KR20180050057A - 전기이륜차용 멀티 충전기 및 이의 제어 방법 - Google Patents

전기이륜차용 멀티 충전기 및 이의 제어 방법 Download PDF

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Abstract

전기이륜차용 멀티 충전기 및 이의 제어 방법이 제공된다. 복수의 전기이륜차와 체결하도록 복수의 케이블을 포함하는 체결부, 제1 전기이륜차로부터 제1 배터리 정보를 수신하고, 제2 전기이륜차로부터 제2 배터리 정보를 수신하는 통신부, 제1 전기이륜차 및 제2 전기이륜차로 전력을 공급하여 제1 배터리 및 제2 배터리를 충전하는 충전부 및 제1 배터리 정보 및 제2 배터리 정보를 바탕으로 제1 배터리 및 제2 배터리의 충전 속도를 판단하고, 판단된 충전 속도로 제1 배터리 및 제2 배터리를 충전하도록 충전부를 제어하는 제어부를 포함한다.

Description

전기이륜차용 멀티 충전기 및 이의 제어 방법{MULTI-CHARGER FOR ELECTRIC MOTORCYCLE AND METHOD OF CONTROLLING THEREOF}
본 발명은 전기이륜차용 멀티 충전기 및 이의 제어 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 전기이륜차용 멀티 충전기에 복수의 전기이륜차가 체결 되면, 복수의 전기이륜차 각각의 배터리 잔량에 따라 충전 속도를 판단하고, 판단된 충전 속도로 복수의 전기이륜차 각각을 충전하는 전기이륜차용 멀티 충전기 및 이의 제어 방법에 관한 것이다.
최근 지구온난화와 같은 환경문제에 대한 관심이 높아짐에 따라, 지구온난화의 원인의 주범인 이산화탄소 배출 감소에 대한 요구가 증가하고, 전기로 동력을 얻는 전기이륜차에 대한 수요가 늘어나고 있다.
이러한 전기이륜차는 전기 모터 주행을 위해 전기 에너지를 소모하고 주행할 수 있는 거리를 모두 주행하면 전기이륜차 배터리를 충전하여 사용하여야 하는데, 전기이륜차의 배터리를 충전하기 위해 소요되는 시간은 일반 이륜차에 연료를 급유하는 시간에 비해 상대적으로 오래 소요되므로 급속충전에 대한 필요성이 대두되고 있다.
또한, 종래에는 전기이륜차의 배터리를 충전하기 위해 하나의 충전기가 하나의 전기이륜차와 일대일 대응으로 연결되므로 동시에 복수의 전기이륜차를 충전할 수 없어 충전을 위해 대기해야 하는 불편함이 존재했다.
따라서, 하나의 충전기로 복수의 전기이륜차의 배터리를 충전할 수 있을 뿐만 아니라 복수의 전기이륜차의 배터리 잔량에 따라 배터리 잔량이 적은 배터리를 우선적으로 급속 충전함으로써, 복수의 전기이륜차를 하나의 충전기로 효율적으로 급속 충전할 필요성이 대두되고 있다.
본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 배터리 충전을 위해 충전기에 복수의 전기이륜차가 체결되는 경우, 복수의 전기이륜차로부터 각각의 배터리 잔량을 수신하여 각각의 전기이륜차의 충전 속도를 판단하고, 판단된 충전 속도에 따라 배터리를 충전하는 전기이륜차용 멀티 충전기 및 이의 제어 방법을 제공함에 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 실시 예에 따른, 전기이륜차용 멀티 충전기는, 복수의 전기이륜차와 체결하도록 복수의 케이블을 포함하는 체결부; 제1 전기이륜차로부터 제1 배터리 정보를 수신하고, 제2 전기이륜차로부터 제2 배터리 정보를 수신하는 통신부; 상기 제1 전기이륜차 및 제2 전기이륜차로 전력을 공급하여 제1 배터리 및 제2 배터리를 충전하는 충전부; 및 상기 제1 배터리 정보 및 제2 배터리 정보를 바탕으로 상기 제1 배터리 및 제2 배터리의 충전 속도를 판단하고, 상기 판단된 충전 속도로 상기 제1 배터리 및 제2 배터리를 충전하도록 상기 충전부를 제어하는 제어부;를 포함한다.
