KR20180080294A - 압력 제한 밸브 - Google Patents

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이사 아이데미르
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크노르-브렘제 시스테메 퓌어 누츠파조이게 게엠베하
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Abstract

본 발명은 밸브 하우징(12), 밸브 피스톤(18) 및 압력 제한 조절 스프링(28)을 포함하는 압력 제한 밸브(10)에 관한 것으로, 상기 밸브 하우징(12) 내에 적어도 하나의 밸브 유입구(14)와 적어도 하나의 밸브 배출구(16)가 제공되고, 상기 밸브 피스톤(18)은 밸브 유입구(14)와 밸브 배출구(16)가 서로 연결된 개방 위치와 밸브 유입구(14)와 밸브 배출구(16)가 서로 분리된 적어도 하나의 폐쇄 위치를 취할 수 있고, 상기 밸브 피스톤(18)은 밀봉면(40)을 갖는 제 1 피스톤 링(20)과 제 2 피스톤 링(22)을 포함하고, 상기 제 1 피스톤 링(20)은 제 2 피스톤 링(22)보다 작은 공압 작용면을 갖고, 상기 밸브 피스톤(18)은 제 1 피스톤 링(20)과 제 2 피스톤 링(22) 사이에 실질적으로 원뿔대 형상의 섹션을 갖고, 상기 섹션은 제 1 피스톤 링(20)을 향해 테이퍼지게 되고, 상기 폐쇄 위치에서 제 1 피스톤 링(20)의 밀봉면(40)은, 제 1 피스톤 링(20)과 제 2 피스톤 링(22)에 작용하고 압력 제한 조절 스프링(28)의 힘과 반대로 향하는 공압력에 의해 하우징 칼라(24)에 대해 밀봉 방식으로 당겨지고, 상기 밸브 피스톤(18)에는 안전 밸브 기능을 형성하기 위한 공압 통로(26)가 더 제공되고, 상기 공압 통로는 스프링 하중을 받은 안전 밸브 바디(32)에 의해 폐쇄될 수 있다.

Description

압력 제한 밸브
본 발명은 밸브 하우징, 밸브 피스톤 및 압력 제한 스프링을 포함하는 압력 제한 밸브에 관한 것으로, 상기 압력 제한 밸브는 특히 상용차용 브레이크 시스템을 위한 공기 처리 시스템의 압력 제한 밸브이다.
상용차와 관련해서 압력 제한 장치용 감압 회로를 위한 안전 밸브가 통합된 공압 브레이크 시스템을 위한 공기 처리 시스템들이 공개되어 있다.
공기 처리부는 압축기에 의해 운반된 오일 및 물 함유 공기가 필터링되어 정화되는, 상용차의 공압 브레이크 시스템의 주요 구성 요소이다. 압축된 공기는 요구되는 압력과 적절한 충전 순서로 상용차 내의 다양한 브레이크 회로와 공기 소모 장치에 할당된다. 결함 시 개별 브레이크 회로들은 서로 보호되므로, 상용차(예를 들어 화물차)를 제동하기에 충분한 보조 제동 작용이 제공된다. 전자식 공기 처리부는 제어 전자장치 외에 센서와 액추에이터를 포함한다. 최신 공기 처리 장치는 추가로 전자식 주차 브레이크(EPB)를 포함한다.
이러한 브레이크 회로 중 일부는 다른 브레이크 회로의 압력 레벨보다 낮은 압력 레벨에서 작동한다.
압력 제한 밸브에 의해 압력은 소정의 낮은 레벨로 감소될 수 있다. 압력 제한 장치의 스프링의 힘이 조절 스크루에 의해 조정됨으로써, 소정의 압력 레벨이 설정될 수 있다.
이러한 압력 제한 밸브들에서 다양한 설계들이 공개되어 있다. 선행기술에 특히 "푸시(push)" 원리에 따른 압력 제한 밸브들이 공개되어 있고, 상기 밸브들에서 시스템 내부의 압력 상승 시 압력 제한 장치는 규정된 폐쇄 압력에서 폐쇄되어 배출구 측의 압력을 제한한다. 압력 제한 장치의 유입구 측에서 추가로 압력 상승 시 밸브의 작용면 위로 상기 압력 제한 장치가 밀리고 밸브 시트 상의 밀봉력이 증가한다. 이러한 압력 제한 밸브는 예를 들어 DE 10 2010 947 491 A1호에 공개되어 있다.
