KR20180051232A - 다단변속기용 유압장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 다단변속기용 유압장치에 관한 것으로서, 유압을 공급하는 공급부와, 공급부에 연결되고 제1클러치부에 작동압을 인가하는 제1솔레노이드밸브부에 유압을 제공하는 제1유압부와, 공급부에 연결되고 레버 조작에 따라 유압 제공을 조절하는 매뉴얼밸브부와, 매뉴얼밸브부와 연결되어 유압을 안내하는 R단압부와, R단압부와 연결되고 제2클러치부에 작동압을 인가하는 제2솔레노이드밸브부에 유압을 제공하는 제2유압부와, 매뉴얼밸브부와 연결되어 유압을 안내하는 D단압부와, D단압부와 연결되고 제3클러치부에 작동압을 인가하는 제3솔레노이드밸브부에 유압을 제공하는 제3유압부와, D단압부와 연결되고 제4클러치부에 작동압을 인가하는 제4솔레노이드밸브부에 유압을 제공하는 제4유압부와, D단압부와 연결되고 제5클러치부에 작동압을 인가하는 제5솔레노이드밸브부에 유압을 제공하는 제5유압부와, D단압부와 연결되고 제6클러치부에 작동압을 인가하는 제6솔레노이드밸브부에 유압을 제공하는 제6유압부와, R단압부와 D단압부에 연결되어 유압을 선택적으로 공급하는 셔틀밸브부를 포함하여, N단 비정상 주행을 예방할 수 있다.

Description

다단변속기용 유압장치{HYDRAULIC DEVICE FOR MULTI SPEED TRANSMISSION}

본 발명은 다단변속기용 유압장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 페일세이프밸브가 추가되지 않아도 N단에서 비정상 주행을 예방하는 다단변속기용 유압장치에 관한 것이다.

일반적으로 변속기에는 다수개의 마찰요소가 구비되는데 변속단을 위해 작동되어야 할 마찰요소 외에 다른 마찰요소가 비정상적으로 작동될 경우 변속기가 멈추는 인터락 현상이 발생된다. 이를 방지하기 위해, 변속단을 구현하기위한 특정 마찰요소 외의 마찰요소가 비정상적인 작동을 방지하는 페일세이프 기술이 있다.

그러나, 종래에는 페일세이프밸브가 추가됨에 따라 유압회로가 복잡해지고, 밸브의 추가로 제조비용이 증가하는 문제점이 있다. 따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.

본 발명의 배경기술은 대한민국 등록특허공보 제10-1575436호(2015.12.01 등록, 발명의 명칭 : 페일세이프 및 림프홈모드를 구현할 수 있는 다단변속기 유압회로)에 게시되어 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점들을 개선하기 위해 안출된 것으로서, 페일세이프밸브 없이 N단에서 비정상 주행을 예방하는 다단변속기용 유압장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명에 따른 다단변속기용 유압장치는: 유압을 공급하는 공급부; 상기 공급부에 연결되고, 제1클러치부에 작동압을 인가하는 제1솔레노이드밸브부에 유압을 제공하는 제1유압부; 상기 공급부에 연결되고, 레버 조작에 따라 유압 제공을 조절하는 매뉴얼밸브부; 상기 매뉴얼밸브부와 연결되어 유압을 안내하는 R단압부; 상기 R단압부와 연결되고, 제2클러치부에 작동압을 인가하는 제2솔레노이드밸브부에 유압을 제공하는 제2유압부; 상기 매뉴얼밸브부와 연결되어 유압을 안내하는 D단압부; 상기 D단압부와 연결되고, 제3클러치부에 작동압을 인가하는 제3솔레노이드밸브부에 유압을 제공하는 제3유압부; 상기 D단압부와 연결되고, 제4클러치부에 작동압을 인가하는 제4솔레노이드밸브부에 유압을 제공하는 제4유압부; 상기 D단압부와 연결되고, 제5클러치부에 작동압을 인가하는 제5솔레노이드밸브부에 유압을 제공하는 제5유압부; 상기 D단압부와 연결되고, 제6클러치부에 작동압을 인가하는 제6솔레노이드밸브부에 유압을 제공하는 제6유압부; 및 상기 R단압부와 상기 D단압부에 연결되어 유압을 선택적으로 공급하는 셔틀밸브부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 제1유압부에서 제공되는 유압에 의해 작동되는 상기 제1클러치부와, 상기 R단압부를 통해 상기 제2유압부에 제공되는 유압에 의해 작동되는 상기 제2클러치부에 의해 R단을 구현하는 것을 특징으로 한다.

