KR20170082670A - 차량용 램프 및 이를 포함하는 차량 - Google Patents

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KR20170082670A
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나태영
김아나
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엘지전자 주식회사
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Abstract

본 발명은 광출력부; 및 상기 광출력부를 복수의 발광 그룹으로 나누고, 상기 복수의 발광 그룹 각각이 순차적으로 제1 색으로 점등되고, 상기 복수의 발광 그룹 각각이 순차적으로 소등되도록 제어하는 프로세서;를 포함하는 차량용 램프에 관한 것이다.

Description

차량용 램프 및 이를 포함하는 차량{Lamp for vehicle and Vehicle including the same}
본 발명은 차량용 램프 및 이를 포함하는 차량에 관한 것이다.
차량은 탑승하는 사용자가 원하는 방향으로 이동시키는 장치이다. 대표적으로 자동차를 예를 들 수 있다.
차량에는 각종 램프가 구비된다. 예를 들면, 차량에는 헤드 램프, 차량용 램프 및 방향 지시 램프가 구비된다.
종래 기술에 따른 차량용 램프는, 야간에 점등되거나(테일 렘프), 브레이크 동작시 점등(브레이크 램프)되는 동작만 수행된다.
종래 기술에 따른 방향 지시 램프는, 오른쪽 또는 왼쪽 방향으로 회전하거나 차선 변경을 한다는 의미로 일정 주기로 점멸된다.
이러한 차량용 램프는 시인성이 떨어지는 문제가 있다.
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여, 복수의 발광 그룹이 순차적으로 점등 또는 소등되도록 제어하여 시인성이 높은 차량용 램프를 제공하는데 목적이 있다.
또한, 상기 차량용 램프를 포함하는 차량을 제공하는데 목적이 있다.
본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 통상의 기술자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예는 광출력부; 및 상기 광출력부를 복수의 발광 그룹으로 나누고, 상기 복수의 발광 그룹 각각이 순차적으로 제1 색으로 점등되고, 상기 복수의 발광 그룹 각각이 순차적으로 소등되도록 제어하는 프로세서;를 포함하는 차량용 램프를 제공한다.
또한, 본 발명의 실시예는, 제1 광출력부; 제2 광출력부; 및 상기 제1 광출력부를 복수의 제1 발광 그룹으로 나누고, 상기 복수의 제1 발광 그룹 각각이 순차적으로 제1 색으로 점등되고, 상기 복수의 제1 발광 그룹 각각이 순차적으로 소등되도록 제어하고, 상기 제2 광출력부를 복수의 제2 발광 그룹으로 나누고, 상기 복수의 제2 발광 그룹 각각이 순차적으로 상기 제1 색으로 점등되고, 상기 복수의 제2 발광 그룹 각각이 순차적으로 소등되도록 제어하는 프로세서;를 포함하는 차량용 램프를 제공한다.
기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
본 발명의 실시예에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.
첫째, 복수의 발광 그룹의 순차적 점등 또는 소등으로 인해, 시인성 좋게 차량용 램프가 점멸되는 효과가 있다.
둘째, 차량 주변에서 주행 중인 차량이나, 보행자가 차량용 램프를 직관적으로 인지하게 하여, 교통 사고 발생 확률을 줄이는 효과가 있다.
셋째, 주변 환경 정보에 따라 광량, 주기 또는 패턴을 변경하여 점등 또는 소등하여 환경에 적합하게 차량용 램프가 점멸되는 효과가 있다.
본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 통상의 기술자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따라 차량용 램프를 포함하는 차량의 외관을 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따라 후방에서 차량을 바라볼 때의 차량의 외관을 도시한 도면이다.
도 3a는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 블럭도이다.
도 3b는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 블럭도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 블럭도이다.
도 5a 내지 도 5c는 본 발명의 실시예에 따른 광출력부를 설명하는데 참조되는 도면이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 점등 및 소등 동작을 설명하는데 참조되는 도면이다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따라 순차적 점등시 복수의 발광 그룹 각각의 크기를 다르게 제어하는 동작을 설명하는데 참조되는 도면이다.
도 8은 본 발명의 실시예에 따라 순차적 소등시 복수의 발광 그룹 각각의 크기를 다르게 제어하는 동작을 설명하는데 참조되는 도면이다.
도 9는 본 발명의 실시예에 따라, 주행 환경 정보를 수신하는 동작을 설명하는데 참조되는 도면이다.
도 10 내지 도 11은 본 발명의 실시예에 따라 복수의 발광 그룹 각각이 순차적으로 점등되는 상태에서 비상 램프 동작을 위한 입력이 수신되는 경우, 차량용 램프의 동작을 설명하는데 참조되는 도면이다.
도 12 내지 도 13b는 본 발명의 실시예에 따라 복수의 제1 발광 그룹 각각이 순차적으로 점등되는 상태에서 턴 시그널 입력이 수신되는 경우, 차량용 램프의 동작을 설명하는데 참조되는 도면이다.
도 14a 내지 도 14b는 본 발명의 실시예에 따라 비상 램프 동작 패턴을 설명하는데 참조되는 도면이다.
도 15 내지 도 20은 본 발명의 실시예에 따라 비상 램프 동작을 위한 입력이 수신되는 경우, 차량용 램프의 동작을 설명하는데 참조되는 도면이다.
도 21a 내지 도 21b는 본 발명의 실시예에 따라 차량용 램프의 동작을 설명하는데 참조되는 도면이다.
도 22는 본 발명의 실시예에 따라 차량용 램프 설정 동작을 설명하는데 참조되는 도면이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 명세서에 개시된 실시 예를 상세히 설명하되, 도면 부호에 관계없이 동일하거나 유사한 구성요소는 동일한 참조 번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다. 이하의 설명에서 사용되는 구성요소에 대한 접미사 "모듈" 및 "부"는 명세서 작성의 용이함만이 고려되어 부여되거나 혼용되는 것으로서, 그 자체로 서로 구별되는 의미 또는 역할을 갖는 것은 아니다. 또한, 본 명세서에 개시된 실시 예를 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 명세서에 개시된 실시 예의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다. 또한, 첨부된 도면은 본 명세서에 개시된 실시 예를 쉽게 이해할 수 있도록 하기 위한 것일 뿐, 첨부된 도면에 의해 본 명세서에 개시된 기술적 사상이 제한되지 않으며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
제1, 제2 등과 같이 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되지는 않는다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.
어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다.
단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.
본 출원에서, "포함한다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
본 명세서에서 기술되는 차량은, 자동차, 오토바이를 포함하는 개념일 수 있다. 이하에서는, 차량에 대해 자동차를 위주로 기술한다.
본 명세서에서 기술되는 차량은, 동력원으로서 엔진을 구비하는 내연기관 차량, 동력원으로서 엔진과 전기 모터를 구비하는 하이브리드 차량, 동력원으로서 전기 모터를 구비하는 전기 차량 등을 모두 포함하는 개념일 수 있다.
본 명세서에서 기술되는 차량은, 자율주행차를 포함하는 개념일 수 있다.
이하의 설명에서 차량의 좌측은 차량의 전진 주행 방향의 좌측을 의미하고, 차량의 우측은 차량의 전진 주행 방향의 우측을 의미한다.
이하의 설명에서 전방은 차량의 전진 주행 방향을 의미하고, 후방은 차량의 후진 주행 방향을 의미한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따라 차량용 램프를 포함하는 차량의 외관을 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따라 후방에서 차량을 바라볼 때의 차량의 외관을 도시한 도면이다.
도면을 참조하면, 차량(700)은, 동력원에 의해 회전하는 바퀴(103FR,103FL,103RR,..) 조향 입력 장치(721a) 및 차량용 램프(100)를 포함할 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프(100)는, 헤드 램프 또는 리어 콤비네이션 램프일 수 있다.
이하의 설명에서, 차량용 램프(100)를 리어 콤비네이션 램프로 가정하여 설명하나 헤드 램프도 본원 발명의 범위에 포함됨을 명시한다.
차량용 램프(100)는 차량(700)의 후방에 부착되는 각종 램프를 포함한다. 차량용 램프(100)는, 브레이크 램프, 테일 램프, 방향 지시 램프, 포그 램프, 차폭등 및 백램프 중 하나 이상을 포함할 수 있다.
한편, 전장(overall length)은 차량(700)의 앞부분에서 뒷부분까지의 길이, 전폭(width)은 차량(700)의 너비, 전고(height)는 바퀴 하부에서 루프까지의 길이를 의미한다. 이하의 설명에서, 전장 방향(L)은 차량(700)의 전장 측정의 기준이 되는 방향, 전폭 방향(W)은 차량(700)의 전폭 측정의 기준이 되는 방향, 전고 방향(H)은 차량(700)의 전폭 측정의 기준이 되는 방향을 의미할 수 있다.
도 3a는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 블럭도이다.
도 3a를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프(100)는, 인터페이스부(130), 광출력부(150), 프로세서(170), 전원 공급부(190)를 포함할 수 있다.
인터페이스부(130)는, 차량(700)의 제어부(770), 센싱부(760), 카메라(200) 또는 디스플레이 장치(400)와 데이터를 교환할 수 있다.
인터페이스부(130)는 데이터, 정보, 신호를 수신하거나, 프로세서(170)에서 처리 또는 생성된 데이터, 정보, 신호를 외부로 전송할 수 있다. 이를 위해, 인터페이스부(130)는, 유선 통신 또는 무선 통신 방식에 의해, 차량 내부의 제어부(770), 센싱부(760), 카메라(200), 디스플레이 장치(400) 등과 데이터 통신을 수행할 수 있다.
한편, 인터페이스부(130)는, 제어부(770) 또는 센싱부(760)로부터, 센서 정보를 수신할 수 있다.
여기서, 센서 정보는, 차량 방향 정보, 차량 위치 정보(GPS 정보), 차량 각도 정보, 차속 정보, 차량 가속도 정보, 차량 기울기 정보, 차량 전진/후진 정보, 배터리 정보, 연료 정보, 타이어 정보, 차량 램프 정보, 차량 내부 온도 정보, 차량 내부 습도 정보, 차량 외부 조도 정보 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
이러한 센서 정보는, 헤딩 센서(heading sensor), 요 센서(yaw sensor), 자이로 센서(gyro sensor), 포지션 모듈(position module), 차량 전진/후진 센서, 휠 센서(wheel sensor), 차량 속도 센서, 차체 경사 감지센서, 배터리 센서, 연료 센서, 타이어 센서, 핸들 회전에 의한 스티어링 센서, 차량 내부 온도 센서, 차량 내부 습도 센서, 조도 센서 등으로부터 획득될 수 있다. 한편, 포지션 모듈은, GPS 정보 수신을 위한 GPS 모듈을 포함할 수 있다.
한편, 센서 정보 중, 차량 주행과 관련한, 차량 방향 정보, 차량 위치 정보, 차량 각도 정보, 차량 속도 정보, 차량 기울기 정보 등을 차량 주행 정보라 명명할 수 있다.
인터페이스부(130)는, 카메라(100)로부터 오브젝트 정보를 수신할 수 있다.
카메라(200)는 획득되는 영상을 기초로 차선 검출(Lane Detection, LD), 주변 차량 검출(Vehicle Detection, VD), 보행자 검출(Pedestrian Detection, PD), 불빛 검출(Brightspot Detection, BD), 교통 신호 검출(Traffic Sign Recognition, TSR), 도로면 검출을 수행할 수 있다. 차량 운전 보조 장치(100)는 검출된 오브젝트와의 거리 정보를 생성할 수 있다.
인터페이스부(130)는 디스플레이 장치(400) 또는 별도의 내비게이션 장치와의 데이터 통신에 의해, 내비게이션 정보를 수신할 수 있다. 여기서, 내비게이션 정보는 설정된 목적지 정보, 상기 목적지에 따른 경로 정보, 차량 주행과 관련한, 맵(map) 정보, 차량의 현재 위치 정보를 포함할 수 있다. 한편, 내비게이션 정보는 도로상에서 차량의 위치 정보를 포함할 수 있다.
인터페이스부(130)는, 통신부(710), 센싱부(760) 또는 카메라(200)로부터 주변 환경 정보를 수신할 수 있다.
주변 환경 정보는, 오브젝트 정보, 날씨 정보, 주행 도로 정보, 주행 시간 정보, 조도 정보 등을 포함할 수 있다. 한편, 오브젝트 정보는, 오브젝트의 존재 유무 정보, 오브젝트의 위치 정보, 오브젝트와의 거리 정보, 오브젝트의 상대 속도 정보를 포함할 수 있다.
광출력부(150)는, 광을 생성하여 외부로 출력할 수 있다. 광출력부(150)는, 광원을 포함할 수 있다.
광출력부(150)는, 면광원을 포함할 수 있다. 면광원은, OLED(Organic Emitting Diode)를 포함할 수 있다.
예를 들면, 면광원은, F-OLED(Flexible OLED)를 포함할 수 있다. F-OLED는, OLED 방식의 발광면을 채택하되, 일측 또는 타측으로 휨 가능한 플렉서블 형상 변경이 가능하다.
면광원은 F-OLED의 다양한 종류 중 P-OLED(Plastic Organic Light Emitting Diode)를 포함하는 것이 바람직하다. P-OLED는 DC 구동 방식을 채택하므로 인버터가 필요 없기 때문에 구동시 노이즈가 발생하지 않는다. P-OLED는, 고휘도(250cd/m2이상), 장수명(10,000시간이상) 특성을 가지면서도 무기EL과 같은 ITO 필름을 Base Flim으로 사용하므로 밴딩 가능한 이점을 가진다.
또한, P-OLED는 전체 조도를 자유롭게 변경 제어 가능함은 물론 하나의 발광면에서 부분적인 조도 변경이 가능하다. P-OLED의 색채는 전체 또는 부분적으로 컬러풀하게 변경이 가능하다. P-OLED의 형상은 이를 지지하는 브라켓의 무빙 동작에 따라 전체 또는 부분적인 변경이 가능하다.
광출력부(150)는, 복수의 면광원을 포함할 수 있다. 복수의 면광원 각각은, OLED를 포함할 수 있다. 예를 들면, 복수의 면광원 각각은, F-OLED를 포함할 수 있다. 복수의 면광원 각각은, P-OLED를 포함하는 것이 바람직하다.
