaving)한다. 이 때, 위사(212)에는 제1 코팅층(211)이 코팅되지 않은 상태이다.Next, the fiber substrate 210 is weaved using the warp yarns 211 and the weft yarns 212 coated with the first coating layer 211. At this time, the first coating layer 211 is not coated on the weft 212.

섬유 기재(210)는, 예를 들어, 원-피스 제직(One Piece Woven: OPW) 방식으로 제조될 수 있다. 이 때, 제카드 제직 설비가 사용될 수 있다.The fiber substrate 210 may be manufactured, for example, in a One Piece Woven (OPW) manner. At this time, a card-making machine can be used.

그러나, 본 발명의 다른 일 실시예가 이에 한정되는 것은 아니며, 평직(plain weave) 또는 바스켓직(basket weave)으로 섬유 기재(210)를 제직한 후 이를제단 및 봉제하여 에어백의 팽창부를 형성할 수 있다. 또한, 평직(plain weave) 또는 바스켓직(basket weave)으로 제직된 섬유 기재(210)를 제단 및 봉제하여 형성된 접합부(seam)를 실런트로 처리하는 접합부-실링(seam-sealing) 방식으로 에어백을 제조할 수도 있다. However, another embodiment of the present invention is not limited to this, and it is possible to weave the fiber substrate 210 in a plain weave or a basket weave, then cut and sew it to form an inflated portion of the air bag . Further, the airbag is manufactured by a seam-sealing method in which a seam formed by cutting and sewing a fiber substrate 210 woven in plain weave or basket weave is treated with a sealant. You may.

다음, 제2 코팅층 형성용 조성물로 섬유 기재(210)를 코팅하여, 섬유 기재(210)에 제2 코팅층(222)을 형성한다.Next, the fiber substrate 210 is coated with the composition for forming the second coating layer 210 to form the second coating layer 222 on the fiber substrate 210.

종래, 제직 특성 향상을 위해, 경사(211) 및 위사(212)에 유제 또는 호제가 부여되었다. 따라서, 코팅층 형성 전 섬유 기재(210)로부터 유제 또는 호제를 제거하기 위해, 섬유 기재(210)를 정련조에서 정련하는 공정이 필요하였다. Conventionally, in order to improve the weaving property, the warp yarns 211 and the weft yarns 212 are given emulsions or foams. Therefore, in order to remove the emulsion or the foaming agent from the fiber substrate 210 before formation of the coating layer, a step of refining the fiber substrate 210 in the refining tank was required.

그러나, 본 발명의 다른 일 실시예에 따르면, 제직 전 경사(211) 및 위사(212)에 유제 또는 호제가 부여되지 않는다. 대신, 경사(211)에 제1 코팅층(221)이 형성된다.However, according to another embodiment of the present invention, neither the pre-weave warp 211 nor the weft yarn 212 is given an emulsion or a foil. Instead, the first coating layer 221 is formed on the inclined surface 211.

그에 따라, 정련공정이 생략될 수 있기 때문에, 에어백 원단(200)의 제조 공정이 단순해진다. 또한, 제1 코팅층(221)은 제2 코팅층(222)과 우수한 코팅성을 가지기 때문에, 제2 코팅층(222)이 섬유 기재(210)에 강하고 안정적으로 부착될 수 있다.Accordingly, since the refining process can be omitted, the manufacturing process of the airbag fabric 200 is simplified. In addition, since the first coating layer 221 has excellent coating properties with the second coating layer 222, the second coating layer 222 can be stably and stably attached to the fiber substrate 210.

섬유 기재(210)에 제2 코팅층(222)을 형성하는 단계는, 제2 코팅층 형성용 조성물을 섬유 기재(210)에 도포하는 단계를 포함할 수 있다. 이를 위해, 나이프(knife) 코팅 설비가 사용될 수 있다.The step of forming the second coating layer 222 on the fiber substrate 210 may include the step of applying the composition for forming the second coating layer to the fiber substrate 210. For this purpose, knife coating equipment may be used.

또한, 제2 코팅층(222)은 침지 방법에 의하여 형성될 수도 있다. 예를 들어, 제2 코팅층(222)을 형성하는 단계는, 섬유 기재(210)를 제2 코팅층 형성용 조성물에 침지하고 건조하는 단계를 포함할 수 있다. 이와 같이, 섬유 기재(210)가 제2 코팅층 형성용 조성물에 침지된 후 건조됨으로써, 섬유 기재(210) 상에 제2 코팅층(222)이 형성될 수 있다.Also, the second coating layer 222 may be formed by an immersion method. For example, the step of forming the second coating layer 222 may include immersing and drying the fiber substrate 210 in the second coating layer forming composition. Thus, the second coating layer 222 may be formed on the fibrous substrate 210 by dipping the fibrous substrate 210 in the second coating layer forming composition and then drying the same.

제2 코팅층 형성용 조성물은 제1 코팅층 형성용 조성물과 동일한 조성을 가질 수도 있고 다른 조성을 가질 수 있다.The composition for forming the second coating layer may have the same composition as the composition for forming the first coating layer or may have another composition.