그리고, 상기 제어부는, 상기 제1 배터리 정보 및 제2 배터리 정보를 바탕으로 제1 배터리 잔량이 제2 배터리 잔량보다 적은 경우, 상기 제1 배터리를 급속 충전하고 상기 제2 배터리를 중속 충전하도록 상기 충전부를 제어할 수 있다.
또한, 상기 체결부에 제3 전기이륜차가 체결되면, 상기 통신부는, 상기 제1 전기이륜차 및 제2 전기이륜차로부터 제1 배터리 정보 및 제2 배터리 정보를 재수신하고, 상기 제3 전기이륜차로부터 제3 배터리 정보를 수신하며, 상기 제어부는, 제3 배터리 잔량이 제1 배터리 잔량보다 적고, 상기 제3 배터리 잔량이 제2 베터리 잔량보다 적은 경우, 상기 제3 배터리를 급속 충전하고, 상기 제1 배터리 및 상기 제2 배터리를 중속 충전하도록 상기 충전부를 제어하고, 상기 제3 배터리 잔량이 상기 제1 배터리 잔량 또는 제2 배터리 잔량보다 많은 경우, 상기 제1 배터리 및 제2 배터리의 충전 속도를 유지하고 상기 제3 배터리를 중속 충전하도록 상기 충전부를 제어할 수 있다.
그리고, 상기 통신부는, 기 설정된 주기로 제1 배터리 정보 및 제2 배터리 정보를 재수신하고, 상기 제어부는, 상기 재수신된 제1 배터리 정보 및 제2 배터리 정보를 바탕으로 제1 배터리 잔량이 제2 배터리 잔량보다 많은 경우, 상기 제1 배터리를 완속 충전하고 상기 제2 배터리를 급속 충전하도록 상기 충전부를 제어할 수 있다.
또한, 상기 통신부는, 기 설정된 주기로 제1 배터리 정보 및 제2 배터리 정보를 재수신하고, 상기 제어부는, 상기 재수신된 제1 배터리 정보 및 제2 배터리 정보를 바탕으로 제1 배터리 잔량이 기 설정된 값을 초과하는 경우, 상기 제1 배터리를 완속 충전하고 상기 제2 배터리를 급속 충전하도록 상기 충전부를 제어할 수 있다.
한편, 상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 실시 예에 따른, 전기이륜차용 멀티 충전기의 제어 방법은, 제1 전기이륜차와 체결하고 제1 배터리 정보를 수신하는 단계; 제2 전기이륜차와 체결하고 제2 배터리 정보를 수신하는 단계; 상기 제1 배터리 정보 및 제2 배터리 정보를 바탕으로 상기 제1 배터리 및 제2 배터리의 충전 속도를 판단하는 단계; 및 상기 판단된 충전 속도로 상기 제1 배터리 및 제2 배터리를 충전하는 단계;를 포함한다.
상술한 바와 같이, 본 발명의 다양한 실시 예에 따라, 복수의 전기이륜차를 충전하는 경우 배터리 잔량이 적은 전기이륜차를 우선적으로 급속 충전할 수 있게 된다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른, 전기이륜차용 멀티 충전 시스템을 도시한 시스템도,
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른, 전기이륜차용 멀티 충전기의 구성을 간략히 도시한 블록도, 그리고,
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른, 전기이륜차용 멀티 충전기의 제어 방법을 설명하기 위한 도면이다.
본 개시의 실시 예에서 사용되는 용어에 대해 간략히 설명하고, 본 실시 예들에 대해 구체적으로 설명하기로 한다.
본 개시의 실시 예에서 사용되는 용어는 본 개시에서의 기능을 고려하면서 가능한 현재 널리 사용되는 일반적인 용어들을 선택하였으나, 이는 당 분야에 종사하는 기술자의 의도 또는 판례, 새로운 기술의 출현 등에 따라 달라질 수 있다. 또한, 특정한 경우는 출원인이 임의로 선정한 용어도 있으며, 이 경우 해당되는 실시 예들의 설명 부분에서 상세히 그 의미를 기재할 것이다. 따라서 본 실시 예들에서 사용되는 용어는 단순한 용어의 명칭이 아닌, 그 용어가 가지는 의미와 본 실시 예들의 전반에 걸친 내용을 토대로 정의되어야 한다.