광출력부(150)는, 복수의 발광 소자를 포함할 수 있다. 발광 소자는, 백열전구(metal filament lamps), 할로겐전구(halogen bulb), 고전압방출(HID)램프, 네온 가스 방전등(Neon gas discharge lamp), 발광 다이오드(LED: Light Emitting lamp), 레이저 다이오드(Laser Diode) 중 어느 하나를 포함할 수 있다. 발광 소자는 LED(Light Emitting Diode)를 포함하는 것이 바람직하다.
광출력부(150)는, 제1 광출력부 및 제2 광출력부를 포함할 수 있다. 제1 광출력부는 차량(700)의 좌측 리어 콤비네이션 램프로 동작하고, 제2 광출력부는 차량(700)의 우측 리어 콤비네이션 램프로 동작할 수 있다.
프로세서(170)는, 차량용 램프(100) 내의 각 유닛의 전반적인 동작을 제어할 수 있다. 프로세서(170)는, 차량용 램프(100) 내의 각 유닛과 전기적으로 연결될 수 있다.
프로세서(170)는, 광출력부를 복수의 발광 그룹으로 나눌 수 있다. 프로세서(170)는, 복수의 발광 그룹 각각이 순차적으로 제1 색으로 점등되고, 복수의 발광 그룹 각각이 순차적으로 소등되도록 제어할 수 있다.
프로세서(170)는, 기 설정된 주기를 기초로 복수의 발광 그룹 각각이 순차적으로 제1 색으로 점등되도록 제어할 수 있다. 여기서, 주기는, 복수의 발광 그룹 전체가 소등된 상태에서, 복수의 발광 그룹 전체가 점등될 때까지 걸리는 시간일 수 있다. 예를 들면, 주기는, 100ms 이상이고 200ms이하일 수 있다. 이와 같이, 인간의 눈깜빡임을 고려한 주기를 설정함으로써, 차량용 램프(100)를 보는 제3자가 명확하게 신호를 인지하는 효과가 있다.
프로세서(170)는, 기 설정된 주기를 기초로 복수의 발광 그룹 각각이 순차적으로 소등되도록 제어할 수 있다. 여기서, 주기는, 복수의 발광 그룹 전체가 점등된 상태에서, 복수의 발광 그룹 전체가 소등될 때까지 걸리는 시간일 수 있다. 여기서, 주기는, 100ms 이상이고 200ms 이하일 수 있다. 이와 같이, 인간의 눈깜빡임을 고려한 주기를 설정함으로써, 차량용 램프(100)를 보는 제3자가 명확하게 신호를 인지하는 효과가 있다.
프로세서(170)는, 복수의 발광 그룹 모두가 발광되는 경우 광량을 130cd 이상 750cd이하로 제어할 수 있다. 이와 같이, 광량을 제어함으로써, 차량용 램프(100)를 보는 제3자의 눈에 부담을 주지않으면서 명확하게 신호를 인지하는 효과가 있다.
한편, 제1 색은, 호박색 또는 적색일 수 있으나, 이에 한정되지 아니한다. 제1 색은, 도로 교통 법규에 따라 정해질 수 있다.
한편, 복수의 발광 그룹은 턴 시그널 램프의 역할을 수행할 수 있다.
광출력부(150)가 면광원을 포함하는 경우, 복수의 발광 그룹은 각각, 면광원의 일 영역을 포함할 수 있다. 여기서, 면광원은 OLED(예를 들면, P-OLED)를 포함할 수 있다. 여기서, 프로세서(170)는, 면광원 중 발광 그룹을 제외한 영역의 광량을 발광 그룹 각각의 순차적 점등 또는 순차적 소등에 대응하여 조절할 수 있다.
광출력부(150)가 차량(700)의 리어 콤비네이션 램프로 동작하는 경우, 리어 콤비네이션 램프에서 출력되는 광량의 범위는 법규에 의해 정해진다. 복수의 발광 그룹이 각각 순차적으로 점등되고 소등됨에 따라, 광출력부(150) 전체에서 출력되는 광량이 일정하지 않게 되는 문제가 있을 수 있다. 이경우, 면광원 중 발광 그룹을 제외한 영역의 광량을 발광 그룹 각각의 순차적 점등 또는 순차적 소등에 대응하여 조절함으로써 상기 문제점이 해소될 수 있다.
한편, 프로세서(170)는, 광출력부(150)가 면광원을 포함하는 경우, 면광원을 복수의 영역으로 구분할 수 있다. 프로세서(170)는, 구분된 복수의 영역을, 제동등, 테일 램프, 방향 지시 램프, 안개등, 차폭등 또는 후진등으로 동작하도록 제어할 수 있다. 프로세서(170)는, 상기 발광 그룹이 방향 지시 램프로 동작하도록 제어할 수 있다.
광출력부(150)가 복수의 면광원을 포함하는 경우, 복수의 발광 그룹은 각각, 상기 복수의 면광원 중 적어도 하나의 면광원의 일 영역을 포함할 수 있다. 여기서, 복수의 면광원 각각은, OLED(예를 들면, P-OLED)를 포함할 수 있다.
광출력부(150)가 복수의 발광 소자를 포함하는 경우, 복수의 발광 그룹은 각각, 상기 복수의 발광 소자 중 적어도 하나를 포함할 수 있다. 여기서, 발광 소자는, LED를 포함할 수 있다.
프로세서(170)는, 복수의 발광 그룹이 순차적으로 제1 색으로 점등되는 경우, 점등되는 복수의 발광 그룹 각각의 크기를 서로 다르게 제어할 수 있다.
예를 들면, 프로세서(170)는, 복수의 발광 그룹이 순차적으로 제1 색으로 점등되는 경우, 점등되는 복수의 발광 그룹 각각의 크기가 점점 커지거나 점점 작아지도록 제어할 수 있다.
이와 같이, 점등시, 복수의 발광 그룹 각각의 크기를 서로 다르게 제어함으로써, 시인성 좋게 점등할 수 있고, 램프를 보는 제3자의 램프의 점멸 여부에 대한 인지력이 높아지는 효과가 있다.
프로세서(170)는, 복수의 발광 그룹이 순차적으로 소등되는 경우, 소등되는 상기 복수의 발광 그룹 각각의 크기를 서로 다르게 제어할 수 있다.
예를 들면, 프로세서(170)는, 복수의 발광 그룹이 순차적으로 소등되는 경우, 소등되는 복수의 발광 그룹 각각의 크기가 점점 커지거나 점점 작아지도록 제어할 수 있다.
이와 같이, 소등시, 복수의 발광 그룹 각각의 크기를 서로 다르게 제어함으로써, 시인성 좋게 소등할 수 있고, 램프를 보는 제3자의 램프의 점멸 여부에 대한 인지력이 높아지는 효과가 있다.
프로세서(170)는, 인터페이스부(130)를 통해 주행 환경 정보를 수신할 수 있다. 주변 환경 정보는, 오브젝트 정보, 날씨 정보, 주행 도로 정보, 주행 시간 정보, 조도 정보 등을 포함할 수 있다. 한편, 오브젝트 정보는, 오브젝트의 존재 유무 정보, 오브젝트의 위치 정보, 오브젝트와의 거리 정보, 오브젝트의 상대 속도 정보를 포함할 수 있다.
프로세서(170)는, 주행 환경 정보에 따라, 광출력부(150)에서 출력되는 광량을 조절할 수 있다.
프로세서(170)는 주간에 광출력부(150)에서 출력되는 빛의 광량이 야간에 광출력부(150)에서 출력되는 빛의 광량보다 더 크도록 광출력부(150)를 제어할 수 있다. 여기서, 주간 또는 야간에 대한 판단은 조도 센서를 통해 센싱되는 조도 정보를 기초로 이루어질 수 있다.
프로세서(170)는, 날씨 정보에 대응하여 디스플레이에서 출력되는 빛의 광량이 조절되도록 광출력부(150)를 제어할 수 있다. 프로세서(170)는 날씨 정보를 인터페이스부(130)를 통해 수신할 수 있다. 날씨 정보는 차량 운전 보조 장치(100)에 의해 검출될 수 있다. 또는, 날씨 정보는 차량의 통신부(710)를 통해 수신될 수 있다.
프로세서(170)는, 인터페이스부(130)를 통해 수신되는 조도 정보에 따라 광출력부(150)의 출력 광량을 조절할 수 있다.
프로세서(170)는, 인터페이스부(130)를 통해, 후행 차량과의 거리 정보를 수신할 수 있다. 여기서, 후행 차량과의 거리 정보는 카메라(200)에 의해 검출된 정보일 수 있다.
프로세서(170)는, 후행 차량과의 거리 정보를 기초로 광출력부(150)에서 생성되는 빛의 광량을 조절할 수 있다. 예를 들면, 프로세서(170)는 차량(700)과 후행 차량과의 거리에 비례하여 광량을 조절할 수 있다. 예를 들면, 프로세서(170)는 차량(700)과 후행 차량과의 거리가 가까워질수록 광량이 작아지도록 조절할 수 있다. 예를 들면, 프로세서(170)는 차량(700)과 후행 차량과의 거리가 멀어질수록 광량이 커지도록 조절할 수 있다.
프로세서(170)는, 후행 차량과의 거리 정보를 기초로 광출력부(150)에서 생성되는 빛의 광량을 제어할 수 있다.
프로세서(170)는, 인터페이스부(130)를 통해, 주행 도로의 위치 정보를 수신할 수 있다. 프로세서(170)는 상기 주행 도로에 적용되는 교통 법규가 반영되도록 광출력부(150)를 제어할 수 있다.
프로세서(170)는, 주행 환경 정보에 따라, 복수의 발광 그룹 각각이 순차적으로 제1 색으로 점등되는 주기 또는 복수의 발광 그룹 각각이 순차적으로 소등되는 주기를 조절할 수 있다.
한편, 광출력부(150)는, 제1 광출력부 및 제2 광출력부를 포함할 수 있다. 이경우, 프로세서(170)는, 제1 광출력부 및 제2 광출력부를 제어할 수 있다. 이하에서는, 제1 광출력부 및 제2 광출력부를 제어하는 프로세서(170)에 대해 설명한다. 이하에서 명시되지 않는 한, 제1 광출력부 및 제2 광출력부를 제어하는 경우에도, 상술한 프로세서(170)의 동작이 적용될 수 있다.
프로세서(170)는, 제1 광출력부를 복수의 제1 발광 그룹으로 나눌 수 있다. 프로세서(170)는, 복수의 제1 발광 그룹 각각이 순차적으로 제1 색으로 점등되고, 복수의 제1 발광 그룹 각각이 순차적으로 소등되도록 제어할 수 있다.
프로세서(170)는, 제2 광출력부를 복수의 제2 발광 그룹으로 나눌 수 있다. 프로세서(170)는, 복수의 제2 발광 그룹 각각이 순차적으로 제1 색으로 점등되고, 복수의 제2 발광 그룹 각각이 순차적으로 소등되도록 제어할 수 있다.
프로세서(170)는 제어부(770)의 제어를 받을 수 있다.
프로세서(170)는, 하드웨어적으로, ASICs (application specific integrated circuits), DSPs(digital signal processors), DSPDs(digital signal processing devices), PLDs(programmable logic devices), FPGAs(field programmable gate arrays), 프로세서(processors), 제어기(controllers), 마이크로 컨트롤러(micro-controllers), 마이크로 프로세서(microprocessors), 기타 기능 수행을 위한 전기적 유닛 중 적어도 하나를 이용하여 구현될 수 있다.
전원 공급부(190)는, 프로세서(170)의 제어에 의해, 차량용 램프(100) 각 유닛의 동작에 필요한 전원을 공급할 수 있다. 특히, 전원 공급부(190)는, 차량(700) 내부의 배터리 등으로부터 전원을 공급받을 수 있다.
도 3b는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 블록도이다.
도 3b를 참조하면, 차량용 램프(100)는, 인터페이스부(130), 광출력부(150), 프로세서(170) 및 전원 공급부(190)외에 통신부(110), 입력부(120), 메모리(140)를 더 포함할 수 있다.
통신부(110)는, 외부 디바이스와 무선 통신을 가능하게 하는 하나 이상의 통신 모듈을 포함할 수 있다. 또한, 통신부(110)는 차량용 램프(100)를 하나 이상의 망(network)에 연결하는 하나 이상의 통신 모듈을 포함할 수 있다. 통신부(110)는 외부 디바이스와 데이터를 교환할 수 있다. 여기서, 외부 디바이스는, 이동 단말기(600), 외부 서버(601), 타 차량(602)일 수 있다.
입력부(120)는, 차량용 램프(100)의 동작을 제어하기 위한 사용자 입력을 수신할 수 있는 입력 수단을 포함할 수 있다. 입력부(120)는 차량(700) 내부에 구비될 수 있다. 입력부(120)는 터치식 입력 수단, 기계식 입력 수단 또는 음성 입력 수단을 포함할 수 있다. 입력부(120)는 차량용 램프(100)의 각종 동작을 제어할 수 있는 사용자 입력을 수신할 수 있다.
입력부(120)는, 턴 시그널 입력을 수신할 수 있다.
입력부(120)는, 비상 램프 동작을 위한 입력을 수신할 수 있다.
메모리(140)는, 차량용 램프(100) 각 유닛에 대한 기본 데이터, 각 유닛의 동작 제어를 위한 제어 데이터, 차량용 램프(100)에 입출력되는 데이터를 저장할 수 있다.
메모리(140)는, 하드웨어적으로, ROM, RAM, EPROM, 플래시 드라이브, 하드 드라이브 등과 같은 다양한 저장기기 일 수 있다.
메모리(140)는, 프로세서(170)의 처리 또는 제어를 위한 프로그램 등, 차량용 램프(100) 전반의 동작을 위한 다양한 데이터를 저장할 수 있다.
메모리(140)는, 프로세서(170)와 일체형으로 형성될 수 있다.
프로세서(170)는, 입력부(120)를 통해 수신되는 입력에 따라 광출력부(150)를 제어할 수 있다.
입력부(120)를 통해, 비상 램프 동작을 위한 입력이 수신되는 경우, 프로세서(170)는, 복수의 발광 그룹 각각이 순차적으로 제1 색으로 점등되는 주기 또는 복수의 발광 그룹 각각이 순차적으로 소등되는 주기 경과 후, 복수의 발광 그룹 전체가 점멸되도록 제어할 수 있다.
입력부(120)를 통해, 비상 램프 동작을 위한 입력이 수신되는 경우, 프로세서(170)는, 상기 입력이 수신되는 시점을 기준으로, 복수의 발광 그룹 전체가 점멸되도록 제어할 수 있다.
