KR101976327B1 - 회전기능과 확장기능을 갖는 차량용 대형 차양장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량에 거치되며 후면에 볼트결합 구조를 지닌 베이스프레임과 차량 상단에 장착된 가로바 혹은 차량 벽면에 베이스프레임을 장착하기 위한 고정브라켓 및 베이스프레임 한쪽 또는 양쪽에 결합되어 골조파이프의 회전기능을 수용하는 측면브라켓과 측면브라켓에 장볼트로 결합되어 회전하며 차양막의 뼈대 역할을 하는 골조파이프로 구성되어 차량 이동간에는 접힌 상태로 방수가방에 수납되고, 차양효과를 원할 때에는 정차 후 방수가방에서 인출하여 골조파이프의 회전기능을 이용해 손쉽게 펼쳐 대형 그늘을 형성하는 것을 특징으로 한다.

Description

회전기능과 확장기능을 갖는 차량용 대형 차양장치 {Large shading device for vehicles with rotation function and expansion function}

본 발명은 회전기능과 확장기능을 갖는 차량용 대형 차양장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량 측면에 설치된 회전 접이식 장치를 이용하여 손쉽게 대형 차양공간을 형성하기 위한 자동차용 대형 차양장치에 관한 것이다.

최근에 차량을 가지고 레저활동을 즐기기 위해 야외로 이동하는 경우가 많다. 이러한 레저활동에 대한 관심의 증가로 야외 활동 시 필수적인 차양공간을 형성하기 위해 별도의 타프(차양막)를 설치하거나, 차량에 장착된 비교적 간단한 어닝장치를 이용하고 있다. 하지만 이러한 장치들은 설치시간이 오래 걸리고, 그늘 면적이 좁을 뿐만 아니라, 일조시간에 따라 그림자 위치가 변경되어, 자리를 지속적으로 이동해야 하는 불편함이 있다.

등록특허 제10-1563898호 “차량용 차양장치”에는 차량루프에 한쌍의 프레임을 장착하여 프레임에서 후방으로 차양롤을 인출시키고 인출된 차양롤에서 차약막을 수평, 수직으로 설치하여 캠핑공간을 형성하는 기술에 대해 게시되어 있고, 등록실용신안 제20-0474777호 “차량의 루프에 설치되어 캠핑용 타프를 거치하는 확장형 타프거치대”에 대한 고안이 게시되어 있다. 하지만 이들 모두 그늘 면적이 좁고, 설치 편의성이 부족 하다는 한계가 있다.

본 발명은 상술한 문제을 해결하기 위한 것으로서 별도의 결합수단을 이용하지 않고서도 차량에 장착된 차양장치 회전에 의해 간편하게 대형 차양공간을 형성할 수 있으며, 간단한 조작을 통한 구조체 확장 및 결합기능으로 추가적인 차양공간을 확장해 나아갈 수 있는 차량용 대형 차양장치를 제공하는데 있다.

상기 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명의 “회전기능과 확장기능을 갖는 차량용 대형 차양장치”는 차량에 거치되며 후면에 볼트결합 구조를 지닌 베이스프레임과; 차량 상단에 장착된 가로바 혹은 차량 벽면에 베이스프레임을 장착하기 위한 고정브라켓;및 베이스프레임 한쪽 또는 양쪽에 결합되어 골조파이프의 회전기능을 수용하는 측면브라켓;과 측면브라켓에 장볼트로 결합되어 회전하며 차양막의 뼈대 역할을 하는 골조파이프;로 구성되어 차량 이동간에는 접힌 상태로 방수가방에 수납되고, 차양효과를 원할 때에는 정차 후 방수가방에서 인출하여 골조파이프의 회전기능을 이용해 펼쳐지고 대형 그늘을 형성하는 것을 기술적 특징으로 한다.

또한, 상기 베이스프레임은 후면부에는 볼트머리가 삽입 가능토록 좌우방향으로 길게 홀이 2줄로 형성되어 있으며, 후면 상단부에는 심지형어닝을 끼울 수 있도록 길이방향으로 홀이 형성된 것을 기술적 특징으로 한다.

