KR20180057100A - 자동차용 차양막 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 차양막 장치에 관한 것으로서, 일단이 자동차의 후방 일단에 구비되고 만곡 가능한 한 쌍의 만곡 프레임, 일단이 만곡 프레임의 타단과 체결되는 지지 프레임, 한 쌍의 만곡 프레임에 체결되는 차양막을 포함한다. 본 발명에 따르면, 자동차용 차양막 장치는 만곡 프레임에 체결된 차양막이 지지 프레임에 의해 자동차의 지붕으로부터 상측 방향으로 이격되어 자동차 내부의 온도 하강이 용이하고, 만곡 프레임을 만곡하여 원하는 차양 구도를 설정할 수 있으며, 차양막이 자동차의 옆유리를 덮지 않아 자동차의 외부에 있는 사용자가 자동차의 내부를 용이하게 관찰할 수 있다.

Description

자동차용 차양막 장치{SUNSHADE DEVICE FOR VEHICLE}

본 발명은 자동차용 차양막 장치에 관한 것이다. 보다 자세하게는 차양막 및 자동차 사이의 간격이 존재하여 자동차 내부 온도를 용이하게 하강시키는 자동차용 차양막 장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차는 출장, 여행 및 휴가를 갈 때 많이 이용하는 교통수단이다. 자동차를 사용하면서 주차를 할 때 실내주차장을 이용하지만 실내주차장이 없는 장소에서는 실외주차장을 사용한다. 하지만, 햇빛이 강한 하절기에 그늘이 없는 장소에다가 자동차를 주차할 경우, 햇빛에 의해 자동차의 내부 온도가 급격하게 상승하여 자동차를 탑승할 때 사용자가 불쾌함을 느낀다는 문제점이 있다. 또한, 자동차의 내부에 있는 음식, 물건 등이 상승하는 온도에 의해 변질하거나 폭발할 수 있는 위험성이 있다.

이에 따라 자동차를 사용하는 사용자는 자동차의 유리에 반투명한 코팅지를 부착하여 자동차의 내부로 유입되는 햇빛을 차단하고 있지만, 코팅지를 부착하는 방법은 외부에서 실내를 확인할 수 있어야 한다는 교통법에 따라 규제되고 있다. 또한, 사용자가 자동차의 외부로 나가기 전에 자동차의 에어컨을 틀어놓고 나가는 방법이 있지만, 장시간 자동차에 탑승하지 않는 경우에는 에어컨의 구동으로 인해 자동차의 연료소모가 심하다는 문제점이 있다.

이러한 문제점을 해결하기 위해 선행문헌1(대한민국 공개실용신안 20-212-0000559)에서는 차양막의 지지대를 자동차의 바퀴에 고정하고 차양막을 자동차의 측면에서 펼쳐 그늘을 만드는 방법을 개시하였다. 하지만, 선행문헌1의 경우, 바퀴에 차양막의 지지대를 직접 설치해야 하므로 여성 운전자 및 고령의 운전자가 용이하게 차양막을 설치하기 어렵다는 문제점이 있다. 또한, 자동차 및 차양막의 사이에서 공기가 순환하지 않아 자동차 내부 온도를 하강시키는데 효율이 떨어진다는 문제점이 있다.

이러한 문제점을 해결하기 위해 선행문헌2(대한민국 등록특허 10-1262648)는 롤블라인드에 권취된 전개와이어 및 커버가 인출되어 차량의 전면유리 및 후면유리를 덮는 방법을 개시하였다. 하지만, 선행문헌2의 경우, 자동차의 측면으로 유입되는 햇빛을 가릴 방법이 개시되어 있지 않고, 자동차의 유리와 차양막 간의 간격이 없어서 자동차 내부 온도를 하강시키는데 효율이 떨어진다는 문제점이 있다. 또한, 차양막이 자동차와 접촉하면서 고온에 의해 손상된다는 문제점이 있다.

