KR20170129875A - 가공 선로용 애자 장치 - Google Patents

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알렉산더 복카레프
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Abstract

본 발명은 가공 선로(2) 용 애자 장치(1)에 관한 것이다. 본 애자 장치는 가공 선로(2)를 송전탑(3)에 고정하기 위한 현수 애자(4) 및 현수 애자(4)에 대해 전기적으로 병렬로 배열되는 선로 피뢰기 장치(8)을 갖는다. 선로 피뢰기 장치(8)는 대지 전위에 전기적으로 연결되는 서지 피뢰기(9, 10), 및 서지 피뢰기에 직렬로 연결되고 가공 선로(2)에 연결된 제1 스파크 전극(6) 및 서지 피뢰기(9, 10)에 연결된 제2 스파크 전극(7)을 포함하는 스파크 간극(11)을 포함한다. 본 발명에 따르면, 선로 피뢰기 장치(8)는 가공 선로(2)에 고정될 수 있는 장착 애자(5)를 갖고, 여기서 제1 스파크 전극(6)은 장착 애자(5)의 제1 단부에서 제1 고정기(12)에 고정되며, 제2 스파크 전극(7)은 장착 애자(5)의 제2 단부에서 제2 고정기(13)에 고정된다.

Description

가공 선로용 애자 장치
본 발명은 전기 공학 분야에 적용되고, 구체적으로는 가공 선로용 애자 장치(insulator arrangement)에 관한 것이다. 이러한 가공 선로들은 고전압 범위에 있는 전기 에너지를 전송하기 위해 송전망(electricity transmission network)들에 사용된다. 개개의 케이블형(cable-like) 도체들은 보통 현수 애자(suspension insulator)들에 의해 송전탑들에 고정되어야 한다. 선로 피뢰기(line arrester)들은 이와 관련하여 가공 선로들의 전기적 보호를 위해, 예를 들어, 낙뢰로 인해 발생하는 과전압들을 대지 전위(earth potential)로 방전시키는 데 이용된다.
송전망에서, 특히 1 kV 초과의 전압들을 갖는 고전압 네트워크들에서, 선로 피뢰기들은 가공 선로의 선로 애자(line insulator)에 대해 병렬로 연결된다. 선로 피뢰기들은 자기(porcelain) 또는 플라스틱 하우징(plastic housing) 내의 비선형 금속 산화물 저항기들로 만들어진 피뢰기 요소(arrester element)를 포함한다. 선로 피뢰기들은 바람직하게는 차폐 선 보호(shield wire protection)가 없거나 불충분한 것 및/또는 높은 송전탑 접지 저항(tower footing resistance)들(예컨대, 극도의 돌이 많은 지면의 경우에)로 인해 역섬락(back flashover)들이 빈번히 발생하는 곳에서 사용된다. 기존의 송전 선로(transmission line)들 또는 배전 선로(distribution line)들의 서비스 신뢰성을 차후에 증가시키기 위해, 선로 피뢰기들을 모든 송전탑들에 또는 몇몇 송전탑들에만 설치하는 것이 종종 차폐 선 보호 또는 송전탑 접지 상태를 개선시키는 것에 대한 비용 효과적인 대안이다. 스파크 간극(spark gap)을 갖지 않는 기술에서는 물론, 개폐 과전압(switching overvoltage)들에 대한 정상 동작 동안 또는 선로의 과부하 이후에도 피뢰기들을 절연시키는, 외부 직렬 스파크 간극(external serial spark gap)과 관련하여 선로 피뢰기들이 이용된다. 외부 직렬 스파크 간극을 갖는 선로 피뢰기들만이 이하에서 고려될 것이다.
외부 직렬 스파크 간극을 갖는 선로 피뢰기[외부에 간극이 있는 선로 피뢰기(externally gapped line arrester) 또는 EGLA]는 피뢰기 요소에 직렬로 연결된 스파크 간극을 갖는다. 선로 피뢰기의 한쪽 단부는 가공 선로 송전탑의 접지 지점에 접지되어 있고; 다른 쪽 단부에는 선로 애자의 고전압측 단부(high voltage-side end) 상의 아킹 혼(arcing horn)과 함께 스파크 간극을 형성하는 스파크 전극이 위치되어 있다. 아킹 혼 대신에, 가공 선로 자체가 또한 스파크 간극의 고전압측 단부로서 기능할 수 있다.
