KR20180068756A - Sliding pin for disk brake - Google Patents

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KR20180068756A KR1020160170740A KR20160170740A KR20180068756A KR 20180068756 A KR20180068756 A KR 20180068756A KR 1020160170740 A KR1020160170740 A KR 1020160170740A KR 20160170740 A KR20160170740 A KR 20160170740A KR 20180068756 A KR20180068756 A KR 20180068756A
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Abstract

A sliding pin for a disk brake is disclosed. According to the present invention, the sliding pin for a disk brake comprises: a first sliding pin unit formed in a trailing portion at one side of a disk brake; and a second sliding pin unit formed in a leading portion at the other side of the disk brake. The first sliding pin unit comprises: a first fixing pin fixated to a caliper bracket; a first guide unit moving by being guided by the first fixing pin; and a first cap cover covering the first sliding pin unit. The second sliding pin unit comprises: a second fixing pin of which a lower portion is fixated to the caliper bracket; a second guide unit moving by being guided by the second fixing pin; and a pressure reduction unit reducing internal pressure of the second sliding pin unit between the caliper bracket and a caliper body.

Description

디스크 브레이크의 슬라이딩핀{SLIDING PIN FOR DISK BRAKE}Sliding pin of disc brake {SLIDING PIN FOR DISK BRAKE}

본 발명은 디스크 브레이크의 슬라이딩핀에 관한 것으로, 보다 상세하게는 디스크 브레이크의 리딩측에 자동으로 압력저하가 되는 볼트타입 구조와 마찰력 개선핀을 적용함으로써 캘리피 슬라이딩의 고착을 방지할 수 있는 디스크 브레이크의 슬라이딩핀에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a sliding pin of a disc brake, and more particularly, to a sliding pin of a disc brake which is capable of preventing the fixing of a caliper sliding by applying a bolt- To the sliding pin.

일반적으로 자동차에는 주행 중 차속을 감속하거나, 정지시키기 위하여 제동장치가 마련되어 있다. 제동장치 중 차량에 장착되는 브레이크에는 드럼 브레이크와 디스크 브레이크가 있다.Generally, the vehicle is provided with a braking device for decelerating or stopping the vehicle speed during running. Among the braking devices, there are drum brakes and disc brakes in the vehicle.

디스크 브레이크는 드럼 대신에 휠과 함께 회전하는 원판형의 디스크를 양쪽 패드로 강하게 압박하여 제동력을 얻는 것이다. 디스크 브레이크는, 제동유압에 의해 진퇴 운동하도록 피스톤이 내장된 캘리퍼 하우징과, 패드가 부착된 한 쌍의 패드플레이트가 설치되며 차체에 고정되는 캐리어와, 한 쌍의 패드플레이트 사이에 외주 일부가 삽입되면서 휠과 함께 회전하는 디스크를 구비한다.A disc brake is a type of disk-type disc that rotates together with a wheel instead of a drum, and is strongly urged by both pads to obtain a braking force. The disc brake includes a caliper housing having a piston incorporated therein so as to move back and forth by braking hydraulic pressure, a carrier having a pair of pad plates provided with pads and fixed to the vehicle body, And a disk rotating together with the wheel.

캘리퍼 하우징의 후반부에는 제동유압이 전달되며 피스톤이 설치되도록 실린더가 가공되며, 전방부에는 아우터패드플레이트를 감싸도록 하측방향으로 굽어진 핑거부가 일체로 형성되어 제동 작용 시 아우터패드플레이트를 디스크 측으로 밀게 된다. A bending hydraulic pressure is transmitted to the rear half portion of the caliper housing, a cylinder is machined so as to install a piston, and a fingers bent downwardly to enclose the outer pad plate are integrally formed at the front portion to push the outer pad plate toward the disc .

도 1a는 종래기술에 따른 디스크 브레이크의 슬라이딩 구조를 나타낸다.1A shows a sliding structure of a disc brake according to the prior art.

도 1a를 참조하면, 종래기술에 따른 디스크 브레이크의 슬라이딩 구조는, 유압의 작용에 의해 내외측 패드를 디스크에 접촉시키도록 캘리퍼 브라켓(20)를 통해 슬라이딩되는 캘리퍼 바디(10)와 디스크의 양측면을 사이에 두고 슬라이딩되는 내외측 패들를 갖는 캘리퍼 브라켓(20)으로 구성된다.Referring to FIG. 1A, a sliding structure of a disc brake according to the related art includes a caliper body 10 slid through a caliper bracket 20 to contact inner and outer pads by a hydraulic action, And a caliper bracket 20 having inner and outer paddles slidably interposed therebetween.

종래기술에 따른 디스크 브레이크의 슬라이딩핀부(50, 50a, 50b) 구조는, 캡부(51), 슬라이딩핀 두부(55), 가이드부(57) 및 슬라이딩핀(59)를 포함한다. 슬라이딩핀(59)와 가이드부(57) 사이는 빈 공간으로 형성된다.The structure of the sliding pin portions 50, 50a and 50b of the disk brake according to the related art includes a cap portion 51, a sliding pin head portion 55, a guide portion 57, and a sliding pin 59. The space between the sliding pin 59 and the guide portion 57 is formed as an empty space.

이러한 구성에 의해, 제동 작동 시 캡부(51)와 가이드부(57)가 일방향으로 왕복하게 되며, 슬라이딩핀(59)는 고정되어 가이드부(57)를 가이드 되도록 한다. With this structure, the cap portion 51 and the guide portion 57 are reciprocated in one direction during the braking operation, and the sliding pin 59 is fixed to guide the guide portion 57.