상기 R단압과 상기 D단압으로의 유압 공급이 제한되고, 상기 제1유압부에서 제공되는 유압에 의해 작동되는 상기 제1클러치부에 의해 N단을 구현하는 것을 특징으로 한다.

상기 제1유압부에서 제공되는 유압에 의해 작동되는 상기 제1클러치부와, 상기 D단압부를 통해 상기 제2유압부에 제공되는 유압에 의해 작동되는 상기 제2클러치부와, 상기 D단압부를 통해 상기 제3유압부에 제공되는 유압에 의해 작동되는 상기 제3클러치부와, 상기 D단압부를 통해 상기 제4유압부에 제공되는 유압에 의해 작동되는 상기 제4클러치부와, 상기 D단압부를 통해 상기 제5유압부에 제공되는 유압에 의해 작동되는 상기 제5클러치부와, 상기 D단압부와 연결되고, 상기 제6유압부에 제공되는 유압에 의해 작동되는 상기 제6클러치부에 의해 D단을 구현하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 다단변속기용 유압장치는 N단에서 매뉴얼밸브부가 유압을 차단하므로, N단 비정상 주행을 예방할 수 있다.

본 발명에 따른 다단변속기용 유압장치는 비정상 주행 대처를 위한 페일세이프밸브가 삭제되므로, 제조비용을 절감될 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 다단변속기용 유압장치를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 다단변속기용 유압장치를 통해 R단이 구현된 상태를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 다단변속기용 유압장치를 통해 N단이 구현된 상태를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 다단변속기용 유압장치를 통해 D단이 구현된 상태를 개략적으로 나타내는 도면이다.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 다단변속기용 유압장치의 실시예를 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 다단변속기용 유압장치를 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 다단변속기용 유압장치(1)는 공급부(10)와, 복수개의 유압부(30)와, 복수개의 솔레노이드밸브부(40)와, 복수개의 클러치부(50)와, 매뉴얼밸브부(60)와, R단압부(70)와, D단압부(80)와, 셔틀밸브부(90)를 포함한다.

공급부(10)는 변속기 조작을 위한 유압을 제공한다. 일 예로, 공급부(10)는 유압라인이 될 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따른 유압부(30)는 제1,제2,제3,제4,제5,제6유압부(31,32,33,34,35,36)를 포함하고 개별적으로 유압을 안내한다. 솔레노이드밸브부(40)는 제1.제2,제3,제4,제5,제6솔레노이드밸브부(41,42,43,44,45,46)를 포함하고, 전류신호에 따라 유압라인을 개폐한다. 이로 인해, 클러치부(50)에 제어를 위한 작동압을 제공할 수 있다. 클러치부(50)는 제1,제2,제3,제4,제5,제6클러치부(51,52,53,54,55,56)를 포함하고, 각각의 솔레노이드밸브부(40)에서 제공되는 작동압에 의해 동력을 연결하거나 차단한다.

제1유압부(31)는 공급부(10)에 연결되고, 제1클러치부(51)에 작동압을 인가하는 제1솔레노이드밸브부(41)에 유압을 제공한다.

매뉴얼밸브부(60)는 공급부(10)에 연결되고, 운전자의 레버 조작에 따라 유압 제공을 조절한다. 매뉴얼밸브부(60)에는 R단압부(70)와 D단압부(80)가 연결되고, 매뉴얼밸브부(60)는 레버 조작에 따라 R단압부(70)와 D단압부(80)로 유압을 선택적으로 공급하거나 차단할 수 있다.

R단압부(70)는 매뉴얼밸브부(60)와 연결되어 유압을 안내한다. 그리고, 제2유압부(32)는 R단압부(70)와 연결되고, 제2클러치부(52)에 작동압을 인가하는 제2솔레노이드밸브부(42)에 유압을 제공한다.