예를 들어, 낙뢰로 인해, 가공 선로에 과전압이 발생하면, 스파크 간극이 전기 아크(electric arc)에 의해 단락되고, 과전압이 제어된 방식으로 선로 피뢰기에 의해 대지 쪽으로 방전된다. 과전압이 소멸된 후에, 스파크 간극은 소호(extinguish)되고, 고전압에 대해 선로 피뢰기를 절연시킨다. 외부 직렬 스파크 간극을 갖는 선로 피뢰기들은 IEC 60099-8에 표준화되어 있다. 외부 직렬 스파크 간극을 갖는 이러한 선로 피뢰기는 US 2012/0087055 A1에 기술되어 있다.
외부 직렬 스파크 간극을 갖는 선로 피뢰기들이 기존의 고전압 네트워크들에 종종 개장되고 있다. 이 경우에, 선로 피뢰기 현수기가 현장에서의 조건들에 맞게 각각 조정되어야 한다는 문제점이 있다.
본 발명에 의해 해결되는 과제는, 개장의 경우에도, 용이한 설치를 가능하게 하는 가공 선로용 애자 장치를 제공한다는 것이다.
이 과제는 특허 청구항 1에 따른 발명의 특징들에 의해 해결된다. 청구항 2 내지 청구항 9는 본 발명에 따른 해결책의 유리한 실시예들을 포함한다. 따라서, 본 발명은 구체적으로는 가공 선로용 애자 장치에 관한 것이며, 애자 장치는 가공 선로를 송전탑에 고정시키는 현수 애자(suspension insulator), 및 현수 애자에 대해 전기적으로 병렬로 위치해 있고 대지 전위(earth potential)에 전기적으로 연결되는 서지 피뢰기(surge arrester)와 상기 서지 피뢰기에 직렬로 연결되고 가공 선로에 연결된 제1 스파크 전극 및 서지 피뢰기에 연결된 제2 스파크 전극을 포함하는 스파크 간극(spark gap)을 포함하는 선로 피뢰기 장치(line arrester arrangement)를 포함한다.
선로 피뢰기 장치가 가공 선로에 고정될 수 있는 장착 애자(mounting insulator)를 포함하며, 제1 스파크 전극이 장착 애자의 제1 단부에서 제1 고정기에 고정되고 제2 스파크 전극이 장착 애자의 제2 단부에서 제2 고정기에 고정된다는 점에서, 이 과제가 본 발명에 따라 해결된다.
장착 애자는 바람직하게는 강성의 장간 애자(stiff long-rod insulator)로서 설계된다. 장착 애자는, 2개의 고정기들과 함께, 서지 피뢰기 및 스파크 전극들을 위한 장착부(mounting)를 제공한다. 각각의 스파크 전극은 한쪽 단부를 통해 고정기 바로 위에 장착될 수 있거나, 스파크 전극은 서지 피뢰기의 한쪽 단부에 고정되고, 서지 피뢰기는, 차례로, 그의 다른 쪽 단부를 통해 고정기에 고정된다. 2개의 스파크 전극들 사이의 거리 그리고, 따라서, 스파크 간극은 장착 애자의 길이를 통해 설정된다. 따라서, 장착 애자는, 서지 피뢰기 및 스파크 전극들과 함께, 보유기(holding device)를 통해 가공 선로에 쉽게 고정될 수 있는, 기계적으로 안정된 소형 유닛(unit)을 형성한다. 대지 전위에의 연결은 송전탑에의 접지선(ground wire)을 통해 이루어질 수 있다. 이러한 선로 피뢰기 장치는 현수 애자들에 설치될 고정기들과는 독립적이며, 현수 애자에 가깝거나 그로부터 특정 거리만큼 떨어져 있도록 가공 선로에 고정될 수 있다.
본 발명의 하나의 유리한 실시예에 따르면, 장착 애자는 장간 애자로서 설계된다. 그 결과, 장착 애자는 산업적으로 저렴하게 대량으로 제조될 수 있는 기성 제품(prefabricated product)으로서 제공될 수 있다. 이러한 봉 애자(rod insulator)는 보통, 예를 들어, 실리콘 재료의 형태의 내후성 코팅에 의해 기상 조건으로부터 보호되는 유리 섬유 강화 플라스틱 재료로 이루어져 있다.