본 개시의 실시 예에서, 제1, 제2 등과 같이 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되지는 않는다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 예를 들어, 본 개시의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다. 및/또는 이라는 용어는 복수의 관련된 기재된 항목들의 조합 또는 복수의 관련된 기재된 항목들 중의 어느 항목을 포함한다.
또한, 본 개시의 실시 예에서, 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.
또한, 본 개시의 실시 예에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
또한, 본 개시의 실시 예에서, 모듈 혹은 부는 적어도 하나의 기능이나 동작을 수행하며, 하드웨어 또는 소프트웨어로 구현되거나 하드웨어와 소프트웨어의 결합으로 구현될 수 있다. 또한, 복수의 모듈 혹은 복수의 부는 특정한 하드웨어로 구현될 필요가 있는 모듈 혹은 부를 제외하고는 적어도 하나의 모듈로 일체화되어 적어도 하나의 프로세서로 구현될 수 있다.
다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 개시가 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가지는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
이하에서는 도면을 참조하여 본 개시에 대해 설명하기로 한다. 도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른, 전기이륜차용 멀티 충전 시스템을 도시한 도면이다. 도 1은 도시된 바와 같이, 전기이륜차용 멀티 충전 시스템(10)은 전기이륜차용 멀티 충전기(100) 및 복수의 전기이륜차(200-1,...,200-n)를 포함한다.
복수의 전기이륜차(200-1,...,200-n)는 전기 에너지를 동력으로 이동하는 이륜차로, 기본적으로 차량을 구동시키기 위한 구동모터와 구동모터에 전력을 공급하는 배터리 등을 포함한다. 한편, 이하에서 설명하는 배터리는 기존 가솔린 차량의 전기 장치에 전력을 공급하는 보조 배터리와 구별된다.
복수의 전기이륜차(200-1,...,200-n)에 포함되는 배터리는 전기이륜차(200-1,...,200-n)의 동력원으로 전기 에너지를 저장하며, 적어도 하나의 셀(cell)로 구성될 수 있다. 이때, 적어도 하나의 배터리 셀은 다양한 종류의 배터리 셀로 구현될 수 있으며, 예를 들면, 니켈-카드뮴 전지(nikel-cadmium battery), 납 축전지, 니켈-수소 전지(NiMH : nickel metal hydride battery), 리튬-이온 전지(lithium ion battery), 리튬 폴리머 전지(lithium polymer battery), 금속 리튬 전지, 공기 아연 축전지 등으로 이루어질 수 있다.
복수의 전기이륜차(200-1,...,200-n)는 전기이륜차용 멀티 충전기(100)에 체결되어 배터리를 충전할 수 있으며, 하나의 전기이륜차용 멀티 충전기(100)에서 복수의 전기이륜차(200-1,...,200-n)를 동시에 충전할 수 있다.
전기이륜차용 멀티 충전기(100)는 제1 전기이륜차(200-1)와 체결하고 제1 전기이륜차(200-1)에 포함된 제1 배터리 정보를 수신할 수 있다. 그리고, 전기이륜차용 멀티 충전기(100)는 제2 전기이륜차(200-2)와 체결하고 제2 전기이륜차에 포함된 제2 배터리 정보를 수신할 수 있다.
제1 전기이륜차(200-1)로부터 제1 배터리 정보를 수신하고, 제2 전기 이륜차(200-2)로부터 제2 배터리 정보를 수신하면, 전기이륜차용 멀티 충전기(100)는 수신된 제1 배터리 정보 및 제2 배터리 정보를 바탕으로 제1 전기이륜차(200-1) 및 제2 전기이륜차(200-2)의 충전 속도를 판단할 수 있다. 명세서 전반에 걸쳐 충전 속도가 빠른 순서대로 급속, 중속, 완속으로 구분하고 있으나, 이는 일 실시 예에 불과할 뿐 이에 한정되지 않는다.
구체적으로, 제1 배터리 잔량과 제2 배터리 잔량을 비교하여 제1 배터리 잔량이 제2 배터리 잔량보다 적은 경우, 전기이륜차용 멀티 충전기(100)는 제1 전기이륜차(200-1)의 충전 속도를 급속으로 판단하고, 제2 전기 이륜차(200-2)의 충전 속도를 중속으로 판단할 수 있다. 그리고, 전기이륜차용 멀티 충전기(100)는 판단된 충전 속도로 제1 전기이륜차(200-1) 및 제2 전기이륜차(200-2)를 충전할 수 있다.