또한, 고정브라켓은 베이스프레임 후면부에 삽입된 볼트와 대응되는 홀을 구비한 것으로 차량의 가로바 상단에 장착하는 L형앵글, 완충고무, 받침철물로 구성된 조립방식과 직결 볼트에 의해 차량 벽면에 직접 결합되는 방식중 하나로 형성되는 것을 기술적 특징으로 한다.

또한, 측면브라켓은 상하부에 대칭되게 볼트홀이 형성되어 있으며, 골조파이프가 장볼트에 의해 결합되어 회전기능을 갖고, 볼트홀은 측면브라켓에 결합된 축파이프의 외경 폭을 간격으로 하는 격자배열 형태로 4곳의 대칭홀이 형성되며, 대칭홀에 골조파이프를 단일 또는 중첩으로 결속하여 자유로운 회전각을 형성하는 것을 기술적 특징으로 한다.

또한, 상기 골조파이프는 외파이프 내부에서 내파이프가 인출되어 길이변화가 가능하고, 다시 내파이프에 외파이프가 결합되는 반복 연결기능으로 골조를 확장해 나아갈 수 있으며, 상부로 돌출된 핀이 구비된 지지대와 로프를 이용한 팩다운 및 차양막 결속으로 추가적인 차양공간이 형성할 수 있는 것으로서, 골조파이프는 구조적 안전성을 위해 단일구조, 중첩구조, 삼각구조, 트러스구조, 반복 연결되는 사각구조 중의 하나로 형성되는 것을 기술적 특징으로 한다.

본 발명에 따른, 차량용 대형 차양장치는 차량에 장착되어 보관 및 이동, 사용이 간편하다.

또한, 수납되어진 골조파이프를 노출시켜 회전시키면 혼자서도 간단하게 대형 차양공간을 형성할 수 있으며, 측면브라켓의 회전축 홀 선정 및 골조파이프의 중첩결합의 선택적 사용으로 다양한 회전각을 형성할 수 있다.

또한, 펼쳐진 골조파이프 끝단에 파이프 인출 기능과 연결 기능으로 차양공간을 더 확장할 수 있는 효과가 있다.

그리고, 설치차량의 지붕면 혹은 측면 길이에 따라 베이스프레임과 골조파이프의 길이를 줄이고 늘여 소형 SUV는 물론 승용차, 승합차 지붕에 설치 가능하며, 평활한 측면을 갖는 버스, 캠핑카, 카라반에도 다양하게 설치할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 대형 차양장치가 차량에 장착되어 펼쳐진 상태를 도시한 예시도이고,
도 2는 도 1에서 차양막이 제거된 골조파이프의 상태를 도시한 사시도이고,
도 3은 도 2에서 골조파이프가 접혀진 상태와 수납된 상태를 각각 도시한 사시도이고,
도 4는 본 발명에 따른 구성품인 베이스프레임에 결합 볼트와 심지형어닝이 삽입된 상태를 도시한 예시도이고,
도 5는 본 발명에 따른 구성품인 고정브라켓이 차량지붕 가로바, 측면에 장착된 상태를 각각 도시한 예시도이고,
도 6은 본 발명에 따른 구성품인 측면브라켓에 골조파이프가 결속되어 회전한 상태를 도시한 사시도이고,
도 7은 본 발명에 따른 구성품인 측면브라켓의 회전각도를 형성하기 위한 홀 배치도를 도시한 평면도이고,
도 8은 본 발명에 따른 구성품인 골조파이프의 다양한 구조형상을 설명하기 위한 예시도이고,
도 9는 본 발명의 따른 구성품인 골조파이프가 측면브라켓에 중첩 연결되어 다양한 각이 형성되는 실시예를 보이기 위한 예시도이고,
도 10은 본 발명에 따른 구성품인 외파이프 및 내파이프, 지지대의 연결 상태를 도시한 예시도이고,
도 11은 본 발명에 따른 다른 실시 예로, 골조파이프 일부가 지지대로 대체되고 심지형어닝이 설치된 상태를 도시한 예시도이고,
도 12는 본 발명에 따른 다른 실시 예로, 골조파이프들이 확장되고 차양막이 설치된 상태를 각각 도시한 예시도이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

