KR20170139205A - 차량의 플러그유닛 - Google Patents

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방준호
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Abstract

차량의 저전압배터리와 저전압전장품이 형성하는 저전압회로 상에 연결 또는 분리될 수 있도록 마련되며, 저전압회로에 연결시 저전압배터리와 저전압전장품 사이에 전류가 흐르도록 하는 저전압플러그; 차량의 고전압배터리와 고전압전장품이 형성하는 고전압회로 상에 연결 또는 분리될 수 있도록 마련되며, 고전압회로에 연결시 고전압배터리와 고전압전장품 사이에 전류가 흐르도록 하는 고전압플러그; 및 고전압플러그가 마운팅되어 있으며, 차량에 장착시 고전압회로와 저전압회로에 전류가 흐르도록 하고, 차량으로부터 탈거시 고전압회로의 전류흐름이 차단되도록 하는 베이스;를 포함하는 차량의 플러그유닛이 소개된다.

Description

차량의 플러그유닛 {PLUG UNIT OF VEHICLE}
본 발명은 동력의 발생을 위해 모터가 장착된 하이브리드, 플러그인 하이브리드 또는 전기자동차에 있어서, 차량의 정비시 작업자가 배터리에 의해 감전되지 않도록 하기 위하여 전원을 차단하는 차량의 플러그유닛에 관한 것이다.
최근 차량용 보조전원으로 사용되고 있는 12V 납산 배터리를 출력/에너지 밀도 및 충방전 효율이 우수한 리튬이온배터리로 대체하려는 시도가 진행되고 있다 그러나 리튬이온배터리의 높은 가격으로 인해 재료비 상승의 요인이 되고 있는 실정이다.
이러한 문제를 극복하기 위해 하이브리드, 플러그인 하이브리드 또는 순수 전기자동차(이하 전기자동차라함)의 고전압배터리 시스템 내부에 12V용 리튬배터리를 통합 패키지로 구성하여, 고전압용 BMS(Battery Management System)에 12V 배터리의 관리기능을 추가하고 통합 냉각구조를 적용하여 비용 상승을 최소화하기 위해 노력하고 있다.
그러나 12V 통합 배터리시스템은 트렁크룸의 상품성 향상을 위해, 후석시트 하부에 장착되는 추세이다. 따라서 12V 보조배터리 또한 후석시트 하부에 위치하여 접근성이 떨어지며, 차량을 정비하기 위해 12V 전원을 차단하기 위해서는 후석시트 탈거 등의 작업이 필요하여 정비성이 매우 열악한 실정이다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
KR 20-2015-0003571 U
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 전기자동차용 고전압차량의 플러그유닛에 12V 보조배터리 접지라인 차단 기능을 추가하여 차량 정비시 플러그유닛를 탈거함으로써, 고전압회로와 저전압회로의 전원을 동시에 차단되도록 하여 정비시 안전성 및 작업성을 향상시키기 위한 차량의 플러그유닛을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량의 플러그유닛은 차량의 저전압배터리와 저전압전장품이 형성하는 저전압회로 상에 연결 또는 분리될 수 있도록 마련되며, 저전압회로에 연결시 저전압배터리와 저전압전장품 사이에 전류가 흐르도록 하는 저전압플러그; 차량의 고전압배터리와 고전압전장품이 형성하는 고전압회로 상에 연결 또는 분리될 수 있도록 마련되며, 고전압회로에 연결시 고전압배터리와 고전압전장품 사이에 전류가 흐르도록 하는 고전압플러그; 및 고전압플러그가 마운팅되어 있으며, 차량에 장착시 고전압회로와 저전압회로에 전류가 흐르도록 하고, 차량으로부터 탈거시 고전압회로의 전류흐름이 차단되도록 하는 베이스;를 포함한다.
상기 베이스에는 상기 저전압플러그와 고전압플러그가 함께 마운팅됨으로써, 상기 베이스의 탈거시 상기 고전압회로와 저전압회로의 전류흐름이 동시에 차단되도록 할 수 있다.
상기 저전압플러그에는 상기 저전압회로와 연결되는 저전압연결구가 마련될 수 있다.
상기 저전압회로에는 상기 저전압회로로부터 연장되는 음극선이 마련되고, 상기 저전압연결구는 상기 저전압배터리와 음극선의 사이에 연결됨으로써 상기 저전압회로에 전류가 흐르게 하고, 상기 저전압연결구의 분리시 상기 저전압회로에 전류흐름이 차단될 수 있다.