한편, 광출력부(150)는, 제1 광출력부 및 제2 광출력부를 포함할 수 있다. 이경우, 프로세서(170)는, 제1 광출력부 및 제2 광출력부를 제어할 수 있다. 이하에서는, 제1 광출력부 및 제2 광출력부를 제어하는 프로세서(170)에 대해 설명한다. 이하에서 명시되지 않는 한, 제1 광출력부 및 제2 광출력부를 제어하는 경우에도, 상술한 프로세서(170)의 동작이 적용될 수 있다.
프로세서(170)는, 제1 광출력부를 복수의 제1 발광 그룹으로 나눌 수 있다. 프로세서(170)는, 복수의 제1 발광 그룹 각각이 순차적으로 제1 색으로 점등되고, 복수의 제1 발광 그룹 각각이 순차적으로 소등되도록 제어할 수 있다.
프로세서(170)는, 제2 광출력부를 복수의 제2 발광 그룹으로 나눌 수 있다. 프로세서(170)는, 복수의 제2 발광 그룹 각각이 순차적으로 제1 색으로 점등되고, 복수의 제2 발광 그룹 각각이 순차적으로 소등되도록 제어할 수 있다.
프로세서(170)는, 복수의 제1 발광 그룹이 순차적으로 점등되는 상태에서, 입력부(120)를 통해, 비상 램프 동작을 위한 입력을 수신할 수 있다. 이경우, 프로세서(170)는, 복수의 제1 발광 그룹이 순차적으로 점등되어, 복수의 제1 발광 그룹이 모두 점등된 상태에서, 복수의 제1 발광 그룹 전체 및 복수의 제2 발광 그룹 전체가 함께 점멸되도록 제어할 수 있다.
프로세서(170)는, 복수의 제1 발광 그룹이 순차적으로 점등되는 상태에서, 입력부(120)를 통해, 비상 램프 동작을 위한 입력을 수신할 수 있다. 이경우, 프로세서(170)는, 상기 입력이 수신되는 시점을 기준으로, 제1 발광 그룹이 순차적으로 점등되는 상태는 유지하고, 복수의 제2 발광 그룹 전체가 점등되도록 제어할 수 있다. 프로세서(170)는, 복수의 제1 발광 그룹이 순차적으로 점등되어, 복수의 제1 발광 그룹이 모두 점등되는 경우, 복수의 제1 발광 그룹 전체 및 복수의 제2 발광 그룹 전체가 함께 점멸되도록 제어할 수 있다.
프로세서(170)는, 복수의 제1 발광 그룹이 순차적으로 점등되는 상태에서, 입력부(120)를 통해, 비상 램프 동작을 위한 입력을 수신할 수 있다. 이경우, 프로세서(170)는, 상기 입력이 수신되는 시점을 기준으로, 복수의 제1 발광 그룹 전체 및 복수의 제2 발광 그룹 전체가 함께 점멸되도록 제어할 수 있다.
프로세서(170)는, 복수의 제1 발광 그룹이 순차적으로 소등되는 상태에서, 입력부(120)를 통해, 비상 램프 동작을 위한 입력을 수신할 수 있다. 이경우, 프로세서(170)는, 복수의 제1 발광 그룹이 순차적으로 소등되어, 복수의 제1 발광 그룹이 모두 소등된 상태에서, 복수의 제1 발광 그룹 및 복수의 제2 발광 그룹 전체가 함께 점멸되도록 제어할 수 있다.
프로세서(170)는, 복수의 제1 발광 그룹이 순차적으로 소등되는 상태에서, 입력부(120)를 통해, 비상 램프 동작을 위한 입력을 수신할 수 있다. 이경우, 프로세서(170)는, 상기 입력이 수신되는 시점을 기준으로, 복수의 제1 발광 그룹이 순차적으로 소등되는 상태는 유지하고, 복수의 제2 발광 그룹 전체가 점등되도록 제어할 수 있다. 프로세서(170)는, 복수의 제1 발광 그룹이 순차적으로 소등되어, 복수의 제1 발광 그룹이 모두 소등되는 경우, 복수의 제1 발광 그룹 전체 및 복수의 제2 발광 그룹 전체가 함께 점멸되도록 제어할 수 있다.
프로세서(170)는, 복수의 제1 발광 그룹이 순차적으로 소등되는 상태에서, 입력부(120)를 통해, 비상 램프 동작을 위한 입력을 수신할 수 있다. 이경우, 프로세서(170)는, 상기 입력이 수신되는 시점을 기준으로, 복수의 제1 발광 그룹 전체 및 복수의 제2 발광 그룹 전체가 함께 점멸되도록 제어할 수 있다.
한편, 제1 광출력부는 제1 면광원을 포함할 수 있다. 이경우, 복수의 제1 발광 그룹은 각각, 제1 면광원의 일 영역을 포함할 수 있다.
제2 광출력부는 제2 면광원을 포함할 수 있다. 이경우, 복수의 제2 발광 그룹은 각각, 제2 면광원의 일 영역을 포함할 수 있다.
프로세서(170)는, 제1 발광 그룹 또는 제2 발광 그룹 각각이 순차적으로 점등되거나, 순차적으로 소등되는 경우, 제2 면광원에서 출력되는 광량이, 제1 면광원에서 출력되는 광량에 대응되도록 조절할 수 있다.
이와 같이, 제어함으로써, 차량의 좌측 리어 컴비네이션 램프 및 우측 리어 컴비네이션 램프에서 출력되는 광량을 서로 일정하게 유지시켜 좌, 우측 밸런스를 맞출 수 있다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 블럭도이다.
도 4를 참조하면, 차량(700)은 통신부(710), 입력부(720), 센싱부(760), 출력부(740), 차량 구동부(750), 메모리(730), 인터페이스부(780), 제어부(770), 전원부(790), 차량용 램프(100), 카메라(200) 및 차량용 디스플레이 장치(400)를 포함할 수 있다.
통신부(710)는, 차량(700)과 이동 단말기(600) 사이, 차량(700)과 외부 서버(601) 사이 또는 차량(700)과 타차량(602)과의 무선 통신을 가능하게 하는 하나 이상의 모듈을 포함할 수 있다. 또한, 통신부(710)는 차량(700)을 하나 이상의 망(network)에 연결하는 하나 이상의 모듈을 포함할 수 있다.
통신부(710)는, 방송 수신 모듈(711), 무선 인터넷 모듈(712), 근거리 통신 모듈(713), 위치 정보 모듈(714), 광통신 모듈(715) 및 V2X 통신 모듈(716)을 포함할 수 있다.
방송 수신 모듈(711)은, 방송 채널을 통하여 외부의 방송 관리 서버로부터 방송 신호 또는 방송 관련된 정보를 수신한다. 여기서, 방송은 라디오 방송 또는 TV 방송을 포함한다.
무선 인터넷 모듈(712)은, 무선 인터넷 접속을 위한 모듈을 말하는 것으로, 차량(700)에 내장되거나 외장될 수 있다. 무선 인터넷 모듈(712)은 무선 인터넷 기술들에 따른 통신망에서 무선 신호를 송수신하도록 이루어진다.
무선 인터넷 기술로는, 예를 들면, WLAN(Wireless LAN), Wi-Fi(Wireless-Fidelity), Wi-Fi(Wireless Fidelity) Direct, DLNA(Digital Living Network Alliance), WiBro(Wireless Broadband), WiMAX(World Interoperability for Microwave Access), HSDPA(High Speed Downlink Packet Access), HSUPA(High Speed Uplink Packet Access), LTE(Long Term Evolution), LTE-A(Long Term Evolution-Advanced) 등이 있으며, 상기 무선 인터넷 모듈(712)은 상기에서 나열되지 않은 인터넷 기술까지 포함한 범위에서 적어도 하나의 무선 인터넷 기술에 따라 데이터를 송수신하게 된다. 예를 들면, 무선 인터넷 모듈(712)은 외부 서버(601)와 무선으로 데이터를 교환할 수 있다. 무선 인터넷 모듈(712)은 외부 서버(601)로부터 날씨 정보, 도로의 교통 상황 정보(예를 들면, TPEG(Transport Protocol Expert Group))정보를 수신할 수 있다.
근거리 통신 모듈(713)은, 근거리 통신(Short range communication)을 위한 것으로서, 블루투스(Bluetooth™), RFID(Radio Frequency Identification), 적외선 통신(Infrared Data Association; IrDA), UWB(Ultra Wideband), ZigBee, NFC(Near Field Communication), Wi-Fi(Wireless-Fidelity), Wi-Fi Direct, Wireless USB(Wireless Universal Serial Bus) 기술 중 적어도 하나를 이용하여, 근거리 통신을 지원할 수 있다.
이러한, 근거리 통신 모듈(713)은, 근거리 무선 통신망(Wireless Area Networks)을 형성하여, 차량(700)과 적어도 하나의 외부 디바이스 사이의 근거리 통신을 수행할 수 있다. 예를 들면, 근거리 통신 모듈(713)은 이동 단말기(600)와 무선으로 데이터를 교환할 수 있다. 근거리 통신 모듈(713)은 이동 단말기(600)로부터 날씨 정보, 도로의 교통 상황 정보(예를 들면, TPEG(Transport Protocol Expert Group))를 수신할 수 있다. 가령, 사용자가 차량(700)에 탑승한 경우, 사용자의 이동 단말기(600)와 차량(700)은 자동으로 또는 사용자의 애플리케이션 실행에 의해, 서로 페어링을 수행할 수 있다.
위치 정보 모듈(714)은, 차량(700)의 위치를 획득하기 위한 모듈로서, 그의 대표적인 예로는 GPS(Global Positioning System) 모듈이 있다. 예를 들면, 차량은 GPS모듈을 활용하면, GPS 위성에서 보내는 신호를 이용하여 차량의 위치를 획득할 수 있다.
광통신 모듈(715)은, 광발신부 및 광수신부를 포함할 수 있다.
광수신부는, 광(light)신호를 전기 신호로 전환하여, 정보를 수신할 수 있다. 광수신부는 광을 수신하기 위한 포토 다이오드(PD, Photo Diode)를 포함할 수 있다. 포토 다이오드는 빛을 전기 신호로 전환할 수 있다. 예를 들면, 광수신부는 전방 차량에 포함된 광원에서 방출되는 광을 통해, 전방 차량의 정보를 수신할 수 있다.
광발신부는 전기 신호를 광 신호로 전환하기 위한 발광 소자를 적어도 하나 포함할 수 있다. 여기서, 발광 소자는 LED(Light Emitting Diode)인 것이 바람직하다. 광발신부는, 전기 신호를 광 신호로 전환하여, 외부에 발신한다. 예를 들면, 광 발신부는 소정 주파수에 대응하는 발광소자의 점멸을 통해, 광신호를 외부에 방출할 수 있다. 실시예에 따라, 광발신부는 복수의 발광 소자 어레이를 포함할 수 있다. 실시예에 따라, 광발신부는 차량(700)에 구비된 램프와 일체화될 수 있다. 예를 들면, 광발신부는 전조등, 테일 램프, 제동등, 방향 지시 램프 및 차폭등 중 적어도 어느 하나일 수 있다. 예를 들면, 광통신 모듈(715)은 광 통신을 통해 타차량(602)과 데이터를 교환할 수 있다.
V2X 통신 모듈(716)은, 서버(601) 또는 타차량(602)과의 무선 통신 수행을 위한 모듈이다. V2X 모듈(716)은 차량간 통신(V2V) 또는 차량과 인프라간 통신(V2I) 프로토콜이 구현 가능한 모듈을 포함한다. 차량(700)은 V2X 통신 모듈(716)을 통해, 외부 서버(601) 및 타 차량(602)과 무선 통신을 수행할 수 있다.
입력부(720)는, 운전 조작 장치(721), 마이크로 폰(723) 및 사용자 입력부(724)를 포함할 수 있다.
운전 조작 장치(721)는, 차량(700) 운전을 위한 사용자 입력을 수신한다. 운전 조작 장치(721)는 조향 입력 장치, 쉬프트 입력 장치, 가속 입력 장치, 브레이크 입력 장치을 포함할 수 있다.
조향 입력 장치는, 사용자로부터 차량(700)의 진행 방향 입력을 수신한다. 조향 입력 장치은 회전에 의해 조향 입력이 가능하도록 휠 형태로 형성되는 것이 바람직하다. 실시예에 따라, 조향 입력 장치는 터치 스크린, 터치 패드 또는 버튼으로 형성될 수도 있다.
쉬프트 입력 장치는, 사용자로부터 차량(700)의 주차(P), 전진(D), 중립(N), 후진(R)의 입력을 수신한다. 쉬프트 입력 장치는 레버 형태로 형성되는 것이 바람직하다. 실시예에 따라, 쉬프트 입력 장치는 터치 스크린, 터치 패드 또는 버튼으로 형성될 수도 있다.
가속 입력 장치는, 사용자로부터 차량(700)의 가속을 위한 입력을 수신한다. 브레이크 입력 장치는, 사용자로부터 차량(700)의 감속을 위한 입력을 수신한다. 가속 입력 장치 및 브레이크 입력 장치는 페달 형태로 형성되는 것이 바람직하다. 실시예에 따라, 가속 입력 장치 또는 브레이크 입력 장치는 터치 스크린, 터치 패드 또는 버튼으로 형성될 수도 있다.
마이크로 폰(723)은, 외부의 음향 신호를 전기적인 데이터로 처리할 수 있다. 처리된 데이터는 차량(700)에서 수행 중인 기능에 따라 다양하게 활용될 수 있다. 마이크로폰(723)은 사용자의 음성 명령을 전기적인 데이터로 전환할 수 있다. 전환된 전기적인 데이터는 제어부(770)에 전달될 수 있다.
한편, 실시예에 따라, 카메라(722) 또는 마이크로폰(723)는 입력부(720)에 포함되는 구성요소가 아닌, 센싱부(760)에 포함되는 구성요소일 수도 있다.
사용자 입력부(724)는 사용자로부터 정보를 입력받기 위한 것이다. 사용자 입력부(724)를 통해, 정보가 입력되면, 제어부(770)는 입력된 정보에 대응되도록 차량(700)의 동작을 제어할 수 있다. 사용자 입력부(724)는 터치식 입력수단 또는 기계식 입력 수단을 포함할 수 있다. 실시예에 따라, 사용자 입력부(724)는 스티어링 휠의 일 영역에 배치될 수 있다. 이경우, 운전자는 스티어링 휠을 잡은 상태에서, 손가락으로 사용자 입력부(724)를 조작할 수 있다.
