KR20170089611A - 선박 - Google Patents

Abstract

본 발명은 선박에 관한 것으로서, 선수부에 마련되며, 개폐 가능한 선수 도어를 갖는 플랫폼; 계류를 위한 체인을 권취하는 한 쌍의 윈치; 및 상기 윈치로부터 풀려나오는 상기 체인을 전방으로 가이드하는 한 쌍의 초크를 더 포함하며, 상기 한 쌍의 윈치 및 상기 한 쌍의 초크는, 상기 플랫폼의 상부 데크에 마련되고, 상기 한 쌍의 초크 사이의 간격은, 상기 플랫폼의 좌우 폭보다 상대적으로 작은 것을 특징으로 한다.

Description

선박{Ship}

본 발명은 선박에 관한 것이다.

해저로부터 시추되는 원유나 천연가스는, 일반적으로 선박을 통하여 이송될 수 있다. 이때 선박에는 복수 개의 저장탱크가 마련되고, 저장탱크에는 원유가 수용되거나 천연가스가 수용된다.

이러한 선박은 원유운반선, LPG운반선, 또는 셔틀탱커(shuttle tanker) 등일 수 있으며, 선박은 선적지에서 원유 등을 전달받아 저장탱크로 저장한 뒤 항해하여, 육상 등의 하역지에서 원유 등을 전달해줄 수 있다.

이때 선박은 하역지에 정박하여 원유 등의 전달을 구현해야 하는데, 하역지의 수심이 깊지 않을 경우 선박이 하역지에 정박하는 것이 불가할 수 있다. 이 경우에는 선박을 하역지 인근에 정박해 두고, 선박으로부터 하역지까지 송유관을 연결하여 하역을 수행할 수 있다.

구체적으로 하역지에서 인근 해상까지 송유관이 연결되고, 일정 지점에 무어링 부이(mooring buoy)가 마련된다. 무어링 부이를 기준으로 선박이 계류되어 송유관이 선박까지 연결될 수 있다.

이때 선박은 하역하는 과정에서 위치가 변동되지 않아야 하므로, 선박은 체인이나 와이어 등을 통해 무어링 부이와 연결될 수 있다. 이때 하나의 무어링 부이를 통해 선박을 계류시키는 것을 싱글 포인트 무어링(single point mooring)이라 한다.

그런데 선박에서 무어링 부이까지는 2개의 체인이 연결되는데, 선박의 선수부에서 체인이 무어링 부이로 연장될 시, OCIMF Recommendation을 만족하기 위해서 체인 간의 간격은 2~3m를 유지하여야 한다.

그러나 선박이 선수 도어(bow door)가 마련되는 플랫폼(platform)을 선수부에 마련하는 셔틀탱커인 경우, 종래에는 체인을 가이드하는 한 쌍의 초크를 플랫폼의 좌우에 마련할 수밖에 없었는바, 체인 간의 간격이 11m 이상으로 벌어지게 되어 OCIMF를 만족시키지 못한다는 문제가 있다.

본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하고자 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은, 선수 도어가 마련되는 플랫폼의 상부 데크에 2개의 초크를 마련함으로써, 싱글 포인트 무어링 시 체인 간의 간격을 최적화할 수 있는 선박을 제공하기 위한 것이다.

본 발명의 일 측면에 따른 선박은, 선수부에 마련되며, 개폐 가능한 선수 도어를 갖는 플랫폼; 계류를 위한 체인을 권취하는 한 쌍의 윈치; 및 상기 윈치로부터 풀려나오는 상기 체인을 전방으로 가이드하는 한 쌍의 초크를 더 포함하며, 상기 한 쌍의 윈치 및 상기 한 쌍의 초크는, 상기 플랫폼의 상부 데크에 마련되고, 상기 한 쌍의 초크 사이의 간격은, 상기 플랫폼의 좌우 폭보다 상대적으로 작은 것을 특징으로 한다.

구체적으로, 상기 한 쌍의 초크 사이의 간격은, 2 내지 3m일 수 있다.

구체적으로, 상기 윈치 및 상기 초크는, 상기 선수부의 상면에서 일정 높이만큼 상방에 위치할 수 있다.

구체적으로, 상기 플랫폼은, 상기 선수부의 상면에서 일정 높이만큼 상방으로 돌출되도록 마련될 수 있다.

구체적으로, 상기 선수 도어는, 상기 플랫폼의 전방에 마련되어 후단을 기준으로 전단이 상하 회전하여 개폐되도록 마련될 수 있다.

구체적으로, 상기 한 쌍의 초크 사이의 간격은, 상기 선수 도어의 좌우 폭보다 상대적으로 작을 수 있다.