상기 고전압회로가 단선된 상태로 위치되고, 상기 저전압회로가 단선된 상태로 위치되되, 상기 고전압회로가 단선된 지점과 상기 저전압회로가 단선된 지점을 동시에 감싸는 하우징이 마련되고, 상기 하우징으로부터 상기 베이스가 결합 또는 분리될 수 있다.
상기 베이스에는 상기 고전압회로 및 저전압회로와 전기적으로 연결 가능한 연결구가 마련되어 상기 플러그가 상기 하우징에 연결시 상기 연결구가 상기 각 회로의 단선된 지점에 삽입되어 연결됨으로써, 상기 회로에 전류가 흐를 수 있다.
상기 고전압회로 및 저전압회로가 단선된 지점에는 상기 플러그 측으로 돌출된 삽입돌기가 마련되고, 상기 삽입돌기의 내측에는 관통홀이 형성됨으로써, 상기 연결구가 상기 관통홀에 각각 삽입될 수 있다.
상기 저전압플러그는 스위치이되, 상기 베이스의 장착시 상기 스위치가 온되어 상기 저전압회로에 전류가 흐르도록 하고, 상기 베이스의 탈거시 상기 스위치가 오프되어 저전압회로의 전류흐름이 차단되도록 할 수 있다.
상기 저전압플러그는 별물로 마련되는 저전압베이스에 마운팅되고, 상기 저전압플러그에는 상기 저전압회로와 전기적으로 연결되는 저전압연결구가 마련될 수 있다.
상기 저전압베이스는 상기 베이스와 상기 저전압회로의 단선된 지점 사이에 위치되어 상기 베이스의 탈거 후에도, 상기 저전압회로에는 전류가 흐를 수 있다.
상기 베이스에는 중심측에 회전축이 마련되고, 상기 회전축을 중심으로 상기 고전압플러그와 상기 저전압플러그가 교차하도록 위치되되, 상기 저전압플러그는 상기 베이스의 상측으로 돌출되어 회전가능하게 형성된 회전부가 형성되어, 상기 회전부의 회전시 상기 저전압회로의 전류흐름이 차단될 수 있다.
상기 고전압플러그는 상기 고전압회로 상에서 직렬연결된 복수의 고전압배터리와 고전압배터리 사이에 위치될 수 있다.
상기 고전압플러그는 상기 고전압배터리와 상기 고전압전장품 사이에 위치될 수 있다.
상기 고전압플러그에는 상기 고전압회로와 연결되는 고전압연결구가 마련될 수 있다.
상기 고전압회로에는 상기 고전압회로로부터 연장되는 양극선 및 음극선이 마련되고, 상기 고전압연결구는 상기 양극선 및 음극선과 연결됨으로써 상기 고전압회로에 전류가 흐르게 하고, 상기 고전압연결구의 분리시 상기 고전압회로에 전류흐름이 차단될 수 있다.
상기 저전압플러그는 상기 저전압배터리와 접지 사이에 위치될 수 있다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량의 플러그유닛에 따르면, 차량의 정비시 작업자가 접근하기 용이한 위치에 마련되어 작업자가 고전압배터리에 감전되는 것을 방지하기 위하여 고전압라인을 차단할 수 있는 고전압플러그에 상대적으로 저전압에 해당되는 12V 보조배터리의 접지라인을 차단할 수 있는 저전압플러그를 추가하여 모듈화함으로써, 차량 정비시 작업자가 플러그유닛을 단순하게 탈거하는 것만으로도 고전압회로와 저전압회로를 동시에 혹은 선택적으로 차단함으로써, 작업의 안정성 및 효율성을 확보할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 따른 배터리 시스템을 도시한 도면.
도 2는 제1실시예에 따른 도 1의 플러그 유닛을 상세히 도시한 도면.
도 3은 제2실시예에 따른 도 1의 플러그 유닛을 상세히 도시한 도면.
도 4는 제3실시예에 따른 도 1의 플러그 유닛을 상세히 도시한 도면.
도 5는 제4실시예에 따른 도 1의 플러그 유닛을 상세히 도시한 도면.
도 6은 도 5의 A-A선 단면도.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량의 플러그유닛에 대하여 살펴본다.