유리하게, 장착 애자는 현수 애자보다 더 낮은 기계적 안정성을 가질 수 있다. 그 결과, 전체 어셈블리가 특히 비용 효과적으로 제조될 수 있다.
본 발명의 또 다른 유리한 실시예에 따르면, 제1 및/또는 제2 고정기는 스파크 전극들 또는 서지 피뢰기를 각도방향으로 강성적인 방식으로(in an angularly rigid manner) 장착 애자에 연결시킨다.
스파크 전극 또는 서지 피뢰기의 장착 애자에의 각도방향으로 강성적인 연결(angularly rigid connection)로 인해, 스파크 간극의 길이가 설정되고 비교적 오랜 시간 동안 변하지 않은 채로 유지된다. 각도방향으로 강성적인 고정부(angularly rigid securing)는 조립 동안 스파크 전극 또는 서지 피뢰기의 배향을 가능하게 하는 선회기(pivoting device)를 포함할 수 있다. 배향이 수행된 후에, 선회기는, 예를 들어, 클램핑 나사(clamping screw)들에 의해 고착(fix)될 수 있고, 다시 말하지만, 각도방향으로 강성적이다.
본 발명의 또 다른 유리한 실시예에 따르면, 선로 피뢰기 장치는 적어도 2개의 서지 피뢰기들을 포함한다.
그에 부가하여, 본 발명은 유리하게 스파크 간극이 2개의 서지 피뢰기들 사이에 위치해 있는 방식으로 설계될 수 있다.
2개의 서지 피뢰기들은 스파크 간극에 의해 서로 분리되어 있다. 서지 피뢰기의 기능을 2개의 개별 서지 피뢰기들에 할당하는 것으로 인해, 서지 피뢰기들은 보다 짧도록 설계될 수 있고 따라서 보다 작은 굴곡 응력(flexural stress)을 받는다.
서지 피뢰기들 각각은 그러면, 예를 들어, 스파크 간극의 하나의 스파크 전극을 지닐 수 있다. 각각의 스파크 전극은 유용하게 각각의 경우에 서지 피뢰기의 단부 체결구(end fitting)에 배치되고 고정된다.
바람직하게는, 각각의 서지 피뢰기는 제1 단부를 통해 각도방향으로 강성적인 방식으로 고정기들 각각에 고정되고, 각각의 스파크 전극은 각각의 서지 피뢰기의 제2 단부에 위치해 있다. 이러한 방식으로, 서지 피뢰기의 기능이 2개의 바람직하게는 동일한 부분들에 할당된다. 각각의 부분은 서지 피뢰기 및 그에 고정된 스파크 전극으로 이루어져 있다. 2개의 부분들 각각은 고정기들 중 하나에 고정된다. 이 경우에, 서지 피뢰기들 각각은, 한쪽 단부를 통해, 각도방향으로 강성적인 방식으로 고정기에 고정된다. 스파크 전극들 각각은 서지 피뢰기의 다른 쪽 단부에 위치해 있고, 함께, 스파크 간극을 형성한다.
본 발명의 하나의 유리한 실시예는, 이 경우에, 적어도 하나의 스파크 전극이 봉 형상(rod-shaped)이고, 서지 피뢰기의 단부에 위치해 있으며, 그의 길이방향 축을 통해, 서지 피뢰기의 길이방향 축에 대하여 경사져 있는 것을 제공할 수 있다.
이 경우에, 예를 들어, 2개의 서지 피뢰기들이 동일하게 설계되어 있는 것이 또한 제공될 수 있다.
임의로 선회가능한 고정기(optionally pivotable securing device)들로 인해, 2개의 서지 피뢰기들은, 예를 들어, 그들의 각도들의 면에서 서로에 대해 조절될 수 있으며, 이에 의해 강성 스파크 전극들의 각도비가 또한, 스파크 전극들의 서로에 대한 간격과 마찬가지로, 조절가능하다. 그에 부가하여, 스파크 전극이 서지 피뢰기의 길이방향 축을 중심으로 회전가능한 것이 또한 유리하게 제공될 수 있다.