본 발명의 다른 일 실시예에 따르면, 제2 코팅층 형성용 조성물은, 20 내지 60 중량%의 폴리우레탄, 30 내지 75 중량%의 물 및 1.0 내지 20 중량%의 첨가제를 포함할 수 있다. 또한, 물과 폴리우레탄이 혼합되어 있는 수분산 폴리우레탄이 사용되는 경우, 제2 코팅층 형성용 조성물은, 80 내지 99 중량%의 수분산 폴리우레탄 및 1 내지 20 중량%의 첨가제를 포함할 수 있다.According to another embodiment of the present invention, the composition for forming the second coating layer may comprise 20 to 60% by weight of polyurethane, 30 to 75% by weight of water and 1.0 to 20% by weight of additives. Further, when the water-dispersed polyurethane mixed with water and polyurethane is used, the composition for forming the second coating layer may contain 80 to 99 wt% of water-dispersed polyurethane and 1 to 20 wt% of additives .

폴리우레탄은, 폴리카보네이트계 폴리올이 사용되어 제조된 폴리카보네이트계 폴리우레탄을 포함할 수 있다.The polyurethane may include a polycarbonate-based polyurethane produced by using a polycarbonate-based polyol.

그러나, 본 발명의 다른 일 실시예가 이에 한정되는 것은 아니며, 제2 코팅층 형성용 조성물은, 폴리카보네이트계 폴리우레탄, 폴리에스테르계 폴리우레탄, 폴리에테르계 폴리우레탄, 폴리테트라메틸렌에테르글리콜계(PTMG) 폴리우레탄 및 폴리아크릴레이트계 폴리우레탄 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.However, the composition for forming the second coating layer may be a polycarbonate-based polyurethane, a polyester-based polyurethane, a polyether-based polyurethane, a polytetramethylene ether glycol-based (PTMG) Polyurethane, and polyacrylate-based polyurethane.

예를 들어, 제2 코팅용 조성물은 폴리에스테르계 폴리올과 함께 카보네이트계 폴리올 및 에테르계 폴리올 중 적어도 하나가 혼합되어 이루어진 폴리올이 이소시아네이트와 반응하여 제조된 폴리우레탄을 포함할 수 있다. 이러한 폴리우레탄으로, 폴리에스테르계의 주쇄에 카보네이트기 및 에테르기 중 적어도 하나가 포함되어 있는, 폴리에스테르-카보네이트계 폴리우레탄 또는 폴리에스테르-에테르계 폴리우레탄이 있다.For example, the composition for the second coating may comprise a polyurethane prepared by reacting a polyol composed of a mixture of at least one of a carbonate-based polyol and an ether-based polyol together with a polyester-based polyol with an isocyanate. A polyester-carbonate-based polyurethane or a polyester-ether-based polyurethane in which at least one of a carbonate group and an ether group is contained in the main chain of the polyester system with such a polyurethane.

또한, 제2 코팅층 형성용 조성물에 포함된 폴리우레탄은 400% 내지 1500%의 고무 신율을 가질 수 있다.Further, the polyurethane contained in the composition for forming the second coating layer may have a rubber elongation of 400% to 1500%.

제2 코팅층 형성용 조성물은, 첨가제로, 0.1 내지 1 중량%의 습윤제, 1 내지 5 중량%의 유연제, 1 내지 5 중량%의 가교제, 1 내지 5 중량%의 난연제, 1 내지 5 중량%의 점증제, 1 내지 5 중량%의 산화방지제, 0.1 내지 3 중량%의 안료 및 0.1 내지 2 중량부의 블록킹 방지제 중 하나 이상을 포함할 수 있다. The composition for forming the second coating layer may contain 0.1 to 1 wt% of a wetting agent, 1 to 5 wt% of a softening agent, 1 to 5 wt% of a crosslinking agent, 1 to 5 wt% of a flame retardant, 1 to 5 wt% 1 to 5% by weight of an antioxidant, 0.1 to 3% by weight of a pigment and 0.1 to 2 parts by weight of an antiblocking agent.

습윤제는 섬유 기재(210)에 대한 폴리우레탄의 침투력을 향상시켜, 제2 코팅층(222)에 포함된 폴리우레탄이 섬유 기재(210)로 균일하게 침투하도록 한다. 습윤제로, 실리콘 계열의 습윤제가 사용될 수 있다.The wetting agent improves the penetration of the polyurethane into the fibrous substrate 210 so that the polyurethane contained in the second coating layer 222 uniformly penetrates the fibrous substrate 210. As a wetting agent, a silicone-based wetting agent may be used.

가교제는 섬유 기재(210)와 제2 코팅층(222)의 부착력을 향상시킨다.The crosslinking agent improves the adhesion between the fibrous substrate 210 and the second coating layer 222.

난연제는 에어백 원단(200)의 난연 특성을 향상시키기 위한 것이다. 난연제로, 예를 들어, 비할로겐 인계 난연제가 사용될 수 있다.The flame retardant is for improving the flame retardancy of the airbag fabric 200. As the flame retardant, for example, a non-halogen phosphorous flame retardant may be used.

블로킹 방지제는 에어백 원단(200)이 서로 부착되는 것을 방지한다. 보다 구체적으로, 블로킹 방지제는 이중층 구조로 이루어진 에어백의 팽창부에서 에어백 원단(200)이 서로 부착되는 것을 방지한다.The antiblocking agent prevents the air bag fabrics 200 from adhering to each other. More specifically, the anti-blocking agent prevents the airbag fabric 200 from adhering to each other in the inflated portion of the airbag having a double-layer structure.

이 밖에, 첨가제로 유연제, 점증제, 산화방지제, 안료 등이 사용될 수 있다.In addition, softening agents, thickeners, antioxidants, pigments and the like can be used as additives.