다른 압력 제한 밸브들은 DE 33 11 816 C1, DE 26 20 135 A1, DE 41 14 977 A1, DE 30 26 283 A1, DE 26 19 769 A1, DE 26 19 769 A1, DE 600 24 496 D2 및 DE 20 2006 017 517 U1호에 공개되어 있고, 상기 밸브들도 "푸시" 원리에 따라 작동한다.
압력 제한 밸브들을 위한 다른 원리는 "풀(pull)" 원리이고, 이 경우 시스템 내부의 압력 상승 시 압력 제한 장치는 규정된 폐쇄 압력에서 폐쇄되어 배출구 측의 압력을 제한한다. 압력 제한 장치의 유입구 측에서 추가로 압력 상승 시 피스톤의 작용면 위로 힘이 형성되고, 상기 힘은 견인력으로서 피스톤을 통해 밸브 시트 내로 도입된다. 이로 인해 밸브 시트 상의 밀봉력이 증가한다.
DE 43 44 416 A1호에 "풀" 원리에 따라 작동하는 압력 제한 장치가 공개되어 있다. 그러나 이러한 압력 제한 밸브는 안전 밸브 기능을 포함하지 않는다.
또한, 압력 제한 밸브들의 히스테리시스를 가능한 한 작게 유지하기 위해, 압력 제한 밸브에서 마찰은 가급적 작아야 하는 것이 고려되어야 한다. 이러한 이유로 가황 처리되거나 와인딩된 성형 밀봉부를 포함하는 밀봉 수단이 압력 제한 밸브에서 사용된다. 작동 회로를 보호하기 위해 추가 안전 밸브들이 설치된다. 이러한 안전 밸브들은 상용차(예를 들어 화물차)가 정지할 수 있을 때까지 작동 회로 내의 압력을 유지한다.
안전 밸브들은 더 많은 조립 공간을 필요로 하므로, 밸브 블록을 위한 재료와 조립을 위한 부품이 더 많이 필요하다.
본 발명의 과제는 전술한 방식의 압력 제한 밸브를 바람직하게, 특히 조립 공간을 덜 필요로 하고 따라서 더 적은 비용으로 제조될 수 있도록 개선하는 것이다.
상기 과제는 본 발명에 따라 청구항 제 1 항의 특징들을 포함하는 압력 제한 밸브에 의해 해결된다.
따라서 압력 제한 밸브는 밸브 하우징, 밸브 피스톤 및 압력 제한 조절 스프링을 포함하고, 상기 밸브 하우징 내에 적어도 하나의 밸브 유입구와 적어도 하나의 밸브 배출구가 제공되고, 상기 밸브 피스톤은 밸브 유입구와 밸브 배출구가 서로 연결된 개방 위치와 밸브 유입구와 밸브 배출구가 서로 분리된 적어도 하나의 폐쇄 위치를 취할 수 있고, 상기 밸브 피스톤은 밀봉면을 갖는 제 1 피스톤 링과 제 2 피스톤 링을 포함하고, 상기 제 1 피스톤 링은 제 2 피스톤 링보다 작은 공압 작용면을 갖고, 상기 밸브 피스톤은 제 1 피스톤 링과 제 2 피스톤 링 사이에 실질적으로 원뿔대 형상의 섹션을 갖고, 상기 섹션은 제 1 피스톤 링을 향해 테이퍼지게 되고, 상기 폐쇄 위치에서 제 1 피스톤 링의 밀봉면은, 제 1 피스톤 링과 제 2 피스톤 링에 작용하고 압력 제한 조절 스프링의 힘과 반대로 향하는 공압력에 의해 하우징 칼라에 대해 밀봉 방식으로 당겨지고, 상기 밸브 피스톤에는 안전 밸브 기능을 형성하기 위한 공압 통로가 더 제공되고, 상기 공압 통로는 스프링 하중을 받은 안전 밸브 바디에 의해 폐쇄될 수 있는 것이 제공된다.