D단압부(80)는 매뉴얼밸브부(60)와 연결되어 유압을 안내한다. 이러한 D단압부(80)는 제3,제4,제5,제6유압부(33,34,35,36)로 분기되어 유압을 제공할 수 있다.

제3유압부(33)는 D단압부(80)와 연결되고, 제3클러치부(53)에 작동압을 인가하는 제3솔레노이드밸브부(43)에 유압을 제공한다.

제4유압부(34)는 D단압부(80)와 연결되고, 제4클러치부(54)에 작동압을 인가하는 제4솔레노이드밸브부(44)에 유압을 제공한다.

제5유압부(35)는 D단압부(80)와 연결되고, 제5클러치부(55)에 작동압을 인가하는 제5솔레노이드밸브부(45)에 유압을 제공한다.

제6유압부(36)는 D단압부(80)와 연결되고, 제6클러치부(56)에 작동압을 인가하는 제6솔레노이드밸브부(46)에 유압을 제공한다.

한편, 셔틀밸브부(90)는 R단압부(70)와 D단압부(80)에 연결되어 유압을 선택적으로 공급한다. 일 예로, 셔틀밸브부(90)는 R단압부(70)에서 공급되는 유압을 제2유압부(32)로 안내하거나, D단압부(80)에서 공급되는 유압을 제2유압부(32)로 안내할 수 있다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 다단변속기용 유압장치를 통해 R단이 구현된 상태를 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 2를 참조하면, 운전자가 레버를 R단으로 조작함에 따라 다단변속기용 유압장치(1)는 R단을 구현하기 위해 제1,제2클러치부(51,52)를 작동시킨다.

즉, 공급부(10)를 통해 공급되는 유압은 제1유압부(31)로 이동되고, 제1솔레노이드밸브부(41)에 의해 제1클러치부(51)로 작동압이 도달된다.

그리고, 매뉴얼밸브부(60)가 R단압부(70)로의 유압 흐름을 인가함에 따라, 매뉴얼밸브부(60)를 통과한 유압은 R단압부(70)를 거쳐 제2유압부(32)로 이동되고, 제2솔레노이드밸브부(42)에 의해 제2클러치부(52)로 작동압이 도달된다.

이때, 매뉴얼밸브부(60)는 D단압부(80)로의 유압 흐름을 차단하고, 셔틀밸브부(90)는 R단압부(70)에서 제공되는 유압에 의해 R단압부(80)와 제2유압부(32)를 연결시켜 준다.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 다단변속기용 유압장치를 통해 N단이 구현된 상태를 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 3을 참조하면, 운전자가 레버를 N단으로 조작함에 따라 다단변속기용 유압장치(1)는 N단을 구현하기 위해 제1클러치부(51)를 작동시킨다.

즉, 공급부(10)를 통해 공급되는 유압은 제1유압부(31)로 이동되고, 제1솔레노이드밸브부(41)에 의해 제1클러치부(51)로 작동압이 도달된다.

그리고, 매뉴얼밸브부(60)가 R단압부(70)와 D단압부(80)로의 유압 흐름을 차단한다.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 다단변속기용 유압장치를 통해 D단이 구현된 상태를 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 4를 참조하면, 운전자가 레버를 D단으로 조작함에 따라 다단변속기용 유압장치(1)는 D단을 구현하기 위해 제1,제2,제3,제4,제5,제6클러치부(51,52,53,54,55,56)를 작동시킨다.

즉, 공급부(10)를 통해 공급된 유압은 제1유압부(31)로 이동되고, 제1솔레노이드밸브부(41)에 의해 제1클러치부(51)로 작동압이 도달된다.

그리고, 매뉴얼밸브부(60)가 D단압부(80)로의 유압 흐름을 인가함에 따라, 매뉴얼밸브부(60)를 통과한 유압은 D단압부(80)를 거쳐 제3,제4,제5,제6유압부(33,34,35,36)로 각각 이동되고, 제3,제4,제5,제6솔레노이드밸브부(43,44,45,46)에 의해 제3,제4,제5,제6클러치부(53,54,55,56)로 작동압이 도달된다.