제동작동 시 리딩측 슬라이딩핀부(50a)는 트레일링측 슬라이딩핀부(50b)에 비해 상대적으로 변위 및 압력이 크게 작용되며, 도 1b와 같이 리딩측 슬라이딩핀부(50a)는 내부 압력상승으로 캡부가 탈거되기 쉬우며 이에 캘리퍼의 고착현상이 발생하게 된다. 이에, 리딩측 슬라이딩핀부(50a)에는 녹이 발생하여 슬라이딩 작용이 원활하지 못하며, 이에 리딩측 슬라이딩핀부(50a)를 자주 교체하거나 유지관리하여야 하는 문제점이 있었다.The sliding side sliding pin portion 50a of the leading side is relatively displaced and pressurized relatively to the trailing side sliding pin portion 50b during the braking operation and the leading side sliding pin portion 50a is detached It is easy to get caliper fixation phenomenon. Accordingly, there is a problem in that the leading side sliding pin portion 50a is rusted and the sliding action is not smooth, and the leading side sliding pin portion 50a is frequently replaced or maintained.

대한민국공개특허 제10-2003-0021416호Korean Patent Publication No. 10-2003-0021416

본 발명은 전술한 종래기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 상대적으로 압력이 작게 발생하는 트레일링측에는 가이드부와 슬라이딩핀으로 형성되는 슬라이딩핀부를 적용하고, 상대적으로 압력의 발생이 큰 리딩측에는 자동적으로 압력을 감소시키는 슬라이딩핀부를 적용함으로써, 슬라이딩핀부의 고착을 방지하는 디스크 브레이크의 슬라이딩핀을 제공하는 것을 해결하고자 하는 과제로 한다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the above problems of the prior art, and a sliding pin portion formed of a guide portion and a sliding pin is applied to a trailing side where a relatively small pressure is generated, There is provided a sliding pin for a disc brake that prevents the sliding pin portion from being fixed by applying a sliding pin portion that automatically reduces the pressure.

상기 과제를 해결하기 위해, 본 발명의 일실시예에 따른 디스크 브레이크의 슬라이딩핀은, 유압의 작용에 의해 내외측 패드를 디스크에 접촉시키도록 캘리퍼 브라켓을 통해 슬라이딩되는 캘리퍼 바디를 섭동 안내하는 디스크 브레이크의 슬라이딩핀에 있어서, 상기 디스크 브레이크의 일측의 트레일링에 형성되는 제1 슬라이딩핀부; 및 상기 디스크 브레이크의 타측의 리딩에 형성되는 제2 슬라이딩핀부;를 포함하며, 상기 제1 슬라이딩핀부는, 상기 캘리퍼 브라켓에 고정되는 제1 고정핀; 상기 제1 고정핀에 의해 가이드 되어 이동하는 제1 가이드부; 및 상기 제1 슬라이딩핀부를 커버하는 제1 캡커버;를 포함하며, 상기 제2 슬라이딩핀부는, 상기 캘리퍼 브라켓에 하부가 고정되는 제2 고정핀; 상기 제2 고정핀에 의해 가이드 되어 이동하는 제2 가이드부; 및 상기 캘리퍼 브라켓과 상기 캘리퍼 바디 사이에서 상기 제2 슬라이딩핀부의 내부압력을 감소시키는 압력감소부;를 포함한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a disk brake including a disk brake slidably guiding a caliper body slid through a caliper bracket so as to contact an inner and outer pads with a disk by the action of hydraulic pressure, A first sliding pin portion formed on a trailing of one side of the disc brake; And a second sliding pin portion formed on the other side of the disc brake, wherein the first sliding pin portion includes: a first fixing pin fixed to the caliper bracket; A first guide portion guided and moved by the first fixing pin; And a first cap cover covering the first sliding pin portion, wherein the second sliding pin portion includes a second fixing pin having a lower portion fixed to the caliper bracket; A second guide part guided and moved by the second fixing pin; And a pressure reducing part for reducing the internal pressure of the second sliding pin part between the caliper bracket and the caliper body.

상기 제2 고정핀은 상기 캘리퍼 바디 내부에서 나선형으로 형성되는 것을 특징으로 한다.And the second fixing pin is formed in a spiral shape inside the caliper body.

상기 나선형으로 형성된 상기 제2 고정핀의 측부로부터 상기 압력감소부의 하부까지 상기 제2 고정핀의 내부에는 다수 개의 연통홀이 형성된 것을 특징으로 한다.And a plurality of communication holes are formed in the second fixing pin from a side of the second fixing pin formed in a spiral shape to a lower side of the pressure decreasing portion.

상기 연통홀의 하단부는 상기 캘리퍼 브라켓과 인접하여 형성되는 것을 특징으로 한다.And the lower end of the communication hole is formed adjacent to the caliper bracket.

상기 압력감소부는, 상기 제2 고정핀의 연통홀의 하단부를 개폐하는 실링부; 상기 실링부의 상부에 형성된 플레이트부; 상기 실링부와 상기 플레이트부에 스프링력을 가하는 스프링부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.Wherein the pressure reducing portion includes: a sealing portion that opens and closes a lower end portion of the communication hole of the second fixing pin; A plate portion formed on an upper portion of the sealing portion; And a spring part for applying a spring force to the sealing part and the plate part.

상기 스프링부의 일단은 상기 제2 가이드부에 고정되며, 상기 스프링부의 타단은 상기 플레이트부를 관통하여 상기 실링부에 고정되는 것을 특징으로 한다.One end of the spring portion is fixed to the second guide portion, and the other end of the spring portion is fixed to the sealing portion through the plate portion.