본 발명은 안전 밸브가 압력 제한 밸브 자체에 통합되므로, 압력 제한 밸브에 의해 통합된 안전 밸브 기능이 가능해지는 사상에 기초한다. 또한, "풀" 원리에 따른 압력 제한 밸브가 선택되는데, 그 이유는 압력 제한 밸브가 닫히는 한계 압력의 초과 시 상기 밸브는 밸브 피스톤을 당기고 동시에 자체 보강 작용을 하기 때문이다. 마찬가지로 또한 사전 설정될 수 있는 안전 임계 압력이 초과되면, 안전 밸브 기능을 트리거(trigger)하는 이러한 압력은 안전 밸브 기능에 의해 감소될 수 있다. 압력 제한 밸브 자체에 안전 밸브 기능을 통합함으로써 압력 제한 밸브의 조립 공간이 함께 이용되므로, 안전 밸브를 위한 별도의 조립 공간은 불필요하다. 또한, 압력 제한 밸브에 안전 밸브를 통합함으로써 예를 들어 안전 밸브를 위한 별도의 하우징이 불필요하기 때문에, 더 적은 부품이 필요하다.
또한, 압력 제한 조절 스프링은 제 1 피스톤 링으로부터 거리를 두고 있는 제 2 피스톤 링 측에 있는 제 2 피스톤 링에 설정되는 것이 고려될 수 있다. 이로 인해 밸브 피스톤 내로 압력 제한 조절 스프링에 의해 형성된 스프링력의 특히 바람직한 힘 도입이 달성된다. 또한, 압력 제한 조절 스프링을 밸브 피스톤 위에 설치하기 위해, 제 2 피스톤 링에 의해 형성된 칼라가 바람직하게 이용될 수 있다. 밸브 피스톤의 바디는 이와 관련해서 바람직하게 압력 제한 조절 스프링을 위한 소정의 가이드(guide)를 형성한다.
또한, 제 1 피스톤 링의 방사방향 면의 일부만이 밸브 하우징 내에 안내되는 것이 고려될 수 있다. 이로 인해 밸브 하우징 내에서 제 1 피스톤 링의 마찰이 감소될 수 있다. 또한, 제 1 피스톤 링과 밸브 하우징 사이에서 밀봉될, 밸브 배출구를 향한 개구를, 폐쇄 위치에서 제 1 피스톤 링과 밸브 하우징 사이의 갭(gap)으로만 제한하는 것이 가능하다.
또한, 제 1 피스톤 링의 밀봉면은 제 1 피스톤 링의 방사방향 면에 배치되는 것이 고려될 수 있다. 이로 인해 간단하고 확실한 밀봉이 가능해진다. 동시에 이로 인해, 제 1 피스톤 링을 밸브 하우징으로부터 들어올리기 위해 필요한 힘은 비교적 낮은 것이 달성된다. 예를 들어, 폐쇄 위치에서 제 1 피스톤 링의 밀봉면을 밸브 하우징의 외부 면에 배치하는 것이 고려될 수도 있다.
또한, 제 1 피스톤 링의 밀봉면이 O-링에 의해 및/또는 가황 처리된 밀봉 부재에 의해 형성되는 것이 고려될 수 있다. 이로 인해 간단하고 확실한 밀봉 가능성이 달성된다. 특히 O-링은, 상기 O-링이 간단히 교체될 수 있다는 장점을 갖는다. 가황 처리된 밀봉 부재들은 이와 달리, 상기 밀봉 부재들이 저렴하고 간단하게 설치될 수 있다는 장점을 갖는다. 그러나 2개의 변형예는 전체적으로 비교적 간단하고 저렴하게 구현될 수 있다.
또한, 제 2 피스톤 링은 밸브 하우징 내에 안내되는 방사방향 면을 갖고, 상기 방사방향 면에 밀봉링이 제공되는 것이 고려될 수 있다. 이로 인해, 압력 제한 밸브의 유입구와 배출구에 접속된, 밸브 하우징의 내부의 링 챔버를 외부에 대해 간단하게 밀봉할 수 있다.