선행문헌1 (대한민국 공개실용신안 제20-2012-0000559호) 선행문헌2 (대한민국 등록특허 제10-1262648호)

본 발명의 기술적 과제는 자동차 및 차양막의 사이에 공간이 형성되어 공기가 순환함으로써 자동차의 내부 온도를 용이하게 하강시키는 자동차용 차양막 장치를 제공하는 것이다.

추가적으로, 본 발명의 기술적 과제는 자동차에 차양막이 설치된 상태에서도 자동차의 내부를 볼 수 있는 자동차용 차양막 장치를 제공하는 것이다.

본 발명의 일 양태에 따르면, 일단이 자동차의 후방 일단에 구비되고 만곡 가능한 한 쌍의 만곡 프레임, 일단이 만곡 프레임의 타단과 체결되고 만곡 프레임을 상측 방향으로 지지하는 지지 프레임, 및 한 쌍의 만곡 프레임에 체결되는 차양막을 제공한다.

본 발명에 따르면, 사용자는 만곡 프레임을 통해 원하는 차양 구도를 설정할 수 있다.

또한, 본 발명에 따르면, 자동차 및 차양막의 사이에 공간이 형성되어 공기가 순환함으로써 자동차의 내부 온도를 용이하게 하강시킬 수 있다.

또한, 본 발명에 따르면, 차양막이 자동차에 설치된 상태에서도 자동차의 내부를 용이하게 관찰할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 자동차용 차양막 장치를 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 자동차용 차양막 장치의 만곡 프레임을 나타내는 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 자동차용 차양막 장치의 만곡 프레임을 확대한 도면이다.
도 4는 본 발명의 제 2 실시 예에 따른 자동차용 차양막 장치의 만곡 프레임을 나타내는 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 자동차용 차양막 장치의 지지 프레임이자동차에 설치된 것을 나타내는 도면이다.
도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 자동차용 차양막 장치의 지지 프레임을 나타내는 도면이다.
도 7은 본 발명의 일 실시 예에 따른 자동차용 차양막 장치의 차양막 및 연결고리를 나타내는 도면이다.
도 8은 본 발명의 일 실시 예에 따른 자동차용 차양막 장치의 수납부를 나타내는 도면이다.
도 9는 본 발명의 일 실시 예에 따른 자동차용 차양막 장치의 안전표시부재를 나타내는 도면이다.
도 10은 본 발명의 일 실시 예에 따른 자동차용 차양막 장치가 자동차에 설치된 것을 나타내는 도면이다.
도 11은 본 발명의 일 실시 예에 따른 자동차용 차양막 장치가 자동차에 설치된 것을 나타내는 도면이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 이하에서 개시되는 실시 예에 한정되지 않는다. 또한 도면에서 본 발명을 명확하게 개시하기 위해서 본 발명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 도면에서 동일하거나 유사한 부호들은 동일하거나 유사한 구성요소들을 나타낸다.

본 발명의 목적 및 효과는 하기의 설명에 의해서 자연스럽게 이해되거나 보다 분명해질 수 있으며, 하기의 기재만으로 본 발명의 목적 및 효과가 제한되는 것은 아니다.

본 발명의 목적, 특징 및 장점은 다음의 상세한 설명을 통하여 보다 분명해 질 것이다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서 본 발명과 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략하기로 한다. 이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

이하 도면을 참조하여 본 발명에 따른 자동차용 차양막 장치를 상세히 설명한다.

도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 따른 자동차용 차양막 장치는 자동차의 후방 일단에 구비되고 만곡 가능한 한 쌍의 만곡 프레임(100), 일단이 만곡 프레임(100)의 타단과 체결되는 지지 프레임(200), 한 쌍의 만곡 프레임(100)에 체결되는 차양막(300)을 포함할 수 있다.

도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 만곡 프레임(100)을 나타낸 도면이다.

