KR20180074255A - Apparatus for driving led for vehicle - Google Patents

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전원홍
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Abstract

An apparatus for driving an LED for a vehicle according to an embodiment of the present invention relates to an apparatus for driving an LED for a vehicle in which first to n^th LED groups (the n is a natural number of 2 or more) are connected in series. The apparatus comprises: a voltage input unit to which an input voltage is supplied from a power supply device of a vehicle; a constant current control unit which generates a constant current by controlling an input voltage supplied from the voltage input unit, and supplies the constant current to an input terminal of the first LED group; first to (k-1)^th feedback paths which feedback a voltage applied to first to (k-1)^th nodes (the k is a natural number smaller than the n) among nodes between the first to n^th LED groups respectively to an input terminal of the constant current control unit; k^th to n^th ground paths respectively connecting the k^th to n^th nodes and a ground; first to (k-1)^th switching units switched according to a control signal provided from a control device of a vehicle on the first to (k-1)^th feedback paths; and k^th to n^th switching units switched according to the control signal on the k^th to n^th ground paths.

Description

차량용 엘이디 구동 장치{APPARATUS FOR DRIVING LED FOR VEHICLE}[0001] APPARATUS FOR DRIVING LED FOR VEHICLE [0002]

본 발명은 차량용 엘이디 구동 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 복수개의 엘이디 그룹을 구동하기 위한 엘이디 차량용 엘이디 구동 장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a driving device for a vehicle, and more particularly to an LED driving device for driving a plurality of LED groups.

일반적으로 차량은 야간 주행시에 차량 주변에 위치한 대상물을 용이하게 확인하기 위한 조명 기능 및 다른 차량이나 도로 이용자들에게 차량의 주행 상태를 알리기 위한 신호 기능을 가지는 다양한 종류의 차량용 램프를 구비하고 있다.2. Description of the Related Art [0002] Generally, a vehicle is equipped with various types of vehicle lamps having a lighting function for easily confirming an object located in the vicinity of the vehicle at nighttime, and a signal function for notifying other vehicle or road users of the running state of the vehicle.

예를 들어, 헤드 램프 및 포그 램프 등은 주로 조명 기능을 목적으로 하고, 턴 시그널 램프, 테일 램프, 브레이크 램프, 사이드 마커(Side Marker) 등은 주로 신호 기능을 목적으로 한다. 또한, 이러한 차량용 램프는 각 기능을 충분히 발휘하도록 그 설치 기준과 규격에 대해서 법규로 규정되어 있다.For example, head lamps and fog lamps are mainly aimed at lighting functions, while turn signal lamps, tail lamps, brake lamps, side markers and the like are mainly used for signal functions. In addition, such vehicle lamps are prescribed by laws and regulations on installation standards and specifications so that each function can be fully utilized.

이러한 차량용 램프 중 차량이 야간에 주행하거나 터널 등과 같은 어두운 장소를 주행할 때 운전자의 전방 시야가 확보되도록 하는 헤드 램프는 안전 운행을 하는데 있어서 매우 중요한 역할을 하고 있다.Among such lamps, a headlamp which ensures the front view of the driver when the vehicle is traveling at night or in a dark place such as a tunnel is very important for safe driving.

또한, 엘이디(LED: Light Emitting Diode)의 비약적인 발전으로 차량의 헤드 램프 분야의 광원으로 널리 사용되고 있는 추세이다.In addition, due to the remarkable development of LED (Light Emitting Diode), it is widely used as a light source in a headlamp field of a vehicle.

차량의 엘이디와 같은 발광 모듈의 구동을 위해서는 정 전류 공급 모듈인 발광모듈 드라이버가 사용되며, 특히 로우 빔(Low Beam), 하이 빔(High Beam)의 경우 높은 광량이 요구되므로 발광모듈 드라이버의 출력 전력이 높기 때문에, 이에 대한 효율에 따라 전력 소모량과 발열량에 차등이 발생한다.A light emitting module driver which is a constant current supply module is used for driving a light emitting module such as an LED of a vehicle and a high light quantity is required especially in the case of a low beam and a high beam, , There is a difference in power consumption and heat generation depending on the efficiency thereof.

발광모듈 드라이버는 엘이디와 같은 발광 모듈의 구성에 따라 DC/DC 컨버터의 벅(Buck), 부스트(Boost), 벅-부스트(Buck- Boost) 토폴리지(topology)가 사용된다. 최근에, 차량용 엘이디의 효율이 향상되어 로 빔, 하이 빔을 구성하는 엘이디의 개수가 줄어듬에 따라 기존 부스트(Boost) 토폴리지 보다 벅-부스트(Buck- Boost) 토폴리지를 사용하는 빈도가 늘고 있다.The light emitting module driver uses a Buck, Boost, Buck-Boost topology of the DC / DC converter depending on the configuration of the light emitting module such as LED. Recently, the efficiency of the vehicle LED has been improved, and the number of LEDs constituting the low beam and the high beam has been reduced, and the frequency of using the buck-boost topology is higher than that of the conventional boosted topology .

하지만, 벅-부스트(Buck-Boost) 토폴리지는 벅(Buck), 부스트(Boost) 토폴리지에 비하여 효율이 떨어지기 때문에 소모 전력과 발열이 높은 단점이 있다. 이에, 고효율의 발광모듈 드라이버를 설계하기 위한 DC/DC 컨버터 구성을 플리커(flicker) 현상 없이 향상시킬 수 있는 방안이 필요하다.However, the buck-boost topology has a drawback in that it consumes less power and generates more heat because its efficiency is lower than that of a buck or boost topology. Therefore, there is a need for a method of improving a DC / DC converter configuration for designing a highly efficient light emitting module driver without flicker phenomenon.

또한, 차량의 로우 빔에 대응되는 발광모듈 드라이버와, 차량의 하이 빔에 대응되는 발광모듈 드라이버가 각각 구분되어 구비됨에 따라, 로우 빔 또는 하이 빔을 출력하기 위한 다수의 발광모듈 드라이버들을 구비하여야 하는 단점도 있다. 이를 개선하기 위한 방안도 요구된다.In addition, since the light emitting module driver corresponding to the low beam of the vehicle and the light emitting module driver corresponding to the high beam of the vehicle are separately provided, a plurality of light emitting module drivers for outputting a low beam or a high beam There are also disadvantages. There is also a need for measures to improve this.

일본 공개특허공보 제2010-272763호 (2010.12.02)Japanese Laid-Open Patent Publication No. 2010-272763 (2010.12.02)

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로써, 복수개의 엘이디 그룹을 개별 제어하기 위한 엘이디 구동 장치의 구성을 효율적으로 개선하기 위한 차량용 엘이디 구동 장치를 제공한다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above problems, and it is an object of the present invention to provide a vehicular LED driving apparatus for effectively improving the configuration of an LED driving apparatus for individually controlling a plurality of LED groups.