밀봉링은 O-링에 의해 및/또는 가황 처리된 밀봉 부재에 의해 형성될 수 있다.
또한, 안전 밸브 바디는 압력 제한 조절 스프링에 의해 스프링 하중을 받는 것이 제공될 수 있다. 이로 인해 안전 밸브 기능을 형성하는 안전 밸브 바디를 위한 별도의 스프링은 생략될 수 있다. 안전 밸브 기능을 가능하게 하기 위해 안전 밸브 바디가 개방되기 시작하는 압력은 압력 제한 조절 스프링에 의해 조절될 수 있다.
특히, 안전 밸브 바디는 폐쇄 위치에서 제 2 피스톤 링의 밀봉링에 밀봉 접촉하는 것이 고려될 수 있다. 이러한 실시예는, 상기 안전 밸브 바디가 특히 작게 구성되는 장점을 갖는데, 그 이유는 안전 밸브 바디는 제 2 피스톤 링에 직접 접촉하거나 또는 제 2 피스톤 링의 바로 근처에 배치되기 때문이다.
안전 밸브 바디는 하우징 내에 안내될 수 있다. 이로 인해, 작은 필수 조립 공간과 동시에 밸브 하우징 내에서 안전 밸브 바디의 규정된 상대 이동을 간단하고 확실하게 규정하는 것이 가능해진다.
안전 밸브 바디는 밸브 피스톤의 내부에 배치될 수 있다. 이로 인해 또한, 압력 제한 밸브를 위한 필수 조립 공간을 감소시키는 것이 가능하다.
또한, 안전 밸브 바디는 안전 밸브 바디 밀봉링을 포함하고, 안전 밸브 바디의 폐쇄 위치에서 공압 통로는 상기 밀봉링에 의해 밀봉 폐쇄될 수 있는 것이 고려될 수 있다.
또한, 안전 밸브 바디는 안전 밸브 바디의 개방 위치에서 안전 밸브 바디를 공압 통로에 대해 설정하는 별도의 안전 밸브 바디 스프링을 포함하는 것이 가능하다.
본 발명의 다른 세부사항 및 장점들은 도면에 도시된 실시예들을 참고로 설명된다.
도 1은 제 1 실시 형태의 압력 제한 밸브의 본 발명에 따른 실시예를 개략적으로 도시한 단면도.
도 2는 제 2 실시 형태의 압력 제한 밸브의 본 발명에 따른 실시예를 개략적으로 도시한 단면도.
도 3은 제 3 실시 형태의 압력 제한 밸브의 본 발명에 따른 실시예를 개략적으로 도시한 단면도.
도 1은 본 발명에 따른 압력 제한 밸브(10)의 제 1 실시예를 단면도로 도시한다.
압력 제한 밸브(10)는 "풀" 원리에 따른 압력 제한 밸브(10)이다.
압력 제한 밸브(10)는 방사방향으로 배치된 밸브 유입구(14), 밸브 배출구(16) 및 밸브 피스톤(18)을 가진 밸브 하우징(12)을 포함한다.
밸브 배출구(16)는 축방향으로 배치되고, 압력 제한 밸브(10)의 도시된 폐쇄 위치에서 밸브 피스톤(18)의 부분에 의해, 즉 제 1 피스톤 링(20)에 의해 폐쇄된다.
밸브 피스톤(18)은 제 1 피스톤 링(20) 외에 제 2 피스톤 링(22)을 갖는다.
제 2 피스톤 링(22)의 축방향 면, 즉 제 1 피스톤 링(20)을 향한 축방향 면은 공압 작용 면을 갖는다. 이러한 축방향 면은 또한 압력 제한 밸브(10)의 개방 위치에서, 하우징 칼라(24)에 대해 이동하기 위해서도 제공되고, 이로써 밸브 배출구(16)의 최대 개방이 규정된다.