상기 캘리퍼 브라켓이 상기 캘리퍼 바디의 피스톤에 의해 가압될 경우, 상기 스프링부는 인장되면서 상기 실링부를 당겨 상기 연통홀의 하단부를 개방하는 것을 특징으로 한다.When the caliper bracket is pressed by the piston of the caliper body, the spring portion is pulled while pulling the sealing portion to open the lower end of the communication hole.

상기 캘리퍼 바디의 피스톤의 가압이 해제될 경우, 상기 스프링부는 압축되면서 상기 플레이트부와 상기 실링부를 밀어 상기 연통홀의 하단부를 폐쇄하는 것을 특징으로 한다.When the pressing of the piston of the caliper body is released, the spring portion is compressed and the plate portion and the sealing portion are pushed to close the lower end portion of the communication hole.

상기 스프링부는 상기 제2 고정핀을 사이에 두고 병렬로 형성되는 것을 특징으로 한다.And the spring portion is formed in parallel with the second fixing pin interposed therebetween.

상기 스프링부의 핀슬라이딩 포스가 미리 설정된 힘 이상일 경우, 상기 스프링부가 상기 실링부를 당겨 상기 연통홀의 하단부를 개방하는 것을 특징으로 한다.And when the pin sliding force of the spring portion is equal to or greater than a predetermined force, the spring portion pulls the sealing portion to open the lower end portion of the communication hole.

상기 과제를 해결하기 위해, 본 발명의 다른 일실시예에 따른 디스크 브레이크의 슬라이딩핀은, 유압의 작용에 의해 내외측 패드를 디스크에 접촉시키도록 캘리퍼 브라켓을 통해 슬라이딩되는 캘리퍼 바디를 섭동 안내하는 디스크 브레이크의 슬라이딩핀에 있어서, 상기 디스크 브레이크의 리딩측에 형성되는 슬라이딩핀부는, 상기 캘리퍼 브라켓에 하부가 고정되는 고정핀; 상기 고정핀에 의해 가이드 되어 이동하는 가이드부; 및 상기 캘리퍼 브라켓과 상기 캘리퍼 바디 사이에서 상기 슬라이딩핀부의 내부압력을 감소시키는 압력감소부;를 포함한다.According to another aspect of the present invention, there is provided a sliding pin for a disc brake, the sliding pin including: a disc for guiding a caliper body slid through a caliper bracket so as to contact the inner and outer pads by a hydraulic action, A sliding pin of a brake, wherein a sliding pin portion formed on a leading side of the disc brake includes: a fixing pin having a lower portion fixed to the caliper bracket; A guiding part guided and moved by the fixing pin; And a pressure reducing part for reducing the internal pressure of the sliding pin part between the caliper bracket and the caliper body.

상기 고정핀은 내부에 연통홀이 형성되며, 상기 캘리퍼 바디 내부에서 나선형으로 형성되며, 상기 압력감소부는 상기 고정핀의 연통홀의 하단부를 개폐하는 실링부; 상기 실링부의 상부에 형성된 플레이트부; 및 상기 실링부와 상기 플레이트부에 힘을 가하는 스프링부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.Wherein the fixing pin has a communication hole formed therein and is formed in a spiral shape inside the caliper body, the pressure reducing portion includes a sealing portion for opening / closing a lower end of the communication hole of the fixing pin; A plate portion formed on an upper portion of the sealing portion; And a spring portion for applying a force to the sealing portion and the plate portion.

상기 캘리퍼 브라켓이 상기 캘리퍼 바디의 피스톤에 의해 가압될 경우, 상기 스프링부는 인장되면서 상기 실링부를 당겨 상기 연통홀의 하단부를 개방하는 것을 특징으로 한다.When the caliper bracket is pressed by the piston of the caliper body, the spring portion is pulled while pulling the sealing portion to open the lower end of the communication hole.

상기 캘리퍼 바디의 피스톤의 가압이 해제될 경우, 상기 스프링부는 압축되면서 상기 플레이트부와 상기 실링부를 밀어 상기 연통홀의 하단부를 폐쇄하는 것을 특징으로 한다.When the pressing of the piston of the caliper body is released, the spring portion is compressed and the plate portion and the sealing portion are pushed to close the lower end portion of the communication hole.

본 발명에 따르면, 제2 슬라이딩핀부는 피스톤의 가압시 연통홀의 하단부를 개방하여 리딩측의 제2 슬라이딩핀부의 내부압력을 감소시키게 되며, 피스톤의 가압이 해제되게 되면 실링부가 연통홀의 하단부를 폐쇄하여 제2 슬라이딩핀부로 이물질이나 수분이 유입되지 않게 한다.According to the present invention, the second sliding pin portion opens the lower end of the communication hole when the piston is pressed to reduce the internal pressure of the second sliding pin portion on the leading side. When the pressing of the piston is released, the sealing portion closes the lower end portion of the communication hole So that foreign matter and moisture are prevented from flowing into the second sliding pin portion.

또한, 본 발명에 따르면, 상대적으로 가압력 및 변위가 큰 리딩측에 공기유로가 형성되며 나선형으로 형성되어 마찰력이 감소되는 고정핀을 적용함으로써 제2 슬라이딩핀부의 고착을 방지할 뿐만 아니라 슬라이딩성을 증대시키게 된다. In addition, according to the present invention, the fixing pin is prevented from being adhered to the sliding pin by applying a fixing pin having a frictional force and an air flow path formed on the leading side having a relatively large pressing force and displacement, .