또한, 본 발명은 고효율의 엘이디 구동 장치를 설계하기 위한 DC/DC 컨버터 구성을 능동적으로 변경할 수 있는 차량용 엘이디 구동 장치를 제공한다.In addition, the present invention provides a vehicular LED driving apparatus capable of actively changing a DC / DC converter configuration for designing a high efficiency LED driving apparatus.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 엘이디 구동 장치는 제1 엘이디 그룹 내지 제n 엘이디 그룹(상기 n은 2 이상의 자연수)이 직렬 연결되는 엘이디 발광부를 구동하는 차량용 엘이디 구동 장치에 대한 것으로, 차량의 전원장치로부터 입력전압이 제공되는 전압 입력부, 상기 전압 입력부로부터 제공되는 입력전압을 조절하여 정전류를 생성하고, 상기 정전류를 상기 제1 엘이디 그룹의 입력단으로 제공하는 정전류 제어부, 상기 제1 엘이디 그룹 내지 제n 엘이디 그룹 사이의 노드 중, 제1 노드 내지 제k-1 노드(상기 k는 상기 n 보다 작은 자연수)에 인가된 전압을 각각 상기 정전류 제어부의 입력단으로 피드백하는 제1 피드백 경로 내지 제k-1 피드백 경로, 상기 제k 노드 내지 제n 노드와 접지 사이를 각각 연결하는 제k 접지 경로 내지 제n 접지 경로, 상기 제1 피드백 경로 내지 제k-1 피드백 경로 상에서, 차량의 제어장치로부터 제공되는 제어신호에 따라 스위칭되는 제1 스위칭부 내지 제k-1 스위칭부 및 상기 제k 접지 경로 내지 제n 접지 경로 상에서, 상기 제어신호에 따라 스위칭되는 제k 스위칭부 내지 제n 스위칭부를 포함한다. A driving device for a vehicle according to an embodiment of the present invention is a driving device for a vehicle that drives an LED light emitting unit in which a first LED group to an nth LED group (n is a natural number of 2 or more) are connected in series, A constant current control unit for generating a constant current by regulating an input voltage provided from the voltage input unit and providing the constant current to an input terminal of the first LED group, (K-1) -th feedback circuit that feeds a voltage applied to the first node through a (k-1) th node (where k is a natural number smaller than the n) among the nodes between the LED groups to the input terminal of the constant current control unit, A k-th ground path to an n-th ground path connecting the k-th to the n-th nodes and the ground, A first switching unit to a (k-1) th switching unit switched on the k-th ground path to the (k-1) th feedback path in accordance with a control signal provided from a control apparatus of the vehicle, And the k < th > switching unit to the n < th > switching unit are switched according to the signal.

일 실시예에서, 상기 제1 노드 내지 상기 제k-1 노드에 인가되는 전압은 상기 입력전압 이하일 수 있다. In one embodiment, the voltage applied to the first node through the (k-1) th node may be equal to or smaller than the input voltage.

일 실시예에서, 상기 제어신호가 상기 제1 엘이디 그룹 내지 제x 엘이디 그룹(상기 x는 1 이상이고, 상기 n 이하의 자연수)을 점등하는 제어신호인 경우, 상기 제x 노드에 연결되는 제x 스위칭부는 턴온될 수 있고, 나머지 스위칭부는 턴오프될 수 있다. In one embodiment, when the control signal is a control signal for lighting the first LED group to the x-th LED group (x is 1 or more and the natural number is less than or equal to n), the x- The switching unit can be turned on, and the remaining switching units can be turned off.

여기서, 상기 x가 k-1 이하인 경우, 상기 제x 노드에 인가되는 전압이 제x 피드백 경로를 통해 상기 정전류 제어부의 입력단으로 피드백될 수 있다. Here, when x is equal to or smaller than k-1, the voltage applied to the xth node may be fed back to the input terminal of the constant current control unit via the x feedback path.

일 실시예에서, 상기 제1 엘이디 그룹 내지 상기 제k-1 엘이디 그룹을 점등하기 위해 상기 제1 스위칭부 내지 상기 제k-1 스위칭부 중 어느 하나가 턴온되면, 상기 정전류 제공부는 벅-부스트 컨버터로 동작할 수 있다. In one embodiment, when either the first switching unit or the k-1 switching unit is turned on to light the first LED group to the (k-1) th LED group, the constant current providing unit may include a buck- .

다른 일 실시예에서, 상기 제k 엘이디 그룹 내지 상기 제n 엘이디 그룹을 점등하기 위해 상기 제k 스위칭부 내지 상기 제n 스위칭부 중 어느 하나가 턴온되면, 상기 정전류 제공부는 부스트 컨버터로 동작할 수 있다. In another embodiment, when either the kth switching unit or the nth switching unit is turned on to light the kth LED group to the nth LED group, the constant current supply unit may operate as a boost converter .

일 실시예에서, 상기 정전류 제어부는 일측이 상기 입력단과 연결되는 인덕터와, 상기 엘이디 발광부와 병렬 연결되는 커패시터를 포함하는 LC 필터, 상기 인덕터의 타단과 접지 사이에 연결되어 스위칭 동작에 따라 상기 LC 필터에 충전 또는 방전되는 전압의 크기를 조절하여 상기 엘이디 발광부로 정전류를 제공하는 정전류 제어 스위치부, 상기 엘이디 발광부로 출력되는 전류의 역방향 흐름을 차단하는 다이오드, 상기 다이오드와 상기 커패시터 사이에 연결되는 전류 측정 저항 및 상기 전류 측정 저항에 인가되는 전압을 측정하고, 상기 측정된 전압에 따라 상기 정전류 제어 스위치부의 온오프를 제어하여 정전류를 생성하는 정전류 스위칭 제어부를 포함할 수 있다. In one embodiment, the constant current control unit includes an LC filter including an inductor whose one end is connected to the input terminal and a capacitor connected in parallel to the LED light emitting unit, an LC filter connected between the other end of the inductor and the ground, A constant current control switch unit for regulating the magnitude of a voltage charged or discharged in the filter to provide a constant current to the LED light emitting unit, a diode for interrupting the reverse flow of the current outputted to the LED light emitting unit, And a constant current switching controller for measuring a voltage applied to the current measuring resistor and generating a constant current by controlling on / off of the constant current control switch unit according to the measured voltage.

일 실시예에서, 상기 제1 스위칭부 내지 상기 제n 스위칭부는 상기 제어신호가 베이스로 입력되는 모스펫(MOSFET)을 포함할 수 있다. In one embodiment, the first to n < th > switching units may include MOSFETs to which the control signal is inputted as a base.

일 실시예에서, 상기 제1 피드백 경로 내지 상기 제k-1 피드백 경로는 상기 정전류 제어부로 출력되는 전류의 역방향 흐름을 차단하는 다이오드를 포함할 수 있다.In one embodiment, the first feedback path to the (k-1) -th feedback path may include a diode for blocking the reverse flow of the current output to the constant current control part.

본 발명의 일 실시형태에 의하면, 복수개의 엘이디 그룹을 개별 제어하기 위한 엘이디 구동 장치의 구성을 효율적으로 개선하기 위한 차량용 엘이디 구동 장치를 제공할 수 있는 이점이 있다. According to an embodiment of the present invention, there is an advantage that it is possible to provide a vehicular LED drive apparatus for efficiently improving the configuration of an LED drive apparatus for individually controlling a plurality of LED groups.