에어백 원단(200)의 통기성은 제2 코팅층 형성용 조성물에 포함된 폴리우레탄의 농도를 조정함으로써 조절될 수 있다. 예를 들어, 낮은 통기성이 요구되는 사이드 커튼 에어백 원단을 제조할 때는, 상대적으로 높은 농도의 폴리우레탄을 포함하는 제2 코팅층 형성용 조성물을 사용함으로써 섬유 기재(210)의 간극들이 제2 코팅층(222)에 의해 거의 막히도록 수 있다.The air permeability of the airbag fabric 200 can be adjusted by adjusting the concentration of the polyurethane contained in the composition for forming the second coating layer. For example, when fabricating a side curtain airbag fabric requiring low air permeability, the gaps of the fiber substrate 210 may be formed by using a composition for forming a second coating layer including a relatively high concentration of polyurethane, ). ≪ / RTI >

제2 코팅층 형성용 조성물로 코팅된 섬유 기재(210)는 건조 수단에 의해 건조될 수 있다. 건조 수단으로, 예를 들어 텐터 오븐(tenter oven)이 사용될 수 있다. 제2 코팅층 형성용 조성물의 용매 성분인 물이 증발됨으로써 섬유 기재(210)를 코팅하는 제2 코팅층(222)이 형성된다.The fiber substrate 210 coated with the composition for forming the second coating layer may be dried by a drying means. As a drying means, for example, a tenter oven may be used. The second coating layer 222 for coating the fiber substrate 210 is formed by evaporating the water as the solvent component of the composition for forming the second coating layer.

갑작스러운 고온 건조는 제2 코팅층(222)의 손상을 유발할 수 있으므로, 건조 단계는 다단으로 수행될 수 있다. 예를 들어, 제2 코팅층 형성용 조성물로 코팅된 섬유 기재(210)를 90 내지 110℃에서 예비건조(predrying) 시킨 후 건조 온도를 점차 상승시키면서 최종적으로는 150 내지 170℃에서 완전건조시킬 수 있다.Since the sudden high temperature drying may cause damage to the second coating layer 222, the drying step may be performed in multiple stages. For example, the fibrous substrate 210 coated with the composition for forming the second coating layer may be preliminarily dried at 90 to 110 캜 and finally dried at a temperature of 150 to 170 캜 while gradually increasing the drying temperature .

이어, 에어백 원단(200)의 온도를 낮추기 위한 냉각 공정이 수행될 수 있다.Then, a cooling process for lowering the temperature of the airbag fabric 200 may be performed.

에어백 원단(200)에서 제2 코팅층(222)의 도포량(add-on)은, 에어백 원단(200)의 경량화 및 기계적 물성을 종합적으로 고려할 때, 15 내지 50 g/m2의 범위로 조정될 수 있다. 즉, 제2 코팅층(222)은, 15g/m2 내지 50g/m2의 단위면적당 중량으로 섬유 기재(210)에 코팅될 수 있다.The add-on amount of the second coating layer 222 in the airbag fabric 200 can be adjusted in the range of 15 to 50 g / m 2 in consideration of the weight reduction and the mechanical properties of the airbag fabric 200 . That is, the second coating layer 222 may be coated on the fiber substrate 210 with a weight per unit area of 15 g / m 2 to 50 g / m 2 .

이하, 본 발명의 구체적 실시예 및 비교예들을 통해 본 발명의 효과를 설명한다. 다만, 하기의 실시예와 비교예들은 본 발명의 이해를 돕기 위한 것일 뿐, 이들이 본 발명의 권리범위를 제한하는 것은 아니다.Hereinafter, the effects of the present invention will be described with reference to specific examples and comparative examples of the present invention. It should be understood, however, that the following examples and comparative examples are provided only to facilitate understanding of the present invention and are not intended to limit the scope of the present invention.

<실시예 1>&Lt; Example 1 >

420 D의 섬도를 갖는 폴리아미드66(PA66) 원사를 경사(211)와 위사(212)로 사용하였다.Polyamide 66 (PA66) yarns having a fineness of 420 D were used as warp yarns 211 and weft yarns 212.

폴리에스테르계 폴리우레탄을 포함하는 수분산 폴리우레탄을 사용하여 제1 코팅층 형성용 조성물을 제조하였다. 구체적으로, 제1 코팅층 형성용 조성물은 94중량%의 폴리에스테르계 수분산 폴리우레탄(바이엘머티리얼사이언스, IMPRANILㄾ DL-1554), 3.0중량%의 가교제(바이엘머티리얼사이언스, DESMODURㄾ N3900), 3.0중량%의 난연제(KhaiEL, FlamEL RFL2.2)로 이루어졌다. A composition for forming the first coating layer was prepared by using a water-dispersed polyurethane comprising a polyester-based polyurethane. Specifically, the composition for forming the first coating layer contained 94 wt% of a polyester-based water-dispersed polyurethane (Bayer Material Science, IMPRANIL DL-1554), 3.0 wt% of a crosslinking agent (Bayer Material Science, DESMODUR N3900) % Flame retardant (KhaiEL, FlamEL RFL 2.2).

경사(211)를 제1 코팅층 형성용 조성물에 침지하고 건조하여, 경사(211)에 제1 코팅층(221)을 형성하였다. 이 때, 폴리우레탄의 픽업율은 1.0%가 되도록 하였다.The slope 211 was immersed in the composition for forming the first coating layer and dried to form the first coating layer 221 on the slope 211. At this time, the pickup ratio of the polyurethane was set to be 1.0%.

이와 같이 준비된 경사(211)와 코팅되지 않은 위사(212)를 이용하여, 자카드 제직설비로 OPW 제직을 실시하였다. 이 때, 단면을 기준으로 최종 가공밀도가 57 x 49th/inch가 되도록 섬유 기재(210)를 직조하였다. Using the weft yarn 211 and the uncoated weft yarn 212 prepared as described above, OPW weaving was performed with a jacquard weaving machine. At this time, the fiber substrate 210 was woven so that the final working density was 57 x 49th / inch based on the cross section.

