KR20180033764A - 공기 오염 정보 및 차량 위치 정보를 이용한 차량 공조기 제어 장치 - Google Patents

공기 오염 정보 및 차량 위치 정보를 이용한 차량 공조기 제어 장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 공기 오염 정보를 이용한 차량 공조기 제어 장치에 관한 것이다.
본 발명에 따르면, 차량 공조기 제어 장치(200)는 사용자로부터 차량의 이동 경로를 입력받는 입력부, 상기 이동 경로에 기 설치된 센서가 측정한 센서 주변의 공기 오염도에 대한 대기 오염 정보를 수신하는 수신부, 상기 대기 오염 정보를 이용하여 상기 이동 경로 상에 공기 오염 구간을 선택하는 선택부, 상기 차량의 현재 위치가 상기 선택된 공기 오염 구간에 포함되는지 여부를 판단하는 판단부, 그리고 상기 차량의 현재 위치가 상기 선택된 오염 구간에 포함되면 상기 차량의 공조기를 내기 순환 모드로 전환하고, 상기 차량의 현재 위치가 상기 선택된 오염 구간에 포함되지 않으면 상기 차량의 공조기를 현재의 공기 순환 모드로 유지하는 제어부를 포함한다.
이와 같이 본 발명에 따르면, 차량의 현재 위치에 따른 차량 주변의 공기 오염도가 높은 경우 차량의 공기 순환 모드를 실내 순환 모드로 전환함으로써 차량 내부의 쾌적한 환경을 조성할 수 있으며, 오염 공기에 민감한 운전자나 탑승자를 사전에 오염 공기로부터 보호할 수 있는 장점이 있다.

Description

공기 오염 정보 및 차량 위치 정보를 이용한 차량 공조기 제어 장치{APPARATUS FOR CONTROLLING AIR CONDITIONER OF VEHICLE USING AIR POLLUTION INFORMATION AND VEHICLE POSITION INFORMATION}
본 발명은 공기 오염 정보 및 차량 위치 정보를 이용한 차량 공조기 제어 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 이동 경로 상에 공기 오염 정도에 따라 차량의 공기 순환 모드를 제어하는 공기 오염 정보 및 차량 위치 정보를 이용한 차량 공조기 제어 장치에 관한 것이다.
미세먼지 등의 공기 오염 문제와 더불어 운전 중에 오염된 공기의 유입을 외부로부터 차단하고자 하는 연구들이 계속되고 있다. 차량의 항균필터나 공조장치에 대한 연구가 그 일례이다.
차량의 공조장치의 경우 외부의 공기를 유입하여 차량 내부의 공기를 순환시키는 외기 순환 모드와 차량 외부로부터의 공기 유입을 차단한 상태에서 차량 내부의 공기를 순환시키는 내기 순환 모드가 있다. 그리고, 미세 먼저의 농도가 갈수록 높아지는 요즘에서 외부의 공기 유입을 차단하는 내기 순환 모드만을 통해 운전자나 탑승자의 호흡기를 보호할 수 있을 것으로 판단할 수 있다.
그러나, 차량의 내부는 밀폐되어 있는 공간이므로 내기 순환 모드만을 운용할 경우 차량 내부의 이산화탄소 농도가 상승하는 등 오히려 차량 외부의 공기보다 차량 내부의 공기가 더 나빠지는 문제점이 발생할 수 있다. 그러므로, 차량의 내기 순환 모드는 제한적으로 사용할 필요가 있다.
이러한 문제에 따라 최근 출시되는 차량에는 자동 실내 순환 장치가 설치되어 있지만 이미 오염된 공기가 차 내부로 들어온 이후에 작동 되는 등의 문제점이 있다. 뿐만 아니라, 운전자가 운전 중에 수동으로 버튼을 누르게 될 경우 운전자의 집중도를 떨어뜨려 안전 사고의 위험을 증가시킨다.
본 발명의 배경이 되는 기술은 한국공개특허 제10-2014-0086690호(2014.07.08.공개)에 개시되어 있다.
본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 이동 경로 상에 공기 오염 정도에 따라 차량의 공기 순환 모드를 제어하는 공기 오염 정보 및 차량 위치 정보를 이용한 차량 공조기 제어 장치를 제공하기 위한 것이다.