센싱부(760)는, 차량(700)의 주행 등과 관련한 신호를 센싱한다. 이를 위해, 센싱부(760)는, 충돌 센서, 휠 센서(wheel sensor), 속도 센서, 경사 센서, 중량 감지 센서, 헤딩 센서(heading sensor), 요 센서(yaw sensor), 자이로 센서(gyro sensor), 포지션 모듈(position module), 차량 전진/후진 센서, 배터리 센서, 연료 센서, 타이어 센서, 핸들 회전에 의한 스티어링 센서, 차량 내부 온도 센서, 차량 내부 습도 센서, 레인(rain) 센서, 초음파 센서, 레이더, 라이더(LiADAR: Light Detection And Ranging) 등을 포함할 수 있다.
이에 의해, 센싱부(760)는, 차량 충돌 정보, 차량 방향 정보, 차량 위치 정보(GPS 정보), 차량 각도 정보, 차량 속도 정보, 차량 가속도 정보, 차량 기울기 정보, 차량 전진/후진 정보, 배터리 정보, 연료 정보, 타이어 정보, 차량 램프 정보, 차량 내부 온도 정보, 차량 내부 습도 정보, 비가 오는지에 대한 정보, 스티어링 휠 회전 각도 등에 대한 센싱 신호를 획득할 수 있다.
한편, 센싱부(760)는, 그 외, 가속페달센서, 압력센서, 엔진 회전 속도 센서(engine speed sensor), 공기 유량 센서(AFS), 흡기 온도 센서(ATS), 수온 센서(WTS), 스로틀 위치 센서(TPS), TDC 센서, 크랭크각 센서(CAS), 등을 더 포함할 수 있다.
센싱부(760)는 생체 인식 정보 감지부를 포함할 수 있다. 생체 인식 정보 감지부는 탑승객의 생체 인식 정보를 감지하여 획득한다. 생체 인식 정보는 지문 인식(Fingerprint) 정보, 홍채 인식(Iris-scan) 정보, 망막 인식(Retina-scan) 정보, 손모양(Hand geo-metry) 정보, 안면 인식(Facial recognition) 정보, 음성 인식(Voice recognition) 정보를 포함할 수 있다. 생체 인식 정보 감지부는 탑승객의 생체 인식 정보를 센싱하는 센서를 포함할 수 있다. 여기서, 내부 카메라 및 마이크로 폰(723)이 센서로 동작할 수 있다. 생체 인식 정보 감지부는 내부 카메라를 통해, 손모양 정보, 안면 인식 정보를 획득할 수 있다.
출력부(740)는, 제어부(770)에서 처리된 정보를 출력하기 위한 것으로, 디스플레이부(741), 음향 출력부(742) 및 햅틱 출력부(743)를 포함할 수 있다.
디스플레이부(741)는 제어부(770)에서 처리되는 정보를 표시할 수 있다. 예를 들면, 디스플레이부(741)는 차량 관련 정보를 표시할 수 있다. 여기서, 차량 관련 정보는, 차량에 대한 직접적인 제어를 위한 차량 제어 정보, 또는 차량 운전자에게 운전 가이드를 위한 차량 운전 보조 정보를 포함할 수 있다. 또한, 차량 관련 정보는, 현재 차량의 상태를 알려주는 차량 상태 정보 또는 차량의 운행과 관련되는 차량 운행 정보를 포함할 수 있다.
디스플레이부(741)는 액정 디스플레이(liquid crystal display, LCD), 박막 트랜지스터 액정 디스플레이(thin film transistor-liquid crystal display, TFT LCD), 유기 발광 다이오드(organic light-emitting diode, OLED), 플렉서블 디스플레이(flexible display), 3차원 디스플레이(3D display), 전자잉크 디스플레이(e-ink display) 중에서 적어도 하나를 포함할 수 있다.
디스플레이부(741)는 터치 센서와 상호 레이어 구조를 이루거나 일체형으로 형성됨으로써, 터치 스크린을 구현할 수 있다. 이러한 터치 스크린은, 차량(700)와 사용자 사이의 입력 인터페이스를 제공하는 사용자 입력부(724)로써 기능함과 동시에, 차량(700)와 사용자 사이의 출력 인터페이스를 제공할 수 있다. 이경우, 디스플레이부(741)는 터치 방식에 의하여 제어 명령을 입력 받을 수 있도록, 디스플레이부(741)에 대한 터치를 감지하는 터치센서를 포함할 수 있다. 이를 이용하여, 디스플레이부(741)에 대하여 터치가 이루어지면, 터치센서는 상기 터치를 감지하고, 제어부(770)는 이에 근거하여 상기 터치에 대응하는 제어명령을 발생시키도록 이루어질 수 있다. 터치 방식에 의하여 입력되는 내용은 문자 또는 숫자이거나, 각종 모드에서의 지시 또는 지정 가능한 메뉴항목 등일 수 있다.
한편, 디스플레이부(741)는 운전자가 운전을 함과 동시에 차량 상태 정보 또는 차량 운행 정보를 확인할 수 있도록 클러스터(cluster)를 포함할 수 있다. 클러스터는 대시보드 위에 위치할 수 있다. 이경우, 운전자는, 시선을 차량 전방에 유지한채로 클러스터에 표시되는 정보를 확인할 수 있다.
한편, 실시예에 따라, 디스플레이부(741)는 HUD(Head Up Display)로 구현될 수 있다. 디스플레이부(741)가 HUD로 구현되는 경우, 윈드 쉴드에 구비되는 투명 디스플레이를 통해 정보를 출력할 수 있다. 또는, 디스플레이부(741)는 투사 모듈을 구비하여 윈드 쉴드에 투사되는 이미지를 통해 정보를 출력할 수 있다.
음향 출력부(742)는 제어부(770)로부터의 전기 신호를 오디오 신호로 변환하여 출력한다. 이를 위해, 음향 출력부(742)는 스피커 등을 구비할 수 있다. 음향 출력부(742)는, 사용자 입력부(724) 동작에 대응하는, 사운드를 출력하는 것도 가능하다.
햅틱 출력부(743)는 촉각적인 출력을 발생시킨다. 예를 들면, 햅틱 출력부(743)는, 스티어링 휠, 안전 벨트, 시트를 진동시켜, 사용자가 출력을 인지할 수 있게 동작할 수 있다.
차량 구동부(750)는, 차량 각종 장치의 동작을 제어할 수 있다. 차량 구동부(750)는, 어라운드 뷰 제공 장치(100)로부터 제어 신호를 제공 받을 수 있다. 차량 구동부(750)는, 상기 제어 신호를 기초로, 각 장치를 제어할 수 있다.
차량 구동부(750)는 동력원 구동부(751), 조향 구동부(752), 브레이크 구동부(753), 램프 구동부(754), 공조 구동부(755), 윈도우 구동부(756), 에어백 구동부(757), 썬루프 구동부(758) 및 서스펜션 구동부(759)를 포함할 수 있다.
동력원 구동부(751)는, 차량(700) 내의 동력원에 대한 전자식 제어를 수행할 수 있다.
예를 들면, 화석 연료 기반의 엔진이 동력원인 경우, 동력원 구동부(751)는, 엔진에 대한 전자식 제어를 수행할 수 있다. 이에 의해, 엔진의 출력 토크 등을 제어할 수 있다. 동력원 구동부(751)가 엔진인 경우, 제어부(770)의 제어에 따라, 엔진 출력 토크를 제한하여 차량의 속도를 제한할 수 있다.
다른 예로, 전기 기반의 모터가 동력원인 경우, 동력원 구동부(751)는, 모터에 대한 제어를 수행할 수 있다. 이에 의해, 모터의 회전 속도, 토크 등을 제어할 수 있다.
동력원 구동부(751)는, 어라운드 뷰 제공 장치(100)로부터 가속 제어 신호를 수신할 수 있다. 동력원 구동부(751)는 수신된 가속 제어 신호에 따라 동력원을 제어할 수 있다.
조향 구동부(752)는, 차량(700) 내의 조향 장치(steering apparatus)에 대한 전자식 제어를 수행할 수 있다. 이에 의해, 차량의 진행 방향을 변경할 수 있다. 조향 구동부(752)는, 어라운드 뷰 제공 장치(100)로부터 스티어링 제어 신호를 수신할 수 있다. 조향 구동부(752)는 수신된 스티어링 제어 신호에 따라 조향되도록 조향 장치를 제어할 수 있다.
브레이크 구동부(753)는, 차량(700) 내의 브레이크 장치(brake apparatus)에 대한 전자식 제어를 수행할 수 있다. 예를 들면, 바퀴에 배치되는 브레이크의 동작을 제어하여, 차량(700)의 속도를 줄일 수 있다. 다른 예로, 좌측 바퀴와 우측 바퀴에 각각 배치되는 브레이크의 동작을 달리하여, 차량(700)의 진행 방향을 좌측, 또는 우측으로 조정할 수 있다. 브레이크 구동부(753)는, 어라운드 뷰 제공 장치(100)로부터 감속 제어 신호를 수신할 수 있다. 브레이크 구동부(759)는 수신된 감속 제어 신호에 따라 브레이크 장치를 제어할 수 있다.
램프 구동부(754)는, 차량 내, 외부에 배치되는 램프의 턴 온/턴 오프를 제어할 수 있다. 또한, 램프의 빛의 세기, 방향 등을 제어할 수 있다. 예를 들면, 방향 지시 램프, 브레이크 램프 등의 대한 제어를 수행할 수 있다.
공조 구동부(755)는, 차량(700) 내의 공조 장치(air cinditioner)에 대한 전자식 제어를 수행할 수 있다. 예를 들면, 차량 내부의 온도가 높은 경우, 공조 장치가 동작하여, 냉기가 차량 내부로 공급되도록 제어할 수 있다.
윈도우 구동부(756)는, 차량(700) 내의 윈도우 장치(window apparatus)에 대한 전자식 제어를 수행할 수 있다. 예를 들면, 차량의 측면의 좌,우 윈도우들에 대한 개방 또는 폐쇄를 제어할 수 있다.
에어백 구동부(757)는, 차량(700) 내의 에어백 장치(airbag apparatus)에 대한 전자식 제어를 수행할 수 있다. 예를 들면, 위험시, 에어백이 터지도록 제어할 수 있다.
썬루프 구동부(758)는, 차량(700) 내의 썬루프 장치(sunroof apparatus)에 대한 전자식 제어를 수행할 수 있다. 예를 들면, 썬루프의 개방 또는 폐쇄를 제어할 수 있다.
서스펜션 구동부(759)는, 차량(700) 내의 서스펜션 장치(suspension apparatus)에 대한 전자식 제어를 수행할 수 있다. 예를 들면, 도로면에 굴곡이 있는 경우, 서스펜션 장치를 제어하여, 차량(700)의 진동이 저감되도록 제어할 수 있다. 서스펜션 구동부(759)는, 어라운드 뷰 제공 장치(100)로부터 서스펜션 제어 신호를 수신할 수 있다. 서스펜션 구동부(759)는 수신된 서스펜션 제어 신호에 따라 서스펜션 장치를 제어할 수 있다.
메모리(730)는, 제어부(770)와 전기적으로 연결된다. 메모리(730)는 유닛에 대한 기본데이터, 유닛의 동작제어를 위한 제어데이터, 입출력되는 데이터를 저장할 수 있다. 메모리(730)는, 하드웨어적으로, ROM, RAM, EPROM, 플래시 드라이브, 하드 드라이브 등과 같은 다양한 저장기기 일 수 있다. 메모리(730)는 제어부(770)의 처리 또는 제어를 위한 프로그램 등, 차량(700) 전반의 동작을 위한 다양한 데이터를 저장할 수 있다.
인터페이스부(780)는, 차량(700)에 연결되는 다양한 종류의 외부 기기와의 통로 역할을 수행할 수 있다. 예를 들면, 인터페이스부(780)는 이동 단말기(600)와 연결 가능한 포트를 구비할 수 있고, 상기 포트를 통해, 이동 단말기(600)와 연결할 수 있다. 이경우, 인터페이스부(780)는 이동 단말기(600)와 데이터를 교환할 수 있다.
한편, 인터페이스부(780)는 연결된 이동 단말기(600)에 전기 에너지를 공급하는 통로 역할을 수행할 수 있다. 이동 단말기(600)가 인터페이스부(780)에 전기적으로 연결되는 경우, 제어부(770)의 제어에 따라, 인터페이스부(780)는 전원부(790)에서 공급되는 전기 에너지를 이동 단말기(600)에 제공한다.
제어부(770)는, 차량(700) 내의 각 유닛의 전반적인 동작을 제어할 수 있다. 제어부(770)는 ECU(Electronic Control Unit)로 명명될 수 있다.
제어부(770)는, 하드웨어적으로, ASICs (application specific integrated circuits), DSPs(digital signal processors), DSPDs(digital signal processing devices), PLDs(programmable logic devices), FPGAs(field programmable gate arrays), 프로세서(processors), 제어기(controllers), 마이크로 컨트롤러(micro-controllers), 마이크로 프로세서(microprocessors), 기타 기능 수행을 위한 전기적 유닛 중 적어도 하나를 이용하여 구현될 수 있다.
전원부(790)는, 제어부(770)의 제어에 따라, 각 구성요소들의 동작에 필요한 전원을 공급할 수 있다. 특히, 전원부(770)는, 차량 내부의 배터리(미도시) 등으로부터 전원을 공급받을 수 있다.
차량용 램프(100)는 제어부(770)와 데이터를 교환할 수 있다. 차량용 램프(100)에서 생성되는 각종 정보, 데이터 또는 제어 신호는 제어부(770)로 출력될 수 있다.
카메라(200)는, 차량 주변 영상을 획득할 수 있다. 카메라(200)는, 적어도 하나의 렌즈, 적어도 하나의 이미지 센서(예를 들면, CCD 또는 CMOS), 이미지 처리 프로세서를 포함할 수 있다.