다음, 85중량%의 폴리에스테르-카보네이트계 폴리우레탄(바이엘머티리얼사이언스, IMPRANILㄾ DLU), 1.0 중량%의 실리콘계 유연제(다우코닝실리콘, DC52), 3.0 중량%의 가교제(바이엘머티리얼사이언스, DESMODURㄾ N3900), 5.0 중량%의 난연제(KhiEL, FlamEL RFL2.2) 및 3.0 중량%의 증점제(Borchers, Borchi-Gelㄾ ALA), 2.9 중량%의 산화방지제(Songwon, Songnoxㄾ DW2450), 0.1 중량%의 안료(Wooshin, Aqualor Green 483L) 포함하는 제2 코팅층 형성용 조성물을 제조하였다. (Bayer MaterialScience, IMPRANIL ㄾ DLU), 1.0 wt% silicone based softener (Dow Corning Silicone, DC52), 3.0 wt% crosslinking agent (Bayer Material Science, DESMODUR ㄾ N3900 ), 5.0 wt% flame retardant (KhiEL, Flamel RFL 2.2) and 3.0 wt% thickener (Borchers, Borchi-Gel ALA), 2.9 wt% antioxidant (Songwon, Songnox ㄾ DW2450) (Wooshin, Aqualor Green 483L) was prepared.

나이프(Knife)가 장착된 코팅 설비를 이용하여 제2 코팅층 형성용 조성물을 섬유 기재(210)에 코팅하고 건조하여, 제2 코팅층(222)을 형성하였다. 제2 코팅층(222)의 도포량(add-on)은 30~35g/m2가 되도록 하였다.The composition for forming the second coating layer was coated on the fibrous substrate 210 using a coating facility equipped with a knife and dried to form a second coating layer 222. [ The add-on of the second coating layer 222 was 30 to 35 g / m 2 .

<비교예 1>&Lt; Comparative Example 1 &

실시예 1과 동일하게 420 D의 섬도를 갖는 폴리아미드66(PA66) 원사를 경사(211)와 위사(212)로 사용하였다.As in Example 1, polyamide 66 (PA66) yarns having a fineness of 420 D were used as warp yarns 211 and weft yarns 212.

경사(211)에 유제 처리를 하고, 자카드 제직설비로 OPW 제직을 실시하였다. 이 때, 단면을 기준으로 최종 가공밀도가 57x49th/inch가 되도록 섬유 기재를 제조하였다.The warp yarns 211 were subjected to an emulsion treatment, and OPW weaving was performed with a jacquard weaving machine. At this time, the fiber base material was manufactured so that the final working density was 57x49th / inch based on the cross section.

다음, 정련조에 담겨있는 pH 6.5의 정련액 및 수세조에 담겨있는 수세액을 섬유 기재가 15 m/min의 속도로 순차적으로 통과하도록 하여 정련 공정을 실시하였다. 정련 공정에 의해 유제가 제거되었다.Next, the refining process was carried out so that the fiber base material was sequentially passed through at the rate of 15 m / min in the refining liquid of pH 6.5 and the washing liquid contained in the water bath contained in the refining tank. The emulsion was removed by the refining process.

정련액은 0.6 중량%의 비이온계 유화제(Huntsman社의 INVATEXㄾ PRE), 0.2 중량%의 음이온계 분산제(Huntsman社의 INVATEXㄾ CS), 및 99.2 중량%의 물을 포함하였고, 수세액은 물로 이루어졌다. 정련조의 정련액은 70℃로 유지되었고, 수제조의 수세액은 80℃로 유지되었다.The polishing liquid contained 0.6 wt% of a nonionic emulsifier (INVATEX PREP of Huntsman), 0.2 wt% of an anionic dispersant (INVATEX CS of Huntsman), and 99.2 wt% of water, . The refining liquid of the refining tank was maintained at 70 캜, and the washing liquid of the water refining was maintained at 80 캜.

다음, 액상 실리콘으로 섬유 기재를 코팅하였다. 실리콘 코팅량(add-on)은 30~35g/m2가 되도록 하였다.Next, the fiber base was coated with liquid silicone. Silicone coating amount (add-on) was 30 to 35 g / m 2 .

<비교예 2>&Lt; Comparative Example 2 &

실시예 1과 동일하게, 420 D의 섬도를 갖는 폴리아미드66(PA66) 원사를 경사(211)와 위사(212)로 사용하였다.In the same manner as in Example 1, polyamide 66 (PA66) yarns having a fineness of 420 D were used as the warp yarns 211 and the weft yarns 212.

경사(211)에 유제 처리를 하고, 자카드 제직설비로 OPW 제직을 실시하였다. 이 때, 단면을 기준으로 최종 가공밀도가 57x49th/inch가 되도록 섬유 기재를 제조하였다.The warp yarns 211 were subjected to an emulsion treatment, and OPW weaving was performed with a jacquard weaving machine. At this time, the fiber base material was manufactured so that the final working density was 57x49th / inch based on the cross section.

다음, 정련조에 담겨있는 pH 6.5의 정련액 및 수세조에 담겨있는 수세액을 섬유 기재가 15 m/min의 속도로 순차적으로 통과하도록 하여 정련 공정을 실시하였다. 정련 공정에 의해 유제가 제거되었다.Next, the refining process was carried out so that the fiber base material was sequentially passed through at the rate of 15 m / min in the refining liquid of pH 6.5 and the washing liquid contained in the water bath contained in the refining tank. The emulsion was removed by the refining process.