도 1a는 종래기술에 따른 슬라이딩핀 구조를 나타내는 사시도 및 단면도,
도 1b는 종래기술에 따른 슬라이딩핀 구조를 적용함으로써 발생되는 녹 발생을 나타내는 사진도면,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 디스크 브레이크의 슬라이딩핀을 나타내는 사시도,
도 3a는 본 발명의 일 실시예에 따른 리딩측 슬라이딩핀을 나타내는 사시도,
도 3b는 본 발명의 일 실시예에 따른 리딩측 슬라이딩핀을 나타내는 단면도,
도 4a 내지 도 4c는 본 발명의 일 실시예에 따른 리딩측 슬라이딩핀의 동작을 나타내는 사시도,
도 5a 및 5b는 본 발명의 일 실시예에 따른 리딩측 슬라이딩핀의 드래그 토크를 나타내는 개념도이다.FIG. 1A is a perspective view and a sectional view showing a sliding pin structure according to a related art,
FIG. 1B is a photograph showing the generation of rust generated by applying the sliding pin structure according to the related art,
FIG. 2 is a perspective view showing a sliding pin of a disc brake according to an embodiment of the present invention, FIG.
FIG. 3A is a perspective view showing a leading side sliding pin according to an embodiment of the present invention, FIG.
FIG. 3B is a cross-sectional view showing a leading side sliding pin according to an embodiment of the present invention, FIG.
FIGS. 4A to 4C are perspective views illustrating the operation of the sliding side sliding pin according to an embodiment of the present invention;
5A and 5B are conceptual diagrams showing drag torque of the leading side sliding pin according to an embodiment of the present invention.

본 명세서 및 청구범위에서 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서, 본 명세서에 기재된 실시 예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 실시 예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다. 또한, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다. 이하 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.It is to be understood that the words or words used in the present specification and claims are not to be construed in a conventional or dictionary sense and that the inventor can properly define the concept of a term in order to describe its invention in the best way And should be construed in accordance with the meaning and concept consistent with the technical idea of the present invention. Therefore, the embodiments described in the present specification and the configurations shown in the drawings are merely the most preferred embodiments of the present invention and are not intended to represent all of the technical ideas of the present invention. Therefore, various equivalents It should be understood that water and variations may be present. In the following description, well-known functions or constructions are not described in detail since they would obscure the invention in unnecessary detail. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 디스크 브레이크의 슬라이딩핀을 나타내는 사시도이며, 도 3a는 본 발명의 일 실시예에 따른 리딩측 슬라이딩핀을 나타내는 사시도이며, 도 3b는 본 발명의 일 실시예에 따른 리딩측 슬라이딩핀을 나타내는 단면도이다.FIG. 2 is a perspective view showing a sliding pin of a disc brake according to an embodiment of the present invention. FIG. 3 (a) is a perspective view showing a sliding side sliding pin according to an embodiment of the present invention, Side sliding pin according to the second embodiment of the present invention.

디스크 브레이크의 리딩측은 디스크에 접촉되는 시점이 트레일링측 보다 빨라, 리딩측이 트레일링측보다 가압력이 더 크게 작용한다.The leading side of the disc brake is faster than the trailing side at the point of contact with the disc, and the leading side has a larger pressing force than the trailing side.

이에, 본 발명은 가압력의 크기가 작은 트레일링측은 고정핀과 가이드부에 의해 슬라이딩되는 슬라이딩핀을 적용하며, 가압력의 크기가 상대적으로 큰 리딩측에는 자동적으로 압력을 감소시키는 슬라이딩핀부를 적용한다. Accordingly, in the present invention, a sliding pin having a relatively small pressing force is applied to the trailing ring, and a sliding pin having a relatively large pressing force is automatically applied to the sliding pin.

도 2 내지 도 3b를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 디스크 브레이크의 슬라이딩핀은, 유압의 작용에 의해 내외측 패드(127,129)를 디스크(110)에 접촉시키도록 캘리퍼 브라켓(120)을 통해 슬라이딩되는 캘리퍼 바디(130)를 섭동 안내하는 디스크 브레이크의 슬라이딩핀에 있어서, 상기 디스크 브레이크의 일측의 트레일링에 형성되는 제1 슬라이딩핀부(140); 및 상기 디스크 브레이크의 타측의 리딩에 형성되는 제2 슬라이딩핀부(150);를 포함하며,2 to 3B, a sliding pin of a disc brake according to an embodiment of the present invention includes a caliper bracket 120 to contact inner and outer pads 127 and 129 with a disc 110 A sliding pin of a disc brake for perturbing and guiding a caliper body (130) slid through a first sliding pin (140) formed on a trailing ring at one side of the disc brake. And a second sliding pin (150) formed on the other side of the disc brake,

상기 제1 슬라이딩핀부(140)는, 상기 캘리퍼 브라켓(120)에 고정되는 제1 고정핀(147); 상기 제1 고정핀(147)에 의해 가이드 되어 이동하는 제1 가이드부(145); 및 상기 제1 슬라이딩핀부(140)를 커버하는 제1 캡커버(141);를 포함한다.The first sliding pin portion 140 includes a first fixing pin 147 fixed to the caliper bracket 120; A first guide part 145 guided and moved by the first fixing pin 147; And a first cap cover 141 covering the first sliding pin portion 140.

제1 슬라이딩핀부(140)는 상대적으로 가압력의 크기가 작아, 제2 슬라이딩핀부와 달리 압력감소부를 설치하지 않을 수 있으며, 설계에 따라 제1 슬라이딩핀부(140)도 제2 슬라이딩핀부(150)처럼 압력감소부를 형성하는 것도 가능하다.The first sliding pin portion 140 is relatively small in the magnitude of the pressing force so that the pressure reducing portion may not be provided unlike the second sliding pin portion. It is also possible to form a pressure reducing portion.