카메라(200)는, 차량 주변 영상에서, 오브젝트를 검출할 수 있다. 카메라(200)는, 오브젝트 검출시, 차선 검출(Lane Detection, LD), 주변 차량 검출(Vehicle Detection, VD), 보행자 검출(Pedestrian Detection,PD), 불빛 검출(Brightspot Detection, BD), 교통 신호 검출(Traffic Sign Recognition, TSR), 도로면 검출, 구조물 검출 등을 수행할 수 있다.
카메라(200)는, 검출된 오브젝트를 확인할 수 있다(verify). 카메라(200)는, 뉴럴 네트워크(neural network)를 이용한 식별법, SVM(Support Vector Machine) 기법, Haar-like 특징을 이용한 AdaBoost에 의해 식별하는 기법, 또는 HOG(Histograms of Oriented Gradients) 기법 등을 사용하여, 검출된 오브젝트를 확인할 수 있다. 이경우, 카메라(200)는, 차량 주변 영상에서 검출된 오브젝트와 메모리(140)에 저장된 데이터를 비교하여 확인 동작을 수행할 수 있다.
카메라(200)는, 확인된 오브젝트를 트래킹할 수 있다. 카메라(200)는, 확인된 오브젝트의 움직임 또는 움직임 벡터를 연산하며, 연산된 움직임 또는 움직임 벡터에 기초하여, 해당 오브젝트의 이동 등을 트래킹할 수 있다.
카메라(200)는, 차량 주변 영상에 기초하여 오브젝트와의 거리 정보를 생성할 수 있다. 카메라(200)는, 디스패러티(disparity) 정보를 기초로 차량(700)과 오브젝트와의 거리 정보를 획득할 수 있다.
예를 들면, 카메라(200)는, 스테레오 이미지를 기초로 디스패러티 정보를 생성하고, 생성된 디스패러티 정보를 기초로 오브젝트와의 거리 정보를 획득할 수 있다. 스테레오 이미지는 스테레오 카메라를 통해 획득되는 이미지일 수 있다.
예를 들면, 카메라(200)는, 복수의 모노 이미지를 기초로 디스패러티 정보를 생성하고, 생성된 디스패러티 정보를 기초로 오브젝트와의 거리 정보를 획득할 수 있다. 여기서 복수의 모노 이미지는, 하나의 카메라를 통해, 기 설정된 시간 차이를 두고 획득되는 복수의 모노 이미지일 수 있다. 모노 이미지는, 모노 카메라 또는 어라운드 뷰 카메라를 통해 획득된 이미지일 수 있다.
카메라(200)는, 오브젝트를 트래킹하여 오브젝트와의 상대 속도 정보를 생성할 수 있다. 카메라(200)는, 오브젝트와의 거리 정보가 획득된 상태에서, 시간에 따른 오브젝트와의 거리 변화를 기초로 오브젝트와의 상대 속도 정보를 연산할 수 있다.
카메라(200)는, 모노 카메라, 스테레오 카메라, 어라운드 뷰 카메라 중 적어도 어느 하나를 포함할 수 있다.
모노 카메라는, 하나의 렌즈 및 하나의 이미지 센서를 포함하고, 모노 이미지를 획득할 수 있다. 스테레오 카메라는, 두개의 렌즈 및 두개의 이미지 센서를 포함하고, 스테레오 이미지를 획득할 수 있다. 어라운드 뷰 카메라는, 네개의 렌즈 및 네개의 이미지 센서를 포함하고, 어라운드 뷰 이미지를 획득할 수 있다. 어라운드 뷰 카메라는 어라운드 뷰 모니터링(AVM : Around View Monitoring) 시스템에서 이용되는 카메라일 수 있다.
차량용 디스플레이 장치(400)는 제어부(770)와 데이터를 교환할 수 있다. 제어부(770)는 차량용 디스플레이 장치(400) 또는 별도의 내비게이션 장치(미도시)로부터 내비게이션 정보를 수신할 수 있다. 여기서, 여기서, 내비게이션 정보는 설정된 목적지 정보, 상기 목적지에 따른 경로 정보, 차량 주행과 관련한, 맵(map) 정보 또는 차량 위치 정보를 포함할 수 있다.
도 5a 내지 도 5c는 본 발명의 실시예에 따른 광출력부를 설명하는데 참조되는 도면이다.
도 5a를 참조하면, 광출력부(150)는, 하나의 면광원(520)을 포함할 수 있다. 면광원(510)은 OLED를 포함할 수 있다. 여기서, OLED는 P-OLED가 바람직하다.
프로세서(170)는, 면광원(510)을 복수의 영역(511, 512, 513)으로 구분하여 각각의 영역(511, 512, 513)을 개별적으로 제어할 수 있다. 복수의 영역(511, 512, 513)은 제1 영역(511), 제2 영역(512) 및 제3 영역(513)을 포함할 수 있다. 이때, 제1 영역(511)은 방향 지시 램프, 제2 영역(512)는 브레이크 램프, 제3 영역(513)은 테일 램프로 기능할 수 있다.
프로세서(170)는, 제1 영역(511)을 복수의 서브 영역으로 구분할 수 있다.
프로세서(170)는, 복수의 발광 그룹 각각이 순차적으로 제1 색으로 점등되고, 복수의 발광 그룹 각각이 순차적으로 소등되도록 제어할 수 있다. 여기서, 복수의 발광 그룹 각각은 복수의 서브 영역 중 적어도 어느 하나를 포함할 수 있다.
프로세서(170)는, 면광원(510) 중 발광 그룹인 제1 영역(511)을 제외한 나머지 영역(512, 513)의 광량을 발광 그룹 각각의 순차적 점등 또는 순차적 소등에 대응하여 조절할 수 있다.
이와 같이, 제어함으로써, 광출력부(150)에서 출력되는 전체 광량이 일정하게 유지되어 관련 법규를 만족시킬 수 있다.
한편, 실시예에 따라, 제1 내지 제3 영역(511, 512, 513) 전체가 브래이크 램프 또는 테일 램프로 기능할 수 있다. 제1 내지 제3 영역(511, 512, 513)이 브레이크 램프 또는 테일 램프로 기능 중인 상태에서, 입력부(120)를 통해, 턴 시그널 입력 또는 비상 램프 동작 입력이 수신되는 경우, 프로세서(170)는, 제2 영역(512) 및 제3 영역(513)은 브레이크 램프 또는 테일 램프로 동작되도록 유지하고, 제1 영역(511)만 방향 지시 램프 또는 비상 램프로 동작되게 제어할 수 있다.
도 5b를 참조하면, 광출력부(150)는 복수의 면광원(521, 522, 523, 524, 525, 526, 527, 528, 529, 530, 531, 532)을 포함할 수 있다. 복수의 면광원(521, 522, 523, 524, 525, 526, 527, 528, 529, 530, 531, 532) 각각은, OLED를 포함할 수 있다. 여기서, OLED는 P-OLED가 바람직하다.
프로세서(170)는, 복수의 면광원(521, 522, 523, 524, 525, 526, 527, 528, 529, 530, 531, 532) 각각을 복수의 영역으로 구분하여, 각각의 영역을 개별적으로 제어할 수 있다.
프로세서(170)는, 복수의 발광 그룹 각각이 순차적으로 제1 색으로 점등되고, 복수의 발광 그룹 각각이 순차적으로 소등되도록 제어할 수 있다. 여기서, 복수의 발광 그룹은 각각, 상기 복수의 면광원 중 적어도 하나의 면광원의 일 영역을 포함할 수 있다. 예를 들면, 복수의 발광 그룹은, 제1 면광원(521)의 제1 영역(521a), 제2 면광원(522)의 제1 영역(522a), 제3 면광원(523)의 제1 영역(523a), 제4 면광원(524)의 제1 영역(524a), 제5 면광원(525)의 제1 영역(525a), 제6 면광원(526)의 제1 영역(526a), 제7 면광원(527)의 제1 영역(527a), 제8 면광원(528)의 제1 영역(528a), 제9 면광원(529)의 제1 영역(529a), 제10 면광원(530)의 제1 영역(531a), 제11 면광원(531)의 제1 영역(531a), 제12 면광원(532)의 제1 영역(532a) 중 적어도 어느 하나의 영역을 포함할 수 있다.
한편, 실시예에 따라, 복수의 면광원(521, 522, 523, 524, 525, 526, 527, 528, 529, 530, 531, 532) 각각의 전체 영역이 브레이크 램프 또는 테일 램프로 기능할 수 있다. 전체 영역이 브레이크 램프 또는 테일 램프로 기능 중인 상태에서, 입력부(120)를 통해, 턴 시그널 입력 또는 비상 램프 동작 입력이 수신되는 경우, 프로세서(170)는, 제1 영역(521a, 522a, 523a, 524a, 525a, 526a, 527a, 528a, 529a, 530a, 531a, 532a)을 제외한 나머지 영역은 브레이크 램프 또는 테일 램프로 동작되도록 유지하고, 제1 영역(521a, 522a, 523a, 524a, 525a, 526a, 527a, 528a, 529a, 530a, 531a, 532a)만 방향 지시 램프 또는 비상 램프로 동작되게 제어할 수 있다.
도 5c를 참조하면, 광출력부(150)는, 복수의 발광 소자(541, 542, 543, 544, 545, 546, 547, 548, 549, 550, 551, 552, 561, 562, 563, 564, 565, 566, 567, 568, 569, 570, 571, 572, 573, 574, 575, 576, 577, 578, 579, 580)를 포함할 수 있다. 복수의 발광 소자(541, 542, 543, 544, 545, 546, 547, 548, 549, 550, 551, 552, 561, 562, 563, 564, 565, 566, 567, 568, 569, 570, 571, 572, 573, 574, 575, 576, 577, 578, 579, 580) 각각은 LED를 포함할 수 있다.
복수의 발광 소자는 제1 그룹(541, 542, 543, 544, 545, 546, 547, 548, 549, 550, 551, 552), 제2 그룹(561, 562, 563, 564, 565, 566, 567, 568, 569, 570, 571, 572, 573, 574, 575, 576, 577, 578, 579, 580), 제3 그룹으로 구분될 수 있다. 이때, 제1 그룹은 방향 지시 램프, 제2 그룹은 브레이크 램프, 제3 그룹은 테일 램프로 기능할 수 있다.
프로세서(170)는, 복수의 발광 그룹 각각이 순차적으로 제1 색으로 점등되고, 복수의 발광 그룹 각각이 순차적으로 소등되도록 제어할 수 있다. 여기서, 복수의 발광 그룹은 각각, 제1 그룹의 발광 소자(541, 542, 543, 544, 545, 546, 547, 548, 549, 550, 551, 552) 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 점등 및 소등 동작을 설명하는데 참조되는 도면이다.
도 6을 참조하면, 프로세서(170)는, 복수의 발광 그룹 각각이 순차적으로 제1 색으로 점등되고, 복수의 발광 그룹 각각이 순차적으로 소등되도록 제어할 수 있다.
프로세서(170)는, 복수의 발광 그룹 각각이 방향성을 가지면서 순차적으로 점등 또는 소등되도록 제어할 수 있다.
프로세서(170)는, 복수의 발광 그룹 각각이 제1 방향을 향해 순차적으로 점등되도록 제어할 수 있다. 또는, 프로세서(170)는, 복수의 발광 그룹 각각이 제2 방향을 향해 순차적으로 점등되도록 제어할 수 있다.
프로세서(170)는, 복수의 발광 그룹 각각이 제1 방향을 향해 순차적으로 소등되도록 제어할 수 있다. 또는, 프로세서(170)는, 복수의 발광 그룹 각각이 제2 방향을 향해 순차적으로 소등되도록 제어할 수 있다.
여기서, 제1 방향(610)은, 차량의 전폭의 중심에서 외곽을 향하는 방향일 수 있다. 제2 방향(620)은, 차량의 외곽에서 전폭의 중심을 향하는 방향일 수 있다.
프로세서(170)는, 복수의 발광 그룹 각각이, 제1 방향 및 제2 방향의 조합에 의해 순차적으로 점등 또는 소등되도록 제어할 수 있다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따라 순차적 점등시 복수의 발광 그룹 각각의 크기를 다르게 제어하는 동작을 설명하는데 참조되는 도면이다.
도 7을 참조하면, 복수의 발광 그룹은 제1 그룹(711), 제2 그룹(712), 제3 그룹(713), 제4 그룹(714), 제5 그룹(715) 및 제6 그룹(716)을 포함할 수 있다.
프로세서(170)는, 제1 그룹 내지 제6 그룹(711, 712, 713, 714, 715, 716) 순으로 순차적으로 점등되도록 제어할 수 있다.
이경우, 프로세서(170)는, 제1 내지 제6 그룹(711, 712, 713, 714, 715, 716) 각각의 크기를 서로 다르게 제어할 수 있다. 또는, 프로세서(170)는, 제1 내지 제6 그룹(711, 712, 713, 714, 715, 716) 중 일부 그룹의 크기는 서로 같게 제어할 수 있다.
도 7에 예시된 바와 같이, 프로세서(170)는, 점등되는 복수의 발광 그룹 각각의 크기가 점점 작아지도록 제어할 수 있다. 프로세서(170)는 제1 그룹(711)이 가장 크고, 제6 그룹(716)이 가장 작게 점등 되도록 제어할 수 있다.
프로세서(170)는, 점등되는 제1 그룹(711)보다 점등되는 제2 그룹(712)이 더 작아지도록 제어할 수 있다. 프로세서(170)는, 점등되는 제2 그룹(712)보다 점등되는 제3 그룹(713)이 더 작아지도록 제어할 수 있다. 프로세서(170)는, 점등되는 제3 그룹(713)보다 점등되는 제4 그룹(714)이 더 작아지도록 제어할 수 있다. 프로세서(170)는, 점등되는 제4 그룹(714)보다 점등되는 제5 그룹(715)이 더 작아지도록 제어할 수 있다. 프로세서(170)는, 점등되는 제5 그룹(715)보다 점등되는 제6 그룹(716)이 더 작아지도록 제어할 수 있다.
이와 같이, 점등되는 발광 그룹의 크기를 서로 다르게 제어함으로써, 방향 지시 램프 점멸시 방향성을 표시하는 효과가 있다.
프로세서(170)는, 순차 점등 시, 복수의 발광 그룹 각각이 점등되는 속도를 제어할 수 있다. 예를 들면, 프로세서(170)는, 순차 점등 시, 복수의 발광 그룹 각각이 점등되는 속도를 점점 빠르거나 느리게 제어할 수 있다.