또한, 본 발명은 고효율의 엘이디 구동 장치를 설계하기 위한 DC/DC 컨버터 구성을 능동적으로 변경할 수 있는 차량용 엘이디 구동 장치를 제공할 수 있는 이점이 있다.Further, the present invention is advantageous in that it is possible to provide a vehicular LED driving apparatus capable of actively changing a DC / DC converter configuration for designing a high efficiency LED driving apparatus.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 엘이디 구동 장치를 포함하는 차량용 램프를 설명하기 위한 구성도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 엘이디 구동 장치를 설명하기 위한 구성도이다.
도 3은 도 2의 차량용 엘이디 구동 장치의 일 실시예를 설명하기 위한 회로도이다.
도 4는 도 3의 차량용 엘이디 구동 장치의 제3 스위칭부가 턴온된 경우를 설명하기 위한 등가 회로도이다.
도 5는 도 3의 정전류 제어부가 벅-부스트 컨버터(Buck boost converter)로 동작하는 경우를 설명하기 위한 회로도이다.
도 6은 도 3의 차량용 엘이디 구동 장치의 제x 스위칭부(x는 k 이상의 자연수)가 턴온된 경우를 설명하기 위한 회로도이다.
도 7은 도 3의 정전류 제어부가 부스트 컨버터(Boost converter)로 동작하는 경우를 설명하기 위한 등가 회로도이다.
도 8은 본 발명의 다른 일 실시예에 따른 차량용 엘이디 구동 장치를 설명하기 위한 구성도이다.FIG. 1 is a block diagram illustrating a vehicle lamp including a vehicular LED driving apparatus according to an embodiment of the present invention. Referring to FIG.
FIG. 2 is a block diagram illustrating a driving device for a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention. Referring to FIG.
Fig. 3 is a circuit diagram for explaining an embodiment of the vehicular LED driving apparatus of Fig. 2. Fig.
Fig. 4 is an equivalent circuit diagram for explaining a case where the third switching unit of the vehicular drive device of Fig. 3 is turned on.
5 is a circuit diagram for explaining a case where the constant current control unit of FIG. 3 operates as a buck-boost converter.
Fig. 6 is a circuit diagram for explaining a case where the x-th switching unit (x is a natural number equal to or larger than k) of the driving device for driving the vehicle of Fig. 3 is turned on.
7 is an equivalent circuit diagram for explaining a case where the constant current control unit of FIG. 3 operates as a boost converter.
FIG. 8 is a block diagram illustrating a driving device for a vehicle according to another embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 형태들을 설명한다. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

그러나, 본 발명의 실시형태는 여러 가지 다른 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 이하 설명하는 실시 형태로 한정되는 것은 아니다. 또한, 본 발명의 실시형태는 당해 기술분야에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 더욱 완전하게 설명하기 위해서 제공되는 것이다.However, the embodiments of the present invention can be modified into various other forms, and the scope of the present invention is not limited to the embodiments described below. Further, the embodiments of the present invention are provided to more fully explain the present invention to those skilled in the art.

본 발명에 참조된 도면에서 실질적으로 동일한 구성과 기능을 가진 구성요소들은 동일한 부호가 사용될 것이며, 도면에서 요소들의 형상 및 크기 등은 보다 명확한 설명을 위해 과장될 수 있다.In the drawings referred to in the present invention, elements having substantially the same configuration and function will be denoted by the same reference numerals, and the shapes and sizes of the elements and the like in the drawings may be exaggerated for clarity.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프를 설명하기 위한 구성도이다.FIG. 1 is a block diagram for explaining a vehicle lamp according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프는 차량의 전원장치(1)로부터 전송되는 입력전원과 차량의 제어장치(2)로부터 전송되는 제어신호에 따라 엘이디 발광부(20)를 구동시키는 차량용 엘이디 구동 장치(10)를 포함할 수 있다. 1, a vehicle lamp according to an exemplary embodiment of the present invention includes a light emitting unit 20 according to an input power transmitted from a power supply unit 1 of a vehicle and a control signal transmitted from a control unit 2 of the vehicle, And a vehicle LED drive device 10 for driving the vehicle.

엘이디 발광부(20)는 복수개의 엘이디 그룹을 포함할 수 있으며, 상기 엘이디 그룹은 적어도 하나의 엘이디 모듈을 포함할 수 있다. 여기서, 상기 엘이디 그룹은 로우 빔, 하이 빔, 주간주행 램프, 차폭 램프, 브레이크 램프, 턴 시그널 램프 및 백업 램프 중 어느 하나일 수 있다. The LED light emitting unit 20 may include a plurality of LED groups, and the LED group may include at least one LED module. Here, the LED group may be any one of a low beam, a high beam, a daytime running lamp, a car width lamp, a brake lamp, a turn signal lamp, and a backup lamp.

차량용 엘이디 구동 장치(10)는 차량의 제어장치(2)의 제어신호에 따라 복수개의 엘이디 그룹 중 적어도 하나를 선택하고, 차량의 전원장치(1)로부터 입력되는 입력전압을 조절하여 정전류를 생성하여 상기 선택된 적어도 하나의 엘이디 그룹에 제공할 수 있다. 여기서, 차량용 엘이디 구동 장치(10)는 상기 선택된 적어도 하나의 엘이디 그룹의 출력전압에 따라 상기 엘이디 그룹에 제공된 전류의 경로를 조절함으로써, 부스트 컨버터 및 벅-부스트 컨버터 중 어느 하나로 동작할 수 있다. The vehicle LED drive device 10 selects at least one of a plurality of LED groups according to a control signal of the control device 2 of the vehicle and generates a constant current by adjusting an input voltage inputted from the power supply device 1 of the vehicle To the selected at least one LED group. Here, the vehicular LED driving apparatus 10 may operate as either a boost converter or a buck-boost converter by adjusting the path of the current provided to the LED group according to the output voltage of the selected at least one LED group.

이러한 차량용 엘이디 구동 장치(10)에 대해서는 도 2 내지 도 8을 참조하여 이하에서 보다 자세히 설명한다. Such a vehicular LED driving apparatus 10 will be described in more detail below with reference to Figs. 2 to 8. Fig.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 엘이디 구동 장치를 설명하기 위한 구성도이다.FIG. 2 is a block diagram illustrating a driving device for a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention. Referring to FIG.

도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 엘이디 구동 장치(10)는 제1 엘이디 그룹(20-1) 내지 제n 엘이디 그룹(20-n)이 직렬로 연결되는 엘이디 발광부(20)를 구동할 수 있으며, 전압 입력부(Vin), 정전류 제어부(100), 제1 피드백 경로(200-1) 내지 제k-1 피드백 경로(200-k-1), 제k 접지 경로(200-k) 내지 제n 접지 경로(200-n) 및 제1 스위칭부(300-1) 내지 제n 스위칭부(300-n)를 포함할 수 있다. 여기서, 상기 n은 2 이상의 자연수일 수 있으며, 상기 k는 상기 n 보다 작은 자연수일 수 있다. 2, the vehicular LED driving apparatus 10 according to an embodiment of the present invention includes a first LED group 20-1 to an n-th LED group 20-n, The first feedback path 200-1 to the (k-1) -th feedback path 200-k-1, the k-th ground path 200 n) -th to n-th ground paths 200-n and first to third switching units 300-1 to 300-n. Here, n may be a natural number of 2 or more, and k may be a natural number less than n.