또한, 이하에서 “전방”“후방”은 차량을 기준으로 정의되고, “좌측”“우측”및 그 외 다른 방향성 용어들은 도면에 도시된 상태를 기준으로 정의되며, 각 도면의 구성 요소들의 참조 부호를 부가함에 있어, 동일한 구성 요소들은 비록 다른 도면상에 표기라도 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다.

도 1과 도2는 본 발명에 의한 대형 차양장치(200)가 적용되는 차량(100)의 일 실시예를 나타내는 도이다.

도 1은 본 발명에 대한 차량용 대형 차양장치(200)가 설치되어 펼쳐진 상태를 나타내고 있으며, 도 2는 보다 명확히 구성품을 설명하기 위해 차양막(250)을 제거한 도이며, 도 3은 골조파이프가 접혀진 상태와 수납된 상태를 나타내는 도이다.

도1 내지 도3을 병행 참조하여 차량용 대형 차양장치(200)의 주요 구성을 살펴보면, 차양장치(200)의 골격을 형성하는 베이스프레임(210)이 고정브라켓(220)에 의해 차량 루프에 장착된 가로바(110)에 고정되고, 차량의 전방측과 후방측 양 끝에 측면브라켓(230)이 각각 결속되어, 다시 베이스프레임(210) 전면측으로 각각의 골조파이프(240)가 측면브라켓(230)에 장볼트(232)로 결합되며, 골조파이프(240) 상부에 차양막(250)이 결속되어 차양공간이 형성한다. 또한, 차양장치(200)는 운행중이거나, 사용하지 않을 때는 접혀진 상태로 방수가방(270)에 수납되어 보관된다.

상술한 바와 같이 구성된 차량용 대형 차양장치(200)를 구성 요소별로 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 4을 참조하면, 베이스프레임(210)은 후면부에 볼트(216) 머리가 삽입되고 자유롭게 이동 될 수 있도록 2개의 긴 홀(212)과 함께 상단부에 어닝심지(262)가 삽입될 수 있는 둥근 모양의 홀(214)이 베이스프레임(210) 길이방향으로 더 구비되고, 이 홀(214)을 통해 심지형어닝(260)이 베이스프레임(210) 길이방향으로 삽입되어 베이스프레임(210) 후면방향으로 길게 차양공간이 더 형성될 수 있다.

도 5a를 참조하면, 베이스프레임(210)의 양측면에는 골조파이프(240)을 수용하는 측면브라켓(230)이 복수개의 조임너트(234)에 의해 고정되고 베이스프레임(210)의 길이방향 내측으로 고정브라켓(220)이 장착되는데, 고정브라켓(220)은 차량의 가로바(110)에 고정될 수 있도록 L형앵글(222) 및 대상체를 보호하는 완충고무(224), 받침철물(226)로 구성된 조립방식으로 구성될 수 있으며, L형앵글(222)은 세로면은 베이스프레임(210)과, 가로면은 받침철물(226)의 홀과 대응되는 홀이 더 구비되어 조임너트(228)에 의해 고정된다.

또한, 차량용 대형 차양장치(200)는 캠핑카, 카라반, 버스와 같이 넓은 벽면(229)을 갖는 차량에도 다양하게 설치될 수 있으며, 차량 벽면(229)에 설치되는 예시를 도 5b와 도 5c에 나타내 보였다.

이와 같이 고정브라켓(220)은 고정되는 대상체에 따라 형상 및 모양도 제한되거나 한정되지 않고 다양할 수 있음을 밝혀둔다.