도 1은 본 발명에 따른 배터리 시스템을 도시한 도면이고, 도 2는 제1실시예에 따른 도 1의 플러그 유닛을 상세히 도시한 도면이며, 도 3은 제2실시예에 따른 도 1의 플러그 유닛을 상세히 도시한 도면이다. 또한, 도 4는 제3실시예에 따른 도 1의 플러그 유닛을 상세히 도시한 도면이고, 도 5는 제4실시예에 따른 도 1의 플러그 유닛을 상세히 도시한 도면이며, 도 6은 도 5의 A-A선 단면도이다.
통상적으로 하이브리드, 플러그인 하이브리드 및 전기자동차의 배터리시스템에는 고전압배터리(100)와 저전압배터리(200)가 모두 구비된다. 상세하게는 고전압배터리(100)와 연결된, 구동모터(310), 인버터(330), PRA(Power Relay Assembly; 350) 및 저전압배터리(200)로 구성되며, 저전압배터리(200)는 양극선(230)은 차량의 전장부품과 연결되고 음극선(210)은 차체에 접지(GND)된다. 전기자동차의 경우에는 차량의 정비시, 전원을 차단하여 작업자의 안전을 확보할 수 있어야 하므로, 전원을 차단하기 위하여 플러그유닛을 마련한다.
본 발명의 바람직한 제1실시예에 따른 차량의 플러그유닛은 차량의 저전압배터리(200)와 저전압전장품(400)이 형성하는 저전압회로(250) 상에 연결 또는 분리될 수 있도록 마련되며, 저전압회로(250)에 연결시 저전압배터리(200)와 저전압전장품(400) 사이에 전류가 흐르도록 하는 저전압플러그(800); 차량의 고전압배터리(100)와 고전압전장품(300)이 형성하는 고전압회로(150) 상에 연결 또는 분리될 수 있도록 마련되며, 고전압회로(150)에 연결시 고전압배터리(100)와 고전압전장품(300) 사이에 전류가 흐르도록 하는 고전압플러그(500); 및 고전압플러그(500)가 마운팅되어 있으며, 차량에 장착시 고전압회로(150)와 저전압회로(250)에 전류가 흐르도록 하고, 차량으로부터 탈거시 고전압회로(150)의 전류흐름이 차단되도록 하는 베이스(900);를 포함한다.
본 발명의 제1실시예 내지 제4실시예에서는 상기 고전압플러그(500)는 상기 고전압회로(150) 상에서 직렬연결된 복수의 고전압배터리(100)와 고전압배터리(100) 사이에 위치될 수 있으며, 혹은 상기 고전압플러그(500)는 상기 고전압배터리(100)와 상기 고전압전장품(300) 사이에 위치되어 상기 고전압플러그(500)의 탈거시 상기 고전압배터리(100)와 상기 고전압전장품(300) 사이에 전류흐름이 차단되게 된다. 또한, 상기 저전압플러그(800)는 상기 저전압배터리(200)와 저전압배터리(200)의 음극선(210)인 접지(GND) 사이에 위치되어 상기 저전압플러그(800)의 탈거시 상기 저전압배터리(200)와 접지(GND) 사이에 전류흐름이 차단되어, 상기 저전압배터리(200)와 상기 저전압전장품(400) 사이에 전류흐름이 차단되게 된다.
또한, 상기 고전압플러그(500)에는 상기 고전압회로(150)와 연결되는 고전압연결구(610)가 마련된다. 또한, 상기 고전압회로(150)에는 상기 고전압회로(150)로부터 연장되는 양극선(130) 및 음극선(110)이 마련된다. 상기 양극선(130)은 상기 고전압배터리(100)의 양극단자일 수 있고, 상기 음극선(110)은 상기 고전압배터리(100)의 음극단자일 수 있다. 혹은 각 단자로부터 전기적으로 연장되는 전기선일 수 있다. 상기 고전압연결구(610)는 상기 양극선(130) 및 음극선(110)과 연결됨으로써 상기 고전압회로(150)에 전류가 흐르게 하고, 상기 고전압연결구(610)의 분리시 상기 고전압회로(150)에 전기가 차단되게 한다.
상기 저전압플러그(800)에는 상기 저전압회로(250)와 연결되는 저전압연결구(630)가 마련된다. 또한, 상기 저전압회로(250)에는 상기 저전압회로(250)로부터 연장되는 음극선(210)이 마련된다. 상기 음극선(210)은 접지선일 수 있으며, 혹은 상기 저전압배터리(200)의 음극단자일 수도 있다. 혹은 상기 음극단자로 전기적으로 연결되는 전기선일 수 있다. 상기 저전압연결구(630)는 상기 저전압배터리(200)와 음극선(210)의 사이에 연결됨으로써 상기 저전압회로(250)에 전류가 흐르게 하고, 상기 저전압연결구(630)의 분리시 상기 저전압회로(250)에 전기가 차단되게 한다.