전압 입력부(Vin)는 차량의 전원장치(1)로부터 입력되는 입력전압을 정전류 제어부(100)로 제공할 수 있다. The voltage input unit Vin may provide the input voltage input from the power supply unit 1 of the vehicle to the constant current control unit 100. [

정전류 제어부(100)는 전압 입력부(Vin)으로부터 제공되는 입력전압을 조절하여 정전류를 생성하고, 상기 정전류를 제1 엘이디 그룹(20-1)의 입력단으로 제공할 수 있다. 여기서, 정전류 제어부(100)는 차량의 제어장치(2)로부터 입력되는 제어신호에 의해 제1 스위칭부(300-1) 내지 제n 스위칭부(300-n) 중 어느 하나의 스위칭부가 선택되면, 벅-부스트 컨버터 및 부스트 컨버터 중 어느 하나로 동작할 수 있다. The constant current control unit 100 may generate a constant current by adjusting an input voltage provided from the voltage input unit Vin and provide the constant current to the input terminal of the first LED group 20-1. Here, if the switching unit of any one of the first switching unit 300-1 through the nth switching unit 300-n is selected by the control signal inputted from the control unit 2 of the vehicle, A buck-boost converter, and a boost converter.

이러한 정전류 제어부(100)에 대해서는 도 3 내지 도 7을 참조하여, 이하에서 보다 자세히 설명한다.The constant current control unit 100 will be described in more detail below with reference to FIG. 3 to FIG.

제1 피드백 경로(200-1) 내지 제k-1 피드백 경로(200-k-1)는 제1 엘이디 그룹(20-1) 내지 제n 엘이디 그룹(20-n) 사이의 노드 중 제1 노드(n1) 내지 제k-1 노드(nk-1)에 인가된 전압을 각각 정전류 제어부(100)의 입력단으로 피드백할 수 있다. 즉, 제1 피드백 경로(200-1)는 제1 엘이디 그룹(20-1)과 제2 엘이디 그룹(20-2) 사이의 제1 노드(n1)와 정전류 제어부(100)의 입력단을 연결할 수 있고, 제2 피드백 경로(200-2)는 제2 엘이디 그룹(20-2)과 제3 엘이디 그룹(20-3) 사이의 제2 노드(n2)와 정전류 제어부(100)의 입력단을 연결할 수 있으며, 제k-1 피드백 경로(200-k-1)는 제k-1 엘이디 그룹(20-k-1)과 제k 엘이디 그룹(20-k) 사이의 제k-1 노드(nk-1)와 정전류 제어부(100)의 입력단을 연결할 수 있다. The first feedback path 200-1 to the (k-1) th feedback path 200-k-1 are connected to the first node 211 of the node between the first LED group 20-1 and the nth LED group 20- (n1) to (k-1) th node n1 to the input terminal of the constant current control unit 100, respectively. That is, the first feedback path 200-1 can connect the first node n1 between the first LED group 20-1 and the second LED group 20-2 to the input terminal of the constant current control unit 100 And the second feedback path 200-2 can connect the input node of the constant current control unit 100 to the second node n2 between the second LED group 20-2 and the third LED group 20-3 (Nk-1) between the k-1 LED group 20-k-1 and the k-th LED group 20-k, And the input terminal of the constant current control unit 100 can be connected.

또한, 제k 접지 경로(200-k) 내지 제n 접지 경로(200-n)는 각각 제k 노드(nk) 내지 제n 노드(nn)와 접지 사이를 연결할 수 있다. The kth ground path 200-k through the nth ground path 200-n may connect between the kth node nk and the nth node nn, respectively, and the ground.

여기서, 제1 피드백 경로(200-1) 내지 제k-1 피드백 경로(200-k-1)에는 각각 차량의 제어장치(2)로부터 제공되는 제어신호에 따라 스위칭되는 제1 스위칭부(300-1) 내지 제k-1 스위칭부(300-k-1)이 배치될 수 있다. The first feedback path 200-1 to the (k-1) -th feedback path 200-k-1 are connected to the first switching unit 300- 1) th to (k-1) th switching units 300-k-1 may be arranged.

또한, 제k 접지 경로(200-k) 내지 제n 접지 경로(200-n)에는 각각 상기 차량의 제어장치(2)로부터 제공되는 제어신호에 따라 스위칭되는 제k 스위칭부(300-k) 내지 제n 스위칭부(300-n)이 배치될 수 있다.The k-th ground path 200-k to the n-th ground path 200-n are respectively connected to the k-th switching unit 300-k and the n-th ground path 200-k, which are switched according to control signals provided from the control apparatus 2 of the vehicle. The nth switching unit 300-n may be disposed.

일 실시예에서, 차량의 제어장치(2)로부터 제공되는 제어신호는 제1 스위칭부(300-1) 내지 제n 스위칭부(300-n) 중 어느 하나를 턴온시키고, 나머지를 턴오프시키는 제어신호를 포함할 수 있다. In one embodiment, the control signal provided from the vehicle control device 2 is a control signal for turning on any one of the first switching unit 300-1 to the n-th switching unit 300-n, Signal.

여기서, 차량의 제어장치(2)로부터 제공된 제어신호에 따라 제x 스위칭부(여기서, x는 1과 n 사이의 자연수)가 턴온되고, 나머지 스위칭부들은 턴오프되는 경우, 제1 엘이디 그룹(20-1) 내지 제x 엘이디 그룹이 온되고, 제x+1 엘이디 그룹 내지 제n 엘이디 그룹(20-n)은 오프될 수 있다. Here, when the x-th switching unit (where x is a natural number between 1 and n) is turned on and the remaining switching units are turned off according to the control signal provided from the control apparatus 2 of the vehicle, the first LED group 20 -1) to the xth LED group are turned on, and the (x + 1) th LED group to the nth LED group 20-n can be turned off.

여기서, 상기 제어신호에 의해 턴온되는 제x 스위칭부가 제k 스위칭부(300-k) 이전의 스위칭부인지 여부에 따라 정전류 제어부(100)가 벅-부스트 컨버터로 동작할지, 아니면, 부스트 컨버터로 동작할 지가 결정될 수 있다.Here, it is determined whether the constant current control unit 100 operates as a buck-boost converter or as a boost converter depending on whether the x-th switching unit turned on by the control signal is a switching unit before the k-th switching unit 300-k. Can be determined.