그리고, 전기이륜차용 멀티 충전기(100)는 기 설정된 주기로 제1 전기이륜차(200-1) 및 제2 전기이륜차(200-2)로부터 제1 배터리 및 제2 배터리 정보를 재수신할 수 있다. 그리고, 전기이륜차용 멀티 충전기(100)는 재수신된 제1 배터리 정보 및 제2 배터리 정보를 바탕으로 제1 전기이륜차(200-1) 및 제2 전기이륜차(200-2)의 충전 속도를 판단할 수 있다. 그리고, 전기이륜차용 멀티 충전기(100)는 판단된 충전 속도를 바탕으로 제1 전기이륜차(200-1) 및 제2 전기이륜차(200-2)를 충전할 수 있다.
구체적으로, 전기이륜차용 멀티 충전기(100)는 재수신한 제1 배터리 정보 및 제2 배터리 정보를 바탕으로 제1 배터리 잔량이 기 설정된 값을 초과하는 경우, 제1 전기이륜차(200-1)의 충전 속도를 완속으로 판단하고, 제2 전기이륜차(200-2)의 충전 속도를 급속으로 판단할 수 있다. 그리고, 전기이륜차용 멀티 충전기(100)는 제1 전기이륜차(200-1)의 충전 속도를 변경하여 완속 충전하고, 제2 전기이륜차(200-2)의 충전 속도를 변경하여 급속 충전할 수 있다.
그리고, 제1 전기이륜차(200-1) 및 제2 전기이륜차(200-2)를 충전하는 중에 제3 전기이륜차(200-3)가 체결되면, 전기이륜차용 멀티 충전기(100)는 제1 전기이륜차(200-1) 및 제2 전기이륜차(200-2)로부터 제1 배터리 정보 및 제2 배터리 정보를 재수신하고, 제3 전기이륜차(200-3)로부터 제3 배터리 정보를 수신할 수 있다. 그리고, 전기이륜차용 멀티 충전기(100)는 재수신된 제1 배터리 정보 및 제2 배터리 정보와 수신된 제3 배터리 정보를 바탕으로 충전 속도를 판단할 수 있다.
구체적으로, 제3 배터리 잔량이 제1 배터리 잔량 및 제2 배터리 잔량보다 적은 경우, 전기이륜차용 멀티 충전기(100)는 제3 전기이륜차(200-3)의 충전 속도를 급속으로 판단하고, 제1 전기이륜차(200-1) 및 제2 전기이륜차(200-2)의 충전 속도를 중속으로 판단할 수 있다. 제3 배터리 잔량이 제1 배터리 잔량보다 많거나 제2 배터리 잔량보다 많은 경우, 전기이륜차용 멀티 충전기(100)는 제3 전기이륜차(200-3)의 충전 속도를 중속으로 판단하고, 제1 전기이륜차(200-1) 및 제2 전기이륜차(200-2)의 충전 속도는 기 충전 속도를 그대로 유지할 수 있다. 그리고, 전기이륜차용 멀티 충전기(100)는 판단된 충전 속도로 제1 전기이륜차(200-1), 제2 전기이륜차(200-2) 및 제3 전기이륜차(200-3)를 충전할 수 있다.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른, 전기이륜차용 멀티 충전기(100)의 구성을 도시한 블럭도이다. 도 2에 도시된 바와 같이, 전기이륜차용 멀티 충전기(100)는 체결부(110), 통신부(120), 충전부(130) 및 제어부(140)를 포함한다.
한편, 도 2는 전기이륜차용 멀티 충전기(100)가 배터리 체결 인식 기능, 배터리 충전 기능, 배터리 충전 속도 판단 기능 등과 같이 다양한 기능을 구비한 장치인 경우를 예로 들어, 구성 요소들을 종합적으로 도시한 것이다. 따라서, 실시 예에 따라서, 도 2에 도시된 구성 요소 중 일부는 생략 또는 변경될 수도 있고, 다른 구성요소가 더 추가될 수도 있다.
체결부(110)는 전기이륜차(200)와 전기이륜차용 멀티 충전기(100)가 전기이륜차(200)에 포함된 배터리의 충전을 위해 체결하기 위한 구성이다. 구체적으로, 체결부는 복수의 전기이륜차(200-1,...,200-n)가 전기이륜차용 멀티 충전기(100)와 동시에 체결할 수 있도록 복수의 커넥터(미도시)를 포함할 수 있다.