이러한 기술적 과제를 이루기 위한 본 발명의 실시예에 따르면, 차량 공조기 제어 장치는 사용자로부터 차량의 이동 경로를 입력받는 입력부, 상기 이동 경로에 기 설치된 센서가 측정한 센서 주변의 공기 오염도에 대한 대기 오염 정보를 수신하는 수신부, 상기 대기 오염 정보를 이용하여 상기 이동 경로 상에 공기 오염 구간을 선택하는 선택부, 상기 차량의 현재 위치가 상기 선택된 공기 오염 구간에 포함되는지 여부를 판단하는 판단부, 그리고 상기 차량의 현재 위치가 상기 선택된 오염 구간에 포함되면 상기 차량의 공조기를 내기 순환 모드로 전환하고, 상기 차량의 현재 위치가 상기 선택된 오염 구간에 포함되지 않으면 상기 차량의 공조기를 현재의 공기 순환 모드로 유지하는 제어부를 포함한다.
상기 선택부는, 상기 대기 오염 정보에 포함된 공기 오염도가 기 설정된 임계값보다 크거나 같은 경우 상기 센서로부터 기 설정된 반경 범위 이내를 공기 오염 구간으로 선택하고, 상기 대기 오염 정보에 포함된 공기 오염도가 기 설정된 임계값보다 작은 경우 상기 센서로부터 기 설정된 반경 범위 이내를 공기 청정 구간으로 선택할 수 있다.
상기 공기 오염도는, 미세 먼지 농도, 아황산가스 농도, 일산화탄소 농도, 이산화질소 농도 및 오존 농도 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
상기 수신부는, 기 설정된 시간 간격에 따라 대기 오염 정보를 수신할 수 있다.
이와 같이 본 발명에 따르면, 차량의 현재 위치에 따른 차량 주변의 공기 오염도가 높은 경우 차량의 공기 순환 모드를 실내 순환 모드로 전환함으로써 차량 내부의 쾌적한 환경을 조성할 수 있으며, 오염 공기에 민감한 운전자나 탑승자를 사전에 오염 공기로부터 보호할 수 있는 장점이 있다.
뿐만 아니라, 운전자가 직접 차량의 공기 순환 모드를 실내 순환 모드로 전환할 필요가 없으므로, 운전자가 운전에 집중할 수 있도록 도움을 줌으로써 안전 사고를 미연에 예방할 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량 공조기 제어 시스템을 설명하기 위한 도면이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량 공조기 제어 장치의 구성도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량 공조기 제어 방법의 순서도이다.
아래에서는 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.
명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있다는 것을 의미한다.
그러면 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량 공조기 제어 시스템을 설명하기 위한 도면이다. 도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 차량 공조기 제어 시스템은 공기 오염 측정 센서(50), 서버(100), 차량 위치 측정 장치(150) 및 차량 공조기 제어 장치(200)를 포함한다.
우선, 본 발명의 실시예에 따른 차량 공조기 제어 장치(200)는 사용자로부터 이동 경로 정보를 입력받는다. 그리고, 차량 공조기 제어 장치(200)는 입력받은 이동 경로에 설치된 공기 오염 측정 센서(50)가 측정한 공기 오염도에 대한 대기 오염 정보를 수신한다.
이때, 공기 오염 측정 센서(50)는 특정 가스나 미세 먼지를 측정할 수 있는 가스 공기 오염 측정 센서(50)를 포함하며, 공기 오염 측정 센서(50)가 설치된 주변의 공기 오염도를 측정하여 서버(100)로 전송한다. 그러면, 서버(100)는 차량 공조기 제어 장치(200)가 요청한 대기 오염 정보를 본 발명의 실시예에 따른 차량 공조기 제어 장치(200)로 전송한다. 한편, 공기 오염 측정 센서(50)는 측정한 공기 오염도에 대한 대기 오염 정보를 서버(100)로 일정주기에 따라 전송할 수 있다.
다음으로, 본 발명의 실시예에 따른 차량 공조기 제어 장치(200)는 수신한 대기 오염 정보를 이용하여 입력받은 이동 경로에서 공기 오염 구간을 선택한다. 그리고, 차량 공조기 제어 장치(200)는 차량 위치 측정 장치(150)로부터 수신한 차량의 현재 위치가 선택된 공기 오염 구간에 포함되는지 여부를 판단한다. 한편, 차량 위치 측정 장치(150)는 본 발명의 실시예에 따른 차량 공조기 제어 장치(200)에 포함될 수 있다.