구체적으로, 상기 x가 k-1 이하의 수인 경우, 제x 노드에 인가되는 전압은 제x 피드백 경로를 통해 정전류 제어부(100)의 입력단으로 피드백되고, 이에 따라 정전류 제어부(100)는 벅-부스트 컨버터로 동작할 수 있다. Specifically, when x is equal to or smaller than k-1, the voltage applied to the x-th node is fed back to the input terminal of the constant current control unit 100 through the x-th feedback path, whereby the constant current control unit 100 controls the buck- Can operate as a converter.

이와 반대로, 상기 x가 k 이상의 수인 경우, 제x 노드는 제x 접지 경로를 통해 접지와 연결되고, 이에 따라 정전류 제어부(100)는 부스트 컨버터로 동작할 수 있다. On the other hand, when x is a number equal to or greater than k, the xth node is connected to the ground through the xth ground path, so that the constant current control unit 100 can operate as a boost converter.

이러한 벅-부스트 컨버터 또는 부스트 컨버터로 동작하는 정전류 제어부에 대해서는 도 3 내지 도 8을 참조하여 이하에서 보다 자세히 설명한다.The constant current control unit operating as a buck-boost converter or a boost converter will be described in more detail below with reference to FIGS. 3 to 8. FIG.

도 3은 도 2의 차량용 엘이디 구동 장치의 일 실시예를 설명하기 위한 회로도이다. Fig. 3 is a circuit diagram for explaining an embodiment of the vehicular LED driving apparatus of Fig. 2. Fig.

도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 정전류 제어부(100)는 LC 필터(Lc, Cc), 정전류 제어 스위치부(SWc), 다이오드(Dc), 전류 측정 저항(Rc) 및 정전류 스위칭 제어부(110)를 포함할 수 있다.3, the constant current control unit 100 according to an embodiment of the present invention includes LC filters Lc and Cc, a constant current control switch unit SWc, a diode Dc, a current measurement resistor Rc, And may include a control unit 110.

LC 필터는 일측이 전압 입력부(Vin)와 연결되고, 타측이 정전류 제어 스위칭부(SWc) 및 다이오드(Dc)와 연결되는 인덕터(Lc)와 엘이디 발광부(20)와 병렬로 연결되는 커패시터(Cc)를 포함할 수 있다. LC 필터는 정전류 제어 스위칭부(SWc)의 스위칭 동작에 따라 인덕터(Lc)와 커패시터(Cc)에 에너지가 충전 또는 방전될 수 있으며, 상기 충전 또는 방전되는 에너지에 의해 엘이디 발광부(2)로 제공되는 전압의 크기가 조절될 수 있다.The LC filter includes an inductor Lc having one side connected to the voltage input Vin and the other side connected to the constant current control switching unit SWc and the diode Dc and a capacitor Cc connected in parallel with the LED light emitting unit 20. [ ). The LC filter can be charged or discharged in the inductor Lc and the capacitor Cc according to the switching operation of the constant current control switching unit SWc and is supplied to the LED light emitting unit 2 by the energy charged or discharged. The magnitude of the applied voltage can be adjusted.

정전류 제어 스위치부(SWc)는 인덕터(Lc)의 타측과 접지 사이에 연결될 수 있으며, 정전류 스위칭 제어부(110)에 의해 제어될 수 있다. 일 실시예에서, 정전류 제어 스위치부(SWc)는 정전류 스위칭 제어부(110)로부터 제어신호가 베이스로 입력되는 모스펫(MOSFET: Metal-Oxide-Semiconductor Field Effect Transistor)일 수 있다. 여기서, 정전류 스위칭 제어부(110)로부터 입력되는 제어신호는 PWM(Pulse Width Modulation) 신호일 수 있으며, 정전류 제어 스위치부(SWc)는 상기 PWM 신호의 듀티비에 따라 스위칭 온/오프를 조절할 수 있다. The constant current control switch unit SWc may be connected between the other side of the inductor Lc and the ground and may be controlled by the constant current switching controller 110. [ In one embodiment, the constant current control switch unit SWc may be a metal-oxide-semiconductor field effect transistor (MOSFET) that receives a control signal from the constant current switching control unit 110 as a base. Here, the control signal input from the constant current switching controller 110 may be a PWM (Pulse Width Modulation) signal, and the constant current control switch unit SWc may control switching on / off according to the duty ratio of the PWM signal.

다이오드(Dc)는 일측이 인덕터(Lc)의 타측과 연결되고, 타측이 전류 측정 저항(Rc)의 일측과 연결될 수 있으며, 엘이디 발광부(20)로 출력되는 전류의 역방향 흐름을 차단할 수 있다. One side of the diode Dc may be connected to the other side of the inductor Lc and the other side thereof may be connected to one side of the current measuring resistor Rc to block the reverse flow of the current output to the LED light emitting unit 20.

전류 측정 저항(Rc)은 일측이 다이오드(Dc)의 타측과 연결되고, 타측이 커패시터(Cc)의 일측과 연결될 수 있다. One side of the current measuring resistor Rc may be connected to the other side of the diode Dc and the other side thereof may be connected to one side of the capacitor Cc.

정전류 스위칭 제어부(110)는 전류 측정 저항(Rc)에 인가되는 전압을 측정하고, 이를 기준전압과 비교하여 엘이디 발광부(20)로 출력되는 전류의 변화를 감지하며, 상기 전류의 변화에 따라 정전류 제어 스위칭부(SWc)로 출력하는 제어신호를 조절함으로써, 전압의 크기를 조절하여 정전류를 엘이디 발광부(20)로 제공할 수 있다. The constant current switching controller 110 measures a voltage applied to the current measuring resistor Rc and compares the measured voltage with a reference voltage to sense a change in current output to the LED light emitting unit 20, By controlling the control signal outputted to the control switching unit (SWc), a constant current can be provided to the LED light emitting unit (20) by adjusting the voltage level.

일 실시예에서, 상기 제어신호는 PWM 신호일 수 있다. 이 경우, 정전류 스위칭 제어부(110)는 상기 전류 측정 저항(Rc)에 인가된 전압이 기준전압보다 큰 경우, PWM 신호의 듀티비를 감소시킴으로써, 출력전압을 감소시켜 기 설정된 크기의 정전류를 생성할 수 있다. 이와 반대로, 상기 전류 측정 저항(Rc)에 인가된 전압이 기준전압보다 작은 경우, PWM 신호의 듀티비를 증가시킴으로써, 출력전압을 감소시켜 기 설정된 크기의 정전류를 생성할 수 있다. In one embodiment, the control signal may be a PWM signal. In this case, when the voltage applied to the current measuring resistor Rc is larger than the reference voltage, the constant current switching controller 110 decreases the duty ratio of the PWM signal, thereby reducing the output voltage to generate a constant current of a predetermined magnitude . On the other hand, when the voltage applied to the current measuring resistor Rc is smaller than the reference voltage, the duty ratio of the PWM signal is increased, thereby reducing the output voltage and generating a constant current of a predetermined magnitude.

일 실시예에서, 제1 스위칭부(20-1) 내지 제n 스위칭부(20-n)는 차량의 제어장치(2)로부터 제어신호가 베이스로 입력되는 모스펫을 포함할 수 있다. In one embodiment, the first switching unit 20-1 to the nth switching unit 20-n may include a MOSFET that receives a control signal from the control unit 2 of the vehicle as a base.

