KR20180024797A - 차량의 테더 앵커 커버 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 테더 앵커 커버에 관한 것으로, 리드(130)가 구비되어 베이스(110)의 오목한 형상과 테더 앵커의 스트라이커(S)를 가려줄 수 있게 됨으로써 차량의 실내 미감을 향상시킬 수 있다.

Description

차량의 테더 앵커 커버{TETHER ANCHOR COVER OF CAR}

본 발명은 차량의 테더 앵커 커버에 관한 것으로, 보다 상세하게는 테더 앵커 설치 부분의 홀을 가려 주어 테더 앵커 설치 부분의 내부가 외부에서 보이지 않도록 해 주는 차량의 테더 앵커 커버에 관한 것이다.

차량 사고시 탑승자의 안전을 확보하기 위해 시트벨트 착용이 의무화되고 있다. 그러나 유아 및 어린이의 경우 성인과 체격 차이가 현저하기 때문에 일반적인 시트벨트로는 안전을 담보할 수 없을 뿐만 아니라 경우에 따라서는 시트벨트가 상해를 가중시키는 요인으로도 작용한다.

따라서, 시트(주로 리어시트)에 차일드 시트를 설치하고 유아 및 어린이를 탑승시키고 있는데, 이 경우 차일드 시트의 견고한 고정 여부가 안전성에 큰 영향을 미친다.

차일드 시트의 쿠션은 주로 시트벨트 고정용 래치바나 리어시트의 쿠션과 시트백 경계 위치에 구비된 앵커에 고정하게 된다. 또한 차일드 시트의 시트백은 탑테더로 지칭되는 테더의 래치를 리어패키지트레이 또는 리어시트백의 백패널에 구비된 테더 앵커에 걸어줌으로써 고정하게 된다.

본 발명은 상기 테더 앵커의 스트라이커 주변부를 감싸주는 커버에 관한 것이다.

일반적으로 상기 테더 앵커는 시트백의 백패널 등의 고정된 부분에 테더 앵커를 볼트로 고정하기 위한 장착부와 그 장착부에 일체로 형성되어 테더 래치가 결합되는 스트라이커로 이루어진다.

테더 앵커는 설치 부분의 외관미 및 다른 부품과의 간섭 방지를 위해 시트백 백패널의 표면 안쪽에 설치되되, 테더 래치와의 결합이 가능하도록 백패널에 개구홀을 형성하여 외부로 노출되도록 하고 있다.(즉, 테더 앵커는 백패널의 표면 외측으로 돌출되지 않는 상태로 설치됨.)

그런데, 상기와 같이 백패널에 개구홀이 형성됨으로써 시트의 내부가 외부에서 보이게 되어 시트의 외관미가 저하(고급스러움의 저하)되는데, 이는 차량 실내 디자인의 미감을 크게 저하시키는 요인으로 작용한다.

따라서, 테더 앵커의 스트라이커는 외부로 노출시키면서 그 주변의 개구홀은 막아 줌으로써 개구홀에 의한 미감 저하를 방지하고자 테더 앵커 커버를 설치하고 있다.

상기와 같은 테더 앵커 커버의 일 예가 대한민국 공개특허공보 제10-2014-0117867호(이하, 선행 기술 문헌이라 칭함)에 게재되어 있다.

그런데, 상기 선행 기술 문헌에 게시된 테더 앵커 커버는 시트백의 백패널에 형성된 개구홀을 막아 주기는 하지만 테더 앵커의 스트라이커는 가려주지 못하므로 상기 스트라이커가 항상 외부로 노출되어 있게 된다.

이와 같이, 시트백의 백패널에 테더 앵커 커버에 의한 오목한 홈 형상이 존재하고, 상기 스트라이커가 항상 외부에서 보이므로 여전히 시트의 미감이 저하되는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 테더 앵커 설치부의 개구홀 뿐만 아니라 테더 앵커의 스트라이커를 외부에 대해 가려줌으로써 시트의 외관미가 향상되어 차량의 실내 미감이 향상되고, 테더 앵커 사용시에는 테더 래치와 스트라이커의 결합을 방해하지 않도록 된 차량의 테더 앵커 커버를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 일측면이 개구된 박스 형상의 베이스와, 상기 베이스의 개구면 테두리에 형성된 플랜지에 장착되고 베이스의 내부 공간을 외부로 개구시키는 관통홀이 형성된 베젤과, 상기 베젤에 회동 가능하게 설치되어 상기 관통홀을 개폐하는 리드를 포함한다.