정련액은 0.6 중량%의 비이온계 유화제(Huntsman社의 INVATEXㄾ PRE), 0.2 중량%의 음이온계 분산제(Huntsman社의 INVATEXㄾ CS), 및 99.2 중량%의 물을 포함하였고, 수세액은 물로 이루어졌다. 정련조의 정련액은 70℃로 유지되었고, 수제조의 수세액은 80℃로 유지되었다.The polishing liquid contained 0.6 wt% of a nonionic emulsifier (INVATEX PREP of Huntsman), 0.2 wt% of an anionic dispersant (INVATEX CS of Huntsman), and 99.2 wt% of water, . The refining liquid of the refining tank was maintained at 70 캜, and the washing liquid of the water refining was maintained at 80 캜.

다음, 정련된 섬유 기재에, 실시예 1에서 제조된 제2 코팅층 형성용 조성물을 이용하여 나이프 코팅 방법으로 코팅층을 형성하였다. 코팅층의 코팅량(add-on)은 30~35g/m2가 되도록 하였다.Next, a coating layer was formed on the refined fiber substrate by the knife coating method using the composition for forming the second coating layer prepared in Example 1. The coating amount of the coating layer was adjusted to 30 to 35 g / m 2 .

<비교예 3>&Lt; Comparative Example 3 &

실시예 1과 동일하게, 420 D의 섬도를 갖는 폴리아미드66(PA66) 원사를 경사(211)와 위사(212)로 사용하였다.In the same manner as in Example 1, polyamide 66 (PA66) yarns having a fineness of 420 D were used as the warp yarns 211 and the weft yarns 212.

경사(211)에 에스테르계 호제(Huntsman 社, TESCOLㄾPRS warp size)를 가하였다. 호제로 처리된 경사(211)를 이용하여 자카드 제직설비로 OPW 제직을 실시하였다. 이 때, 단면을 기준으로 최종 가공밀도가 57 x 49 th/inch가 되도록 섬유 기재를 제조하였다.To the slope (211), an ester base stock (Huntsman, TESCOL ㄾ PRS warp size) was added. OPW weaving was carried out using a jacquard weaving machine using the inclined yarn 211 treated with a pretreating process. At this time, the fiber base material was manufactured so that the final working density was 57 x 49 th / inch based on the cross section.

섬유 기재가 pH 8의 정련액 및 수세액을 약 20 m/min의 속도로 순차적으로 통과하도록 하여 호제를 제거하였다. 정련액은 약 3톤의 물에 약 2.2 kg의 수산화나트륨, 약 1.7 kg의 침투제(니카코리아 社, 상표명: P-350), 약 2 kg의 불용제(니카코리아 社, 상표명: K-2500), 약 5 kg의 호발제(대양 社, 상표명: Texlon CD)를 용해시킴으로써 제조되었고, 수세액은 물로 이루어졌다.The fibrous substrate was allowed to pass through a polishing liquid and a wash liquid having a pH of 8 at a rate of about 20 m / min in order to remove the foaming agent. The refining solution was prepared by adding about 2.2 kg of sodium hydroxide, about 1.7 kg of a penetrating agent (Nika Korea Co., Ltd., trade name: P-350), about 2 kg of insoluble agent (Nika Korea Co., , About 5 kg of a foaming agent (TAIYAN, trade name: Texlon CD), and the wash liquor was made of water.

다음, 정련된 섬유 기재에, 실시예 1에서 제조된 제2 코팅층 형성용 조성물을 이용하여 나이프 코팅 방법으로 코팅층을 형성하였다. 코팅층의 코팅량(add-on)은 30~35g/m2가 되도록 하였다.Next, a coating layer was formed on the refined fiber substrate by the knife coating method using the composition for forming the second coating layer prepared in Example 1. The coating amount of the coating layer was adjusted to 30 to 35 g / m 2 .

위와 같이 제조된 실시예 1 및 비교예 1 내지 3의 에어백 원단들의 단위면적당 중량, 공기투과도, 인장강도, 활탈 저항력, 내접착성 및 6초 후 내압 유지율을 아래의 방법들에 의해 각각 측정하였고, 그 결과들을 아래의 표 1에 나타내었다.The air bag fabrics of Example 1 and Comparative Examples 1 to 3 were measured for their weight per unit area, air permeability, tensile strength, resistance to breakage, adhesion resistance and internal pressure retention ratio after 6 seconds by the following methods, The results are shown in Table 1 below.

[단위면적당 중량 측정][Measurement of weight per unit area]

ISO 3801 방법에 의거하여, 샘플링 전용 원형 커터기를 이용하여 단면적이 1 m2 인 원형 시편을 채취한 후, 시편 무게 측정용 저울을 이용하여 단위면적당 중량을 측정하였다.Based on the ISO 3801 method, a circular specimen with a cross-sectional area of 1 m 2 was sampled using a circular cutter dedicated for sampling, and the weight per unit area was measured using a specimen weighing scale.

[공기투과도 측정][Air permeability measurement]

ISO 9237 규격에 의거하여 정적공기투과도 시험기를 사용하여, 항온항습 공간에서 24시간 동안 충분히 컨디셔닝된 시편의 공기투과도를 측정되었다. 이때, 공기투과도 측정 면적은 100cm2 이었으며, 시험인자로서 부분 진공(partial vacuum) 조건은 500Pa로 설정하였다.Using a static air permeability tester in accordance with ISO 9237, the air permeability of a sufficiently conditioned specimen for 24 hours in a constant temperature and humidity room was measured. At this time, the air permeability measurement area was 100 cm 2, and the partial vacuum condition as the test parameter was set to 500 Pa.