또한, 제1 피드백 경로(200-1) 내지 제k-1 피드백 경로(200-k-1)에는 각각 제1 노드(n1) 내지 제k-1 노드(nk-1)에서 정전류 제어부(100)로 출력되는 전류의 역방향 흐름을 차단하는 다이오드(D1 내지 Dk-1)를 포함할 수 있다. The first feedback path 200-1 to the (k-1) -th feedback path 200-k-1 are connected to the constant current control unit 100 at the first node n1 to the (k- And a diode D1 to Dk-1 for blocking the reverse flow of the current output to the diode D2.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 엘이디 구동 장치(10)는 차량의 제어장치(2)로부터 제공되는 제어신호에 따라 제1 스위칭부(SW1) 내지 제n 스위칭부(SWn) 중 어느 하나를 턴온시키고, 나머지 스위칭부들을 턴오프시킬 수 있다. 여기서, 차량용 엘이디 구동 장치(10)의 정전류 제어부(100)는 제1 스위칭부(SW1) 내지 제k-1 스위칭부(SWk-1) 중 어느 하나가 턴온되는 경우, 벅-부스트 컨버터로 동작할 수 있으며, 제k 스위칭부(SWk) 내지 제n 스위칭부(SWn) 중 중 어느 하나가 턴온되는 경우, 부스트 컨버터로 동작할 수 있다.The driving device 10 for a vehicle according to an embodiment of the present invention switches any one of the first switching unit SW1 to the nth switching unit SWn to turn on according to a control signal provided from the control apparatus 2 of the vehicle And turn off the remaining switching units. Here, the constant current control unit 100 of the vehicular LED drive apparatus 10 operates as a buck-boost converter when any one of the first switching unit SW1 to the (k-1) th switching unit SWk-1 is turned on And can operate as a boost converter when any one of the kth switching unit SWk through the nth switching unit SWn is turned on.

이 중 정전류 제어부(100)가 벅-부스트 컨버터로 동작하는 경우는 도 4 및 도 5를 참조하여, 이하에서 보다 상세히 설명하며, 부스트 컨버터로 동작하는 경우는 도 6 및 도 7을 참조하여, 이하에서 보다 상세히 설명한다. The operation of the constant current control unit 100 as a buck-boost converter will be described in detail below with reference to FIGS. 4 and 5. In the case of operating as a boost converter, referring to FIGS. 6 and 7, Will be described in more detail.

도 4는 도 3의 차량용 엘이디 구동 장치의 제3 스위칭부가 턴온된 경우를 설명하기 위한 등가 회로도이며, 도 5는 도 3의 정전류 제어부가 벅-부스트 컨버터(Buck boost converter)로 동작하는 경우를 설명하기 위한 회로도이다. FIG. 4 is an equivalent circuit diagram for explaining a case where the third switching unit of the driving device for driving the vehicle of FIG. 3 is turned on. FIG. 5 illustrates a case where the constant current control unit operates as a buck-boost converter Fig.

도 4를 참조하면, 제3 스위칭부(SW3)가 턴온 된 경우, 제3 노드(n3)와 정전류 제어부(100)의 입력단이 연결되며, 제1 스위칭부(SW1), 제2 스위칭부(SW2)와 제4 스위칭부(SW4) 내지 제n 스위칭부(SWn)가 턴오프되어, 제1 피드백 경로(200-1), 제2 피드백 경로(200-2), 제4 피드백 경로(200-4) 내지 제k-1 피드백 경로(200-k-1) 및 제k 접지 경로(200-k) 내지 제n 접지 경로(200-n)가 차단될 수 있다. 4, when the third switching unit SW3 is turned on, the third node n3 is connected to the input terminal of the constant current control unit 100, and the first switching unit SW1, the second switching unit SW2 And the fourth switching unit SW4 to the nth switching unit SWn are turned off and the first feedback path 200-1, the second feedback path 200-2, the fourth feedback path 200-4 K-1 feedback path 200-k-1 and kth ground path 200-k through n-th ground path 200-n may be blocked.

이 경우, 제1 엘이디 그룹(20-1)로 입력되는 정전류가 제3 노드(n3)에 연결된 제3 피드백 경로(200-3)을 통해 정전류 제어부(100)의 입력단으로 피드백됨으로써, 제1 엘이디 그룹(20-1) 내지 제3 엘이디 그룹(20-3)이 턴온될 수 있다. In this case, the constant current input to the first LED group 20-1 is fed back to the input terminal of the constant current control unit 100 through the third feedback path 200-3 connected to the third node n3, The group 20-1 to the third LED group 20-3 may be turned on.

여기서, k는 3보다 큰 수이며, 본 실시예에서, 제3 스위칭부(300-3)이 턴온되는 경우를 예를 들어 설명하였으며, 이는 k 미만의 스위칭부를 턴온되는 경우에도 이와 유사하게 적용될 수 있다. 이와 같이 k 미만의 스위칭부가 턴온되는 경우, 상기 스위칭부에 의해 피드백 경로가 정전류 제어부(110)로 연결됨으로써, 상기 정전류 제어부(110)는 벅-부스트 컨버터로 동작할 수 있다.Here, k is a number greater than 3, and in this embodiment, the case where the third switching unit 300-3 is turned on has been exemplified, which can be similarly applied when the switching unit of less than k is turned on have. When the switching unit less than k is turned on in this manner, the feedback unit is connected to the constant current control unit 110 by the switching unit, so that the constant current control unit 110 can operate as a buck-boost converter.

이와 같이, 벅-부스트 컨버터로 동작하는 정전류 제어부(110)의 등가회로는 도 5에 도시된 바와 같은 회귀형 회로 구성을 가질 수 있다. 여기서, R은 제1 엘이디 그룹(20-1) 내지 제3 엘이디 그룹(20-3)의 등가저항일 수 있다. As such, the equivalent circuit of the constant current control unit 110 operating as a buck-boost converter can have a regression circuit configuration as shown in Fig. Here, R may be the equivalent resistance of the first LED group 20-1 to the third LED group 20-3.

도 6은 도 3의 차량용 엘이디 구동 장치의 제x 스위칭부(x는 k 이상의 자연수)가 턴온된 경우를 설명하기 위한 회로도이며, 도 7은 도 3의 정전류 제어부가 부스트 컨버터(Boost converter)로 동작하는 경우를 설명하기 위한 등가 회로도이다. FIG. 6 is a circuit diagram for explaining a case where the x-th switching unit (x is a natural number equal to or larger than k) of the driving device for the vehicle of FIG. 3 is turned on. FIG. 7 is a circuit diagram of the constant- And Fig.