또한, 상기 고전압회로(150)에는 상기 고전압회로(150)가 단선된 상태로 위치되고, 상기 저전압회로(250)에는 상기 저전압회로(250)가 단선된 상태로 위치된다. 상기 고전압회로(150)의 단선된 지점에는 한쪽은 상기 고전압배터리(100)의 양극선(130)으로부터 연결된 선이 마련될 수 있으며, 다른 한쪽은 상기 고전압배터리(100)의 음극선(110)으로부터 연결된 선이 마련될 수 있다. 상기 저전압회로(250)의 단선된 지점에는 상기 저전압배터리(200)의 음극선(210) 즉 접지(GND)로부터 연결된 선이 마련될 수 있다. 따라서, 상기 고전압회로(150)가 단선된 지점과 상기 저전압회로(250)가 단선된 지점에는 상기 고전압회로(150)가 단선된 지점과 상기 저전압회로(250)가 단선된 지점을 동시에 감싸는 하우징(700)이 마련된다. 상기 베이스(900)는 상기 하우징(700)으로부터 결합 또는 분리됨으로써, 전류의 흐름을 연결 또는 차단하는 것이다.
각 실시예를 도면에 의거하여, 설명하도록 한다.
도 2는 본 발명에 따른 차량의 플러그 유닛의 제1실시예에 관한 것으로, 도 2에 도시한 것처럼, 상기 고전압플러그(500)와 저전압플러그(800)는 상기 베이스(900)에 동시에 마운팅된다. 따라서, 상기 베이스(900)만 탈거하더라도 상기 고전압플러그(500)와 저전압플러그(800)가 동시에 탈거되어 상기 고전압회로(150)와 저전압회로(250)의 전류흐름이 동시에 차단되게 되어, 차량의 정비를 위한 작업자의 작업시 상기 베이스(900)를 탈거하는 것만으로도 상기 고전압회로(150)와 상기 저전압회로(250)의 전류흐름이 차단되게 되는 것이다. 즉, 상기 베이스(900)는 상기 고전압배터리(100)와 저전압배터리(200)의 단자를 한 번에 연결 또는 단락시킬 수 있도록 마련되는 것이다.
상기 베이스(900)의 고전압플러그(500)에는 상기 고전압회로(150)와 전기적으로 연결 가능한 상기 고전압연결구(610)가 마련되고, 상기 베이스(900)의 저전압플러그(800)에는 상기 저전압회로(250)와 전기적으로 연결 가능한 상기 저전압연결구(630)가 마련되어 상기 베이스(900)가 상기 하우징(700)에 연결시 상기 고전압연결구(610)와 저전압연결구(630)가 상기 고전압회로(150)와 저전압회로(250)의 단선된 지점에 삽입되어 연결됨으로써, 상기 고전압회로(150)와 저전압회로(250)에 전류가 흐르게 된다.
또한, 상기 고전압회로(150) 및 저전압회로(250)가 단선된 지점에는 상기 플러그 측으로 돌출된 삽입돌기(710)가 각각 마련되고, 상기 삽입돌기(710)의 내측에는 관통홀(711)이 형성된다. 따라서, 상기 연결구(610,630)가 상기 관통홀(711)에 각각 삽입됨으로써, 상기 고전압회로(150) 및 저전압회로(250)에 전류가 흐르게 되며, 상기 플러그(500,800)가 상기 하우징(700)으로부터 탈거시 상기 고전압회로(150)와 저전압회로(250)에 흐르는 전류가 차단되게 되는 것이다.
즉, 본 발명에서는 상기 베이스(900)에 상기 고전압플러그(500)와 저전압플러그(800)가 동시에 마운팅된을 도시하고 설명하였으며, 상기 플러그(500,800)와 상기 연결구(610,630)는 경우에 따라서는 동일한 것일 수 있다.