[인장강도 측정][Measurement of tensile strength]

인장강도는, ISO 13934-1 Cut strip 방법으로 측정하였다. 가로 50mm, 세로 350mm의 시편을 채취한 후 만능인장 시험기를 이용하여 클램프 길이 200mm, 크로스헤드 속도 200mm/min으로 인장시험을 실시하였고, 시편이 파괴되는 시점의 인장강도를 측정하였다.The tensile strength was measured by the ISO 13934-1 Cut strip method. A specimen of 50 mm width and 350 mm length was taken and tensile test was carried out using a universal tensile tester at a clamp length of 200 mm and a crosshead speed of 200 mm / min. The tensile strength at the time of destruction of the specimen was measured.

[활탈저항력 측정][Measuring Resistance to Moving Force]

활탈저항력 측정을 위해, ASTM D6479 방법에 의거하여 가로 50mm, 세로 270mm 사이즈의 시편을 채취하였다. 채취된 시편의 하단부를 니들이 특정 간격으로 배열되어 있는 활탈저항력 측정 전용 지그 픽스쳐(Jig fixture)에 고정시키고, 시편의 상단부를 폭이 최소 60mm인 플레이트 죠(plate jaw)에 장착하였다. 이어서, 만능인장시험기를 이용하여 200mm/min의 크로스헤드(crosshead) 속도로 길이방향으로 시편을 인장시켜 시편에서 활탈이 발생되는 시점의 강력을 측정하였다.In order to measure the sliding resistance, a specimen having a size of 50 mm in width and 270 mm in width was taken according to the ASTM D6479 method. The lower part of the specimen was fixed to a jig fixture dedicated to measuring the resistance to breakage, which was arranged at a specific interval, and the upper end of the specimen was mounted on a plate jaw having a width of at least 60 mm. Subsequently, the specimen was pulled in the longitudinal direction at a crosshead speed of 200 mm / min using a universal tensile tester to measure the strength at the time when the specimen was deflected.

[내접착성 측정][Measurement of adhesive property]

코팅층과 섬유 기재의 내접착성 측정을 위해, ISO 5981 방법에 의거하여 가로 50mm, 세로 100mm 사이즈의 시편을 채취하였다. 채취된 시편의 코팅면이 위로 향하도록 시편을 내마모 시험기(flex abrasion tester)에 클램핑 한 후, 10N 하중 하에서 3.0cycle/sec의 속도로 rubbing 시켜 코팅면이 벗겨지는 횟수를 측정하였다. 이 때, 50 스트로크(50 strokes) 단위로 코팅면 박리 유무를 측정하였다In order to measure the adhesion property between the coating layer and the fiber substrate, a specimen having a size of 50 mm in width and 100 mm in length was taken according to the ISO 5981 method. The specimens were clamped to a flex abrasion tester with the coated side facing up and then rubbed at a rate of 3.0 cycles / sec under a 10 N load to measure the number of times the coated side was peeled off. At this time, the presence or absence of peeling of the coated surface was measured in units of 50 strokes (50 strokes)

[6초 후 내압 유지율][Internal pressure retention rate after 6 seconds]

에어백의 내압성능을 측정하였다. 시험에 사용된 내압성능평가장치로 MICROSYS社의 "SUREFIRE airbag deployment system"을 사용하였고, 내압시험에 사용된 기체는 질소(N2) 가스이다. 쿠션 볼륨을 감안하여 쿠션의 초기 최대내압이 100 kPa가 되도록 인플레이팅 압력조건을 설정하여 전개시험을 실시하였으며, 쿠션에 부착된 압력센서를 통하여 시간대별 압력변화를 실시간으로 측정하였다. 실험에서 얻어진 시간대별 내압 그래프에서 6초 후, 내압(kPa)을 측정하여 초기 피크(initial peak)에서 6초 후까지의 내압 유지율을 산출하였다.The internal pressure performance of the airbag was measured. The "SUREFIRE airbag deployment system" of MICROSYS was used as the pressure resistance performance evaluation device used in the test, and the gas used for the pressure resistance test was nitrogen (N 2 ) gas. The inflation pressure condition was set up so that the initial maximum internal pressure of the cushion was 100 kPa in consideration of the cushion volume. The pressure change was measured in real time by the pressure sensor attached to the cushion. The internal pressure (kPa) was measured after 6 seconds in the time pressure graph obtained in the experiment, and the internal pressure retention ratio from the initial peak to the 6 seconds after the initial peak was calculated.

실시예1Example 1 비교예1Comparative Example 1 비교예2Comparative Example 2 비교예3Comparative Example 3 경사x위사 밀도(th/inch)Slope x weft density (th / inch) 57 x 4957 x 49 57 x 4957 x 49 57 x 4957 x 49 57 x 4957 x 49 코팅방식Coating method 나이프 코팅Knife coating 나이프 코팅Knife coating 나이프 코팅Knife coating 나이프 코팅Knife coating 단위 면적당 중량(g/m2)Weight per unit area (g / m 2 ) 256256 255255 253253 256256 공기투과도(l/dm2/min)Air permeability (l / dm 2 / min) 0.000.00 0.240.24 0.020.02 0.040.04 인장강도(경사/위사)(N/5cm)Tensile strength (warp / weft) (N / 5 cm) 3482/33123482/3312 3274/31053274/3105 3324/32563324/3256 3245/31333245/3133 활탈저항력(경사/위사)Tipping resistance (warp / weft) 1148/10571148/1057 725/632725/632 545/468545/468 612/564612/564 내접착성(경사/위사)(strokes)Adhesion (warp / weft) (strokes) 2000/20002000/2000 1200/12001200/1200 400/300400/300 300/300300/300 6초 후 내압유지율(%)After 6 seconds, the internal pressure retention ratio (%) 5858 1010 4545 4040