상기 플랜지의 테두리에 테두리벽이 돌출 형성되고, 그 테두리벽의 내측면에 다수의 결합홈이 형성되며, 상기 베젤의 외측 테두리벽에 상기 결합홈에 삽입되어 걸려지는 다수의 고정돌기가 형성된다.

상기 리드의 두 장변부 일측 단부에 돌출편이 형성되고, 그 돌출편에 힌지핀이 형성되며, 상기 베젤의 내측 테두리벽에 상기 리드의 돌출편에 대응되는 돌출편이 형성되고 그 돌출편에 삽입홈이 형성되어, 그 삽입홈에 상기 리드의 힌지핀이 회동 가능한 상태로 삽입 보유된다.

상기 베젤의 내측 테두리벽에 반구형 걸림돌기가 형성되고, 상기 리드의 측면에 상기 걸림돌기가 삽입되어 걸려지는 걸림홈이 형성된다.

상기 베젤의 내측 테두리벽에 리드의 닫힘 위치를 정해주는 스토퍼가 형성된 다.

상기 리드는 제1리드와 제2리드로 이루어지고, 두 리드는 서로 먼쪽 단부가 힌지핀을 매개로 베젤의 내측 테두리벽에 회동 가능하게 고정되며, 각각의 자유단부가 베젤의 관통홀 중앙에서 서로 마주보도록 설치된다.

상기 제1리드와 제2리드의 각 힌지핀에 토션스프링이 구비되어 제1리드와 제2리드가 관통홀을 차단하는 닫힘 위치로 자동 복귀된다.

이상 설명한 바와 같은 본 발명에 따르면, 테더 앵커 커버에 리드가 구비되어 테더 앵커 커버의 오목부와 테더 앵커의 스트라이커를 외부에서 보이지 않도록 가려줄 수 있게 됨으로써 시트의 외관미가 향상되어 차량의 실내 미감이 향상되는 효과가 있다.

또한, 상기 리드는 수동 및 자동으로 용이하게 개폐 작동될 수 있음으로써 리드에 의해 가려진 테더 앵커의 스트라이커에 차일드 시트의 태더 래치를 걸어줄 때 리드가 방해되지 않으므로 테더 앵커의 사용에 불편을 주지 않게 되는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 차량의 테더 앵커 커버의 사시도.
도 2는 도 1의 분해 사시도.
도 3은 본 발명에 따른 차량의 테더 앵커 커버의 다른 실시예의 사시도.
도 4는 도 3의 분해 사시도.
도 5는 도 3의 실시예에 적용되는 토션스프링의 설치예를 도시한 사시도.

본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 첨부된 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의를 위해 과장되게 도시되어 있을 수 있다.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 판례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 하여 내려져야 할 것이다.

이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 차량의 테더 앵커 커버의 사시도이고, 도 2는 도 1의 분해 사시도로서, 본 발명에 따른 차량의 테더 앵커 커버(100)는 일측면(도면에서는 상부면)이 개구된 박스 형상의 베이스(110)와, 베이스(110)의 플랜지(112)에 장착되고 몸체를 관통하는 관통홀(121)이 형성된 베젤(120)과, 베젤(120)에 회동 가능하게 설치되고 상기 관통홀(121)을 개폐하는 리드(130)를 포함한다.

베이스(110)는 개구면으로부터 그 반대쪽으로 갈수록 평단면의 면적이 점차 감소하는 형상의 커버부(111)와, 커버부(111)의 상단 테두리 부분이 수평으로 절곡 연장되어 형성된 플랜지(112)를 포함하며, 플랜지(112)의 테두리 부분에는 수직 상방으로 돌출 형성된 테두리벽(113)이 형성된다.

커버부(111)는 중간 부분에 절개홀(111a)이 형성되어 절개홀(111a)을 중심으로 양측 부분이 서로 분할되어 있다. 그러나 절개홀(111a)은 플랜지(112)에는 미치지 못하므로 베이스(110) 전체로는 하나의 부품을 이룬다.

절개홀(111a)의 양 측부(커버부(111)의 양측면에 형성된 부분)는 상부가 좁은 이등변 삼각형 형상으로 형성되어 있어서 그 내측에 도시된 바와 같이 테더 앵커의 스트라이커(S)가 가로지른 상태로 존재하게 된다.