프로세서(170)는, 제1 그룹(711) 점등 속도 보다 제2 그룹(712) 점등 속도를 더 빠르거나 느리게 제어할 수 있다. 프로세서(170)는, 제2 그룹(712) 점등 속도 보다 제3 그룹(713) 점등 속도를 더 빠르거나 느리게 제어할 수 있다. 프로세서(170)는, 제3 그룹(713) 점등 속도 보다 제4 그룹(714) 점등 속도를 더 빠르거나 느리게 제어할 수 있다. 프로세서(170)는, 제4 그룹(714) 점등 속도 보다 제5 그룹(715) 점등 속도를 더 빠르거나 느리게 제어할 수 있다. 프로세서(170)는, 제5 그룹(715) 점등 속도 보다 제6 그룹(716) 점등 속도를 더 빠르거나 느리게 제어할 수 있다.
프로세서(170)는, 순차 점등 시, 복수의 발광 그룹 각각의 광량을 서로 다르게 제어할 수 있다. 예를 들면, 프로세서(170)는, 순차 점등시, 점등되는 발광 그룹의 광량이 점점 커지거나 작아지도록 제어할 수 있다.
프로세서(170)는, 제1 그룹(711)의 광량 보다 제2 그룹(712)의 광량을 더 크거나 더 작게 제어할 수 있다. 프로세서(170)는, 제2 그룹(712)의 광량 보다 제3 그룹(713)의 광량을 더 크거나 더 작게 제어할 수 있다. 프로세서(170)는, 제3 그룹(713)의 광량 보다 제4 그룹(714)의 광량을 더 크거나 더 작게 제어할 수 있다. 프로세서(170)는, 제4 그룹(714)의 광량 보다 제5 그룹(715)의 광량을 더 크거나 더 작게 제어할 수 있다. 프로세서(170)는, 제5 그룹(715)의 광량 보다 제6 그룹(716)의 광량을 더 크거나 더 작게 제어할 수 있다.
도 8은 본 발명의 실시예에 따라 순차적 소등시 복수의 발광 그룹 각각의 크기를 다르게 제어하는 동작을 설명하는데 참조되는 도면이다.
도 8을 참조하면, 복수의 발광 그룹은, 제1 그룹(811), 제2 그룹(812), 제3 그룹(813), 제4 그룹(814), 제5 그룹(815) 및 제6 그룹(816)을 포함할 수 있다.
프로세서(170)는, 제1 그룹 내지 제6 그룹(811, 812, 813, 814, 815, 816) 순으로 순차적으로 소등되도록 제어할 수 있다.
이경우, 프로세서(170)는 제1 내지 제6 그룹(811, 812, 813, 814, 815, 816) 각각의 크기를 서로 다르게 제어할 수 있다. 또는, 프로세서(170)는, 제1 내지 제6 그룹(811, 812, 813, 814, 815, 816) 중 일부 그룹의 크기는 서로 같게 제어할 수 있다.
도 8에 예시된 바와 같이, 프로세서(170)는, 소등되는 복수의 발광 그룹 각각의 크기가 점점 커지도록 제어할 수 있다. 프로세서(170)는, 제1 그룹(811)이 가장 작고, 제6 그룹(816)이 가장 크게 소등 되도록 제어할 수 있다.
프로세서(170는, 소등되는 제1 그룹(811)보다 소등되는 제2 그룹(812)이 더 커지도록 제어할 수 있다. 프로세서(170)는, 소등되는 제2 그룹(812)보다 소등되는 제3 그룹(813)이 더 커지도록 제어할 수 있다. 프로세서(170)는, 소등되는 제3 그룹(813)보다 소등되는 제4 그룹(814)이 더 커지도록 제어할 수 있다. 프로세서(170)는, 소등되는 제4 그룹(814)보다 소등되는 제5 그룹(815)이 더 커지도록 제어할 수 있다. 프로세서(170)는 소등되는 제5 그룹(815)보다 소등되는 제6 그룹(816)이 더 커지도록 제어할 수 있다.
이와 같이, 소등되는 발광 그룹의 크기를 서로 다르게 제어함으로써, 방향 지시 램프 점멸시 방향성을 표시하는 효과가 있다.
프로세서(170)는, 순차 소등 시, 복수의 발광 그룹 각각이 소등되는 속도를 제어할 수 있다. 예를 들면, 프로세서(170)는, 순차 소등 시, 복수의 발광 그룹 각각이 소등되는 속도를 점점 빠르거나 느리게 제어할 수 있다.
프로세서(170)는, 제1 그룹(811) 소등 속도 보다 제2 그룹(812) 소등 속도를 더 빠르거나 느리게 제어할 수 있다. 프로세서(170)는, 제2 그룹(812) 소등 속도 보다 제3 그룹(813) 소등 속도를 더 빠르거나 느리게 제어할 수 있다. 프로세서(170)는, 제3 그룹(813) 소등 속도 보다 제4 그룹(814) 소등 속도를 더 빠르거나 느리게 제어할 수 있다. 프로세서(170)는, 제4 그룹(814) 소등 속도 보다 제5 그룹(815) 소등 속도를 더 빠르거나 느리게 제어할 수 있다. 프로세서(170)는, 제5 그룹(815) 소등 속도 보다 제6 그룹(816) 소등 속도를 더 빠르거나 느리게 제어할 수 있다.
도 9는 본 발명의 실시예에 따라, 주행 환경 정보를 수신하는 동작을 설명하는데 참조되는 도면이다.
도 9를 참조하면, 프로세서(170)는, 센싱부(760), 통신부(710) 또는 카메라(200)로부터 주행 환경 정보를 수신할 수 있다.
주변 환경 정보는, 오브젝트 정보, 날씨 정보, 주행 도로 정보, 주행 시간 정보, 조도 정보 등을 포함할 수 있다. 한편, 오브젝트 정보는, 오브젝트의 존재 유무 정보, 오브젝트의 위치 정보, 오브젝트와의 거리 정보, 오브젝트의 상대 속도 정보를 포함할 수 있다.
프로세서(170)는, 인터페이스부(130)를 통해, 차량(700)의 센싱부(760)로부터 각종 센싱 정보를 수신할 수 있다. 예를 들면, 프로세서(170)는, 차량 외부 조도 정보를 수신할 수 있다.
프로세서(170)는, 인터페이스부(130)를 통해, 차량(700)의 통신부(710)로부터 교통 정보 또는 날씨 정보를 수신할 수 있다. 실시예에 따라, 차량용 램프(100)는, 별도의 통신부(110)를 포함할 수 있고, 통신부(110)를 통해 교통 정보 또는 날씨 정보를 수신할 수 있다. 교통 정보 또는 날씨 정보는 외부 서버(601)에서 제공될 수 있다.
프로세서(170)는, 인터페이스부(130)를 통해, 카메라(200)로부터 오브젝트 정보를 수신할 수 있다.
프로세서(170)는 주행 환경 정보에 따라, 광출력부(150)에서 출력되는 광량을 제어할 수 있다.
프로세서(170)는, 수신된 조도 정보에 기초하여 광출력부(150)의 출력 광량을 제어할 수 있다. 예를 들면, 차량 외부 조도값이 높은 경우, 프로세서(170)는, 광출력부(150)의 출력 광량을 높이고, 차량 외부 조도값이 낮은 경우, 프로세서(170)는, 광출력부(150)의 출력 광량을 낮출 수 있다.
프로세서(170)는, 교통 정보에 기초하여 광출력부(150)의 출력 광량을 제어할 수 있다. 예를 들면, 프로세서(170)는, 소정 구간에 위치하는 차량의 밀도가 밀한지 소한지에 따라 광출력부(150)의 출력 광량을 제어할 수 있다.
프로세서(170)는, 날씨 정보에 기초하여 광출력부(150)의 출력 광량을 제어할 수 있다. 예를 들면, 프로세서(170)는, 맑은 날씨인지, 흐린 날씨인지, 비, 눈이 오는 날씨인지 또는 안개가 낀 날씨인지 여부에 따라 광출력부(150)의 출력 광량을 제어할 수 있다.
프로세서(170)는, 오브젝트 정보에 기초하여 광출력부(150)의 출력 광량을 제어할 수 있다. 예를 들면, 프로세서(170)는, 후행 차량과의 거리를 기초로 광출력부(150)의 출력 광량을 제어할 수 있다. 후행 차량과의 거리가 가까울수록 출력 광량을 낮추고, 후행 차량과의 거리가 멀수록 출력 광량을 높일 수 있다.
프로세서(170)는, 주행 환경 정보에 따라, 복수의 발광 그룹 각각이 순차적으로 제1 색으로 점등되는 주기 또는 복수의 발광 그룹 각각이 순차적으로 소등되는 주기를 제어할 수 있다.
프로세서(170)는, 주행 환경 정보가 운전자의 주의를 요구하는 환경인 경우, 점등 주기 또는 소등 주기를 평소보다 빠르게 제어할 수 있다.
예를 들면, 차량 외부 조도값이 낮은 경우, 교통량이 많은 경우, 날씨가 흐린 경우, 비, 눈이 오는 경우, 안개가 낀 경우, 프로세서(170)는, 점등 주기 또는 소등 주기를 일반적인 상황에 비해 빠르게 제어할 수 있다. 이와 같이, 제어함에 따라, 차량용 램프를 보는 제3자가 경각심을 가지고 운전할 수 있게 유도하는 효과가 있다.
프로세서(170)는, 오브젝트 정보에 기초하여 점등 주기 또는 소등 주기를 제어할 수 있다. 예를 들면, 프로세서(170)는, 후행 차량과의 거리가 기 설정거리(예를 들면, 안전거리) 이하인 경우, 점등 주기 또는 소등 주기를 더 빠르게 제어할 수 있다. 이와 같이, 제어함에 따라, 후행 차량 운전자가 안전 거리를 유지한채 주행할 수 있게 유도하는 효과가 있다.
프로세서(170)는, 주행 환경 정보에 따라, 복수의 발광 그룹의 크기를 제어할 수 있다. 예를 들면, 주행 환경 정보가 운전자의 주의를 요구하는 환경인 경우, 프로세서(170)는, 복수의 발광 그룹을 형성하는 면광원(도 5a의 510)의 제1 영역(도 5a의 511) 또는 복수의 면광원(도 5b의 521 내지 532)에서 제1 영역(도 5b의 521a 내지 532a)의 크기가 커지도록 제어할 수 있다. 이와 같이, 제어함에 따라, 후행 차량 운저자가 더 확실하게 신호를 인지하는 효과가 있다.
도 10 내지 도 11은 본 발명의 실시예에 따라 복수의 발광 그룹 각각이 순차적으로 점등되는 상태에서 비상 램프 동작을 위한 입력이 수신되는 경우, 차량용 램프의 동작을 설명하는데 참조되는 도면이다.
도 10을 참조하면, 턴 시그널 입력에 따라 프로세서(170)는, 복수의 발광 그룹 각각이 순차적으로 제1 색으로 점등되도록 제어할 수 있다. 프로세서(170)는, 복수의 발광 그룹 각각이 순차적으로 소등되도록 제어할 수 있다. 이때, 프로세서(170)는, 소정의 주기에 따라 순차적 점등 또는 순차적 소등을 제어할 수 있다.
복수의 발광 그룹이 순차적으로 제1 색으로 점등되는 중(1011), 입력부(120)를 통해, 비상 램프 동작을 위한 입력이 수신될 수 있다(1012). 이경우, 프로세서(170)는, 복수의 발광 그룹 각각이 순차적으로 점등되는 주기(1013, 1014) 또는 순차적 점등 완료 후 소등되는 주기(1015) 경과한 후, 복수의 발광 그룹 전체가 점멸되도록 제어(1016)할 수 있다.
도 11을 참조하면, 턴 시그널 입력에 따라 프로세서(170)는, 복수의 발광 그룹 각각이 순차적으로 제1 색으로 점등되도록 제어할 수 있다. 프로세서(170)는, 복수의 발광 그룹 각각이 순차적으로 소등되도록 제어할 수 있다. 이때, 프로세서(170)는, 소정의 주기에 따라 순차적 점등 또는 순차적 소등을 제어할 수 있다.
복수의 발광 그룹이 순차적으로 제1 색으로 점등되는 중(1111), 입력부(120)를 통해, 비상 램프 동작을 위한 입력이 수신될 수 있다(1112). 이경우, 프로세서(170)는, 상기 입력이 수신(1112)되는 시점을 기준으로, 복수의 발광 그룹 전체가 점멸되도록 제어할 수 있다(1113, 1114, 1115).
도 12 내지 도 13b는 본 발명의 실시예에 따라 복수의 제1 발광 그룹 각각이 순차적으로 점등되는 상태에서 턴 시그널 입력이 수신되는 경우, 차량용 램프의 동작을 설명하는데 참조되는 도면이다.
도 12를 참조하면, 입력부(120)는, 스티어링 휠 컬럼에 부착되는 레버(1210, 1220) 형태로 형성될 수 있다. 레버를 위로 올리는 경우(1210), 좌측 턴 시그널 램프가 동작되고, 레버를 아래로 내리는 경우(1220), 우측 턴 시그널 램프가 동작될 수 있다.
예를 들면, 제1 턴시그널 입력이 수신되는 경우(1210), 프로세서(170)는, 복수의 제1 발광 그룹(100a) 각각이 순차적으로 제1 색으로 점등되고, 복수의 제1 발광 그룹(100a) 각각이 순차적으로 소등되도록 제어할 수 있다.
예를 들면, 제2 턴시그널 입력이 수신되는 경우(1220), 프로세서(170)는, 복수의 제2 발광 그룹(100b) 각각이 순차적으로 제2 색으로 점등되고, 복수의 제2 발광 그룹(100b) 각각이 순차적으로 소등되도록 제어할 수 있다.
도 13a를 참조하면, 입력부(120)를 통해 수신되는 제1 턴 시그널 입력에 따라 프로세서(170)는, 복수의 제1 발광 그룹 각각이 순차적으로 제1 색으로 점등되도록 제어할 수 있다. 프로세서(170)는, 복수의 제1 발광 그룹 각각이 순차적으로 소등되도록 제어할 수 있다. 이때, 프로세서(170)는, 소정의 주기에 따라 순차적 점등 또는 순차적 소등을 제어할 수 있다.