상기 제2 슬라이딩핀부(150)는, 제2 가이드부(156)와 함께 왕복운동하는 캡부(151)와 상기 캘리퍼 브라켓(120)에 하부가 고정되는 제2 고정핀(153); 상기 제2 고정핀(153)에 의해 가이드 되어 이동하는 제2 가이드부(156); 및 상기 캘리퍼 브라켓(120)과 상기 캘리퍼 바디(130) 사이에서 상기 제2 슬라이딩핀부(150)의 내부압력을 감소시키는 압력감소부;를 포함한다.The second sliding pin part 150 includes a cap part 151 reciprocating with the second guide part 156 and a second fixing pin 153 fixed to the lower part of the caliper bracket 120. A second guide part 156 guided and moved by the second fixing pin 153; And a pressure reducing part for reducing the internal pressure of the second sliding pin part 150 between the caliper bracket 120 and the caliper body 130. [

상기 제2 고정핀(153)은 상기 캘리퍼 바디(130) 내부에서 나선형으로 형성되는 것으로서, 상기 나선형으로 형성된 상기 제2 고정핀(153)의 측부로부터 상기 압력감소부의 하부까지 상기 제2 고정핀(153)의 내부에는 다수 개의 연통홀(152,154)이 형성된다.The second fixing pin 153 is spirally formed in the caliper body 130 and extends from the side of the second fixing pin 153 formed in a spiral shape to the lower portion of the pressure reducing portion, 153 are formed with a plurality of communication holes 152, 154 therein.

연통홀(152,154)의 상단부는 나선형으로 형성되는 제2 고정핀(153)의 가운데 측부에 형성되며, 가이드부(156)와 제2 고정핀(153) 사이의 공간의 에어를 연통홀의 하단부(158)을 통해 배출하게 한다. The upper ends of the communication holes 152 and 154 are formed in the center portion of the second fixing pin 153 formed in a helical shape and the air in the space between the guide portion 156 and the second fixing pin 153 is communicated with the lower end portion 158 ).

상기 연통홀의 하단부(158)는 상기 캘리퍼 브라켓(120)과 인접하여 형성된다. 이에 제2 슬라이딩핀부(150)는 캘리퍼 바디(130)의 왕복운동 시 내부의 공기를 연통홀의 하단부(158)를 통해 배출한다.The lower end 158 of the communication hole is formed adjacent to the caliper bracket 120. The second sliding pin portion 150 discharges the air inside the lower end portion 158 of the communication hole when the caliper body 130 reciprocates.

압력감소부는, 상기 제2 고정핀(153)의 연통홀의 하단부(158)를 개폐하는 실링부(159); 상기 실링부(159)의 상부에 형성된 플레이트부(157); 및 상기 실링부(159)와 상기 플레이트부(157)에 스프링력을 가하는 스프링부(155);를 포함한다.The pressure reducing portion includes a sealing portion 159 for opening / closing the lower end 158 of the communication hole of the second fixing pin 153; A plate portion 157 formed on the sealing portion 159; And a spring part 155 for applying a spring force to the sealing part 159 and the plate part 157. As shown in FIG.

상기 스프링부(155)의 일단은 상기 제2 가이드부(156)에 고정되며, 상기 스프링부(155)의 타단은 상기 플레이트부(157)를 관통하여 상기 실링부(159)에 고정된다.One end of the spring portion 155 is fixed to the second guide portion 156 and the other end of the spring portion 155 is fixed to the sealing portion 159 through the plate portion 157.

플레이트부(157)는 중공의 디스크형으로 형성되어, 실링부(159)가 안정적으로 이동하면서 연통홀의 하단부(158)를 개폐하도록 한다.The plate portion 157 is formed in a hollow disc shape so that the sealing portion 159 stably moves to open and close the lower end portion 158 of the communication hole.

실링부(159)는 중공의 디스크형으로 형성되며, 단부에 스프링부(155)의 타단이 형성된다. 실링부(159)는 고무재질로 형성될 수 있으나, 이에 한정되지 않는다.The sealing portion 159 is formed in a hollow disk shape, and the other end of the spring portion 155 is formed at the end portion. The sealing portion 159 may be formed of a rubber material, but is not limited thereto.

이에, 캘리퍼 바디(130)가 캘리퍼 브라켓(120)으로부터 이격될 때, 스프링부(155)는 플레이트부(159) 및 실링부(159)를 잡아 당겨 실링부(159)는 연통홀의 하단부(158)를 개방하게 된다.When the caliper body 130 is separated from the caliper bracket 120, the spring portion 155 pulls the plate portion 159 and the sealing portion 159, so that the sealing portion 159 contacts the lower end 158 of the communication hole. .

반대로, 캘리퍼 바디(130)가 캘리퍼 브라켓(120) 방향으로 이동할 때, 스프링부(155)는 플레이트부(159) 및 실링부(159)를 밀어 실링부(159)는 연통홀의 하단부(158)를 폐쇄하게 된다.Conversely, when the caliper body 130 moves in the direction of the caliper bracket 120, the spring portion 155 pushes the plate portion 159 and the sealing portion 159, so that the sealing portion 159 contacts the lower end 158 of the communication hole Lt; / RTI >

이에 따라, 연통홀(152,154)의 유로가 개폐되면서 제2 슬라이딩핀부(150)의 내부압력은 감소하게 된다. As a result, the flow path of the communication holes 152 and 154 is opened and closed and the internal pressure of the second sliding pin portion 150 is reduced.

도 4a 내지 도 4c는 본 발명의 일 실시예에 따른 리딩측 슬라이딩핀의 동작을 나타내는 사시도이다.4A to 4C are perspective views illustrating the operation of the sliding side sliding pin according to an embodiment of the present invention.