즉, 리어시트의 백패널 등에 형성된 개구홀 내부에 테더 앵커가 먼저 설치되고, 상기 개구홀로 베이스(110)가 삽입 장착될 때 상기 절개홀(111a)이 벌어지면서 그 내측으로 테더 앵커의 스트라이커(S)가 수용되는 것이다. 리어시트 백패널의 개구홀로 베이스(110)가 완전히 삽입 안착되면 절개홀(111a)은 다시 도시된 상태로 오므려지게 됨으로써 테더 앵커의 스트라이커(S)만 외부로 노출되고 커버부(111)에 의해 개구홀이 차단되어 테더 앵커 커버 설치부의 내측부(리어시트 내측 공간 또는 리어패키지트레이의 내측 공간)가 외부에서 보이지 않게 되는 것이다.

테두리벽(113)의 내측면에는 일정 간격으로 다수의 결합홈(113a)이 형성된다. 결합홈은 단순한 직사각형의 홈으로서 베젤(120)에 형성되는 고정돌기(122)가 삽입되어 걸려지는 부분이다. 결합홈(113a)은 테두리벽(113)을 완전히 관통하여 형성된 결합홀로 형성될 수 있음은 물론이다.

베젤(120)은 직사각 플레이트의 내부에 직사각형의 관통홀(121)이 형성된 것으로 베이스(110)의 상부플랜지(112)에 장착되는 것으로 테더 앵커 커버의 디자인 자유도를 증가시키고 상기 리드(130)의 장착 장소를 제공하기 위한 부품이다.

베젤(120)의 외측 테두리와 관통홀(121)을 형성하는 내측 테두리에는 수직 하방으로 테두리벽이 돌출 형성된다. 그 중 외측 테두리벽은 상기 베이스(110)의 테두리벽(113)에 대응되는 부분으로서 둘레를 따라 일정 간격으로 고정돌기(122)가 형성된다.

상기 고정돌기(122)는 상부면은 수평으로 형성되고 단부의 하측부에 경사면이 형성된 형상으로서 베젤(120)이 베이스(120)의 플랜지(112)에 밀착될 때 상기 경사면의 작용과 베젤(120)의 탄성 작용에 의해 관통홀(121)쪽으로 수축되었다가 원위치로 복귀하면서 베이스(110)의 결합홈(113a)에 삽입되어 걸려진다.

즉, 결합홈(113a)과 고정돌기(122)는 베젤(120)이 플랜지(112)에 안착되었을 때 서로 일 대 일 대응하도록 동일한 수 및 대응하는 위치에 형성되어 있다.

상기와 같이 고정돌기(122)가 결합홈(113a)에 삽입되어 걸려짐으로써 베이스(110)에 베젤(120)이 안정적으로 장착된다.

상기 베젤(120)의 재질과, 표면 문양 및 색상을 다양하게 구성함으로써 테더 앵커 커버의 디지인을 다양하게 구성할 수 있다. 즉, 테더 앵커 커버는 상기 베젤(120)을 구비함으로써 디자인 자유도가 향상된다.

베젤(120)의 내측 테두리벽 중 장변부의 일측 단부에는 하방으로 돌출편(123)이 형성되고, 돌출편(123)에는 힌지핀(131a)이 삽입되어 보유될 수 있는 삽입홈(123a)이 형성된다. 이와 같은 돌출편(123)과 삽입홈(123a)은 서로 마주보는 양측 테두리벽의 대응하는 위치에 동일하게 형성된다.

베젤(120)의 내측 테두리벽 중 장변부에서 상기 돌출편(123)이 형성된 위치의 반대쪽 단부에는 반구 형상으로 볼록하게 걸림돌기(125)가 형성된다. 걸림돌기(125) 역시 양측 장변부 테두리벽에 각각 형성된다.

베젤(120)의 내측 테두리벽 중 일측 단변부(돌출편(123)이 근접한 단변부의 반대쪽 단변부)에는 관통홀(121)을 향해 수평으로 평판 형상의 스토퍼(124)가 돌출 형성된다. 스토퍼(124)는 중앙에 하나만 형성되어도 무방하나 리드(130)의 지지 안정성을 위해 해당 단변부의 양측부에 각각 1개소씩 총 2개가 형성되는 것이 바람직하다.