도 6을 참조하면, 제x 스위칭부(SWx)가 턴온 된 경우, 제x 노드(nx)와 접지단이 연결되며, 제1 스위칭부(SW1) 내지 제x-1 스위칭부(SWx-1) 및 제x+1 스위칭부(SWx+1) 내지 제n 스위칭부(SWn)가 턴오프되어, 제1 피드백 경로(200-1), 내지 제k-1 피드백 경로(200-k-1), 제k 접지 경로(200-k) 내지 제x-1 접지 경로(200-x-1) 및 제k+1 접지 경로(200-k+1) 내지 제n 접지 경로(200-n)가 차단될 수 있다. 6, when the x-th switching unit SWx is turned on, the x-th node nx is connected to the ground terminal, and the first switching unit SW1 to the (x-1) th switching unit SWx- And the (k + 1) -th switching unit SWx + 1 to the n-th switching unit SWn are turned off, and the first feedback path 200-1 to the (k- The kth ground path 200-k to the x-1th ground path 200-x-1 and the k + 1th ground path 200-k + 1 to the nth ground path 200- .

이 경우, 제1 엘이디 그룹(20-1)로 입력되는 정전류가 제x 노드(nx)에 연결된 접지단으로 흐름으로써, 제1 엘이디 그룹(20-1) 내지 제x 엘이디 그룹(20-x)이 턴온될 수 있다. In this case, the constant current input to the first LED group 20-1 flows to the ground terminal connected to the xth node (nx), so that the first LED group 20-1 to the xth LED group 20- Can be turned on.

이와 같이 k 이상의 스위칭부가 턴온되는 경우, 상기 스위칭부에 의해 제x 노드(nx)가 접지단에 연결됨으로써, 상기 정전류 제어부(110)는 부스트 컨버터로 동작할 수 있다.When the switching unit of k or more is turned on, the switching unit connects the x-th node (nx) to the ground terminal, so that the constant current control unit 110 can operate as a boost converter.

이와 같이, 부스트 컨버터로 동작하는 정전류 제어부(110)의 등가회로는 도 7에 도시된 바와 같은 회로 구성을 가질 수 있다. 여기서, R은 제1 엘이디 그룹(20-1) 내지 제x 엘이디 그룹(20-x)의 등가저항일 수 있다.As described above, the equivalent circuit of the constant current control unit 110 operating as the boost converter can have a circuit configuration as shown in Fig. Here, R may be the equivalent resistance of the first LED group 20-1 to the xth LED group 20-x.

도 8은 본 발명의 다른 일 실시예에 따른 차량용 엘이디 구동 장치를 설명하기 위한 구성도이다.FIG. 8 is a block diagram illustrating a driving device for a vehicle according to another embodiment of the present invention.

도 8을 참조하면, 제1 엘이디 그룹(20-1)과 제2 엘이디 그룹(20-2)은 각각 로우 빔 또는 하이 빔에 대응될 수 있다. 일 실시예에서, 로우 빔에 대응되는 제어신호가 입력되면, 제1 스위칭부(SW1)가 턴온되고, 제2 스위칭부(SW2)가 턴오프되어 제1 엘이디 그룹(20-1)이 턴온될 수 있다. 이와 반대로, 하이 빔에 대응되는 제어신호가 입력되면, 제1 스위칭부(SW1)가 턴오프되고, 제2 스위칭부(SW2)가 턴온되어 제1 엘이디 그룹(20-1) 및 제2 엘이디 그룹(20-2)이 모두 턴온 될 수 있다. Referring to FIG. 8, the first LED group 20-1 and the second LED group 20-2 may correspond to a low beam or a high beam, respectively. In one embodiment, when a control signal corresponding to a low beam is input, the first switching unit SW1 is turned on, the second switching unit SW2 is turned off, and the first LED group 20-1 is turned on . On the contrary, when the control signal corresponding to the high beam is input, the first switching unit SW1 is turned off, the second switching unit SW2 is turned on, and the first LED group 20-1 and the second LED group (20-2) may all be turned on.

여기서, 차량용 엘이디 구동 장치(10)는 하이 빔이 선택되는 경우, 제1 엘이디 그룹(20-1)으로 흐르는 전류에 대비하여 제2 엘이디 그룹(20-2)으로 흐르는 전류를 미리 정해진 기준 전류 이하로 낮추도록 제2 엘이디 그룹(20-2)에 병렬로 연결되는 누설전류 블럭(400)을 더 포함할 수 있다.Here, when the high beam is selected, the vehicular LED driving apparatus 10 changes the current flowing to the second LED group 20-2 to a predetermined reference current or less in comparison with the current flowing to the first LED group 20-1 And a leakage current block 400 connected in parallel to the second LED group 20-2.

예컨대, 입력 전류가 제1 엘이디 그룹(20-1)을 경유할 때는 100% 적용되어 제1 엘이디 그룹(20-1)이 광 출력하도록 하고, 제2 엘이디 그룹(20-2)에 병렬 연결된 누설전류 블럭(400)의 전류 흐름 조절 구성(예: 저항)에 20%의 전류가 흐르도록 하여 제2 엘이디 그룹(20-2)로 80%의 전류가 흐르게 하고, 누설전류 블럭(400)에는 20%의 전류가 흐르게 할 수 있다.For example, when the input current passes through the first LED group 20-1, 100% is applied to cause the first LED group 20-1 to optically output, and a leakage in parallel to the second LED group 20-2 A current of 20% flows to the second LED group 20-2 by flowing a current of 20% to the current flow regulation structure (e.g., a resistor) of the current block 400 and a current of 80% flows to the leakage current block 400 % Of current can flow.

이를 통해, 제2 엘이디 그룹(20-2)의 전류량을 제1 엘이디 그룹(20-1)과 다르게 조절할 수 있게 됨으로써, 하이 빔과 대응되는 제2 엘이디 그룹(20-2)의 발열량을 조절할 수 있다.Accordingly, the amount of current of the second LED group 20-2 can be adjusted differently from that of the first LED group 20-1, so that the amount of heat generated by the second LED group 20-2 corresponding to the high beam can be adjusted have.

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고 후술하는 특허청구범위에 의해 한정되며, 본 발명의 구성은 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 그 구성을 다양하게 변경 및 개조할 수 있다는 것을 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자는 쉽게 알 수 있다.It is to be understood that both the foregoing general description and the following detailed description are exemplary and explanatory and are not intended to limit the invention to the particular forms disclosed. It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.