스파크 전극들이 고정되어 있는 각각의 서지 피뢰기의 길이방향 축에 대해 스파크 전극들이 회전가능할 때, 2개의 스파크 전극들의 서로에 대한 간격의 조절이 또한 스파크 전극들의 회전을 통해 이루어질 수 있다.
본 발명이 첨부 도면의 도면들에 도시되고 도면들에 있는 예시적인 실시예들을 참조하여 이하에서 기술된다:
도 1은 본 발명에 따른 애자 장치 및 가공 선로의 한 섹션을 포함하는 송전탑(transmission tower)의 측면도.
도 2는 애자 장치의 설계가 도 1과 상이한, 도 1에서의 것과 유사한 기기의 한 섹션을 나타낸 도면.
도 3은 도 1 및 도 2의 설계들에서 사용될 수 있는 유형의 애자 장치의 보다 상세한 표현을 나타낸 도면.
도 1은 가공 선로(2)를 보유하기 위한 수평 암(horizontal arm)인 크로스 암(cross-arm)(20)을 포함하는 가공 선로 송전탑(3)을 상세하게 도시하고 있다. 이러한 가공 선로들(2)은, 예를 들어, 전기 에너지를 전도(conduct)하기 위한 연선형(stranded) 로프 형상의 선로(rope-shaped line)들로서 설계된다.
이러한 가공 선로들(2)을 현수 애자들(4)에 의해 송전탑들(3)의 크로스 암들(20) 상에 지지하는 것이 일반적으로 흔하다. 이러한 현수 애자들(4)은 보통 자기 또는 다른 무기 재료로, 또는 유리 섬유 강화 플라스틱과 같은 재료로 만들어지며, 보통 연면 거리(creepage distance)를 늘이기 위한 차폐부(shield)들을 포함한다. 플라스틱들이 사용될 때, 예를 들어, 실리콘으로 이루어져 있고 차폐부를 형성하는, 외부 코팅(outer coating)이 보통 제공된다.
현수 애자들(4)은, 한편으로는, 가공 선로(2)의 중량을 지지해야 하며, 다른 한편으로는, 가공 선로의 이완(slackening)으로 인해 존재하는 힘들을 흡수해야만 한다. 이 때문에, 이러한 현수 애자들(4)은 일반적으로 기계적으로 안정되도록 설계된다. 본 발명에 따르면, 선로 피뢰기 장치(8)는 현수 애자(4)에 대해 병렬로 전기적으로 연결된다. 현수 애자(4)는 물론 선로 피뢰기 장치(8)도 가공 선로(2)와의 사이에서 송전탑(3)을 통해 대지에 전기적으로 연결된다. 선로 피뢰기 장치(8)는, 예를 들어, 낙뢰들로 인해 가공 선로(2)에 과전압들이 발생하는 경우에, 발생하는 과전압을 대지 쪽으로 방전시키는 기능을 갖는다. 선로 피뢰기 장치(8)는 장착 애자(5), 서지 피뢰기(9), 및 2개의 스파크 전극들(6, 7)로 이루어져 있다. 현수 애자(4)는 제1 단부를 통해 가공 선로(2)에 연결된다. 상기 제1 단부의 반대쪽에 위치되는, 장착 애자(5)의 제2 단부는 접지 케이블(earthing cable)을 통해 송전탑(3) 또는 크로스 암(20)에 그리고 따라서 대지 전위에 연결된다. 스파크 전극(6)은 장착 애자(5)의 제1 단부에 고정된다. 서지 피뢰기(9)는 장착 애자(5)의 제2 단부에서 제2 스파크 전극(7)에 고정된다. 스파크 전극들(6, 7) 사이의 중간 공간은 스파크 간극(11)을 형성한다. 따라서, 장착 애자(5)는, 한편으로는, 스파크 전극(6) 및 서지 피뢰기(9)에 대한 고정 수단이고, 그의 길이를 통해, 스파크 전극들(6 및 7)의 간격 그리고 따라서 스파크 간극(11)의 길이를 동시에 설정한다.
도 2는 송전탑이 도 1과 비교하여 단지 부분적으로 도시되어 있는, 본 발명의 대안의 실시예를 도시하고 있다. 도 1과 달리, 스파크 전극들(6, 7)을 포함하는 서지 피뢰기들(9, 10)은 여기서 장착 애자(5)의 제1 및 제2 단부들에 고정된다.