리드(130)는 상기 관통홀(121)에 설치되어 관통홀(121)을 개폐하는 역할을 한다. 리드(130)는 평판 형상 부품으로서 장변부의 양측 단부에는 하방으로 돌출편(131)이 돌출 형성되고, 양측 돌출편(131)의 측면에는 측방으로 원형 단면의 힌지핀(131a)이 돌출 형성된다.

리드(130)의 장변부 중에서 돌출편(131)이 형성된 위치의 반대쪽에는 상기 베젤(120)의 걸림돌기(125)가 삽입되어 걸려지는 원통형 또는 반구형의 걸림홈(132)이 형성된다.

리드(130)의 단변부 중에서 자유단부(돌출편(131)이 형성된 쪽의 반대쪽)에 해당되는 단부의 중앙에는 닫힌 상태의 리드(130)를 쉽게 열 수 있도록 손가락홈(133)이 오목하게 형성된다.

리드(130)는 상기 힌지핀(131a)에 의해 베젤(120)에 결합된다. 힌지핀(131a)은 베젤(120)의 돌출편(123)에 형성된 삽입홈(123a)에 끼워 맞춰져 삽입홈(123a)내에 보유되며, 그 상태에서 회동 가능함으로써 힌지핀(131a)을 중심으로 리드(130)가 자유로이 회동 가능하다.

상기 리드(130)의 자유단부가 하방으로 회동되면 그 단부가 베젤(120)의 스토퍼(124)에 걸려져 리드(130)의 회동이 제한된다. 그 위치에서 리드(130)는 베젤(120)과 동일 평면을 형성하면서 관통홀(121)을 완전히 차단하게 된다.

또한 그 상태에서 베젤(120)의 반구형 걸림돌기(125)가 리드(130)의 걸림홈(132)에 삽입되어 걸려짐으로써 차량 주행중 발생하는 진동이 전달되어도 리드(130)의 닫힌 상태를 지속적으로 유지할 수 있다.

그러나 걸림돌기(125)는 반구형으로서 그 걸림 강도가 그리 강하지 않으므로 손가락을 손가락홈(133)에 걸어 리드(130)를 당기면 걸림돌기(125)와 걸림홈(132)의 걸림 상태를 해제하고 리드(130)를 용이하게 개방 상태로 회동시킬 수 있다.

상기와 같이 리드(130)를 개방시킨 상태에서는 베젤(120)의 관통홀(121)을 통해 스트라이커(S)가 외부로 노출되므로 차일드 시트의 탑 테더 래치를 스트라이커(S)에 걸어 고정할 수 있다.

도 3은 본 발명에 따른 테더 앵커 커버의 변형 실시예로서, 테더 앵커 커버(100)가 자신이 설치되는 개구홀을 막아주는 베이스(110), 베이스(110)의 상부에 장착되는 베젤(120), 베젤(120)의 관통홀(121)을 개폐하는 리드(130)를 포함하되, 상기 리드(130)가 제1리드(130A)와 제2리드(130B)로 분할 구성되는 것을 특징으로 한다. 이 실시예에서 위에 설명한 실시예와 동일한 부분에는 동일한 도면부호를 부여하면서 중복되는 설명은 생략하기로 한다.

도 3,4에 도시된 실시예는 도 1,2의 실시예와 비교할 때, 리드(130)의 중간 부분이 절개되어 전술한 바와 같이 제1리드(130A)와 제2리드(130B)가 구비된 것에 그 특징이 있다.

각각의 리드(130A,130B)는 각각의 힌지핀(140)을 매개로 베젤(120)에 회동 가능하게 설치된다. 이를 위해 베젤(120)의 관통홀(121)을 형성하는 내측 테두리벽의 장변부에는 양측 단부에 모두 돌출편(123)이 형성되고, 그 돌출편(123)에 힌지핀(140)이 삽입되어 보유되는 삽입홈(123a)이 형성된다.

상기 돌출편(123)과 대응되는 제1리드(130A)와 제2리드(130B)의 해당 부분에는 힌지핀(140)을 삽입 설치할 수 있는 힌지핀홀(도번 미부여)이 형성된 돌출편(131)이 형성된다. 각각의 리드에서 돌출편(131)은 양측부 동일선상에 형성되어 있으며 이에 힌지핀(140)은 양측 돌출편(131)의 힌지핀홀에 관통 삽입되는 상태로 설치된다. 그리고, 돌출편(131)의 외측으로 돌출된 힌지핀(140)의 단부가 베젤(120)의 돌출편(123)에 형성된 삽입홈(123a)에 삽입되어 회전 가능한 상태로 보유된다.