표 1을 참조하면, 제1 코팅층(221)으로 코팅된 경사(211)를 이용하여 제직된 섬유 기재(210) 상에 제2 코팅층이 형성되어 이루어진 실시예 1에 따른 에어백 원단은 낮은 공기 투과도를 갖는다는 것을 확인할 수 있다. 또한, 실시예 1에 따른 에어백 원단은 우수한 인장강도를 갖는다는 것을 확인할 수 있다. Referring to Table 1, the airbag fabric according to Example 1, in which the second coating layer is formed on the fiber substrate 210 woven using the warp 211 coated with the first coating layer 221, has low air permeability . &Lt; / RTI &gt; Further, it can be confirmed that the airbag fabric according to Example 1 has an excellent tensile strength.

또한, 제1 코팅층(211)이 섬유 기재(210)와 제2 코팅층(222) 사이의 가교 역할을 하여, 제2 코팅층(222)이 우수한 접착력을 가지기 때문에, 실시예 1에 따른 에어백 원단은 비교예 1 내지 3 따른 에어백 원단보다 우수한 활탈 저항력, 내접착성 및 내압유지율(6초후 내압 유지율)을 가지는 것을 확인할 수 있다. In addition, since the first coating layer 211 serves as a bridge between the fibrous substrate 210 and the second coating layer 222 and the second coating layer 222 has excellent adhesion, the airbag fabric according to the first embodiment has a comparative Adhesion resistance and internal pressure retention ratio (internal pressure retention ratio after 6 seconds) superior to the airbag fabric according to Examples 1 to 3.

100: 커튼 에어백 시스템
110: 에어백
120: 가스 주입용 부재
130: 인플레이터 유닛
140: 테더
200, 300: 에어백 원단
210: 섬유 기재
211, 311: 경사
212, 312: 위사
221, 321: 제1 코팅층
222, 322: 제2 코팅층100: Curtain airbag system
110: air bag
120: member for gas injection
130: Inflator unit
140: Tether
200, 300: Airbag fabric
210: fiber substrate
211, 311: Slope
212, 312: Weft
221, 321: first coating layer
222, 322: a second coating layer

Claims (17)