그러면, 본 발명의 실시예에 따른 차량 공조기 제어 장치(200)는 차량의 현재 위치가 선택된 공기 오염 구간에 포함되었다고 판단되면 차량의 공기 순환 모드를 내기 순환 모드로 전환한다.
다음으로, 도 2를 통해 본 발명의 실시예에 따른 차량 공조기 제어 장치의 구성에 대해 살펴보도록 한다. 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량 공조기 제어 장치의 구성도이다.
도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 차량 공조기 제어 장치(200)는 입력부(210), 수신부(220), 선택부(230), 판단부(240) 및 제어부(250)를 포함한다.
우선, 입력부(210)는 사용자로부터 차량의 이동 경로를 입력받는다.
다음으로, 수신부(220)는 이동 경로에 기 설치된 센서가 측정한 센서 주변의 공기 오염도에 대한 대기 오염 정보를 수신한다. 이때, 수신부(220)는 기 설정된 시간 간격에 따라 대기 오염 정보를 수신한다. 여기서, 공기 오염도는 미세 먼지 농도, 아황산가스 농도, 일산화탄소 농도, 이산화질소 농도 및 오존 농도 중 적어도 하나를 포함한다.
다음으로, 선택부(230)는 대기 오염 정보를 이용하여 이동 경로 상에 공기 오염 구간을 선택한다. 이때, 선택부(230)는 상기 대기 오염 정보에 포함된 공기 오염도가 기 설정된 임계값보다 크거나 같은 경우 상기 센서로부터 기 설정된 반경 범위 이내를 공기 오염 구간으로 선택하고, 대기 오염 정보에 포함된 공기 오염도가 기 설정된 임계값보다 작은 경우 센서로부터 기 설정된 반경 범위 이내를 공기 청정 구간으로 선택한다.
그리고, 판단부(240)는 차량의 현재 위치가 상기 선택된 공기 오염 구간에 포함되는지 여부를 판단한다.
그러면, 제어부(250)는 차량의 현재 위치가 상기 선택된 오염 구간에 포함되면 차량의 공조기를 내기 순환 모드로 전환하고, 차량의 현재 위치가 상기 선택된 오염 구간에 포함되지 않으면 차량의 공조기를 현재의 공기 순환 모드로 유지한다.
이하에서는 도 3을 통해 본 발명의 실시예에 따른 차량 공조기 제어 장치(200)를 이용한 차량 공조기 제어 방법에 대해 살펴보도록 한다. 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량 공조기 제어 방법의 순서도이다.
도 3에 도시된 바와 같이, 우선, 입력부(210)는 사용자로부터 차량의 이동 경로를 입력받는다(S310).
그러면, 수신부(220)는 이동 경로에 기 설치된 센서가 측정한 센서 주변의 공기 오염도에 대한 대기 오염 정보를 수신한다(S320). 이때, 공기 오염도는 미세 먼지 농도, 아황산가스 농도, 일산화탄소 농도, 이산화질소 농도 및 오존 농도 중 적어도 하나를 포함한다.
한편, 수신부(220)는 기 설정된 시간 간격에 따라 대기 오염 정보를 수신할 수 있다. 예를 들어, 수신부(220)는 10분 간격에 따라 대기 오염 정보를 수신하여 기 수신한 대기 오염 정보를 갱신할 수 있다.
다음으로, 선택부(230)는 대기 오염 정보를 이용하여 이동 경로 상에 공기 오염 구간을 선택한다(S330).
구체적으로, 선택부(230)는 대기 오염 정보에 포함된 공기 오염도가 기 설정된 임계값보다 크거나 같은 경우 상기 센서로부터 기 설정된 반경 범위 이내를 공기 오염 구간으로 선택하고, 대기 오염 정보에 포함된 공기 오염도가 기 설정된 임계값보다 작은 경우 센서로부터 기 설정된 반경 범위 이내를 공기 청정 구간으로 선택한다. 여기서 공기 청정 구간이란, 공기 오염 구간으로 선택되지 않는 지역을 의미한다.
예를 들어, 본 발명의 실시예에 따른 차량 공조기 제어 장치(200)가 미세 먼저 농도를 공기 오염도를 설정하였으며, 임계치는 100μg/m3, 반경 범위는 2Km로 기 설정되었다고 가정한다.