도 5와 같이, 상기 힌지핀(140)에는 각 리드(130A,130B)를 자동으로 닫힌 상태로 복귀시키기 위한 토션스프링(150)이 구비된다.

토션스프링(150)은 힌지핀(140)의 외측으로 삽입되어 있으며, 양측 지지아암(151,152)은 서로 약 90도의 각도차를 가진다. 이는 토션스프링(150)이 비틀리지 않은 보통 상태에서 제1리드(130A)와 제2리드(130B)가 베젤(120)과 동일 평면을 이루면서 관통홀(121)을 차단해줄 수 있도록 하기 위함이다.

비틀리지 않은 상태에서 수평으로 위치되는 제1지지아암(151)은 각 리드 (130A,130B)의 저면에 형성된 지지홈(134)에 삽입 안착되어 리드(130A,130B)를 지지하고, 수직으로 위치되는 제2지지아암(152)은 베이스(110) 커버부(111)의 내측면에 형성된 지지홈(111b)에 삽입 안착되어 커버부(111)의 내측면에 의해 지지된다.

제1리드(130A)와 제2리드(130B)는 서로 반대 방향에 설치된 자신의 힌지핀(140)을 중심으로 회동하므로 두 리드(130A,130B)의 자유단부는 관통홀(121)의 중간 부분에 위치하여 서로 마주보는 단부가 된다.

상기 제1리드(130A)와 제2리드(130B)의 각 자유단부는 관통홀(121)의 내측 즉, 베이스(110)의 커버부(111) 내측 공간으로 회동되면서 관통홀(121)을 개방하게 되는데, 이때 회동 중에 제1리드(130A)와 제2리드(130B)의 자유단부가 커버부(111)의 절개홀(111a) 사이에 위치하는 테더 앵커의 스트라이커(S)에 간섭되지 않아야만 한다. 이를 위해 제1리드(130A)와 제2리드(130B)의 길이 및 절개홀(111a)에서 스트라이커(S)의 위치가 적절히 설계된다.

상기와 같은 구성에 의해 테더 앵커를 사용하지 않을 때는 토션스프링(150)의 비틀리지 않은 상태의 형상에 의해 두 리드(130A,130B)가 모두 베젤(120)과 동일 평면을 이루면서 관통홀(121)을 차단하여 외부에서 베이스(110)의 내부 및 스트라이커(S)가 보이지 않게 되어 이들이 보임으로써 발생하는 시트 외관미의 저하가 방지된다. 따라서 차량의 실내 미감이 향상된다.

테더 앵커를 사용할 때 즉, 차일드 시트의 탑테더 래치를 상기 스트라이커(S)에 걸어줄 때는 별다른 예비 동작 없이 탑테더 래치를 두 리드(130A,130B) 사이의 분할부에 대고 누르면서 커버부(111)의 내측으로 진입시키면 래치의 진입력에 의해 토션스프링(150)이 비틀리면서 리드(130A,130B)가 자연스럽게 개방되고, 래치는 더욱 진입하여 스트라이커(S)에 자연스럽게 결합된다. 이때 리드(130A,130B)는 래치의 진입력에 의해 관통홀(121)의 안쪽으로 개방되므로 리드(130A,130B)에 의한 래치의 진입 방해는 발생하지 않는다.

따라서, 사용자는 탑테더 래치를 스트라이커(S)에 걸어줄 때 리드(130A,130B)를 개방하는 선행 조작을 할 필요가 없으므로 보다 간편하게 테더 앵커를 이용할 수 있게 된다.

이후 리어시트에서 차일드 시트를 제거하기 위하여 탑테더 래치를 스트라이커(S)로부터 분리하면 토션스프링(150)의 복원력에 의해 리드(130A,130B)가 원위치로 회동 복귀함으로써 관통홀(121)을 원래대로 차단하게 된다.

상기한 바와 같이 본 발명에 따른 차량의 테더 앵커 커버(100)는 베젤(120)의 관통홀(121)을 가려주는 리드(130)를 구비함으로써 커버부(111)에 의한 오목한 형상이나 커버부(111)에 위치되는 스트라이커(S)가 시트의 외부에서 보이지 않게 되어 시트의 외관미가 향상되고, 이로 인해 차량의 실내 미감이 향상되는 효과가 있다.