예를 들어, 체결부(110)는 2개, 3개, 4개 또는 6개의 커넥터를 포함할 수 있다.
통신부(120)는 복수의 전기이륜차(200-1,...,200-n)로부터 배터리 정보를 수신할 수 있다. 구체적으로, 전기이륜차(200)와 전기이륜차용 멀티 충전기(100)가 체결되면, 통신부(120)는 베터리 잔량을 포함하는 배터리 정보를 수신할 수 있다. 예를 들어, 전기이륜차(200)와 전기이륜차용 멀티 충전기(100)의 웨이크업(wakeup) 전압을 직류전압 12(V)로 일치하도록 함으로써 통신부(120)는 전기이륜차(200)와 전기이륜차용 멀티 충전기(100)의 체결 시 배터리 정보를 수신할 수 있다. 이때, 배터리 정보는 배터리 잔량뿐만 아니라 전기이륜차의 제조 업체 코드, 전기이륜차의 종류 코드 및 배터리 타입 코드를 더 포함할 수 있다.
충전부(130)는 제어부(140)의 제어에 따라 복수의 전기이륜차(200-1,...,200-n)를 충전할 수 있다. 구체적으로, 충전부(130)는 정전압 모드 또는 정전류 모드 중 어느 하나의 모드로 전력을 공급하여 복수의 전기이륜차(200-1,...,200-n)를 충전할 수 있다.
예를 들어, 충전부(130)는 외부의 교류 전원으로부터 전력을 공급받고, 컨버터(converter)(미도시)를 이용하여 공급받은 전력을 직류 전원으로 변환할 수 있다. 그리고, 충전부(130)는 인버터(inverter)(미도시)를 이용하여 컨버터(미도시)에서 컨버팅된 직류 전원을 다시 교류 전원으로 인버팅할 수 있다. 그리고, 충전부(130)는 변압기(transformer)(미도시)를 이용하여 전력을 공급하는 외부 전력공급부와 전기이륜차(200)의 배터리를 전기적으로 절연시키기 위하여 인버팅된 교류 전원을 전압으로 변압시킬 수 있다. 그리고, 충전부(130)는 정류기(rectifier)(미도시)를 이용하여 변압된 교류 전원을 정류하여 직류 전원으로 출력할 수 있다.
제어부(140)는 전기이륜차용 멀티 충전기(100)의 전반적인 동작을 제어한다. 특히, 제어부(140)는 복수의 전기이륜차(200-1,...,200-n)로부터 수신된 배터리 정보를 바탕으로 복수의 전기이륜차(200-1,...,200-n) 각각의 충전 속도를 판단하고, 판단된 충전 속도로 복수의 전기이륜차(200-1,...,200-n) 각각을 충전하도록 충전부(130)를 제어할 수 있다.
통신부(120)를 통해 제1 배터리 정보 및 제2 배터리 정보를 수신하면, 제어부(140)는 수신된 제1 배터리 정보 및 제2 배터리 정보를 바탕으로 제1 배터리 및 제2 배터리의 충전 속도를 판단할 수 있다.
구체적으로, 제1 배터리 잔량과 제2 배터리 잔량을 비교하여 제1 배터리 잔량이 제2 배터리 잔량보다 적은 경우, 제어부(140) 제1 전기이륜차(200-1)의 충전 속도를 급속으로 판단하고, 제2 전기 이륜차(200-2)의 충전 속도를 중속으로 판단할 수 있다. 그리고, 제어부(140)는 판단된 충전 속도로 제1 전기이륜차(200-1) 및 제2 전기이륜차(200-2)를 충전하도록 충전부(130)를 제어할 수 있다.
예를 들어, 제1 배터리 잔량이 15%이고 제2 배터리 잔량이 60%인 경우, 제어부(140)는 제1 전기이륜차(200-1)의 충전 속도를 급속으로 판단하고, 제2 전기이륜차(200-2)의 충전 속도를 중속으로 판단할 수 있다. 그리고, 제어부(140)는 제1 전기이륜차(200-1)를 급속 충전하고, 제2 전기이륜차(200-2)를 중속 충전하도록 충전부(130)를 제어할 수 있다.