본 발명에 따른 선박은, 한 쌍의 초크 및 윈치를 플랫폼 상부 데크에 설치함으로써, 초크를 통해 가이드되는 체인 간의 간격을 2~3m로 유지하여, 계류 안정성을 높일 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 부분 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 부분 평면도이다.
도 3은 종래의 선박의 부분 사시도이다.
도 4는 종래의 선박의 부분 평면도이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

먼저 도 3 및 도 4를 참조하여 종래의 선박에 대해 설명하도록 한다.

도 3은 종래의 선박의 부분 사시도이고 도 4는 종래의 선박의 부분 평면도이다.

도 3 및 도 4를 참조하면, 종래의 선박(2)은 셔틀탱커일 경우, 선수부(20)에 플랫폼(21)이 마련되고, 플랫폼(21)의 전방에는 선수 도어(22)(bow door)가 마련될 수 있다. 이때 선수 도어(22)는 필요 시 개폐된다.

선박(2)이 싱글 포인트 무어링을 구현하기 위해서는 체인(26)을 무어링 부이(도시하지 않음)에 연결하여야 하는데, 이때 2개의 체인(26)을 사용하게 된다. 한 쌍의 체인(26)은 선수부(20)의 상면에 마련된 각 윈치(24)에 권취되어 있다가 풀리면서 선수부(20) 전단에 마련된 각각의 초크(25)를 관통하여 선박(2)의 선수부(20)에서 전방으로 연장된다.

이 경우 한 쌍의 초크(25)가 선박(2)의 좌우 폭 방향으로 이격되어 마련됨에 따라, 2개의 체인(26) 사이에는 간격이 형성된다. 그런데 OCIMF 규정에 따르면 2개의 체인(26) 사이 간격은 2~3m 여야 한다. 이는 계류 안정성 등을 확보하기 위하여 최적으로 도출된 수치이다.

그러나 선박(2)이 선수 도어(22)를 갖는 플랫폼(21)을 선수부(20)에 마련할 경우, 윈치(24)와 초크(25)를 선수부(20)의 상면에 배치할 시 플랫폼(21)의 존재로 인하여 초크(25)는 플랫폼(21)의 좌측 및 우측에 마련할 수밖에 없었고, 이 경우 2개의 초크(25) 사이의 간격으로 인하여 벌어지는 2개의 체인(26) 사이의 간격이 플랫폼(21)의 좌우 폭보다 크게 형성된다. 즉 2개의 체인(26) 사이의 간격은, 약 11m 이상이 됨에 따라, 계류 안정성을 해칠 우려가 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 부분 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 부분 평면도이다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 선박(1)은, 플랫폼(11), 윈치(14), 초크(15)를 포함한다.

플랫폼(11)은, 선수부(10)에 마련되며, 개폐 가능한 선수 도어(12)를 갖는다. 플랫폼(11)은 직육면체 형태 등으로 마련되어 일정한 좌우 폭을 가질 수 있고, 이때 플랫폼(11)의 좌우 폭은 약 10m일 수 있다.

플랫폼(11)의 전방에는 선수 도어(12)(bow door)가 마련되는데, 선수 도어(12)는 후단을 기준으로 전단이 상하 회전하여 개페되도록 마련될 수 있다. 즉 선수 도어(12)는 플랫폼(11)의 전방을 개폐하도록 마련되며, 선수 도어(12)의 개폐에 간섭이 일어나지 않도록 초크(15) 등의 배치가 필요하다.

윈치(14)는, 체인(16)을 권취한다. 본 발명에서 윈치(14)는 플랫폼(11)의 상부 데크(13)에 마련된다. 플랫폼(11)은 직육면체 형태를 가지며 선수부(10)의 상면에 마련되고, 플랫폼(11)의 상부 데크(13)는 선수부(10)의 상면(상갑판, upper deck)으로부터 일정 높이 상방에 위치할 수 있다.

이때 본 발명은 윈치(14)를 플랫폼(11)의 상부 데크(13)에 마련함으로써, 윈치(14)가 선수부(10)의 상면에서 일정 높이만큼 상방에 위치하도록 할 수 있다.

윈치(14)는 한 쌍으로 마련될 수 있고, 한 쌍의 윈치(14)는 선박(1)의 종방향 중심선을 기준으로 좌우 대칭되도록 배치될 수 있다.

초크(15)는, 윈치(14)로부터 풀려나오는 체인(16)을 전방으로 가이드한다. 초크(15)는 체인(16)이 관통되는 구멍을 갖는 형태일 수 있으며, 구멍을 통하여 체인(16)의 연장 방향을 가이드할 수 있다.

초크(15)는, 플랫폼(11)의 상부 데크(13)에 마련된다. 초크(15)는 윈치(14)와 동일한 평면(플랫폼(11)의 상부 데크(13))에 놓임으로써 선수부(10)의 상면에서 일정 높이만큼 상방에 위치할 수 있으며, 윈치(14)에서 풀려나오는 체인(16)은 초크(15)를 통하여 선수부(10)의 전방으로 연장될 수 있다.