또한, 상기 리드(130)를 제1리드(130A)와 제2리드(130B)로 분할 구성하고, 이들을 토션스프링(150)을 이용하여 닫힌 상태로 자동 복귀하도록 함으로써 차일드 시트의 탑테더 래치를 스트라이커(S)에 걸어줄 때 리드(130A,130B)를 열어주는 별도의 사전 조작이 필요 없고 탑테더 래치를 스트라이커(S)에서 분리할 때는 리드(130A,130B)가 토션스프링(150)에 의해 자동으로 닫히게 되므로 리드(130A,130B)를 닫아 주기 위한 별도의 사후 조작도 필요 없게 되어 테더 앵커의 사용이 한층 간편해지는 효과가 있다.

한편, 상기 베이스(110)는 커버부(111)에 지지홈(111b)을 형성한 것으로 일괄 생산할 경우 위 두 가지 실시예에서 모두 사용할 수 있다. 즉, 공용화가 가능하다.

또한, 상기 베젤(120)은 전술한 바와 같이, 그 재질과 표면에 형성되는 문양과 색상 등을 다양하게 구현함으로써 테더 앵커 커버의 디자인을 다양하게 구성할 수 있게 되어 테더 앵커 커버의 디자인 자유도가 향상되는 효과가 있다.

상술한 바와 같이 본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

100 : 테더 앵커 커버 110 : 베이스
111 : 커버부 111a : 절개홀
112 : 플랜지 113 : 테두리벽
113a : 결합홈 120 : 베젤
121 : 관통홀 122 : 고정돌기
123 : 돌출편 123a : 삽입홈
124 : 스토퍼 125 : 걸림돌기
130 : 리드 131 : 돌출편
131a : 힌지핀 132 : 걸림홈
133 : 손가락홈 130A : 제1리드
130B : 제2리드 134,111b : 지지홈
140 : 힌지핀 150 : 토션스프링
151 : 제1지지아암 152 : 제2지지아암

Claims (7)

1. 일측면이 개구된 박스 형상의 베이스와,
   상기 베이스의 개구면 테두리에 형성된 플랜지에 장착되고 베이스의 내부 공간을 외부로 개구시키는 관통홀이 형성된 베젤과,
   상기 베젤에 회동 가능하게 설치되어 상기 관통홀을 개폐하는 리드
   를 포함하는 차량용 테더 앵커 커버.
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 플랜지의 테두리에 테두리벽이 돌출 형성되고, 그 테두리벽의 내측면에 다수의 결합홈이 형성되며, 상기 베젤의 외측 테두리벽에 상기 결합홈에 삽입되어 걸려지는 다수의 고정돌기가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 테더 앵커 커버.
3. 청구항 1에 있어서,
   상기 리드의 두 장변부 일측 단부에 돌출편이 형성되고, 그 돌출편에 힌지핀이 형성되며, 상기 베젤의 내측 테두리벽에 상기 리드의 돌출편에 대응되는 돌출편이 형성되고 그 돌출편에 삽입홈이 형성되어, 그 삽입홈에 상기 리드의 힌지핀이 회동 가능한 상태로 삽입 보유되는 것을 특징으로 하는 차량용 테더 앵커 커버.
4. 청구항 3에 있어서,
   상기 베젤의 내측 테두리벽에 반구형 걸림돌기가 형성되고, 상기 리드의 측면에 상기 걸림돌기가 삽입되어 걸려지는 걸림홈이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 테더 앵커 커버.
5. 청구항 3에 있어서,
   상기 베젤의 내측 테두리벽에 리드의 닫힘 위치를 정해주는 스토퍼가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 테더 앵커 커버.
6. 청구항 1에 있어서,
   상기 리드는 제1리드와 제2리드로 이루어지고, 두 리드는 서로 먼쪽 단부가 힌지핀을 매개로 베젤의 내측 테두리벽에 회동 가능하게 고정되고 각각의 자유단부가 베젤의 관통홀 중앙에서 서로 마주보는 것을 특징으로 하는 차량용 테더 앵커 커버.
7. 청구항 6에 있어서,
   상기 제1리드와 제2리드의 각 힌지핀에 토션스프링이 구비되어 제1리드와 제2리드가 관통홀을 차단하는 닫힘 위치로 자동 복귀되도록 된 것을 특징으로 하는 차량용 테더 앵커 커버.

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