그리고, 통신부(120)가 기 설정된 주기로 제1 전기이륜차(200-1) 및 제2 전기이륜차(200-2)로부터 제1 배터리 및 제2 배터리 정보를 재수신하면, 제어부(140)는 재수신된 제1 배터리 정보 및 제2 배터리 정보를 바탕으로 제1 전기이륜차(200-1) 및 제2 전기이륜차(200-2)의 충전 속도를 판단할 수 있다. 그리고, 제어부(140)는 판단된 충전 속도를 바탕으로 제1 전기이륜차(200-1) 및 제2 전기이륜차(200-2)를 충전하도록 충전부(130)를 제어할 수 있다.
구체적으로, 제어부(140)는 재수신한 제1 배터리 정보 및 제2 배터리 정보를 바탕으로 제1 배터리 잔량이 기 설정된 값을 초과하는 경우, 제1 전기이륜차(200-1)의 충전 속도를 완속으로 판단하고, 제2 전기이륜차(200-2)의 충전 속도를 급속으로 판단할 수 있다. 그리고, 제어부(140)는 제1 전기이륜차(200-1)의 충전 속도를 변경하여 완속 충전하고, 제2 전기이륜차(200-2)의 충전 속도를 변경하여 급속 충전하도록 충전부(140)를 제어할 수 있다.
예를 들어, 제1 배터리 잔량이 83%로 80%를 초과하면, 제어부(140)는 제1 전기이륜차(200-1)의 충전 속도를 완속으로 판단하고, 제2 전기이륜차(200-2)의 충전 속도를 급속으로 판단할 수 있다. 그리고, 제어부(140)는 제1 전기이륜차(200-1)의 충전 속도를 급속에서 완속으로 변경하여 완속 충전하고, 제2 전기이륜차(200-2)의 충전 속도를 변경하여 중속에서 급속으로 변경하여 급속 충전하도록 충전부(130)를 제어할 수 있다.
그리고, 제1 전기이륜차(200-1) 및 제2 전기이륜차(200-2)를 충전하는 중에 제3 전기이륜차(200-3)가 체결되어 통신부(120)가 제1 배터리 정보 및 제2 배터리 정보를 재수신하고, 제3 전기이륜차(200-3)로부터 제3 배터리 정보를 수신하면, 제어부(140)는 재수신된 제1 배터리 정보 및 제2 배터리 정보와 수신된 제3 배터리 정보를 바탕으로 충전 속도를 판단할 수 있다.
구체적으로, 제3 배터리 잔량이 제1 배터리 잔량 및 제2 배터리 잔량보다 적은 경우, 제어부(140)는 제3 전기이륜차(200-3)의 충전 속도를 급속으로 판단하고, 제1 전기이륜차(200-1) 및 제2 전기이륜차(200-2)의 충전 속도를 중속으로 판단할 수 있다. 제3 배터리 잔량이 제1 배터리 잔량보다 많거나 제2 배터리 잔량보다 많은 경우, 제어부(140)는 제3 전기이륜차(200-3)의 충전 속도를 중속으로 판단하고, 제1 전기이륜차(200-1) 및 제2 전기이륜차(200-2)의 충전 속도는 기 충전 속도를 그대로 유지하는 것으로 판단할 수 있다. 그리고, 제어부(140)는 판단된 충전 속도로 제1 전기이륜차(200-1), 제2 전기이륜차(200-2) 및 제3 전기이륜차(200-3)를 충전하도록 충전부(130)를 제어할 수 있다.
예를 들어, 제3 배터리 잔량이 15%이고 제1 배터리 잔량이 40%이고 제2 배터리 잔량이 60%인 경우, 제어부(140)는 제3 전기이륜차(200-3)의 충전 속도를 급속으로 판단하고, 제1 전기이륜차(200-1) 및 제2 전기이륜차(200-2)의 충전 속도를 중속으로 판단할 수 있다. 그리고, 제어부(140)는 제1 전기이륜차(200-1) 및 제2 전기이륜차(200-2)를 중속 충전하고, 제3 전기이륜차(200-3)를 급속 충전하도록 충전부(130)를 제어할 수 있다.