도 3은 본 발명의 제2실시예에 따른 차량의 플러그유닛을 도시한 것으로서, 상기 저전압플러그(800)는 스위치인 것을 확인할 수 있다. 따라서, 상기 베이스(900)의 상기 하우징(700)에의 장착시 상기 스위치가 온되어 상기 저전압회로(250)에 전류가 흐르도록 하고, 상기 베이스(900)의 탈거시 상기 스위치가 오프되어 저전압회로(250)의 전류흐름이 차단되도록 한다.
또한, 도 4는 본 발명의 제3실시예에 따른 차량의 플러그유닛을 도시한 것으로서, 상기 저전압플러그(800)는 별물로 마련되는 저전압베이스(270)에 마운팅된다. 또한, 상기 저전압플러그(800)에는 상기 저전압회로(250)와 전기적으로 연결되는 저전압연결구(630)가 마련되어, 상기 베이스(900)가 상기 하우징(700)에 결합되는 구조이다. 상기 저전압베이스(270)는 상기 베이스(900)와 상기 저전압회로(250)의 단선된 지점 사이에 위치되어 상기 베이스(900)의 탈거 후에도, 상기 저전압회로(250)에는 전류가 흐르고 있으므로, 작업자가 필요에 따라 상기 저전압베이스(270)를 탈거함으로써, 상기 저전압회로(250)에 전류흐름이 차단되도록 할 수 있다.
마지막으로, 도 5는 본 발명의 제4실시예에 따른 차량의 플러그유닛을 도시한 것으로서, 상기 베이스(900)에는 중심측에 회전축(280)이 마련되고, 상기 회전축(280)을 중심으로 상기 고전압플러그(500)와 상기 저전압플러그(800)가 교차하도록 위치된다. 특히, 상기 저전압플러그(800)는 상기 베이스(900)의 상측으로 돌출되어 회전가능하게 형성된 회전부(290)가 형성된다. 따라서, 작업자가 상기 회전부(290)의 회전시 상기 저전압회로(250)의 전류흐름이 차단되게 구성되는 것이다.
따라서, 상기와 같은 본 발명의 차량의 플러그유닛에 따르면, 차량의 정비시 작업자가 접근하기 용이한 위치에 마련되어 작업자가 고전압배터리에 감전되는 것을 방지하기 위하여 고전압라인을 차단할 수 있는 고전압플러그에 상대적으로 저전압에 해당되는 12V 보조배터리의 접지라인을 차단할 수 있는 저전압플러그를 추가하여 모듈화함으로써, 차량 정비시 작업자가 플러그유닛을 단순하게 탈거하는 것만으로도 고전압회로와 저전압회로를 동시에 혹은 선택적으로 차단함으로써, 작업의 안정성 및 효율성을 확보할 수 있는 효과가 있다.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
100 : 고전압배터리 110 : 음극선
130 : 양극선 150 : 고전압회로
200 : 저전압배터리 210 : 음극선
230 : 양극선 250 : 저전압회로
270 : 저전압베이스 280 : 회전축
290 : 회전부 300 : 고전압전장품
310 : 모터 330 : 인버터
350 : PRA 400 : 저전압전장품
500 : 고전압플러그 610 : 고전압연결구
630 : 저전압연결구 700 : 하우징
710 : 삽입돌기 711 : 관통홀
800 : 저전압플러그 900 : 베이스

Claims (16)

  1. 차량의 저전압배터리와 저전압전장품이 형성하는 저전압회로 상에 연결 또는 분리될 수 있도록 마련되며, 저전압회로에 연결시 저전압배터리와 저전압전장품 사이에 전류가 흐르도록 하는 저전압플러그;
    차량의 고전압배터리와 고전압전장품이 형성하는 고전압회로 상에 연결 또는 분리될 수 있도록 마련되며, 고전압회로에 연결시 고전압배터리와 고전압전장품 사이에 전류가 흐르도록 하는 고전압플러그; 및
    고전압플러그가 마운팅되어 있으며, 차량에 장착시 고전압회로와 저전압회로에 전류가 흐르도록 하고, 차량으로부터 탈거시 고전압회로의 전류흐름이 차단되도록 하는 베이스;를 포함하는 차량의 플러그유닛.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 베이스에는 상기 저전압플러그와 고전압플러그가 함께 마운팅됨으로써, 상기 베이스의 탈거시 상기 고전압회로와 저전압회로의 전류흐름이 동시에 차단되도록 하는 것을 특징으로 하는 차량의 플러그유닛.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 저전압플러그에는 상기 저전압회로와 연결되는 저전압연결구가 마련된 것을 특징으로 하는 차량의 플러그유닛.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 저전압회로에는 상기 저전압회로로부터 연장되는 음극선이 마련되고, 상기 저전압연결구는 상기 저전압배터리와 음극선의 사이에 연결됨으로써 상기 저전압회로에 전류가 흐르게 하고, 상기 저전압연결구의 분리시 상기 저전압회로에 전류흐름이 차단되는 것을 특징으로 하는 차량의 플러그유닛.