이때, 매뉴얼밸브부(60)는 R단압부(70)로의 유압 흐름을 차단하고, 셔틀밸브부(90)는 D단압부(70)에서 제공되는 유압에 의해 D단압부(80)와 제2유압부(32)를 연결시켜 준다. 이로 인해, 매뉴얼밸브부(60)를 통과한 유압 중 일부는 D단압부(80)를 거쳐 제2유압부(32)로 이동되고, 제2솔레노이드밸브부(42)에 의해 제2클러치부(52)로 작동압이 도달된다.

본 발명의 일 실시예에 따른 다단변속기용 유압장치(1)는 N단에서 매뉴얼밸브부(60)가 유압을 차단하므로, N단 비정상 주행을 예방할 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따른 다단변속기용 유압장치(1)는 비정상 주행 대처를 위한 페일세이프밸브가 삭제되므로, 제조비용을 절감될 수 있다.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

10 : 공급부 30 : 유압부
31,32,33,34,35,36 : 제1,제2,제3,제4,제5,제6유압부
40 : 솔레노이드밸브부
41,42,43,44,45,46 : 제1,제2,제3,제4,제5,제6솔레노이드밸브부
50 : 클러치부
51,52,53,54,55,56 : 제1,제2,제3,제4,제5,제6클러치부
60 : 매뉴얼밸브부 70 : R단압부
80 : D단압부 90 : 셔틀밸브부

Claims (4)

1. 유압을 공급하는 공급부;
   상기 공급부에 연결되고, 제1클러치부에 작동압을 인가하는 제1솔레노이드밸브부에 유압을 제공하는 제1유압부;
   상기 공급부에 연결되고, 레버 조작에 따라 유압 제공을 조절하는 매뉴얼밸브부;
   상기 매뉴얼밸브부와 연결되어 유압을 안내하는 R단압부;
   상기 R단압부와 연결되고, 제2클러치부에 작동압을 인가하는 제2솔레노이드밸브부에 유압을 제공하는 제2유압부;
   상기 매뉴얼밸브부와 연결되어 유압을 안내하는 D단압부;
   상기 D단압부와 연결되고, 제3클러치부에 작동압을 인가하는 제3솔레노이드밸브부에 유압을 제공하는 제3유압부;
   상기 D단압부와 연결되고, 제4클러치부에 작동압을 인가하는 제4솔레노이드밸브부에 유압을 제공하는 제4유압부;
   상기 D단압부와 연결되고, 제5클러치부에 작동압을 인가하는 제5솔레노이드밸브부에 유압을 제공하는 제5유압부;
   상기 D단압부와 연결되고, 제6클러치부에 작동압을 인가하는 제6솔레노이드밸브부에 유압을 제공하는 제6유압부; 및
   상기 R단압부와 상기 D단압부에 연결되어 유압을 선택적으로 공급하는 셔틀밸브부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 다단변속기용 유압장치.
   
2. 제 1항에 있어서,
   상기 제1유압부에서 제공되는 유압에 의해 작동되는 상기 제1클러치부와,
   상기 R단압부를 통해 상기 제2유압부에 제공되는 유압에 의해 작동되는 상기 제2클러치부에 의해 R단을 구현하는 것을 특징으로 하는 다단변속기용 유압장치.
   
3. 제 1항에 있어서,
   상기 R단압과 상기 D단압으로의 유압 공급이 제한되고,
   상기 제1유압부에서 제공되는 유압에 의해 작동되는 상기 제1클러치부에 의해 N단을 구현하는 것을 특징으로 하는 다단변속기용 유압장치.
   
4. 제 1항에 있어서,
   상기 제1유압부에서 제공되는 유압에 의해 작동되는 상기 제1클러치부와,
   상기 D단압부를 통해 상기 제2유압부에 제공되는 유압에 의해 작동되는 상기 제2클러치부와,
   상기 D단압부를 통해 상기 제3유압부에 제공되는 유압에 의해 작동되는 상기 제3클러치부와,
   상기 D단압부를 통해 상기 제4유압부에 제공되는 유압에 의해 작동되는 상기 제4클러치부와,
   상기 D단압부를 통해 상기 제5유압부에 제공되는 유압에 의해 작동되는 상기 제5클러치부와,
   상기 D단압부와 연결되고, 상기 제6유압부에 제공되는 유압에 의해 작동되는 상기 제6클러치부에 의해 D단을 구현하는 것을 특징으로 하는 다단변속기용 유압장치.

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