1: 전원장치
2: 제어장치
10: 차량용 엘이디 구동 장치
20: 엘이디 발광부
20-1 내지 20-n: 엘이디 그룹
100: 정전류 제어부
110: 정전류 스위칭 제어부
200-1 내지 200-k-1: 피드백 경로
200-k 내지 200-n: 접지 경로
300-1 내지 300-n: 스위칭부
400: 누설 전류 블록1: Power supply
2: Control device
10: Driving device for automobile LED
20: LED light emitting portion
20-1 to 20-n:
100: constant current control unit
110: Constant current switching control unit
200-1 to 200-k-1: Feedback path
200-k to 200-n: ground path
300-1 to 300-n:
400: Leakage current block

Claims (9)

제1 엘이디 그룹 내지 제n 엘이디 그룹(상기 n은 2 이상의 자연수)이 직렬로 연결되는 엘이디 발광부를 구동하는 차량용 엘이디 구동 장치에 있어서,
차량의 전원장치로부터 입력전압이 제공되는 전압 입력부;
상기 전압 입력부로부터 제공되는 입력전압을 조절하여 정전류를 생성하고, 상기 정전류를 상기 제1 엘이디 그룹의 입력단으로 제공하는 정전류 제어부;
상기 제1 엘이디 그룹 내지 제n 엘이디 그룹 사이의 노드 중, 제1 노드 내지 제k-1 노드(상기 k는 상기 상기 n 보다 작은 자연수)에 인가된 전압을 각각 상기 정전류 제어부의 입력단으로 피드백하는 제1 피드백 경로 내지 제k-1 피드백 경로;
상기 제k 노드 내지 제n 노드와 접지 사이를 각각 연결하는 제k 접지 경로 내지 제n 접지 경로;
상기 제1 피드백 경로 내지 제k-1 피드백 경로 상에서, 차량의 제어장치로부터 제공되는 제어신호에 따라 스위칭되는 제1 스위칭부 내지 제k-1 스위칭부; 및
상기 제k 접지 경로 내지 제n 접지 경로 상에서, 상기 제어신호에 따라 스위칭되는 제k 스위칭부 내지 제n 스위칭부;
를 포함하는 차량용 엘이디 구동 장치.
A vehicular LED driving apparatus for driving an LED light emitting unit in which a first LED group to an nth LED group (n is a natural number of 2 or more) are connected in series,
A voltage input unit to which an input voltage is supplied from a power supply unit of the vehicle;
A constant current control unit for generating a constant current by adjusting an input voltage provided from the voltage input unit and providing the constant current to an input terminal of the first LED group;
(K is an integer greater than or equal to n) of the nodes between the first LED group and the nth LED group, and supplies the voltage applied to the first node through the k-1th node to the input terminal of the constant current control unit, 1 feedback path to (k-1) feedback path;
A k-th ground path to an n-th ground path connecting the k-th to the n-th nodes and ground, respectively;
A first switching unit to a k-1 switching unit switched on the first feedback path to a (k-1) -th feedback path according to a control signal provided from a control apparatus of the vehicle; And
A k-th switching unit to an n-th switching unit switched on the k-th ground path to the n-th ground path in accordance with the control signal;
And a driving device for driving the vehicle.
제1항에 있어서,
상기 제1 노드 내지 상기 제k-1 노드에 인가되는 전압은 상기 입력전압 이하인 차량용 엘이디 구동 장치.
The method according to claim 1,
And the voltage applied to the first node to the (k-1) th node is equal to or less than the input voltage.
제1항에 있어서,
상기 제어신호가 상기 제1 엘이디 그룹 내지 제x 엘이디 그룹(상기 x는 1 이상이고, 상기 n 이하의 자연수)을 점등하는 제어신호인 경우,
상기 제x 노드에 연결되는 제x 스위칭부는 턴온되고, 나머지 스위칭부는 턴오프되는 차량용 엘이디 구동 장치.
The method according to claim 1,
When the control signal is a control signal for lighting the first LED group to the x-th LED group (x is 1 or more and n is a natural number or less)
The x th switching section connected to the x th node is turned on and the remaining switching section is turned off.
제3항에 있어서, 상기 x가 k-1 이하인 경우,
상기 제x 노드에 인가되는 전압이 제x 피드백 경로를 통해 상기 정전류 제어부의 입력단으로 피드백되는 차량용 엘이디 구동 장치.
4. The method of claim 3, wherein when x is less than or equal to k-1,
And the voltage applied to the x-th node is fed back to the input terminal of the constant current control unit through the x-th feedback path.
제1항에 있어서,
상기 제1 엘이디 그룹 내지 상기 제k-1 엘이디 그룹을 점등하기 위해 상기 제1 스위칭부 내지 상기 제k-1 스위칭부 중 어느 하나가 턴온되면, 상기 정전류 제공부는 벅-부스트 컨버터로 동작하는 차량용 엘이디 구동 장치.
The method according to claim 1,
When any one of the first switching unit and the k-1 switching unit is turned on to light the first LED group to the k-1 LED group, the constant current providing unit may include a vehicle LED drive.
제1항에 있어서,
상기 제k 엘이디 그룹 내지 상기 제n 엘이디 그룹을 점등하기 위해 상기 제k 스위칭부 내지 상기 제n 스위칭부 중 어느 하나가 턴온되면, 상기 정전류 제공부는 부스트 컨버터로 동작하는 차량용 엘이디 구동 장치.
The method according to claim 1,
Wherein the constant current providing unit operates as a boost converter when any one of the k-th switching unit and the n-th switching unit is turned on to light the k-th LED group or the n-th LED group.
제1항에 있어서, 상기 정전류 제어부는,
일측이 상기 입력단과 연결되는 인덕터와, 상기 엘이디 발광부와 병렬 연결되는 커패시터를 포함하는 LC 필터;
상기 인덕터의 타단과 접지 사이에 연결되어 스위칭 동작에 따라 상기 LC 필터에 충전 또는 방전되는 전압의 크기를 조절하여 상기 엘이디 발광부로 정전류를 제공하는 정전류 제어 스위치부;
상기 엘이디 발광부로 출력되는 전류의 역방향 흐름을 차단하는 다이오드;
상기 다이오드와 상기 커패시터 사이에 연결되는 전류 측정 저항; 및
상기 전류 측정 저항에 인가되는 전압을 측정하고, 상기 측정된 전압에 따라 상기 정전류 제어 스위치부의 온오프를 제어하여 정전류를 생성하는 정전류 스위칭 제어부; 를 포함하는 차량용 엘이디 구동 장치.
The plasma display apparatus according to claim 1,
An LC filter including an inductor having one side connected to the input terminal and a capacitor connected in parallel with the LED light emitting unit;
A constant current control switch unit connected between the other end of the inductor and the ground to adjust a magnitude of a voltage charged or discharged in the LC filter according to a switching operation to provide a constant current to the LED light emitting unit;
A diode for blocking a reverse current flow to the LED light emitting unit;
A current measuring resistor connected between the diode and the capacitor; And
A constant current switching controller for measuring a voltage applied to the current measuring resistor and generating a constant current by controlling ON / OFF of the constant current control switch unit according to the measured voltage; And a driving device for driving the vehicle.
제1항에 있어서, 상기 제1 스위칭부 내지 상기 제n 스위칭부는,
상기 제어신호가 베이스로 입력되는 모스펫(MOSFET)을 포함하는 차량용 엘이디 구동 장치.
The apparatus of claim 1, wherein the first to n < th >
Wherein the control signal includes a MOSFET input to the base.
제1항에 있어서, 상기 제1 피드백 경로 내지 상기 제k-1 피드백 경로는,
상기 정전류 제어부로 출력되는 전류의 역방향 흐름을 차단하는 다이오드를 포함하는 차량용 엘이디 구동 장치.

2. The apparatus of claim 1, wherein the first feedback path to the (k-1)
And a diode for blocking a reverse current of the current outputted to the constant current control unit.

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