제1 턴시그널 입력에 따라 복수의 제1 발광 그룹(100a) 각각이 순차적으로 제1 색으로 점등되는 중(1311), 프로세서(170)는, 입력부(120)를 통해, 제2 턴시그널 입력을 수신(1312)할 수 있다. 이경우, 프로세서(170)는, 복수의 제1 발광 그룹(100a) 각각이 순차적으로 점등되는 주기(1313) 또는 순차적으로 점등 완료 후 소등되는 주기 경과 후, 복수의 제2 발광 그룹(100b) 각각이 순차적으로 제1 색으로 점등되도록 제어할 수 있다(1314). 이후에, 프로세서(170)는, 복수의 제2 발광 그룹(100b) 각각이 순차적으로 소등되도록 제어할 수 있다. 이경우, 프로세서(170)는, 제2 턴시그널 입력 수신되는 시점을 기준으로, 제1 발광 그룹(100a)의 1주기 동안 순차적 점등 또는 순차적 소등 후, 더 이상 점등되지 않도록 제어할 수 있다.
입력부(120)를 통해 수신되는 제1 턴시그널 입력에 따라 복수의 제1 발광 그룹(100a) 각각이 순차적으로 제1 색으로 점등된 후, 순차적으로 소등되는 중, 프로세서(170)는, 입력부(120)를 통해, 제2 턴시그널 입력을 수신할 수 있다. 이경우, 프로세서(170)는, 복수의 제1 발광 그룹(100a) 각각이 순차적으로 소등되는 주기 경과 후, 복수의 제2 발광 그룹(100b) 각각이 순차적으로 제1 색으로 점등되도록 제어할 수 있다. 이후에, 프로세서(170)는, 복수의 제2 발광 그룹(100b) 각각이 순차적으로 소등되도록 제어할 수 있다. 이경우, 프로세서(170)는, 제2 턴시그널 입력 수신되는 시점을 기준으로, 제1 발광 그룹(100a)의 1주기 동안 순차적 점등 또는 순차적 소등 후, 제1 발광 그룹(100a)이 더 이상 점등되지 않도록 제어할 수 있다.
도 13b를 참조하면, 입력부(120)를 통해 수신되는 제1 턴 시그널 입력에 따라 프로세서(170)는, 복수의 제1 발광 그룹 각각이 순차적으로 제1 색으로 점등되도록 제어할 수 있다. 프로세서(170)는, 복수의 제1 발광 그룹 각각이 순차적으로 소등되도록 제어할 수 있다. 이때, 프로세서(170)는, 소정의 주기에 따라 순차적 점등 또는 순차적 소등을 제어할 수 있다.
입력부(120)를 통해 수신되는 제1 턴시그널 입력에 따라 복수의 제1 발광 그룹(100a) 각각이 순차적으로 제1 색으로 점등되는 중(1311), 프로세서(170)는, 입력부(120)를 통해, 제2 턴시그널 입력을 수신(1312)할 수 있다. 이경우, 프로세서(170)는, 제2 턴시그널 입력이 수신(1332)되는 시점을 기준으로, 복수의 제2 발광 그룹(100b) 각각이 순차적으로 제1 색으로 점등되도록 제어할 수 있다(1333). 이후에, 프로세서(170)는, 복수의 제2 발광 그룹(100b) 각각이 순차적으로 소등되도록 제어할 수 있다. 이경우, 프로세서(170)는, 제2 턴시그널 입력 수신되는 시점을 기준으로, 제1 발광 그룹(100a)이 더 이상 점등되지 않도록 제어할 수 있다.
제1 턴시그널 입력에 따라 복수의 제1 발광 그룹(100a) 각각이 순차적으로 제1 색으로 점등된 후, 순차적으로 소등되는 중, 프로세서(170)는, 입력부(120)를 통해, 제2 턴시그널 입력을 수신(1312)할 수 있다. 이경우, 프로세서(170)는, 제2 턴시그널 입력이 수신(1332)되는 시점을 기준으로, 복수의 제2 발광 그룹(100b) 각각이 순차적으로 제1 색으로 점등되도록 제어할 수 있다(1333). 이후에, 프로세서(170)는, 복수의 제2 발광 그룹(100b) 각각이 순차적으로 소등되도록 제어할 수 있다. 이경우, 프로세서(170)는, 제2 턴시그널 입력 수신되는 시점을 기준으로, 제1 발광 그룹(100a)이 더 이상 점등되지 않도록 제어할 수 있다.
도 14a 내지 도 14b는 본 발명의 실시예에 따라 비상 램프 동작 패턴을 설명하는데 참조되는 도면이다.
도 14a를 참조하면, 프로세서(170)는 입력부(120)를 통해 비상 램프 동작을 위한 입력을 수신할 수 있다.
복수의 제1 발광 그룹(100a) 및 복수의 제2 발광 그룹(100b) 전체가 소등된 상태(1411)에서, 프로세서(170)는, 입력부(120)를 통해, 비상 램프 동작을 위한 입력을 수신할 수 있다.
이경우, 프로세서(170)는, 복수의 제1 발광 그룹(100a) 전체 및 복수의 제2 발광 그룹(100b) 전체가 점멸되도록 제어할 수 있다(1412, 1413).
도 14b를 참조하면, 복수의 제1 발광 그룹(100a) 및 복수의 제2 발광 그룹(100b) 전체가 소등된 상태(1431)에서, 프로세서(170)는, 입력부(120)를 통해, 비상 램프 동작을 위한 입력을 수신할 수 있다.
이경우, 프로세서(170)는, 복수의 제1 발광 그룹(100a) 및 복수의 제2 발광 그룹(100b) 각각이 순차적으로 제1 색으로 점등되도록(1432, 1433, 1434, 1435, 1436) 제어할 수 있다. 프로세서(170)는 같은 패턴 또는 같은 주기를 기초로 복수의 제1 발광 그룹(100a) 및 복수의 제2 발광 그룹(100b)의 순차 점등을 제어할 수 있다.
복수의 제1 발광 그룹(100a) 및 복수의 제2 발광 그룹(100b) 각각이 모두 점등된 상태에서, 프로세서(170)는, 복수의 제1 발광 그룹(100a) 및 복수의 제2 발광 그룹(100b)이 일괄적으로 소등되도록 제어할 수 있다.
또는, 복수의 제1 발광 그룹(100a) 및 복수의 제2 발광 그룹(100b) 각각이 모두 점등된 상태에서, 프로세서(170)는, 복수의 제1 발광 그룹(100a) 및 복수의 제2 발광 그룹(100b) 각각이 순차적으로 소등되도록 제어할 수 있다. 프로세서(170)는, 같은 패턴 또는 같은 주기를 기초로 복수의 제1 발광 그룹(100a) 및 복수의 제2 발광 그룹(100b)의 순차 소등을 제어할 수 있다.
도 15 내지 도 20은 본 발명의 실시예에 따라 비상 램프 동작을 위한 입력이 수신되는 경우, 차량용 램프의 동작을 설명하는데 참조되는 도면이다.
프로세서(170)는, 제1 광출력부를 복수의 제1 발광 그룹으로 나눌 수 있다. 프로세서(170)는, 복수의 제1 발광 그룹 각각이 순차적으로 제1 색으로 점등되고, 복수의 제1 발광 그룹 각각이 순차적으로 소등되도록 제어할 수 있다.
프로세서(170)는, 제2 광출력부를 복수의 제2 발광 그룹으로 나눌 수 있다. 프로세서(170)는, 복수의 제2 발광 그룹 각각이 순차적으로 제1 색으로 점등되고, 복수의 제2 발광 그룹 각각이 순차적으로 소등되도록 제어할 수 있다.
도 15를 참조하면, 제1 턴시그널 입력에 따라 복수의 제1 발광 그룹(100a) 각각이 순차적으로 제1 색으로 점등되는 중(1511), 프로세서(170)는, 입력부(120)를 통해, 비상 램프 동작을 위한 입력을 수신할 수 있다(1512).
이경우, 프로세서(170)는, 복수의 제1 발광 그룹(100a)이 순차적으로 점등되어, 복수의 제1 발광 그룹(100a)이 모두 점등된 상태에서(1513), 복수의 제1 발광 그룹(100a) 전체 및 복수의 제2 발광 그룹(100b) 전체가 함께 점멸되도록 제어할 수 있다(1514, 1515).
도 16을 참조하면, 제1 턴시그널 입력에 따라 복수의 제1 발광 그룹(100a) 각각이 순차적으로 제1 색으로 점등되는 중(1611), 프로세서(170)는, 입력부(120)를 통해, 비상 램프 동작을 위한 입력을 수신할 수 있다(1612).
이경우, 프로세서(170)는, 상기 입력이 수신되는 시점을 기준으로, 복수의 제1 발광 그룹(100a)이 순차적으로 점등되는 상태는 유지하고(1613a), 복수의 제2 발광 그룹(100b) 전체가 점등되도록 제어할 수 있다(1613b).
이후에, 프로세서(170)는, 복수의 제1 발광 그룹(100a)이 순차적으로 점등되어, 복수의 제1 발광 그룹(100a)이 모두 점등되는 경우(1614), 복수의 제1 발광 그룹(100a) 및 복수의 제2 발광 그룹(100b) 전체가 함께 점멸되도록 제어할 수 있다.
도 17을 참조하면, 제1 턴시그널 입력에 따라 복수의 제1 발광 그룹(100a) 각각이 순차적으로 제1 색으로 점등되는 중(1711), 프로세서(170)는, 입력부(120)를 통해, 비상 램프 동작을 위한 입력을 수신할 수 있다(1712).
이경우, 프로세서(170)는, 상기 입력이 수신되는 시점을 기준으로 복수의 제1 발광 그룹(100a) 전체 및 복수의 제2 발광 그룹(100b) 전체가 함께 점멸되도록 제어할 수 있다(1713, 1714).
도 18을 참조하면, 제1 턴시그널 입력에 따라 복수의 제1 발광 그룹(100a) 각각이 순차적으로 소등되는 중(1811), 프로세서(170)는, 입력부(120)를 통해, 비상 램프 동작을 위한 입력을 수신할 수 있다(1812).
이경우, 프로세서(170)는, 복수의 제1 발광 그룹(100a)이 순차적으로 소등되어, 복수의 제1 발광 그룹(100a)이 모두 소등된 상태에서(1813), 복수의 제1 발광 그룹(100a) 및 복수의 제2 발광 그룹(100b) 전체가 함께 점멸되도록 제어할 수 있다(1814, 1815).
도 19를 참조하면, 제1 턴시그널 입력에 따라 복수의 제1 발광 그룹(100a) 각각이 순차적으로 소등되는 중(1911), 프로세서(170)는, 입력부(120)를 통해, 비상 램프 동작을 위한 입력을 수신할 수 있다(1912).
이경우, 프로세서(170)는, 상기 입력이 수신되는 시점을 기준으로, 복수의 제1 발광 그룹(100a)이 순차적으로 소등되는 상태는 유지하고(1913a), 복수의 제2 발광 그룹(100b) 전체가 점등되도록 제어할 수 있다(1913b).
이후에, 프로세서(170)는, 복수의 제1 발광 그룹(100a)이 순차적으로 소등되어, 복수의 제1 발광 그룹(100a)이 모두 소등되는 경우(1914), 복수의 제1 발광 그룹(100a) 및 복수의 제2 발광 그룹(100b) 전체가 함께 점멸되도록 제어할 수 있다.
도 20을 참조하면, 제1 턴시그널 입력에 따라 복수의 제1 발광 그룹(100a) 각각이 순차적으로 소등되는 중(2011), 프로세서(170)는, 입력부(120)를 통해, 비상 램프 동작을 위한 입력을 수신할 수 있다(2012).
이경우, 프로세서(170)는, 상기 입력이 수신되는 시점을 기준으로 복수의 제1 발광 그룹(100a) 전체 및 복수의 제2 발광 그룹(100b) 전체가 함께 점멸되도록 제어할 수 있다(2013, 2014).
도 21a 내지 도 21b는 본 발명의 실시예에 따라 차량용 램프의 동작을 설명하는데 참조되는 도면이다.
도 21a를 참조하면, 제1 광출력부는, 제1 면광원(2110a)을 포함할 수 있다. 복수의 제1 발광 그룹(100a)은 각각 제1 면광원(2110a)의 일 영역을 포함할 수 있다.
제2 광출력부는, 제2 면광원(2110b)을 포함할 수 있다. 복수의 제2 발광 그룹(100b)은 각각 제2 면광원(2110b)의 일 영역을 포함할 수 있다.
한편, 복수의 제1 발광 그룹(100a)은, 제1 면광원(2110a) 중 제1 영역(2111a)을 포함할 수 있다. 프로세서(170)는, 제1 면광원(2110a)에서 제1 영역(2111a)을 포함한 영역이 브래이크 램프 또는 테일 램프로 동작되게 제어할 수 있다. 이경우, 프로세서(170)는, 제1 면광원(2110a)에서 제1 영역(2111a)을 포함한 영역이 제2 색으로 발광되도록 제어할 수 있다. 여기서, 제2 색은 적색일 수 있으나, 이에 한정되지 않고, 도로 교통 법규에 따라 정해질 수 있다.
제1 면광원(2110a)에서 제1 영역(2111a)을 포함한 영역이 브래이크 램프 또는 테일 램프로 동작되는 상태에서, 입력부(120)를 통해 턴 시그널 입력 또는 비상 램프 동작 입력이 수신되는 경우, 프로세서(170)는, 제1 영역(2111a)을 방향 지시 램프 또는 비상 램프로 동작되게 제어할 수 있다. 여기서, 방향 지시 램프 또는 비상 램프의 동작은 도 12 내지 도 20을 참조하여 설명한 바와 같다.
한편, 복수의 제2 발광 그룹(100b)은, 제2 면광원(2110b) 중 제1 영역(2111b)을 포함할 수 있다. 프로세서(170)는, 제2 면광원(2110b)에서 제1 영역(2111b)을 포함한 영역이 브래이크 램프 또는 테일 램프로 동작되게 제어할 수 있다. 이경우, 프로세서(170)는, 제2 면광원(2110b)에서 제1 영역(2111b)을 포함한 영역이 제2 색으로 발광되도록 제어할 수 있다.
제2 면광원(2110b)에서 제1 영역(2111b)을 포함한 영역이 브래이크 램프 또는 테일 램프로 동작되는 상태에서, 입력부(120)를 통해 턴 시그널 입력 또는 비상 램프 동작 입력이 수신되는 경우, 프로세서(170)는, 제1 영역(2111b)을 방향 지시 램프 또는 비상 램프로 동작되게 제어할 수 있다. 여기서, 방향 지시 램프 또는 비상 램프의 동작은 도 12 내지 도 20을 참조하여 설명한 바와 같다.