도 4a 내지 도 4c를 참조하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 제2 슬라이딩핀부(150)의 동작을 구체적으로 설명한다.4A to 4C, the operation of the second sliding pin unit 150 according to an embodiment of the present invention will be described in detail.

도 4a는 피스톤(132)이 작동되지 않는 상태이다. 4A shows a state in which the piston 132 is not operated.

이 경우, 스프링부(155)는 변위가 발생되지 않은 상태이며, 이에 실링부(159)는 연통홀의 하단부(158)를 폐쇄하고 있다.In this case, the spring portion 155 is in a state where displacement is not generated, and the sealing portion 159 closes the lower end portion 158 of the communication hole.

도 4b는 브레이크 페달의 작동에 의해 피스톤(132)이 가압되고 있는 상태를 나타낸다.4B shows a state in which the piston 132 is being pressed by the operation of the brake pedal.

이 경우, 피스톤(132)의 동작에 의한 반작용으로 캘리퍼 바디(130)의 하우징(131)은 피스톤(132)과 반대방향으로 움직이게 되며, 포크부(133)는 외측패드(129)를 끌어당겨 디스크(110)의 외측면에 밀착시킨다.The housing 131 of the caliper body 130 is moved in the direction opposite to the piston 132 and the fork portion 133 pulls the outer pad 129, (110).

이에, 하우징(131)과 연결된 가이드부(156)는 제2 고정핀(153)에 의해 가이드 되며, 가이드부(156)에 연결된 스프링부(155)는 인장되면서 플레이트부(157)와 실링부(159)를 잡아당기게 된다. The guide part 156 connected to the housing 131 is guided by the second fixing pin 153 and the spring part 155 connected to the guide part 156 is pulled while the plate part 157 and the sealing part 159).

이에, 연통홀의 하단부(158)는 개방되어 유로가 형성되어 제2 슬라이딩핀부(150) 내부의 공기는 배출되어 제2 슬라이딩핀부(150)의 내부압력이 감소하게 된다.Accordingly, the lower end 158 of the communication hole is opened to form a flow path, so that the air inside the second sliding pin 150 is discharged and the internal pressure of the second sliding pin 150 is reduced.

도 4c는 피스톤(132)의 가압이 해제된 상태를 나타낸다.4C shows a state in which the pressure of the piston 132 is released.

이 경우, 피스톤(132)과 하우징(131)은 가압 시와 반대방향으로 이동하게 되어, 피스톤(132)과 하우징(131) 사이의 이격거리는 감소하게 된다. In this case, the piston 132 and the housing 131 are moved in the direction opposite to the pressing direction, and the distance between the piston 132 and the housing 131 is reduced.

이에, 하우징(131)과 연결된 가이드부(156)는 도 4a와 같은 상태로 복귀하게 되며, 스프링부(155)는 다시 압축상태로 된다. 이에 따라, 스프링부(155)는 플레이트부(157)와 실링부(159)를 밀어 실링부(159)는 연통홀의 하단부(158)을 폐쇄하게 된다. Thus, the guide part 156 connected to the housing 131 is returned to the state shown in FIG. 4A, and the spring part 155 is again compressed. The spring portion 155 pushes the plate portion 157 and the sealing portion 159 so that the sealing portion 159 closes the lower end portion 158 of the communication hole.

이에 본 발명에 따르면, 제2 슬라이딩핀부는 피스톤의 가압시 연통홀의 하단부를 개방하여 리딩측의 제2 슬라이딩핀부의 내부압력을 감소시키게 되며, 피스톤의 가압이 해제되게 되면 실링부가 연통홀의 하단부를 폐쇄하여 제2 슬라이딩핀부로 이물질이나 수분이 유입되지 않게 한다.According to the present invention, the second sliding pin portion opens the lower end of the communication hole when the piston is pressed to reduce the internal pressure of the second sliding pin portion on the leading side. When the pressing of the piston is released, the sealing portion closes the lower end portion of the communication hole Thereby preventing foreign matter or moisture from flowing into the second sliding pin portion.

또한, 본 발명에 따르면, 상대적으로 가압력 및 변위가 큰 리딩측에 공기유로가 형성되며 나선형으로 형성되어 마찰력이 감소되는 고정핀을 적용함으로써 제2 슬라이딩핀부의 고착을 방지할 뿐만 아니라 슬라이딩성을 증대시키게 된다. In addition, according to the present invention, the fixing pin is prevented from being adhered to the sliding pin by applying a fixing pin having a frictional force and an air flow path formed on the leading side having a relatively large pressing force and displacement, .

도 5a 및 5b는 본 발명의 일 실시예에 따른 리딩측 슬라이딩핀의 드래그 토크를 나타내는 개념도이다.5A and 5B are conceptual diagrams showing drag torque of the leading side sliding pin according to an embodiment of the present invention.

상기 스프링부(155)의 핀슬라이딩 포스가 미리 설정된 힘 이상일 경우, 상기 스프링부(155)가 상기 실링부(159)를 당겨 상기 연통홀의 하단부(158)를 개방하게 된다.When the pin sliding force of the spring part 155 is equal to or greater than a predetermined force, the spring part 155 pulls the sealing part 159 to open the lower end 158 of the communication hole.

예를 들어, 상기 미리 설정된 힘은 9kgf이며, 상기 미리 설정된 힘에 대응하는 상기 캘리퍼 바디(130)의 드래그 토크는 90kg-cm 이다.For example, the predetermined force is 9 kgf, and the drag torque of the caliper body 130 corresponding to the predetermined force is 90 kg-cm.