도 2를 참조하면, 만곡 프레임(100)은 차양막(300)을 지지하는 구성이다. 만곡 프레임(100)은 자동차의 후방 일단에 구비될 수 있다. 여기서, 자동차의 후방 일단을 자동차의 뒷유리로 설명하였지만, 자동차의 성능 및 외관에 영향을 주지 않는다면 어떠한 위치라도 가능하다. 또한, 만곡 프레임(100)을 인출할 때, 자동차의 지붕부분에서 소정 곡률(a)을 가지며 인출되고, 그 이후로는 자동차의 전장 방향으로 인출되어 자동차의 앞 유리까지 배치될 수 있다. 여기서, 소정 곡률(a)은 사용자의 조정에 따라 가변할 수 있다. 만곡 프레임(100)은 자동차의 측면으로 만곡하여, 만곡 프레임(100)에 체결되는 차양막(300)의 너비가 자동차의 너비보다 클 수 있다. 따라서, 차양막(300)은 자동차의 지붕 및 뒷유리뿐만 아니라 자동차의 옆유리도 차양할 수 있다.

또한, 만곡 프레임(100)은 한 쌍으로 구비되고 x자 형상으로 교차됨에 따라, 각각의 만곡 프레임(100)이 서로 평행하도록 구비되어 설치되는 것보다 견고하게 차양막(300)을 지지할 수 있다. 만곡 프레임(100)은 탄성을 가지는 재질로 구비될 수 있다. 따라서, 사용자의 힘으로 만곡 프레임(100)이 손상되는 것을 방지할 수 있고, 사용자는 만곡 프레임(100)에 외력을 가하여 원하는 차양 구도를 설정할 수 있다.

추가적으로, 만곡 프레임(100)이 견고하게 차양막을 지지하기 위해서 만곡 프레임(100)이 x자로 교차하는 부분에 체결구(101)가 구비될 수 있다. 체결구(101)의 직경은 만곡 프레임(100)의 직경보다 크도록 형성되므로, 체결구(101)는 만곡 프레임(100)을 감싸는 형태로 구비될 수 있다. 이를 위해, 체결구(101)는 내부가 개구된 관 형상으로 구비될 수 있다. 체결구(101)는 체결구(101)에 의해 만곡 프레임(100)이 파손되지 않도록 알루미늄 또는 플라스틱 재질로 형성될 수 있다.

도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 자동차용 차양막 장치의 만곡 프레임을 확대한 도면이다. 도 3을 참조하면, 만곡 프레임(100)은 봉 형상으로 형성되고 자동차의 후방 일단에서 자동차의 전방 방향으로 갈수록 직경이 작아지도록 다단으로 형성될 수 있다. 따라서, 만곡 프레임은 만곡 프레임의 축 방향으로 외력을 가하여 압축할 수 있다. 이는 자동차용 차양막 장치를 사용하지 않을 때, 만곡 프레임(100)을 도 5에서 후술할 수납부(400)에 보관하기 위함이다.

도 4는 본 발명의 제 2 실시 예에 따른 자동차용 차양막 장치의 만곡 프레임(100)을 나타내는 도면이다. 만곡 프레임(100)은 내부가 개구된 봉 형상으로 형성되고 다단으로 구비되며, 만곡 프레임(100)의 내부에는 탄성을 가진 와이어(w)가 구비될 수 있다. 만곡 프레임(100)의 각 단은 절곡되되 와이어(w)에 의해 서로 연결될 수 있다. 따라서, 사용자는 만곡 프레임(100)을 용이하게 조정하여 원하는 차양 구도를 설정할 수 있다.

도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 자동차용 차양막 장치의 지지 프레임(200)이 자동차에 설치된 것을 나타내는 도면이다.

도 5를 참조하면, 지지 프레임(200)은 만곡 프레임(100)을 지지하는 구성이다. 지지 프레임(200)은 봉 형상으로 형성될 수 있고, 지지 프레임(200)의 일단은 만곡 프레임(100)의 타단과 체결되며 지지 프레임(200)의 타단은 자동차의 전방 일단과 체결될 수 있다. 본 발명의 일 실시 예에서는 자동차의 전방 일단을 자동차의 앞 바퀴가 배치되는 부분으로 설명하지만, 지지 프레임(200)이 만곡 프레임(100)을 견고하게 지지할 수 있다면 어떠한 위치라도 가능하다.