밸브 피스톤(18) 내에 공압 통로(26)가 제공되고, 상기 통로는 중앙에 배치된 관통 보어에 의해 형성된다.
밸브 피스톤(18)에 압력 제한 조절 스프링(28)의 스프링력이 작용하고, 상기 스프링의 상단부는 제 2 피스톤 링(22)에 대해 설정된다.
압력 제한 조절 스프링(28)은 따라서 제 1 피스톤 링(20)으로부터 거리를 두고 있는 제 2 피스톤 링(22) 측에서 제 2 피스톤 링(22)에 대해 설정된다.
밸브 하우징(12)은 외부에 위치한 스토퍼(30)를 포함하고, 상기 스토퍼는 외부에 위치한 하우징면에 의해 형성되고, 상기 스토퍼의 내부 에지는 밸브 배출구(16)를 함께 제한한다.
밸브 피스톤(18)의 내부에서 리세스(38) 내에 안전 밸브 바디(32)가 안내되고, 상기 안전 밸브 바디에 의해 공압 통로(26)가 폐쇄될 수 있다.
안전 밸브 바디(18)는 상기 리세스(38) 내에 또한 가이드(34; guide)를 포함하고, 상기 가이드에 안전 밸브 바디(32)의 일부가 결합할 수 있다. 도 1에 도시된 실시예와 도시된 위치에서 안전 밸브 바디(32)는 가이드(34)에 결합하고 또는 상기 가이드 내에서 안내된다.
안전 밸브 바디는 플라스틱으로 이루어진 회전식 부품일 수 있다.
압력 제한 조절 스프링(28)을 향한 밸브 피스톤(18)의 단부에서 리세스(38)는 플러그(35)에 의해 폐쇄된다. 상기 플러그(35)는 통로들(36)을 갖고, 상기 통로들은 안전 밸브 기능과 관련해서 압축 공기의 배출을 위해 이용된다.
제 1 피스톤 링(20)의 방사방향 면에 제 1 피스톤 링(20)의 밀봉면(40)이 배치된다. 제 1 피스톤 링(20)의 밀봉면(40)은 O-링(도시된 바와 같이)에 의해 또는 가황 처리된 밀봉 부재에 의해 형성될 수 있다.
제 2 피스톤 링(22)은 밸브 하우징(12) 내에 안내되는 방사방향 면을 갖는다. 제 2 피스톤 링(22)의 상기 방사방향 면에 밀봉링(42)이 제공된다.
밀봉링(42)은 도 1에 도시된 바와 같이 O-링에 의해 또는 가황 처리된 밀봉 부재에 의해 형성될 수 있다.
도 1에 도시된 위치에서 밸브 배출구(16)는, 제 1 피스톤 링(20) 및 상기 피스톤 링의 밀봉면(40)에 의해 밀봉 폐쇄된다.
제 1 피스톤 링(20)의 방사방향 면의 일부만이, 즉 밸브 하우징을 향한 제 1 피스톤 링(20)의 방사방향 면의 일부만이 밸브 하우징(12) 내에 안내된다. 폐쇄 위치에서 밀봉면(40)은 스토퍼(30)에 대해 이동한다.
O-링에 의해 또는 가황 처리된 밀봉 부재에 의해 형성된 원형 횡단면 또는 예를 들어 타원형 횡단면을 갖는 밀봉면(40)은, 밸브 하우징(12)과 제 1 피스톤 링(20) 사이의 갭(gap)이 확실히 밀봉 폐쇄되도록, 스토퍼(30)에 대해 당겨진다.
이는 추가로 밀봉면(40)의 탄성 변형에 의해 지원된다.
원형 횡단면 또는 타원형 횡단면을 갖는 밀봉면(40)의 형상도 스토퍼(30)에 대한 밀봉면(40)의 정확한 접촉을 지원한다.
제 1 피스톤 링(20)과 제 2 피스톤 링(22) 사이에 형성된 링 챔버는 밀봉링(42)에 의해 압력 제한 조절 스프링(28)에 대해 밀봉된다.