도 6과 도7을 병행 참조하면, 측면브라켓(220)은 상면과 하면에 대응되는 홀이 배치된 상태에서 수직방향으로 골조파이프(240)의 축파이프(241)가 측면브라켓(230)의 상하 홀을 관통하여 장볼트(232)로 결합되고 장볼트(232)와 축파이프(241)의 접촉부에는 내열성과 내구성이 있는 부싱이 구비될 수 있으며, 결합된 골조파이프(240)는 홀 배치 형태에 따라 자유 회전각을 형성하여 접혀지고 펼쳐질 수 있게 된다.

또한, 보다 큰 회전각이 형성되기 위해서는 측면브라켓(230)에 결합된 축파이프(241)의 외경 폭을 간격으로 하는 격자배열을 통해 골조파이프(240)가 일정각도로 펼쳐지고, 순차적으로 접혀질 수 있게 홀의 합리적인 배치가 정의 될 수 있는데, 도 7a와 도 7b에는 좌우 측면브라켓(230)의 홀 배치를 나타내었고, 이러한 홀들에는 원하는 차양공간의 형상에 따라 선택적으로 골조파이프(240)를 결합하고 펼쳐 다양한 모양의 차양공간 골조를 형성할 수 있다.

도 8과 도 9를 병행 참조하면, 상기 골조파이프(240)는 측면브라켓(230)에 장볼트(232)에 의해 결속되는 축파이프(241)와 외파이프(242) 및 내파이프(243)의 구조적 연결로 구성되어질 수 있는데, 구조적 안전성을 위해 단일구조(255), 중첩구조(256), 삼각구조(257), 트러스구조(258), 반복 연결되는 사각구조(259) 중의 하나로 형성될 수 있으며, 특히 단일구조(255) 골조파이프(240)는 장볼트(232) 축에 중첩으로 복수개를 결합하여 한축 내에서도 다양한 각도로 골조파이프(240)를 펼칠 수 있고, 도 9에 도시한 바와 같이 측면브라켓(230)의 복수 홀에 단일구조(255) 골조파이프(240)를 중첩하여 결합하면 골조파이프(240) 연결을 극대화하여 다양한 회전각을 형성할 수 있다.

도 10를 참조하면, 골조파이프(240)는 외파이프(242)와 외파이프(242)의 내경 크기와 동일한 형상을 갖는 내파이프(243)로 구성될 수 있는데, 외파이프(242)와 내파이프(243)의 인출기능을 통해 더욱 확장할 수 있고, 외파이프(242) 말단에 버튼핀(244)을 구비하여 내파이프(243)를 원하는 위치에 고정할 수 있으며, 다시 내파이프(243) 말단에 외파이프(242)가 연결되고 또 다시 내파이프(243)가 외파이프(242)에 연결되는 반복적인 결합기능으로 무한하게 확장시켜 나아갈 수 있다.

또한, 외파이프(242)와 내파이프(243)를 연결해 확장해 나아가는 교차부분 혹은 필요한 부분에 골조파이프(240)를 관통할 수 있도록 상부로 돌출된 핀이 구비된 지지대(246)와 로프(247)를 이용해 팩다운으로 구조적 안정성을 확보할 수도 있다.

상술한 바와 같이 구성된 차량용 대형 차양장치(200)의 작용을 도11 내지 도 12를 참조하여 설명하면 다음과 같다.

먼저, 본 발명에 따른 자동차는 일상적인 승용 혹은 승합차량으로 사용하다가 야외활동을 위해 차양시설을 설치 하고자 한 경우 원하는 위치에 차를 정차시킨다.

방수가방(270)을 열고, 골조파이프(240)를 꺼내 회전시켜 펼친 후 골조파이프(240) 끝단의 버튼핀(244)을 눌러 내파이프(243)를 인출한다.

이 때 차양막(250)은 측면브라켓(230) 상단과 내파이프(243) 끝단에 접힌상태로 결속되어 있다가 내파이프(243)가 인출되어짐과 동시에 골조파이프(240) 길이 방향으로 팽팽한 상태를 유지하게 된다.

