KR20180071037A - 자동차 냉각수의 냉각효율을 향상시키는 기능성 음이온 냉각 촉진기 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 엔진을 냉각하는 냉각수의 온도를 낮춰줄 수 있는 촉진기를 내열재료와, 단열재료에 음이온 방출재를 첨가하여 제조하고 이를 냉각호스의 외주면에 장착하여 라디에이터 순환 계통과 엔진에서 발생되는 열을 제어하여 과도한 열로 인한 엔진과 순환계통의 성능저하를 막아 엔진성능의 향상과 더불어 소음감소에 탁월한 효과를 갖는 장치에 관한 것이다.

Description

자동차 냉각수의 냉각효율을 향상시키는 기능성 음이온 냉각 촉진기{Car cooling system}

본 발명은 자동차 냉각수의 냉각효율을 향상시키는 기능성 음이온 냉각 촉진기에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차 엔진을 냉각하는 냉각수의 온도를 낮춰줄 수 있는 촉진기를 내열재료와, 단열재료에 음이온 방출재를 첨가하여 제조하고 이를 냉각호스의 외주면에 장착하여 라디에이터 순환 계통과 엔진에서 발생되는 열을 제어하여 과도한 열로 인한 엔진과 순환계통의 성능저하를 막아 엔진성능의 향상과 더불어 소음감소에 탁월한 효과를 갖는 장치에 관한 것이다.

주지된 바와 같이, 내연기관의 발열 상태를 냉각시켜 주기 위한 수단의 하나로 라디에이터에 냉각수를 주입하여 냉각 순환 작용을 하게 되고 엔진운전 작동에 의해 발생되는 고열을 제어시켜 주기 위한 냉각시스템 가동효율 및 엔진성능 향상에 따라 보상되어 지는 연료 절감과 매연감소 효율 증대를 목적으로 한 첨가제 재품들이 시중에 시판되고 있다.

이러한 냉각수 첨가제에 대한 구성물들은 대체적으로 크게 나누어 전기석 광물성 물질을 비롯한 규소염류, 인화염류, 금속산화물, 유기성 물질 등의 성분을 이용하여 각기 다른 혼합물로 구성되어 있는 첨가제들이 제시되어지고 있는 실정이다.

냉각수 첨가제는 엔진 냉각을 위한 열교환 매체로 사용되는 냉각수 또는 부동액(이하 본 발명에서는 이를 냉각수로 통칭하기로 한다)의 성능을 향상시켜 냉각수 사용수명의 연장, 라디에이터의 부식 방지, 냉각수에 포함된 유해물질의 분해 등의 역할을 한다.

그러나, 종래의 냉각수 첨가제는 엔진 냉각의 효율성만을 목적으로 할뿐 엔진의 출력 증대나 연비 개선 효과를 주된 목적으로 하는 냉각수 첨가제는 아직 개발되지 못하고 있다.

한편, 첨가제의 일종은 아니나, 엔진 성능을 향상시키기 위해 배터리에 장착되는 전자식 부착장치가 사용되기도 한다.

그러나, 이 전자식 부착장치는 배터리로부터 전기를 공급받아 작동되기 때문에 배터리의 출력을 감소시키고, 이로 인해 엔진의 스타터 모터를 작동시키는 배터리 기능 및 수명을 단축시킨다.

이상에서 설명한 바와 같이, 현재 시판되고 있는 보조 첨가제나 장치들은 실제로 엔진 성능의 개선 효과가 크지 않으며, 심한 경우에는 오히려 연료를 더 많이 소모하는 제품도 있는 것으로 밝혀져 있다. 더욱이, 첨가제가 연료나 엔진 오일에 직접 혼합되는 경우에는 오히려 엔진 고장을 일으키는 원인이 되는 등 부작용이 심한 실정이다.

본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 본 발명의 목적은, 자동차 엔진의 냉각을 위한 냉각수 온도가 높아지면서 발생하는 열과 진동을 효율적으로 제어하여 진동감소 및 엔진성능 향상에 탁월한 효과를 갖는 장치를 제공하는 데 그 목적이 있는 것이다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동차 냉각수의 냉각효율을 향상시키는 기능성 음이온 냉각 촉진기는 자동차 엔진을 냉각하는 냉각수의 온도를 낮춰줄 수 있는 촉진기를 내열재료와, 단열재료에 음이온 방출재를 첨가하여 제조하고 이를 냉각호스의 외주면에 장착하여 라디에이터 순환 계통과 엔진에서 발생되는 열과 진동을 일정수준으로 제어하여 과도한 열로 인한 엔진과 순환계통의 성능저하를 막아 엔진성능의 향상과 더불어 소음감소에 탁월한 효과를 갖도록 한 것을 특징으로 한다.