이때, 1번 센서에서 측정된 미세 먼지 농도가 120μg/m3이라면, 선택부(230)는 1번 센서의 반경 범위 2Km이내를 공기 오염 구간으로 선택한다. 반면, 3번 센서의 측정된 미세 먼지 농도가 34μg/m3이라면, 선택부(230)는 3번 센서의 반경 범위 2Km 이내를 공기 청정 구간으로 선택한다.
한편, 이동 경로 상에 위치하는 공사 구간이나 터널 구간이 위치하는 경우, 선택부(230)는 센서의 대기 오염 정보와 무관하게 공사 구간이나 터널 구간을 공기 오염 구간으로 선택할 수 있다. 이때, 본 발명의 실시예에 따른 차량 공조기 제어 장치(200)는 공사 구간이나 터널 구간에 대한 정보를 통신연결된 서버(100)로부터 수신할 수 있다.
그리고, 판단부(240)는 차량의 현재 위치가 선택된 공기 오염 구간에 포함되는지 여부를 판단한다(S340).
다음으로, 제어부(250)는 차량의 현재 위치가 선택된 오염 구간에 포함되면 차량의 공조기를 내기 순환 모드로 전환하고, 차량의 현재 위치가 선택된 오염 구간에 포함되지 않으면 차량의 공조기를 현재의 공기 순환 모드로 유지한다(S350).
예를 들어, 현재 차량의 공기 순환 모드가 외기 순환 모드로 설정되어 있다고 가정한다. 이때, 차량의 현재 위치가 오염 구간에 포함되는 경우, 제어부(250)는 차량의 공조기를 내기 순환 모드로 전환한다. 반대로 차량의 현재 위치가 공기 청정 구간에 포함되는 경우, 제어부(250)는 차량의 공조기를 외기 순환 모드로 유지한다.
차량의 현재 위치에 따른 차량 주변의 공기 오염도가 높은 경우 차량의 공기 순환 모드를 실내 순환 모드로 전환함으로써 차량 내부의 쾌적한 환경을 조성할 수 있으며, 오염 공기에 민감한 운전자나 탑승자를 사전에 오염 공기로부터 보호할 수 있는 장점이 있다.
뿐만 아니라, 운전자가 직접 차량의 공기 순환 모드를 실내 순환 모드로 전환할 필요가 없으므로, 운전자가 운전에 집중할 수 있도록 도움을 줌으로써 안전 사고를 미연에 예방할 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.

Claims (4)

  1. 사용자로부터 차량의 이동 경로를 입력받는 입력부,
    상기 이동 경로에 기 설치된 센서가 측정한 센서 주변의 공기 오염도에 대한 대기 오염 정보를 수신하는 수신부,
    상기 대기 오염 정보를 이용하여 상기 이동 경로 상에 공기 오염 구간을 선택하는 선택부,
    상기 차량의 현재 위치가 상기 선택된 공기 오염 구간에 포함되는지 여부를 판단하는 판단부, 그리고
    상기 차량의 현재 위치가 상기 선택된 오염 구간에 포함되면 상기 차량의 공조기를 내기 순환 모드로 전환하고, 상기 차량의 현재 위치가 상기 선택된 오염 구간에 포함되지 않으면 상기 차량의 공조기를 현재의 공기 순환 모드로 유지하는 제어부를 포함하는 차량 공조기 제어 장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 선택부는,
    상기 대기 오염 정보에 포함된 공기 오염도가 기 설정된 임계값보다 크거나 같은 경우 상기 센서로부터 기 설정된 반경 범위 이내를 공기 오염 구간으로 선택하고, 상기 대기 오염 정보에 포함된 공기 오염도가 기 설정된 임계값보다 작은 경우 상기 센서로부터 기 설정된 반경 범위 이내를 공기 청정 구간으로 선택하는 차량 공조기 제어 장치.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 공기 오염도는,
    미세 먼지 농도, 아황산가스 농도, 일산화탄소 농도, 이산화질소 농도 및 오존 농도 중 적어도 하나를 포함하는 차량 공조기 제어 장치.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 수신부는,
    기 설정된 시간 간격에 따라 대기 오염 정보를 수신하는 차량 공조기 제어 장치.
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