한편, 핀슬라이딩 포스가 9kgf 이상일 경우, 캘리퍼 바디(130)의 드래그 토크가 NG가 되므로, 제2 슬라이딩핀부(150)의 고착의 위험성이 존재하게 된다. 이에, 핀슬라이딩 포스가 9kgf일 때, 스프링부(155)가 실링부(159)를 잡아당겨 연통홀의 하단부(158)를 개방시키도록 설정한다.On the other hand, when the pin sliding force is 9 kgf or more, the drag torque of the caliper body 130 becomes NG, so that there is a risk of fixing the second sliding pin portion 150. Thus, when the pin sliding force is 9 kgf, the spring portion 155 is set to pull the sealing portion 159 to open the lower end portion 158 of the communication hole.

이에 핀슬라이딩 포스가 9kgf 이상일 경우, 상기 드래그 토크는 감소하게 된다.If the pin sliding force is 9 kgf or more, the drag torque is reduced.

스프링부(155)는 상기 제2 고정핀(153)을 사이에 두고 병렬로 형성될 수 있으며, 스프링부(155)의 스프링상수(k)는 각각 9kgf/2mm 즉 4.5kgf/mm로 형성될 수 있다.The spring portion 155 may be formed in parallel with the second fixing pin 153 interposed therebetween and the spring constant k of the spring portion 155 may be 9kgf / 2mm or 4.5kgf / mm have.

앞서 살펴본 실시 예는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자(이하 '당업자'라 한다)가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있도록 하는 바람직한 실시 예일 뿐, 전술한 실시 예 및 첨부한 도면에 한정되는 것은 아니므로 이로 인해 본 발명의 권리범위가 한정되는 것은 아니다. 따라서, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하다는 것이 당업자에게 있어 명백할 것이며, 당업자에 의해 용이하게 변경 가능한 부분도 본 발명의 권리범위에 포함됨은 자명하다.It is to be understood that both the foregoing general description and the following detailed description of the present invention are exemplary and explanatory only and are not restrictive of the invention, as claimed, and will be fully understood by those of ordinary skill in the art. The present invention is not limited thereto. It will be apparent to those skilled in the art that various substitutions, modifications and variations are possible within the scope of the present invention, and it is obvious that those parts easily changeable by those skilled in the art are included in the scope of the present invention .

110: 디스크
120: 캘리퍼 브라켓
130: 캘리퍼 바디
140: 제1 슬라이딩핀부
150: 제2 슬라이딩핀부
151: 캡부
152: 연통홀
153: 제2 고정핀
154: 연통홀
155: 스프링부
156: 제2 가이드부
157: 플레이트부
158: 연통홀의 하단부
159: 실링부110: disk
120: Caliper bracket
130: Caliper body
140: first sliding pin portion
150: second sliding pin portion
151:
152: communication hole
153: second fixing pin
154: communication hole
155: spring portion
156: second guide portion
157: plate portion
158: Lower end of the communication hole
159:

Claims (14)