또한, 안전 밸브 바디(32)는 안전 밸브 바디 밀봉면(44)을 갖고, 상기 안전 밸브 바디 밀봉면은 안전 밸브 바디(32)와 함께 공압 통로(26)를 폐쇄 위치에서 밀봉 폐쇄한다. 따라서 안전 밸브 바디(32)는 안전 밸브 바디 밀봉링을 갖고, 상기 안전 밸브 바디 밀봉링에 의해 공압 통로(26)는 도시된 폐쇄 위치에서 밀봉 폐쇄될 수 있고 또는 폐쇄된다.
안전 밸브 바디(32)는 스프링(46)에 의해 스프링 하중을 받고, 이 경우 스프링(46)의 한 단부는 플러그(35)를 통해 안내되고 다른 단부는 리세스(38)를 통해 안전 밸브 바디(32) 내에 안내된다.
스프링(46)은 안전 밸브 바디(32)의 폐쇄 위치에서 공압 통로(26)에 대해 안전 밸브 바디(32)를 설정하는 별도의 안전 밸브 바디 스프링(33)이다.
밸브 피스톤(18)은 제 1 피스톤 링(20)과 제 2 피스톤 링(22) 사이에 원뿔대 형으로 형성되고, 즉 상기 밸브 피스톤은 여기에서 실질적으로 원뿔대 형상의 섹션을 갖는다.
이러한 원뿔대 형상의 섹션은 제 2 피스톤 링(22)부터 시작해서 제 1 피스톤 링(20)을 향해 테이퍼지게 된다.
이러한 직경 확대에 의해 제 1 피스톤 링(20)은 제 2 피스톤 링(22)보다 작은 공압 작용면을 갖는다.
통로들(36)은 압력 제한 조절 스프링(28)의 영역에 위치한 도시되지 않은 안전 밸브 배출구(48)에 연결된다.
압력 제한 밸브(10)의 기능은 다음과 같이 설명된다.
압력 제한 밸브(10)의 개방 상태에서 (도시되지 않음) 예를 들어 압축 공기가 밸브 유입구(14)를 통해 유입된다. 제 1 피스톤 링(20)에 작용하는 힘과 압력 제한 조절 스프링(28)의 스프링력은, 밸브 피스톤(18)의 제 2 피스톤 링(22)이 하우징 칼라(24)에 대해 밀리게 하고, 이로써 밸브 유입구(14)가 밸브 배출구(16)에 연결되게 한다.
밸브 유입구(14)를 통해 유입되는 압축 공기가 예를 들어 조절 스크루(도시되지 않음)와 같은 공개된 조절 부재 및 압력 제한 조절 스프링(28)에 의해 조절될 수 있는 사전 설정 가능한 소정의 한계 압력을 초과하면, 이는 제 1 피스톤 링(20)과 제 2 피스톤 링(22)의 공압 작용면 및 압력 제한 조절 스프링(28)의 스프링으로부터 생기는 결과적인 힘이 밸브 피스톤(18)을 압축 공기의 작용에 의해 제 1 피스톤 링(20)의 공압 작용면에 작용하는 공압력에 대항해서 압력 제한 조절 스프링(28)의 스프링력의 방향과 반대로 밀어내게 한다. 이로 인해 제 1 피스톤 링(20)의 밀봉면(40)은 스토퍼(30)에 대해 밀봉방식으로 밀리고, 이로써 밸브 배출구(16)가 폐쇄된다. 이로 인해 밸브 배출구로부터 먼 쪽의 압력은 압력 제한 밸브(10)가 조절되는 한계 압력으로 제한된다.
예를 들어 오류 시 밸브 배출구 측에서 압력이 사전 설정된 안전 압력을 초과하면, 압력 제한 밸브(10)의 안전 기능이 작용한다. 이러한 경우에 인가하는 공압 압력은 스프링(46)에 의해 스프링 하중을 받은 안전 밸브 바디(32)를 지연시키고 이로 인해 공압 통로(26)를 개방시킨다. 통로들(36)을 지나 안전 밸브 배출구(48)를 통해 압축 공기를 배출할 수 있다.
도 2는 본 발명에 따른 압력 제한 밸브(10')의 다른 실시예를 도시한다.