도 3은 도 2의 선로 피뢰기 장치(8)의 보다 상세한 표현을 도시하고 있다. 장착 애자(5)는 여기서 장간 애자로서 표현되어 있다. 이러한 장간 애자는 보통 실리콘으로 만들어지는 보호 슬리브가 도포되는 유리 섬유 강화 플라스틱으로 만들어진 코어를 포함한다. 보호 슬리브는 보통 연면 거리를 늘이기 위한 차폐부들을 포함한다. 제1 단부에서, 장착 애자(5)는 고정기(12)를 포함한다. 선로 피뢰기 장치(8)는 고정기(12) 상에 위치해 있는 보유기(23)를 통해 가공 선로(2)에 매달려 있다. 제1 고정기(12)는 물론 제2 고정기(13) 각각은 고정 암(securing arm)(25, 26)을 포함한다. 서지 피뢰기(9, 10)는 각각의 한쪽 단부에서 고정 암들(25, 26)에 고정된다.
고정 암들(25, 26)은 장착 애자(5)의 양측에서 장착 애자(5) 상의 그들의 설치 지점으로부터 멀어지는 쪽으로 연장될 수 있다. 서지 피뢰기(9) 또는, 이 경우에 도시된 바와 같이, 2개의 서지 피뢰기들(9, 10)이 장착 애자(5)의 한쪽에 고정된다. 선로 피뢰기 장치(8)의 추가의 구성요소들이 이어서 반대쪽 단부에 고정될 수 있다. 예를 들어, 서지 피뢰기(9, 10)가 결함이 있는 경우에, 과전압의 경우에 발생하는 전기 아크를 안내하여 그것을 장착 애자(5)로부터 떨어지게 유지하는 아크 전극(arc electrode )(17, 18)이, 이 경우에 도시된 바와 같이, 그곳에 위치해 있을 수 있다. 아크 전극들(17, 18)의 간격은, 이 경우에, 장착 애자(5)의 길이보다 더 작고 스파크 간극(11)보다 더 크다.
고정 암들(25,26)의 한쪽 단부 또는 양쪽 단부들은 필드 제어 요소(field-control element)들을 구비할 수 있다. 서지 피뢰기들(9,10)의 반대쪽에 위치된 체결 암들(25, 26)의 단부들에, 둥글게 가공되어 있는 판들이 위치해 있고, 그에 의해 전압 피크들을 방지한다.
각각의 서지 피뢰기(9, 10)는 고정 암(25, 26)의 고정부의 반대쪽에 있는 그의 단부에 스파크 전극(6, 7)을 포함한다. 스파크 전극들(6, 7)은 서로 이격되어 있다. 이 간격은 스파크 간극(11)을 형성한다. 서지 피뢰기들(9, 10)은 기상 조건으로부터 보호하기 위한 전기 절연성 보호 하우징(protective housing)을 포함한다. 여기에 도시되지 않은 배리스터(varistor)들은 보호 하우징의 내부에 위치해 있다. 2개의 서지 피뢰기들(9, 10)은 스파크 간극(11)을 통해 서로 분리되어 있다. 서지 피뢰기들(9, 10)은 그들의 길이방향 축(21)이 장착 애자의 길이방향 축 (30)에 대해 각도를 형성하며 위치해 있도록 고정 암들(25, 26) 상에 위치해 있다. 각도는 이 경우에 약 45°이고 30° 내지 60°일 수 있다. 스파크 전극들(6, 7) 각각은 서지 피뢰기(9, 10)의 한쪽 단부에 위치해 있다. 그들의 길이방향 축(22)은 서지 피뢰기(9, 10)의 길이방향 축(21)에 대해 경사져 있다. 바람직하게는, 스파크 전극들(6, 7)은, 각각의 서지 피뢰기(9,10)의 길이방향 축(21)을 중심으로 회전가능한 방식으로, 서지 피뢰기들(9, 10) 상에 위치해 있다. 그 결과, 스파크 전극들(6, 7)의 간격 그리고, 따라서, 스파크 간극(11)의 길이가 미세하게 조절될 수 있다. 고정 암(25)은 전기 전도성 재료로 만들어지고, 고정기(12) 및 보유기(23)를 통해 가공 선로(2)에의 그리고, 따라서, 고전압 전위(high voltage potential)에의 서지 피뢰기의 전기적 연결을 구축한다. 제2 고정기(13)를 통해 장착 애자(5)의 제2 단부에서 고정 암(26)에 고정되는 서지 피뢰기(9)는 접지 케이블(16)에 의해 송전탑 또는 송전탑 크로스 암(20)에 그리고 대지에 연결된다.