유압의 작용에 의해 내외측 패드를 디스크에 접촉시키도록 캘리퍼 브라켓을 통해 슬라이딩되는 캘리퍼 바디를 섭동 안내하는 디스크 브레이크의 슬라이딩핀에 있어서,
상기 디스크 브레이크의 일측의 트레일링에 형성되는 제1 슬라이딩핀부; 및
상기 디스크 브레이크의 타측의 리딩에 형성되는 제2 슬라이딩핀부;를 포함하며,
상기 제1 슬라이딩핀부는, 상기 캘리퍼 브라켓에 고정되는 제1 고정핀; 상기 제1 고정핀에 의해 가이드 되어 이동하는 제1 가이드부; 및 상기 제1 슬라이딩핀부를 커버하는 제1 캡커버;를 포함하며,
상기 제2 슬라이딩핀부는, 상기 캘리퍼 브라켓에 하부가 고정되는 제2 고정핀; 상기 제2 고정핀에 의해 가이드 되어 이동하는 제2 가이드부; 및 상기 캘리퍼 브라켓과 상기 캘리퍼 바디 사이에서 상기 제2 슬라이딩핀부의 내부압력을 감소시키는 압력감소부;를 포함하는 디스크 브레이크의 슬라이딩핀.A sliding pin of a disc brake for guiding a caliper body sliding through a caliper bracket so as to contact inner and outer pads by a hydraulic action,
A first sliding pin formed on a trailing side of the disc brake; And
And a second sliding pin formed on the other side of the disc brake,
The first sliding pin portion may include: a first fixing pin fixed to the caliper bracket; A first guide portion guided and moved by the first fixing pin; And a first cap cover covering the first sliding pin portion,
The second sliding pin portion includes a second fixing pin having a lower portion fixed to the caliper bracket; A second guide part guided and moved by the second fixing pin; And a pressure reducing portion that reduces an internal pressure of the second sliding pin portion between the caliper bracket and the caliper body. 제1항에 있어서,
상기 제2 고정핀은 상기 캘리퍼 바디 내부에서 나선형으로 형성되는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크의 슬라이딩핀.The method according to claim 1,
Wherein the second fixing pin is formed in a spiral shape inside the caliper body. 제2항에 있어서,
상기 나선형으로 형성된 상기 제2 고정핀의 측부로부터 상기 압력감소부의 하부까지 상기 제2 고정핀의 내부에는 다수 개의 연통홀이 형성된 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크의 슬라이딩핀.3. The method of claim 2,
Wherein a plurality of communication holes are formed in the second fixing pin from the side of the second fixing pin formed in a spiral shape to the lower side of the pressure decreasing portion. 제3항에 있어서,
상기 연통홀의 하단부는 상기 캘리퍼 브라켓과 인접하여 형성되는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크의 슬라이딩핀.The method of claim 3,
And the lower end of the communication hole is formed adjacent to the caliper bracket. 제1항에 있어서,
상기 압력감소부는,
상기 제2 고정핀의 연통홀의 하단부를 개폐하는 실링부;
상기 실링부의 상부에 형성된 플레이트부; 및
상기 실링부와 상기 플레이트부에 스프링력을 가하는 스프링부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크의 슬라이딩핀.The method according to claim 1,
The pressure-
A sealing part for opening and closing the lower end of the communication hole of the second fixing pin;
A plate portion formed on an upper portion of the sealing portion; And
And a spring portion for applying a spring force to the sealing portion and the plate portion. 제5항에 있어서,
상기 스프링부의 일단은 상기 제2 가이드부에 고정되며, 상기 스프링부의 타단은 상기 플레이트부를 관통하여 상기 실링부에 고정되는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크의 슬라이딩핀.6. The method of claim 5,
Wherein one end of the spring portion is fixed to the second guide portion and the other end of the spring portion is fixed to the sealing portion through the plate portion. 제6항에 있어서,
상기 캘리퍼 브라켓이 상기 캘리퍼 바디의 피스톤에 의해 가압될 경우, 상기 스프링부는 인장되면서 상기 실링부를 당겨 상기 연통홀의 하단부를 개방하는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크의 슬라이딩핀.The method according to claim 6,
Wherein when the caliper bracket is pressed by the piston of the caliper body, the spring portion pulls the sealing portion while being pulled to open the lower end of the communication hole. 제6항에 있어서,
상기 캘리퍼 바디의 피스톤의 가압이 해제될 경우, 상기 스프링부는 압축되면서 상기 플레이트부와 상기 실링부를 밀어 상기 연통홀의 하단부를 폐쇄하는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크의 슬라이딩핀.The method according to claim 6,
Wherein when the pressing force of the piston of the caliper body is released, the spring portion is compressed and the plate portion and the sealing portion are pushed to close the lower end portion of the communication hole. 제5항에 있어서,
상기 스프링부는 상기 제2 고정핀을 사이에 두고 병렬로 형성되는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크의 슬라이딩핀.6. The method of claim 5,
And the spring portion is formed in parallel with the second fixing pin interposed therebetween. 제5항에 있어서,
상기 스프링부의 핀슬라이딩 포스가 미리 설정된 힘 이상일 경우, 상기 스프링부가 상기 실링부를 당겨 상기 연통홀의 하단부를 개방하는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크의 슬라이딩핀.6. The method of claim 5,
Wherein when the pin sliding force of the spring portion is equal to or greater than a predetermined force, the spring portion pulls the sealing portion to open the lower end portion of the communication hole. 유압의 작용에 의해 내외측 패드를 디스크에 접촉시키도록 캘리퍼 브라켓을 통해 슬라이딩되는 캘리퍼 바디를 섭동 안내하는 디스크 브레이크의 슬라이딩핀에 있어서,
상기 디스크 브레이크의 리딩측에 형성되는 슬라이딩핀부는,
상기 캘리퍼 브라켓에 하부가 고정되는 고정핀; 상기 고정핀에 의해 가이드 되어 이동하는 가이드부; 및 상기 캘리퍼 브라켓과 상기 캘리퍼 바디 사이에서 상기 슬라이딩핀부의 내부압력을 감소시키는 압력감소부;를 포함하는 디스크 브레이크의 슬라이딩핀.A sliding pin of a disc brake for guiding a caliper body sliding through a caliper bracket so as to contact inner and outer pads by a hydraulic action,
A sliding pin portion formed on a leading side of the disc brake,
A fixing pin having a lower portion fixed to the caliper bracket; A guiding part guided and moved by the fixing pin; And a pressure reducing portion for reducing an internal pressure of the sliding pin portion between the caliper bracket and the caliper body. 제11항에 있어서,
상기 고정핀은 내부에 연통홀이 형성되며, 상기 캘리퍼 바디 내부에서 나선형으로 형성되며,
상기 압력감소부는 상기 고정핀의 연통홀의 하단부를 개폐하는 실링부; 상기 실링부의 상부에 형성된 플레이트부; 및 상기 실링부와 상기 플레이트부에 힘을 가하는 스프링부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크의 슬라이딩핀.12. The method of claim 11,
Wherein the fixing pin has a communication hole formed therein and is formed in a spiral shape inside the caliper body,
Wherein the pressure reducing portion includes: a sealing portion that opens and closes a lower end portion of the communication hole of the fixing pin; A plate portion formed on an upper portion of the sealing portion; And a spring portion for applying a force to the sealing portion and the plate portion. 제12항에 있어서,
상기 캘리퍼 브라켓이 상기 캘리퍼 바디의 피스톤에 의해 가압될 경우, 상기 스프링부는 인장되면서 상기 실링부를 당겨 상기 연통홀의 하단부를 개방하는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크의 슬라이딩핀.13. The method of claim 12,
Wherein when the caliper bracket is pressed by the piston of the caliper body, the spring portion pulls the sealing portion while being pulled to open the lower end of the communication hole. 제12항에 있어서,
상기 캘리퍼 바디의 피스톤의 가압이 해제될 경우, 상기 스프링부는 압축되면서 상기 플레이트부와 상기 실링부를 밀어 상기 연통홀의 하단부를 폐쇄하는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크의 슬라이딩핀.13. The method of claim 12,
Wherein when the pressing force of the piston of the caliper body is released, the spring portion is compressed and the plate portion and the sealing portion are pushed to close the lower end portion of the communication hole.
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