압력 제한 밸브(10')는 이어서 설명되는 차이점들을 제외하고는, 실질적으로 도 1에 도시되어 전술한 압력 제한 밸브(10)의 모든 구조적 특징 및 기능적 특징을 포함한다.
동일한 부재들은 따라서 동일한 도면부호로 표시된다.
도 2에 도시된 압력 제한 밸브(10')는 그러나 다음과 같은 차이점을 갖는다.
플러그(35)와 별도의 스프링(46) 대신 밀봉 플레이트 형태의 안전 밸브 바디(32')가 제공된다.
안전 밸브 바디(32')는 압력 제한 조절 스프링(28)에 의해 직접 스프링 하중을 받아 제 2 피스톤 링(22)에 대해 조절된다. 따라서 안전 밸브 바디(32')는 압력 제한 조절 스프링(28)에 의해 스프링 하중을 받는다.
또한, 안전 밸브 바디(32')는 밸브 하우징(12) 내에 안내된다.
제 2 피스톤 링(22)은 이 경우에 또한 가이드(34')를 포함하고, 상기 가이드에 환형 가이드 링(35')이 안내된다.
안전 밸브 바디(32')는, 동시에 또한 직접 밀봉링(42)에 대해 설정될 수 있으며, 이에 따라 공압 통로(26)를 밀봉 폐쇄할 수 있도록 제 2 피스톤 링(22)에 대해 설정된다.
따라서 안전 밸브 바디(32')는 폐쇄 위치에서 제 2 피스톤 링(22)의 밀봉링(42)에 밀봉 접촉한다.
도 3은 압력 제한 밸브(10')의 도 2에 도시된 실시예와 거의 동일한, 압력 제한 밸브(10")의 다른 실시예를 도시한다.
따라서 압력 제한 밸브(10")는 이어서 설명되는 차이점들을 제외하고는, 실질적으로 도 1 및 도 2에 도시된 전술한 압력 제한 밸브(10 또는 10')의 모든 구조적 특징 및 기능적 특징을 포함한다.
여기에서 추가로 환형 가이드 링(35')에 추가 밀봉링(50)이 제공되고, 상기 밀봉링은 안전 밸브 바디(32")를 제 2 피스톤 링(22)에 대해 밀봉한다.
기본적으로, 밀봉링(50)이 제 2 피스톤 링(22) 내에서 지지되는 것이 고려될 수도 있다.
밀봉링(50)은 O-링에 의해 또는 가황 처리된 밀봉 부재에 의해 형성될 수 있다.
10 압력 제한 밸브
10' 압력 제한 밸브
10" 압력 제한 밸브
12 밸브 하우징
14 밸브 유입구
16 밸브 배출구
18 밸브 피스톤
20 제 1 피스톤 링
22 제 2 피스톤 링
24 하우징 칼라
26 공압 통로
28 압력 제한 조절 스프링
30 스토퍼
32 안전 밸브 바디
32' 안전 밸브 바디
32" 안전 밸브 바디
34 가이드
34' 가이드
35 플러그
35' 환형 가이드 링
36 통로
38 리세스
40 밀봉면
42 밀봉링
44 안전 밸브 바디 밀봉면
46 스프링
48 안전 밸브 배출구
50 밀봉링

Claims (13)

  1. 밸브 하우징(12), 밸브 피스톤(18) 및 압력 제한 조절 스프링(28)을 포함하는 압력 제한 밸브(10; 10'; 10")로서, 상기 밸브 하우징(12) 내에 적어도 하나의 밸브 유입구(14)와 적어도 하나의 밸브 배출구(16)가 제공되고, 상기 밸브 피스톤(18)은, 상기 밸브 유입구(14)와 상기 밸브 배출구(16)가 서로 연결된 개방 위치와, 상기 밸브 유입구(14)와 상기 밸브 배출구(16)가 서로 분리된 적어도 하나의 폐쇄 위치를 취할 수 있고, 상기 밸브 피스톤(18)은 밀봉면(40)을 갖는 제 1 피스톤 링(20)과 제 2 피스톤 링(22)을 포함하고, 상기 제 1 피스톤 링(20)은 상기 제 2 피스톤 링(22)보다 작은 공압 작용면을 갖고, 상기 밸브 피스톤(18)은 상기 제 1 피스톤 링(20)과 상기 제 2 피스톤 링(22) 사이에 실질적으로 원뿔대 형상의 섹션을 갖고, 상기 섹션은 상기 제 1 피스톤 링(20)을 향해 테이퍼지게 되고, 상기 폐쇄 위치에서 상기 제 1 피스톤 링(20)의 상기 밀봉면(40)은, 상기 제 1 피스톤 링(20)과 상기 제 2 피스톤 링(22)에 작용하고 상기 압력 제한 조절 스프링(28)의 힘과 반대로 향하는 공압력에 의해 하우징 칼라(24)에 대해 밀봉 방식으로 당겨지고, 상기 밸브 피스톤(18)에는 안전 밸브 기능을 형성하기 위한 공압 통로(26)가 더 제공되고, 상기 공압 통로는 스프링 하중을 받은 안전 밸브 바디(32)에 의해 폐쇄될 수 있는 것인 압력 제한 밸브.