도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 자동차용 차양막 장치의 지지 프레임(200)을 나타내는 도면이다. 지지 프레임(200)의 타단은 자동차의 전방 일단과 보다 견고하게 체결되기 위해 갈고리 형상으로 형성되고, 지지 프레임(200)의 일단은 고리형상으로 형성되어 만곡 프레임(100)의 타단을 삽입할 수 있다. 또한, 지지 프레임(200)은 만곡 프레임(100)이 한 쌍으로 구비되므로, 지지 프레임(200)도 한 쌍으로 구비되는 것이 바람직하다. 지지 프레임(200)은 만곡 프레임(100)을 지지하기 위해 강성이 큰 재질로 이루어질 수 있고, 바람직한 실시 예로서 지지 프레임(200)은 알루미늄 재질로 형성될 수 있다. 또 다른 실시 예로서, 지지 프레임(200)의 타단이 지면에 접하여 수직 방향으로 차양막을 지지할 수 있다. 이 때, 지지 프레임(200)의 타단은 타이어에 의해 하측 방향으로 가압될 수 있다.

도 7은 본 발명의 일 실시 예에 따른 자동차용 차양막 장치의 차양막(300) 및 연결고리(310)를 나타낸 도면이다.

도 7을 참조하면, 차양막(300)은 햇빛의 유입을 방지하여 자동차의 온도 상승을 방지하는 구성이다. 상세하게, 차양막(300)은 자동차의 지붕, 옆유리 및 뒷유리를 가릴 수 있다. 차양막(300)은 한 쌍의 만곡 프레임(100)에 체결될 수 있고, 한 쌍의 만곡 프레임(100)의 사이에 형성될 수 있다. 차양막(300)은 통기성이 양호하도록 얇은 천 또는 필름 재질로 형성될 수 있다. 보다 바람직한 실시 예로서, 차양막(300)을 사용하는 하절기는 기후 변화가 급격하므로, 차양막(300)은 비에 젖지 않는 우레탄 재질로 형성될 수 있다.

도 7을 참조하면, 연결고리(310)는 차양막(300) 및 만곡 프레임(100)을 체결하는 구성이다. 연결고리(310)는 차양막(300)의 가장자리에 구비될 수 있고, 차양막(300) 및 만곡 프레임(100)을 견고하게 체결하기 위해 차양막(300)의 가장자리를 따라 복수 개의 연결고리(310)로 구비될 수 있다. 연결고리(310)는 만곡 프레임(100)에 착탈되도록 형성되어, 차양막(300)을 만곡 프레임(100)에 배치하고 연결고리(310)를 만곡 프레임(100)과 체결시킴으로써, 차양막(300)과 만곡 프레임(100)이 체결될 수 있다. 바람직한 실시 예로서, 연결고리(310)는 일반적으로 사용하는 집게와 같은 구조로 형성될 수 있다. 연결고리(310)는 만곡 프레임(100)에 체결되기 위해, 연결고리(310)의 내경이 만곡 프레임(100)의 외경보다 크도록 형성될 수 있다.

도 8은 본 발명의 일 실시 예에 따른 자동차용 차양막 장치의 수납부(400)를 나타내는 도면이다.

도 8를 참조하면, 수납부(400)는 만곡 프레임(100)을 보관하는 구성이다. 수납부(400)는 자동차의 후방 일단에 배치될 수 있다. 본 발명의 일 실시 예에서는 수납부(400)의 위치를 자동차의 후방 일단으로 설명하지만, 자동차의 성능 및 외관에 영향을 미치지 않는다면 어떠한 위치라도 가능하다. 수납부(400)는 내부가 개구되도록 형성되어 만곡 프레임(100)을 수납할 수 있다. 수납부(400)는 원통형상으로 형성될 수 있는데, 만곡 프레임(100)의 보관이 용이하다면 어떠한 형태라도 형성될 수 있다.

도 9는 본 발명의 일 실시 예에 따른 자동차용 차양막 장치의 안전표시부재(500)를 나타내는 도면이다.