프로세서(170)는, 제1 발광 그룹(100a) 및 제2 발광 그룹(100b) 각각이 순차적으로 점등되거나, 순차적으로 소등되는 경우, 제2 면광원(2110b)에서 출력되는 광량이, 제1 면광원(2110a)에서 출력되는 광량에 대응되도록 조절할 수 있다. 또는, 제1 면광원(2001a)에서 출력되는 광량이, 제2 면광원(2110b)에서 출력되는 광량에 대응되도록 조절할 수 있다.
도 21b를 참조하면, 복수의 제1 발광 그룹(100a)은, 제1 면광원(2110a) 중 제1 영역(2111a)을 포함할 수 있다. 프로세서(170)는, 제1 면광원(2110a) 중 제1 영역(2111a)을 제외한 영역이 브레이크 램프 또는 테일 램프로 동작되게 제어할 수 있다. 프로세서(170)는, 제1 영역(2111a)을 방향 지시 램프 또는 비상 램프로 동작되게 제어할 수 있다. 여기서, 방향 지시 램프 또는 비상 램프의 동작은 도 12 내지 도 20을 참조하여 설명한 바와 같다.
복수의 제2 발광 그룹(100b)은, 제2 면광원(2110b) 중 제1 영역(2111b)을 포함할 수 있다. 프로세서(170)는, 제2 면광원(2110b) 중 제1 영역(2111b)을 제외한 영역이 브레이크 램프 또는 테일 램프로 동작되게 제어할 수 있다. 프로세서(170)는, 제2 영역(2111b)을 방향 지시 램프 또는 비상 램프로 동작되게 제어할 수 있다. 여기서, 방향 지시 램프 또는 비상 램프의 동작은 도 12 내지 도 20을 참조하여 설명한 바와 같다.
한편, 제1 면광원(2110a) 중 제1 영역(2111a)이 방향 지시등으로 기능하는 경우, 제2 면광원(2110b)의 제1 영역(2111b)은 점등되지 않은 상태를 유지할 수 있다. 이때, 제1 면광원(2110a) 중 제1 영역(2111a)을 제외한 영역과 제2 면광원(2110b) 중 제1 영역(2111b)을 제외한 영역은 제2 색으로 점등되어 브레이크 램프 또는 테일 램프로 기능할 수 있다.
도 22는 본 발명의 실시예에 따라 차량용 램프 설정 동작을 설명하는데 참조되는 도면이다.
도 22를 참조하면, 입력부(120)는, 터치 스크린을 포함할 수 있다. 프로세서(170)는, 입력부(120)를 통해, 차량용 램프 설정 입력을 수신할 수 있다.
프로세서(170)는, 방향 지시 램프 순차 점등 또는 순차 소등을 위한 설정 입력을 수신할 수 있다. 이경우, 프로세서(170)는, 순차 점등 또는 순차 소등의 속도 또는 주기 설정 입력을 수신할 수 있다. 상기 속도 또는 주기는 복수의 단계로 나누어지고, 선택된 단계의 속도 또는 주기가 입력될 수 있다.
프로세서(170)는, 비상 램프 순차 점등 또는 순차 소등을 위한 설정 입력을 수신할 수 있다. 이경우, 프로세서(170)는, 순차 점등 또는 순차 소등의 속도 또는 주기 설정 입력을 수신할 수 있다. 상기 속도 또는 주기는 복수의 단계로 나누어지고, 선택된 단계의 속도 또는 주기가 입력될 수 있다.
전술한 본 발명은, 프로그램이 기록된 매체에 컴퓨터가 읽을 수 있는 코드로서 구현하는 것이 가능하다. 컴퓨터가 읽을 수 있는 매체는, 컴퓨터 시스템에 의하여 읽혀질 수 있는 데이터가 저장되는 모든 종류의 기록장치를 포함한다. 컴퓨터가 읽을 수 있는 매체의 예로는, HDD(Hard Disk Drive), SSD(Solid State Disk), SDD(Silicon Disk Drive), ROM, RAM, CD-ROM, 자기 테이프, 플로피 디스크, 광 데이터 저장 장치 등이 있으며, 또한 캐리어 웨이브(예를 들어, 인터넷을 통한 전송)의 형태로 구현되는 것도 포함한다. 또한, 상기 컴퓨터는 프로세서(170) 또는 제어부(770)를 포함할 수도 있다. 따라서, 상기의 상세한 설명은 모든 면에서 제한적으로 해석되어서는 아니되고 예시적인 것으로 고려되어야 한다. 본 발명의 범위는 첨부된 청구항의 합리적 해석에 의해 결정되어야 하고, 본 발명의 등가적 범위 내에서의 모든 변경은 본 발명의 범위에 포함된다.
100 : 차량용 램프
700 : 차량

Claims (22)

  1. 광출력부; 및
    상기 광출력부를 복수의 발광 그룹으로 나누고, 상기 복수의 발광 그룹 각각이 순차적으로 제1 색으로 점등되고, 상기 복수의 발광 그룹 각각이 순차적으로 소등되도록 제어하는 프로세서;를 포함하는 차량용 램프.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 광출력부는, 면광원을 포함하고,
    상기 복수의 발광 그룹은 각각, 상기 면광원의 일 영역을 포함하는 차량용 램프.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 프로세서는,
    상기 면광원 중 상기 발광 그룹을 제외한 영역의 광량을 상기 발광 그룹 각각의 순차적 점등 또는 순차적 소등에 대응하여, 조절하는 차량용 램프.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 광출력부는, 복수의 면광원을 포함하고,
    상기 복수의 발광 그룹은 각각, 상기 복수의 면광원 중 적어도 하나의 면광원의 일 영역을 포함하는 차량용 램프.
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 광출력부는, 복수의 발광 소자를 포함하고,
    상기 복수의 발광 그룹은 각각, 상기 복수의 발광 소자 중 적어도 하나의 발광 소자를 포함하는 차량용 램프.
  6. 제 1항에 있어서,
    상기 프로세서는,
    상기 복수의 발광 그룹이 순차적으로 제1 색으로 점등되는 경우, 점등되는 상기 복수의 발광 그룹 각각의 크기를 서로 다르게 제어하는 차량용 램프.
  7. 제 6항에 있어서,
    상기 프로세서는,
    상기 복수의 발광 그룹이 순차적으로 제1 색으로 점등되는 경우, 점등되는 상기 복수의 발광 그룹 각각의 크기가 점점 작아지도록 제어하는 차량용 램프.
  8. 제 1항에 있어서,
    상기 프로세서는,
    상기 복수의 발광 그룹이 순차적으로 소등되는 경우, 소등되는 상기 복수의 발광 그룹 각각의 크기를 서로 다르게 제어하는 차량용 램프.
  9. 제 8항에 있어서,
    상기 프로세서는,
    상기 복수의 발광 그룹이 순차적으로 소등되는 경우, 소등되는 상기 복수의 발광 그룹 각각의 크기가 점점 커지도록 제어하는 차량용 램프.
  10. 제 1항에 있어서,
    차량 주행 환경 정보를 수신하는 인터페이스부;를 더 포함하고,
    상기 프로세서는,
    상기 차량 주행 환경 정보에 따라, 상기 광출력부에서 출력되는 광량을 조절하는 차량용 램프.
  11. 제 1항에 있어서,
    차량 주행 환경 정보를 수신하는 인터페이스부;를 더 포함하고,
    상기 프로세서는,
    상기 차량 주행 환경 정보에 따라, 상기 복수의 발광 그룹 각각이 순차적으로 제1 색으로 점등되는 주기 또는 상기 복수의 발광 그룹 각각이 순차적으로 소등되는 주기를 조절하는 차량용 램프.
  12. 제 1항에 있어서,
    입력부;를 더 포함하고,
    상기 입력부를 통해, 비상 램프 동작을 위한 입력이 수신되는 경우,
    상기 프로세서는,
    상기 복수의 발광 그룹 각각이 순차적으로 제1 색으로 점등되는 주기 또는 상기 복수의 발광 그룹 각각이 순차적으로 소등되는 주기 경과 후,
    상기 복수의 발광 그룹 전체가 점멸되도록 제어하는 차량용 램프.
  13. 제 1항에 있어서,
    입력부;를 더 포함하고,
    상기 입력부를 통해, 비상 램프 동작을 위한 입력이 수신되는 경우,
    상기 프로세서는,
    상기 입력이 수신되는 시점을 기준으로, 상기 복수의 발광 그룹 전체가 점멸되도록 제어하는 차량용 램프.
  14. 제1 광출력부;
    제2 광출력부; 및
    상기 제1 광출력부를 복수의 제1 발광 그룹으로 나누고, 상기 복수의 제1 발광 그룹 각각이 순차적으로 제1 색으로 점등되고, 상기 복수의 제1 발광 그룹 각각이 순차적으로 소등되도록 제어하고,
    상기 제2 광출력부를 복수의 제2 발광 그룹으로 나누고, 상기 복수의 제2 발광 그룹 각각이 순차적으로 상기 제1 색으로 점등되고, 상기 복수의 제2 발광 그룹 각각이 순차적으로 소등되도록 제어하는 프로세서;를 포함하는 차량용 램프.
  15. 제 14항에 있어서,
    입력부;를 더 포함하고,
    상기 복수의 제1 발광 그룹이 순차적으로 점등되는 상태에서, 상기 입력부를 통해, 비상 램프 동작을 위한 입력이 수신되는 경우,
    상기 프로세서는,
    상기 복수의 제1 발광 그룹이 순차적으로 점등되어, 상기 복수의 제1 발광 그룹이 모두 점등된 상태에서,
    상기 복수의 제1 발광 그룹 전체 및 상기 복수의 제2 발광 그룹 전체가 함께 점멸되도록 제어하는 차량용 램프.
  16. 제 14항에 있어서,
    입력부;를 더 포함하고,
    상기 복수의 제1 발광 그룹이 순차적으로 점등되는 상태에서, 상기 입력부를 통해, 비상 램프 동작을 위한 입력이 수신되는 경우,
    상기 프로세서는,
    상기 입력이 수신되는 시점을 기준으로, 상기 복수의 제1 발광 그룹이 순차적으로 점등되는 상태는 유지하고, 상기 복수의 제2 발광 그룹 전체가 점등되도록 제어하고,
    상기 복수의 제1 발광 그룹이 순차적으로 점등되어, 상기 복수의 제1 발광 그룹이 모두 점등되는 경우, 상기 복수의 제1 발광 그룹 전체 및 상기 복수의 제2 발광 그룹 전체가 함께 점멸되도록 제어하는 차량용 램프.
  17. 제 14항에 있어서,
    입력부;를 더 포함하고,
    상기 복수의 제1 발광 그룹이 순차적으로 점등되는 상태에서, 상기 입력부를 통해, 비상 램프 동작을 위한 입력이 수신되는 경우,
    상기 프로세서는,
    상기 입력이 수신되는 시점을 기준으로, 상기 복수의 제1 발광 그룹 전체 및 상기 복수의 제2 발광 그룹 전체가 함께 점멸되도록 제어하는 차량용 램프.
  18. 제 14항에 있어서,
    입력부;를 더 포함하고,
    상기 복수의 제1 발광 그룹이 순차적으로 소등되는 상태에서, 상기 입력부를 통해, 비상 램프 동작을 위한 입력이 수신되는 경우,
    상기 프로세서는,
    상기 복수의 제1 발광 그룹이 순차적으로 소등되어, 상기 복수의 제1 발광 그룹이 모두 소등된 상태에서,
    상기 복수의 제1 발광 그룹 전체 및 상기 복수의 제2 발광 그룹 전체가 함께 점멸되도록 제어하는 차량용 램프.
  19. 제 14항에 있어서,
    입력부;를 더 포함하고,
    상기 복수의 제1 발광 그룹이 순차적으로 소등되는 상태에서, 상기 입력부를 통해, 비상 램프 동작을 위한 입력이 수신되는 경우,
    상기 프로세서는,
    상기 입력이 수신되는 시점을 기준으로, 상기 제1 발광 그룹이 순차적으로 소등되는 상태는 유지하고, 상기 복수의 제2 발광 그룹 전체가 점등되도록 제어하고,
    상기 복수의 제1 발광 그룹이 순차적으로 소등되어, 상기 복수의 제1 발광 그룹이 모두 소등되는 경우,
    상기 복수의 제1 발광 그룹 전체 및 상기 복수의 제2 발광 그룹 전체가 함께 점멸되도록 제어하는 차량용 램프.
  20. 제 14항에 있어서,
    입력부;를 더 포함하고,
    상기 복수의 제1 발광 그룹이 순차적으로 소등되는 상태에서, 상기 입력부를 통해, 비상 램프 동작을 위한 입력이 수신되는 경우,
    상기 프로세서는,
    상기 입력이 수신되는 시점을 기준으로, 상기 복수의 제1 발광 그룹 전체 및 상기 복수의 제2 발광 그룹 전체가 함께 점멸되도록 제어하는 차량용 램프.
  21. 제 14항에 있어서,
    상기 제1 광출력부는, 제1 면광원을 포함하고,
    상기 복수의 제1 발광 그룹은 각각, 상기 제1 면광원의 일 영역을 포함하고,
    상기 제2 광출력부는, 제2 면광원을 포함하고,
    상기 복수의 제2 발광 그룹은 각각, 상기 제2 면광원의 일 영역을 포함하고,
    상기 프로세서는,
    상기 제1 발광 그룹 또는 상기 제2 발광 그룹 각각이 순차적으로 점등되거나, 순차적으로 소등되는 경우, 상기 제2 면광원에서 출력되는 광량이, 상기 제1 면광원에서 출력되는 광량에 대응되도록 조절하는 차량용 램프.
  22. 제 14항에 있어서,
    입력부;를 더 포함하고,
    상기 입력부를 통해 수신되는 제1 턴시그널 입력에 따라, 상기 복수의 제1 발광 그룹이 순차적으로 점등되거나 순차적으로 소등되는 상태에서, 상기 입력부를 통해, 제2 턴시그널 입력이 수신되는 경우,
    상기 프로세서는,
    상기 제2 턴시그널 입력에 따라, 상기 복수의 제1 발광 그룹 및 상기 복수의 제2 발광 그룹을 제어하는 차량용 램프.

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