또 다른 예로, 제3 배터리 잔량이 50%이고 제1 배터리 잔량이 30%이고 제2 배터리 잔량이 60%인 경우, 제어부(140)는 제3 전기이륜차(200-3)의 충전 속도를 중속으로 판단하고, 제1 전기이륜차(200-1) 및 제2 전기이륜차(200-2)의 충전 속도를 그대로 유지하는 것으로 판단할 수 있다. 그리고, 제어부(140)는 제1 전기이륜차(200-1)를 기 충전 속도와 동일하게 급속 충전하고, 제2 전기이륜차(200-2)를 기 충전 속도와 동일하게 중속 충전하며, 제3 전기이륜차(200-3)를 중속 충전하도록 충전부(130)를 제어할 수 있다.
그리고, 제어부(140)는 전기이륜차(200)로부터 수신된 배터리 정보를 바탕으로 전기이륜차(200)에 대응되는 충전 방법 및 충전 속도로 배터리를 충전하도록 충전부(130)를 제어할 수 있다.
구체적으로, 체결부(110)에 전기이륜차(200)가 체결되고, 통신부(120)를 통해 배터리 정보를 수신하면, 제어부(140)는 배터리 정보에 포함된 전기이륜차(200)의 제조 업체 코드, 전기이륜차(200)의 종류 코드 및 배터리 타입 코드에 따라 충전 방법을 선택하고, 배터리 잔량에 따라 충전 속도를 판단할 수 있다. 그리고, 제어부(140)는 선택된 충전 방법 및 판단된 충전 속도로 전기이륜차(200)를 충전하도록 충전부(130)를 제어할 수 있다.
이하에서는 도 3을 참조하여 본 발명의 일 실시 예에 따른, 전기이륜차용 멀티 충전기(100)의 제어 방법을 설명하기로 한다.
우선, 전기이륜차용 멀티 충전기(100)는 제1 전기이륜차(200-1)와 체결하여 제1 배터리 정보를 수신한다(S310). 구체적으로, 전기이륜차용 멀티 충전기(100)는 CAN 통신을 이용하여 제1 전기이륜차(200-1)로부터 제1 배터리 정보를 수신할 수 있다.
그리고, 전기이륜차용 멀티 충전기(100)는 제2 전기이륜차(200-2)와 체결하여 제2 배터리 정보를 수신한다(S320). 구체적으로, 전기이륜차용 멀티 충전기(100)는 CAN 통신을 이용하여 제2 전기이륜차(200-2)로부터 제2 배터리 정보를 수신할 수 있다.
그리고, 전기이륜차용 멀티 충전기(100)는 수신된 제1 배터리 정보 및 제2 배터리 정보를 바탕으로 제1 전기이륜차(200-2) 및 제2 전기이륜차(200-2)의 충전 속도를 판단한다(S330). 구체적으로, 전기이륜차용 멀티 충전기(100)는 제1 배터리 잔량과 제2 배터리 잔량을 비교하여 배터리 잔량이 더 적은 전기이륜차의 충전 속도를 급속으로 판단하고, 배터리 잔량이 더 많은 전기이륜차의 충전 속도를 중속으로 판단할 수 있다.
그리고, 전기이륜차용 멀티 충전기(100)는 판단된 충전 속도로 제1 전기이륜차(200-1) 및 제2 전기이륜차(200-2)를 충전한다(S340).
상술한 바와 같은 본 발명의 다양한 실시 예에 의해, 하나의 충전기를 이용하여 복수의 전기이륜차를 충전할 수 있음은 물론, 배터리 잔량에 대응하여 급속 충전할 수 있다.
한편, 상술한 방법은 컴퓨터에서 실행될 수 있는 프로그램으로 작성 가능하고, 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체를 이용하여 상기 프로그램을 동작시키는 범용 디지털 컴퓨터에서 구현될 수 있다. 또한, 상술한 방법에서 사용된 데이터의 구조는 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체에 여러 수단을 통하여 기록될 수 있다. 상기 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체는 마그네틱 저장매체(예를 들면, 롬, 플로피 디스크, 하드 디스크 등), 광학적 판독 매체(예를 들면, 시디롬, 디브이디 등)와 같은 저장매체를 포함한다.
본 실시 예와 관련된 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자는 상기된 기재의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 변형된 형태로 구현될 수 있음을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 개시 방법들은 한정적인 관점이 아니라 설명적인 관점에서 고려되어야 한다. 본 발명의 범위는 전술한 설명이 아니라 특허청구범위에 나타나 있으며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 차이점은 본 발명에 포함된 것으로 해석되어야 할 것이다.