이때 윈치(14)와 초크(15) 사이에는 체인 스토퍼(17)가 마련될 수 있으며, 체인 스토퍼(17)는 체인(16)의 풀림, 처짐 등을 조절하면서 체인(16)을 가이드할 수 있다. 초크(15)는 윈치(14)와 마찬가지로 한 쌍으로 마련될 수 있는바, 체인 스토퍼(17) 역시 한 쌍으로 마련될 수 있다.

한 쌍의 초크(15)는 플랫폼(11)의 상부 데크(13)에 마련되는데, 이 경우 초크(15)는 플랫폼(11)의 선수 도어(12)와 간섭될 우려가 없다. 따라서 한 쌍의 초크(15)는 서로간의 간격이 플랫폼(11)의 좌우 폭보다 상대적으로 작게 배치될 수 있고, 이때 간격은 2 내지 3m 일 수 있다.

즉 본 발명은, 초크(15)가 플랫폼(11)의 상부 데크(13)에 마련됨에 따라, 플랫폼(11)의 존재 및 선수 도어(12)의 개폐 간섭 등으로 인해 한 쌍의 초크(15) 사이 간격이 불필요하게 확장되었던 종래 대비, 한 쌍의 초크(15) 사이의 간격을 최적으로 설계할 수 있다. 이로 인하여 본 발명은 2개의 체인(16) 사이의 간격을 OCIMF 규정에 맞도록 하여, 계류 안정성을 높일 수 있다.

이때 한 쌍의 초크(15)는, 플랫폼(11)의 상부 데크(13)에 마련되므로 플랫폼(11)의 좌우 폭보다 상대적으로 작은 간격을 두도록 배치될 수 있으며, 또한 바람직하게는 선수 도어(12)의 좌우 폭보다 상대적으로 작은 간격을 두도록 배치될 수 있다.

한 쌍의 초크(15)는 플랫폼(11)의 상부 데크(13)에서 전방에 마련될 수 있으며, 상부에서 투영해 보았을 때 한 쌍의 초크(15)는 선수 도어(12)에 겹쳐지는 형태로 마련될 수 있다.

이와 같이 본 발명은, 윈치(14)와 초크(15)를 플랫폼(11)의 상부 데크(13)에 배치함으로써, 선수 도어(12)의 개폐에 간섭을 일으키지 않고, 플랫폼(11)이 존재하더라도 초크(15)를 통해 가이드되는 2개의 체인(16) 사이 간격을 최적화할 수 있으므로, 계류를 안정적으로 구현하는 효과를 갖는다.

이상에서는 본 발명의 실시예들을 중심으로 본 발명을 설명하였으나 이는 단지 예시일 뿐 본 발명을 한정하는 것이 아니며, 본 발명이 속하는 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 본 실시 예의 본질적인 기술내용을 벗어나지 않는 범위에서 실시예에 예시되지 않은 여러 가지의 조합 또는 변형과 응용이 가능함을 알 수 있을 것이다. 따라서, 본 발명의 실시예들로부터 용이하게 도출가능한 변형과 응용에 관계된 기술내용들은 본 발명에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

1: 선박 10: 선수부
11: 플랫폼 12: 선수 도어
13: 상부 데크 14: 윈치
15: 초크 16: 체인
17: 체인 스토퍼 2: 종래의 선박
20: 선수부 21: 플랫폼
22: 선수 도어 24: 윈치
25: 초크 26: 체인

Claims (6)

1. 선수부에 마련되며, 개폐 가능한 선수 도어를 갖는 플랫폼;
   계류를 위한 체인을 권취하는 한 쌍의 윈치; 및
   상기 윈치로부터 풀려나오는 상기 체인을 전방으로 가이드하는 한 쌍의 초크를 더 포함하며,
   상기 한 쌍의 윈치 및 상기 한 쌍의 초크는, 상기 플랫폼의 상부 데크에 마련되고,
   상기 한 쌍의 초크 사이의 간격은, 상기 플랫폼의 좌우 폭보다 상대적으로 작은 것을 특징으로 하는 선박.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 한 쌍의 초크 사이의 간격은,
   2 내지 3m인 것을 특징으로 하는 선박.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 윈치 및 상기 초크는,
   상기 선수부의 상면에서 일정 높이만큼 상방에 위치하는 것을 특징으로 하는 선박.
4. 제 1 항에 있어서, 상기 플랫폼은,
   상기 선수부의 상면에서 일정 높이만큼 상방으로 돌출되도록 마련되는 것을 특징으로 하는 선박.
5. 제 1 항에 있어서, 상기 선수 도어는,
   상기 플랫폼의 전방에 마련되어 후단을 기준으로 전단이 상하 회전하여 개폐되도록 마련되는 것을 특징으로 하는 선박.
6. 제 1 항에 있어서, 상기 한 쌍의 초크 사이의 간격은,
   상기 선수 도어의 좌우 폭보다 상대적으로 작은 것을 특징으로 하는 선박.
   

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