이 상태에서 양 끝에 있는 골조파이프(240)에 로프(247)를 이용하여 차량의 우측 앞바퀴, 차량의 좌측 뒷바퀴에 각각 고정하면 일차적으로 대형 차양공간을 형성되게 되고 햇볕이 너무 강한 경우 벽면차양막(254)을 상부차양막(252) 끝부위에 고리나 자크 중 하나로 연결해 사선 혹은 수직방향으로 더 설치할 수도 있다.

그리고 차양장치(200) 방수가방(270)의 뒷면에 위치한 자크를 개방하고 심지형어닝(260)을 베이스프레임(210) 후면 홀(214)에 삽입하여 펼침으로서 차량의 좌측면으로도 차양공간을 더 확장할 수 있고, 차량의 후방도어(120)를 열어 트렁크공간을 활용하기 위해서는 후방도어(120)를 열었을 때 간섭되는 골조파이프(240)를 제거하고 대신 차양막 모서리 부분에 지지대(246)와 로프(247)를 이용해 팩다운 하여 고정할 수도 있다.

또한, 더욱 넓은 공간의 차양공간을 필요할 때에는 외파이프(242)와 내파이프(243)로 구성된 확장 자재를 차량에서 꺼내어 기 설치된 차양장치(200)의 골조파이프(240) 말단에 결합하여 골조를 더 확장 시키고 차양막(250)을 지붕면과 벽면에 설치하여 더 큰 차양공간을 형성할 수 있게 된다.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 특정한 실시예의 형태에 대해 한정하는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경이나 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

100: 차량 200: 차양장치
210: 베이스프레임 220: 고정브라켓
230: 측면브라켓 240: 골조파이프
250: 차양막 260: 심지형어닝
270: 어닝가방

Claims (5)

1. 차량에 거치되며 후면에 볼트결합 구조를 지닌 베이스프레임;과
   차량 상단에 장착된 가로바 혹은 차량 벽면에 베이스프레임을 장착하기 위한 고정브라켓; 및
   브라켓 상하부에 대칭되게 볼트홀이 형성되어 있으며, 골조파이프가 장볼트에 의해 결합되어 회전기능을 갖고, 볼트홀은 측면브라켓에 결합된 축파이프의 외경 폭을 간격으로 하는 격자배열 형태로 4곳의 대칭홀이 형성되며, 대칭홀에 골조파이프를 단일 또는 중첩으로 결속하여 자유로운 회전각을 형성하는 측면브라켓;과
   측면브라켓에 장볼트로 결합되어 회전하며 차양막의 뼈대 역할을 하는 골조파이프;로
   구성되어 차량 이동간에는 접힌 상태로 방수가방에 수납되고, 차양효과를 원할 때에는 정차 후 방수가방에서 인출하여 골조파이프의 회전기능을 이용해 손쉽게 펼쳐 대형 그늘을 형성하는 것을 특징으로 하는 차량용 차양장치
   
2. 삭제
3. 제1항에 있어서,
   고정브라켓은 베이스프레임 후면부에 삽입된 볼트와 대응되는 홀을 구비한 것으로 차량의 가로바 상단에 장착하는 L형앵글, 완충고무, 받침철물로 구성된 조립방식과 직결 볼트에 의해 차량 벽면에 직접 결합되는 방식중 하나로 형성되는 것을 특징으로 하는 차양장치
4. 삭제
5. 제1항에 있어서,
   상기 골조파이프는 외파이프 내부에서 내파이프가 인출되어 길이변화가 가능하고, 다시 내파이프에 외파이프가 결합되는 반복 연결기능으로 골조를 확장해 나아갈 수 있으며, 상부로 돌출된 핀이 구비된 지지대와 로프를 이용한 팩다운 및 차양막 결속으로 추가적인 차양공간이 형성할 수 있는 것으로서, 골조파이프는 구조적 안전성을 위해 단일구조, 중첩구조, 삼각구조, 트러스구조, 반복 연결되는 사각구조 중의 하나로 형성되는 것을 특징으로 하는 차양장치
   

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