Claims (10)

  1. 가공 선로(2)용 애자 장치(insulator arrangement)(1)로서, 가공 선로(2)를 송전탑(3)에 고정시키는 현수 애자(suspension insulator)(4), 및 현수 애자(4)에 대해 전기적으로 병렬로 위치해 있고 대지 전위(earth potential)에 전기적으로 연결되는 서지 피뢰기(surge arrester)(9, 10)와 서지 피뢰기에 직렬로 연결되고 가공 선로(2)에 연결된 제1 스파크 전극(6) 및 서지 피뢰기(9, 10)에 연결된 제2 스파크 전극(7)을 포함하는 스파크 간극(spark gap)(11)를 포함하는 선로 피뢰기 장치(line arrester arrangement)(8)를 포함하는 애자 장치에 있어서,
    선로 피뢰기 장치(8)는 가공 선로(2)에 고정될 수 있는 장착 애자(5)를 포함하고, 제1 스파크 전극(6)은 장착 애자(5)의 제1 단부에서 제1 고정기(12)에 고정되며, 제2 스파크 전극(7)은 장착 애자(5)의 제2 단부에서 제2 고정기(13)에 고정되는 것을 특징으로 하는 애자 장치(1).
  2. 제1항에 있어서,
    장착 애자(5)는 장간 애자(long-rod insulator)로서 설계되는 것을 특징으로 하는 애자 장치(1).
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    장착 애자(5)는 현수 애자(4)보다 더 낮은 기계적 안정성을 갖는 것을 특징으로 하는 애자 장치(1).
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
    제1 및/또는 제2 고정기(12, 13)는 스파크 전극(6, 7) 또는 서지 피뢰기(9, 10)를 각도방향으로 강성적인 방식으로(in an angularly rigid manner) 장착 애자(5)에 연결시키는 것을 특징으로 하는 애자 장치(1).
  5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
    선로 피뢰기 장치(8)는 적어도 2개의 서지 피뢰기들(9, 10)을 포함하는 것을 특징으로 하는 애자 장치(1).
  6. 제5항에 있어서,
    각각의 서지 피뢰기(9, 10)는 제1 단부를 통해 각도방향으로 강성적인 방식으로 고정기들(12, 13) 각각에 고정되고, 각각의 스파크 전극(6, 7)은 각각의 서지 피뢰기(9, 10)의 제2 단부에 위치해 있는 것을 특징으로 하는 애자 장치(1).
  7. 제5항 또는 제6항에 있어서,
    2개의 서지 피뢰기들(9, 10)은 동일하게 설계되는 것을 특징으로 하는 애자 장치(1).
  8. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서,
    적어도 하나의 스파크 전극(6, 7)은 봉 형상(rod-shaped)이고, 서지 피뢰기(9, 10)의 단부에 위치해 있으며, 그의 길이방향 축을 통해, 서지 피뢰기의 길이방향 축(21)에 대해 경사져 있는 것을 특징으로 하는 애자 장치(1).
  9. 제8항에 있어서,
    스파크 전극(6, 7)은 서지 피뢰기의 길이방향 축(21)을 중심으로 회전가능한 것을 특징으로 하는 애자 장치(1).
  10. 제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서,
    제1 및 제2 고정기들(12, 13) 각각은 장착 애자(5)의 양측에서 설치 지점으로부터 멀어지는 쪽으로 각각 연장되는 고정 암(25, 26)을 포함하고, 서지 피뢰기(9, 10)는 고정 암(25, 26)의 한쪽 단부에 위치해 있고 각각의 아크 전극(18, 19)은 서지 피뢰기(9, 10)의 반대쪽에 위치된, 고정 암들(25, 26)의 단부에 위치해 있는 것을 특징으로 하는 애자 장치(1).
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