일 방향으로 배열된 경사;
상기 경사와 교차하는 위사;
상기 경사에 코팅된 제1 코팅층; 및
상기 제1 코팅층 및 상기 위사에 코팅된 제2 코팅층;을 포함하고,
상기 제1 코팅층은 수분산 폴리우레탄에 의해 형성되며, 폴리우레탄을 포함하고,
상기 제2 코팅층은 상기 경사의 상부 및 상기 위사의 상부에서 일체로 형성된,
에어백 원단.A slope arranged in one direction;
A weft that intersects said incline;
A first coating layer coated on the slope; And
And a second coating layer coated on the first coating layer and the weft,
Wherein the first coating layer is formed by water-dispersed polyurethane and comprises polyurethane,
The second coating layer being integrally formed on the top of the warp and the top of the weft,
Airbag fabric. 제1항에 있어서,
상기 폴리우레탄은 상기 경사에 대해 0.5 중량% 내지 3.0 중량%의 픽업율(pick up ratio)로 코팅되어 있는, 에어백 원단.The method according to claim 1,
Wherein the polyurethane is coated with a pick up ratio of 0.5 wt% to 3.0 wt% with respect to the warp. 제1항에 있어서,
상기 폴리우레탄은 800% 내지 1000%의 고무신율을 갖는, 에어백 원단.The method according to claim 1,
Wherein the polyurethane has a rubber shrinkage of 800% to 1000%. 제1항에 있어서,
상기 폴리우레탄은, 폴리에스테르계 폴리우레탄, 폴리에테르계 폴리우레탄, 폴리테트라메틸렌에테르글리콜(Poly(tetramethylene ether)glycol, PTMG)계 폴리우레탄, 폴리아크릴레이트계 폴리우레탄 및 폴리카보네이트계의 폴리우레탄 중 적어도 하나를 포함하는, 에어백 원단.The method according to claim 1,
The polyurethane may be at least one selected from the group consisting of polyester polyurethane, polyether polyurethane, poly (tetramethylene ether) glycol (PTMG) polyurethane, polyacrylate polyurethane and polycarbonate polyurethane At least one airbag fabric. 제1항에 있어서,
상기 제2 코팅층은, 15g/m2 내지 50g/m2의 단위면적당 중량을 갖는,
에어백 원단.The method according to claim 1,
Wherein the second coating layer has a weight per unit area of 15 g / m 2 to 50 g / m 2 ,
Airbag fabric. 제1항에 있어서,
상기 제2 코팅층은 400% 내지 1500%의 고무신율을 갖는 폴리우레탄을 포함하는, 에어백 원단.The method according to claim 1,
Wherein the second coating layer comprises a polyurethane having a rubber shrinkage percentage of 400% to 1500%. 제1항에 있어서,
상기 제2 코팅층은 폴리카보네이트계 폴리우레탄, 폴리에스테르계 폴리우레탄, 폴리에테르계 폴리우레탄, 폴리테트라메틸렌에테르글리콜계(PTMG)계 폴리우레탄 및 폴리아크릴레이트계 폴리우레탄 중 적어도 하나를 포함하는, 에어백 원단.The method according to claim 1,
Wherein the second coating layer comprises at least one of a polycarbonate-based polyurethane, a polyester-based polyurethane, a polyether-based polyurethane, a polytetramethylene ether glycol-based (PTMG) -based polyurethane and a polyacrylate- fabric. 제1항에 있어서,
상기 경사 및 위사는 각각 폴리아미드 및 폴리에스테르 중 적어도 하나를 포함하는 에어백 원단.The method according to claim 1,
Wherein the warp and weft yarns comprise at least one of a polyamide and a polyester, respectively. 제1 코팅층 형성용 조성물로 경사를 코팅하여, 상기 경사에 제1 코팅층을 형성하는 단계;
상기 제1 코팅층으로 코팅된 상기 경사 및 위사를 이용하여 섬유 기재를 제직(weaving)하는 단계; 및
제2 코팅층 형성용 조성물로 상기 섬유 기재를 코팅하여, 상기 섬유 기재에 제2 코팅층을 형성하는 단계;를 포함하며,
상기 제1 코팅층 형성용 조성물은 수분산 폴리우레탄을 포함하는,
에어백 원단의 제조방법.Coating a slope with a composition for forming a first coating layer to form a first coating layer on the slope;
Weaving the fiber substrate using the warp and weft coated with the first coating layer; And
And coating the fiber substrate with a composition for forming a second coating layer to form a second coating layer on the fiber substrate,
Wherein the composition for forming the first coating layer comprises an aqueous dispersion polyurethane,
A method of manufacturing an airbag fabric. 제9항에 있어서,
상기 제1 코팅층을 형성하는 단계는, 상기 경사를 상기 제1 코팅층 형성용 조성물에 침지하는 단계를 포함하는, 에어백 원단의 제조방법.10. The method of claim 9,
Wherein the step of forming the first coating layer includes a step of immersing the inclination in the composition for forming the first coating layer. 제9항에 있어서,
상기 제1 코팅층 형성용 조성물은,
90 내지 99.9 중량%의 상기 수분산 폴리우레탄; 및
0.1 내지 10 중량%의 첨가제;
를 포함하는 에어백 원단의 제조방법.10. The method of claim 9,
Wherein the composition for forming the first coating layer comprises:
90 to 99.9% by weight of said water-dispersed polyurethane; And
0.1 to 10% by weight of an additive;
&Lt; / RTI &gt; 제9항에 있어서,
상기 수분산 폴리우레탄은 폴리우레탄 및 물을 포함하며,
상기 폴리우레탄은 상기 경사에 대해 0.5 중량% 내지 3.0 중량%의 픽업율(pick up ratio)로 코팅되는, 에어백 원단의 제조방법.10. The method of claim 9,
Wherein the water-dispersed polyurethane comprises polyurethane and water,
Wherein the polyurethane is coated with a pick up ratio of 0.5 wt% to 3.0 wt% with respect to the warpage. 제12항에 있어서,
상기 폴리우레탄은 800% 내지 1000%의 고무신율을 갖는, 에어백 원단의 제조방법.13. The method of claim 12,
Wherein the polyurethane has a rubber shrinkage of 800% to 1000%. 제9항에 있어서,
상기 수분산 폴리우레탄은, 폴리에스테르계 폴리우레탄, 폴리에테르계 폴리우레탄, 폴리테트라메틸렌에테르글리콜(Poly(tetramethylene ether)glycol, PTMG)계 폴리우레탄, 폴리아크릴레이트계 폴리우레탄 및 폴리카보네이트계 폴리우레탄 중 적어도 하나를 포함하는, 에어백 원단의 제조방법.10. The method of claim 9,
The water-dispersed polyurethane is preferably a polyester polyurethane, a polyether polyurethane, a poly (tetramethylene ether) glycol (PTMG) based polyurethane, a polyacrylate polyurethane and a polycarbonate polyurethane &Lt; / RTI &gt; 제9항에 있어서,
상기 제2 코팅층은, 15g/m2 내지 50g/m2의 단위면적당 중량으로 상기 섬유 기재에 코팅되는,
에어백 원단의 제조방법.10. The method of claim 9,
Wherein the second coating layer is coated on the fiber substrate with a weight per unit area of 15 g / m 2 to 50 g / m 2 ,
A method of manufacturing an airbag fabric. 제9항에 있어서,
상기 제2 코팅층 형성용 조성물은 400% 내지 1500%의 고무신율을 갖는 폴리우레탄을 포함하는, 에어백 원단의 제조방법.10. The method of claim 9,
Wherein the composition for forming the second coating layer comprises a polyurethane having a rubber shrinkage percentage of 400% to 1500%. 제9항에 있어서,
상기 제2 코팅층 형성용 조성물은 폴리카보네이트계 폴리우레탄, 폴리에스테르계 폴리우레탄, 폴리에테르계 폴리우레탄, 폴리테트라메틸렌에테르글리콜(PTMG)계 폴리우레탄 및 폴리아크릴레이트계 폴리우레탄 중 적어도 하나를 포함하는 에어백 원단의 제조방법.10. The method of claim 9,
Wherein the composition for forming the second coating layer comprises at least one of a polycarbonate-based polyurethane, a polyester-based polyurethane, a polyether-based polyurethane, a polytetramethylene ether glycol (PTMG) -based polyurethane and a polyacrylate- A method of manufacturing an airbag fabric.
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