10: 전기이륜차용 멀티 충전 시스템
100: 전기이륜차용 멀티 충전기
110: 체결부
120: 통신부
130: 충전부
140: 제어부
200,200-1,...,200-n: 전기이륜차

Claims (6)

  1. 전기이륜차용 멀티 충전기에 있어서,
    복수의 전기이륜차와 체결하도록 복수의 커넥터를 포함하는 체결부;
    제1 전기이륜차로부터 제1 배터리 정보를 수신하고, 제2 전기이륜차로부터 제2 배터리 정보를 수신하는 통신부;
    상기 제1 전기이륜차 및 제2 전기이륜차로 전력을 공급하여 제1 배터리 및 제2 배터리를 충전하는 충전부; 및
    상기 제1 배터리 정보 및 제2 배터리 정보를 바탕으로 상기 제1 배터리 및 제2 배터리의 충전 속도를 판단하고, 상기 판단된 충전 속도로 상기 제1 배터리 및 제2 배터리를 충전하도록 상기 충전부를 제어하는 제어부;를 포함하는 전기이륜차용 멀티 충전기.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 제1 배터리 정보 및 제2 배터리 정보를 바탕으로 제1 배터리 잔량이 제2 배터리 잔량보다 적은 경우, 상기 제1 배터리를 급속 충전하고 상기 제2 배터리를 중속 충전하도록 상기 충전부를 제어하는 것을 특징으로 하는 전기이륜차용 멀티 충전기.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 체결부에 제3 전기이륜차가 체결되면,
    상기 통신부는,
    상기 제1 전기이륜차 및 제2 전기이륜차로부터 제1 배터리 정보 및 제2 배터리 정보를 재수신하고, 상기 제3 전기이륜차로부터 제3 배터리 정보를 수신하며,
    상기 제어부는,
    제3 배터리 잔량이 제1 배터리 잔량보다 적고, 상기 제3 배터리 잔량이 제2 베터리 잔량보다 적은 경우, 상기 제3 배터리를 급속 충전하고, 상기 제1 배터리 및 상기 제2 배터리를 중속 충전하도록 상기 충전부를 제어하고,
    상기 제3 배터리 잔량이 상기 제1 배터리 잔량 또는 제2 배터리 잔량 중 어느 하나 이상의 배터리 잔량보다 많은 경우, 상기 제1 배터리 및 제2 배터리의 충전 속도를 유지하고 상기 제3 배터리를 중속 충전하도록 상기 충전부를 제어하는 것을 특징으로 하는 전기이륜차용 멀티 충전기.
  4. 제2항에 있어서,
    상기 통신부는,
    기 설정된 주기로 제1 배터리 정보 및 제2 배터리 정보를 재수신하고,
    상기 제어부는,
    상기 재수신된 제1 배터리 정보 및 제2 배터리 정보를 바탕으로 제1 배터리 잔량이 제2 배터리 잔량보다 많은 경우, 상기 제1 배터리를 완속 충전하고 상기 제2 배터리를 급속 충전하도록 상기 충전부를 제어하는 것을 특징으로 하는 전기이륜차용 멀티 충전기.
  5. 제2항에 있어서,
    상기 통신부는,
    기 설정된 주기로 제1 배터리 정보 및 제2 배터리 정보를 재수신하고,
    상기 제어부는,
    상기 재수신된 제1 배터리 정보 및 제2 배터리 정보를 바탕으로 제1 배터리 잔량이 기 설정된 값을 초과하는 경우, 상기 제1 배터리를 완속 충전하고 상기 제2 배터리를 급속 충전하도록 상기 충전부를 제어하는 것을 특징으로 하는 전기이륜차용 멀티 충전기.
  6. 전기이륜차용 멀티 충전기의 제어 방법에 있어서,
    제1 전기이륜차와 체결하고 제1 배터리 정보를 수신하는 단계;
    제2 전기이륜차와 체결하고 제2 배터리 정보를 수신하는 단계;
    상기 제1 배터리 정보 및 제2 배터리 정보를 바탕으로 상기 제1 배터리 및 제2 배터리의 충전 속도를 판단하는 단계; 및
    상기 판단된 충전 속도로 상기 제1 배터리 및 제2 배터리를 충전하는 단계;를 포함하는 전기이륜차용 멀티 충전기의 제어 방법.




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