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 압력 제한 조절 스프링(28)은 상기 제 1 피스톤 링(20)으로부터 거리를 두고 있는 상기 제 2 피스톤 링(22) 측에서 상기 제 2 피스톤 링(22)에 대해 설정되는 것을 특징으로 하는 압력 제한 밸브.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 제 1 피스톤 링(20)의 방사방향 면의 일부만이 상기 밸브 하우징(12) 내에 안내되는 것을 특징으로 하는 압력 제한 밸브.
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 제 1 피스톤 링(20)의 상기 밀봉면(40)은 상기 제 1 피스톤 링(20)의 방사방향 면에 배치되는 것을 특징으로 하는 압력 제한 밸브.
  5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 제 1 피스톤 링(20)의 상기 밀봉면(40)은 O-링에 의해 및/또는 가황 처리된 밀봉 부재에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는 압력 제한 밸브.
  6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 제 2 피스톤 링(22)은 상기 밸브 하우징(12) 내에 안내되는 방사방향 면을 갖고, 상기 방사방향 면에 밀봉링(42)이 제공되는 것을 특징으로 하는 압력 제한 밸브.
  7. 제 6 항에 있어서, 상기 밀봉링(42)은 O-링에 의해 및/또는 가황 처리된 밀봉 부재에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는 압력 제한 밸브.
  8. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 안전 밸브 바디(32')는 상기 압력 제한 조절 스프링(28)에 의해 스프링 하중을 받는 것을 특징으로 하는 압력 제한 밸브.
  9. 제 6 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 안전 밸브 바디(32)는 폐쇄 위치에서 상기 제 2 피스톤 링(22)의 상기 밀봉링(42)에 밀봉 접촉하는 것을 특징으로 하는 압력 제한 밸브.
  10. 제 1 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 안전 밸브 바디(32')는 상기 밸브 하우징(12) 내에서 안내되는 것을 특징으로 하는 압력 제한 밸브.
  11. 제 1 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 안전 밸브 바디(32)는 상기 밸브 피스톤(18)의 내부에 배치되는 것을 특징으로 하는 압력 제한 밸브.
  12. 제 11 항에 있어서, 상기 안전 밸브 바디(32)는 안전 밸브 바디 밀봉링을 포함하고, 상기 안전 밸브 바디(32)의 폐쇄 위치에서 상기 공압 통로(26)는 상기 안전 밸브 바디 밀봉링에 의해 밀봉 폐쇄될 수 있는 것을 특징으로 하는 압력 제한 밸브.
  13. 제 11 항 또는 제 12 항에 있어서, 상기 안전 밸브 바디(32)는 별도의 안전 밸브 바디 스프링(33)을 포함하고, 상기 안전 밸브 바디 스프링은 상기 안전 밸브 바디(32)의 폐쇄 위치에서 상기 안전 밸브 바디(32)를 상기 공압 통로(26)에 대해 설정하는 것을 특징으로 하는 압력 제한 밸브.
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