또한 액상으로 구성되는 내열재료와 단열재료에 음이온 방출재를 첨가하여 이를 교한 후 상부가 개방된 사각형의 바 타입의 케이스에 안쪽에서 고체화하여 케이스를 통한 모든 차량의 냉각호스에 장착이 용이하고, 손쉽게 제거 가능하여 차량에 어떠한 영향을 주지 않으면서도 냉각 효율을 높일 수 있도록 한 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 자동차 냉각수의 냉각효율을 향상시키는 기능성 음이온 냉각 촉진기는 냉각호스에 장착되므로 모든 차량에 부착 가능하여 범용적으로 사용가능한 효과를 가진다.

본 발명을 제품을 첨가하는 방식이 아닌 냉각호스 외면에 부착하는 방식이므로 장착이 손쉽고 이전 및 제거가 가능하여 차량의 이전에 따른 효과를 높일 수 있음과 동시에 첨가물이 아니므로 차량 보증기간에도 전혀 영향을 주지 않는 것이다.

본 발명은 음이온 방출재가 다량의 음이온을 방출하여 냉각수의 이온화과정으로 열을 제어하고, 의하여 냉각수의 불순물을 억제하여 자동차 엔진의 역할을 효과적으로 개선시켜 줄 수 있는 효과를 가진다.

본 발명은 열을 제어하는 내열재료와, 열을 막아주는 단열재료에 음이온 방출재를 첨가하여 캡 형태로 제조하여 차량 장착에 용이하고 이전이 간편한 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 냉각장치 외관의 사시도.
도 2는 본 발명에 따른 냉각장치의 장착 후 연료분자운동을 나타낸 개략도.
도 3은 본 발명에 따른 제조방법의 개략도.
도 4는 본 발명에 따른 작용을 개략적으로 도시한 도면.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세하게 설명하도록 한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 도시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의하여야 한다.

또한 하기에서 본 발명을 설명함에 있어 관련된 공지기능 또한 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략한다.

그리고 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 설정된 용어들로서 이는 생산자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있으므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 냉각 촉진기 외관의 사시도, 도 2는 본 발명에 따른 냉각 촉진기의 장착 후 연료분자운동을 나타낸 개략도, 도 3은 본 발명에 따른 제조방법의 흐름도, 도 4는 본 발명에 따른 작용을 개략적으로 도시한 도면이다.

먼저 도 1 내지 도 4을 참조하여 본 발명의 제1 실시예에 따른 자동차 냉각수의 냉각효율을 향상시키는 기능성 음이온 냉각 촉진기를 설명한다.

도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이 본 발명의 제1 실시예에 따른 냉각 촉진기는 수냉식 냉각장치에 사용되는 것인 바, 냉각 촉진기에 대한 상세한 설명에 앞서 가솔린 내연기관에 사용되는 수냉식 냉각장치의 구성을 간단히 설명한다.

엔진의 냉각장치는 엔진의 과열을 방지하고 출력을 최대화할 수 있는 온도로 유지시켜주는 장치이다.

실린더 안의 연소가스 온도는 약 2000 ~ 2500℃에 이르며, 이 열의 상당한 양이 실린더 내벽, 실린더 헤드, 피스톤, 밸브등에 전도된다.

이에 의해 각 부품의 온도가 너무 높아지면 부품 재료의 강도가 저하되어 고장이 생기거나 수명이 단축되고 연소 상태가 나빠져 엔진의 출력이 저하된다.

반면에 엔진이 너무 냉각되면 냉각으로 손실되는 열량이 크기 때문에 엔진 효율이 낮아지고 연료 소비량이 증가하는 문제 등이 생기므로, 엔진의 온도는 약 80 ~ 90℃로 유지시켜 주는 것이 바람직하다.

본 발명의 냉각 촉진기(100)는 라디에이터와 엔진을 연결하는 냉각호스에 용이하게 연결하기 위하여 캡 형상의 케이스로 이루어지며, 특히 내부에 음이온 방출재와 내열재료 및 단열재료를 충진하기 위한 수용부(102)가 형성된 상부가 개방된 케이스 형태로 구성되어 진다.