  5. 청구항 2에 있어서,
    상기 고전압회로가 단선된 상태로 위치되고, 상기 저전압회로가 단선된 상태로 위치되되, 상기 고전압회로가 단선된 지점과 상기 저전압회로가 단선된 지점을 동시에 감싸는 하우징이 마련되고, 상기 하우징으로부터 상기 베이스가 결합 또는 분리되는 것을 특징으로 하는 차량의 플러그유닛.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 베이스에는 상기 고전압회로 및 저전압회로와 전기적으로 연결 가능한 연결구가 마련되어 상기 플러그가 상기 하우징에 연결시 상기 연결구가 상기 각 회로의 단선된 지점에 삽입되어 연결됨으로써, 상기 회로에 전류가 흐르는 것을 특징으로 하는 차량의 플러그유닛.
  7. 청구항 6에 있어서,
    상기 고전압회로 및 저전압회로가 단선된 지점에는 상기 플러그 측으로 돌출된 삽입돌기가 마련되고, 상기 삽입돌기의 내측에는 관통홀이 형성됨으로써, 상기 연결구가 상기 관통홀에 각각 삽입되는 것을 특징으로 하는 차량의 플러그유닛.
  8. 청구항 1에 있어서,
    상기 저전압플러그는 스위치이되, 상기 베이스의 장착시 상기 스위치가 온되어 상기 저전압회로에 전류가 흐르도록 하고, 상기 베이스의 탈거시 상기 스위치가 오프되어 저전압회로의 전류흐름이 차단되도록 하는 것을 특징으로 하는 차량의 플러그유닛.
  9. 청구항 1에 있어서,
    상기 저전압플러그는 별물로 마련되는 저전압베이스에 마운팅되고, 상기 저전압플러그에는 상기 저전압회로와 전기적으로 연결되는 저전압연결구가 마련된 것을 특징으로 하는 차량의 플러그유닛.
  10. 청구항 9에 있어서,
    상기 저전압베이스는 상기 베이스와 상기 저전압회로의 단선된 지점 사이에 위치되어 상기 베이스의 탈거 후에도, 상기 저전압회로에는 전류가 흐르는 것을 특징으로 하는 차량의 플러그유닛.
  11. 청구항 1에 있어서,
    상기 베이스에는 중심측에 회전축이 마련되고, 상기 회전축을 중심으로 상기 고전압플러그와 상기 저전압플러그가 교차하도록 위치되되, 상기 저전압플러그는 상기 베이스의 상측으로 돌출되어 회전가능하게 형성된 회전부가 형성되어, 상기 회전부의 회전시 상기 저전압회로의 전류흐름이 차단되는 것을 특징으로 하는 차량의 플러그유닛.
  12. 청구항 1에 있어서,
    상기 고전압플러그는 상기 고전압회로 상에서 직렬연결된 복수의 고전압배터리와 고전압배터리 사이에 위치되는 것을 특징으로 하는 차량의 플러그유닛.
  13. 청구항 1에 있어서,
    상기 고전압플러그는 상기 고전압배터리와 상기 고전압전장품 사이에 위치되는 것을 특징으로 하는 차량의 플러그유닛.
  14. 청구항 1에 있어서,
    상기 고전압플러그에는 상기 고전압회로와 연결되는 고전압연결구가 마련된 것을 특징으로 하는 차량의 플러그유닛.
  15. 청구항 14에 있어서,
    상기 고전압회로에는 상기 고전압회로로부터 연장되는 양극선 및 음극선이 마련되고, 상기 고전압연결구는 상기 양극선 및 음극선과 연결됨으로써 상기 고전압회로에 전류가 흐르게 하고, 상기 고전압연결구의 분리시 상기 고전압회로에 전류흐름이 차단되는 것을 특징으로 하는 차량의 플러그유닛.
  16. 청구항 1에 있어서,
    상기 저전압플러그는 상기 저전압배터리와 접지 사이에 위치되는 것을 특징으로 하는 차량의 플러그유닛.
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