도 9를 참조하면, 안전표시부재(500)는 자동차용 차양막 장치의 설치 여부를 자동차의 외부에 위치한 사람에게 표시하는 구성이다. 안전표시부재(500)는 봉 형상으로 형성될 수 있고, 안전표시부재(500)의 일단은 끈이 달린 고리가 구비되어 만곡 프레임(100)의 타단과 체결될 수 있다.

도 10은 본 발명의 일 실시 예에 따른 자동차용 차양막 장치를 자동차에 설치한 것을 나타내는 도면이다.

도 10을 참조하면, 지지 프레임(200)은 만곡 프레임(100)에 체결된 차양막(300)이 자동차의 지붕으로부터 상측 방향으로 이격되도록 만곡 프레임(100)을 상측 방향으로 지지할 수 있다. 상세하게, 차양막(300)이 자동차에 설치되었을 때, 지면부터 자동차의 지붕 부분에 배치되는 만곡 프레임(100)까지의 높이(h1)는 자동차의 전고(h2)보다 크도록 형성될 수 있다. 따라서, 자동차의 지붕 및 차양막(300) 사이에 존재하는 공기가 원활하게 순환되어 자동차의 내부 온도를 용이하게 하강시킬 수 있다.

도 11은 본 발명의 일 실시 예에 따른 자동차용 차양막 장치가 자동차에 설치된 것을 나타내는 도면이다.

도 11을 참조하면, 만곡 프레임(100)은 자동차의 측면 방향으로 만곡하므로, 차양막(300)의 너비(L1)가 자동차의 전폭(L2)보다 크도록 형성될 수 있다. 따라서, 차양막(300)은 자동차의 지붕, 뒷유리 및 옆유리를 차양할 수 있다. 추가적으로, 차양막(300)이 자동차의 측면을 전부 덮지 않고 자동차의 지붕으로부터 상측 방향으로 이격되어 배치되므로, 자동차의 외부에 위치하는 사용자가 자동차의 내부를 용이하게 관찰할 수 있다.

상기한 본 발명의 바람직한 실시 예는 예시의 목적으로 개시된 것이고, 본 발명에 대해 통상의 지식을 가진 당업자라면 본 발명의 사상과 범위 안에서 다양한 수정, 변경 및 부가가 가능할 것이며, 이러한 수정, 변경 및 부가는 특허청구 범위에 속하는 것으로 보아야 할 것이다.

본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서, 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하므로, 본 발명은 전술한 실시 예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니다.

100 : 만곡 프레임 200 : 지지 프레임
300 : 차양막 310 : 연결고리
400 : 수납부 500 : 안전표시부재

Claims (6)

1. 일단이 자동차의 후방 일단에 구비되고 만곡 가능한 한 쌍의 만곡 프레임(100), 일단이 상기 만곡 프레임(100)의 타단과 체결되고 상기 만곡 프레임(100)을 상측 방향으로 지지하는 지지 프레임(200), 및 상기 한 쌍의 만곡 프레임(100)에 체결되는 차양막(300)을 포함하는 자동차용 차양막 장치로서,
   차양막(300)은 자동차의 지붕으로부터 상측 방향으로 이격되는 것을 특징으로 하는 자동차용 차양막 장치.
   
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 한 쌍의 만곡 프레임(100)은 x자 형상으로 교차하는 것을 특징으로 하는 자동차용 차양막 장치.
   
3. 제 1 항에 있어서,
   자동차의 후방 일단에 배치되고 상기 만곡 프레임(100)이 수납되는 수납부(400)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 차양막 장치.
   
4. 제 1 항에 있어서,
   상기 차양막(300)의 가장자리에 상기 만곡 프레임(100)과 체결되는 복수의 연결고리(310)를 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차용 차양막 장치.
   
5. 제 1 항에 있어서,
   상기 만곡 프레임(100)이 자동차의 측면 방향으로 만곡하여 차양막(300)의 너비가 자동차의 너비보다 큰 것을 특징으로 하는 자동차용 차양막 장치.
   
6. 제 1 항에 있어서,
   상기 만곡 프레임(100)의 타단에 체결되는 안전표시부재(500)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 차양막 장치.
   

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