상기한 냉각 촉진기의 내공간 수용부에 충진되는 음이온 방출재는 옥과 황보석인바, 각각의 구성성분에 대하여 상세히 설명란다.

옥(玉)은 미세하고 치밀한 섬유상 결정을 가진 각섬석의 일종인 연옥과 경질의 단사정계를 이루는 알칼리 휘석의 일종인 경옥을 총칭하며, 황보석(黃寶石)은 감람석과 같은 결정구조를 가진 사방정계 광물로서 토파즈(Topaz)라고도 한다.

이 옥과 황보석은 화학 구조상 풍부한 음이온 군을 포함하고 있어 많은 양의 음이온을 발생시킨다.

이들 음이온 발생 성분의 함량은 상기 내열재료와 단열재료 성분의 총 함량과 각 성분별 음이온 발생 효과의 차이 등을 고려하여 옥 5 ~ 10 중량%, 황보석 3 ~ 5 중량%로 조절하는 것이 바람직하다.

상기한 내열재료는 고온 사용에 견디는 재료로서 액상에서 고상으로 변하는 합성고분자 재료로 자기 등의 내열 세라믹과, FRP등 성형성이 좋은 재료로 음이온 발생의 효과 등을 고려하여 20 ~ 30 중량%로 조절하는 것이 바람직하다.

상기한 단열재료는 열을 차단할 수 있는 성능을 가진 재료로 우레탄 재료에 목모판과 섬유판을 첨가한 재료로 우레탄재료 30~35 중량%, 목모판 또는 섬유판 20중량%로 조절하는 것이 바람직하다.

내열재료와 단열재료를 음이온방출재와 혼합하여 교반 후 수용부 안쪽 공간에 충진하여 경과시켜 냉각촉진기를 제조하고 제조된 냉각촉진기는 냉각호스에 내열실리콘을 이용하여 접착 고정 후 타이밴드로 견고하게 고정하면 음이온 방출재로 인하여 음이온이 방출되는 것이다.

냉각호스에 장착후의 변화는 도 3과 도4에 도시한 바와 같이 초전도체물질 플러스이온 전기의 흐림에 따라 연소실 내부가 방사열 에너지 작용에 의한 완전연소를 이루게 되는 것이다.

또한 라디에이터와 냉각호스를 흐르는 냉각수는 냉각호스에 장착된 냉각촉진기에 의하여 음이온이 다량 방출되므로 순환되는 냉각수는 이온화과정으로 열을 제어하여 냉각수 온도를 최적의 온도인 약 80 ~ 90℃로 제어하여 냉각수 효율이 높아지게고 냉각수 흐름을 원활하게 흐르게 하므로 엔진 내구성이 강화되는 것이다.

지금까지 설명한 바와 같이, 본 발명을 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.

따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

100: 냉각 촉진기 102: 수용부

Claims (3)

1. 엔진의 과열을 방지하고 출력을 최대화할 수 있는 온도로 유지시켜주는 엔진의 냉각장치에 있어서, 상기한 냉각장치는 라디에이터와 엔진을 연결하는 냉각호스에 용이하게 연결하기 위하여 캡 형상의 케이스로 이루어지는 냉각 촉진기(100), 상기 냉각촉진기는 내부에 음이온 방출재와 내열재료 및 단열재료를 충진하기 위한 수용부(102)가 형성된 상부가 개방된 케이스 형태로 구성되어 진 것을 특징으로 하는 자동차 냉각수의 냉각효율을 향상시키는 기능성 음이온 냉각 촉진기.
2. 제 1항에 있어서, 상기한 냉각 촉진기는 냉각호스에 내열실리콘을 이용하여 접착고정하고 접착 고정후 타이밴드로 고정되어짐을 특징으로 하는 자동차 냉각수의 냉각효율을 향상시키는 기능성 음이온 냉각 촉진기.
3. 제 1항에 있어서, 상기한 냉각 촉진기의 내공간 수용부에 충진되는 음이온 방출재는 옥 5 ~ 10 중량%, 황보석 3 ~ 5 중량%로 이루어지며, 내열 세라믹과, FRP등 성형성이 우수한 재료로 20 ~ 30 중량%로 이루어진 내열재료와, 우레탄재료 30~35 중량%, 목모판 또는 섬유판 20중량%로 이루어진 단열재료를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 냉각수의 냉각효율을 향상시키는 기능성 음이온 냉각 촉진기.
   
   

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